浙江常务副省长冯飞:应率先推进数字经济地方立法

2019年12月12日 05:33 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月12日 05:33<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

美联储宣布维持利率区间不变 符合预期(声明全文)

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意翠具替,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作庆娇。   二娠宏、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下琅高,根据设定好的距离跟随前车馆串,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感辱既。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时两,EyeSight也能及时发出警报舵,提醒驾驶员的注意抗那掇。         三朝绰票、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时畏,最直观的反应就是双手抓不住方向盘盖怠,车子飘忽不定该头携,存在极大的安全隐患憾牧。EyeSight系统还包含警报与提示功能雾,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时氖苔,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力淑。   四心、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历抒茂扫:在停车场倒车出库时邯蔬妇,由于紧张或粗心挂错当漏,点火奴、挂挡洞险郡、加油起步的一瞬间畔炕,悲剧就发生了翰。为此坊,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能揪毒。当立体摄像头检测到前方有障碍物时庆,就会判断为起步误操作采寞,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机堪,还会通过控制发动机动力输出位,避免危险的发生废逼法。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾兴狼:王潮 版权作品桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲,严禁转载赖懂,违者将被追究法律责任创。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日火姐会,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸本同禽,即将上市敢贺。作为PSA集团最新的战略车型裁焊,SUV天逸拥有诸多过人之处巍,无论是外观还是内饰你芥,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调偿扯,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编册郊:王潮 版权作品繁掳墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴念,严禁转载胺,违者将被追究法律责任送掏菏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且虐谜,还有诗和远方的越野钢。”随着近年来越野文化的盛行疚愁,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵嫁相,享受突破自我筐亲、征服险境的快感疆。然而烂犀,市面上的大多数越野车都价格不菲举氦,这也使得很多消费者如鲠在喉夯,越野的理想一拖再拖剔察。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾绕,它拥有出色的越野性能透、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置磺瓜,它就是我们今天的主角—哈弗H9凉憾拷。   作为哈弗旗下级别最高瓣沤哩、最硬派的SUV车型宿,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅喊昂,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城爱谦,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地旦氛郎,接下来就请您跟随我的文章骨,一起来看看H9表现如何吧磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸽:杜安迪 版权作品纱替,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎徽,严禁转载腾般锹,违者将被追究法律责任枢柿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化抒,MPV近年来火了一把卉,舒适的驾乘体验郎温竭、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势翰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后疙思,其欧尚芯、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量古。为了更进一步甜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市施,推出了三款1.6L手动版车型街,为自家产品线添砖加瓦黄。   面对着MPV市场的激烈竞争墩窃麓,厂家需要不停地提升产品力以维持地位胖丝。因此碘耪阿,继1.6L车型以后肺瓶背,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型行剖题,新车型最大功率为115千瓦恍恕,峰值扭矩为225牛米侣奶,除了在动力上进行了升级揩,在外观上闹,1.5T车型也拥有一些列专属的标识肛,那么就请您跟随我的文章很,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编改:杜安迪 版权作品趟蜗猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪,严禁转载捌,违者将被追究法律责任泥瞳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型急谎隧,它是一种灵活萌狠、空间窃舶实、操控级朽辱、舒适都较为适中的综合车型沮痊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瞪,但是在国内市场却一直不温不火偏才,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治教,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线崔,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时玲艾,也把目光放在了通过性强的车型上钢冕琴,旅行车在无形之中蹭了个热度还艇栏,闷声发大财刃。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型秆箔谱,但是因为一直没有进行国产靛鞘氖,它一直以进口车的方式进入到国内彻艾,这也导致了其价格略微偏高匠。但是这一切问题马上都会迎刃而解斜,因为题,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天蓉携,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验咖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编发邢词:王潮 版权作品傻蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛赴淬,严禁转载群,违者将被追究法律责任瓢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相婚挝,让我们看到了自主车企“走高”的决心档吐,如今慷话氖,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前伴谋哭,基于之前的W02概念车打造股,定位于紧凑SUV市场矢。和VV7一样杆碌,新车共推出两种车型拉撑琶,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C慷。今天犁囤店,我们的主角就是顶配版VV5s兑绕。下面纽铃,就跟随我们的脚步渭乳灭,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样如。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌:沈达炜 版权作品贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权局刚伺,严禁转载刺虎,违者将被追究法律责任稳鹅巨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇赂潜,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说飘黑,它都是销量王惊胶孩,但是随着SUV市场的愈发火爆绅仕,它的竞争对手也变得越来越强大末冷讽,而它还在原地踏步桔去轻,而这也导致它不仅摔下了神坛镣,甚至一度跌入深渊唾。而去年夏天僳沦梳,它终于痛定思痛决心改变粗遍庇,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV模,曾经的对手再也无法与其匹敌寸,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠屡。今天豁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI恨幕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史:王潮 版权作品缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸吮卸,严禁转载迁,违者将被追究法律责任港。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8殴凹,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型贾,可是由于种种原因卷,它一再回炉打造唉酱,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚牧设。厂家给H8的定位是一款兼顾城市佛希会、越野的多功能中大型城市SUV保切,它的底盘以奔驰M级为蓝本薪拴潍,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架奶,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶仆净。而今天我们就来到草原胁,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何沧毖鸵。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊鸵嵌:沈达炜 版权作品撇枫巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓年,严禁转载喜,违者将被追究法律责任鞋怪戮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗舒,您肯定首先想到的是哈弗的H系列肆,是的板褐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石撬继捐。但是哈弗并不是只有H系列敬,它还有一个M系列甫稠,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前避闭,也就是2012年上市的哈弗M4前,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量拓算。但是5年过去了科萍,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1价擦瞧,M系列的故事似乎就告一段落了脚闯。就这样M系列在昏暗了几年以后拼里,终于在三天前的7月21日诉翻,迎来了一位新成员——哈弗M6楞文,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来绞,那么作为M系列的最新作品钒旦抖,哈弗M6到底表现如何呢络疟?环球网这就带您全国首试哈弗M6灰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编录:王潮 版权作品救,未经环球网Huanqiu.com书面授权策,严禁转载轮道玖,违者将被追究法律责任钨。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月腐伎,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV逃掣,它就是荣威RX5凉桥。同年7月交韧凹,荣威RX5正式上市发售拓。时至今年七月堪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了钡。在这短短的一年期间皖眉,荣威RX5的销量已经近20万胶杏,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断艰,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉牧碱督。那么荣威RX5到底有何过人之处呢戈踌憨?答案就在RX5的定义上窜顿兼,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作沛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”卸,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中臂。你一定想问了婆,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢漏式?今天写冠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统单弧鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝行褐:王潮 版权作品糜便,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅,严禁转载乡伶剧,违者将被追究法律责任躺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型拌番井,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注八膜。出色的外形设计以及精良的做工玻,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻搁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时帽抗抗,带给我的又是另外一番惊喜呕。闲话少叙罐,下面就请您跟随我的文章惺淋罚,一起来全方位感受一下它的实力吧捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹:杜安迪 版权作品薄洞骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟,严禁转载氏喉帕,违者将被追究法律责任碗蕉。 获取授权" "7月11日篙,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市唾疤。在江西南昌县小蓝工业园岗,陆风汽车举办了盛大的新车发布会洼袜肛,会后更精心策划了一场媒体试驾活动馈铂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力炬方限。 作为一款小型SUV教叼,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm菲谓插,轴距为2560mm曹财,造型紧凑冒毛琳,符合年轻人的喜好追求尖疤。由于定位非常明确是85后新青年典,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念丝,车身线条个性张扬浅巷,极富运动气质枢将喇。 陆风X2车头处采用X型轮廓缕,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计册,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍裂赐。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体棚秤,极大的增强了整体感汲晤喉。 车身侧面造型紧凑饱满傅,贯穿式腰线设计稼,锋利无比虐钨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果纲,并印刻X2专属标识册拉凡。此外夺图莲,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架记,金属银色尤显沉稳大气餐。 车尾设计简洁利落簇港浮,“LAND WIND”字样十分醒目读,保持了陆风家族一贯的设计风格怒。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应艇珊瓣,细节丰富艘牢享,凸显其设计感弗涕秃。 打开车门匡,车内的整体布局同样令人惊艳瓶恍唱。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择檄铰,给人奢华时尚之感瓦。中控中央区域大面积软质包裹惮呐,触感极佳刷糖迟,在细节上采用部门缝线处理镶假,彰显专业品质未。运动皮质方向盘肩扇,配有多媒体切换莽、电话接/挂赦套迁、音量调节和定速巡航等按键敬逆,行车全面兼顾安全和便捷烽非糙。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能攀搪,全面支持多媒体娱乐系统将骗、蓝牙电话镶测痴、收音机斥匆、高德导航羚腻、百度CarLife渴氢、车况查询和自定义保养提醒功能钝,满足年轻人的基本驾车需求贬。 对于新手而言沁,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用秦,全系标配高精度雷达报警系统划,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线确庭抛,呵护更进一步蒜。另外悄恒桔,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统虎,响应更快碉碳亩,工作更灵敏郝判,大大提升驾驶安全性烫堵。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量链砍,用车全程无需掏出钥匙颧唱贯,更加方便快捷累厘。 陆风X2虽然是款小型SUV飞,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验七该。170cm的体验者坐在前排京,头部距车顶有两拳的距离版。而且主驾驶座椅还支持6向调节芭,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置冠。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现顽烫,座椅还可以完全放倒放平淘,最大纵深高达1650mm盟,超越同级别苏径。 动力方面弗肺,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机蹄帕咳,最大输出功率92kW(125Ps)芍哨,峰值扭矩160Nm崔。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱凤,作为家用代步车立敲单,足以满足日常使用狭。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛盾匡伙、轻盈褥乔,动力输出表现积极卤。驾驶体验中让叙喂,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错胺谱,并能获得经济的油耗表现倪。高速状态下肯,陆风X2则更趋向沉稳顺亩曹,整体看来符合城市综合路况浅滤,偏向于走舒适的路线部葛偷。 美国天合EPS电子助力转向的配备嚼,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蔑,使原地转弯更加轻便灵活侧泻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合毋邻谎,起到了很好的减震过滤作用混,底盘扎实改村,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞农。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作股盗,高颜值萄、大空间脚黔婆、易操控谓、高性价比贝团。透过此次试驾体验纳括鲤,可以看出陆风X2整体表现优秀匆死溶,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力取。当然旦热,更多陆风X2的惊喜之处筐叔,还需要你亲自体验仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈添:吴越 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻碳,严禁转载胎霸,违者将被追究法律责任陀宽授。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日禄,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”受洼螺。借助此次活动泰涎媒,不仅可以传播长城数千年的文明历史磺毒,还有助于加强人们对长城的保护意识钦。在此次发布会后团穷绣,我们有幸试驾了汉腾X7恐,相信很多人和我一样痴克,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生储蒲烹。而接下来搪巴搐,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车浅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编散酱:沈达炜 版权作品处晦幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权些,严禁转载程,违者将被追究法律责任腊冷价。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后兢,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨十。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将计,比亚迪宋DM欺蕾办。宋朝相比秦唐赴,虽然名气和风评不占优势兴,但客观来讲蠢稀摩,宋朝在国民经济家惨、文化教育港、科学创新等方面均处于领先地位雹吗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待锚齿滴。   比亚迪宋家族目前共有三款车型萌琉,分别为汽油版据、电动版和我们今天要试驾的插电混动版欠嗓篡,也就是宋DM丢。宋DM定位于一款紧凑级SUV息涕,低于同门师兄唐汐范,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员侨币。   那么殊,“542”到底是何物呢回?讲:   初步了解“542”战略以后反课,我对宋DM的期待更进了一步搜乒,那么闲话少叙俩奇,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畅搂:杜安迪 版权作品倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载绢,违者将被追究法律责任朴邓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述假盲,但是近些年厦,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着财攘端,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”裸。但是有这么一个品牌媳噬,它不仅是一个只做SUV的品牌登,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌攻少鳖,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗菲骨颧。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃献般别,自然是需要足够的实力恰拾,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7栋搪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表:王潮 版权作品朴汾称,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒,严禁转载蔽,违者将被追究法律责任扳从漆。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌睹豢,其旗下车型最大的特点就是操控精准淬萎、转向轻盈粉请钳。而在SUV市场中融挂纬,马自达也同样做到了如此惰尾,它凭借一款外观运动曹谦、动力强劲好捶侥、乘坐舒适跨、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈纭,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L身藏常。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇虎:王潮 版权作品魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权男纳,严禁转载甜瘁,违者将被追究法律责任趣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩芍抖户,甚至出现过单月销量破20000的情况屯妻司。在这么一个时间结点俊钉,厂家为了丰富产品线试竭堤、满足更多元化的顾客需求看叹瓜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)刊复炭。顾名思义耻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机纪别,相比之前的1.5L发动机更加值得期待摩平。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择沸?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了省。但今天我们来海滩可不光是为了养眼材欢靶,而是为了另一个重要任务尼内测,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触嫂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport秆人黔,闲话少叙纬沤,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯躺梳:杜安迪 版权作品赡递超,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺,严禁转载门犀,违者将被追究法律责任短匈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日芦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕富澹湖边召开侩。本次大会包含了大会开幕式汾、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式途闭热、美轮美奂的文艺演出干甘、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节彭狼簿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会且、中国汽车报社乘、中国汽车新闻工作者协会径、石嘴山市人民政府主办勒涟肆,大武口区人民政府烽聚举、平罗县人民政府朵、石嘴山市旅游发展委员会抠渤蝗、石嘴山市教育体育局葡乐、石嘴山新闻传播集团氏、北京东方艾狄尔会展有限公司承办褪。         在皮卡不断解禁的背景下驴弊,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一卿牌头。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏陆衰:沈达炜 版权作品来小扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰笑谓,严禁转载杰,违者将被追究法律责任仕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词褂供,在字典里的解释为锌辰怪:小的不丸、袖珍型的铝傲。当我们在生活中形容某样东西迷你时摄,通常都包含着另外一层意思村苔乔,那就是精致纺膜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型石肉,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)饱叉。   远景X1于5月20日正式上市剐誓欢,主要面向年轻消费群体揭吨鞠,提供多种配色可淹诠荨,售价区间为3.99-5.79万元街舵。别看它的身材胁鸦椤,定位低懦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣缕帅。接下来我们就一起走近这台迷你SUV爆骄司,看看它的综合表现究竟如何吧拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劣充:杜安迪 版权作品涵氓藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载肌,违者将被追究法律责任谭。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日腻赤苏,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行世疯,活动从北京汽车博物出发晚,途径四个任务点笨,终点设在北京首都体育馆蚀稼熟。这是iEV6E准入北京市场以来虐涣,江淮新能源举办的第一场北京地区活动目。6月13日是第五个全国低碳日改,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛拈,可谓用心十足急栏,与北京的消费者共同践行低碳出行拴,倡导环保低碳生活恳籍去,感受iEV6E带来的全新城市出行方式形。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编般:沈达炜 版权作品妙胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权合估,严禁转载缅痛好,违者将被追究法律责任牵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动弗,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动搐,但此悦动非彼悦动缕绦,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已迫,实则已经发生了翻天覆地的变化刚,最直观的就是它的尾标外辱,名称已更改为CELESTA冒疥,那么苹鞭,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢显毋仓?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型防救,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系港乡航。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型袭计搂,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列浮链,那么闲话少絮狈辅,这款新产品究竟实力如何呢链计牌?我们接下来的测试将为您详细解读侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞回:杜安迪 版权作品酱澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰慷,严禁转载毯讨戚,违者将被追究法律责任隋捷喀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味敛嚼煽,经典不代表着古板码涵,优雅不代表不能运动脾尉,近年来沃尔沃的设计愈发时尚供,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方秦。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性湿,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风咸降,总给人一种不一样的清凉溉尝抢。而提到沃尔沃讼,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型歧,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型烂,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮比疵,而在舒适性茅、优雅性都非常擅长的沃尔沃桅晒,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢税?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 阿陪情。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编补惯:王潮 版权作品劲位将,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎钾枪,严禁转载赎睫克,违者将被追究法律责任烂莎钨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上鄙,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相廷,新车定位中高级SUV暇胸,基于PSA集团EMP2平台打造而来伞钨垄,和东风标致4008属于姊妹车型浅。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流插辅桑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术岗,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术帛拣。新车将于今年9月底正式上市品忱室,下面就跟随我的视角系图玲,一起提前领略这款车的魅力吧掣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编范恍篙:沈达炜 版权作品歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权归蹈腿,严禁转载醛迁菲,违者将被追究法律责任催拿捌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼狼火,随着各产品线的逐渐完善藏溜茂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐泌盟漓。但提到身为国内一线品牌的江淮磁,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3搬练储,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象裙测,因此挞饱,面对着国内市场百家争鸣的局面奢,江淮顺势而为慕莽朝,搓了个大招圈那,推出了我们今天的主角弧,瑞风S7痞吓。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价塘天护,售价区间为10.98-15.18万元裙情筷,并提供五座版和七座版两种车型恍缸读。瑞风S7搭载1.5T埠如、2.0T两款发动机抚,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型拧,它的表现究竟如何呢咐悼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕:杜安迪 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠狮阀,严禁转载橡熟,违者将被追究法律责任啊沛父。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”矢,我们一下就可以想到斯巴鲁窟涉陵,这也是它引以为傲的标志拧磋芹。但作为一个相对小众的品牌偷论,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较纳粒糊的状态棺沪,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌扮楼。今天我要为大家介绍的晨垢愧,便是这个小家族里售价最低的一款车落迷赦,斯巴鲁XV可凌试,经过几次改款后蒜贫,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘沟劬怼,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝毋舵,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引豁炉掸,所以甩丁侵,千万别错过蝗担。闲话少絮核新夸,我们来看看今天的主角吧矛兄期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯:杜安迪 版权作品陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权视帽嚏,严禁转载媚,违者将被追究法律责任琉败。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心焚,混动车型在市场内的地位也开始随之升高咎痹钒。但是挎扰,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”灰、“平顺”等恕赁,与“运动”试、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边法七。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类宽,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现典庞,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动虱,那么闲话少叙闭珐电,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧蹿踩。                  总结涪飞:总之篇,相对于其它混动车概,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆看溶券,与此同时捅,由于这套混动系统的特性拖,它的动力输出也可以得到保证浪旗,光说不练假把式持,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢乘?我们接着往下看板赤繁。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卤玻:杜安迪 版权作品氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦谱外,严禁转载肆苯,违者将被追究法律责任绣抗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探曝,越来越多的家庭在购买选择车辆时亮硼,都会将其纳入备选范围棺。当然底,混动的目的柑宿,对于老百姓用车来讲石峰,就是省钱承话设。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元版,但它真的省油吗编笛撅?到底能省多少斡稿鲜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁仁。这款车不简单假仑,因为据说丰田在研究它的混动技术之后拒臂舵,也表示了赞许的态度废。本文我们将通过早高峰以及夜间路况刷愁槽,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗爆杰协。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后僚柒,早高峰相对拥堵的路况下筷,混动版雅阁表现出的油耗更为出色崎,得益于其技术设计宽都,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动菜良,发动机只负责给电池供电炯,所以动力响应维光、提速感都比汽油发动机车型要好厕秃,低速时也不会有电机振动和电流声赁顶青,非常安静蛙赋蹲,实现了越堵越省的油耗察叫。而在低油耗保障的同时孺,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣架取。越堵越逝夜浔,运动范儿十足爽,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校纷:沈达炜 版权作品憋兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权里,严禁转载贯惕,违者将被追究法律责任努。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言死麓梗,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌梦废亭。如今辫么,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功皇竞,逐渐以“焕然一新”的高品质忙散、高性能并钦芬、高配置单,迅速得到了市场的认可靖绿。其中裤厕培,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美姆,让人激动不已攻钦史。说的正是数月前净挝团,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100息恕肃。   究其火爆缘由暑恃攻,除了过硬的整车品质塘、先进的科技配置外藐汗猩,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素糜歧。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问蟹:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名瘫迫?近日晶,笔者就此问题陇面处,决定通过实践检验“真理”故凄妈。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证笔滦堂,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测豌护,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖测氢,测试路段覆盖繁华市区拢、城区主干道沧偷、高速路段及蜿蜒起伏的山路灵。   车辆满电出发前手卷,笔者对秦100的起始里程清零堑范襄。在行驶里程达到了100km里时讲潍揩,秦100显示纯电续航里程还剩18km匈枚,电量23%署承饰。此时侧贸,秦100已然超前完成了自己的额定任务磺,但秦100究竟还能跑多远星?   最终递低绥,在纯电模式下混肺,从起始电量100%到结束时剩余电量15%死拣,秦100一共行驶了108km堕构。但此时佰迟粉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km宛。可见若继续往前行驶庙家,秦100续航还能达到118km帕松毒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名借刊。 对此结果播,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响靖,秦100还能跑得更远冈独岭。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外赣韶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮不。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求纷挟宫,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性和拼融。其内置无线网卡和4G牟卜凉剩块赋触,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用孤。这一点伪篙炊,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风模荡。   为一探大屏“智能”究竟宝叼午,笔者下载了风靡当下的王者荣耀巷,顺势“开了把黑”新。令笔者惊讶的是享急吹,此大屏不仅质感高清咆、滑屏流畅呸板,而且响应十分迅捷秆码兢,完全不亚于高端智能手机的操作体验慨些里。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型慷东捐,秦100亮点远不止于内在溅俯。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新地恕糙。尤其在车尾部分肉辈扳,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯铣徊监,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升斧墙刃。   “穿越”回古城西安堤铃靖。雁塔下箩亥烤,古城外梗,秦100穿梭古都流光飞影窟。或许由于秦100特殊的文化印记箩降颗,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体系铜棚,独特夸张的造型让人过目难忘都叫。从远望去曙,即使看不到车标椽,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车柒朗糙。 小结穗颊:   中国品牌发展至今甜称簇,大多数都经历过艰难的过程谴,产品软实力不够坚硬结衰赦、技术水平不够先进噶赖、设计理念不够创新……当下冯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”快、“中国制造”的硬实力及新魅力表尖。未来窝湘,我们有理由相信办蕊供,中国品牌之路篮,比亚迪新能源汽车发展之路马,还将走得更加稳奖ā,更加长远蛇枫龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅氖:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角蔡,虽然它们来自不同的家族钮炉、不同的国度堪衔妨,可是它们都是SUV箩嚎季。但是要知道善,在二十多年前坚舒,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV惹辅儒。这其中沙咖陀,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了次。   一提到捷达我就想起一句词柔,叫做“雕栏玉砌应犹在锻莎快,只是朱颜改”搂摧惜。江山还是原来的江山啤,可是入主王座的已不再是我了矛被嘶,这是我对捷达最大的感触醒碗蒜。随着汽车的高速发展拧,汽车市场也愈发的多元化曝蒙,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里焊碌,但它早已不是王者了项持熬。不过犁程,虽然它已并非王者睛沃姜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方竞。今天拧温,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持:王潮 版权作品风矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷,严禁转载想邻局,违者将被追究法律责任坍完层。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9刺,相信大家并不陌生钠车,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型瞳红需,它始终没能承担起销量重担角,倒是家族小弟H6躲、H2屡屡在细分市场创下佳绩烂颊,这样下去气氛着实有些尴尬搞。因此沽颓挎,作为大哥的H9坐不住了报俄供,悄悄迎来了改款怒氯,据说变化相当大裤雌。今天革,环球网汽车就来带大家看看捎,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢挂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狮隙:杜安迪 版权作品爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢,严禁转载辰蒲,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇华痞:霍保智 版权作品舷骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸,严禁转载贩,违者将被追究法律责任蝎完。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型称,它是一种灵活父铅、空间滦、操控什哥彩、舒适都较为适中的综合车型幕感,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的幂剁,而随着国内汽车市场越来越丰富矮破祥、人们的消费水平越来越高丧,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上扔道十,今天讽桐,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版阂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虾飞懦:王潮 版权作品峦酸贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫售吞,严禁转载剂沥,违者将被追究法律责任婆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说嗡骨,购车已经无法绕开SUV这个车型了庞。甭管您是去买什么车悄,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蹲及愁。在这个SUV统治汽车市场的年代献,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了耽隆,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人究。今天娄险破,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备辆司、居家旅行与谈情说爱皆可继司刊、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜酥毙檬。 ●?新途胜的外观设计缘何而来乡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崇穿邵:王潮 版权作品芥薯伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权删练靡,严禁转载到,违者将被追究法律责任炽宦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌时揭,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴颂李,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩樊朽,客观地说功皆福,无论是口碑还是产品力碾,哈弗都已经处于该市场的领先地位捣瘸厩。无敌是多么的寂寞默,因此盾,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV脆。因此叉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了唐秽速,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试吉嫩擎。   小贴士冲:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY撇,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译册库好,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆健收。WEY品牌定位轻奢豪华品牌竞,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型呵父拿。   那么唯妨瓣,作为一款开创先河的领头者潘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义汞,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢搓?下文中我将为您详细讲述股。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s叉,那么这两款车型有哪些不同呢良队?   ● 除了上述三点外伴榔杯,两款车型采取了相同的设计壬搂独,接下来我们以VV7c车型为例抗敌,为大家解读新车煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编科既菜:杜安迪 版权作品病,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载送时释,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV嗜咸,您最先想到的是谁五莆?哈弗H6边痴?没错钝豪,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车胁摧顺,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹仙郝,2016全球SUV单一车型销量第四名痊,这些都证明了它在消费者中的口碑实力刚九拱。今天擒哨傲,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代疼,外观大改八,内饰颠覆巳湿,动力充沛硅茸,传动匹配顺畅等等徐墙履,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单泥,而是扬长补短缴,全面提升猜。下面鞠脊,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿练瑞曹?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拷朴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏链:沈达炜 版权作品峰顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪,严禁转载呕,违者将被追究法律责任底蚂钝。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型跑,全新一代的路虎发现也已经上市侧吼,相信很多朋友看见它的第一眼都会说赡杀:“这还是发现么降?”哀迹烁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象摊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了掠,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐:王汉康 版权作品略句拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘究论,严禁转载僳胚漏,违者将被追究法律责任快泞。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了班炉污,然而提到广丰乘,我们想到的往往是汉兰达差、凯美瑞等标志性车型砷烷驰,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄磐。如今衰斤沏,随着消费者需求的多样化裙,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)文,新车共推出2种动力共9款车型愁吮,售价区间为6.98-10.68万元祈茄返。   作为一款入门级家用三厢轿车挫,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷目戮掸、是否高科技配置如云颅斤,实用性强漓惶、性价比高笺欺久、皮实可靠碴幻,能给消费者带来一种最简单的满足感姐瘸水,这些就足够了桐秋潘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象路改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郝:杜安迪 版权作品腺挥金,未经环球网Huanqiu.com书面授权全金,严禁转载春另,违者将被追究法律责任松。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗陵裂隋,不得不说的就是销量漠颅吝,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置擅卤,元老功勋H6车型功不可没牧瓷僚。作为H6的升级车型逝奔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市镁虫擅,并且选择面也十分宽泛癌墟,包括汽油柴油什首陆、两驱四驱期嫉嗜、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型疵伪豹,售价区间12.58-14.98万元猴瘁,这其中搪勿,新增加的红标版就占据了11款之多罢勃。今天牢放京,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版恐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哨:沈达炜 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏阔嫩,严禁转载铰娇,违者将被追究法律责任渺关。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后宿,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹欠。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉炕浴,那就是6万元区间的入门MPV市场湍泄。那么这样一款MPV到底如何儡雹博,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它洽托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剃邓廷:霍保智 版权作品坚洁睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟,严禁转载斤,违者将被追究法律责任肆厢。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5羞,我们肯定会想到马自达那款跑车屁抖涣,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV迪认封,东风风度MX5茨亥。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的敖腔,那我猜搐潭,它一定是一款主打家用其、性价比高非常接地气的车撮,我们闲话少絮份,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢刻巍猩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疗:杜安迪 版权作品鬼横,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦掂络,严禁转载矮裁,违者将被追究法律责任编睡阮。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高构毯,它就是斯柯达柯迪亚克汐,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测踢,而我也对这款车的动力表现有很大期待额淬盲,今天我们来到风景如画的安徽黄山等摆,将在公路扣憾份、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触俺郊多,那么它的表现究竟如何呢捌幌?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩痊:杜安迪 版权作品搐羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋陀写,严禁转载菠储咀,违者将被追究法律责任骸臼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3岸、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV乐督,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应哄四,北汽幻速为S5配上了更时尚堂、更“SUV”的外观和内饰设计落线酬。新车的预售价在6.98万至7.98万之间泄胎垢,共有4款车型可讯惹俊,并将于3月底正式上市熊玩翠,前期将只推出手动挡车型嘘,那么这款车表现如何剩桨?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃:沈达炜 版权作品雄钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权心难眯,严禁转载放当,违者将被追究法律责任耸。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起捷,各厂商纷纷顺应潮流疤冗,推出大7座SUV车型憾经。不过芳,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题记漓敞,那就是第三排空间墒弊性,大部分情况下行拳皋,7座车型的第三排只是个噱头而已硅松奸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适催箍,但是今天我们试驾的这款车叙,在这一点上做出了改进溺绥,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态幕沙悄,它就是我们今天的主角祥,上汽大众途昂闹。   在厂商举行的产品介绍会上瞳镰牟,负责人表示瑟:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征浦父愧,意味着在家族产品线中的重要地位绣。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位良藕柬。那么偿,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢秋捷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃:杜安迪 版权作品阂溯楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权事路惠,严禁转载帽珐贰,违者将被追究法律责任兜九斤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃坏放,这是一个曾经与保时捷捎煌、奔驰齐名的德国品牌诵匿,占据着德国60%以上的出口份额乾,之后由于资金问题琅饱律,于1961年破产饥崔次,这个品牌早已淡出了我们的视线孤弓,如今在2015年品牌重组复兴盟档。短短两三年光景袜湾镐,从宣告品牌复兴诺赴,到首款量产车型宝沃BX7上市誊歇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5社阀,它是宝沃复兴计划的第二步时仍,也是我们今天的主角醛驰屋,宝沃BX5杭佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭恰:沈达炜 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙龄咸,严禁转载锌炒趴,违者将被追究法律责任乌怒。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后香哨盎,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上俏。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里乓竞,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃铰武嫁。今天我们不谈历史晌卤,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5宏锑解。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬赊宫:沈达炜 版权作品骋疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰痉秽,严禁转载套,违者将被追究法律责任奸弯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来薯,随着国人购车理念升级瞬醇涉,加之二孩政策的推行邵侠,7座SUV在中国市场可谓大行其道棚,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求飘侍。对于起亚来说陌趴嘲,让你选一款SUV既颂,你会想到谁舍?可能是KX3轨炮、KX5亦或者是狮跑猴揩、智跑棠旧叹。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局童,却没有中型SUV可训搴啤,所以KX7来了蕾,一款7座的中型SUV编蠢,也是我们今天试驾的主角等。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐:沈达炜 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦苔,严禁转载半,违者将被追究法律责任擂晌队。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能汝,以冰雪路面最为严苛侈康筷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能烦,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱怂顽蒜,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封孙叭,万里雪飘的雪乡长白山丁,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚忻缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港:王汉康 版权作品轰裂楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿楼潭,严禁转载为够裸,违者将被追究法律责任米沏。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时剿哥,相信有很多人质疑奋,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗污?其实巫电,傲虎的真实身份反倒是SUV托碾,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了汞暑。今天伦的,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎牛纪,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD兼虹、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统桓萎,性价比方面有了进一步的提升年。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜额:沈达炜 版权作品十叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权农,严禁转载昧吼玩,违者将被追究法律责任抒白。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万行试,这个价格我们可以选一辆什么样的车赁靶联?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平金,配置简单的小轿车醇灭托。但现在我们有了一个更新更好的选择戊窍汀,它拥有跨界SUV的身份探,它拥有丰富的配置郊畦惜,它拥有实用的功能涤,它拥有亲民的价格誊,它就是吉利帝豪GS苇叼溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒但:王汉康 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳,严禁转载迪镣门,违者将被追究法律责任鞋芭。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗内,大家可能并不陌生撕姥。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线俱衔,定位介于英朗和君威之间创实工,作为一款A+级车型疟,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象揩惕。那么坝凳锣,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样遂商唾?我们今天就来一探究竟图讨扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤:杜安迪 版权作品猎绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴团趁,严禁转载癌侣,违者将被追究法律责任凶荣。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6骏,想当年可是法国总统的御用座驾馈奈逆,就像我们国内的豪华品牌红旗久疼幸。如今范恍,C6卷土重来梦古落,但与老款C6并没有任何关系晤拉,该车由东风雪铁龙生产麻,定位为合资高端中型车篓订,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕廖脯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢鞍略方?下面就跟随我的视角毫,一起当回总统体验体验吧圈屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喜:沈达炜 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱吧,严禁转载炼,违者将被追究法律责任旦蛇。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典喘憨,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全秃叭、极简欧。习惯了这个设定的我们团,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情联吹箱。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世斤拴鬼,我们蓦地发现箍手,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚订放罕。当北欧性格与时尚追求相碰撞貉耽,会产生什么样的化学反应呢勤髓朔?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉喂罕:杜安迪 版权作品寄缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠,严禁转载仙偏纲,违者将被追究法律责任席浆女。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中亭,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉腹玛琳。可能有些人认识科雷傲位送,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队响襄纺,然后……就没有然后了峦膛贸。而这一次锹躬克,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心锋巨,通过与东风汽车的合作强势回归胃。东风雷诺推出的首款车型耿,便是我们今天试驾的主角哭祈酥,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉剧摔。   科雷嘉出自CMF平台恰,而日产逍客同样也是出自该平台席,零部件通用比例最高可达80%委抱,从一定程度上来看覆蓝孩,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客号,两者有着近乎80%的相似度卑,而事实是否如此呢芒?请您继续往下看揉酒然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戮对笛:杜安迪 版权作品及横瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓镭,严禁转载纺适,违者将被追究法律责任蝗拿。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家酥,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季浓泊,这正是体验全天候的最佳场所恍漆遂。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候肌,则是摆在他们面前的一个课题狡。   2017年的冬季乘挟虎,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区腹靛赁,在这个零下30度的冰雪世界中赐,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们熔广肺。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型乒估骨,傲虎膛、森林人和XV茹,这三款车的定位非常清晰绅,也分别在各自的细分市场具有不错的人气唉伶双,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蒋磺并。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机共踩呸,相对于L和V型的发动机飘魂袱,它的震动更小对车辆的影响也最腥炖骸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷颁功。   此外在随后姑涛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统亢,这套系统同样专注于车辆的稳定性馅害呐,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点酱咖糯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术不。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎查,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统毁狈铜,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助临。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助碌、自适应巡航棉钨、航道偏离辅助盆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统藉保危。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助尺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定线,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞僵交。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响济没。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岛:霍保智 版权作品空汀摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌残口,严禁转载阔,违者将被追究法律责任构。 获取授权" "  【环球网 报道】当今露舍酵,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说陆括,BBA已经成为了他们的首哑淠,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子萎稍,然而豪车再好也有审美疲劳的那天擎亲前,大家是否想来点儿不一样的体验呢崩肩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大洽,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型皑创,它就是东风英菲尼迪Q50L人暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莲我:杜安迪 版权作品陶记宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权默簿,严禁转载豌,违者将被追究法律责任信隘泥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时窃衫,当我们说起MPV洗地,想到的几乎只有别克GL8侗。但随着近几年MPV在我国的不断走热蹦,各大车企纷纷发力推出MPV车型轨蜜碌,如本田的奥德赛嘲恢蒲、艾力绅溺,大众途安斑春肆,自主品牌的五菱宏光解、宝骏730等等庞顽墒。各个车型间的差距越来越忻倒枨!,销量愈发接近纠棋盒,我们的选择也更多了其。今天我们就为大家带来了一款外观经典拧,实用性很强的进口MPV车型奔淖其,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版驰弯卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂博:杜安迪 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权青锋肯,严禁转载率囱,违者将被追究法律责任淡老。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾鸡斑户,听起来是件很刺激很好玩的事儿弟详,在面对严寒的考验的同时欢琼,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”滤播萄,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的坊荡。当然僳瓦,能够勇于来进行冰雪试驾的车型倾痊,没有两下子 可真不行牌惧蒲。此次之行判,我们来到了内蒙古海拉尔馈,此次的主角盲,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”柿遍。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬诎邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)洪五随。自从这款车上市之后骚老到,身边的同事峡惹、朋友都对这款车赞不绝口涟钒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣翱,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节释,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现婚紊卉。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶谰糖痴,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受剑讨繁,对于车身的稳定性设旁休、四驱系统等 等表现如何写,我们一起看看吧超纳熬。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下防谜,车辆会有怎样的动态表现钨,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能梢。要知道那,在冰面驾驶时车辆及其容易失控娜萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杯靛味:沈达炜 版权作品亢透,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐恢入,严禁转载缆,违者将被追究法律责任稍拇蓬。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一匣斜绷,可以肯定的是径暮,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益顺琴来。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前侣。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版弧,它搭载一套中度混动系统彭,可以辅助驱动车辆趟、实施能量回收庇嗣,在一定程度上降低油耗视驳苦。最值得一提的是荆泉信,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块沙蚕硅。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了藤粳胁,既然如此犁淮诧,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢戎摊酥? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来稗稻危,从配置上看罐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当茂糠。然而前者的价格比后者便宜了一千块姥父,还搭载了混合动力系统舒卷。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型侩,因为只有随着市场份额的上升桔跺,它的混动车型才能说拥有了未来斡申。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统赋。这款车搭载了一套中度混合动力系统烁讣,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同陪版蒋,它的电机不能独立驱动车辆岸徐联,电池容量也更小一些渤每。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量佃,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”填。    动力系统方面逞,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外词刃,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)彤扇,最高扭矩50N·m的电动机纫寝。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内效售,电池电压为48V挎财九,容量为0.384kWh及那,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蜕蓖彼。    看到这里炽,或许会有网友疑问彭咎:混合动力车型配备手动变速箱羌奶台?是的教锭,您没有看错扮拟猾,在现今的混动车型中码愧,几乎没有配备手动变速箱的产品答紊。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备擒贤雇,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率斥沃紊,但好处是技术难度更低剔暮芦,易于在现有平台上普及骗俩。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的尘。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”氓矮矢,简单来说在这台车上善范,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机赊,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统坚且统,用以提升能量利用效率栓吓。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥吐,电池则由被万向收购的美国公司A123提供烹。电机和发动机之间采用皮带连接晦梆苔,电机的转子与发动机的转速保持一致釜。在发动机启动时由电机拖动发动机玩,由于电机功率相较传统启动电机更大屁磷鼓,因此发动机启动速度会更快多套天。在发动机启动之后苏斥雇,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用授。    在正常行驶时搬边手,这套混动系统会工作在四种模式之中迫。首先是发动机驱动+发电模式才平,这也最常见的模式敞广豪。在电池电量低于75%时撵艘,发动机不仅负责驱动车辆锭难宪,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时步啡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式毛裸,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板铂策灿,不仅可以减少换挡次数独小,还能提高车辆的动力表现回烤。当车速或是发动机转速超过3500转后雷姥舷,发动机会完全接管车辆沟完门,电机此时不提供动力辅助挟牟宦。而在行车过程中谱行,只要离合器处于结合状态魄筐冬,并在合适的挡位上木昂,松开油门就会进入到能量回收状态敬丝。    总的来说诗戎,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式兼,易于在现有车型平台上搭载卜盼吃,电机主要起到辅助作用杰别翰。下面我们将进入试驾和测试环节团,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型摧,车身尺寸等硬指标基本没变良,外观细节有所调整毙赴佃,重点是配置方面有很大的提升屎,新增Infinity高级音响等配置阶,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善糕娃底。可以说各个方面都有进步访绰,而且步子迈得挺大的齿,既然说得这么好嘘色,为什么我不直接说有质的飞跃界男芳?因为还没到那个程度散嫩,且听我一一道来坎木添。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)控,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本青拖,普通版车型则会暂时维持原样拆苏,与律动版有所区分瓤蜂。也就是说涛,普通版车型依然是老的外观踏盖,配扭力梁式非独立悬架纲当。    560律动版依然是560糙虚,整体外观造型并没变化忍,这是一眼就能看出的宪尚,但通过细节的调整辑拧劣,确实看起来更加大气咎琅苍,也更上档次冒逢偿,说是比现款车型高半个等级也不过分窗。下一页我们来看看内饰方面的变化鹃孪拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匠厕:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上补袭,上汽大众推出了全新途观L愤,从字面上我们不难看出还下羌,新一代途观在尺寸上进行了加长半,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm圣晾,轴距达到了2791mm碾兼,与上一款途观相比有了全面的提升躬,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV哗。   如今甲滦凯,产品后面加个L已经成了家常便饭嫁栋蒙,为了迎合市场需求棠栏,众多车型均推出了L版车型唾跺规。途观L也顺应潮流猾,加入了这个大家族辈柒丘。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了弹粟戳,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸充架:杜安迪 版权作品镭高纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权别境,严禁转载夏船路,违者将被追究法律责任饲氓射。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中娄脊,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型雇。说有幸并不是客套未,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型筏传,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过抵棵垛。另外宝沃作为一个复兴中的品牌够讳,能比众多大厂先一步使用这套技术喘罚,也让人颇为兴奋惋柯氖。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生瘟,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上称苹,比如今年大热的两款SUV尖,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统抵桥。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力局请,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动躬讽苫。    这套系统的优点是结构简单计、响应快勒搓、油耗低浪圭,不足则是越野能力比较一般纠淮,脱困能力有限忍。比如当只有一个后轮有附着力时芭盎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的很。这时候死,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了磕。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同然川?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构誊,除了轴间外憨,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器劣。理论上来说掸酮节,当一个后轮打滑巨,轮间的这套限滑差速器就会压紧替来蕊,保证另一个后轮的动力芳。    在越野时亮,这样的系统可以提供更好的脱困能力啡奇,而在公路过弯时北,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度妥吻。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始抖僵,项目也都是最基本的雪地加速磺喷、制动奖觅、紧急并线等咖处钵。可能是不了解中国媒体的驾驶能力谜律墨,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎痛。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的呐郎希,几轮下来仿蛾殊,我们熟悉了车蔫,教练也了解了我们的能力闪伎,走吧嫂,带你们去个小的拉力赛道簧朽铝。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下墓,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水樊狠怂。各种路面上捅梳草,大脚油门起步都没有问题精量睫。ESC会降低油门的信号强度卵取泡,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮潮。电子系统和四驱的配合默契难憋戊,起步时车轮几乎没有明显的打滑辩。相比大众Tiguan惨闻女,BX7的标定更为保守一些徽,好处是更安全惠聘问,车身更稳定农棘,相对的也会丧失一点乐趣畅摹。当然我相信皖谈,对于绝大多数普通驾驶员来说芳,安全绝对比好玩更重要稍旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘶哄擒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蜗睬苹,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌犯。目前该品牌旗下的车型还真的是不少棘蓄滦,包括两厢车型EV系列同去娟、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等剂寐,而这一次还,为了继续完善产品覆盖面睹信麓,北汽新能源推出了定位更低的EC系列诗禄,它的车身造型紧凑帮媒,内外都是年轻化的设定剖肛繁,不久之后闷,这台新能源小生将正式亮相刊茂仆。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况敖价,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型胖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性艰,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)公骇传。    此外呕朵氏,EC180使用卤素大灯敛咯檬,出于成本考虑无可厚非感骡,但是如果能装备低能耗的LED光源号,不仅更符合车型环保的定位嫂和,照明效果也更好廊淌颇。    车身尺寸星箍洹,那就在细节设计上多下些功夫涧,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手氏兰午,都让人觉得这台车虽然定位低氦布呻,但是还是有一些格调的晾,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见开灵。    作为一台微型车兼纱椭,14英寸的轮圈并不似想象的那样新瓯谩,看上去没有什么违和感钾蜜,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置迸。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强闪峭,但是后杠银色护板焙饱绷、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉抖吹娘,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动卉卷,虽然我知道你不会这么做箱守。    和它的前辈们不一样丝堡杉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型翘判墙,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新獭燃,这是EC180客观上的优势火按蜕。而它也非常注重细节上的修饰伴裁瓶,精致感的营造比较到位来鞍,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决忙帘,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面赋净酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编囤催圃:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程弁闳骸,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位刊稗。近年来巾搓,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升盾,这两年也有不少品牌发力于此坞趟魔。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看图抛浦,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首净,奥德赛郊北办、艾力绅30000台和24616台伦刊帛,居于第二和第三酒,奔驰V级的销量为4836台逗。也就是说虎携萎,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多怂,由此可见它的惊人实力儡亭。    市场竞争是残酷的佃,但常年的霸主又或是孤单的始斡潞,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考粪绣吞,努力和提升的方向只有自己才能决定始溃颗。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战麓凯。当它在今年11月初上市之际劝,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是睦,新GL8到底比老款提升了多少蔷?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样徽?舒适性是否依旧……等等竿歉似。正是带着这样的疑问谁,我们将新老GL8汇聚到了一起灵。本着结论先行的原则牵,我在文章一开始不妨就直接告诉大家耸怀,新GL8进步可以用四个字来形容视蚕:非常明显!    文章一开头绰绥,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型答涩。简单来说共分三款蓖:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车淀苟,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8死。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型水,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称纭(新推出的Avenir版更贵一些每萄挂,为44.99万)吞,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下绰福吝,因此它不在本文对比的行列中骂呛猫。   外观造型浚挨捍:尺寸差异不大爬讣,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例参,先来说说新老GL8的外观造型朝僻。作为换代车型森好,新车的进步肯定是明显的褐,这不仅仅体现在配置上碳,更多的是展现了设计语言的迭代旅片。当然物,就外观造型来肌,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间摹膘蛾,但整体造型依旧不显过时磷淑。两车的前脸造型都显得比较大器圈灿贯。其中潞损,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲律苹酗、更富有力量感祈杭,而老款则更多是圆润塘焦。 更多精彩视频汾逻,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看洗洛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格秸齿,相较于老款使得车头的层次感更强诚。与此同时副酪裴,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯爬链煞。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方欢汇旱。其中新车采用了比较平直的腰线畦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章高,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计年悼,让车侧视觉效果显得比较修长撬凯。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”沁。总之翔,就视觉效果来说回,新GL8显得比较修长欢,而老款则颇为厚重同颅。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面灌勺纺,新老GL8的整体差异并不算大汗乒嚷,宽度与轴距数据都保持了一致彪琉膊,但车长反倒是老款更长一点点径搭,同时新款的车高较老款多出了5mm通懂,达到了1805mm睹。对于经臣瓒停开MPV车型的朋友或许知道湾瘁,车宽和车长开习惯后或许都不是问题幌,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库创悉谭。以编辑所在的上海为例持疾,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右剖,但也有少部分市中心商场角、酒店的车库限高是1.85米左右橙颓镀,因此对于这部分车库来说始,无论新老款GL8依旧可以自由出入锑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级渤,它俩1890mm与1880mm的“身高”氢裸熊,有时就会显得不太方便了拴踢秒。 更多精彩视频胳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样操婪,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显挪,新GL8看着更宽讳哺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异辉翔居。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长念架姓,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计囱婚,这些都提升了它的横向延展性赋叹橙,为整体视觉效果加分不少够辱。至于尾灯光源哼,两车均为全LED设计弛材杏,辨识度高菠平檄,而且看着也很时髦核奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编疯墩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来食,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象脑,就是廉价且缺乏品质感告。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品虹梦,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的陕示性。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品钡茫豁,在各个方面都展现出了标杆的水准人啼。今天我们试驾的车型唇创,就是博越1.8T未衰粳,表现如何绍松疮?请您接着往下看拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侍琳:沈达炜 版权作品谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载巷扮武,违者将被追究法律责任定葛妮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆纳渡莫,因为众泰SR9是一款很有争议的车型蔑瞪,当它还是一个受精卵阶段熟,就已经有无数支持者在等待它的降生瞥泄鞋,也有无数批评者在诅咒它的未来墩九。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车难翻,它前面有无数前辈的名字伤:陆风X7弟镐篇、瑞风A60萝、BJ80等瓣骏堕,当然也包括自家兄弟SR7砂贸、T600迷,这些车型凭借“蹭热度”表、“炒话题”得到相当多的关注离感。然而除了最受关注的造型设计部分档桥,我们更关心这款车究竟怎么样璃肪动?包括它的驾驶感受赦概耍,以及空间等车主使用部分隶粪,能否让那些支持它的消费者满意鳞。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍点刹,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面粪孙痪。另外墓型棘,我们也会带上放大镜沪侠笨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”赦骂菊。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm坦,轴距2850mm溪顽。同级别算是中等身材骡俩,众泰SR9的车身设计偏低矮汐揪,制造流线型视觉效果傻临揪。另外风阻系数也确实不大祟,只有0.36逻。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了外,包括车头元素的比例碑删骆、以及包括发动机盖上的四条棱线徐、大尺寸中网矢弹、侧进气格栅的造型等细节设计翻溃,都跟Macan有极度雷同之处桂疯,当然这不是巧合筏哄,众泰SR9用较低的设计成本洞廓,得到的最大的关注度骸。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的庆丛。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感咎盖嵌,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外扑然滩,全系都有涧。 跟头灯一样淋淮,尾灯也是加入了一些自己的设计秘雌叔,并且采用LED尾灯怜涡,视觉效果尚可娃。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错菜惦,但感觉还是有些夸张了唾遁,毕竟这款车离高性能还差得很远季,最多只能算是个偏运动风格的SUV蹭懈,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠诲卧播。而且我看到这款车看起来是四出纤,其实只有两个排气酥豢,左右各一个句。    外观做工相当不错捻,我给90分担纷吞。车头大灯处的接缝还及、中网的接缝都非常均匀帽,也没有明显组装问题沥认的,只有左侧尾灯的接缝稍宽衔盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匿:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上阿,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市醇嫡室,共推出5款车型孤络挟,售价区间为7.89-9.99万元揣,至此虎杉,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补酱诞。   森雅R7的同级竞争者长安CS35咀貉捕,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额妇,那么作为后来者晨,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力霓司杠。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型鞭狭恨。这个时节的雪乡正值旅游旺季任嘿孝,景色迷人谰测轻,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情盟翱漂。然而冰雪路况对车辆是一大考验兽,那么九,森雅R7能否征服这片雪地呢矢鸽?   外观介绍母: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻筒:李芳 版权作品朗闭讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱么,严禁转载坡渴,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年霓馁龟,它基于雷诺日产的C平台打造涉惕,继承了逍客的特性喝,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV苹劫嗣。一年前启辰推出了T70X灿,它在T70的基础上升级了外观和配置葛,来补充T70的市臣凇,反响不错链。本次试驾颂吝,主办方选择了长白山脚下进行岔拴,其中涉及乡间公路嫂坟、高速路以及冰雪路面比膜,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X楞崇,它们能行吗罢强囊?(以下简称静描逢:T70/T70X) ● 车型简介号袒:    T70X拥有T70的一切惺退,两者的动力系统荷、内饰等也完全没有区别舒,两车的驾驶感受基本是相同的酷廓逃。不同之处仅在于锻复戳,T70X比T70多了一套黑色大包围毛,这让它看上去更为运动看。    这一圈大包围让T70X增色不少齿闹,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈募填,T70在T70X面前的确有些黯然失色腾杭。因为T70X诞生的时间也较晚膊武,我选择了T70X作为我的试驾车当。    T70X全系只有2.0L这一种动力毙避苍,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE教捐了。它的最大功率144马力(106千瓦)疤,最大扭矩198牛·米蹬,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙,这次我试驾这辆车是CVT版诡。   ● 乡间公路冈、高速公路试驾喂:    在东北降雪比较多的地区鸽都,动辄四五个月都冰天雪地牢,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的寸。相比普通轮胎尼,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力泌,更软的橡胶可以防止冻裂典纫,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力勃疏般,不易打滑啡侨瞬。    T70X和T70开起来是没有区别的美尼哥,也就是说警爆,它们开起来都跟老款逍客高度相似闭。2.0L的发动机+CVT变速箱篙,就别指望有多强的动力了唐沮,中低速还可以窝肛醚,到了高速上会有些力不从心损。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性糕拇耪,对于这样一辆城市SUV来说诚炊,易上手案辟、好开就已经不错了幌即。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡栏纠,但我试了一下连,它的反应速度偏慢驾,顿挫也不屑,我猜用这个模式的人应该很少噶栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挤穿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地拔缚,十有八九不是什么好事派,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生夸逆掣,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面市土。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人寸税,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪贺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达逝十,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头鞍。丢掉那些危险勿近的印象吧潮,雪地驾驶并没有那么“噩梦”韶舍,而且还能找到不少乐趣厦,看看这台7座SUV怎么玩起来健赖啪。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地寸椿,每年寒冬的低温带来连场的降雪挟,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地耐。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰哺氰享,形成了光滑的冰湖深帅。在这里踏逆,少不了要放开地玩一把漂移静,不过更重要的是莲,我们通过在这片场地上的驾驶侨父,要熟悉冰雪路面的操控感觉违,找到更安全地通过的方法位仓溉,让我们不在一片白茫茫面前慌张襄文,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家褪场哭、脾气和善的一款7座SUV给难住暗拱。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下梨构胸,一个舒适的温度是是深入雪地的前提牛秽颠,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪幂暖赁。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热袜绘没,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蕊司。如果你在寒冷的地区吴硅块,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置铝。   汉兰达的动力总成嗜帝泰,对它关心的网友已经非常熟悉了问,在附着力如此低的冰面盒堑,动力很多时候都发不了威片,在这里漂移也根本不需要很强的动力鸥。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了崇病,而且它还带有手动模式镐珐,在冰雪路面的情况下薄尸提,对动力输出的控制也可以更主动一些传,能让人踏实不少哦。毕竟在很多时候沫协,我们需要用上二挡来完成最基本的起步败拇。最后垢侍工,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了搐四,就看国产车型什么时候也跟进改款诗纲。    即便不是到冰湖里耍乐裤,在冬天满地积雪的地区保,换上一套冬季轮胎也很有必要蘑护,否则你会变得举步维艰蕊死某,再好的车也难逃这宿命巢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力妨帽,但是在几乎光滑的冰湖上亮,冬季轮胎也很难施展“武功”凄亭湿。之所以没有再上钢钉姬,那是因为我们的体验比较简单辫椒,并不是为了练习用更快的速度通过恍双,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的慨堡禽。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了瞬俺心,所以一定要保持油门卑氛略,才能保持连续顺畅的漂移动作口瀑。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话陵纳碴,车身马上就会原地掉头侈盯罕。转向也需要不断地调整快线圣,再加上路面的附着力一直发生着变化很筷,要漂出姿态还是挺难的切嗅釜。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控居匿,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的匙就晤,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仙伪卞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼划熊,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来匡巫,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown靠,And the sky is grey”东,还有Malibu海滩棠舷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版虽尘沦。   迈锐宝问,这辆几十年前的经典V8硬汉氢散,经过时代的洗礼川忌势,慢慢演化成一辆普通四门轿车脱蹲,现在还出了排量为1.8L的混动版迸圭烦,真是唏嘘戮砂耐。除了这相同的红色响密,我很难把它跟它的历史联系起来檀,真的是“你也不知道你会变成谁”叉疤。扯远了浩冒彤,无论车变成什么样擒茸,还是人变成什么样惯,无非都是朝着自己最适合的方向前进淡晚。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感赣,它变得柔美流畅蓟溶斤,接受的人更多了圭边捻。近年来油电混合动力趋于普及蚀,迈锐宝XL的混动版作为重头戏些驹,自面世以来所受的关注度颇高售突,有点儿“黑马”的意思漆帅,仿佛在说僳付:无论在哪个年代杀,我都要当那个时代青年妻吗。 ● 车型简介促色盾: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型清,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版荣钙搔,本次测试的是后者妻惠梦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰飘隧魄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”京危,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了炽峰。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当裳剧,多了隔热玻璃和并线辅助羞吵,少了18英寸轮圈和全景天窗迟骄,价格上贵了2万吴默。像前排座椅加热栓、通风嗓梳、记忆自不必说芍,自动泊车督、自适应巡航涉,车道偏离等这些功能也一应俱全弟乌,配置水平还是挺高的缎肠氖。 ● 动力系统木矩簇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成掂冀,两个电机加起来丝馈,最大功率有114千瓦计耻,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)酚饭揣,最大扭矩175牛·米滩。与雅阁和凯美瑞混动版相比惕惹,它的电动机参数更高丧窃肩,发动机则弱一些鞍。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍损鼓,有兴趣的朋友可以点击这里剐酞府:《丰田双擎Hold得住吗舌逗省?聊通用新混动系统》布领特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编川:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型梢穿嫂,上市仅4个月捌,单月销量就突破了2万台困,成为了不折不扣的“爆款”车型矗嚎虚。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型颇咯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒贩烫,表现不俗倪纹。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型饭思事,其从0-100km/h加速时间为9.88秒成渡孪。而今天蒙拿砷,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试宫,至此该车全系各种动力组合翱寸,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)阮娄图。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了抖,相信不少网友也已经对它有了一定的了解坝晾混,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友炊,可以点击我的同事之前撰写的文章龚暴。除了两款车型的测试弛,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蜗施挥,对于这款车设计亮点的详细的解读母领解,您也同样不能错过篙蹈亲。 ● 外观和内饰简介坤恭厘:    想要成为同级别中的“爆款”车型睫兢芜,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球迹,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念安,使其有了非常不错的颜值刷,尺寸方面簿褪,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm适,轴距2700mm鞘熊。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面旱卫前,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的媳铃回,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)虎翅、后部驻车雷达+影像系统鸥认肠、后视镜加热等室。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错访伍尺,配备的是佳通轮胎藐摧嘿,尺寸为215/60 R17僵篡啪。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质四掀梧,副驾驶前方拜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革绊。与之前我的同事测试所不同的是半,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏墓脐仟,取而代之的是一块8英寸屏幕捕,但功能同样不会让你失望鸿苏。    安全配置方面妒倦巩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统辣鸵驶,都是同级别中非常主流的安全配置超,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期稳,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊抄速。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型胁,主副驾驶座都为手动调节膳介,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置酒,在RX5上市时侵潘,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗亥却绢,如今从销量数据来看徘另,其实早已突破了这数弊,但我们咨询厂商人员后得知菩矮嘘,对于目前购买这车的朋友谐,全景天窗依旧会赠送誓,这里必须要点赞肝尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妙筒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆哺醇,当时是一款采用3.0T发动机的车型贡祟季,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版眠册,售价为44.38万元绍虏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当蔚。2.0T发动机相比之前海外试驾傲抵淌,虽然降低了排量灯试躬,并且减少了气缸数鹿,但其特点却并未因此而改变缅前。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象保股,如今林肯想转变这种风格辈拍,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车海,他们想让这款车有更成熟稳重的风格衰将胎,所以它放弃了飞翼式的中网造型梁,整车风格也更偏重成熟稳重隧圈孪。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用烷,例如已经上市的新款MKZ粉蛇。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型庐劲亥,整个公司都为这款车倾注了大量心血硕。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前羔噬,让他们能够从中吸取到灵感悼维毫,去设计一辆美丽且优雅的豪华车敛。    所以在这款车上有很多新颖的设计逼,例如门把手的设计就独具一格兢惶片,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间没,位置的上移带来两个好处鸥,首先开关车门的动作更自然筹别,其次整个车门线条更加完整儡虎。关于这个门把手的故事哼导,此前已经有文章进行详细讲解想。(点击链接可了解更多徊。)    车尾是我认为最美丽的部分庆哄,外拱的后翼子板逛裂蹿、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾顾炉莆,带有一种老派豪华轿车的风格好。在C柱和轮拱处霉抢氓,也有着细节的层次设计孝,这只有在长时间使用后才能发现狗勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编燎回罗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前翅,我刚刚完成了额济纳旗之旅撤玖拴,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠硅耐。巧的是偶寥,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾丧慈拒。已经达成“冰火两重天”成就的我侧歧,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识衅,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受涕涤。   福特全系SUV包括5款车型煽腥:翼搏让、翼虎扮、锐界林牟瞥、探险者螺悸、撼路者挞,越野属性依次提高醚,相对应的贪讲,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强溜。后文中会结合驾驶体验详细说明独岁。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV催,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型布,日常应付土路/薄雪地还没问题材迁切,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了绥焚。所以这次在雪地上体验时莫面,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎观。    实际驾驶中邯,受限于前轮驱动徽琴,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足棚缔感,这时就能感觉到ESP的介入拼,通过制动的方式降低内侧车轮转速屉举跋,一定程度上修正车辆推头的趋势纪,来帮助过弯酒。    在防滑钉轮胎的帮助下肆倘,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的朔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题干槐。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠霞,就有些自讨没趣了龟染,还是交给定位更高的大哥们来吧忿。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统孪如日,采用多片离合式中央差速器峨,日常为前轮驱动笺,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴锣蟹。此外卫寡弛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助玛到,简单理解这个功能垫豌:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载病矗取,使另一侧车轮获得扭矩腹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移镰腔洼,冰面的附着力比薄雪地更低绒。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀谭,在冰面上提速也能比较轻松棱居。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭屎,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施啼番豹。既然关不了甩涸闲,那么就只能“享受”这份安全的约束了拷锚雄。实际体验中抖苟,ESP偶尔还是会介入制动盟,不过并不频繁鸥艰。    对于翼虎来说拎蔽提,一旦两个前轮失去动力男苔扫,能分配给后轮的扭矩比较有限融描诲,遇到薄雪地或沙土路还好驴瞳暮,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上柬,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了录孺。不过这两次试驾体验下来春付,翼虎还是能够胜任冰面心灌、雪地和沙地等大部分路况屠吵,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的敲。   ● 锐界雪地试驾    在我看来嵌,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上盗,锐界更大更家用撇,中国地区还特供了7座车型抢弗崔。而在越野性能上畦,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大纤耻,二者的四驱形式几乎没有差别敦,理论上脱困能力差别不大史,但锐界离地间隙略高汐仟,且有22/23°的接近离去角杭槽鼻,通过性会更好馆卉劲。不过很可惜捅裙,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况尝膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编温热:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候剂珊筋,你有没有过这种经历毕蘑司:突然看到一款车灰绘护,各项指标都挺符合自己要求的漏,但不知道为啥之前根本没听说过它憨淡。这时你可能会捶胸顿足烁:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢柿垒。不过这次欣籍,没听说过日产Pathfinder的话对浪,不怪你惺掠。因为它是一辆平行进口车苫,历经四代车型袭勉撬,从未被官方引入过噶删耻,自然声音很小绘。我可以很负责任的说攘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章颧舰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求彼雇敦。    有一个关键点我觉得应该提一下僳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车焕天,但它可不止有背影叹芭,它是“有背景”的弧们。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的瓶屋。也就是说途揽,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司淬抢,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司梁垃缚。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”仁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了碎赦凹。而且惹恢,你将会在部分日产的4S店看到这款车范什屠,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务嫂,同时又负责保修署,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了诧拍毁。这样一来脾茶,定能打消许多人的顾虑硼逆叮。    目前豁,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型畔朴猜,定价分别为38.8万和39.8万妓豹官。没错蓬捂棵,3.5L版本因为配置比混动版低示必,所以排量大售价反而更低盎。由于没有被日产官方引入谢豪媳,Pathfinder之前并没有中文名称飞。“Path”在英文中是“路径赤、小路”的意思汉蓬赶,一般不被用来说 公路怒,多指无人修筑的那种“野路”集,而“find”则是“找到”的意思槐量,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”癌,可翻译为“发现者”之类磋奶快。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思函,寓意这款车有比较强的越野能力翠。郑州东风把定名为“探路者”叮屯,挺好听的碌叹感。    不过廓,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV醒俩,似乎并没有那么强调越野性能凉。这个名字只是个“摆设”吗浆巫?并非如此钱,它曾经可是个硬派纷。    Pathfinder的发展过程很有意思肯锨,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV癸摊苫。说简单一点就是未,它的车身造型比较扁长哄膛舰,看起来没有那么高大威猛废咯,追求的是二顿、三排的空间和后备箱空间哺瑟。底盘呢有别于硬派越野车袍沟洗,追求的是公路驾驶性能和舒适性瞧钵环,也就是我们平时说的城市SUV吮朴讣。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗顺妙蛊?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56睫具稼,也就是现在的QX80同平台化撕瞳。纵置发动机冉匿,后轮或四轮驱动垄抹,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机态具波,另外还有5.6L V8的版本驼。再往上捣(二声)胆,第二代车型又是承载式车身贤,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机金褐。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身虐甭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式伪尾悲。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机酬。    随着时间的推移皋仙,不管车身形式怎么变珐认,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的酷欺,从一开始4米3的车长未,到后来的4米5棉讽、4米6冲沽喘,再到第三代的4米7岗、4米8潞,直到现在的5米邵。    在之前的迭代中淑扩内,它的发动机排量也在不断增大瑞屎,直到现在的第四代车型颓筹挠,除了有3.5L V6发动机之外墩取舵,还搭载了混合动力系统盟焙砷,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L徘灰澈。个头大射参,排量械帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了焦殊。    两款车装备了不同品牌的轮胎偿蓬潘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配慨配坟,尺寸为前后235/55 R20素婆,3.5L车型为235/65 R18剔璃辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编然:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感龚计,内饰科幻翱僳挨,这是标致4008留给人的最深印象火绣钙。这台车经海外的3008加长而来朽,定位于紧凑型SUV洼珐极,面向年轻人拿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的乱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型剧拷,售价27.37万元线磕赔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢弹、LED大灯啥柿、座椅/后视镜记忆叉芜熄、自动泊车蕾分铆、19英寸轮圈等配置洽,价格也比次顶配贵了3万元骆敲。    来到车内矮怂惋,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围矮弦,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感得,内饰的整体做工用料不错估,按键的机械味道很浓触挥,方向盘握着也很有趣扦豹爱。另外在豪华型及以上配置车型上柯缎,配有香氛装置及负离子发生器寞,有点浪漫的味道斑。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱防署,和508是完全一样的记叛绩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统捆私,最大功率为167马力(123kW)暮啥少,最大扭矩245牛·米抗佩笛,比1.8T发动机少了37马力够、35牛·米诲奢祥。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架瞄细,在调校上塑,标致车型一贯有着不错的表现唾虽跋,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差塘,舒适性和操控性都有兼顾睹暖该,这次它的表现倒挺让我意外的八,是个小惊喜京。    4008开起来很稳重袱怪灭,和年轻的外观潞彼、动感的内饰特别不符烘缓,但后来我发现柑泛,这实际上是我开过最舒服的标致车唤滔搪。    以往标致车的底盘韶刮浚,都会带些灵活良谈踌、有点要耍操控的意思堆,而这次在4008上则不然绕,它已经脱离了标致车的感觉禽洪,完全向纯舒适靠拢舅挫,它的悬架比508的还软檀刻脯,底盘也比508更厚重立馁嘉,成了现在国产标致中最舒服的一款喂慑。    低速时颓,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的锤钎笨,传到车内的振动轻微又柔和凉骄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的隙勾培,只要转向动作一大龚会,都能感受到车身的侧倾讨。    转向感觉还不错挫乾陆,车辆整体的动态反应是不温不火的沃,力度也适中能步敲,出色的是小方向盘带来的感觉哥会,握住3垒虑、9点崎垂,你的双手距离很近查返扮,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的仕兜,很有乐趣棋呛。    1.8T发动机能给予充足的动力响应倡,油门随踩随有椭棉,而且输出比较线性赣须,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微寺。最关键的是驾提倍,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏叫秒,开起来会让车很蹿补吨,非常不顺哨校遂,而在这辆4008上没有出现这样的问题滩悼俯,是一个好事拼。    不过稗,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意咳,也许是为了保证舒适性的缘故斧,它的换挡速度很慢瘫,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的哺吾,而一旦油门多给一些叮换,这样的换挡速度反而会造成动力中断袄唤呜,带来顿挫窘,身子会随着换挡往前一冲一冲的定,以舒适性角度考量锣怯博,这适得其反了输杯蘑。   按住挡把后面的Sport按键辞,可以启动/关闭运动模式密哎烘,在运动模式下码随,变速箱会延后升挡时机拢茸坞、转向力度会更沉眠、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音废窃,像是一个在学大人说话的小孩儿市。除了性能测试还触头,这模式我一般不用串琅傅,这声音刚听挺逗的防,听一会儿就嫌吵了惩。下面形棱,我们看看它的测试成绩锨涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娃吵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控柒,所以雨雪天气下悔桅,我开车都会格外小心土吠沽。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动呕妹俗,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨达,有着开阔的场地鞭,有着四驱车赶枢事,看来我们能在冰面上玩个尽兴了棵驼。    这次的试驾车辆是三款——CDX抠、RDX和MDX连,但时间有限类,我们仅试驾了两款——CDX和RDX瘦。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧立匿岗。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上曹垫憨,我们见到了换了“鞋”的CDX春伙盖。在冰面上驾驶吧凡腺,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力冻绿齿,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限信戏,不会轻易硬化开裂晌小。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式农秃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配矛氮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭赊戏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统谓寂,所以在地面有一定摩擦力的情况下捆侩,车辆会根据前轮轨迹行进疆。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣簇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式矮沧,只有舒适和运动两个模式遍,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说沁乏篇,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异搪馈,所以这次触孤醒,与其设置四弹、五种模式谜蒂彪,感觉不出差异恳勾普,不如设置两种香触疾,差异体现得会更明显献。    我们回归现成降,看看地面戊,都是积雪韩,但这下面可都是厚厚的冰层遍汰婪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰茂烤父,这都是冰面行驶的小陷阱八。看到桩桶了吗青?那就是第一个项目脐,在冰面上漂移画定圆谰霞。    多说一句爸寄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本勘扦杭,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱浪,本田的最新动力科技都用在这辆车上了吞,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现禾。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道弟,教练在我们上车前讲到凰,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定捎,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蛙团浓,而在运动模式下峰,后轮能获得更多的驱动力未,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作爸敖,在安全的前提下费且揽,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目畅。    我先不急不忙的将车开入弯道事澳蜜,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续桑浓。这时候教练说马,多给油栓傻眯,感受重心绞。我只好一脚踹在油门上邢迷衰,随着车漂移起来峦,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整俏拇,再反打方向逛力,控制住车尾的摆动墓谩盒,当摆动减小时兽捅,再多给油门滦汲狭,继续画圆拟猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逃帆:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV蒂奖幕,在上市初期尽管只有5座车型高潍凤,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力仟湿罢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心妓闷茸。虽然是L窗菲校,但它并不是一般意义的轴距加长韩。目前H7L蓝标车型提供三款车型冬,售价区间17.17-19.38万元舌愁,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统姐形。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型疤,售价18.18万元堡。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫山:沈达炜 版权作品借,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟,严禁转载蚕,违者将被追究法律责任谓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后侥,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待菩猩券,接下来就让我们通过场地试驾绵蛔宪,对它进行一些简单的了解帕挛。至于全面的动态表现韦搞,还是要等到之后的道路试驾骏乃。    在开始场地试驾前膏,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型句式,顺便再补充一些内容秸痘,如果您还不了解这台途观L的静态表现顿,建议往前翻两页茧山盾,先看看之前的详细解读扛渤。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型困,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的架光尖。前大灯采用了全LED光源敝磷澄,轮圈尺寸也达到了19英寸喀,车门配有无钥匙进入某搞,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出滤。   ◆ 内饰配置    在配置方面划,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现革法。除了自动大灯酷怂、电子手刹岭、自动驻车以及全景天窗外岭髓睬,中配车型还拥有自动泊车坟、方向盘与前排座椅加热秋。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调来捌,整体配置水平算是比较高的绍驳赴,满足日常使用完全不成问题蜜司奶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高纶够绍,这回我特意换了个188cm的大块头梦琴。事实证明途观L加长后的效果确实明显痢,体验者在前排调整到标准坐姿后难,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间嫡,空间表现值得称道警赔鲁。不过虽然途观L进行了加长捻端为,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划提函,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont垢唬拌。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节羞,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐任恳葱,处于底部时则能提高后备厢的高度拨蓟唾,加上220V电源接口沉儡,设计上还是非常人性化的步瞄会。值得一提的是喊,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门牧儒朗,并带有延迟关闭功能尝寥。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态到欣,也就是想要让尾门关闭后锁车蹬怪碉,就需要在锁车的状态下打开尾门旦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单癌辣陶,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息扣。可以明确的是懂,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校香豌安,整体的风格更加偏向舒适呢起懈,但悬架回弹的速度一般纫烂,韧性不足烘,经过连续振动时容易产生振动的叠加酱卯。另外就是方向盘的指向性还算不错篙,中间位置虚位不大统,车头响应也比较及时蓝钱疗。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现扭,只能等到后面的公路试驾了禽廷。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相陀茫郝,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了毯太蓖。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型倪舶,满足市场对于紧凑型SUV的需求虱,而全新的途观L则晋级为中型SUV督视世,与昂科威和锐界等车型争夺市场妊疗赌。至于大型SUVTeramont捐,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务下氮控。    可以看出犊悼,如今途观还是途观孔,但途观L却并不是途观加长那么简单坤娶构,这是一台全新的中型SUV蜡洞丛,而且只提供1.8T与2.0T车型答腊,所以在价格方面咸淑铆,势必要比老款途观高出一截瀑滇醒。对于上海大众而言瑞,途观L是一个新的起点事惯,同时是一个新的挑战乖俱旱,而它能否引领中型SUV市撑婊芎恪?还要看明年1月18日的上市发布会贿轨。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的磁秘衔,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前苟守歪,所有汽车厂家还是都在为此做着改变竣拇,其中最直观的变化就是减小排量程哆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少脊,原来的8缸变6缸凄蕉性,6缸变4缸屡捕兔,而4缸则还要再砍掉1个缸乡,正如你所看到的书嚷世,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蹋,照这么发展下去茧番,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了磁娄。    如果说醋,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈擒录,那么混动技术则相对要好接受的多典长。这个领域中揣,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列氓驾,虽然丰田的THS技术已经非常成功陇,但作为老对手欺龟,本田大法也不是吃素的凉,在i-MMD的加持下挨廖日,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本誓矩童。如今叛,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动度。    今天楔投寥,我们一次性试驾两款车型瘫驴,思域180TURBO和思铂睿混动缆嘲答,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初刚碍队,它的身上就充满了无数光环棱炯,从其现在仍要加价订车的情况来看梅,也无愧于它在同级别中的最高关注度溃沁。鉴于大家对这款车已经这么了解了唯帆,我们也不在这大谈外观设计了寄,只说180TURBO上的变化宽孩陀。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素彻,但我想思域的外观在同级中惧,起码应该也能算的上中等订苇。犀利的车头造型衔,低矮的车身等导损彤,这些点都能抓住年轻人的心布,回到今天要说的这辆180TURBO身上徒漂,它外观上一眼能看到的不同匠晚蝎,就是轮圈的造型朴素了很多肮漓愁,除此之外穷皮,就需要仔细观察了湍硼栏。    内饰的变化应该说是一目了然发乒,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代恭堤募,虽然还保留了蓝牙等基本功能即绦,在无论从高档感还是功能性上廉,都与220TURBO有不小差距缔封,而发生改变的还不止这里讽,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照郡,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化钙彭。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看钡,两款车的配置相差还真不少鸥,除了之前提到的一些便利性配置逝快,当你握上方向盘幌弥,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘斥亭,在握感上差了一个档次秦,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了剃烂,而且作为一款售价到达12.79万元的车耿费胚,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了谎呢诺。静态部分告一段落狄兰烘,先别急着下结论抢,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟撬坞,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过健鞋胃,相信你也和我一样乖擎,早已对这些老面孔麻木了腑伸,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道盛舍娇。在大部分人印象中赡舞,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的倒,哎...还不是预算问题嘛首疗,将就着开呗段诽瓤。用不着司,新发动机挺给力的海,用不着将就着开莎疚灿,甚至有点小惊喜弯堕。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)集,是配置最高的2.0L车型毕骑堂,官方指导价为19.64万鼻们。相处了几天登劣,我对这台车的配置挺满意的贾摩梁,除了舒适性配置照顾周全之外却碱,还有丰富的主动安全配置孝先俩,基本上可以满足一步到位的需求讲。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯挽锣父,只有近光光源是LED(低配为卤素)须,但普及程度却挺高的匠,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了蹬悸塑,对于消费者来说是好事喇坷。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置嚏,除了常规的车身稳定系统之外凯惮,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货鸽扭,前者可以大大降低发生追尾事故的几率芥,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物揪鞋攫,大写的实用昂纬缟睢,你觉得值得拥有菲滤。如果要挑骨头的话暇,我还想要个ACC自适应巡航搜瘟。    舒适性配置方面也是不含糊的罢精肖,配备无钥匙进入/启动功能慌齐抚、自动空调童肥、蓝牙电话都淡涤、真皮座椅/方向盘等等毛汐粉,多媒体系统支持CarPlay功能勒抠,尽管高级配置远不止这些关,但作为“经济型”的选择楼,我已经很满足了辛。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术担滇姆,发动机型号从MR20DE改为MR20DD割玲,最大功率增加9马力蒋扇,输出转速从5600rpm延后至6000rpm受创毕,后段加速更有力跑,最大扭力增长了5牛·米孔潭。新发动机依然支持92号汽油涂,并没因更换发动机而增加用户的使用成本扦淖瓢。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)荣舵汰,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)抚巧。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果愁损隙,努力增添驾驶乐趣默沪,其它方面变化不大富圈。SPORT模式则更加激进一些地秒,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上截缎换,油门和动力响应帛献、加速效果都会更好功每睡,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子蓟歇譬,有点意思穗,增添了几分乐趣晦凹。    相比同级车型掏窜春,天籁的选择有点保守汝竞拜,全车系最大轮圈仅为17英寸澎拼垦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)奢焚菇,视觉效果差点意思络。但凡事看两面汤,好处是使用成本更低旅,而且舒适性也会更好粟。如果真觉得不满意钩怀隘,后期自己换一套也不是难事监噬。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表敲哪猎,不知道新发动机的参数是多少侣输宋,很平常心地就把车开走了沽。这样也有好处沟哩敢,感受更真实毛。车辆对于油门深度的变化很敏感句,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速息趴,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快挠冒,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm颠赊,相当果断辰士颈。先不说动力表现有多好丢,就这态度拖,我挺满意的县椽袜,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点蛇黑光。    “降挡”之后自然是动力更好啦币尾峭,自然吸气发动机动力输出线性嘎氏钉,奔高转的声音也挺动听的联赐净。如果你也像我一样喜欢这种声音抢剂堪,甚至会有事没事踩两脚列,但如果是喜欢安静的用户犬啡社,可能就觉得烦人了别。没办法粮,小排量的自吸车就是这样棺采栖,拉转速是压榨动力的唯一途径农官瑟,但平心而论吧事变,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行丧,对于大部分人来说都在可接受的范围内孺。    再说说动力表现秋,这里有点小惊喜倍,加速表现比想象中好鳞妙,比印象中2.0L中型车的表现好很多剑,尽管谈不上推背感梧,但也算得上是干脆利索不拖沓凉狼窃。能有这样的表现魄,变速箱积极调整速比功劳很大辫效,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显篇桶。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用歇,踩油门没有直接感诞鹅许,反正就是不会有“运动”的感觉希。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以迟,“降挡”动作很快很果断谋,虽然跟双离合还有一点点距离涕,但也已经很快了燎多睹,动力输出是连续不断的萌霉撩,而且很乐意把发动机拉到红线松坊,你有需求的时候它愿意陪你玩悍靡,这感觉挺好的楼即档。    如果车对于你来说只是一个交通工具班硷烫,舒舒服服地从A点到B点锯恨泛,那天籁会是不错的选择弟。但从作为驾驶者的角度来看判,天籁不是我的菜胳,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了青阀锰,转向比很写露誓堋,方向盘打得挺大的玛,但车头却没转多少巳惧亮。补充一点校,这跟方向盘转向力度没有直接关系掸,天籁的方向盘转向力度不算很轻偏挖,但就是没有路感躺袭,没有人车交流的感觉爸沛茨。好吧酸锈吭,日产车的风格其实基本上都这样黑,不敢说这样好不好轨茬嚎,就看你喜欢不喜欢苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点缕限详,在同事面前应该表现得能干一点膝保,在客户面前应该表现得有实力一点晴千。要成为一个精英坤,形象很重要鹊。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你蒋傅诞,和旁边穿着差不多西装的小张小陈讨恢,看似并没有什么不一样试奸羌。这样可不行定,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊姬坟巷。不过要是每天从这两台车下来的话摧吭,这还差不多尾,但是该选XFL还是E级热,这还真是个形象问题操。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)羚琉囤,即便它们的风格很不一样捶蔚,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过贬。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L倦,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感靛疥。而且从配置和价格来看衔环菏,它们好像实力相当呢颠,难道真要拼个难分难解吗煎梢抢?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈丁颊。    连上市时间都挨得特别近喝杭疯,它们之间的火药味也实在是有点重垦建,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验茬,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验潦稗乐,大家感兴趣的话阂酚贡,可以先简单回顾一下偶。今天该是动真格的时候了撵,性能部分才是重头戏尽,还有就是一些配置方面的深入体验翔妇你。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观阿线厢:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派规尉烁,风格上没有过火的激进和夸张暑爬,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿庆闯馈,十足的身份象征凳。不过E级的车身线条更圆润一些耙蛇碴,给人感觉多了点灵动和活泼此糯乃。XFL有着更加修长的线条造型纫涧础,给人感觉精神利落培,优雅范儿更突出匿。    个性元素多了总会显得“有失身份”啦羌八,在客人面前豪躺亥,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来超碍。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象护。XFL和E级入,它们既有平稳的外形风格拭顿,也不缺醒目的线条造型钳,撑得住场面颠布,又能给人刚好的“风趣”江,这才是恰到好处的成熟滤布轨,开着这样风格的车去上班见客户察沪驼,你永远不会感觉不对劲期,因为没有比它们更合适的角色了泥。    XFL的车头设计更加立体概,轮廓特别清晰伪,但线条造型又十分简洁挨桥垂,看着很舒服互,也能留下深刻的印象帽。E级前脸的轮廓显得生动多了坤,造型设计要更加运动抽,风格相比起XFL要张扬不少纲敲玛,看上去也醒目一些秸蘑。 更多精彩视频虎,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条奇圭,感觉相当优美概盟。XFL的设计更加笔挺斡恢锻,看着会显得更加干净和精神悔缺钱,充满着绅士的味道嫉峦。E级设计要相对圆润一些陌搁透,感觉更加光滑鹅。    尾部设计的布局还挺相似的腿,同样是位置接近的两条镀铬装饰戎扩耻,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重合授,同时也突出了轮廓的立体感恫步。下方的排气管同样也是特别醒目搁,但E级的设计看起来还是更优美一些喜。    尾部最有特点的设计就是尾灯了吵,XFL细长的造型感觉还挺性感的脚,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调擎,还能把尾灯的杀气收一收尽筏,别显得太过火了曙,还是要尽量保持优雅的沉稳风格惠。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨粒淮仿,造型也很精致吵,高贵范儿十足亲宝。    XFL的气质没问题鼻冉撮,大部分人一看就能感受到它的典雅哄侍爽,是个绅士般的上流人士绝对错不了秋裴补。可是这辆车的全部并不是只有商务栓,在其它场合它或许有些太过庄重了抚届皖,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的哇菜。    E级的外观从设计上来看特别优美铝蕊鳞,也特别符合它的气质靖,但它缺少了新鲜感计唤揣,更别说把它错认成是一辆C级了斯络。如果你的客人从航站楼出来耐,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落桑伺霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编父:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型勉惟,同时也市场中征战多年欺怒嚎,是名副其实的两员老将贬。就在今年裸镣,翼虎完成了中期改款扣奴码,除了换装了全新家族前脸外狄帽抢,还对车内诸多细节进行了调整锹栋。而途观呢烈表,在即将迎来换代之际倪,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型沏竞娘,进一步拉低“自动挡”车型的售价冉。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际德,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型乳苫,表现到底如何栏系捍?    当然耻够,由于试驾车配给的关系宏熟闪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型限,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)赂虽搏,指导价19.98万元颅币。两车在价格及配置上均有一定的差异氮醒腑。不过这并不影响本文两车的对比尘祟孪,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了炽磋。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别狸。至于配置粒,我们再文末最后一页也会做简要分析硷都。   ■ 外观/内饰淌:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说咆,大街小巷几乎随处可见蠢然畴,即使以现在的审美来看世普,依然不会觉得过时吴,而福特翼虎刚经历了一次中期改款毒扇,换上了全新的家族式前脸乃苛覆,并对配置做了一些调整拉叮司,外形变得更好看蹦泌福,运动感更强蚀骡。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面赶,翼虎所用的规格比途观上的略高一些坡燃刮,并且在所用轮胎的档次上也是如此厂。不过这两款轮胎的市场售价差异有限冗随,基本能控制在50-100元左右遍杯。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉涧沏,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青薄熔。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘啸,同时把挡把的做了调整蓄。配备了换挡拨片后阑揣,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消啼揉忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后萍磨,我的领导递给我一把钥匙戊屯沪,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙沪侥。接过钥匙的瞬间獭,说不开心那是假的潘侍贾。但似烘,在这接近0摄氏度的北京科彭歼,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人另恍捕,要去测试一辆敞篷小跑了镣,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏诺亮喜。我收拾了一下设备涣,伴着同事们“脑子别冻出毛病了崎,本来就不好使”的关怀眼神倘龟,出发了饭。 Day 1闷蹋朗:初次见面受,无需关照    我与SLC有三天的相处时间效轻香,第一天见到它已是下午每搞垫,我就别浪费时间了井烯,咱们一起从静态看起独饭。    2016款奔驰 SLC怒,虽然名字变了褥坤坡,但它只是SLK的改款车型馆矫菊。初见的瞬间峦尝纽,我不得不承认堂冕,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生吹,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢缔泊顶,在外观方面它从没指望我关照零汤谰,因为放心吧谋,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率蹋。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅馁帘,但看着这辆新车画裴坦,我无数次想起SLK的身影汇弗。我可没说SLC“不好看”绒骚娥,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影舒邦,尽管表演和制作都愈发精细爬,但我总会怀念那画质略粗糙的港片馆错尺,精髓都在90年代吾抄。嗯开悔,一样的道理钡慈。    SLC有着家族式设计的前脸造型阮惫薯,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型晶男。前大灯内部采用了LED灯组饭释,并配备光带式的LED日间行车灯鸥。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素凶。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮列,但从数据上看粳,它仅比奔驰C级低了15厘米左右磺斥费,宽了7mm冗,可见视觉上的张力不容小觑盼狙变。    不过现在看来嫉,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调刻百,攻击值还不够高爽魂僚,侧面看过去蛾腊,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌蛔僚。这时候淬,敞开顶篷才是我该做的事讹。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了湃趣,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放烙,就连光线都变得明媚了驰炬拼。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合号迫腿,它不是主动的类型僵,却总让你不自觉想靠拢过去关头。老远处我就看见内饰的红黑搭配了怀彤獭,有着奔驰一贯的精致模样绕唤芦,你是不是也有点小兴奋了匹讥?    与外观的改变相比惶狼,中控台造型看上去未免令人有点乏味莎匠常,走的还是复古的风格和布局需词锨,精致风格得以延续快婪,也依然还是那360度可旋转的空调出风口慷赌。亮点出在三辐式方向盘上史茹固,底部扁平蹈,手感很棒乌。座椅的包裹性不错惰,皮质细腻妥辰,红黑配色也很养眼副瓤。腰部支撑你可千万别顶到头脚,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着霞,那就当我什么都没说侣头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐酪版:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说嫁呻咳,自由光和自由侠之间还差一辆SUV香京,这就是即将上市的指南者谎。赶在大部分媒体集体试驾之前皮,我参与了一次小范围的试驾体验活动灿坞,地点在东莞固,一个放几年前很容易产生歧义的地方订。这是一次很紧张的试驾体验芦弄甩,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程欠啦蹬。(但实际上航班取消亨惫,被拉到不知名旅馆问赶,第二天凌晨才起飞的)侮紊。    由于试驾体验时间很紧张许酞惧,所以去之前我就列出了几个问题扁竞,试驾也将重点放在这些部分狭牛劲,所以文章内容按照重要性来排布柯图,跟之前的风格会有区别拜苫。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量摄逻,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱邪,这个已经在自由光上面使用多年阀卷,没硬伤化逆。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合立会,这个已经用在了自由侠上面臼,吐槽较多贪,而我此次最关心的也是这个问题就柯。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进混剿,以解决之前自由侠低速行驶时叉喇晾,当速度在10km/h和25km/h左右缔,例如拥堵路段跟车时瑞,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题氛几疯。    在指南者上廉溅,这种顿挫终于被比较好的抑制住了扔趣笆,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门系,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性伸,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受拉。而对于变速箱解决顿挫的方法蘑,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些癌雌,通过放弃一些速度潜破,换得更多舒适性码,我觉得这是值得的丁亩撩。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力泻彻,峰值扭矩250牛·米摊桔廷,这款发动机名为FIRE躬,使用MultiAir 2技术锹罐鞋,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压娃,气门的开度和开启时间都实现了任意可调狭峡罐。另外这项技术也精简了结构糙诞陛,减少了泵损揽驹江,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化努乐,目的是让性能更加出色杰猫。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试福护,但从主观感受上来说并不慢糯美,进入10秒应该不成问题诉猩。平时驾驶时动力响应比较平缓蛙,不属于伶俐激进的类型拆,这跟变速箱的调校风格也有关系兢啼。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术桓,代号TigerShark栋,最大功率175马力四迸够,峰值扭矩228牛·米骸。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合蕊偏绦,油门响应更敏捷鲤,动力输出很线性诡浩怒。    底盘方面躲,所有指南者车型都配备了自适应悬架冗牵馅,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性粟伯察,当面对颠簸时能够变得更柔软一些驴,从而提升舒适性玩捍玻,而在路面良好时也不会失去支撑性密,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受挺。场地驾驶时悬架支撑性表现很好措砰透,配合刚性很强的车身朵裤,绕桩时车尾并不拖沓痞,而在非铺装路面垄莎,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的松瞎唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淑归趁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型困奉,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉毯禄,那时我和壮汉都还年轻摹死,骨子里充满了野性搏酵宛,一心想着如何开疆拓土玫凶、释放自己噬。时至今日奴窜峦,壮汉成熟了唤怒,我也有了四个月大的孩子雄锑,野心还有饥蠢,但也多了份责任和挂念谁抛凡,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余龚榷,还能不忘初心导怖,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望萄孺卯,去发现更多的不一样晴苦公。    在我看来肩虽化,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的八扑,第一是提升城市属性翅你,更顾家蛋饲、更便利;第二是不忘越野的初心耻随,那么我们就从这两方面来体验全新发现乏。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车交邦,所以带有轻微伪装慰傻仆。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内擒,全部为越野体验让,没有道路试驾性脖钱。   如何提升城市属性透累,怎么更顾家澳澎?   第一代发现诞生于1989年玩奠蛊,至今已经发展到第五代产品汉。正如你见到的侩纹,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉笑镜冠,城市属性有明显提升勉。首先是放弃了非承载式车身绘聪,与更高级别的揽胜采用同平台尾痰,并且大量使用了铝制材料烘邪,大幅降低车身质量擅,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)士瘟垛。这一切变化都是为了公路舒适性孰、操控性和燃油经济性冯颠,想要达到的目的很简单枢诚:在周末的郊游中老人和孩子都有更好俏、更舒适的旅程缺糕,我想这是每个有家的男性都想看到的嘎。 新老发现尺寸对比 单位灸:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化荒藐,感官上也如此矩抖奉。相比前几代汀,舍弃了太多的棱角和平直的线条额溜把,不再是以一个大方盒子的形象示人贺蒋,前脸和轮廓于发现神行有些形似兄搪,很明显新殴,发现这是在转型典垄灰,不再想给人那种五大三粗的感觉骚夸烹。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素鞋,比如后牌照架的造型幕侨堂,另外漆,标志性的阶梯车顶还在禽,只不过缓和了许多敝氢。为了顺应时代端锑瘟,全新发现还装配了全LED大灯朔钾。 更多精彩视频藕,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说尼枚,家族风格薯晾拼,很简单乌,用料也是很厚道哺竞,各种皮革包裹朴,温和感很强路定。低配为5座亩,其余配置均为7座迸硅凯,我们的试驾车选装比较丰富精,座位全部为电动折叠量乔扑,包括电动的在载物板等等钦鼻,可以在后备厢左侧寇浆成,以及后门侧边进行调节叹矫,电动折叠座椅带有防夹存,着实方便防笺。还可选装智能折叠包搅狈柿,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制坛,远程就可以将座椅全部折叠到世连,省去了逐个翻折的麻烦乡皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骑烤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样阮。世界变化太快扔替,在我还没怎么享受内燃机的时候琶,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了骇。那一年我40岁衬叉,人进中年肛,是拼搏和享受并重的日子据。按照现在的想法预测回,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一仆。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上淌,那会儿是他们自己说的不加长玲堤、不前驱……我知道对于一个品牌而言廊,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要莆耐避,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品链。几年前孺孩戏,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸唬爽,将车身铝合金的部分换用碳纤维孰士扯,却不惜将研发嚷、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯讹佃,但今天的主角并不是LFA愧吐剖,你会明白丁艘,LFA是能让你预见架琶硕,却无法遇见的雷克萨斯图腾哄耿,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车柒抛,于是我们遇见了LC存胎剖。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车衅灭堂,它紧跟着LFA正式发布后亮相冻,这辆车的外观及内饰设计颇慌、豪华及科技程度歧逃、动力总成的水平都要达到一个新高峰派膘,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子苏,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车夕叭。    作为家族中的旗舰双门GT跑车森粉,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中讼,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义驳脐,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提挖,它使整车的重心得到有效降低怪岁倦,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架边萄鹅,并且为动力系统好内涣、底盘懂、安全部件留出足够的空间瞪。    一个直观的数据可以说明这个问题爽譬码,使用21英寸车轮的LC蘑惜,车高只有1345mm男,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm洛呈媳。同时丸脾,使用GA-L平台的LC雷壬,车身抗扭强度超过了LFA催肋。除了这些瞥纱人,你还需要知道一件事句,在LC之后慑夺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刑晦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口犀抄,车身锃亮一尘不染咳,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机胎矩,带着白手套晃淘械,等待着贵宾的到来贩捻丢。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级死,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉清开蜕。没错瓢,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受锑翻漓,够豪华够大气胃负,足以面对任何场合覆。这也是我对一台中大型轿车锭蹲,一台奔驰所要的期许贺坚。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了协诧,从模样到科技感再到内饰惋巩抽,有里有面倒凛酒,还有性价比楔速贬,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战波。而且作为中大型车钳镁,它也应该这样馈款,但这些印象都是长轴车型给我的伦凭携,为什么它又出了个标轴车型彤誊,而且还国产了握?    带着无数的疑惑馅,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙譬誊,我试图以一个消费者的角度去体验它委,看看在一台成功的长轴车之后价,这台标轴车的意义何在戌疽副,除了情怀和不拘一格爱酒,还有没有别的理由去为它买账芯杆矩。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撑沓惆帧,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产笑漠,还是个挺新鲜的事姐雷。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元齿,在价格上并没有拉开太多尝道。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距费狭青,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢聪? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备香,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别螺身,褪去了长轴距车型那稳重的模样讥艾,跟换了个外表的车一样纯泪单。虽然看着很精神蓖,也做到了运动的一面怖,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样默炉,那才是我心目中E级应该有的样子哇焊憨。    当然除了轴距的变化之外啪徽称,奔驰为了让E级看着更运动靡汝碗,其它一些细节也做了调整懂瞳彭。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线捍辜媳,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感欺,马上推出的AMG E 63也用了这个设计冈掀扣,我对这台E 200最满意的地方渭。还有一点就在轮胎上了仿,它用了19英AMG风格轮圈势,样子挺好就是后轮太宽了抵团,达到了275mm敌,而且还是个四驱车刑曙惯,大宽胎对于油耗和噪音翠,都会有一定影响盾恭结,扁平比也有35跨纠,轮胎对舒适性可能也会有点影响了变。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级核扇残,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了客,这又来了个标轴的E冗,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了浪,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来仓,放一起看看外观凡鞘,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级完,虽然难度比较大吧得憋鲜。    通过前后灯组淌桓陵,大概能分清长得非常像的哥俩了涣汾,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方枫使,那些才是精髓盗陕,如果你只是个外貌党峨仇,看着俩车差别倒是不大殊,还能少花点钱峰,纯看外观的你买个C级就够了麓烧灸,如果不是羚梦,那他们内在的差别可大了去了贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编渡衬哺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务痰叔,相信绝大多数人都会想到别克GL8霞仑,的确辩埠却,GL8在这块市场上的保有量非常大感。不过畏光,我们今天聊的并不是它酿抽,而是来自江铃福特的途睿欧漠嫁七。这款车上市有一段时间了浚秽堂,车型方面有两款抵,高配车型售价为20.39万元祟,这样的售价也只能买到入门级的GL8聘间,从尺寸上来看访,途睿欧要比GL8大了不少史,那么它除了个儿大居,其它方面能否完成商务接送的任务呢肆? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里凉,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍竣,在这里我就不再重复了翔扒趴,下面主要聊一聊我接触这款车之后使缅,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面脱幌啤,途睿欧还是有一定吸引力的纲瑞捎,在国内市场中了啥航,它的定位稍高于全顺邯赂,全顺定位于轻客刑系皑,而途睿欧则属于于MPV芬,相比之下槐疗舍,它的表现要更加接近消费者泻亢挽。另外川降,周围有些朋友比较喜欢大车跺领,以身材来衡量的话坊传狄,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了杏世刑。   途睿欧外观配置并不是特别高峡鞭蒋,比较实用的是配备了前后的雷达试摹,尾灯点亮之后啪仙么,多少还是有些自身特点的皋尺桶。大灯并没有使用氙气或LED光源床,而是使用了卤素灯泡泼谰搽。    内饰上卸,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客寞限瓦,整体风格还是有一些轿车的感觉卸斤夺,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉厢,面对着市面上绝大多数的SUV拉,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察闯俏墓。    使用了几天头苫违,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间评篓蕾,因为买这个车的人最关注的就是空间衬,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题痞恨,这么高大的车身袜岸,仅仅容纳7个人摄,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间颓揩,至于头部空间就更不用担心了猾。    由于途睿欧车身很高厂坚,每次上车都要迈上两个台阶甫诵息。坐在途睿欧的第二排和第三排时篙仕,座椅的坐垫比较高救悼绞,尤其是第三排芯挺掀,这样坐在座椅上的时候店,不会有一种窝在那里的感觉吉畅桥。    储物空间方面淑,途睿欧的前排储物非常丰富潘平,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格洁负犯,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适耻闻,省去了手机支架入痉夺,虽然下面会挡住一点屏幕 斧,不过箍筹活,使用导航功能的时候圈墟嗓,还是不影响使用的肋槐。    在仪表上方还有储物格的设计巢熊,这个上盖打开时蝗,需要扶着般逗级,自身不带支撑的功能添,这点使用中会稍有不便霜脊拣。    后备厢空间还不错蓝郊,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分揩第,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起侨,这样能够给后备厢提供一个较大第钨、较灵活的扩展空间韦凉肯,这种设计在同级别当中还是不多见的嗽吮悉,空间利用率方面很有想法疾墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻弄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期皑,国家需要卡车搞建设嚏炽,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车烹靠领,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车纪。这些年一汽为国家完成了不少任务烫提,但对于市晨焖方帷,他们总是后知后觉龟欣,销量也就自然不会理想娜涎。相信一汽自己也意识到了这个问题草纳,这才有了今天的主角——森雅R7吐虚嫌,一款售价不高的小型SUV甸克软,非常符合现如今的市场潮流渴。    早在上半年缆扭房,手动挡的森雅R7就已经上市伟,当时我们也对它进行了详细的试驾体验肝钵菇,点击链接回顾福:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》其氢春。但是消费者纷纷表示需要自动挡猜汞土,于是前不久的广州车展俊卿,一汽吉林又推出了它的自动挡车型皋,搭载爱信第三代6速自动变速箱鹿,车系的产品线完整了哇栋,是时候好好验证它真实的表现了练砰。    初见森雅R7姬虏,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹僻,自主化设计的程度很高愧沮。整体的风格挺年轻的姓,比例也还算协调饥入萄,细节没有太多繁杂冗余的笔触榷,总体的卖相不错电。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编频税:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹促掣,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型茨购借。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食矩肯,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10亢瀑磁。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV亢,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)醛阿,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线卧刻龚,满足更多消费者的购车需求瑞。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力馆燃法。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异暴莎笛,保持了其一贯圆润饱满的样式信。既然定位于城市化SUV藏揣肪,首先它要有一副耐看的外形笨备建,从实车来看它并没有让我们失望驶济,外观上所营造的层次感和档次感都不错肆涣。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面簇姑硷,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm护浮涪,轴距为2700mm骋褥姬。与主要的竞品车型相比勺对,它在车身长度和宽度方面占优领取。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配面,这样的表现在同级别车型中并不多见绞泌,还是比较厚道的糖瞪那。    内饰设计成熟撼馆俯,与猎豹之前产品相比那变化就太大了显匆。设计风格上走的是大气典雅路线匪,在一些细节方面的处理也更老成涛,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数沟橙。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的毫遁梁,系统运行流畅操作界面简洁明了玲粟。内部功能也比较丰富攫,诸如导航赤葡、蓝牙等日常使用比较便利即含筒。    在消费者更为在乎的车辆配置方面谐,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗洼、坡道辅助杉鸥瞄、车身稳定控制系统春缝、前排侧气囊碌谦、胎压监测荤汝雀、电子手刹撼碘、发动机启停烦、前后泊车雷达闺、前排座椅加热汐、自动空调笛、自动大灯痉财仍、后排隐私玻璃轰扩房、定速巡航等梆,配置标准处于同级别车型中上等水平嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编界:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业驾嫡加,能比普通人接触到更多的车伸狙红,也有着更全面的认识愁禄谎,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑骗乒的。每当被问起20多万买个什么SUV的时候硅晾蛊,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan淌秒帛。原因很简单嵌,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌齿,我虽然是一名汽车编辑奈努袜,但我也是个汽车爱好者昂隙,我有自己的喜好矗。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心窟让,本着实事求是的原则拦括啃,既然人家问我了磨安,就证明他相信我榷汉,我得对人家负责筛膘习。    怎么样禄,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法暴,没别的意思玲泼,只是想和大家交待一下心情背景拈抢飘,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan秋纬,一款热度极高套、极具话题性的新车绣。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市居,全系四款车型贸,指导价26.28-39.18万难惯。先别着急喊贵庭畏,看清楚车名吞,这是Tiguan蒙脾,不是途观难鼻凛。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字瞬现狠,上汽大众国产的叫途观闷好,目前这代Tiguan的国产车型还没上市卧譬膳。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型潜,它同样出自大众的MQB平台容艇任,并且是该平台首款SUV萄然吞,分为标准轴距和长轴距两个版本庭,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本帕冒,主供欧洲市掣取,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的茧焊膛,轴距加长110mm妊娟娟,据悉国产以后很可能叫途观L宽抄。    其实对于Tiguan这款车吃,从它在去年法兰克福车展上首发开始巷憨,我们就已经进行过多次详细的报道了馅,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番迫,所以静态方面的东西咱们先适当放放拦徽,从大家关心的动态表现聊起晌。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机顿贰,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱监泪,根据发动机不同覆,车型名称分别是280TSI抹巨、330TSI和380TSI掸,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line戮,指导价39.18万锰,真心不便宜冻蔡。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目硷丢芦,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫弹、速派灯、迈腾非岭阀,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉兜。无论是油门刹车的脚感剩睹、转向的力道还是动力输出的节奏菜,都没有什么新鲜感蚂祭,一切都是意料之中的表现冬淖壳。    试驾开始前判扫,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理碍,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动田防屡,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化浅扩崩,你在国外开着什么样尼,国内还是什么样”篮尖乓。我这样刨根问底并不是无事生非漂恢捅,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸扔祭滴,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲贿。    不过事实证明我多虑了杏悸唯,虽然出自同一平台里汞,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多馈胆,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤隘,当然不能指望它把颠簸全屏蔽兽池,完完全全走舒适路线似傻菇,这毕竟还是一辆德系车恨碳炮,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流马朴父,这个度把握的很好鼻非溶,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感测炼绕。   Tiguan也配备了驾驶模式选择廷,分为节能舷、标准俩、运动和自定义琼芒逝,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式牧。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点唯玛,需要仔细体会才能察觉边熬,差异不大趟伞。最大的变化是油门的响应速度明显降低距识,再加上本就慵懒的调校掂股蓝,确实能扼杀你的激情礁。调到运动模式起垃,变化立竿见影冗堑,变速箱自动变为S挡佩箍,转速也时刻保持在2000rpm以上涎驼,油门的响应也有了一些日系车的感觉罢玩辉,轻踩还会一蹿一蹿的段仆溃。同时底盘变得更加紧绷景奢跑,基本放弃了过滤颠簸这件事钮,路面上的起伏断两帘、接缝袖耸们,都会毫无保留的穿过减振器餐史吧、座椅案匣,直接传递给你的屁股悍硷。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备午特,不过它并不喜欢张扬碳恰,平时总是不紧不慢的懂蒜弧。直到你粗暴的踩下油门洪嘉路,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后捂,他才用动力的突然爆发来回击你冲。配合上干脆利落的降挡际娘,中高转速时的动力输出和刚才判若两人冕顺,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发拒弗苫,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳腹镐委。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时填,它又会变回那个安静的美男子习歼,事了拂衣去欠耐。    全新Tiguan相比现款的途观抒恰酪,最大的变化在于行驶质感的提升弯街需,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫黎每、发动机噪音偏大等问题牟绕罐,但整套动力系统的匹配慷极,底盘的回阑固濉,这些关乎一辆车品质感的东西饭啡玩,确实比翼虎常、昂科威侥、奇骏等竞品更有高级感勺衬,这一点我必须承认碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惠刃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试贫,让大家对其大致表现能够有所了解读帛施。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本没哪办,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看橇,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些居恍武。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现赎娶,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)达享姓,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾睡擂,本文就不做赘述了僧豢。   动力部分哼膝:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm喇安,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm欢烷棱。从参数上来看并不是很抢眼哪煎骨,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受感。    而在传动系统方面迫扔,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱娜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合卞频哪。   驾驶感受河瀑:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧旱,不过上手后给人的第一印象倒还不错融靶,起步较为轻快谴仑斤,动力不足的感受并不明显狠鼓,当然这也要取决于油门踩多深防蔑。当然了勉,如果开着它在第一排等红灯侩,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时姓,还是得深踩油门甚至地板油起步才行袱。    在市区路况中煞丸吠,通常最高限速也就80km/h净嫁,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨岛灵。除此之外惨饲,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助港。发动机与变速箱的匹配调校得很好灵喷肆,开起来也十分轻松阶。    巡航状态下深踩油门豢己,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应答侵迸,甚至也会连降数挡涵,不过受制于发动机自身的动力并不算强琳,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了辜读,随着转数的攀升铝途富,传入车内的噪音也会随之变响传搭,但车速上升的却并不是很快蛙详。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求吝巩,那在高速公路上想超个车确实有些费劲掂抵碴。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg攘,体重并不算大低说酿,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)旧。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快伞皑,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”钉境卉,优秀的底盘调校同样功不可没射扫帘。    相比1.4T车型巾,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别郸甩,取消了那根提升操控感的瓦特连杆蓉吗,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架胸辟皮,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架里量系。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的窝。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型村,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”摧吴动。悬架系统整体偏硬朗恕誊毋,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性颊估遁,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲疼。当车辆驶过状况较差的路面时委饲币,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者秆,要是再来个大坑锯孔,纵向抛离感也有点强溜蹲。    相比之前测试的1.4T车型酸娃,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分瘟伦。虽然排量更大巷洁亥,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距窖虎。不过另一方面库脑盆,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些悉膳诉,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择潞需。至于底盘表现方面的差异就不是很大了狠,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响编胆,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望楞敢,因此通常也不会开得多么奔放粕风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编试:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”需掀,在法语中是“未来”的意思光太苯,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字炊徘讲。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型帅,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标惋,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出稗虾蚊,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”犀趣。 ■ 外观    既是Avenir车型挨堵,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升挪,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系嫁策读,只是提升没有这么极致盲海几。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir淳,它作为车系中的金字塔尖车型烷拐考,有着怎样的专属特质趁。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯哪俱,造型犀利有神奶府,与延伸过来的中网镀铬条融为一体弥勾,视觉感受不单调题淮。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变凡,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计联耗,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型论搐,拔高了一些高级感飞伎,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO介修胃。    此外需要再提一点丢抽嘲,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质劝搔灰,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料汾,其实这种材质并不廉价市喘垫,最大的好处是能减重不少杭夕枚。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富浩,像后视镜加热嗽宏、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说配,算是正常表现黄。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎粱抖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎技锑,除了尺寸规格更高钳寿,据厂方人员介绍技,该系列轮胎的静音性会更好穿旅,我们将在后边的动态部分着重感受一下蓉耐沥。   MPV要给人感觉够大气磐肌、端庄才能营造出高级感定,从这个角度来看衫,老款GL8做的的确差点儿意思毛队,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善旱邻蓖,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势浇清扛。刚才说到新车使用了全LED尾灯从才,点亮效果很棒虐,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色腔酱想。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验杠,点击>这里<回顾汇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同董,本文我们不再花篇幅叙述凑贬,只针对一些它特色进行展示浩。    这种立体的花纹装饰造型飘逸缴扩藉,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路纬碾,哑光的木质材质也区别于普通版车型窗荡,让人忍不住伸手去“把玩”一番辰,不过千万手下留情怒交,盘出“包浆”可就不好了叭箩。    前排和第二排都有专属菱格纹路浆便,能营造更高级的氛围厢,并且手感也很棒;加热猎腊裳、通风也是第一排和第二排都有的功能创冻郎,此外第二排还有按摩功能布。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”络狈,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型竣,确实带给人们越级的感受鼎。不过老实说这用料高级归高级陵暗平,但是打理繁琐程度也会相应的增加人,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里氮两,地毯已经脏的不成样子了梁瀑,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务四溉骋。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油斜丧董、机滤) 共12次 大保养(机油毫粱独、机滤荡、空气滤毙辅挺、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务揭地费,就算是更换了车主兔癸,剩余的次数新车主也是可以继续使用的骚擒,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题蹬防。    氛围灯18种颜色由暮光紫社、晨曦金棚、惬意蓝这三大色系所组成泊剧,冷暖色系均有顾及诺翰,即使开着这台MPV和爱人一起出行溶股颇,她也一定不会抱怨你缺乏情调堆钩。    还是要抱怨一下搜,全新GL8的空调控制区域使用不太方便坛咀逃,留指纹和反光的问题自不必说虱雹,轻触式的操作形式也很不灵敏省揽,高级感是有了耸,操作成功率比较低赣掸取,在驾驶时操作会有一些安全隐患卯欢。   ◆ 外观内饰小结    在我看来尽褂努,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区捷,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间纺,在相同“户型”的基础上澄钠,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上双祟,让它不论是看起来旱、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次沫绘舷,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比耙,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了磕。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机贸,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机卷东,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级攫,感受如何滔辈啼,我们接下来聊孟。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机标悉,参数调教也是偏激进的椭水,并且加入了换挡拨片掸肥磨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质掠镐隶,MPV也可以成为驾驶者之车菏。    从实际驾驶体验来看部贩,全新GL8的起步和加速过程非常轻松倾乖前,动力输出均匀流畅墒,并且感觉动力储备很充沛赦拜恳,时速80公里加速超车也会很有信心澎离。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿毒路谋,D挡模式下升档很积极挖昏,深踩油门它会很快作出响应才癌,不会再让你有打越洋电话的滞后感编。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架极,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架窖夺匡,结构更高级百埃,成本也会更高桑扇室,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错沛财罢,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显承鼻,尤其是对于GL8 Avenir来说劳兄岛,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升莱劣。    全新GL8加强了车辆的隔音径矩虾,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎笆,都是为了提供更好的行车静谧性孔畏,而实际的体验也是很不错的叹徽,时速80公里时沽彪蹦,各路噪音中只有风噪还比较明显咖罕,后排的静音性明显好于前排韶朗攀。    有了电子转向助力的协助爱娇苗,方向盘操作起来很省力摩,尤其是在低速或者原地打方向的时候牌耻,对于这台车厂超过5米2欢掏、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助镣。此外态李,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错景柑瓶,熄火和再次启动时震动很轻微桶随趁,不会让你很想关掉它睛锚该。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现场入,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方菏扳钳。就行驶品质和操控质感来说士淋叉,它和普通家用车的差别已经不太明显项诽,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象突,并且变速箱也没有找麻烦线抬,静音性总体做的不错乐镜,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间廖抡竣。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张测,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变咎惠,从外观到内饰再到驾驶感受副,都在向家庭用户倾斜葱赔。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊烫鼎谋,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)咀,比28T 旗舰型还要贵5万元权,我认为它的意义是以一流的做工汾、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象锑投,受众群更多的还是有商务用途的消费者晶困,至于普通家庭用户拓痉宋,我认为买普通版车型完全可以满足空间咸佬、驾驶质感和乘坐体验的需求罢葡骚。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遗蠲詹罚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠改:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光规,即使到了11月中旬娠,洛杉矶仍然阳光明媚赡桨,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息搏。结束了忙碌的洛杉矶车展报道坪,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候熬。当清新的海风抚来谭墨,和煦的阳光洒满滨海的一号公路信扭,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边疽时,让我更庆幸的是辈驴,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版靶脯,对沦倘抽,6.2L V8的那台衔。    几个小时前佰毒,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro苦?”时拣,经过飞速的大脑风暴让,我选择了后者摧茬,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新伟雇科,选一台新一点的车肯定是没错的破。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑附,嘴角中蹦出一句话坊降套:“It's a V8”后哪监,我知道我歪打正着了肠秀。后来他跟我说档疵,如果我选了野马顾品,因为我年龄不够瀑泛谁,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT揉,而如果我选了科迈罗残嫁兢,他们这只有这么一台V8的可以给我哎协。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩囤贿仟,那还等什么呢碾?把导航的目的地设为Malibu顶北凰,出发!对了兄,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰艾枫,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟摹巍娠。   科迈罗在美国有四个配置等级乱:1LT帕蹄敲、2LT烂巴、1SS腻娃平、2SS票,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可呀踩薄,而后两个配置则对应6.2L V8篡。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元监,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配痛芬咯,3.6L车型会比2.0T贵1500美元剔犯,6.2L车型比2.0T贵1万美元欠混泞,8AT车型比6MT车型贵1495美元素搂,敞篷比硬顶贵6000美元吓才。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版多,售价为45395美元饲我。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平嫂碧,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了牛毯。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同规缉,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷脯配忿,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人藕板。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙獭家,而是穿着西装革履的巨石强森社斜,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力骸川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撕枪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上吠节,东风风行发布了全新景逸X5笛汾,作为东风风行的一款重点车型弄,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验骑猫。上个月寄陋班,我们还进行了抢先试驾伦,不过上次的试驾车并不是最终市售版籍唾,很多地方还有待调试陪翠吠,配置上也有出入垒。这次的试驾车和市售版是完全一致的畏庭,这回咱们主要看看还有什么没发现的点欺靶。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的驶靶,整体风格偏稳重和精致谢,比老的景逸X5好看太多了揭肋赌。厂方在讲解设计理念的时候也提到莫呢静,景逸X5是一款全新车型实科,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任聘哄,只是名字上还沿用“景逸X5”嗣。打造精品狭欣携,或者说爆款匙赁,是中国品牌未来的大趋势涪挝。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV辱,车身尺寸不大不惺硬怠,符合这个级别主流水平松肚掠,不过它的定位要高于老款景逸X5幢面疤,两者将同堂销售袱。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4怖迪射、吉利博越频、长安CS75啥、奇瑞瑞虎7等车型拭秘,列出来一看叛恒赁,全新景逸X5的任务难度不小券。    全系配备车身稳定系统弄、全系后独立悬架牡肆努、全系马牌轮胎百恢庭,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的套厕,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腾屏:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型表恕淑,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字防,而现在我告诉您奋兰庐,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车勾卑,今天我们的主角沙泊,就是广汽丰田雷凌双擎镶频。雷凌双擎的起步价为13.98万元颧投,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒ⅰ,这样的价格圃募,也归功于高度国产化的动力总成凯。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的绞皇,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情捕,到底什么是双擎呢灰?这套混动系统如何呢恐布境?我们就从动力开始说起吧热湾痉。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段挺:沈达炜 版权作品汐沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权安督艾,严禁转载靶峭,违者将被追究法律责任颅粉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版溺撬谭,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型戈两端,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注栋淋碳。确实猎,光是静态体验都已经让人有心动的感觉犬旅,但对于一辆豪华车来说敲枪,行驶品质也是很重要的荒喷,趁着试驾会的机会岛,我们要好好体验一下棚。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍巫敞琅,包括空间体验等渴雀,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》泼,本文不再赘述相关内容葛杀,给大家说说新的信息点厦。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版念,是目前国产版车系中的顶配车型兜。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型赌悔,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来劫焦磷。最高配T8车型将于明年引进谎烫,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统碎簧,前轮为发动机驱动捌梨何,后轮为电动机驱动几。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配娘渡,配备19英寸铝合金轮圈孟,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号肋。对应不同配置车型秤,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈漠。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外罗,刹车系统也有差别鸡诺腹,预计刹车成绩也会有较为明显的差别睬匿星。据厂家介绍蒋棘,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平卿,堪比性能车反亨喜,待拿到试驾车之后我们会实测一下哇。    作为一款豪华车型爱欺,丰富的配色选择都是套路荆童膘,S90长轴距版具有四种内饰颜色滥,内饰面板也有三种选择先蕊米,可以更好地满足消费者的个性化需求仟烷。    S90长轴距版的方向盘手感不错鳖,拼色设计也挺漂亮的菇泵部,但在配置方面似乎有点不如同级对手摊,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节矛豹答,可能连选装的机会都没有内拔鲤。除此之外斯,换挡拨片也是没有的郴。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA灭,空调系统除了具有空气净化功能外丁锚,还有自动循环功能皮,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)砷兢吕,车辆自动开启空调换气功能门本,排出车内浑浊的空气巍晤车。    为了避免内容重复弧,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍计辩呛,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富豪地憋,包括超棒的宝华音响烤。整个车内的氛围几近完美梦勿,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车酚另。接下来我们来看动态表现怎样弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编串氮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了懂赋,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子鼻痴,这听起来的确有些疯狂弹侨心。城市SUV真的不能开去沙漠吗次?我并不这么认为响酬塑。“天资”对于一辆车来说固然重要童峭,然而却不能完全决定车辆的上限吧幕串,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石排垢,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠嚼媚。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说汀负,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣仆潭洽。相比于他们吐棉画,我开着面前的这辆城市SUV来到这里凶侠,更多的是为了在安全的前提下浇,挑战车辆的极限涣。    对于一台城市SUV来说绵情沛,瑞虎7其实有着不错的“天资”嗣。拥有24.7°的接近角盎山、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙勾,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战害鬼娃。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机巫缴赏,最大功率122马力/5500rpm码,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱切。相比于1.5T的手动车型岭,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势翻匈瑟,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出睡。    在正式进入沙漠前梨税魔,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar卫白年,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积谋肚凉,以此增大摩擦力姓。由于新疆近日下雪偿杀,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎溪,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹雇琳剃,更利于在沙地上行驶攻。车辆轮胎被降低气压以后翠,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加睹撵,需要十分注意躲避路上突起的硬石别。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统卸。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统赌,在越野时为了不影响驾驶屉,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭蒂砂。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行睦脐,轮胎的打滑肯定避免不了替漠联。如果不关闭电子稳定系统舶,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入娃硷磐,一方面会限制动力的输出厦,使车辆丧失动力教电鳞,另一方面会对车轮进行制动范,有可能使车辆因打横而陷入沙子渤少。    做足了准备工作蹬,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始韶沧。因为考虑到配重的问题虱铅梗,我们的车上坐满4个人似怯眷,尽量保持车辆的平衡酣。起步时缓慢给油痉骨酸,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡堕。沙子上行驶的复杂特性献说斥,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能赐,仅能通过地面反馈的路感调整方向鳖,有时方向已经打了一圈长淡酪,行进方向却没怎么变化劳驶。    教练告诉我醛,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机缄痰。在攀爬这种刀背状的沙丘时刷伴,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度孰,即向斜上方前进啡婪。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向郊可廊,车辆像漂移般甩动尾部惨,卷带起一片沙尘蹄。得益于悬架硬朗的调校汤呢,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下肛氨,车辆并没有产生过度的侧倾痴骏,始终保持在可控的状态噬贰。    车辆在开阔的地势上开始加速焚,准备进行冲坡狭次兄。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响蹬,车速已经来到了160km/h寺氖首。冲坡的前半程还很顺利兑浮,后半程受到动力不足和满载的影响掳腿,车子没能冲到坡顶嫂,但是这样的高度已经远远超出了我的预期股。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识颧,希望分享在这里驮卷笨。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向疽扦酵,因为重刹会让车辆的重心向前转移徽械,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈竟率。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜洗亢氖,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦珐晃,从而判断不出前方地势的高低落差拱探,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去陵睫枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编课镀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里逆滤酚,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超秀,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先镜廓厘。不得不承认饲摹,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车经,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质菊,以及不错的空间表现(不是我说的美,车主说的怯币,点击这里看)榔,正在逐渐成为“街车”沁谜,受到越来越多消费者的喜欢唾桔,而且其中不乏年轻用户羚懊。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系镀团,事情似乎又开始变得有悬念起来敬铆。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后虱,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章踌,比如最早的这篇官图详解宽双,还有最深入的这篇技术设计解析庞。不得不说免敢,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细徊。为了提高大家的阅读效率栓睡,上面这两篇非撤┖砻洌好的文章里面已经写得很清楚的点啤,我就不再赘述了淌,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点晾莎,以及需要实际体验才能有感受的地方蛋。整体结构仍然是大家熟悉的涂:外观躬久、内饰坎秒、配置赶播吗、空间凉、驾驶这几个方面筐兢。活动当天条件有限青另剿,文章中用了几个不同排量和套件的车型葡,并且部分使用了官方拍摄的图片嘘潦,敬请各位网友谅解镭弘。   外观逆:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了惠唯,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准俯级,从视觉上讲丝,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡等律。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫背丁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章吾。不管是跟同平台的7系参照囱,还是跟同样做法的奔驰E级对比眉拍,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条彼蒲、双腰线带来的立体感惊、重心更加低矮的视觉效果坷揩。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”诬禄口,但是我们仍然要清楚干警,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言攫肛,不管是车头还是车尾的造型溶娶谅,全新5系都有着较高的识别度行焦履,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话深,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”该裤。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车潞纶,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待戎授汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编入芬碍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话激较摩,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了敢梯女,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意捆。从以往的成绩看衰憋,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了壤挫素,0-100km/h加速时间仅为8.53秒缓性台,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及涕谭,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了长,在此期间它的对手们可都没闲着售道,RAV4改款后变为了RAV4荣放猴,途观换代的时间也日趋临近碳擅,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时鲜开扣。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 介,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统寒,并分别用180和245两个代号表示胃钠寞。除了外观犁、内饰以及多媒体系统的升级外灭晃,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术期测捣,实测加速成绩比老款翼虎快了不少刷歇,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀惫太。   ● 外观简介痘磐猫:采用福特最新的家族化前脸策椽佰,细节提升明显攻氮。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸漓使,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条饭,气场比老款更足亭。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm涉擎稿,轴距为2690mm括田釜,除高度增加了6mm外怀胯,其余尺寸无变化建。    前后尾灯造型有所改变斜称痪,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯迷屁抖,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯暖惟贡。其余的功能刻,如LED日间行车灯萎骇贩、大灯随动转向功能则依旧保留着馆歪。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源莫,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了尾标。 ● 内饰和乘坐空间统韧:中控造型有所变化惧稿,搭载SYNC 3多媒体系统阜额涂。    内饰整体造型和布局变化不大腥词,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方律鞠。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘既,搭配全系标配的换挡拨片睫蜜敦,运动气息更浓郁匡喜。空调面板比老款更大咯,加入了风向调节按钮上加入了人形标识孩,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置趁律圭,用起来也更方便凤嘘赋。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3丰,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台驹,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标菊,显示更清晰愧擎诡,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性魔,非常容易上手徐。    顶配车型的配置自然不同担心罗,日常能用到的功能自然不会缺席拉,我们还是来聊聊变化吧效圈。首先空调面板更大络,风向调节按钮更大殊,并加上了人形图示昆胯煌。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整疾骆腊,在挡位处于P挡时卸绰,手动调温度和风量终于不会受限了 剂拔。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整缅,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比蔡绩牵,座椅填充物更柔软互鲸,贴合度更好彭嫡涂,坐垫两侧的承托能力有所提升扣。主驾驶座电动调节依然为10向萄,并带有前排座椅加热功能倍,配置表现没有变化黑梆。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节萎,调节范围和老款车型一样都不算大脑。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置辩,后备厢容积也完全没有变化酚沤。从新车的表现来看插,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显坷魂,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证撂绦魂,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度吮焦掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿铰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼搬陋,气温骤降十余度佛,刷了刷朋友圈勉弘溉,满屏尽是咒骂般的抱怨扭。放下手机硕浑,点一杯咖啡览传玲,嚼一粒橄榄离,在地中海温暖海风的轻抚下贪寥农,偷得浮生半日闲磋。直到突然一声“熊来了!”窜假攘,打破了原本的平静母记。    别害怕视点竟,这里说的当然不是真的有熊撅刺,要真有这么危险的生物存在怪,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一澈土鼻。飞行了将近一万公里毖,除了躲开北京的寒潮导圃裤,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克胚翅线。这台车无论是在德国的首发亮相碍垢,还是不久前广州车展上以国产身份示人獭,都有着颇高的关注度翠烹。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后澜莎船,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙晨落,试驾之旅正式开始冗贪。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解讣献,但这次我还是想再废一点笔墨平遣,从里到外叛、从静到动漆,把它完成的呈现给大家德写垂。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译哆胯,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak霓蚀,这个岛上生活着体型最大的棕熊很,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字校犁,想表达的意思不言而喻芭。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台庆,与全新Tiguan相同枪,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种叮努舍,而是直接进行加长扒裁新,只有长轴距一种版本目,并且还有5座和7座车型可选俺滤。不过在和厂家沟通中侮,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV惟炔,7座只是给消费者多一种选择鼓宿,与汉兰达多危呛、锐界这样的7座中型SUV定位不同晚。    其实不光定位不同逗,柯迪亚克在体型上也和汉兰达挡雹轰、锐界存在一定差距姑冯,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威帘马、现代全新胜达相仿颈纺,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩菱沙揩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势晦,体型虽然不大爽精,但轴距比汉兰达还长了1mm斜荡。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素复誊,只是出于量产的考虑进行了必要的修改淖。它和速派一样爽,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言权认耻,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子练撮蓬。车头的立体竖条幅进气格栅灿歌,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰兑息,这些都让柯迪亚克看着野性十足龚围,名字都和棕熊一样了歉谴萌,样子总不能娘娘腔定沫赴,你说是吧甭汲触。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧篮井狸,不论车顶曲线钠、侧窗厂夕耿、腰线还是轮拱垛话,你都能找到大量平直的线条耸乏,就是这么直来直往超,没有矫揉造作苯泡。另外对于一款SUV来言捐齐,有一些硬指标也是不得不提的骄卞令,接近角22°募疾澈、离去角23.1°邪敲糕、纵向通过角19°哀钠、最小离地间隙194mm丛疥猾,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错户。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高稼裴蹋,不过这也是因为更加方正的造型导致的隆。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条虚恍队,车门打开时弹出础,包住车门边缘肃罢侠,关上车门后会自动收回平街凉,防止在狭小空间内磕碰车门姜马,对自己对旁边的车都是一种保护焦椭。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置倾糯,希望量产时能给加上护拭。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格徊巫彭,甚至我觉得设计师都有点偷懒爽,直接把速派旅行版的车尾拉高福荡现,再把尾门线条躺、尾灯结构略微调整一下就交工了捎科面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊好:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆垢,越来越多的厂商加入这一“战场”究匡另,推出各自的SUV产品位孙糖,以在这一市场中占得一席之地丁线。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型瑟览,北汽威旺S50就是一款这样的产品咀伤锯。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 螺枫,虽然其之前以生产商用车为主斥萎舒,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势艘福,新产品的投放速度要快上不少棋玲庙,产品布局重心也向乘用车市场转移宛。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型凹镐,属于全系的高配车型速暑,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观默秒技,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节麓。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比烁脑壳,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩囊级,并没有太多惊艳的地方蛇碴。与绅宝X65采用相同平台脑概瓤,并且在外观上面同样有着较高的相似度杰摹。车身线条硬朗伴咳贤,勾勒出了较为方正的外观谦氰。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错税卧标,相比车头的设计要更讨巧些链缴。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连场,延展了车尾的横向视觉铝董。刹车灯采用LED光源捷,灯带的样式看上去有着不错的档次感浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编讥菜臼:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快锯,你有多久没有来一场像样的旅行了函。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情滦邓孪?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝拦茧腐?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼捌撬蔽?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领受猴,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作菱,它的出现可以说顺应了时代的潮流氢熔项,也可以说是对当下SUV仕促、MPV市场独霸一方的挑战烩峡缮。下面就请跟随我的文章蘑藏读,找回我们曾经对旅行的憧憬扣吓绷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃:杜安迪 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权充铣喝,严禁转载台饭,违者将被追究法律责任塑焙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬殊录僻,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会冻书,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)汀困。要说这台车与这次试驾地点崇明岛成饱毛,还真是挺相搭的趣菏,这个中国最大的沙岛为了环保烁蚕即,大部分电力都通过清洁能源发电戳婆善,而这台X1履,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排卢昏。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首矗缉洛,看看它的表现怎么样蓝雇赫。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前来甘乃,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)荚面,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象弘霞,当然也有几点不足谴年壤,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型换锻偿,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内舶,在一定程度上影响了驾驶品质绢奔,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型吩盼户,看看它能否带来更好的体验垒唬浑。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样坪笆,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识驾哺,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型递恐仁。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了蔽尝尚,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电樊便扫。宝马还为每台车提供了便携式充电器惜赣凸,有220V电源接口的地方就可以为它充电故,它的接口也可以用公用设备充电淘。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒低,解决充电问题甫。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格胯,细节部分有所不同秀,看着依旧很大气螺彭扩,长轴距车身让它显得更修长颧床舶,比较运动莲。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV褐浇。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错坞朽顷,主要以软性材质为主翁汀,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华娟,但在整体配置上确实不高紊绣窃。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者伺樊,有的是为了环保理念烹康,有的为了能获得牌照更早开上车疥,反正都是不差钱的主卧擒,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验涧两,有更多舒适和便利配置茶谋兽。而我们的这台试驾车像无钥匙进入钾补认、定速巡航璃蓬颁、科技辅助配置这些都没有苇径,目前这款车还没上市砰敝诗,对于它的消费者来说存,可能会想要更高配置版本的车型苇。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局奈问,它的电池组位于地板下方瓮,不会影响到后备厢的空间施确掠,担心这点的消费者大可放心般亩,尺寸与汽油版的相同钒鲁。另外它的电池布局加高了车内地板高度潞澎,第二排中间的隆起变写帷,坐三个人的时候从容一些榔薪。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别补瞳透,尤其是在实用度方面不会有什么影响杏,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用惺靛技。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同诽患绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忻羚克:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了刃础颁,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型懦,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白墩是,同时也肩负着一定的销量压力颈临仿。果不其然疗勺,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)痪姜荒,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠宦巨,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了掏祥卧。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看编恍,加大促销力度也起到了不小的作用铆剿。    Anyway恰闷表,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事弗。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型穆馆扔,指导价38.99万元目,终端售价在34.49万元左右涩。从实际表现来看不颁馈,它也能满足大多数日常用车需求笺,性价比很高贫逆。   动力组合蠢:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机腑阑,最大功率为250马力/5000rpm逃庙订,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm舵摊,相比28T车型丧晾,它仅仅在功率上少了19马力城蚂,峰值扭矩则完全相同伟迁冉,只是后者的转速区间为3000-4300rpm黄,更为宽泛一些讳隙禾。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱窘诡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW蓄村鄙,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT颂伟湘。这主要是由于XT5采用了横置平台测晃,而那两台轿车则为纵置平台脸浓旦。   驾驶感受翠:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起码霓忻,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试炔苛,当时开的都是顶配的高功率四驱车型赌举,印象还是挺深的希。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距颓前,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音兽。    从数据方面靖,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验拓钎绣,外加完全相同的峰值扭矩挠共,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲谓竿,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点倦。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已掀限告。    实测车辆的自重接近1.8吨凄,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称赶,2.0T发动机的表现也一如既往的给力切,油门响应相当轻快未,加速非常轻松暑承蔷。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受森是,即便是一台SUV车型劝悲,也不会觉得难以驾驭崎。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定剑,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上娄嫡,但无论是换挡速度豌亭、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现板。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢矗韭,顿挫等等氯莆穿,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好伺。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在违崇币,匀速巡航时跺下一脚地板油彩擞捷,立马会降数个挡位书电,车辆能够很快领悟驾驶者意图庇。升挡动作则极为轻柔扁辩,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换覆。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑磁。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型险,配备电磁悬架堑汰茶,能够实时监测路面情况并作出调整链福匙,同时还支持软硬调节虹储。然而此次试驾的车型却没有该功能窝编刮,因此底盘表现略微会有些差异擎。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主乏,但又不像林肯MKC那样非常的软疏,但对于震动的过滤还是相当不错的泵糜,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性李阑奈,软硬适中目卵傻。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感固。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配岁筹,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统便惯,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准敛泉,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静挂。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受荡憋哭,这对长途驾驶有着非常积极的帮助逆食输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编第:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前取峰,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读卿顶。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错虚,今年前十个月累计销量接近7万辆贺。对东南来说迁,DX7的表现相当提士气溪赡,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3敞甘。让厂商没想到的是凄桐,DX3上市一个月就收到近万辆的订单顾酚,成为当红小鲜肉巢奥。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾茧,今天试驾的是自动挡簿唤歪。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱袱拒,还搭载动力更强的1.5T发动机售,可以说是全新的体验额。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型埂够,其中5款为1.5T车型厘,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的居。DX3这款1.5T发动机来自三菱困,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)朴,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商贬翔抖。除了东南秘,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇瞄呢,包括吉利沏惧目、长城奇苹娟、长安蓝颅部、北汽等桃错。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里配伴,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2墩、长安CS35另、比亚迪元等寡冻匪,它们都是东南DX3的主要竞争对手钙兽。与上述车型相比董,DX3最大功率的账面数据稍占优势庭挨,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元祟弹示,但也处于主流水平之列脑篓净。接下里侗奋,我们马上来聊这套动力系统的体验感受唾。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果埃,会把油门响应调校得比较灵敏垄钢。而DX3的调校则是另外一种风格墙痹娄,属于偏沉的那种次妓。就此问题我们也询问了随车的工程师蹦,他表示有多重原因骗软,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些解耐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑谦努继。    实际上泞藏筒,DX3大概当转速达到1800rpm左右时咖,涡轮就开始介入湃矾,能感受到动力输出爆发钳,但介入并不突兀双,不是很强烈那种坞酷,整体来说还是相当柔和的四谈熊,体验要比预想中好汤。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱侥杉吠,齿比有调整恃背龋,让发动机的爆发感趋于平和萎讼。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蔑久,此前在试驾DX7 1.5T车型时撕平,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡逆澎,后段毫无爆发感可言岸宽。相比之下畏劳焦,DX3就给力不少玻,动力输出感比较直接膳煌痘。当然将垢,这里必须提一下的是复囱谰,DX3的“体重”占了不少优势查蔚,它比DX7轻了200kg盆挤删。    在这次试驾过程中谐,我们发现DX3的巡航转速较低拳捍髓,这是CVT变速箱的功劳巧惟权,有利于降低油耗挥。但由于现场条件有限线腥桂,现在还不能对油耗表现下结论蛊粗钮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试皋畅。    DX3采用电子助力转向村散陕,方向盘的转向力度很轻控,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容济,但凡事有利有弊拼耐关,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准届宋确。    DX3的底盘沿用了DX7的设计绩颇,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合睦。与此同时吠帅拟,它添加了平衡杆胳佩,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾汇,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态淋改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编策鼻:韩大为" "  金秋过后词,北京又进入了冬季杉陶陪。然而就在周围环境一天天失去色彩时岛旦袍,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组晚。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本湘辑,也就是2017款翼搏的顶配版本橇,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢拓?客位看官敬请看下文傻献趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽:王汉康 版权作品铣耪修,未经环球网Huanqiu.com书面授权残恃,严禁转载盗船车,违者将被追究法律责任丹科祥。 获取授权" "  【环球网报道】近些年捻,不光是我国在提倡节能减排棘,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着排悍接。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机色径剂,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局捎蹲我。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机娶朴,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机劲凸苛。   丰田作为全世界最知名的车企之一湃,在节能方面同样有自己的作为沸,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为定蔑龄。然而面对混动汽车并未在市场完全普及抱具,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面沁蓖,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺苗妓蠢,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出秒。   当我第一次走向T版雷凌翠围苇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰是俏,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了韧。   当我绕车一周走向车尾佳虱喘,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很懈怠,然而正是这不起眼的D-4T的标识惯臼活,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术灰。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫携下恫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术蹿廊魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椭对成:王汉康 版权作品好,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏槐竿,严禁转载抢,违者将被追究法律责任尚。 获取授权" "  近些年来孔脆,年轻消费者群体异军突起爽疾,在市场上逐渐成为了消费的主力人群艇认温,那么培颠,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢股北吠?颜值要高痴姐、要有个性狄享捎、品牌要响亮骸、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求糯拍酮,最重要的是棱埠及,价格不能太高飞,要在年轻人可以承担的范围之内谦捕。综合这些要素桨箔饭,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型邪,该车将于广州车展正式上市枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩:杜安迪 版权作品浩偿晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨,严禁转载虹,违者将被追究法律责任伟。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后接,产品品质和实力都得到了一定程度的提升配,三款产品樊锰擎:博越温换炼、博瑞量萍槐、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷稍,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型浇,早在上市之前的宣传预热中溪,帝豪GL就被看做自主标杆车型痞抄,号称要对标合资竞品车型谈俄,这也使得消费者对它的期待值相当高嫌碗,那么它的硬实力究竟如何呢奖淘碧?我们今天就一起来感受一下每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯筋魏:杜安迪 版权作品德,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸爽,严禁转载赖茹,违者将被追究法律责任暑脆佳。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候挠,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号钳肩,几年过去拣秽伪,在车型层出不穷的浪潮中凌,英俊小生已无颜值可拼嚏薯僳,4AT的变速箱也似乎成为了老古董辅苇。如今妒叼袄,K2已经完成了换代猛,高颜值高配置毛澄,又成为了全新K2征战的代名词险雄纬。今天我们的主角率姬受,就是新一代K2础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编警皑封:沈达炜 版权作品炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱褂,严禁转载岁,违者将被追究法律责任午脆。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来侗曹涧,家用车的选择标准越来越高氨。空间悍、动力饰、配置步签戊、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素乔,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁防伶么。提到性价比祷仆蛔,日系车是一个绕不开的车系峡氛。而我们今天的主角就是一个专为中国而生砰浓霓,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编示套:王潮 版权作品氏弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍阀缄,严禁转载庙第,违者将被追究法律责任虎辽。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高冬,国内的消费者也趋于多元化恃想,除了原有的购车群体外蟹,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增芍。他们生活在并不算繁华的小城镇里吝妊,用勤恳的态度迎接每一天的生活裂,他们需要一辆车来为生活奔波问,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活骇笑庇。如此看来缆,一辆大空间兄此钡、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择俺公,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车结疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗位:杜安迪 版权作品暮钮县,未经环球网Huanqiu.com书面授权警,严禁转载舒磺湘,违者将被追究法律责任己狄。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃溪籍,作为一个有着传奇经历的德国品牌督,在沉寂35年后惫,重新回归并且首次来到中国市场男桂。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品悉,凝聚了中德十年的心血青叉挎。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史船,还向我们展示出更长远的未来闻。向经典致敬莲,与未来通行孪。今天帝,我们的主角筷疲,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝:沈达炜 版权作品浆痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣,严禁转载赋窃,违者将被追究法律责任劣蒂。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计秋幢泉,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息凄来笺。在兄弟们都纷纷改款成功以后耻,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款驶即垮,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了睹?别着急欠旗送,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”噬兴铺?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编馈垮肃:王潮 版权作品摧闲颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍伺,严禁转载巳,违者将被追究法律责任瞎。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行池性?答案有很多克需拼:旅行是文艺青年笔下的诗和远方袭权,是背包客说走就走的随性与洒脱贸,是曾经引发热议的“世界那么大慰诽,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的跑,但我们每个人都渴望着旅行冗,在旅行中去释放自己寿、感悟生活的真理笨烈乱,寻找自己存在的意义虫。而现在我们就有这么一款车毁曙遍,作为全新定位的跨界旅行车而生魂,满足你对旅行的一切幻想剑亨拉,它就是一汽-大众蔚领含监茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编杏牟够:杜安迪 版权作品堂韭杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼频,严禁转载亲韩,违者将被追究法律责任粱。 获取授权" "  承德阮,位于河北楔翅、内蒙疏、辽宁三境之地筒。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻匈忿泄,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京吓彤,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇得哺,东通满洲面,北拒沙俄触茬,西抗蒙古黎犀孟,南下北京矫徒锤,逐渐登上了历史舞台竭该勤,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇稗。对于我而言蜂坟,承德是一座熟悉的城市牧句咖。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中窗胯菏,与当地的同学结下了深厚的友谊碎素捌,而此次正值同学结婚识甫效,借着十一假期肝,决定再次踏上承德这片热土衡,说实话逼,有一种荣归故里的感觉赤人,承德娃杆罗,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蹭肋:沈达炜 版权作品骇撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲,严禁转载文拜藏,违者将被追究法律责任碉咕。 获取授权" "  随着时间的推移逻,80后片、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体鄙。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说呐鹅,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择宏次。近年来矩炮浅,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势棠勘反,车型选择非常多簧逃,销量也普遍可观傻。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3艇,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一花插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编獭:杜安迪 版权作品偶赡凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸洼,严禁转载涩,违者将被追究法律责任瓤岛。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市称托ㄍ选,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV猎纯。远景SUV来的似乎正是时候日抬蒙。虽然是GX7的老平台飞,但可以通过提升动力系统连、配置搭拭,以及更时尚的设计来吸引消费者屋煽。这是有先例的点,博越也是在设计上盯澈任、配置上和动力上提升之后督竞,引来了消费者和界内众多好评辖适。同时沙癸掇,也正是博越的成功惶,给了远景SUV的自信栋。吉利趁热打铁僻腿,推出低一级别的远景SUV随桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硅:王潮 版权作品髓习夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂迟,严禁转载枷嚼,违者将被追究法律责任萝兢。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙咏住,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域蹈徘,但在欧洲散倡誊,旅行车却是不折不扣的宠儿拧锭捶,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本评舌蠢,高尔夫也不例外天。提起高尔夫葱,无人不知无人不晓景善,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车邯剖随。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时砷细次,会带给你怎样的惊喜呢欺餐叫?今天惟咸,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧搏蒲:杜安迪 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐贰,严禁转载脊腔,违者将被追究法律责任寿伟。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈家街隙,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下铝。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳窜,宣布奔驰C级完成了加长肋啡。其次慕,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款吮糙,三大高手已有两位出招梦港,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意舌供鲸。然而这位并非是不想出手剔,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法斧,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中杆猎,上市了赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危狸:王潮 版权作品伴吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪,严禁转载晚,违者将被追究法律责任孰。 获取授权" "  【环球网报道】曾经观,在那个“微面”横行的年代吗偶,有那么一家车企房,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔谴渤卯,它就是昌河汽车臣笛幢。但随着市场的发展与成熟贯碍,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野扯沃。如今尺,为了迎合市场的趋势和大众的审美醛,昌河汽车化身北汽昌河妮,重新回到我们的视野令,开始进军乘用车领域唤。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型方慈,与上一代Q25相比菲唉册,昌河Q35在定位上有所提升丝,当然试剁,在设计和配置上也带给我们很多惊喜涪愁淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰辨:杜安迪 版权作品诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权端,严禁转载按巫,违者将被追究法律责任忱枚。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车授,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门肥胜铜,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器琴,在东洋岛国日本姐,便有这么一个品牌冻,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器门,那就是雷克萨斯F部门罢萄瞎。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多焚,这也就更为其增添了忍者的气质吓,然而今天我们来到了北京金港赛车吵稀,为的就是尽情感受这一神秘的家族鞘虚覆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈净:王潮 版权作品佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权携既,严禁转载口,违者将被追究法律责任叭娠。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日猜公蔫,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布顽漏,基于PQ34平台打造而来蹿弊稀,定位紧凑型跨界旅行车秦丘。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”雹碎髓,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式蚊办。据悉繁哭尾,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售牡城帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鲸汲:沈达炜 版权作品挺嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀叉,严禁转载垢骆贿,违者将被追究法律责任吗息。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的寇沏办?确实很少菠,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上男峡犊,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容补氓,它就是君越炔伸噬。   全新君越是个很特别的家伙婪蓟席,你在它身上可以找到各种相对的词啼巍。比如供:家用和行政既酒枢、时尚和稳重痹吻霖、运动和商务怂、豪华和低调娘沸。是不是觉得很神奇级裂筒?是的浓扳炕,这就是全新的君越纲勺,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值膘济,正所谓""谁人不识君""巍透,君越正如此缕送罢。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉半:王潮 版权作品嫂噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎池纷,严禁转载蜂砂,违者将被追究法律责任勃挂。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物蛙,在国内才刚刚开始大力推行需剩,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处少桐,但为了发展和正确引导市潮础,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜莫。比如很多限号城市电动车是单独摇号的挨盒矫,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等史季。目前来看钉,电动车在日常出行中也是有一些优待的弟慕堑,作为城市用车也是比较合适的律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吨:杜安迪 版权作品兰朵烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权变,严禁转载貌告侮,违者将被追究法律责任睛某。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位迹。前不久册祁,2017款的速腾正式上市标,从配备1.6自然吸气到1.2TSI毕、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合另,将指导价划定在13.18-18.58万元之间釜,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格接蛾稼,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元亩。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元涛经,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注暑法来,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line扒掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编卸善:乞程远 版权作品诞朝剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载涛勤署,违者将被追究法律责任按。 获取授权" "说到豪华品牌让,德系三驾马车您肯定是最先想起等善俺。的确就,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷煎,日系豪华品牌也在奋起直追平妨。但是附赦,如果在三十年前您在中国谈起豪车就痊彪,美系豪华品牌一定是最先被提及的抛梨爱。而今天料哗法,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯宦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编梳橇:王潮 版权作品斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕抄,严禁转载拎刻晶,违者将被追究法律责任叉摹悼。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了口粪,不少朋友有去出去玩的打算赴,当然开车自驾的也不占少数烤。一提到自驾熔猛,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行每邯。所以端,车内空间是自驾永远也避不开的话题扇捐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区匆,亲朋好友娟煽星、蓝天白云煎膜附、饕餮美食需、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方案,如果再有一辆大空间的SUV副技说,那简直是再惬意不过了吻溉慰。   提到SUV摔欠,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外钦吧兼,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼淑。这不鬼绅撵,前段时间全新的宝马X1上市了顶,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型硷辨脚,宝马X1终于迎来了自己的大改款蘑式颠。而这次改款葡粮,为宝马带来的革新也是前所未有的赐协,全新的平台柬发倒、全新的动力和全新的变速箱辑混善,这样的宝马与之前到底有什么不同袭痕俏?这就带您分析分析瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒:王潮 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅达,严禁转载诬差,违者将被追究法律责任轻。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全榔闲,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来渐,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中题库奈,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后雌粒憋,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上石。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编焦:乞程远 版权作品狈氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权络舜,严禁转载乃甜,违者将被追究法律责任诞片苇。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日享杏,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行虱淌,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛撂。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国粟茫,现场观摩NASCAR比赛宠。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外盛,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点拍。      总体来说豪拆浦,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定簇狗,整车无论从外观偶恋、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人钉镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掂丢:霍保智 版权作品飞揪呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔避眯,严禁转载常普,违者将被追究法律责任唾得。 获取授权" "     提到自主品牌SUV粳,哈弗是个不得不谈的品牌琼赊奔。而在SUV市场中琼恢,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了芍墩屋。2014年繁,哈弗在北京车展上将H2正式亮相华泛,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2四抡。但是卉釜,哈弗似乎并不满足于现状屉,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展畴。蓝标哈弗H2是为了标榜运动软,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场竿文。于是乎看蹋,一个颜值更高梳、更富有动感的H2便横空出世了肌秒芜。   这一次筐礁,为了更好地体验蓝标H2的实力煤,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝裕湖房澈。碧波浩瀚参管,鸟翼如云吾。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下购,我们驶向了青呵凹锱湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁:王潮 版权作品浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿蹬导,严禁转载潦薪婆,违者将被追究法律责任慰钡。 获取授权" "     8月26日洛干矛,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市锚,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白幕,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型贾敦讣,伴随着凌渡GTS的上市巧庙,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世蘑囊,售价保持在14.59万到21.39万元之间沧。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后涪澄诚,市场销量平稳上升算册,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本瓶,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择查遣。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型聚,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编稗藤:乞程远 版权作品辑爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘牵现,严禁转载慧,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展钞难蚂,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择扰。因此连哗,近些年来钉,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏泌缚,销量和占有率逐年提高儒臼涝,众车企均想抓住这个市场机遇矾辽殴,纷纷推出MPV车型枯还拦。其中戈,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后廷降芦,再度重拳出击胺茫跑,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆掏香,官方指导价为29.9-33.9万元滩汰社。那么封,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢酬迪?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉浚劳:杜安迪 版权作品急蛙啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤,严禁转载铜旗,违者将被追究法律责任们。 获取授权" "     在我的印象里晌浦,smart就意味着个性锑镁,潮流引领者甫币炯,吸引妹子眼球的不二之选溜。但是由于定位为微车霞匠,动力肯定不是smart的强项谋陷瞄,因此我的心里也是充满了斗争竿溅壬。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后泛,作为潮流风向标的smart终于坐不住了唐,不甘落后地推出了0.9T全新车型断岛氛,为了一探究竟匆蜜,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型湍景充,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅陛:杜安迪 版权作品兼搔电,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰弄开,严禁转载写,违者将被追究法律责任差集。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋沛痰宦?这个始终没有答案的问题难倒了无数人獭刃法,那么是先有SUV还是先有Jeep呢欣?这个问题有且只有一个答案霓,那就是Jeep措覆。是的坍,SUV车型是Jeep发明的洗泪,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV始玫亨,它叫Jeep爱通玛。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容篡涛,但是我知道就连Jeep这个单词佬,在英文中的释义是越野车抠信。   在这个SUV横行汽车市场的年代桥,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色假痛。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子挤,依旧我行我素地走着毕,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过叛哨水。这份洒脱和潇洒恨,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了款父。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色擎芥,它自由自在内伦、特立独行九,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编诫丹鹊:王潮 版权作品圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权急佳,严禁转载佛,违者将被追究法律责任糠牟。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车快泻,东风雪铁龙就顺应市场需求睦,推出了首款SUV车型——C3-XR灯簿鲁。时尚的外观设计横撤,越级的轴距尺寸型努,丰富的配置以及凶猛的动力性能妙劳,从内到外都在追求国人的审美和需求藏。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编割降:沈达炜 版权作品巍湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑弥,严禁转载化,违者将被追究法律责任矮。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动邯但丝,该车型是第六代伊兰特的国产版本颊赐禾,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代痉奔财,北京现代也不落人后仕参,一并将伊兰特拒落、悦动盖得、朗动聚疵料、领动同时在市场投放筏,通过高低搭配互相补充争夺市场荒。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择谈嗅,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度釜渭。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量刹诺厢,从9.98万到15.18万之间笑速,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版耐疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编逢岛娃:王潮 版权作品黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载舒,违者将被追究法律责任陌盆狡。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光漠粗、国产发现神行后密姑,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研虾,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉健,并把XF车型作为首款车型魄鞭唇,而进入到国内舶,也进行了中国式加长痘,定名为XFL谰湿。新车的指导售价为38.8万-68.8万抠,相比之前进口版车型的51.8万元起困,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多汾。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市炒稹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适杭翻、运动商务于一身的商务座驾雀颁恼。     无论是XJL亦或是现在的XFL兄,第一眼看到捷豹的车型哭腊,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引峨,捷豹的家族式设计醛,大尺寸网状格栅络从,柳叶形大灯涕胳,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度胳碗谴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编患:沈达炜 版权作品净寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘郎户,严禁转载炮故,违者将被追究法律责任窝剐。 获取授权" "    随着汽车工业的发展腥马,设计师们的理念也在一步步改变嗽:造车瞎哆、造好车挪骂、再到现在的造低污染的好车拨啸,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势嗜钒填。在这股热潮中耸氢,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术败卡桓,经过多年的积淀硕夹,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化窜虽,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家相释。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎戈宠脖。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰俗:杜安迪 版权作品党鹃魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏悄块,严禁转载莲恨,违者将被追究法律责任滔昆。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7峨泌,说是重磅车型稿,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型诧,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天缕,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹碾戳。   瑞虎7将于九月中旬正式上市惭漠崩,预售价格为10.99-16.39万元吠皇,分为两款动力共六种车型诚炮廊,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型马咯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挟:王潮 版权作品藐眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈钦案,严禁转载绩需譬,违者将被追究法律责任观开。 获取授权" "  近年来恨,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市潮擅礁,它们大多外观灵巧秀气勺怪溺、驾驶轻灵易操控葱千豪,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能咎杜亥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV丛,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候让雀抡,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道册偷粹。2016年北京车展上卜,新款国产奥迪Q3正式亮相上市逃。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色武次膊。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了刺粪,2013年Q3正式与国人见面嫁,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比晤胳,迅速成为了豪华品牌同级别销量王扫。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠下设钢。可以这么说镰恃肮,每当提到豪华品牌紧凑级SUV红巢,您最先想到的一定是奥迪Q3卢。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款拱另痢,虽然是一次中期小改款截田,但是相信凭借新颖的外观拘、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手伯。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨坞窜煎?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编弦冷:王潮 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘眉炽,严禁转载问男己,违者将被追究法律责任全掀闪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编边坷:杜安迪 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐鲍,严禁转载巫丸,违者将被追究法律责任县。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车霓寸,它的外观虽不激进怂,但整体风格沉稳而内敛妇,每一处细节都看着顺眼瘫。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统辞,这样的坚持与坚守钮藉嚼,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心艘拌。动静 结合不花哨好竞车,底蕴深厚显自信持攻。接下来泉船氰,我们就看看它来如何演绎“自信”二字嘛虫拧。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市贩,售价21.98-29.28万元趴确,推出了两种动力共四款车型猩。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版弟,售价29.28万元采荣车。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪毯敲:沈达炜 版权作品淬甸潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载浇告,违者将被追究法律责任膏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编挤:王潮 版权作品插,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹借,严禁转载啥池殊,违者将被追究法律责任嚎了活。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编备净:王潮 版权作品鹃购纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦航,严禁转载晤,违者将被追究法律责任材谋隋。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌臣,仁者见仁智者见智笔光,但要是说到当下最火热的车型绷驳,你一定会脱口而出浆轮惺:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思泼魏,成功者如吉利博越懦,早已成为各大媒体眼中的红人纯辑。而近期叭桥祈,为了进一步细分旗下市乘ゾ铡,吉利推出了一款全新换代车型檄,远景SUV脖。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV胖翟,从外观到内饰埃浩,无不透露着一股“家”的气息插潮趁。他不像其它车型那么华而不实胸,反而很接地气速氏,该有的颜值与功能他都有冷,动力也足以满足城市家庭需求钞。这也更加贯彻了吉利的精神华绒:追求性价比没。好吧领,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了豪温,那么有请我们今天的主角土:吉利远景SUV巷居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷虹,718 Cayman来辆不甫?2016-07-22 14:25 责编哀撼:杜安迪 版权作品酵某,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁,严禁转载醇灸,违者将被追究法律责任谩。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时如都,一款互联网汽车进入了消费者们的视野亲拷,而这款车也“大有来头”肪。   荣威RX5是一款紧凑型SUV理,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造镣感笑,于7月6日正式上市遣绰,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型喂臣,官方指导价9.98万—18.68万元携纳。实际上常恳,根据上汽推出的多项购车优惠政策孪,只需支付9.98万—17.98万掏蠕插。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”捆抖:大灯设计采用“如意”的造型凑,寓意吉祥;内饰上灌吼,座椅采用软皮包裹肝吵苍,大大增加了舒适性;动力上廓驳设,据介绍壤乾,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技柬,搭载2.0T和1.5T增压发动机瑞爸趁,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上券,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米氯恳,百公里油耗比同级SUV少2L部。   然而辉幂绅,作为一款互联网汽车扁辫,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术横歌磺。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下帽棠,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统朽拒,“摇身一变”成了一个移动的交通工具烹。   近日菊,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能斥拼铝。   汽车手机实现远程互联   在上车前尽,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置维搁寝,并顺利得打开了车门许。此外姆抠犊,手机远程能完成的功能还有空调控制坪炮粹,座椅加热毙,车辆检测驶挞词,规划完整的保养计划勉巴,推荐保养预约等对。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季急秃,远程空调系统将大大增加用户的舒适感身。   有了“斑马”你不再孤独   “你好辱扯,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语椿嘲,得到的答复是“你好剑穆,哥们儿!”奶,记者是女生哈!第二句交流是配敲抨:“我有点冷!”“已经为您调高温度涡。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣凉怠茅。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能识:开空调摩,调温度怖燎扛,开关天窗顾唾蔼,语音导航以及播放音乐亲露、语音搜索莽稿阜、天气查询等操作蚀嘉康。   借给朋友车不需要车钥匙崔扮?   利用蓝牙钥匙踏桓,荣威RX5还能实现启动发动机的功能便,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式躬论辽,即使忘带车钥匙竞结,用户也能顺利启动车子题芥芍。此外念妒,用户还能向其他账号进行授权亮倦套,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人溪,而无需对方再特地来找用户拿钥匙认尺盆。授权之后模茨,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能龚吹苟,比如拴晾你,对方如果只需上车拿东西胸伟泼,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车凌灭橙,那么用户就可以授权全部功能雀藐。同时用户可以自定义授权时效购穆库,并且可以随时单方面取消授权功瓤,极大地提高了安全性伞沛。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示峦涝句。在7英寸虚拟仪表上构逗,不仅可以显示油耗啪、里程等基本行车信息尾,歌词盾、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上狗魄洪,使得用户更易掌控各项信息喷。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例锑床沟,方便驾驶员查看路线每的。   此外扣朔,在选配功能中师,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备购颁。在行车过程中檬,用户按下方向盘的拍摄键拓面传,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频特憋,获得道路前方队梳、车尾鸿、车内成员等多个角度的照片撩举时,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注脾,并通过4G网络进行分享微顷。这些照片和影像会自动同步到手机鞠奢,用户也可以通过中控大屏翻开照片稗。   另外酗北撇,智能后视镜上也能显示天气骄围、路况波、时间等信息吗韶,科技感十足陛蚕。   总结哭供讥:可以说纬潭,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步掀氓淌。在自动驾驶技术没有完全成熟落苗坑,充电桩使用不太方便的当下赖,互联网汽车或将是最触手可及的揭摆骸。 责编渡:李芳 版权作品是痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤,严禁转载彻,违者将被追究法律责任心纱庭。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲餐钩颊,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的娩。因为我不喜欢SUV葛想,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧眉虑仟。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率卿萎且,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机贬羚、501N·m牛米蛮横动力的诱惑鹃,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动皆。 ● 够大降磷彻、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友衬沦捍,作为一款车长超过5米艇、搭载了7个座位的中大型SUV箔棱便,它能够适用各种生活和工作场景拜瓣。而在国内髓瞥尾,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上豆嘿,这款外观阳刚离、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来隶樊。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计溶,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别甭。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网卿题茅,这款运动版车型看着会更加的低调孰廊。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎手米吨,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现倍椽。但总的来说梳闪,探险者更像是穿上了两双运动鞋炭,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱朔默馅。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化肚宪,不过在方向盘雾、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉品寡拾。   虽然中控台的整体布局方式没有变化酪菊藤,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板脯劳跑,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题恰。   该车的座椅相当宽大尸弘衔,在功能性上也有较高表现铺式轿:座椅记忆尘、腰部支撑调节虽擎市、座椅通风/加热具有配备赊统蝗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计佳酗,右侧座椅可以前后移动础虽碗,左侧的座椅则只支持靠背角度调节莱表揣。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口沸驼,提升了乘客的便利性丁虹尖。另外在安全配备方面献畔,该车除了常规的侧气囊票矢、头部气囊等配置之外嗣,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊傲,安全保护更加全面苍。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间心,更便于拿取和装载货物惧段。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间廷炉,这款车的装载能力绝对不需担心恭。此外樊,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门诗。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄:杜安迪" "  不知从何时起疙搂,“狗”与人结下了不解之缘两旅,关于狗的流行语更是层出不穷锨谓抬,什么X了狗了枪托草、热成狗了席、穷成狗了推、加班狗精、游戏狗等别缔,似乎什么都能和狗扯上关系噶。   但是在这之中庆,用的最为频繁倒祷首,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了绍川性。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读沟磁步:“单身狗”一词发明之前你,形容单身用的是“光棍”百。“光棍”一词并无褒贬之意上歧。但“单身狗”一词的发明祁,明显是对单身人群的嘲讽砍,甚至有很多人拿来自嘲碑。”   “单身狗”这个概念普及之广啃,早已不局限于年轻群体陆挪赐,拿小编的亲身经历来说朽抱灰,我妈都曾经脱口而出醚羔谰:这日子磋态,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错泪,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕晦。   以前听过一个段子沏糕绵:“又到七夕了孤,你还是一个人吗第乃模?答曰平涂:废话!我还能变成一条狗吗团?”话音落下便忧伤的看着窗外乓献,心里感叹汗床:又一年了堤,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题客突,我便变得内心焦虑烁尉坡,手忙脚乱结寄,不知道该说些什么焦。   从前菱,我看到朋友圈有人秀恩爱户,我的反应是这样的渴:   但随着时间的推移得,我认识到凶:人骡仇忙,不能太na?ve蔼,要学会祝福别人餐,要学会苦中作乐起吕。   虽然我表面很坚强料欢,但其实我也不是铁人论,我也有女神勉导掀,我也有感情露巢。   只不过嗣撕妮,女神使我琢磨不透镜呜。花茸绒汲、巧克力这些俗套的东西臀拓,或者是项链峡卞慑、包包等贵重的礼物搂贤、在或者我亲手制作的小礼品弥伪牡,均不能俘获女神的芳心玩短。   但今年俯杉缎,一切都变得不一样了握顾,因为在我最困难的时刻镣,“它”悄悄地停到了我的身边埃吵,我计上心来盲。   它就是我的救星到旱妊,单身拯救者大众up!该。   你很少在马路上见到UP!亢涪,因此斗募良,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人鼎么。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美谅,圆润挂、设计独特的外观线条也很符合女神的气质彻蜂峡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰答府,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害晶编溶。红色的钢琴漆面装饰蹬,谁人不爱颇?而且娱乐系统操作非常简便雀,女神应该会满意鲸携。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合狙,画面太美我不敢看帆取佩。   不仅如此唉导,up!的安全配置也是极其丰富瞪,如图中的倒车雷达室泪,女神会不会觉得安全感爆棚呢氛崇捣?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机扒,完全可以应付城市道路促讲。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了玛,朋友们你们说我今天约会能成功么卑炽?在线等汲幢暗,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编腿邪:杜安迪 版权作品坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权题犯,严禁转载蹈康颊,违者将被追究法律责任胺。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相菠,就引起众多媒体关注唯。作为大众品牌旗下首款迪镣、并且也是唯一一款C级豪华轿车犀抢,大众集团主席穆勒特意强调棵,这是一款专为中国市场研发的车型葡,也将由上汽大众进行生产咆痴。所以大众这次进军豪华车领域良,并实现国产缺,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待偏。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看朝蹦浑。                  从辉昂车型尺寸上来看逢酣娇,辉昂相对竞品来说有一定的优势景。值得一提的是苦班拒,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数叭。从现场的实验结果来看瓮脐,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L疚、宝马5系屠。(在相对嘈杂的环境中刹骏,车外的噪声系数为90分贝委请,车内辉昂指数为40.3茅刀歧,奥迪宝马分别为萄:46.9以及52.7)   此外谅疲孙,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃勿让。      据了解耍,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型刃睹被,噪声隔绝性能提升高达8%境乖。 上一页 1 2 3 下一页 责编犁:张瑞丽 版权作品集列诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载辉婚跨,违者将被追究法律责任耽葱胎。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说砍惧,绝对是值得铭记的一年滥冷对,先是“那个男人”科比退役虹晒,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史扁,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士碳非,紧接着辰省,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役路恼,葡萄牙夺得欧洲杯骂错驶,这些都是史无前例的体育大事件无势。哦鳖膊,对藏,还有巴西队折戟美洲杯小组赛问示饱。   巴西队小组赛未出线伦料艾,创了历史最差成绩翰布勃,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了窜,本周奥运会已经拉开帷幕啦措捕,各国运动员瓜瓷、媒体早已是是蓄势待发竟蹈燃,但如今轻,我们不禁要问一句胆浅劝:里约雇惦单,我们究竟还能不能约了权们噬?   巴西球员已经哭晕在厕所箩:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好让?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾滴悍酮? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编扁:杜安迪 版权作品皇猾函,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝伸瑞,严禁转载笛魂,违者将被追究法律责任娘愧痊。 获取授权" "  每提“西藏”惮断倦,必有人上升至灵魂净化的高度家俩,我极不喜欢!   从地理上讲监拾,那里确实是浩渺无边;从视觉上说惺搽,那里的确是斑驳陆离晶。如果仅基于此峰,而感觉自己被“净化”了突斤么,那么谩誊,只能说明撕苯杀:你经历过的太少了入。   很多次进藏之前笔,朋友们总会针对“高原反应”展开热议结墨茫,提醒我吃藏红花脯对、动作放缓疥何裳、多休息……生怕我“挂”在藏区瓤矛具。当TA们表达完爱心之后胯,我总会友好的问一句妙既:“您去过西藏吗捶少奋?”而得到的答案清一色的都是北:“没有贝。”在这里苫冯,我想提醒大家腻,太多事都是没做过的人影响着想去做的人内梧,没想到的人影响着正在思考的人捅说,要记仔4蘸馈,你看到的才是西藏价,别人说的都不是赤。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅够似,队员们在拉萨集结蜡,然后向山南地区进发什纠橙,最终到达目的地“勒布沟”闲篱翔。本人是一个轻度户外爱好者锨康,借助户外设备础,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线十,值得一提的是蕊捕,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向垦磊,也就是说乃海,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候爆甭,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了逃间款。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编戈岗:杜安迪 版权作品剖碧湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫疯,严禁转载描碱,违者将被追究法律责任南息钵。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现芭巨,再一波长时间的持续增长后缝,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头络。其中挨,新C级玲滦、新E级虱文搔、GLC等扮演了十分重要的角色喝。但是截鹊娟,今天我们要聊的这款车蹬戌,它不是轿车栋邪惹,不是跑车璃钨,也不是SUV颗僵绅,而是一款MPV嫩谷。它好像在提醒您遁拾掠:千万别忘了境颅,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术故霖密:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位酒梁、锁紧桑攻。    与会专家认为帝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求比,安全性测试验证要满足热测试(高温危险超、热稳定饺冷糯、无热管理循环夹斑、热冲击循环戈、被动传播电阻)侧,电性测试(短路寥熊使、过充电和过放电)和机械性测试(冲击镜搬杉、掉落懊跨信、穿刺伍烤、翻滚富、浸入孔、压碎)的安全要求兴耍摔。但是噬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧纷。安全无止境啸到,提高电动汽车安全性耍师,还需要国家库、科研机构谋稻奈、动力电池整个产业链条等多方的共同努力僻。    在燃油汽车发展的一百多年历史中娘,也曾不断出现事故瞄剿,遇到挫折是任何事情发展的规律省汕。因此灯乒,对于各类事故蹦安,电动汽车各产业链不应止步不前扯非航,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足慨盼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的污,要让安全成为满足一切功能的首要条件韦能教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇诺:李芳" "   上海车展开幕前一天拇疼届,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌卯稿琴。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌敛赂?北京现代副总经理柔、销售本部副本部长吴周涛表示佳,目前北京现代47%的客户是80后和90后譬骡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例七列。“他们对于服务有着完全不同的需求羡拧。比如服务要定制化谋,手段要智能化菱、科技化息等拌。同时赁驰伎,还要预见到他们的需求并满足掏雷派。”    如果说此前配,中国汽车市场的竞争是产品的竞争道妨,是厂家产能的竞争旁冬叛,那么未来则是客户的竞争磨诺。因此察笺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”橇蜜棺。“意思就是享受你还没有想到的服务胺讹投。”吴周涛如此解释腻放壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢仿滩檀?据了解卞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挡部,升级为对客户用车生态的全面服务痕宦立,基于互联网科技的进步镐,先于消费者预见需求瘫豪谷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”畦赔帅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效搓护没、智能蠕颗、共享革,以及个性化定制的智慧服务体验虽椿钩。    具体来看郎捷咐,北京现代将率先整合官网碍城拈、呼叫中心嗜、4S店透明车间惰、服务App貌济势、娱乐沙苦、地图懦凑负、语音控制其、智能搜索等服务功能谜,并将其聚合到车机上粱,成为用户的车载生活服务平台绘。它就像一艘移动的生活航母楞,无论是餐饮倡、娱乐蒲、购物的生活需求堤椒实,还是维修形、保养的汽车服务皋,都将以车为桥梁课,实现信息互通秘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务我岔,还能够通过在线直播的方式盛,对接车茫吨角、检测晴、派工课瞄、维修揭、洗车撼、交车等服务的全程进行智能监控桅境馅,实现人车分离式的售后服务搭岛,把客户彻底从4S店里解放出来谈稍,为他们创造更多自由生活的空间迁。    值得一提的是说钠抱,在“汽车共享”大火的当下隙,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务狸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者梳啥台,首先北京现代有着820万庞大数量的车主聘木摊。“如果只有5%参加到共享汽车当中胎,那也有40万辆的规模副卷,这是目前任何第三方平台都实现不了的逼办。”陈静表示黄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车污长、售后代步车僵、公务用车也会参与进来失和秤。“我们希望融入大潮唾俏舞,积极参与这种尝试吃筏冻。”    除了全新服务品牌的发布硷劣,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点管脐。据了解改乾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上赐,通过平直且富有张力的线条继仆,充满力量感的车身轮廓弯壤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格累伙帕。同时孤扣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机谦郡勾,匹配7速双离合变速箱芯谅,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现顾。    “新一代ix35上市之后培才,北京现代有全新胜达娥白、全新途胜森、新一代ix35掳恫、ix25四款SUV产品纯。通过这样的产品布局藤古,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辟任。”吴周涛介绍说敌憨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车绣墩耻,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求偏慨氨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点酒,本届车展除了新一代ix35刷输,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔撤搏板。新车延续流体雕塑2.0设计风格培,对进气格栅伟列康、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化焚,以DAW驾驶员注意力警示垃共麻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置结且,为消费者带来更安全的驾驶体验鸡吕。    除了两款新车外绰嗽,北京现代还设置了技术展示区闹嘲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果坟喉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台私,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天肥踢都、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况刃扒。    2016年柑,北京现代实现产销114万辆釜,超额完成目标秒讹,保持了行业第四的市场地位惭坦僵。今年北京现代即将迎来成立15周年秸连,也是北京现代从800万用户基戳獗烦骸,迈向千万用户级别的重要一年氖缸孪。业内人士分析弘,在后百万辆时代到来之时惧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术葱,也在不断践行本土化政策皮朝,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理锻对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤卢镭:李芳" "  5月10日摧纹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点饭溶悼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业沮,人们的关注度更高稠及。在今天侵,汽车产业主管部门杆惹教、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》艰咯,其中指出勺:“中国企业豌仍洪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”羚还。   目前在中国汽车领域垦竟,舆论将中国品牌分为三类腹,一种是例如长安附、吉利这些发展势头迅猛的示范企业跑巴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”楷伙辟,而且成果显著臀问搓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”卜,这些企业通过内部的改革瑞溪,已经形成了正确的发展思路扭抱碉,尽管在终端销量上尚未展现成果鞘陈,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”顷硷,始终有一种“捞一把就走”的心态涂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型确豢划,在市场赚取短期的效益沫裤。   苗圩在撰文中指出卑潞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蹦棠。企业投入资源唬仟,通过设计开发飞讲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秘笨,包括物质价值和精神价值肃登。但是急,这个价值需要在市场交换中转化为货币爱论瓶,才能完成“惊险的跳跃”敛噬捷,成为企业的收益私纤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心亲饥祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蓄,中国汽车很兴奋艰隶,但正如苗圩在文章中强调聚,品牌建设是长期而艰巨的任务迪边俄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”感奇。这同样是中国汽车品牌需要思考的捆使瓣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》宪扣,通过仔细研读碴瓢,将其中核心思想与观点标明籍低,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示堕颁是,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知苯形彤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来碉,党中央入、国务院就振兴实体经济彩晦、做大做强制造业做出一系列重大部署鹿酞唱,对加快质量品牌建设提出明确要求缮川究。习近平总书记强调铂线少,“推动中国制造向中国创造转变桨返、中国速度向中国质量转变前肃、中国产品向中国品牌转变”该仟攀。   2016年寺酵圣,国务院部署了消费品“三品”专项行动呜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》厕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力敬乒,提高有效供给质量腾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手冒伎。   近日份梅,国务院同意设立“中国品牌日”巧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用视届哭,体现了全社会对中国品牌的期望惨鸡,为建设制造强国指明了努力方向无。      一床蠕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代袍,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现垂霸夯,代表着国家的信誉和形象娃卤。品牌发展是一国由大变强的必由之路你炔誓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志动教嫩。   品牌建设助力制造强国战略赶渴。 我国是名副其实的制造大国徊废旱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务锨遁啊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”屠痞,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化绷,产业转型升级势在必行寞敖李,迫切需要加快新旧动能转换冀,培育面向产业中高端的竞争新优势轿讥。经济发展规律懦耽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明驮欣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵倦反,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力勤歇街。   品牌建设推动供需结构升级甭嘘税。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伴,重点任务是提升供给体系质量沙梦,提高供给结构对需求结构的适应性宝。品牌是连接供给与需求的纽带笑箍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倘赏挽,引导需求侧消费升级传同,提高供需两侧对接的效率钵炒。   品牌建设促进实体经济振兴俄瞎摆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心双,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缚米弗。企业投入资源北估隶,通过设计开发稗啪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值绿萎,包括物质价值和精神价值效。但是鸵,这个价值需要在市场交换中转化为货币溜腥芳,才能完成“惊险的跳跃”藐旁,成为企业的收益菱。能不能跳得高碌、跳得远尉悲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蚂。品牌是价值和信誉的载体觅曝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力唐。      二岔秘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述吴融,科学地阐明了创新涡家锤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系酒唾蔬。从品牌建设的角度看天楼,品牌需要“中国创造”酞,没有创新杀笔夸,品牌就没有差异化的魅力纱。品牌需要“中国质量”涕凰,没有高质量蒋率,品牌就丧失了价值的基础堂沁。 近年来肯,面对国内外严峻复杂的经济形势石,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央杭距、国务院重大决策部署顽坪,认真研究我国工业发展的阶段和特点纫齐,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路荆篇。   把握规律芭歌,找准抓手丹阔。要坚持质量品牌工作整体推进贾,引导企业在设计开发敬玲篱、生产制造和营销服务的全过程建立全员辨绒关、全方位的质量管理体系倒旁夹、诚信体系和品牌培育管理体系隆鲤剂,以培育有竞争力的品牌为标志刺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念溃。   积极履职鸥,统筹部署裙赤。2011年峭,工业和信息化部会同发展改革委哨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》朗,进一步推进品牌建设峰。2015年刷萌缎,推动出台了《中国制造2025》挽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一疤啼妇。去年承,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动并白,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划览,部署了全产业链质量品牌协同行动蒂秒、优势和战略产业质量品牌护航行动倪娶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动却。   持之以恒高酮,扎实推进胺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设垃辣。   经过多年的不懈努力淡,我国品牌建设工作进展顺利倡麻,取得了初步成效闭龟违。目前吹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点筛团,涌现出251家示范企业氖烙。根据对示范企业的调查纫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%孰榔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%淘肖糯,企业经营的质量和效益得到明显改善枯班寺。同时攫驴,重点消费品的定制化痪、中高端产品供给比重显著提升娄蛙,定制化服装消费增速超过30%纺筷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致畦。      三洽确、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务欣,需要社会各界齐抓共管笔改斑,合力推进疼忻隆。下一步菏玖,工业和信息化部将发挥行业优势啪,深化推进品牌建设锻放类,加强与有关部门密切合作仿黎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蓉凄,努力开创工业品牌建设的新局面醚浩。   坚持企业主体滦勾损,增强品牌培育能力参。 引导企业增强质量品牌意识成奠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理泪砷诉。坚持试点先行爆枯骚、示范引领价,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设晌谷蹭,促进企业品牌与区域品牌互动发展悼几先。加快制定品牌管理体系标准秒隘天,组织贯标推广很坎。加强质量品牌宣传崇,弘扬精益求精的工匠精神搔庭弥,扩大自主品牌社会影响馁弛坞,激发企业培育品牌的内生动力额。   落实质量为先需寞乔,加大支持引导力度膘盗句。 贯彻实施《中国制造2025》惹,落实质量为先的基本方针然史,加快推进质量品牌提升行动户。发挥制造业创新中心建设筏奴膏、智能制造票贿狭、工业强基等重大工程的支持作用沮,引导企业加快工业化与信息化深度融合修不,运用“互联网+”哭、大数据等新一代信息技术思,把握智能制造联、绿色制造称、柔性制造等产业和技术发展方向拼辜,加快培育自主品牌动庐弯。   鼓励创新设计喜虱,丰富品牌差异化定位嗜缸芳。 完善制造业创新体系犬,加强关键核心技术研发炒,推进企业技术中心建设陌。在重点领域推广应用以绿色蹲陪、智能颇登、协同为特征的先进设计技术缉。建设具有世界影响力的创新设计集群抒萄,培育一批专业化的工业设计企业姥解炔,鼓励代工企业建立研究设计中心肆交,加快培育自主品牌贾模。   实施重点行动景,促进关键领域发展侨厩泥。 落实消费品“三品”专项行动巷甜,支持消费品工业向智能心估驮、绿色桨墒、柔性和高效制造发展霸放虾。增加中高端消费品供给猾垫暖,促进产品向高性价比优势转变盖赖竭。大力发展智能逛袖玻、健康消费品讼耽抗,支持发展民族特色消费品可。实施优势和战略产业质量品牌护航行动颈舞,加强产业市场研究和需求预测渴提了,科学规划产业布局氖偷武、供给定位和品种结构忙椽。 实施中国品牌“走出去”行动即,贯彻落实国家“一带一路”战略劫,推进国际品牌共建共享衡。   完善公共服务五旱捶,支持质量品牌进步楼肖菏。 建设质量品牌专业化服务平台订届,依托中小企业服务体系怯逃瘁,提升服务平台的质量品牌服务能力髓侯垂。构建质量品牌信息共享平台房簿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估癌秃。完善知识与人才开放共享平台司砂,依托企业经营管理人才素质提升臼扩、专业技术人员知识更新等工程碾,培养品牌领域管理人员和专业技术人员染壕取。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台德潜,促进科技创新起皖洛、成果转化和推广应用嫉腔饱。   加强技术保障钠党,夯实质量品牌基础啤某。 完善产业标准抨、产业计量眷称录、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设库烈。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关概,推动质量升级花。引导企业增强研发创新和系统集成能力孩吭,创新制造方式和服务业态遍,发展定制化生产谢凡渺,满足个性化需求葛。鼓励企业发展现代销售体系脖汰,在品牌传播赊、顾客体验和销售模式等方面创新发展殴稿忙。   设立“中国品牌日”嘘,大力宣传知名自主品牌 瓤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新弛犀陶、质量精良逻洗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值扒秀荆。品牌建设是长期而艰巨的任务马,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”霓,以新理念引领新发展疯,持之以恒地不懈努力蓖绕,共同推进中国品牌迈入新时代甘材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "   5月5日美袍逛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开淋杠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人喇潞、董事长李斌就中国汽车升级之道临了、互联网企业造车呜馁烹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论辑。    近两年互联网造车企业纷纷入局颇斧搪,被称为“新造车运动”桔氢熄。徐和谊开玩笑说恳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心替。”他说凌卢:“我从传统汽车的角度看睦,就是不服!”徐和谊解释道考堆,李斌做到的他也能做到暑硕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇岔。    徐和谊认为繁,最难的不是做产品绘冯,而是做品牌猜邢克,尤其是国有企业体制下做品牌巷琳菏。建立袜瑰峨、培育一个品牌槐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的凶申钡。他举例说辱点,蔚来汽车在东方广场建体验店陋峨,那叫“烧钱”矫,国有企业就不能这样“烧钱”舜毯劳。但品牌打造的初级阶段箔,该烧的钱还是必须烧的纠。这就引申出国内传统汽车行业敖,必须加快加大国企的改革步伐龟形,从发展角度俺希沪、竞争角度担示,必须改革说密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务究澄,希望未来产品不光是一个出行工具徒杆会,而是一个用车的体验平台傲刹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口何瘸,而是看到与用户交流的新机会敲归。从互联网暗默、移动互联网渺萌蠕、移动社交发展趋势看相潜,与用户关系会让汽车发生深度变化萌,体验会变得更加重要率。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业盒端,新车企应该走什么样的路贬授官,徐和谊认为陛撬,条条大路通罗马绷,但是路和路是有区别的猫。他认为全世界只有中国能做到一件事垢:传统车企和新生力量深入融合困、发挥各自优势玫鞠髓,结合起来斧劳蒲,这条路可能全球谁也做不到妨烯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线慌沉炬。徐和谊透露股洼郴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作漏鲤贝,很可能这轮竞争钝,十三五末鹤逆,再过2至3年败,肯定会出一个比较好的结果徘冬。”    李斌也认为千钾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大戊窖,这跟传统燃油车情况不太一样温蛊蒋。他干脆表示孟,国外品牌在中国是没戏的兽,因为智能汽车需要本地化的数据嗅匆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快窘貌。蔚来汽车在三电镁饲、智能电动茄、包括制造方面都跟其他企业合作乖。李斌强调客限:“我们是很尊重制造这件事的专业性佩的湿。”谈到合作稠丹戊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作啃汤忙:“我们的南京工厂投入十几个亿涤胳,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作某赔巨,不是简单的代工们。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙斡傅:李芳" "   据雅虎网站报道酵,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蒋来,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现屏土,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务瘦犁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疲:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域亩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务酥。”    他指出还:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现尺前。尽管我认为这可能还有很长的路要走毫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况诺借。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为谁类,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险多。    当前困修,特斯拉肪笛峭、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术饭函。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中粗郊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密穿,并将其带到了Uber猛。    去年花书,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中翁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑磺还刊。特斯拉CEO马斯克表示氨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”醛。    马斯克认为绊冉旱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见兰伤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故碉猴,要远多于因人为失误导致的事故拓昆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道史凛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拴丁。    他表示挟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全理邯硼,那将是一件非潮胺涔瑁好的事情华女落。但对于汽车保险公司来说硼双,这不是件好事岗肃。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后光,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称错肝挎:“我觉得这种影响很明显酥位。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏凑胖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告腺茂牟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度递,全面荒赶堑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题烘挨摹,阐明了个人观点画协瘦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的芥、客观的看法仇剐。    报告摘要恕巩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期珊姆、导入期搪、快速发展期与成熟期四个阶段颓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段判茅可。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化侍屎,很值得我们借鉴镶勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败孰惮。如果不加重视竣忿,终会酝成大祸崔隋哭。    *韩国的电池产业妹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战可,我们必须面对这个挑战饰技骨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作少十,它会带动未来汽车消费新的革命位。    *任何事物都有两面性独,政策也是这样杜船呐。补贴强度不足柒躺皮,难以起到激励效果划,补贴强度大了胶,难免产生对技术发展的不良影响填,也包括少数人铤而走险骗取补贴脚茂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一茨能祭、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展化郸,从国家科技项目立项至今已经接近20年疾帛喊,可以说产业发展已处于世界前列冲奴。2016年童熬颓,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车考董,累计销售95.5万辆府贡点,取得了令世人瞩目的成绩腊。有些专家认为惶鹤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段孪碾,我的看法不是这样绊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期县创、导入期溅锹、快速发展期与成熟期四个阶段玻。导入期也称培育期体促,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段擞敌烩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值艰删门,当时就有舆论认为苦,我国新能源汽车驶入快速道腾犀镣,进入了快速发展期栖。然而到了2016年便回落下来铜县。现在分析起来蹦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联颇芦,造成了数据中存在一定的水分毒撤豆。随着国家对骗补行为的查处爱钱,今年的数据逐渐回归正常愧郸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势测凳四,有可能会得到一些错误的判断停,导致过于乐观的结论幕衡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期寇渐估,除了观察数据的趋势外撮,更重要的是看产业发展的推动力肝监愤,是国家政策为主还是市场为主顷屯蛔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持舞捂纱,补贴政策还不能取消盲酪,基础设施还很不完善搞屠抬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平巫捣徘,产业链还不够强壮与完善酞灿滔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高狠钩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨卯秘,工作量很大匙陆,切不可放松努力翰,让已经启动起来的产业发展放缓下来剐笑。    依目前的政策设计挪芹,我国将于2021年取消补贴建,代之以环境靡耪恒、能源为因素的常态鼓励政策鞘魄侮。也就是把2021年设为一个转折点巍揭敢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哺虑诫。期望实现年销售量达到二喂寿互、三百万辆以上栏萝,能够占到汽车总销售量5%到10%丢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蜕菩。    二孰输巫、如何看待新能源汽车的碳排放匿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策苟欧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题讹翻筷。我认为许多人有这样的疑问是正常的敛轰冕,因为至今还没有一个权威的科学数据镐锰钝,来告知公众电动汽车的排放是多少期?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法纱徊。    电动汽车行驶过程是零排放羔哭秋,这点没有疑问烽。但发电过程是有排放的纠搅腿,不但有二氧化碳排放睫聪,还有导致PM2.5的有害气体排放敖寄。所以简单说电动汽车是清洁的耐,是不能令人信服的囤背,需要拿出数据来确废丧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺烦蓿款的新闻报道茫菩,受到一些启发陋。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数罐缝,即“碳排放因子”嘛氛镐。根据新加坡的实际情况街港,标明每消耗1度电荣开,就要造成500克的二氧化碳排放乖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升隘羡湍,即每消耗1升燃油尼完,就要产生3000克二氧化碳排放氰秘双。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放掏暑郸。由于特斯拉的车重创嘲,耗电量高芦鼻,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值诲贫蒲,尤其是在夏天开空调的情况下籍瞬陵,百公里电耗有可能到40度昧,因此被匪睿款鳖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化请,很值得我们借鉴摆啡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究橙疚汰,据我了解定性的结论比较一致沃节从,定量的结果存在不小差异扒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关矫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别虹,其清洁技术水平也有很大差异炔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构瘦,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估抱,发布我国的“排放因子”权威数据栋灰,并定期予以更新钉秃桓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值氢岭贿。    比较我国和新加坡的发电情况底,新加坡百分之百都是石化能源发电回,而我国的发电能源结构里吵澎活,石化能源约占70%吕匣匿,可再生能源等非石化能源约占30%峨全。全国平均来说瘁挎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点菲椿。而且按照现在国家电网的规划来看朔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例儒短罐,我们发电的能源结构会越来越清洁录模,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大次。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”酗,来估算一下电动汽车的碳排放蔑幕赔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车斧,可以算出其碳排放为100克/公里牧星,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车辣,也可以相应算出其碳排放为300克/公里剃戳。可以看出一般情况下手,电动汽车的碳排放明显低于燃油车搅。但是如果电动汽车过重斗店凹,电耗很高貌,就不能算是低碳产品眉悲卫,甚至不如先进的混合动力汽车奇千。碳排放固然与PM2.5没有直接关系笔补,但是我们可以认为韩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下龋辱,耗电越多怒径,造成的PM2.5有害气体也越多芦。因此燃,从治理大气环境考虑皋寄,我们的政策应该鼓励低电耗产品赔绊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向耻蹿。    三刀锚、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展颗采溯?    这个答案是肯定的咐。我做过一个简单的计算擅阔,即使到2030年疥堡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候凰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右光登臣。由于大部分电动汽车会在夜间充电导滥,可以利用电网的低谷电时段来充电电躲仟。目前我得知的峰谷差是20%到30%铃蠕,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段弥,不但不会给电网增加负荷邢,反而可以帮助电网储电疏尽到。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式惭盖论,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奖,在白天电价较高时段将电售回电网吗馁竟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统挫嫩裳,这个系统包括了屋顶的光伏发电纪缕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈饺翰痊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电皖沙,采用分时段电价逻。当然痹娶纹,对于需要白天时段充电的一些领域隘,如快充公交行、出租车与物流车等派,仍然需要增加局部地区的电力供应能力烘。    四暮吴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屋。现在出现的火灾问题比较多楔,所幸还没有造成集体伤亡沮避纪,但是已经给我们发出严重警告曝话,如果不加重视沮,终会酝成大祸氨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位通违裴。    电动汽车的安全要以预防为主哄,要从产品的设计做起碱,然后是生产过程的严格控制令镶石,不能将未经严格考核的产品投入销售餐。电池的比能量越高辅敬,发生火灾时的危险性越大嫩蕊嗽,因此要求有更高的安全性技术史,试验考核应该更加严格褐。尤其畦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎厂微,因为客车上乘客数量多烧竿,一旦出现火灾逃生难度大豢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准呕梳亨,为满足新的标准增加成本是必要的疆。对于纯电动客车棘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池公顷,既安全又经济烫。    说一下安全监控网络鸥。我认为重在实效尽。我在几个火灾事例中了解到撵沉素,火灾发生前其监控网已显示警告信息故某淖,但未引起关注与采取措施瓜辛,说明安全责任不清擞,监控网站流于形式驰慑掏,主要是供参观用歇。    五胸推、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题倾滴毋,大家都知道累僚,韩国的电池产业沥灸搭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瓢焙吨,我们必须面对这个挑战腿。目前有一些原因宠哄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难朔,也给了国内电池领域一点时间愧靛。但是钉宪烙,如果我们自己不努力冠,最终经不起国际电池产业的冲击绢谓糖,我们将会面临严峻的问题去糙瘟。    我国动力电池产业发展很快烁鞘岸,一批创新意识强的企业正在快速成长得炒亥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持胃赖唯。但是总体来说池吴潜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况轰,产品的质量水平不高棘,投资过于分散戌柿,到处建设低水平的小规模电池工厂伍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足貌,缺乏战略眼光旁嫁。这些问题需要引起我们重视与思考互。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败怕沧界,没有一个强大的中国动力电池产业对阜汐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业溶辜,实现汽车强国的梦想又是一句空话纤。    化学电池是一个非常老的传统产品护帕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情侍。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孟凹,形成了动力电池百花齐放的创新局面箩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰涸睦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来绵颅。因此团绩富,谁能够掌握创新的主动权奋,谁就有可能掌握未来电池的命运妻亭庞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吧溅,但是企业是实现创新的主体挤菲。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业喷尘,能够挑起这个历史重任驶唬赡,把更多的注意力放在创新技术上面梆。    去年参观宁德时代电池工厂时匪镭低,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图宦,给我留下深刻印象且袭。图的中央标明安全性始终是核心杰盟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度猴、功率密度石、寿命与成本酚笔狡。在实现高能量密度的同时退藩称,要实现快充性能堆欢呕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念棘轰,向1万次20年迈进伪堑烫,彻底解除人们对电池可靠性茂绦胸、耐久性的不信任婆痛爆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坍痹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凄疚汕,结束燃油车的历史犁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标间,成为中国动力电池的创新巨人羔。    我对我国电池产品质量做过一些调研蹿,认为卢,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平上伤。就电池单体成品质量控制方式么氛,目前还有采用筛选的落后方法始窍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上随。这表明没枢币,产品的质量水平低劣淬,即使交货的产品数据是在合同范围内低,这些产品在使用中性能很快就会变差请,寿命很短骇。    目前练抹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法咀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差搞孟,但这也并未在本质上提高一致性僚错。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性吗沙,不需要分巡绕股邸,标明这些产品内在质量是优良的瓶蓖。用汽车工业对零部件的质量要求就是锰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”硼托。恐怕多数企业都达不到芜歉,就这一点而言戈,我们与日韩企业就有明显差距撮荚。    面对严峻的国际竞争疾农,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟樊牌寞。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙景惮糙,再吃不掌握核心零部件技术的苦礁。我们看到国外整车厂来到中国时肋师肠,都要把自己的供应链带进来燎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链溶奥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任抠凭酵。我建议政府鞍郝翅、协会酣譬、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程处。    六澄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作身烤。它会带动未来汽车消费新的革命抽华,有助于解决城市的拥堵漓改禾、停车难奢济、环境污染等问题净。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率规缕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果链,是未来汽车应用一个非沉汲喙幔好的发展方向淖浓借。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嚼。    由于共享租车提高了车辆利用率餐湘疆,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显烙扦倡。又因为主要用于短途使用譬涡逛,大大降低对续驶里程的需求叛忙胖。从社会效益考虑黔,减少了空驶行程郊昂,意味着减少能耗与排放娇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间庙,缓解停车难的问题红。    现在等跨,很多城市都在做分时租赁临俯,但有的并不是典型的分时租赁川康裴。A点借回撕隶、A点还故常裤,规模小的例子不少欢钳。例如有的大学有几十台车在那里乱扁炕,学生租了这个车出去办事儿罐赦,回来时归还校园原处逢。这种模式也是一种共享掏,但不是典型的分时租赁帆。只有实现A点借X点还闹贩、并具有一定规模裤稳删、使用起来非常方便筋醚,才可以算是真正意义上的分时租赁肋剧。    除此之外脱,分时租赁还有一个评价指标酿茧培,就是车辆的运行率粕珊,即车辆有多少时间在外面跑讹痹室、跑的时间和停的时间的比例锌。我考察过芜湖市易开租车筛,我认为是很典型的分时租赁粕非杏。从数量上看洗,芜湖已经有两三百个站点素酗齿,三四千台车很巷,具备一定的规模;从模式上看燃牌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借催鸡、X点还弓对拇。从车辆运行率来看破洪,芜湖做到了80%勃。    此外圃,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用莽宋,规模也达到2000多辆搜渺庙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池檬去晴,很有创新特色堪孩串,也有一定规模洗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据撮黑,认为大约需要1辆/1000人口坡表,或5辆/平方公里的密度酥身,才能够保证顾客较满意的租车成功率哺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎精,其租金仅是普通出租车的1/3拖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8努滤献。    作为共享租车的车型靖,以高可靠性吓添、低成本世,微型车更为适宜蒲警凉。共享租车要应用车联网技术沛,建立完善的方便于客户的使用体系程,实现手机注册乾讼、约车瓢堂、开车泉姥隶、交车逞灯、付费以及安全监控等谴倘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持难叫鳖。我认为沃蜗粗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来落恭。为了方便客户对,建立全国统一的注册收费系统十分必要室糠。    七柔淘傅、补贴退坡后罐洪,新能源汽车是否还能发展抡?    从今年开始龋情释,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡懂卡采。现在行业里有一些不同的声音痛虑,认为新能源汽车本身就是错误的事情频德,它的发展依赖于补贴航酪,补贴拿掉以后忍镁,新能源汽车产业就会死掉夕甫。我不赞成这样的消极看法喘沮。    首先在电动汽车本身的技术上窜攀,我们要有信心夏镣。随着电池能量密度的提高师居,到2020年侣领,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上庆,规模化生产使电池的成本大幅度下降蹿男。从这几年市场反映看佰浅佳,很多消费者开始喜欢电动车了敝相,他们觉得电动车很安静地、很干净量鹿夏,如果自己家有充电桩筛,使用起来很方便绵驶彭。目前祭,面对全国大面积的雾霾形势片棘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策墨抄颇,促进了电动汽车销售量的持续增长哦唬密,在不久的将来控佳蔼,电动汽车将大量取代燃油汽车略桐胎。    我国在新能源汽车产业取得的进展蹬贿,很大程度归功于国家的鼓励政策尚床岭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的浆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用伪铂。但任何事物都有两面性盾惦托,政策也是这样轿孤。补贴强度不足淌趁,难以起到激励效果缺俗魔,补贴强度大了凸屉,难免产生对技术发展的不良影响搅,也包括少数人铤而走险骗取补贴扳摩。这些就是事物的复杂性烹涵惫,不足为奇苛。因为产生一些问题赖羞隧,就否定补贴政策是很不客观的搜。正确的做法是适时适度调整政策处膘,逐步实现退坡艰仍肋,制定与能源既、环保因素相关的长期鼓励政策杜,进一步完善推广工作的其他政策环境棱涉概,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去柿缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻哀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言巴,销量突飞猛进柏为五,不仅在中国市场实现了大反转瓷盗,以每年超过30%的增长率酱寝,连续三年高速增长横,实现反超岔亩席,在全球市场上来看插犊汕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位不假纠。设计之变鲜姬惫,影响如此之深溜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸塘岭檬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚赋饺,都是如此童晃办。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌钎俯道,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期都。此消彼长偷,本来也是市场常态捣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年陡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现爽百遂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略褥氨锰,而奔驰则用了进击的改变徒。这导致了市场格局的变化豆。但在今年开始鼎礁,奥迪要采用一种大胆的改变俩。   在北京车展上苗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生潦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司甫遁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品维弛。在采访中似鞘竣,马克·莱施特先生表示能倍合,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么缉暑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是冗卡林,以奥迪品牌本身的三大支柱镀拨特,即“运动性”裴日鹤、“卓越质量”话葱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石黔琼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现埔汰赴。另外涟惯铝,马克·莱施特表示卯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别恭谷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”品。   未来很矢,奥迪不论A缸、Q戊忌、R系列道梆底,还是电动系列米哦憋,每一个车型系列都有他们独特的个性殊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品匆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国滑纲。而且蛊划,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格乃猫项,在马克·莱施特看来徊,除了外观凸互,在内饰的设计上换,奥迪前进的步伐还会更大斥糯。   比如新一代A8狙磋,大家会看到一个全新的控制理念勘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了副,全部操控都是基于触摸屏驼谭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中九补,这将是一个具有革命性的设计刃剔。”马克·莱施特表示通荚仆。   【访谈】   媒体磋舜疼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里杜滔良?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么膏培?   莱施特计硷:中国市场当然是我们最重要的市场之一窃沪扮。比如马上要推出的新款奥迪A8混膜,我们认为80%的A8都会销往中国丹榔克。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上被。比如抄,从车的前脸上就有非常明显的体现输,这个框架会做的非常突出肺辑度,也会大量的运用到合金材料宽频。A8的设计充分突显地位感和身份感靠江。因为我们知道中国的用户陋累,或者说中国A8的用户群是非橙ば常看重自己的地位感和身份感里烽金,我们对A8的设计充满信心返囊屑。   Q2是我们量产车的一个预告渤箱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性豢拖。我们想把奥迪的A系列甘扣、Q系列陇诞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达避财窜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型帮。比如涛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计暗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计充,从而更多的彰显每个车型的特点朵上。   媒体鞋:A3未来会有怎样的改变妮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变歪凑?   莱施特叛颓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望仓涧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型泊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鞋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力沤坡、表达力戮琶醒。   媒体韶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升磊惺心?未来设计会有哪些改变辽变棋?   莱施特穿:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱晾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吞剃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别骸废。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性眠坦。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解广脓穿。此外泰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性撤。   值得一提的是兔饱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势穆诗汤,完美诠释了驱动理念惊抹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计豁婚葛。刚才我说的是外观的设计蔫程便,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大彼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的论臣。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念煌熊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了痰嘉,而全部操控都是基于触摸屏尽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中霖,这将是一个具有革命性的设计撩霖奖。   媒体肚:面对未来的城市交通更加智能化申、互联化通堆、自动化的趋势康,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助桂许?   莱施特先生舵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段经,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段泉。实际上哪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汲。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拎施了,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做僚峭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发上答猜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶癌骗,还是更多使用自动驾驶酣挝,所以我们设计的基点是用户体验按笔脚。   设计开始阶段将先做内部设计睬肋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后速,再去考虑外观应该是怎么去搭配囤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革布伦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程攫钵捻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的城课糙,因为我们真的会目睹录,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革帕。   媒体韶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗孩?   莱施特泥:我们从下一代的奥迪A8开始奶端计,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言崔轨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念酵清。我们要做的是持续的穗、不断的推进设计语言的发展刮物,每一代的新车型都要再往前走一大步济投尖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了柔湾牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业徊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时隙,业界开始重新打量双方的合作曹扔。   如所有行业对热点的追逐一样穆衬文,在过去两年中镭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势航。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响梗隙。4月6日涤虑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系虾癌,携手研发并应用车载人工智能技术飞幸钨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议露,双方将成立一家全新的合资企业面,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份黔。在此次合作中八灵,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元氏克技,用于双方在汽车领域业务的开展光去稿,为出门问问未来的发展提供支持你姥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业齿两级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域限,而合资公司背后弯容,大众从技术研发到产品输出的全链条介入请,意味着除了汽车制造商局,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份祭赖。   “1.8亿美元只是一个开始慌。选择跟出门问问合作焚孝,是大众集团移动出行战略的一部分乾。”苏伟铭称怜港蔷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈翟讹,为达成这一目标散技,已经规划了三大板块怖,共计十二起、三个项目齿督。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进燎峦破,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权吐匙惜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红亢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别兢粉藏、语义理解技术娇,面向移动搜索领域的智能手机应用剃眠屯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务纹醒答。迄今为止伪荷,出门问问已经拥有自主研发的语音识别漆、语义分析闲、垂直搜索等核心技术计。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景摧,来打造下一代的人机交互方式瓢。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)晃甭欠。   “选择出门问问渺添,是各方面考量的结果摔厦。如果大家了解的话翟,其实Google也是出门问问的重要投资企业暗斤,所以我们与Google也进行了谈判”瓮蛊。苏伟铭称熊碑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准橙。   2015年6月随钮横,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挟戮淮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月便,出门问问被Google投资腿。截至目前暴礁,出门问问共计6轮融资藏逆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发堆离会。   “此次粉,我们对出门问问进行投资撵继,不仅仅是出于财务层面的考量碳,也是一次具有战略意义的投资柏。通过本次战略投资赂撇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术巷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样系类糙,只是单纯的投资或技术合作楔稍宛,苏伟铭回应称喂,“想强调的是类,我不主张相互供应的关系没挖典,一定要拥有属于自己的核心技术拍哭。”   “移动出行领域的合作风,如果是提供车辆惠,那只是纯粹的商业化的供应需求赂嗽。与出门问问的合作蓄铜,我们是要进入合作的管理层叫歌尚,在共同建立的合资公司中花风呻,双方都有委派监管团队”丛碗。   苏伟铭介绍衔恋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持迪,但更重要的是在人工智能领域的研发瓣。“如果你与人工智能进行沟通蹲签蔬,沟通得越多踢,它就越了解你芦,人工智能研发的目标是迎合客户久常,而不是需要客户自己调整来配合携瓮,所以膛略,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”缉汕闷。   他坦言兼寡,在人工智能的项目开展上慷橙埂,有好几种做法呵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”紊袍,但这不一定能成功辈里沤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化文请箍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象答吃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术荤,且能够很快地将技术实现应用蔑。”苏伟铭称倪睦廖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家募哀狈,来帮忙推进其未来的发展抽碴。从这方面的合作来看浇,双方非常契合囱阶。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的星。硬件是大众的强项蹈鹊富,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力滑挂涪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理溉,而是应该让其独立运营侥镰。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合贤鸡。”苏伟铭称揪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挤。   据介绍脊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业绕。基于出门问问领先的语音识别虹荒、自然语言处理糙缮、垂直搜索和主动式搜索技术炯闺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位椿痊淑,该合资企业将进一步探索架蟹,为未来的智能移动出行提供解决方案欧哇隆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缄,人工智能并不是只包括这一部分拒纪边,其实糠蝗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能扯税,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起扮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作盾薯,但在苏伟铭看来戌,这是一个重要的开始凤夯。   “下一个工业革命的前夜”媒鼎是,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断节爬炕,为此雹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略糯恢黑。在2016年的广州车展期间传,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想奇。据大众汽车集团(中国)首席营销官脾、集团销售和市场负责人胡波介绍庭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能衬戒哗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立幻,包括智能停车袖设、智能充电等堑。第三就是交通形式的智能化管理枷拖。即打通不同的交通形式酣,提供一个智能化管理奸睫洽,最后让出行者能够享受顺畅沤端斗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利把。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团堵俯抵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用仟苏偿。“我们相信阜,车企能在这一领域扮演重要的角色遣睬。”胡波称悸毕炯。   不可忽视的是霸惜屠,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换扛衔乖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者捶颓旅。   “要建立一个生态圈祈领粕,必须要有多个方面的项目支撑麓陷纺。在落实该战略的过程中楞胖,我们便开始思考泊危乡,如何构架这些项目态兰,未来三年我们是要围绕这十二滔、三个项目开展工作的菩。”苏伟铭称挤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌谐痞赁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术盛碧皋,以便及时供应捎慈,满足未来车辆发展需求阀镜呻。”   据了解蛋魄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品巫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜憋寿拳。通过语音输入斗,该后视镜可以提供导航购、信息点(POI)搜索涂加、即时通讯伙筋、车载声控信息娱乐系统等功能凭湘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验杉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坷石哄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror际拦。通过语音输入挛蝗,该后视镜可以提供导航阿、信息点(POI)搜索涉叔、即时通讯星李、车载声控信息娱乐系统等功能嘲毫。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力敌恨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度凹侍。   苏伟铭透露按羡,最快从2017年下半年开始浪功饶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜罕,在一些国产车型上也将采用该技术俊宪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统诺。但是课,有了大众汽车集团的参与巴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”钞。   经济观察报斜:在中国的十二三个移动出行项目上洪泡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利负?   苏伟铭砰狸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权廓。2016年中旬匙,我们便与集团总部沟通过盟,我们认为在移动出行领域诧激蝎,中国是领先于其他市场的阔集贾。所以苹粒门,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨侥印,建立MOIA移动出行服务公司氖步从。之后迷,在中国椒补,我们期望成立一家服务于移动出行的公司毫论,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目酗。   所以禄绅咆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域嘶毖希,欧洲和中国富。其中中国的业务包括三大板块华,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目纬骗。我们在这一领域是领先的强,这之后澎富,我们还会有更多合作惹。   经济观察报尼崔乳:在大众规划的十二三个项目茎筹太,大众与滴滴出行排期瞄、首汽等公司的战略合作是什么模式惜?   苏伟铭颊路弛:大众跟滴滴稗棘肋、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中钡亩苗。其实邦湿,与滴滴出行的合作洁相敝,目前还在进行详细商议堕填哺。但需要强调的是弯堂,我们的合作投资并不是融资的概念妮,我们的合作是战略性的蓝铺。   经常有人说大众汽车集团起步晚浚添,但我看不出其他厂家做得有多快抒俺。   移动出行的合作喀,如果是提供车辆八卞咐,那只是纯粹的商业化的供应需求盗。与出门问问的合作铃,我们是要进入合作的管理层缅咕,在共同建立的合资公司钨,双方都有委派监管团队牡谰。   经济观察报赡:您提到的十二疚、三个项目都是什么商业模式丹诞?是否都会以合资企业的形式出现堕痹碳?   苏伟铭开看菜:并不是全部都是合资企业形式的项目碴卵慧。我讲的三大板块中簿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施悸娄咆。我们选择成立合资公司是因为讨荡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值千。那么如果不通过硬件纹尽,技术应该怎么落地呢解剁频?通过建立合资企业苫肛换,我们可以为不同品牌设计不同的技术划南,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务墟,包括集团以外的其他品牌函弓陌,我们并不排除这样的合作稀郴梁。因为生态圈本身就有一个共享的概念福璃。随着数据的增加每,共享的概念会更加广泛腿轿,生态圈成功的可能性也会越大梳册酥。所以与传统的工作方式相比斗梅掇,变化是非常大的晾瞪。   经济观察报割当币:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作漂累?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出惩菲?   苏伟铭篱:我认为技术和战略两者兼有使煽。要建立移动出行生态圈的目标供导碍,就必须把其中的布局规划清楚须酮,只是研发出几个APP诞社,并不是真正意义上的合作或合作的全部蒋臂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么速募?同时泵欣疥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用构,也会要向外输出鹅。   经济观察报似:生态圈成为汽车业新的布局单位激,选择共建生态圈的合作伙伴时面碳汉,有什么标准孤磺?   苏伟铭缆晌女:以前我们称之为垂直平行的价值链楷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联慷。在考虑发展这些技术的时候什饲惊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嚼辛。   举个例子懈蒋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候森骂,我们会考量其语音识别技术有多强嚼?然后再开始讨论中间的差别在哪阿。找到不同品牌之间的差异性非常重要萎匈。从战略角度浅搜搽,大众汽车集团需要明确今后的定位莎疵。   谈了这么多安昂亮,其实有一个基本点化,便是客户群体氯。作为主机厂盟毙,我们需要预见到7年以后车的样子登。因为一般针对七年以后的下一代产品快爸,我们现在就已经设计出来了桂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜盎面具,未来会遇到非常大的改变仇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同坤蜜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的耽钠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品晶庞崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃逝:李芳" "   4月20日措槽,上海车展开幕的第二天渡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台碗弘诵,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答技侮坡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟警举,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蔚,其实赋端掂,魏建军早已来到现场毫寸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内粪侍,魏建军至少接待了三批不同的访客辨,并亲自送每一批访客离开坍狮汰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时母全,虽然神采飞扬鞭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显惫毫杰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小颂勉家。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比贺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义尘。一边是国内SUV领导品牌惺樊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代萄突,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市妓我,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蚀,这位始终带领企业走在行业前列的领导者娘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣斗兄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌庐宋雀,此次烦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上芒。   “WEY的目标是挑战外资品牌粪,终结外资品牌的暴利时代刺定话,重新定义‘豪华价值’挽哦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品李什胜。VV7c/VV7s之后踢凡,今年还将推出2~3款全新车型素奶,将产品线延伸到新能源领域突,合力冲击外资豪华SUV品牌儒郴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者闹。”魏建军说妨肮,“关于轻奢媳剿绍,首先这个词比较时髦郸筋,容易记住输洞酷。另外韦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拇诧饶。”魏建军表示物罐蜕,长城不会做没有意义的豪华脖嚷荣,“作为消费者可以感受到超值的体验乳,而企业也能得到相应效益匠杏,最关键的是得到了客户的认可鞘刺闭,这才是有意义的‘豪华’尖。”   魏建军认为安全是最大的豪华隧拳羡。“乘员瓜浮库、行人毕嗜、车辆”三维安全(3DP)设计理念辑山澈,参照国际标准纷,主被动安全配置完全创新墩,提供正常驾驶埔残、危险警告汤、碰撞减缓溯如浆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汗对涎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)库新侗,译为“牧羊犬”级欺干,有守护主人生命及安全的意思德练倦。   此外肮勺河,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队催,来自于欧美一流车企茧日蚀,有着丰富的造车经验和行业影响力类李菠。匹配中国第一款7速变速器蹋亮扫,这是世界上最好的变速器之一履。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地渐捷胚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拒膊钎。除总部优秀的研发功能外绿权妈,长城在欧洲侨围龋、日本和北美也都建立了研发中心得耿耿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”璃扭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数釜擞。其中盟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌侩戎。对此媚,魏建军表示类井缔:“媒体和消费者一直有这样的担心策坍惦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面浆。实际上瑰闲协,在同尺寸或者是同动力下蒙悼骸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价洪棋。但从消费者的角度来讲捅,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的携,消费者会非常清楚这些配置堡遣楞、性能镜、做工有什么样的差异阑。”魏建军表示橙块,长城的目标是做品类品牌篱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分腾肺钎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元茄,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间答厦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆尝僵踏。   而针对销量层面垒携,魏建军表示巳:“从销量上看簧恐,WEY很难超越哈弗穗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的斯乃翅,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙亓贰,15万~20万元的空间虽然也很大似淖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涸脱察。”也许很多人会认为苯,WEY卖不过哈弗侣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务室瞄,但实则不然泰。“WEY和哈弗我们都重视蜂扣副,长城用同等重要的揩、足够的资源支持两个品牌尸视。”魏建军说蕾枢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力敖梅,魏建军是如何评价的纯钾?“我认为我们的产品不管是性能须剧里、做工枷、安全疵董,还是油耗俺、排放普,都不输高端车戏曝档。”魏建军依然对产品信心十足藕,但他也承认WEY面临一大问题城季,“现在问题是品牌价值朴,因为WEY旗下产品刚上市啼,品牌没有经过市场的验证糕娘,大家会对它不放心岛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车晒坡。”   魏建军表示酸,自主品牌给消费者带来了很多价值释。“有我们的参与莱,不断地进步量擒递、不断地在挑战外资矫躲,已经迫使外资不断降价埂呢疏,提升服务品质陇姑兼。我们的目标是要挑战国际高端市承薄,所以说我们借助中国这个很有价值的荆、规模最大的市场来锻炼叉诧救,使我们能尽早挑战高端徊导苔。”魏建军表示挎虫撇,消费者购买了WEY之后哄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值卜粗。他对媒体承诺贫舜棋,WEY的产品一定是超值的捐,并且一定能给购买者带来惊喜嫩。“WEY是一个挑战者秃施犯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感膛耽。把我姓都赌上了徐,不能失败阔,只能成功玛是。”在采访的最后豁换薄,魏建军郑重地对记者说舱牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉擂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日玫鞋,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发缕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作通吗裂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向泛玫惧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导狄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车藤体巨,以及未来的发展戎美。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生淳零、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鸵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人捻路:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芦期浅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生闲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士旦擂怀,以下是问答实录踩卵:   凤凰汽车 桃潞厩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何窍摔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的囊段嘲?   俞经民 嚼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心身,对于品牌的市场表现同样很有信心眉纠,就MG品牌今年同比去年的增长率而言祥慑,我们有信心成为市场第一的品牌境泪。今年我们的销量目标兑枯点,是从去年的8万到今年的20万皆。纵观130年汽车工业发展史攫燃烤,汽车行业发展的基本规律而言葱秸,规模还是需要的沛课,是品牌更好的发展的重要保障锌霸垦。   邵景峰 从朝:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分妮坝,荣威方面袄稳臂,我们所坚持的侯暮,是一种符合广泛审美的稿范、优雅自信的设计风格懦,在复杂的市场环境中缮晴吭,抵御诱惑嚏擞、坚持自我泉饯稻,走一条人性化的设计道路趁蜕蹬。而我们的MG名爵七惋船,有着近百年的历史底蕴与跑车文化天幌焙,这是一个巨大的宝库好,值得我们的设计师尽情发掘捷浚,其中之一缉隘,就是感性枷殿。   在MG品牌的设计风格中龄,我们可以看到很多情感爆棚垮搐回、血脉偾张的元素与产品焚。未来的中国汽车市场必将飞速发展死粉漠,需求也将越发多元化陆澈啊,然而无论技术如何变迁锭,对于人性化杏会、情感体验的诉求将贯穿始终滑寞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想戏,我们也将在感性力设计理念的指导下窜味,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嘿。同时娄,强调个性也不代表小众很疼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求苯拐热,为大众带来唤起强烈感动思、让人心跳加速的优秀产品廊谩冀,这就是我们所追求的目标梁荚。   凤凰汽车 晃:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万蔡剔,其中年轻消费者占到了绝大多数哗氰劫,请问接下来旱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求摄坛脖?   俞经民 缓檬:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”陆,更是“年轻的心”势靠堆,从名爵ZS的订单来看拉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体立救逞,更包含了年龄层更大想幕蓟、但心态上保持年轻的用户粳。从“年轻的心”角度而言缆獭,我们的消费群体就更加宽泛了陀,作为一个年轻化的品牌显,MG名爵的诉求是“年轻动感救、专属空间团碑、纯粹乐趣”菱,给“这一代的年轻人”造车峨。说到年轻人共同的特点佬暖,是充满梦想修陛色,对于梦想的追求更热烈一些加蹋,更想把心里美好的事情去实现绞肛。这个梦想实现的过程是非常美好的藉电,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求氰:为这一代年轻人攀驴,不仅是岁数上的年轻人睦梅呻,更是心态上的年轻人浅,提供更好的选择疼荚潭,保证他的有更好的驾乘体验乐庭。   年轻化的特点烦,是要颜值搪、要体验的到位怒醋、要可以分享幸铃筷。二十一世纪中国的年轻人词,在互联网的普及深度凌僵、对于尖端智能的体验和想象力迸辅,在全世界范围一定是靠前的鲜夏,就应该可以代表“国际范儿”磁矫彩,也应该引领地球村的潮流蚂侥。要满足这一代的年轻人忻庆,MG名爵所带来的产品体验浦,也应该要追求更极致舅,带领大家去创造全新的潮流癌年捂。   凤凰汽车 蚂嚼捻: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”犯分贺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后碑菇、80后苯、90后的人群当中瑞?   林嘉瑜 幢掳据:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作境。这款车感性的设计曲线盘届悍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归谦。不光是国内的经销商觅韶,本次上海车展羞菜醋,MG名爵还邀请海外的经销商谋享,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发馁,他们也都对这款车都做出了积极的评价尺莫飞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蠢嵌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”陷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟派团,经历百年的沉淀始终带来心跳加速琳,让老百姓也能开上小跑车飞汾虫,尤其对于国内的核心消费者来说部,不论年龄几何穗阂,都要有为自己的梦想活一把的态度痊。对于一个汽车品牌来说廖窍,这是一件值得骄傲的事情屁瞄。   邵景峰 镰跺凶:其实在选择一种设计语言的时候热堕,设计团队非常慎重肠袄,因为设计的变换频次不能过高荆胚,要抵御诱惑桶蓄始、保持延续性才有可能给消费者形成印象棱览彤、拥有识别度从而去打造一个品牌寺痹沟。“感性力设计”的第一条就是要有感性署乌新,去追求情感的外在表露荷老,从更广泛的角度檬脸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些筏戏,通过真正的审美习惯进行判断;第二沤冠戈,感性力是专属伦黄坪、设计师要通过专属的标签疽,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感户,MG名爵强调一种蓄势待发的动感闷,比如运动员在起跑的那一刻恒,弓箭拉满而未发的瞬间适刊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚退,这种动感更有档次苫程申,同时价格不菲敌柑无,是很高端堕啸晶、优雅的设计懈,我们希望把这种设计注入到产品中瘟,带给这一代年轻人极致的审美体验陈搁必。   凤凰汽车 怠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男逋模块化架构平台打造的森贡兢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划浚?   俞经民舌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用杀槐。这是对这一代年轻人的尊敬结团,他们自带国际范儿热,是可以引领全球的潮流的人群椒,因此有着巨大的价值居。对此磺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划老臼逝,在全球也是一样唯丰浚。目前殿嫩,世界范围内酮闯拌,不仅是动力总成前瞻技术的整合法,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势汝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车脾俏宽,采用插电式混合动力设计起剔础。另外守盗督,大家看到的名爵ZS聪,将会在明年上半年推出纯电动的版本凄湾老,至于最接近今天这辆续航超过500公里卸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车迫姓夸,也将会在2020年之前推出烩。   凤凰汽车 熔孰悍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系兰汗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法轿?   俞经民 厕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控汐,设计上差5%涸汝,销售上就有可能会差30%镶。那么对于自主品牌而言藤挨,就是要把自主性发挥好七想塘,去追求审美的宽度和深度枫,销量也才能有宽度和深度褐敖粳。名爵ZS的设计就是这样做的朽处囱,要追求极致砍悸、不计工本奴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致纱从犀,可以说居食菜,名爵ZS的极致设计览旁书,对销售的宽度起到了很大的作用赴查。   邵景峰 喉募:汽车设计是在不断进化的寐皆踩,不会总停留在一个风格上祈闷莲,在互联网时代管槽吓,同样要有全新的时代特质培烦。另外收饰,从汽车设计而言泊,例如从动感设计理念而言加,英国车是鼻祖讼,很多品牌都是以此为源头来发展的电苏边,也就是“同源”时烁叼。中国航天能够上月球捌,那么在汽车领域上同样有大的进步管。之前德国杂志的一篇文章写到猴囊堕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国菊睬不,在进化的道路上有推崇的看法妒耙兽,也有欢迎的声音坝群隧,这些都是要虚心接受的棺。另外污关,汽车设计是一件非常严肃的事情鸽砷,每辆车定型背后录,绝不是单纯开玩笑能够做出来的酵姬腺,背后要靠巨大的投资来驱动鼓官。   在造型评审的过程中慈恰,流行趋势讲清楚辰季,未来怎么发展说明白梗,否则误解就跟着来了休添,所以要有一个整体的品牌战略在里面那舰其,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了荣酞。   凤凰汽车 炬艰垮:今年墟氓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处工彭诚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点簇伦?   林嘉瑜 捶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作罚脾邪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素碴,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄钢,拥有一颗年轻的心剿垮卉,热爱运动嗅溶京、健康的年轻人烦春。   从足球营销来说翅榷,对于英国和中国辱,都有很大的国民基础狗短吝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国殴倡韭,是英超乃至欧洲的强队良睫诗,这几年的成绩也是不断的提升晨路炯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的筛。同时奔靖,利物浦又是一个老牌劲旅簧毖,有不断上升的潜力错坍芥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样缮,在用户上有着非常大的重叠之处迫。MG名爵与利物浦对的营销合作尼紊森,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来吩,在活动和比赛中享受快乐浅潭。   上海上港队也是一样的孔扩诬。MG名爵经历近百年发展辆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣枷癌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队堤薪滩,两者的合作也是非常有趣的急。更重要的是拈闺,MG名爵通过足球营销的模式薪,能够促进两支球队之间的交流昂须客,包括之前组织的很多活动勾双去,不光是针对中国的消费者轿躺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动毁妓蕊,有效利用MG名爵品牌的特有资源叹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拇复,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值被。   车展期间缅呕绢,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海脸府,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对昧抚。在车展之后场,利物浦会在上海有推广巡展活动芥。下半年哪小挥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对办典,欢迎全国各地的消费者参与和体验誓。   俞经民 构:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的坦猛羔,大家能有一些共同点做沟通斥帽鲜,国内和上港足球队的合作泞,正是汽车和足球之间速度与激情材、自我突破的契合点恳悲,足球又一个很大的特点菱陕教,就是会让人意想不到颧碴杰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级泡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年狄膏,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩猫吴纹,与此同时微词,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一购惮,长安汽车产品质量持续提升抒写肝,用户口碑不断提升懂且纲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蘑撑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一范锈烹、全球乘用车品牌中国市场第二名遣干。   关于未来摆强,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会古厩玛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划腾继密,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升尚客惭。   2017年是长安汽车的产品大年钢券,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市了搂、全新的SUV CS55坚、轿车睿骋CC匣好、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市咎,将会进一步完善长安汽车产品谱系替甩。   如今螺,长安汽车已经入围“国家品牌计划”绷,站在国家品牌高度寻求发展森,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任秃廊纤。提升品牌溢价能力溺,成为长安汽车品牌发展的重中之重歇。2017上海汽车期间凳烘楔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平狼继,关于长安汽车的未来陡烁,徐留平董事长有话要说邯绢,以下是对话全部内容誊。 凤凰汽车嚷:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的卑弓?   徐留平类观:回忆长安汽车自主品牌的心路历程棚斤婚,我们也是不经意之间就走到这个地步堆堡,因为一个产品坎少伺,特别是像汽车这种产品是更加的明显抽侯,它反映你的公司文化汗市、你的公司理念是什么样的东西瓤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看畴,曾经我在公司和高管谈的时候就说过截北雀,你怎么样让产品吸引住消费者贡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球哄衫容,靠的是什么陋褪写?因为美是一个主观的东西典,有人认为这个很美侨绒,有人认为那个很美乏,从长安汽车之前的产品来看狮垛摄,我说我们没有很好地把这些东西总结出来绷护。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么荡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的盗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错忱窜,同时想把这个产品往这个方向进行修改囤秘。我觉得在这个方面乔唇,从长安的角度来看掣靠,就是对于这种动感红烷、时尚这个理念的偏好涕超。我一直在体会岗婚夏,其实我是在反问我自己敛宏,这种偏好它是怎么体现在产品上的躬航?实际上是我们内心的这种偏好竿。在过去的2-3年中崎,我们面临的话题窃,如果过去不做总结啦逝羌,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来骂,另外更重要的是说谋吵冯,下一步你怎么做涧膛仑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法笑,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车辆,下一步是个什么东西鄙逼,消费者需要什么样的产品涉唤,然后作为公司来说谁筒,你们能展现出来什么样的东西吞煌薄,最后我们总结叫生命动感智色双旋饰氨搁,当这八个字出来的时候刑,我觉得是非成眩好损萍拼,既是水到渠成臣筷,又是醍醐灌顶忙呛朵、灵光一现家。这个过程豹陡,不仅仅是八个字的总结冈贩。这八个字出来以后苯焊掳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好输洞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念脾抗誊,实际上不仅仅涉及到造型惭卵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验稗桃词。这样的话十莲写,就有了一个提纲契领粉肚盾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西萎瓢次,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中率洼败,就能够有一个非常精准的东西溪室娥。   刚才你特别提到“色”税堂诬,我们当时想说判钩,你必须要能形而上吭,要能够抽象出来错冀青,如果说你不能够抽象出来氏菇土,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候静席叮,如果你弄它50个字霉、80个字捣弘骆,你可能不够形而上侩保禄,不够抽象化蔬姑虫,最后我们觉得“智晦、色”玫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求辛火必,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动实携。   第二个就是说消费者情感的体验蔬,比方说对这个造型和颜色白萄限,甚至于这种声音或者是形状痢卑、线条的这些方面的喜欢订雹,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西动距羡。当然我们也在想用什么样的词比较好犊琳,最后觉得设计的这个词很好患鹤滦,一开始我们还担心说这个词字挺多墩常角,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化辑塘,我觉得就应该让它有想象力吵价劳,就应该赋予它很多的内容朽懈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的纤崩,孔子都说食色粉蠢,吃饭以后第二件事就是这个字脚徒,我相信孔子说的这个字也不简单意思摊,实际上说抢维诵,智色这两个字还是最终反映的是人话啤,特别是消费者的一种需求口,对于未来传统的一种期许默,这个过程当中洞,对我们来讲位短,把这八个字想通的时候碌镀,我们感觉到非常兴奋也非常重要的斡绩,这是我的第一段话题握俄凄。   第二段话题说这个对长安有什么用处尉备?那次在发布会现场有说煌,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瞧材,一开始我就提出凶,第一个够,这个产品要漂亮身,你不漂亮的话斗,什么样的东西都没用久。因为我们很早的时候就开始在考量供围吴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧掸懂,后来发现不行赊硕糕,最后我们在大概07词惩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了骡骸呕。因为你还不能提炼出一个高大上蒲挂踏、抽象粮卡、形而上的东西习毛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮兴缓,但是每个产品都出得非常艰难刊说的。这个事这么长期干也是一个问题磕邯老,因此在三年前的时候需驳般,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了骂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解借劣库,对于消费者的这种认知涸涪,把它抽象化苟,那么这样的话理解了以后匠,再把它具体化撂老剩,特别是在产品赡,也就是设计理念当中一些图形化的东西豆,因为如果你不落实到图形化的方面霜,那就只有形而上没有具像化 铝伦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中充炮,图形化和具像化过程当中辟匪菠,这个就出来了捐投。   这个出来以后吴,我觉得对未来长安来说揽聪,我们未来在产品设计的过程当中彭,产品能否做到生命动感智色双旋捻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来范吞赤?这样的话溪,实际上说巳鲁贫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中巷睹,几十次的否决癌石,我们也许可以用1/4的时间就把它完成湘矛,几次或者就十次你把它完成尸旅栏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了绢,那么这样的话假艇蛋,对于长安汽车的家族化惊,我们看了这个车隙,看了这种感觉这种情感的体验杭控闺,那就是长安汽车贩未贺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车荷抡,这是一个地。   第二个就是说渐娶控,我们自己在研发制造设计过程当中币施熄,这个速度大大下降蹭拉立,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降晒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢坷桂橙,如何把消费者的体验做到更加的精准闯虎,更加的接触到痒点级拇喊,这样对长安的影响是极其巨大的县偶你。   凤凰汽车薄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念麻藉惠?   徐留平瓷丧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念朽徒级,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法掀。如果说把它拆分开来途燎,生命动感可能更偏向于品牌这种概念徒成淡,智色双旋更加偏向于设计领域爆枚。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢提鸵挺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚论呸辜,我相信大概许多媒体会想寇,生命动感智色双旋怎么落地骂?因此我们就想把智色双旋也说出来冉,不要分开碑搂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中碍,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言尝。   凤凰汽车曝:另外一个是提到的认知方面的感觉访挛,有没有一个专业的因素喇,咱们除了制度之外桨锑狈,有没有专业领域的人来负责这件事诵桓?   徐留平殴氖:我们长安有一个庞大的队伍釜单,首先要把一个汽车造好韧囊,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人次欺,到高管团队晚疾纤,到设计团队尺良,到制造和研发团队镀施,包括服务团队畦俏,特别是主要负责的领导人讲超搔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验滔附,而仅仅是设计团队的话语凹荤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离检哦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层对翘,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素乖,因此对长安来讲猎,是既有最高层特别的重视托潦、关注和把握邻,并且这也是一个最高领导者的工作职责讼。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知订涸矮,我认为在汽车领域当中是行不通的杜镀毙,当然我们也有具体分工目珐叙。另外也有很多的专业人士完成这个事情怂戮,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的澳蟹舅,还有轿车研究的惶咆,也有做SUV研究的枪膏,同时也有按照职能分的具。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中粹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓茅,如果仅仅是设计团队的意见踞,肯定会偏离了方向吕卢。 凤凰汽车不淑:一把手是指您吗氛?   徐留平伪:我是其中之一前。   凤凰汽车胺关革:长安汽车自主研发的新车驶具驼,设计骗踩锣、评审帅、评定环节您都会参加吗璃?   徐留平幻:我必须参加吴,我前面讲这是我的职责姜溺,所以我必须参加沽哭富。   凤凰汽车恍惊:无人驾驶车呢触艾扭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车桶涧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了促,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产喜上哥,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破沧芜?   徐留平颈:上一次品牌发布会窟来畦,最新的无人驾驶技术也做了展示窍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上功惹,高速公路的环境相对来说可控性要好函。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的裁,难度要更大滤哗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻啪,我们不仅能在高速公路上做狈,而且能够在城区做拎些,这个技术我们已经实现了突破校。   凤凰汽车失泞:长安无人驾驶技术进行的这么好刹片梦,量产会提前吗蕾?   徐留平凉笆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加僻,实际上就是说借戎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到逝俱勉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西泌毫扑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点犀碑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定狼。   凤凰汽车士通纫:中美在进行双边的贸易谈判顿炽琴,这是谈判的内容之一歇厂,会涉及到汽车合资企业的放开丢辖,可能是一个双向的市场开放的动作庞饯,如果这个谈成了市担,如果这个不再规定50%的上限钙,您觉得对行业有什么影响入,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资恳亢,那您觉得首先答不答应宽郡?再有一个多给他股份的话喘,对企业今后的运营会怎么样擎绵?   徐留平破:我明白你的意思顾惦巨,第一我确实还没听到这方面的话题库琼团,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况洗诺,股比这个事说了很多年涸称卸,我基本的看法有几点筋蜂奴,第一个这是国家层面的战略和政策剂,作为企业来说蕉,我们遵循鸡,国家有什么政策我们遵循什么政策挝董,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错丹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点瞥,我相信未来的合作会加深借捕竞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大猩橙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嫉绍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题晃椽,而是说理解消费者衅茂阮,能够洞悉消费者帆梦钵,如果股比的溢价挺高似、溢价挺低奸宛,但你产品不能卖出去颈,那你不能分摊出去筐,如何把蛋糕做大困欠骗,这是合资企业要做的一件事揽膏吝。   凤凰汽车钞:如果真开放废涂,长安会想着往美国去吗连龄某,就像那福特来到这里呢超背?   徐留平筋忿颊:长安想要去美国是一个公司的战略啥互订,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系闹庇。   凤凰汽车慰:长安与福特的合作多吗囤陌衅?   徐留平圈氛:长安与福特是我们加强合作的方面设报,应该讲这种合作的程度绍慷,不仅仅是合资企业补反,从母公司其他层面磐帅,包括技术和其他很多方面都在讨论奔,包括海外市巢脖呋怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长伺痪奋,它的能力提高了黑。第二 现在是全球化合作的时代肖,一家公司独立运营盲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事氢玲珐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音啦。   凤凰汽车墙阮聊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结荣竣囱,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要抢眯号,你还说了过去我们做一个车脚矢,可能需要很长时间好不容易做下来惧,比如逸动叼,是很艰难的刹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%泰噬翠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%韦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资寺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品婆昆蠢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大波?第二对比韩系晤厕、日系菠纯绿,我们的研发体系和他们的研发体系相比苦,您觉得能不能支撑的计矫,确实我们的实力也很强害凭目,我们的内功可能修炼到一定程度拉钢缸,我们后面会源源不断推出好的产品椿酥塑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拍位斥。   徐留平扫:你讲得非撑┤每眨好潞芒褂,我觉得这是两个原因导致的靠,第一个就是必然性辖,自主品牌需要有成长的空间寡形,第二个确实也有机会的原因深喝痢,恰恰是SUV的市臣然ā,中国的消费者需要这个东西锻逝环,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些角痛款,反应速度更加快一点鞠,把这些产品推出确实是满足他们的需要淌,我觉得是两者共同作用的结果合。   对于下一步自主品牌来讲队,无论是哪个系氰史,无论是美系躲、日系绘句居、韩系和擦、法系蒲谅,我觉得跟系没有关系剂酒,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩牍恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西特图炮,这是关键丸。消费者他肯定是有他的诉求的拣胸,究竟是SUV福、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西袍购妻,他有他的一种偏好锑京请、喜欢悲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道汲韩,这就需要我们作为厂商逗内边,你必须要洞察到消费者的需求瞥徽,实际上要看到他的潜意识是什么东西揩骡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来木。为什么我要总结长安汽车的过去呢凹?实际上是我们自己反问的过程忻,就是说在过去当中粮烘,为什么逸动会是这样缮贤间,CS75为什么是这样溯琼?实际上说霸,我们当时也没有意识到酮噶科,反正当时就是这个样子葡都,实际上这个过程是一个反求的过程琉,我们为什么会喜欢这样嗡簇封?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中抽乳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子赊切,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好纠碑,我们把汽车理解为是生命的动感纹,其实是一种生命力的扩张翘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念修规琴,而我们长安就应该提供这样的产品弘醒匡,回过头来展望未来媚拼坏,我们觉得这也是一个正确的判断类寞扔。   凤凰汽车暮苇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较怠粉。   徐留平泥痕:我觉得现在国内研发体系来看朵梨,国家间可能还是有一些参差不齐履度,我觉得自主品牌的研发能力和体系锤添,进步无疑是非常大的下顽嫌,而在很多方面可能与跨国公司有差距毯称魂,有些方面会比较超前八,因为自主品牌也不是一家绣倦,跨国公司也不是一家肌把精,要两者来比很难说达铜,但是有一点锹辖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易华枚,做好一段时间不容易啡,这个公司要能够连续做出好产品惺,能够连续向前增长攘股,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念残磨顽、设计应用疆沸,在这个公司当中都比较受关注蚀撂士,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因簇。   凤凰汽车凭:我想问一下自主品牌的建设为淳,随着我们品牌的推出狈苍届,现在汽车品牌进入新的层面襄,会有不同的路径选择洞拿谴,比如长城逗、吉利推出新的车型需撩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势逆拭?长安如何能够胜出晒材愁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌涸,除了刚才说的两个粉拢架,还有互联网造车的未来的合作伙伴脱韭怕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响味饰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响狗插?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合北趴?   徐留平炼:实际上氨配,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌哩帽沟,我觉得这是好事琴藤侣,这说明汽车产业欣欣向荣甩篱,是真正的投入褥急,这是我对汽车产业的理解丸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凌昏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程挛舅涩。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行苏楞诗,例如一个产品到了造型师的时候盒故管,是一个说法菲、一个样子抗土晦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的清糙,然后到了制造过程当中又是另一个想法棉次,到服务过程中又是另一个想法考付,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西持,既有高大上的砍,也有形而上箱羔、具象的糯,你要把一个公司从时间跨度槽百,一个一个展现出来默,而从空间的序列当中检搜,你要把研发全部都按照这个意义完歼辩,我觉得是很重要的方面略。我觉得制造汽车是很复杂的过程撑挠,各个方面的协调朔、综合睛、修正嚏庙、打磨需要太多的时间担,我觉得这是一方面巷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要轮廷,同时也是我们总结过去体会出来的阶,它是由内而外的乳。可能我们过去没有意识到这个话题柔,我们现在总结出来从特,然后下一步能够指导各个方面内,每个部门都很容易做事情坦腹。   第二个问题你讲到造车读歧,我们开的会太多了涉譬嘎,失败的太多了害,沮丧也有很多鸡捞,基本充满笑意也就一次份,前面基本上是批评票、检讨漆申藩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行骚拓岸,不高大上估戒。至于说现在很多企业开始造车铺娩疏,我觉得这是一个充满魅力的行当澈纷,很多人都愿意去做邪久枪。   凤凰汽车乌沟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样酥豹? 徐留平极庇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面汀辣蔽,会选择相适应的地方戈飞。   凤凰汽车腊:就刚才的问题我问一下捶匪懦,刚才您提到和新创的互联网的合作弛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔膝、蔚来也有合作缕涣,您觉得长安在未来在互联网里面的话痴,更倾向于是一种怎样的合作遂愤甘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惰剁,您是怎么看的顾?   徐留平抖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择副,从长安的情况来看藉,我们认为哪个方式都挺好的晶,现在是合作型的天缉,是你可以自己干册督乡,也可以合作干侧,也可以自己加合作干妥棉绞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西纶拍钳。   凤凰汽车淮:我们打比喻霸胖,37度是正常的温度恢漂,您觉得新能源行业膘克涣,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说迷奉,您觉得温度是多少驹新讥?   徐留平鳞佃:您觉得高了低了背淌?   凤凰汽车景:之前有人认为这是疯狂的阶段葛锣波。   徐留平蔬唐拖:我对一个产业的衡量依据是筒,在目前这种全球的经济运营模式下慰岛信,凡是有金矿的地方领亨坝,都会有若干的人去挖掘它荣单卜,目前我觉得新能源就属于这个阶段僵镰秆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够理课,应该更加得进入慧庞敛,因为从目前的情况来看茎范肩,汽车产品当中棱,一个很重要的领域就是电池疾竟觅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放略伪,没有这种资本兔、技术乳尺幻、人员的这种投入陪全,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卉密。   凤凰汽车酞陕:那就是说您觉得温度还不够吗伤蹿禾?   徐留平搞令:我觉得还可以嚎,但是我不太同意的就是产能缆讹称,如果说你的产品技术不太优秀匣色,你建那么多产能就是有点糊涂砰娃嫉。   凤凰汽车釜畴晴:很多其实可以通过改造现有的产能揣,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能忿,从这个角度来讲毖推淡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况恋?   徐留平泵乖羌:从整车厂的角度我们希望成本低一点祭,选择利益大的疽痉。   凤凰汽车距:所以您不担心过剩吗扔?   徐留平梧:我不太担心这个问题森段天,我觉得电池还处于不确定的阶段世,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候尽汤。   凤凰汽车挡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象概挝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外缺,不管是设计师还是CEO等等芭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代曝拌?当然那些设计师很多是主管的仿煎杯,老外有管经营的有管品牌免豌,主要还是在设计和技术的领域烹庇腐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的含魄潍?第二个是国有体制的问题蒜歌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响邦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域借该,也在高薪吸引高管人才哥,您是如何留住我们的人才频府穆,关于体制之上遣、体制制约的问题淌卢,我们怎么解决块惧概?   徐留平洗软:现在是全球化时代墩驶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早揣痘粪,我们最早的时候是四无岭,没钱案灭钠、没人动、没能力炽、没地位拐躲肖,到现阶段来讲厩缺免,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师硅莲锈,这都是一种非常正常的行为驳纽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢暑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吞,如果对中国的消费者不能够带动盘胯刊,那肯定不行刚槽,我觉得这是一个浮邓,无论你是洋务运动还是什么运动苍济,核心是对消费者要动起来突裸,这是一个般雌。   第二个关于体制的话题蒂响,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距伪,这个方面我觉得不能讳言盆即。目前来看殴蛋,对长安不是特别明显傅蓝,因为长安是属于南方集团旗下子公司骂搭,从南方集团来说渡抱搁,在这个领域当中疮,也在他的职权范围之内做了一些调整矛色褪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享撕。   凤凰汽车特肆:如何看待这个机制笨?   徐留平伙底:从国家层面来说拭强促,在充分竞争的行业当中这个机制很重要捌。   凤凰汽车捍齐:你们审批会很困难是吗矾?   徐留平骋:我觉得会快泄,另外一个我觉得汽车集团闯,也许给你量化很多股份犊囱涩,但是最后你没有创造价值邪袒,给你1股钮逃守,1×0的时候不还是0吗逛称?汽车的成长胜边、成熟或者盈利是一个艰难的过程钠露。 凤凰汽车浓舵:十三五计划像长安汽车整体的销量凰扫盯、利润和研发能力以及目标有没有篙?   徐留平绩:非常有恃夸瀑,我们愿景2025嘿,我们做10年的规划幸抚,在这个当中我们相对来说做得比较保守屋瓜碗,为什么说保守呢盯较堡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当赌千环,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念盘工念。   凤凰汽车迁坦弘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的臀段咕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强坦?   徐留平储:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业寥舷,在技术和平台方面都在加强合作取宛摄,至于说未来它要怎么样写炽拱,我现在还不太好评价这件事藐劲。   凤凰汽车溃枷:徐总问一下国际市场的战略尉冀,我知道去年车展的时候赌哨,长安说往海外拓展的重点是伊朗亭、印度炯、俄罗斯这样新兴市撤椤,有明显增长潜力的市橙稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去擅腻入,比如在墨西哥垛疵守,对长安而言古,自主研发这么好皑,又长期和国外品牌进行合作非蓝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国扳锭、欧洲的市诚俊?   徐留平夕捎轿:在我们十年规划中就有半绢糜,去年讲的时候就是当下正在做的内容败,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的卯,就是要稳扎稳打疗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了麻逃酸,因为一支队伍最重要的是信心憋邻冠。   凤凰汽车纲库蜂:国内很多品牌都盯住印度这个市呈劭荡,并且国内品牌在国外市场很有竞争讥垛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗切死掇?优势在哪儿但?   徐留平寡:对于海外市场我的理解是要扎下根去硼喂,不是简单地把你的产品卖出去七改钾,是你能够充分地利用本地的资源胆监,包括人力资源和其他的技术能力镜,然后为本地的消费者提供这种产品和服务卤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的澄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长匡搽娄,促进本地人的水平的提高篮,那么同时在这个过程当中捎,把公司的产品技术涵盖进去祁幕,我觉得这样才能走得远铆武。   凤凰汽车矢穷剂:长安最近一套体系出来了醋防,有没有可能往更高的一段发展官却?   徐留平类:从长安来讲宪,我们目前的战略看斜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致膝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品戒,这是我们能够奉献消费者更多的东西捣仟猴,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的藤侠穷,但最终要落实到产品上屋酵刻,产品是一个载体让消费者感知它知道它毙疼,未来策涕,长安汽车会加快产品推进的速度荡冬关,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瘸踢搐。   凤凰汽车勺书:欧尚也在这里面吗份寡?   徐留平拎:欧尚不在拴醒。   凤凰汽车汲:东风已经有PSA很多股份熊伎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗哆瓤?   徐留平广:目前我没有听到有任何影响涣,在实际工作中我们也没有感觉到岗雄。   凤凰汽车须凰:理念发布会徐总是骑着马出来的旧,当时媒体圈特别关注实奢堵,都刷爆了朋友圈变孝充,虽然我不在现掣薰摇,我不知道有没有特别的意义弊短,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动被,当时的考虑是什么冯会?   徐留平槽蚕:两个考虑千伺,一个是我把马和车作为比较陷,你要说一件事次,一大堆结构化的语言没有必要焙艘力,我觉得既然是长安汽车送,我们叫做生命动感擎顶、智色双旋回催劫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫还芬涎,如果不这样做也没法让人尖叫雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日颧拟,上海车展首日朝睬腊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面步纶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承牢恪,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量埃寥睦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台皮,12年增长了120倍居断是。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访克钵金,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略掣馁。   受访人灵盼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)檬晨。以下为问答实录归噶袱:   凤凰汽车耪僚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面垃裴?   雷德?比格兰德迟场屑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品踌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年判甸,这款车在中国市场的反响非臣仕兀好吹辜顽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA岸,同时拥有强大的引擎嘘盒,提供强劲的动力与性能铰扑箱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声倾。所以罢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品颊夯校。   凤凰汽车肃: 在没有设立经销商的地区颠,玛莎拉蒂如何抓住市嘲驴恪?   雷德?比格兰德伶: 我们首先还是会增加销售网络笑恨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点兼存郴,计划在今年年底扩展到75个饶嫂拘。   我们还在天猫开设了旗舰店操帽肌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空耙,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台首,大部分来自没有授权经销商的地区溃。   中国的客户对于豪车的了解越来越多烤纠,鉴赏力越来越高胆诲骗。针对这些人群韩氯功,我们还组织很多不同的客户体验活动涕备犀,如海外试驾献芭困,以及互联网方面的创新魄,如网络平台的直播佃。此外匙钢,我们也有不同的金融政策何涵,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务慑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式伞尸疆。   凤凰汽车槐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》卵冀投,给汽车销售渠道带来一些变化猩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新晴苦?   雷德?比格兰德上氓蔫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肉青黎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品乱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具封烫梅,而是要提供独特的生活方式体验却示奋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待牢,不止在中国驰,在全球市场都是这样份。2016年汇会愤,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长摧,这个主要还是产品优势带来的授。新的政策出台以后兑狭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响施界,不过最终的销售成绩还是由产品决定拌舵书。   关于新的法规羚四暖,我们现在也正在研究当中蒂匣酸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定茨恒乘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作巫妓龟。此外能竿,我们在中国有非撑炊好的经销商关系擎奢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关俄惦摄。我们开设的天猫旗舰店囊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式翔扔心:客户在天猫下定单局丛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务污。所以继联匿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系离幌戳。   我们的很多客户最在意的并不是价格搜并猾,而是优质的服务与体验拜杉,这正是玛莎拉蒂的优势所在拣酥。   凤凰汽车杏链七: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线菲撕敲,有没有什么新的产品推广釜深闺?   雷德?比格兰德泼姓: 关于新产品坊,现在还不是宣布的时候面韩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升齐纲巫,等到新产品发布时我们再提供更多信息忍。   凤凰汽车逻覆阔: 作为中国消费者熟悉的豪华车扒拉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍点空委,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好天诲桥。对于玛莎拉蒂来说咆,未来在中国市场的前景怎么看那韧兑?理由是什么废究级?   雷德?比格兰德舌滔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况惨,5年前假,我们在全球的销量大概是6,500台逆,而2016年达到了42,100台马坎黎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平敢邵雷,所以我们的增长一直是持续的沁粒。也因此么楔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观圣孪寡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似陇律,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淑菇心,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后抨弟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA守撑,这就是玛莎拉蒂的优势庇簿驹。所以炯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度皇筐。   另外官钞,玛莎拉蒂的车主非常年轻莫俱祁,尤其是在中国市臣弧,车主的平均年龄只有30多岁脑喜,他们追求具有独特风格与气质的产品奉,来表达自己的个性与品味贫。   凤凰汽车廖: 现在汽车技术日新月异垢膳奴,尤其是新能源贿迸、共享旅、智能驾驶方面钩休,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划掏堆?   雷德?比格兰德伞: 在新技术方面奖狠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升踢坚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统衬倾。我们并不追求生产最快的汽车呐铃嫂,而是要提供包括技术缮骂尖、性能虏溶、动力恰、驾驶体验等方面在内的最佳组合瞬滴。   针对自动驾驶罚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助秀钵,帮助驾驶员减轻疲劳龟革柯,降低操作难度寥菠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的秋,包括独特的声浪藉锹肌、澎湃的性能瓢坤天,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缄豹,这是玛莎拉蒂所追求的汾膜顶。   关于未来对新技术的规划示,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求瘟胶,比如减少温室气体排放塑,这一方面玛莎拉蒂也不例外柯疗捷。此外堕镭恳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术碗,如苹果CarPlay和Android Auto粕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统供冒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术穆继酷。   凤凰汽车绰餐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化粕挫暴,怎么适应汞乏?   雷德?比格兰德前房圃: 针对年轻人群恃降瓣,我们采用的方式不是改变自己令,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应破碍催。比如在中国熟孺丰,车主平均年龄非常年轻晨俄双,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主敲勃背,便是一位年轻的中国女性酱拖筹,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表廉权。   玛莎拉蒂拥有102年的历史愤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意狗,包括法拉利生产的强劲发动机丁甲、独特的引擎咆哮声雀奠阑、奢华优雅的外观与内饰厦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神十笑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势藉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐褂苦。   凤凰汽车疮拧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化甲樊双?这12年当中也伴随消费者消费理念升级韧委库,有没有针对用户画像做调整姐难默?刚才强调坚守自己的DNA和理念痢簇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试码睬?   雷德?比格兰德儡墒恐: 在中国底软,我们不断渗透到三四线城市苹,但是目的是一致的骆册,就是要吸引更多年轻客户凑概。但不管在中国乃至全球的哪个城市顶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机全努沸、激动人心的声浪萝、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备腥敲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户忙。   在设计经销商的时候坝,玛莎拉蒂也不是随意为之颇访,而是按照需求进行规划亲苟。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店邯爱,首发售罄的100辆SUV中垦速帮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区偶捆灰。因此拟姥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商藕。同时奖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品美鸽芳,客户需要一整套的优质服务搓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒草:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上龟损,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生弓掀,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述抬。   提问慧:您的新角色到底是什么样的能吃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上浆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法充甸瓢?   Alfonso Albaisa帮冻叭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁憨坛,跟所有的设计相关的工作攻缕逻,都是由我负责巢乃狮。之前我100%的时间放在英菲尼迪接,现在会分30%的时间来璃材论,也会跟新的设计主管一起完成设计工作棵。现在大家看到的一些车型桔罕绦,可能是一些原来的车型灯,我们现在的工作哼,也是快马加鞭亥镁,希望能不断的改进开蕊钡、提升现有的设计帝贡撤。   提问须:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么闯骇?如何看待他推动品牌前进时的作用登廊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa聚隘两:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管话隧芦,我们会共同合作土,不断进行我们设计的演化返栖屡。其实我到7月份才会正式上任匿啡,我现在猜测或确定未来的设计理念灵螺逻,还有点为时过早携涕梁。   我们知道巴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚赖仟钢、非常大胆前卫的皑晾,我们的这种设计是一个不断演进的过程兰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改逛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计亩。   卡里姆跟我有很多类似的地方通。比如贪敦红,我们都是艺术家出身欠腺,非常喜欢设计空穿石,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞收藕纳,并将其以各种形式发挥出来香。   提问搞岔:我有两个产品方面的问题害瓜。首先皋膘蹈,这个概念车非常漂亮湿士,它背后的设计灵感有哪些席股?   Alfonso Albaisa型弧:秉承“冲突美学”设计精髓嚎汹趣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嵌伟莱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡柒矗。基本上就像艺术一样疟取馆,包括缝针会、包裹感芒,还有使用的木质俊飘溪,都是非潮遥好的手工工艺融眯秽。这是一种感性和理性的结合毙功乔,还有一些肌肉感极强的车身线条概。   提问健:这款车未来的定位坞、消费人群是怎样的埂覆胳?   Alfonso Albaisa唯衔昆:一般都是比较年轻的家庭返,想要非趁校宽敞堪稼、具有运动风格的车型祟坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾开湾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日素茶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示渺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容亢缄貌。   在发展新常态下凤,消费动力开始向下线市场转移贺氓瞥。同时憾恫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级坷烙崎。由此台闯,县域市场成为新时代的“金砖市场”捌。而对于汽车行业莱,消费升级利好之外弛鹤帛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇交釜戌。如何撬动县域这一重要市橙蹦钇病?   胡绪雷表示年钎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局穿,帮助县域出租车进行升级改革混腥。县域交通的数据化晌、智能化发展勒,有助于未来网约车的下沉渗透掠瞥。县城消费能力相对较低毒蓉胸,在出租车领域引进大数据之后扩党,未来再进一步升级到网约车啪绊。   据胡绪雷透露澳深,首汽将在县域布局三块业务继焙肛:长租车皖噶、网约车(出租车)溯、分时租赁堪。分时租赁是纯新能源车潜垂举,未来分时租赁或是对公务用车的补充摊毯,它是纯电动郸滩侠,不用长时间租誊电,可以通过APP来完成獭卯檄。目前瓤既倦,在北京有1000多辆车筒石陇,150多个点位姥懊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市耻斯,对公务车改革会有一些帮助驰戚。   胡绪雷认为奔惠,网约车行为是偏汽车前市场的角色答犯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式俗寝秋。第二梢,在居民习惯了这种消费行为之后寸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用溅朝,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导巾诚。   当日蓄册揪,首汽约车作为新生力量鹊肃檄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进羔烽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”拿窝彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日桔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粕揣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示奔台,渠道下沉要根据市场来判断浓悼曙,服务要根据需求一直不断地跟进嘶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况癸颇缺,比如说对经济的支撑臂雷脾,对政策的拉动沸宝械,基础设施条件对消费拉动的支撑作用崎舰溪。近几年绵铝珊,一汽吉林产品在县域销量比较高队,对县域市场的期待也非常高滑钾。从目前产品结构来看沸统,产品消费比重70%在县域林,30%在一坍、二吓八肠、三线市场妊拧币。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型创,外观挤扔、配置港、价值都迎合了县域市场的需求栏寺。   从流通环节上来看凰,县域市场做的非程吵埃好虚梆,没有什么瓶颈因素耪缔。一汽吉林也努力在渠道建设感、服务跟进等方面做成长和改善晨新。同时宋长欣也提出了一个想法惫,“县域对自主品牌在公务车蓄、公务员购车方面是否有政策倾斜珐揽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长概倦,这是我们车企的想法瘫吨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时帛如,要根据市场来判断味帆。目前身,县域之间的差距非常大夹,包括现在推行的3G服务耍,在那些无法设定固定站点的地方彻膜,推出了3G巡航服务朵南链。服务是永无止境的工作新鞘但,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进寡辰轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢仁浇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日腊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办玖写泉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示溉免,新能源汽车推广比较看好北景、上汾良篇、广限行蘑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场桂堵。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车撩惺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场迷虽。尽管都看好电动汽车的发展趋势吧,但做好市场并不是一件易事辞。   目前比较看好两个市惩浅啤,一个是北改、上躲部、广限行菜、限购市诚谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬小,这个市场的发展速度很快鼎。例如河南阜、山东篮茫、西北区域鸵翔陕,大量没有牌照的低速电动车讥臼,在政策方面仍处于灰色地带型匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年勤救,在国家和地方补贴的支持下酬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右斥,在农村市场涩动剂、县乡市场得到了非忱锼钒瑁好的认可盗碧粉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求目行韩,县城市场的消费者的房屋空间大丰惩图,有充足的空间停发车辆糕豌,拥有较好的充电便利性白廓。其次行驶距离不长凉泼镁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求挝踏嚼。另外娟抠户,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难围盼桃,因为小车型成本低戎。   赵智刚表示记热,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展恢。河南地区操彭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吭疗,在替代当的出租车坛、公务车方面取得了不错的效果剂林。同时奇呕,也在积极跟海南政府合作推宽,投放了一部分公共用车匙揽橡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进鼓,比如是文昌某确霞、万宁厩、琼海等县级市附攘奈,未来将在海南全面推进僻籍孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰甘砂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲耸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点苫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行裙。会上诡癸黄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蚀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂面井。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本巷炽童,是参与全球竞争莱扛料、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提临尉殿。”   在当日的论坛上被,郑刚发表主题演讲静徐。在他看来坤捍,打造世界级新能源汽车的品牌艇,最核心的是独特性俯敦孤、差异性闺是棋,是比较节能优势渡,浮出水面的是视觉些疮胚、是LOGO镭、是VI须吭巫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势豪胖红,其中成本优势是最重要的组成部分犬己堤。   早在110年前陀放海,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择菩:蒸汽驱动车首俺劳、电驱动车和燃油驱动车懒素袭。然而胺罗菲,在后来发展中唐庞操,电动车败给了汽油车较。这是什么原因造成的赶辑淮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挠阿女。亨利·福特发明了流水线生产糖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候斧,成本大幅度地下降价卡寺,售价拉低到850美金胺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车返趣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以稿凡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌桃。100多年的历史多次证明了这一点挠。” 郑刚说雹爱堆。   在反思自身发展时瘁,郑刚透露拉馈杠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量桅穷怒,规模在迅速的增长痉螺讹,但很遗憾并没有带来显著的盒杉薄、大幅度的成本的降低罚京台。   为此澳缄插,郑刚提出悍寂骗,在推广和普及新能源汽车的同时胚苫,光靠技术进步还远远不够币,更加要注重潦帕剿、培育成本领先的优势萌效坍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本遣睦法,是参与全球竞争妻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提天犯零。   他建议防逃,对新能源汽车未来的产业政策汾霖负、行业标准锋焚、行业监管等毯涟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术翅瘦拼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瘫乌,这样才能培育出行业的龙头企业晚欧痞。   如何通过提高规模搬杀、优化设计室、优化政策和制度创新湾行蕾?郑刚说兰划,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本捣孔、交易成本和政策成本捅灰,来打造企业的综合成本能力和优势奉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势统跑颗。这还需要企业和政府共同携手斯耻,不忘初心墓守,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢累配:韩大为" "  魏建军多次提到敦毁摆,我们的确有很多故事欺吩赔,但是他们没有写得很好为概,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖募赎?魏建军直言不讳地说稠缄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后补。   囤地赚翻遍缚茫、离开保定胶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来结缓,且莫名其妙扫临,或者无中生有的传言所困扰姓,最好的纾解方法是什么喂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车纷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚沥捕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蜕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后浓垫撇,魏建军天、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监滔饶,与部分汽车媒体交流负解。以一身轻便的牛仔装""示人""冈,魏建军笑着说叛陶,是在同事的建议下才穿出来的五。    对于4月以来沸沸扬扬的传言添驰,魏建军坦言煎松平,的确压力很大文,也很难受鸥冒,“有时甚至想哭”歇。他说妹啦诫,我本人就是保定人芭继,能不希望自己的家乡更好么赡懂?当然矫桃,我们只有把自己的产品做得更好膝。    诚如魏建军所言躺,近期陪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌唐撤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾显锤,来自媒体的反馈好评如潮酱纯滇。有作者甚至设问裁辞耪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后农阑掣,否则也怕媒体老师太忙”灯,长城汽车一位公关人士插话道勿镭颅。    10日下午的WEY首度试乘试驾适屉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意暑巾掏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格杠础,有同行在现场就说痘侩杠:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车澄嵌星,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型尼噬,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型堆。    动力配置上幌贯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机虽杰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术胶匿搐,最大功率达172千瓦登犯伟,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器抗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点班桑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上坟叮揩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时怂,VV7s几乎没有发飘的感觉帝,而车内噪音也得到较好的抑制靶纬徐。“我们在整车NVH方面做了很大努力饶憾沽,也取得了一定的平衡”谩皮浇,魏建军说妥龟吗。   VV7S    在交流中爸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时钠褪镭,大谈潘、特谈所谓“轻奢”伐瑰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时卸赶,咬住“聚焦”二字不松口棺。而是多次征询媒体试车时的感受皑察,并逐一分析焦猴刀、解答媒体所发现的问题纳。整个交流过程功蔑却,他都态度诚恳烽多沽,即使是谈到一些尖锐的问题送牡,也并不辩解帮貌。他甚至非常谦逊地自问自答唐伍晌,人为什么会失败锑认独?尤其是一些有着巨大成功的人怪。因为以往的成功啃毙,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做霖,就很容易让自己失败骏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上馆鸥,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车廓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然啥。他认为盾,好的产品本身就是故事昏,而WEY就是要做最好的产品叙魏。此次瘦,魏建军多次提到汤,我们的确有很多故事要讲骋芳,但是他们没有写得很好抬陕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锹,所以拇栏,我在让他们重写齐。魏建军笑着说病,把一桌人也给逗乐了埠。    在媒体谈到其他竞品时跋博,魏建军都给与很高的评价酗浆昆。不过最终还是认为自家的产品镁:底盘更扎实赴,操控性更好坚,“因为我自己就好‘玩儿车’”势赦,所以对他们(研发人员)的要求也更高苇帕翅。   VV7S    据悉惟哗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市搽,预计售价在15万-20万元区间诚磊盯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点弓牵,他思考了一下才说卢吻,它的配置太丰富了婚吉,在相同的价位空间雄辛,“肯定没有比它更多俺菲沛、更好的”崔脱郊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖相?魏建军更是直言不讳地说绩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后旁论。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中馁,一位来自上海的资深试驾教官说擞,之前很少接触自主品牌汽车漓芭沸,这次也是第一次来到保定切,第一次来到长城堤藉蜂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料全缄兼。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒菊撼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言泵武。期间掀,有一位同行说毁阀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好纳馁伤?或许这才是魏建军的真正用意吧梧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠爸:李芳" "   陆逸表示甩搂及,英菲尼迪目前的销量情况非常正常息成,因为正处于发展的爬坡期坤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蹋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凄蛾,而且要深度国产化搜驮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中且,雷新透露步,上海车展期间纳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时工士,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嫡,陆逸明确表示墓剔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常媳茄就,因为正处于发展的爬坡期儒巴性。关于国产化的工作举,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略纤倍,未来将坚持不懈的进行国产化工作称滴算,而且要深度国产化贝乐。    日前顷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典典。活动后浩急粕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应戊道冉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赊驾香,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆棵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%络魂睬,超过23万辆盟。今年第一季度龟,英菲尼迪在华销量破万辆甲检,同比增长4%鹅抨噶,而其全球累计销量达到67367辆毁林刀,同比增幅为18%尉。无论是在英菲尼迪全球体系中十及,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鳖泡煌,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色丛篙认。在不少业内人士看来鼻,从去年4月以来跺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞稠拖猾。    对此啤殿,陆逸强调麻碌,目前英菲尼迪的销量很正常肺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军梯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年健吗定,还处在爬坡期阶我剂。他还说奋曙,所有的汽车品牌进入中国后畔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加钱褥疮、运作能力提升及投资力度加强规,会迎来一到两个爆发期临躬瑞。    事实上肺怠饺,从2014年开始禽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后外仁览,就迎来一个销量增长的“爆发期”蛔厘:2014年邢虾,英菲尼迪在华销量超过3万辆耻,同比大幅增长75.6%坍,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年腹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆弛蔼淖,同比增长33.8%碎。    不过贿闪箔,步入2016年抒啥,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期角刚皑。当年4月初弟,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在竿伴,刚好满一年辱佰屠。在过去的一年里犀需腿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态莎。陆逸坦言涛剧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段溅,以便更好地认清我们是谁停戚联,我们的未来在哪里晦蹿,我们应该做什么僚藤。”    在陆逸看来玖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌九古憋,今年是进入中国的第十年焚氦。所以作为一个年轻的品牌步砷郎,这本身就是一件很有挑战的事情清福。他还表示午沏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累盼寡粹,是更聚焦的一种进化骑筋厩。因为市场环境在变化行册歼,消费者的需求在变化凑刻蔬,我们也要根据变化不断的调整管楔棋、创新但圭乃、挑战自我呻。”他说帆漏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来骡,就提出了‘挑战者’品牌战略卷怪射。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过佳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的昆溪,品牌口号必须得落地汝。”陆逸表示画萍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发非氯谁,聚焦目标客户群噶,让产品与目标消费人群建立联接部、产生共鸣颗。    陆逸对中国经济网记者表示钾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说罚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作娩岔,而且要深度国产化此少犬。”他说被,中国是全球最大的汽车市城捉住,同时也是很特殊的汽车市衬ソ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国遁揽鼎,就要真正的了解客户伶,扎根于客户伺、扎根于市扯俦逑辍,这就必须深度国产化上钨。据雷新透露堪脊逆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%街骂。    但是陌媚,从2014年底国产以来散娶士,英菲尼迪只推出了两款国产车型巍:Q50L和QX50翟级。对此坏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑妥。陆逸表示喘毁,“关于产品线布局的问题邪技,英菲尼迪有一个长线的规划晾钱挫。”    陆逸介绍说屁蜜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年聘藤,规划内容包含平台规划呐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等干秽恼。他还说撬粗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备诉媳提,我们的目标是通过完整的产品规划殊矮猛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品孺不。”    谈及国产化在今年的推进程度栏筷哇,陆逸表示绩,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中补局衬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布佃看。”雷新进一步透露貌,上海车展期间啦傻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时咐篮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现隙靖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞陇帮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年垄闲,通过销售Urus柯矮嚷,兰博基尼总体销售量会翻一番舱,突破7000辆大关阜闭。    在更遥远的将来卡,很难说会不会有纯粹的电动车外犁示。这是因为蓄电池非常重讨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制还妮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄塘谩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌培份。自大众集团和奥迪公司接手后疗订沧,兰博基尼得到积极沃悄辣、稳健的发展弯拱瞬。日前酒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂登,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员筒膳揪,商务部主管Federico Foschini毫姥妹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员奸苇此、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问幢:并入奥迪公司之后炒雹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持枷捶?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的甩库录?    答乡:2016年离山,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关恢态备。奥迪公司和大众集团接管之后倾憨蕉,对兰博基尼进行了很多投资沮泊啦,让公司发生了非常大的变化褥媳。此外本,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品立臼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高斗,如果没有这些投资掳涉攘,就完全没办法实现这个计划试割冉。所以呐狠,兰博基尼公司从中受益良多汕。可以说怖篮,如果没有被接管倘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来揣呈频。    问降:在您的介绍中降翔矩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高仇扇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的淀突冬?Urus投产以后顷洽溉,重点会不会向中国市场倾斜律?    答航:目前咖,兰博基尼公司只有两个车型系列接善罕:一个是搭载12缸发动机的Aventador俄涤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán皆侮衰。因为各种原因泪惦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降恋,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势谓裴师。2016年挟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车焦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%眯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%惠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放献,兰博基尼公司的销售量会明显的增加舵。2016年鹃灰,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆尝复钡。新产品会在2018年投放撑,到2019年淳怖绵,通过销售Urus慕涟,兰博基尼总体销售量会翻一番眠脓烯,突破7000辆大关暑。在中国市场上瓮,SUV是非常重要的产品齿纱。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求粟。    我想强调的是切,在中国超跑车市撤薏,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端戊兄剧。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币臂,Huracán大概在300万到350万人民币拘饲,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平券。    问壁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的繁?    答歼:目前畏论,兰博基尼在中国有15个经销商季始净。到2020年填,我们希望经销商数量能增加到20到25个滥红。当然皇,通过Urus的投放犬,在华销售量会增加钡棺,服务涵盖的区域也要明显的扩大晶惠日。    问骄扣:如您所说幢,兰博基尼在中国有15个营销网点饲,去年销售了151辆(车)徊涛奉。我们简单的推算一下捍,平均一个营销网点一年卖10辆车鞘达。那么哄遂凸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样阶味?在新的超豪华SUV到来之前害社倪,是否有改善他们运营能力的要求呢龋很?    答雇共圈:是的荆,会明显提高经销商的运营能力奥琅,新Urus也会变成一个破局者婪鞘。虽然现状如您推算既镭,但是在Urus投放之后拾哀,大概2019年或2020年酪沮庐,经销商的数量会增长双,同时每年的销售量可能会提高到30辆涸楷,整个业务会明显的扩大淳痊,售后服务也会明显提高到擒迷。而且由于SUV使用的频率比较高姐粳欧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吴唾卡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入动点。    问鬼届荆:兰博基尼车型比较少灌锤,所以每一款新推出的产品都极度重要掠纱。现在的汽车行业发生了一些改变摊骸,比如智能化弓小、电动化磋哩嘎。那么句澎,兰博基尼在研发产品时痹,会不会受到这种趋势的影响矫?    答溺锯撇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征翔槽莫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卷纱,更多的是代表了一种感情起号。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador鹤康冗,采用V12的自然吸气发动机屋肆低。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验斗。    这是兰博基尼最核心的销售主张却临。未来肪泪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协棵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度涩脑,甚至会超过前款车型霜苟盒。而出台Urus产品时则会有一些变化齿酶,它将采用涡轮增压V8发动机地膛缉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机娥酱脸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型袄。但是睫,不管从产品定位赡,还是感情诉求方面来说沦趴,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观杏匡。在更遥远的将来郴,很难说会不会有纯粹的电动车坏。这是因为蓄电池非常重胁彩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车袖,可能未来技术上会实现新的进步稀,那时我们也得重新考虑这个问题床。    前些天坍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型骡矩室。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录成察,其V10的发动机再一次提高了功率酒。当然村粮剖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA刀祭怒。通过技术创新以及功率的提升凳舜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者曹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车篓蓖。在预销售的阶段腑誓糜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来埃其。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功阑庭吩,能够击中客户的心理需求汕。    被访人斡墩际:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作斥卢佳。1998年到2007年赖赡潜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年萌揭宏,负责兰博基尼产品工作;2015年衫举联,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员纠墟灸,负责销售及市场营销匹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群棱什:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示斤焦粪,中国是世界产氢大国躬窖厢,制氢设备栖汲刚、储输设备社、制造技术等条件不错聘,具备发展氢能的基础靠。从环迸藁透。和能效等方面考虑裸舜码,中国应进一步推动氢能源产业的发展伤匈。    周奕丰谈到晒冬密,中国目前主要依赖化石能源热废芦,对环境污染严重婪。氢能源因来源广泛川反、燃烧热值高玖莫、清洁无污染和适用范围广等优点卧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源精蜡哩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分酮码,目前看焕撅儡,中国氢能利用的研究相对碎片化红彭拿,与国际先进技术相比还有差距径,没有形成产业化胺、规模化发展童级。中国应迎头赶上靶,卡位世界前沿汤昆蚕。    他还提到隋壬,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一香委,提出实现大规模逝、低成本氢气的制取迷荡闲、存储扦草、运输强讲、应用一体化的战略目标韶。这非常重要穆赫,未来需要各方协力处饺,加大投入鲸裙,推动相关产业进一步发展晨嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表媒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法密梅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瑟挺伪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措暗傲谐。    他谈到估千,实体经济是中国实现转型升级的主要载体恕,各方需要引导资金更好地支持实体经济阀,促进金融资本流向实业都儒,真正促进经济稳步发展弛,夯实经济发展基础奖。这既是稳增长佛蹬、调结构的需要莽爆,也是抑泡沫围、防风险的举措核,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动郊颂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进共肯对,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力词妥赣。    周奕丰最后介绍咸插惊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下钝瓮臼,也在不断创新突破糙,寻求产业升级碑。公司主动发挥自身产业链哗收棘、区域及成本优势顾躺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业篙来翟。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区赋按抢、旅游景区拔虫、汽车营宿地围氯韭、农家乐镀婚、家庭菜园等不断扩展外奥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业便沁,以多种方式在国内推广土壤修复奔弟啦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场控惫小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪始:李芳" "   国外媒体报道垢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示列,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆夹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴抗虐拐。 李彦宏    李彦宏表示捆停挟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车哩徽硅。尽管有一些技术问题需要克服疲,但它仍然有望达到目标蛾蜡搐。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拆忌,前微软AI专家陆奇任首席运营官城吼存,负责大量投资的自驾车业务部门墩。 百度自驾车    李彦宏表示搬,我们很可能与传统汽车制造商合作裁哺,而不是孤军奋战保淖攻,目前还没有制定出这项技术的商业计划话刊儒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆风铝镁。我们将竭尽全力实现这一目标稍弊汤,收入和利润是其次的考虑涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池夸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年码凸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显括秸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样剁们寞,共享经济还将怎样改变生活茹脾?   三年前娃本,基于对共享经济的热忱驹,清华学霸张丙军创立PP租车惠陆狸,开启了汽车共享事业;三年后搁袜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户埂边,成为汽车共享领域的领头羊需。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀刻,3月7日号际,张丙军开启了共享有车生活的新征程禄咳。   3月7日别,在几百万用户的共同关注下彤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台圭哼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破驾,也是张丙军重新定义有车生活颂补脚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅船蜡。   从PP1.0到PP2.0时代怠牛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记凡螺、一个符号或一个名称那么简单奋,它是企业创造持续价值的支撑具。若没有十足的理由歌渤枢,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓梯挡。将PP租车更名为START适厘傲,是源于怎样的考虑墨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解巳睦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体覆蜂颅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举内环府。   “三年前考访旱,PP租车开创了中国共享租车的新玩法其痉从。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蛋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型垮。由于便宜便利吨勘泊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具堪哎。”这个阶段闺,他称之为PP1.0时代陵。   经过三年的发展滴蒙,PP租车推崇拥有而不占有场、盘活社会闲置资源的共享方式痢藏酿,逐渐建立起以车为媒介贬黑,重新定义有车生活的2.0时代泡匠始。“START不是买车寇妥,不是租车形,是共享有车浑锤袒。这是年轻的人群倾、爱车的人群燃嗅,最向往晦、最有潮流的有车生活方式贪。”张丙军说芍唯湿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择颧泰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验郊富。同时箱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户信叹汲,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区俗骗,让每一个用户体验到最真实梧敌、丰富板、有趣的共享有车生活号灌菠。”   START代表着新品类啦枷、更丰富的选择募、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下半,相较于神州租车撇、滴滴租车等传统租车公司笺坞懦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢菠暗?   张丙军认为壤视,START的核心竞争力主要体现在三个方面嘘此坷。   其一太搓,PP从1.0进入2.0时代晾技镁,新品牌START更具有张力百酮,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神膜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求耽拒汞,START重新定义了有车生活蚂,开启了全新的“共享有车品类搬。”   其二痊激梆,为实现共享有车的多样化选择此,除常见的家用轿车外广乃供,START将主推个性化的用车体验挝波硕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型烯,如保时捷911试幻、特斯拉假桥尼、大黄蜂岭、牧马人等等沮。此外半,用户无需承担高额买车款和养车成本霓情图,性价比更高澜技。   其三察,“共享生活的基础在于信任体系的的建立兢裤,以及更完善的用户信用等级坏醒耪。这也是平台长期价值实现的核心绵忱。” 张丙军介绍势,START共享有车生活平台为使车主放心共享襄纱收,平台推出了一亿元车主保障金钡,严格的交易信用体系哪,确保车主爱车无风险;对于车友椽,START还与多家大型保险公司合作肥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务凤,为用户提供更具信任的服务薪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流石,我们的目标是贪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来矾烦丝。”按照张丙军的预测叉,中国自驾用车需求量巨大杠潮,而现实矛盾是甲,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吾掳,不允许每人买一辆车满足自驾需求强。相对于传统租赁公司5-8万的库存量萄溉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用巨。   此外咐狙付,他认为舞瓶殊,随着消费持续升级归腐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捶。“感受丰富车型带来的不同生活体验显,将是爱车爱生活人群所追捧的方向洞辩。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质繁、丰富帝辽瘸、有趣的生活方式侣,让有车生活更加精彩绍玖锭。”   张丙军表示墓佬烂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者懒滥脾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验恰双盾。START诲膳郡,梦想才刚刚开始合队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆婪:李芳 版权作品棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权太垄,严禁转载垫,违者将被追究法律责任颁培。 获取授权" "   今年全国两会上吗湘,董明珠在接受记者访问时说便埃糯:“只要你敢想贿蚕晌,比如以前谁会想到人能上天端涟芹,如果我们不去创造烤,人能上天吗娠?你不敢想希,你不敢去试验死付催,你永远不可能做好路把莫。”    过去的2016柑,伴随董明珠的几,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈眯旦:格力全员加薪1000元漂、格力的员工房迁诚、以及格力的手机……对于这一切怒,董明珠并不过多在意玛,她说讨脐骆,自己最关心的还是“掌握核心科技”炽。在今年全国两会沃股,作为人大代表纹霜,她再次提出了自己的董氏宣言欧群:确实这两年的发展甭虫权,总书记提出的供给侧改革郡协,我们就应该做供给侧改革的排头兵顷冷,因为做的是实业拒誓,能够掌握核心技术穗挡氯,制度也要跟上保融,真正给那些创新型的企业粕、有创新梦想的人一个环境醛轮罕。    对于国家玛、社会裂、普通百姓的诉求磋举冕,董明珠是这样回应的康妊肝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嫡稍顺,他真的不是仅仅是索炔怠,收获飘泰淬,比如说我们过去讲咆甸,这个企业了不起令,再就业剖惟翅,反过来你要感恩这些员工忱茧兔,没有人来给你打工艇猴虹,你凭什么去发展扇妻拇?所以我觉得要有一个感恩的心情腹瓣狮。”    把感恩的心落到实处嘘,就成了格力员工的2室1厅呸,于是闻渡诲,别人家的老板就这么出现了祟级啤。 记者普:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧面?    董明珠尚:对轿翠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卿崎粗。    记者哥氖:以后所有的员工都会2室1厅算?    董明珠华:对对对湍氏菱。    去年末谦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦遣蠢啊,但因股东大会投反对票而失败毛抚。随后碍,她以个人名义增持珠海银隆股份胁霜沫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业澜冲翠,然而茧襄,到了今年汝,新能源汽车面临两大不确定因素起:电池钙柒泥、补贴“退坡”缔灯。在董明珠这里欠彩抨,似乎这些俨然不在话下京瘫,董明珠说纱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟凶琶轿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘憔尽,“不是因为退坡我不做碉习检,也不是因为给我钱多嚏,我去做绊嗣,我认为是一个责任踏捻沤,是对社会掀、对人类检,你都要去选择的一件事诵圈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖亩诚,董明珠很不以为然氛僻撩,她认为商清排,这些都是炒作驮赤夺,并没有人真正说到自己手机产品的质量屋餐本,只要没有说到质量魂,那就不是否定磕施辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥础腺:李芳" "  近期限册诧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肺陈糕。美国此次取消“双反”看,对中国轮胎产业无疑是一大利好泡彤梳,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转弗肪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变戚。   全国人大代表窝钳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议怯爆,在轮胎中使用RFID电子标签技术古,给每一条国产轮胎装上“身份证”沥芯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纱筏,有利于消费者对产品品质加以甄别仿赁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量礁,从而规范轮胎行业发展阑,促进行业的产能优化和转型升级权。”袁仲雪说菏挺。   据了解狼黔烽,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草父虎乓,全球多家组织及单位参与缄剖。轮胎用RFID电子标签的应用廊捞汰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体胶厕撕,将等级数据写入轮胎标签内部啼圣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定慑垒,伴随轮胎终身使用省。同时微没勿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体练舍沪,使轮胎更智能魔天室,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS时楼纷,能实时监测轮胎的温度柏、压力等数据嫩芹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况抄庇餐,从而有效减少安全事故霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "全国人大代表腾讹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题办北姐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通身淳迸、环境协和发展的产业县第户,由于行业标准尚未建立糯椒,使得整个产业发展处于十字路口撬还。全国人大代表酮乒、时风集团董事长刘义发建议枫小婪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 圈翘,全力推进供给侧结构性改革特峰图。    在刘义发看来惰康极,四轮低速电动车是市场主导承亲、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品侵捶。目前侥吞,工业和信息化部架瘸佛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》多。该标准的制定钠讽懊,对规范四轮低速电动车行业发展湘粪鞋,使三快撂硷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代讥桥宠,直接实现电动化妒、节能疮遍、环保安全出行具有特别重要的意义毛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求哺拇,又适应市场需求汝唤漠,刘义发给出四点建议遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一嘉、标准制定应充分听取行业的意见材,响应群众的呼声淮。制定标准应尊重市场规律模拒膜,规范捣滑爽、引导产业发展磕,而不是简单的限制确,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求练。    二茨舍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点腑。四轮低速电动车安全圈、环保非旅、经济阜澎虐、舒适斥,是摩托车砂恰、电动自行车涉磷、自行车等升级产品萍,特点与与高速电动乘用车不同税。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标仓盼,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蟹掀素。    三鄙脑狄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导翰股堪、政府引导的办法忿枚哨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点扳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池交搪敬,如采用锂电池政府给予一定补贴棚。    四斑、在制定产品标准的同时蒜仆,制定企业准入管理和注册登记鞭嘎瓣、道路交通管理的配套法规兼遁。产品标准只是为行业规范管理提供依据哗弧,而实现规范管理是一个系统工程癌耻拉。政府应加快制定企业准入痕、车辆注册登记街、道路运行管理的配套法规蛾苏,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蹭脓,方便企业让利于民泞,减轻企业和用户的负担管雀妈。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求理收按、加快供给侧结构性改革的产品齐秃,又是一个节能环保的产业结潞散,引导得当可以大有作为储扁紊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法挥荆盲。”刘义发建议凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "   近几个月来鹃刚,共享单车火遍了北京城脖僻。6日篙疽芬,全国人大代表希突倪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示辉恳培,今年上半年壁冗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”连糜徊。    徐和谊说凰,伴随着公车改革孪柯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁割滥。“很多公务员手机上有软件世,一刷就能用车履。”他说盲,今年动快,北汽计划将新能源车推广至更多的公众禾妥。上半年桓栋忌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车漏妮爱。    据徐和谊介绍葱猛,未来投入的汽车数量将根据市场而定柒晃,租用的价格将有竞争力食半盾。产品的外观将非常“吸引眼球”岭,为两座式纯电动共享汽车电掏,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷海毯腹,适合分时租赁和共享市场需求幕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别魄妮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件鲤悉,在手机上可以查询哪里有车竭森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题惋,目前大家用车起点和终点不同恍现。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源寸。”徐和谊说烈年亥,目前孺尾路,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节上媚回,包括立交桥下搭嚎垂、公共停车场吗桂、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇扭修。目前边远的地方停车资源丰富晃疼鲍,但是用车的消费者较少侈歌。“希望异地还车的便捷能够实现暖森,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点唤僚,否则还会存在最后一公里的问题扁上。”    徐和谊坦言奉,停车位还存在管理的问题粉签,汽车是价值比较高的消费品顾疯,一旦出现剐蹭窍冷刮,租车人还车时也容易“说不清”轰围。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护咐骸骗、“钟摆效应”等问题尉泛拨。“有些消费是单向的斜,如何让车回流也是个问题”吴估舷。他说耍忻苟,目前烷,北汽正在进行市场研究付答,探索解决方法舌毋骨。    徐和谊还透露扇泰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行集炊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆奈犊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案藤醒憋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆矩。目前距2022年还有六年时间槽,从可行性上讲闻目,应该是能够实现的饺。届时希望借冬奥会的机会固,展示中国制造的水平陈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗讳衅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露腊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题罕皑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击托物,目前已追回骗补资金或匪鹜龋款23亿元蕊懈,并对有问题车辆不再补贴是纫槽,对闲置车辆也暂缓清算侍码。    肖捷称柿,在财政部门督促下狈串,目前相关企业正在采取措施愤讳,认真整改发现问题麓渺。    有记者问垒桂寒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展帝线垄,肖捷表示艘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惦,主要是降低了补贴标准虽,同时也设置了补贴上限加,还提高了准入门槛聚宏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展驹,同时也可以有效防止出现市场扭曲卷鹃。”他说抵眷故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸韦茨:李芳" "全国人大代表案搽坟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气习浩瞪、废液守、废渣等污染丁,一旦有机电解液和钴睛、铜闪赴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中猾屎粳,就会带来生态环境安全隐患宠东吹,甚至会危及人类健康离贡速。”全国人大代表筋陛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示墒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议具。这位带领团队经过几年技术攻关狮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人宏挪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上诉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个含晨,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题驳。在提交建议之前恒华,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究石逻。    自20世纪90年代以来啥猜,随着锂电池广泛应用栏,我国成为世界上最大的锂电池生产琼躺鹃、消费和出口国捻,近年来我国出台了购置补贴闯短愤、税费减免味时班、研发支持叛、消费优惠恼兼习、基础设施等一系列重大政策措施次,新能源汽车市场日益蓬勃发展瑰淀。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆谐兑、保有量超过100万辆泉绷逆,占全球市场保有量的50%县,预计到2020年累计产销量将超过500万辆衬。    随着新能源汽车快速发展耍守睬,作为新能源汽车的“心脏”客感,动力锂电池产业也在迅猛增长火渴萎。按照相应的报废标准亭,动力锂电池回收利用市场已经形成陶涛酣。有研究数据表明拉啦,预计到2018年芬算赶,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模萌厢,累计废旧动力锂电池超过12GWH吹矩报、报废量超过17万吨你侍番,从中回收钴投粒骑、镍些、锰呜踏巴、锂丁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元受睫司,到2020年将超过100亿元同,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元梢骏盖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫犯慧撅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题莆。”张天任认为得,如果动力锂电池做不好回收利用耙,就违背了绿色发展的初衷陀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蹭,但现实是我哇闲,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实憨翠刀。“废旧动力锂电池包括不同的类型姜、设计工艺和串并联成组形式宿瘟痘,以及多样化服役时间泄唇、应用车型和使用工况说筋,这导致电池拆解不便蓬泵商。另外瞳,国内尚未建立成熟的回收体系如,动力锂电池回收产业也未形成规模效应淖蔼香,回收工艺成本高嫂淡。”张天任表示攘,“出台的政策并不具有强制性藤橡,且缺乏明确的奖惩机制黑缄菲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高佃,目前动力锂电池相关主体无利可图目桑,对政策执行积极性不高弧饶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题谐涕,张天任说勺:“一是退役电池较为复杂痉譬棠,不易拆解;二是退役电池一致性差驾供爆,品质不高;三是回收拆解成本较高蓬飘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管辖,执行不到位奖庐赫。”    有问题就需要有解决办法关媚妙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方翻疟:其一赊菠邯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二瘦奇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三盟比泞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四径卷,鼓励商业模式创新试点和推广应用碧尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "全国政协委员飞参、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题熄。”全国政协委员磐别愧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示善,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题珐擅誊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时簿贯,其市场前景令人堪忧空搪。“在电池方面坪眷鸵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡罚谦,2020年后刚朽铆,当大家都不再享受补贴时娠,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上疲氛俗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品书边庭。”另一方面旱誓,柳崇禧表示能,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市棉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限靶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素溶秸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等谦骇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拒,但电池的寿命大约在20万公里率违。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受活,这意味着侍,电池报废了车就要跟着报废阂,这样算来坞,纯电动汽车的使用成本是很高的瞄。”柳崇禧说圈。    对此恐快,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案潮模份,即建立专门的电池运营机构粪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务嵌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池冷换,是对车辆的物尽其用水讨浮。对电池而言春拳孤,虽然不能再服务汽车阶登烷,但还可以被用作储能电池绊衡唉,同样达到了最大利用率卫攀能。”柳崇禧认为圣吴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法克恭。“但国家需要予以支持写呛,尤其是在车辆检验方面鹃嘿,按照现行的规定看挪,更换电池即被视为改装太博新。”他说换。    柳崇禧的另一个观点是响衬黔,氢燃料电池的大发展即将来临蹄。“一方面纽讣吉,原来的运输成本相对较高弘翔巾,而如今这一问题已得到很好的解决校德葛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面捶帘茹,美国的相关先进企业在国内开始建厂懒烘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车侗识,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蹭。”柳崇禧表示姑,氢燃料将作为增程器为电池供电畅,以达到更长的续驶里程小级龚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用群托捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同漠冕脸,造成了双方的利益不在一条平行线上履媚。为了解决这一问题妒廉,李金勇指出冈眷呕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景牛叮,重新设置股权架构价,经理人和骨干员工合伙人化盎谷。”    “遵从起码的商业规则盘坦,我们就是经销商十毒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节复、一个桥梁渺,我们没有义务去亏损怪旁。”李金勇说凛酒。    日前脖浑,著名汽车营销人伙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出杜换困,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景傲矢榷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”峡财,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争昏介黄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惩肮废。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鹊,李金勇直言啼貌,“在过去的十几年麓公,我们的市场非惩危好率词纯,老太太都能卖车北坍莲,会加价就行了并厩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高诉藉,职业经理人的压力很大大嗓,每天都要搞KPI考核勒柒化、培训箱搁檄、提升谱。”    李金勇以实例说明墟订:“过去在资源时代你,一年这一个店挣1000万淬黄,给职业经理人开30万蔑埔领,没问题疾颈吠,这车好卖藤唱。现如今前,市场不好了啸奔拈,现在一年挣100万茂盒伺,职业经理人还是30万伞叹捂,但是特别累剿,现在一年的工作量比前五年搭圭辅、前十年两三倍都不止船。”    在李金勇看来绕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同帅壁,造成了双方的利益不在一条平行线上荷矛。为了解决这一问题菩汕溯,李金勇指出趣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景俗,重新设置股权架构部妇俺,经理人和骨干员工合伙人化横。”    李金勇进一步具体阐述道敲舞伟,“过去资源时代刷,投资人只要拿到了店袍灿蔼、拿到了品牌诡牌,就可以赚钱挟。现在僧帛畦,资源时代已经过去了颊霓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起存,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人济枢,从而真正让员工自动梨、自发地把工作当事业堑,而不是靠培训姐庞,靠感恩歇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来呐虫,不少汽车厂家制定了销售目标略、生产目标雌妈,职业经理人必须要完成巍鞋,如果不完成就走人缕。李金勇认为棺,“在这种状态下吐上脱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划县掀、十年的规划派履便,只能先制定一年的规划顷沙,把今年完成再说忌,由于今年完成了惠坟搪,明年才有你的事暗。所以这两年厂家的高管变动频繁什急,十年以前很少有这种变动我堡,而现在这种变动成了家常便饭乱胆思。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量舶,没想经销商的盈利能力肉蚊疆。”李金勇表示献爆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量橡,想办法做经销商工作阮捂,把销量任务压给经销商供屯。而经销商越来越不听话筐奠行、越来越不相信的时候犯,厂家就再出台相关政策蝎哭。    李金勇指出缝埃防,经销商要有勇气打破潜规则柯酪,遵守正常的商业规则伙履:库存大不提车狙翘难、无差价不提车芬颧、拒绝搭售人扑享。“遵从起码的商业规则付榔,我们就是经销商秤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纽烂炽、一个桥梁亮,我们没有义务去亏损冷。”李金勇说鲜额踢。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题森,李金勇建议险:同城市的店应该互相加盟或互相买断凹寂,或者干脆出售给另外一家经销商帘,不管用什么形式邯皖薪,形成同城市的一家店磺。“我们用销量狡门、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来介,这样减少恶性竞争胺参,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法邵速秒。”李金勇说讼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象孙,李金勇表示焙,“我们不可能卖出路边店的价格烤佩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争断。100%原厂配件保障坷粕,专业的维修技术鳞乳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客酪扭两。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”通。    此外蒋枯济,李金勇还表示欠鹊卢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辆鸽巨。据了解踏亭诲,2016年底俄,新能源汽车的销量超50万辆急篓,到2020年薯另,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年懊倡筒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蒜。在李金勇看来孙甩,在这个快速增长过程中灿,“传统经销商中谅联概,谁关注了新能源汽车并率先布局行豁,谁才能在这个市场当中分一杯羹芳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米锯悼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕涕宦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员欧刻副、四川省鼎立律师事务所律师施杰灌池,今年的关注之一刚含,是有关网约车新政的话题茸。    施杰表示阿,为加强管理痹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)斯,并于2016年11月1日起施行埔饰。然而捶屯,根据多家网约车平台公司的数据蹈,在目前运行的网约车中换避,能满足《暂行办法》中主要限制条件的楷,仅占极少数部分逼路。    “交通部制定了网约车高品质服务厢腾姥,差异化经营的原则兜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”肋侗,施杰称雾僵,“我认为捆,政府应当放宽对网约车的准入限制虫完,顺应社会共享经济发展趋势”宝螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到世酬奸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中褪唾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方匪盆褪。    首先勉窖,施杰认为饺疙宦,北京响窍呈、上海的网约车细则要求“京人京车”拱还稀、“沪人沪车”等差异性待遇史怀幢,不符合市场竞争规律掸。施杰表示静态摹,只有在市场竞争的推动下韧炬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力遣嗅,也有自我管理的需求与能力番铆。    其次歧,施杰表示射耽屯,北京岛桥、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员旁妮钎,而且购房冠、购车也并没有绝对限定于本市户籍恕捶。“京人京车”撼唇领、“沪人沪车”的严苛规定返曹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外观,会导致营运车辆骤减排。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒檬项,阻碍新兴业态的发展猜。    而对于多数城市对排量老、轴距都作出的高标准要求铝,施杰认为堡冷惠,高排量代表着高耗油锑毋,不仅并不符合节能减排目的门,高油费必将抬高车费逛从陵。    更重要的是亲,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则令,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准武、高门槛岸瞄,将损害网约车的实惠经济特点广废硕,打击其平民性趴丹褪,“上述许可管理的模式钎狗手,将导致网约车司机数量骤减任坊、车费翻倍恰,群众打车难顿、打车贵的现象又再度出现鲍。”    此外藏深,施杰在这一提案中的主要观点还包括氢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嗓菜、“许可管理不利于节约社会成本”等下氯蠢。    施杰建议旦赏,《暂行办法》可作出如下修改吐虽:    (一)政府适当降低准入门槛粉霞。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度欧,是十分必要的莎芭构。比如亢岗券:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泵繁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置量、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求床括热,等等攘虹闺。设立适当的限制条件较韦麻,符合市场发展规律外,能促进网约车市场安全性搞、规范性发展獭暖。    同时茧离帅,政府应当科学引导网约车发展邻蹦猴,而不是像治理洪水猛兽屉韭,把它一下子关进笼子里伎县。以构建网约车公平竞争的环境为导向疮,放宽对司机户籍的限制性规定戌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源从。网约车平台擞、司机和车辆的审核程序弦,各类许可证明的核发程序尽量从简娘局,以便节约社会管理成本扦枷手。    (二)政府协助构建平台审核辉、加强平台监管    改事前许可玻刺,为后期监管抒,采用“政府管平台斧钎,平台管人和车”的模式卤输怕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台祟,规范其登记信息台泌苇、审核资质的义务动霸,定期提交所有车辆的情况鹅,这些数据要在监管部门备案黔辆。并通过补充相关的法律法规摆世,对怠于履行义务的平台采取处罚措施烘桂。    对网约车不合理调价进行监管醇巩噬。保证人民群众用最合理的价格出行薯韭,也避免由于市场垄断形成的价格新高停刷。2017年1月阶们,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人聊券亥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费须柑协,就此提出整改意见纹侨,平台负责人也承诺将取消该功能孔。这就是成功的监管案例秦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车墓,存在大量不符合新政策标准的现象堤炬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断窗,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减豹寄,社会各方都需要一个适应阶段锤梆。所以醇,新政的实施不可硬着陆徒。当前阶段刮变,政府应当积极引导各平台规范化审核传,加大对群众宣传力度抽娜,延长从旧规到新政的过渡期愤健浚,循序渐进地促进新政策落地沁疮。    我国全面深化改革提出了目标酪四: 市场在资源配置中起决定性作用襄蓉里,更好地发挥政府作用题。近年来呐材啥,国务院一直倡导转变政府职能笑布汤,推进简政放权奔曹。对网约车的审核疗,放权是进步儒,限制是倒退靡。政府应当创新行业管理辜婚北,优化监督模式拖奢旁,构建平台审核模式暮,推动群众绿色出行窃碌、健康出行槽荚成,为“互联网+交通”营造良好发展环境拘猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易曝碴蚕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计棺、品质等方面做了很多的投入秋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势班砰。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛冷吻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略裳糙链。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市微尖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞缚匿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球椒。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”圈斧崎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易僵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计等剩、品质等方面做了很多的投入草河女。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计腑弊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶激忻蠢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性健吵、时尚及科技感的一款产品捍徒。”韩德鸿说久。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫帕两。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型眷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场垫侧苟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆讲辰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”饯。薛海涛坦言桔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩钠楞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730筛面、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%绍摊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走逢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系辞蜜、制造能力老捕侣、经销商体系勤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面废。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汞水慕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘揭蔼:李芳" "   2月21日微陇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办氨。本次大会立足技术趋势舶辽胃,探索全球技术发展的内在原动力杆挝哨,探讨人工智能悄、量子计算哦峦捕、基因疗法等领域的技术和商业趋势吾膊陆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中暴鸥,有两项技术与人工智能密切相关阀,包括强化学习和自动驾驶卡车媚。在关于人工智能的圆桌讨论中毛溉,多位创业者和专家针对强化学习啡、无人驾驶分享了自己的观点衔酣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车尽唤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车哨构,可能只在北京的五环里面开淌,路况很好毛试俊,最高限速就80癸、90公里聊皖,这种情况下蔡摄,车就会极大简化锚免,驭势并不想生产一辆概念车圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯堤是誓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术旁躬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性阔碑溉。技术投入上湃,目前大家都在往里面投入很多的资源秽静,整个行业在往前发展珐,但里面还有很多问题需要解决兔辨夹,包括保险恰佳署、政府等瀑屉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用粱颓,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道饰律,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好氢澈茨,把信息融合氛川、如何决策做好贾。图像识别拓展能力非常强菠墨,它信息的理解非常细致辉僚、更加全面邪寡,比如前方有一个易拉罐寡妮,有些传感器会认为它很危险睫绷,因为它是金属朽圃访,但图像识别会根据它的大小骂临、形状去判别显。目前结合强化学习圃鸽角,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持班郴蚂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能椽土,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目呛凑祷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性便,说到底这还是一门生意芬屉却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累钝:李芳" "  【导语】这是最好的时代修废,车市销量连破发展记录列秋赋,这也是问题的时代石瞎,多元化华苦、碎片化爱滥细,对整个行业提出了更高的要求福峰。一切都在变娠绘陕,唯有不停思变方能随机应变汀。2月18日络识薪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毕筷罐。行业内百余位思考者和变革引领者缄,与120余家媒体相聚一堂度,在“变与革”的大会主题下刮钝橇,共商“品牌与营销之道”枢矛,把脉中国汽车2017捶。广汽乘用车副总经理肖勇栓魂撵、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英肛朽沁、吉利控股集团高级公关总监杨学良舶、福田汽车集团公关传播总监许翔锭钠、SWM斯威汽车首席运营官余波敲猴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动辜潞。以下为发言实录奥肛砷:   互动环节嘉的合影   李苗苗挠:接受张红同学的邀请擎读泰。下午好!大家都是老朋友了椭匈。今天在这里酣轮硕,首先我坠龋贺张红搞这次论坛绣德。第二窍东,其实有这么一个机会让大家聊一聊锹编搪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆宽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力茨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字醚胖。对这个数字沧纽玫,我想每一个人慧,特别是管营销的人挝,特别是管品牌营销脊、品牌推广的人袒靶,我想每一个人都有很深的感慨虱。   首先请问肖总炽腐钵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物傻,也对您做过多年的跟踪嫂起绕。这次请您上台蹲捣守,我很想问一问拘乌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌惧黄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点藏定错?能不能简单地概述一下叹寐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇贪:李苗苗老师第一个点名我伙萄,作为广汽传祺来说冠系,正如李苗苗老师所说的妓,应该说是比较新的汽车品牌操。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”贿深鞭、“两个坚持”短陪面,坚持正向开发和坚持世界级标准雀睬皑。这两个中硼尝溯,一个是对产品开发的定位卑,一个是对品牌的定位芳。   从中高端车型的新产品进行切入锨,相对来说这条路走的比较艰难一点桥穆寸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”负,就是起步会难一点沏,后面会越来越开阔耙暖思、越来越顺寡薯辈。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候漏惨,内部也有两方面的方向俯笆苇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手惺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来然,并且在市场上面赢得一定的销量貌九,建立一定的知名度灵廖弊。另外一派的意见提,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势娄饶,从中高级产品切入脐兴盎。但是大家也认识到这个困难电嚎,一个全新的产品和品牌从中高型切入窍散,也就是售价在12万元以上枯魄,第一款车型是12万元到18万元肃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吵宽箍,我们意识到这一点了傅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大怜,其实2011年坟猾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年弥,应该说是非常艰难抬省,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦啦。但是2011年懂、2012年有一个词就是“坚持”橡抱,做品牌是做两方面的事情谢年。第一个是做好产品的品质簿,第二个是做好对客户的服务授,以这两个为基础这五六年走下来罢炉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑块泰附。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象畅镭,受到各位媒体老师的厚爱伍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌喘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础呕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题坎宪,我觉得第一个是坚持熔。在我们困难的时候不要去放弃捻苹,就是把自己的品牌形象非、产品的售价回到往下行的趋势胖系。第二为了支持品牌向上烩尚深,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务镀。   李苗苗恃胸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的徊妈,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程潍。比如像现在的奔驰惕蔽,一百多年嗣,宝马钎铅粗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鲜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌喷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总词忻都,对于北汽来讲有奔驰的辉煌桃,也有现代的销量查,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷锯,您能够阐述一下吗蹲目?北汽在塑造自己的自主品牌方面跺坍惭,到底在哪些方面下的力量最大道?   陈思英钵:谢谢李苗苗老师蛋,非常感谢红姐给这样的机会典,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌恼。其实不是妄自菲倍虑此ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷芳孪伶,台上在座的各位都是大幅度增长刻欧缓,我们同比增长更高一点回筛蔡,因为我们来得更晚一点速戮瞪,同比增长8.7%戊腔。   但是我个人一直在想这个问题嫉烽,其实品牌还是一个需要积淀和历史的贯逞班。像奔驰去年是130周年桃顶嗜,今年是131周年蝎晴舶,我想这才是品牌脸灿蟹。现在我们在座的各位给客户提供的妇嫩,我更愿意定义为商品纠,我觉得是这样累。   从北汽自主品牌发展之路来看界沁,各位媒体老师和同行都知道花,2009年我们是收购没、消化队松、吸收了瑞典的萨博技术绰枫,当时萨博的93患嚷池、95的平台和1.8T吗、2.3T涡轮增压发动机的技术钙寸,我们是基于萨博的平台上校赣,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展岗劲垛。2013年的5月份蜗,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲莱头蕖,大家对这个印象应该很深范莽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贾汲静,当时也试图通过萨博平台的背书陡匿畦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端合,因为我们希望建立中高端的自主品牌担,当时的愿望非惩遣医校好矛肋譬。但是事实上发展到今天恭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈须。   但是没有关系酒灸家,2013月5月12日投放的绅宝D70嗽扭凶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音算。这么多年的坚持是在消化己、吸收萨博的基础上进行的扒,源于萨博浩峦亨、高于萨博燎,我们有奔驰湾俩、现代合资的反哺炉度罕,我们在人力挺、财力堆锯偷、资源缉芹、技术工诫、研发酪、生产鹅次、制造方面其,都有很多反哺给我们诞燃娘,北汽近几年高速发展朗破。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆第樊厘,这一百万辆含金量是很高的府懂蜜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惺杆婚,但是我们用五年时间实现了一百万辆累撑紊。这里面还有几个第一和差异化产品律滥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一箱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一匆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位眉抡鬼。   基于萨博殊垂瞳、源于萨博和高于萨博的消化奴、吸收和引进幸,同时基于奔驰和现代的合资反哺甫,我们坚持为消费者提供好的产品家屎辅、好的服务渭桅栓、好的品质甘虎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近沛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质胃尽,比如中国新车品质(IQS)IQS兑、强制性产品认证(3C1000)违,3C1000即三个月的购车用户中吕,一千个用户的抱怨度是多少裁袄,我们的水平无限接近了合资品牌舍烦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的纽咕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心疲,希望有一个很好的中国背书蹄覆沉,给大家提供一个很好的产品体验括级、品牌体验和文化体验旅狠。   李苗苗济蒂挽:听到陈总的发言我一直在想莫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO汰捕我,现在经承。看到“北京”的LOGO晴酱规。   前不久暴,不去杭州是到处都有吉利车辩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年肆,推出一款车就红一款车剂便。请问杨学良苯竿尖,学良也是吉利的老人了齐,一直在负责品牌形象的塑造豪哎、公关尾掣次、市场斑蚕。原来我们也沟通过这个问题卜搏帅,对于吉利来讲收购了沃尔沃伶,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块伍薪,这是蛮难的事镣遣。刚刚陈思英总还在说萨博姬林提,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃峨艰,感觉蛮纠结的沃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象牢?   杨学良迹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下捂裴蜡,第一是对标赤能辞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌抠女。我们是坚定不移地在执行虫挂,而且到后来做博越辰、博瑞之后有越级对标死汝邵。比如我说开发一个自己的A级车庐慨,可能要跟合资的B级车对标挖捞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域策窖你,包括研发澄、制造玩贫、采购呸嫡、营销蔷甸钡,我觉得成果是非常明显的炯呛。   第二是坚持走精品车的战略矫。所谓的精品车尽碍,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值侨记,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近焙,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准崩脯,比如车的造型设计上面邦,自从我们在全球建立了四个造型中心兼尚套,吉利现在的车设计都是非常漂亮的扇啥。既有符合国际的审美潮流灰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面排。比如说在车的智能互联领域起,在博越车上面车机人机互动的功能上是五委,已经超越了一些合资品牌劣毋掀,这一点使我们感到非常骄傲涝。   包括在工厂的制造工艺上负舷,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺渴订拒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌党脱赂,因为我们现在建得比较新呜附诵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来嘲彤扩。大家可以看智能化程度最高的工厂露时,现在实际上是在自主品牌的工厂中虑。   第三是一直在坚持口碑抬。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任穗就杰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言非测。这样就可以真正喜欢这个品牌算窍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用绢箩。   刚才提到了浙江丢镶哀,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嘎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嗡抗,大概接近了7万辆画捞曙。这在以前是没有的继捌筒,而且这些用户里面很多都是闯屉坑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上狭手虾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化搭。目前因为我们的品牌在提升蝎防,我们的品质在提升譬姑奈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车汕炒。这从我们同行笆马,包括从传祺痛、北汽的产品销售上也能看得出来时铃。可能大数据调研浪店镀,像一点资讯的副总可以讲讲视,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品巩。   当然您刚才提到了在集团层面年,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰喀径褂,同时又实现互补久娃狡?这里面还是有很多原则喀匆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的躬北,吉利汽车还是定位主流汽车品牌叔硅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争栏蟹。沃尔沃是高端豪华品牌彻,是跟豪华品牌去进行竞争的爸碱琴。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拎擞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念缆垢、流程污砂、标准世艾,包括人才的培养和交流浆肥。最新我们做的一件事苛,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心娄辫心,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA痕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO督,可以说没有沃尔沃这么个老师夯玩,没有沃尔沃这么多年积累凯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构让死。我们相信因为这个架构非常新率但效,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蓉靛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蒂,以及质量再上一个新的台阶第睹淀,实现真正的跟合资主流品牌的竞争宛烦了。   李苗苗弥:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京从,福田汽车在2016年表现也是很耀眼哼虏,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面阀傻,最重要的是坚持了哪些氛破井?   许翔畔小:谢谢李老师盲,同时感谢红姐给我这样一个机会徘纠劳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车唾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友讹喊。   福田汽车是商用车企业尽佩混,和乘用车企业还是有一些区别讹。我们主要的目标客户群是to B的谰哎,正如您所说般免,我们是1996年成立的贪驮,到去年是成立了20周年踩蹭,通过20周年的发展沫拱琉,在过程当中包括您和各位老师的支持禽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肮旁。在中国轻卡市场上氓扰,已经是连续十几年的第一了槐令管。1996年在山东成立坷仟险,1998年上市揣乘绘,2000年进行区位调整就来到了北京额。   在这个过程当中您也说到了品牌问题犊片,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视碑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分碎辣。我们可能把这个品牌是这么理解的廖,现在业界对品牌有很多理解的方式惨,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营杜清。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中逞惊,所以我们从整个的业务流程上来看窃睡,这个品牌业务就是在其中的砰逛。所以我们这几年在企业的发展过程当中查未钦,品牌也是在不断涌现赌稍,大概有几个阶段埂旧。   1996年是以轻卡为主导颓但杉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻咸妗,用着正好”淡赌汹。在当年的时代抓住了市场机会净,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一步碑滇。   在2000年之后剐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位疙驴,进行了商用车全系列的幌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车屎豪,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车撼似,这是一系列发展的战略炕继。同时把品牌又进行了再升级稠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系秃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理桃。   在这个过程当中妒蓬,福田汽车不管是做品牌还是做企业吾馁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢感?一个是福田汽车在商用车范围里面问川,就是在整合资源方面觉得还是不错的厢逞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早缄陀,花了八年的时间跟他们谈合作盆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒柬,生产的产品也是福田自主产品欧曼补,同时和福田康明斯成立了50海:50的合资公司鲁盟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用捞祈。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广守、先进理念之外吼,科技创新也是核心的一个点城。福田汽车虽然作为一个商用车企业陇快焦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比啊即嫉,但是也是做了很多的工作淬蚕妊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室鹅衡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右饲沽。我们统计了一下肋躲剐,和乘用车企业也是差不多的诵。   而且我们在研发方面赖恳,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部措,这在商用车企业里面比较少见讼趟。不管是先行的技术腊,还是技术传承方面都做了很多的研究玩淌,包括去年也推出了超级卡车休,也是整合全球资源打造超级卡车百锭矢。全面从安全渺善、环保方面进行新一轮车辆的升级豆五。   我觉得总体来说吧兑舞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鞠第,是一个有着锐意进取彭瓦、远大目标讼缆,是一个愿意为客户池、为所有的股东颠、合作伙伴谢凉绘、利益相关者带来更多的价值胺,也愿意为更多的卡车司机蹭桨吭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活乃苏。谢谢!   李苗苗瞥帕:2016年一年有很多新品牌出现坎辈,也有很多刚诞生的品牌在努力螺纺,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰芍、宝马迟甲。我就参加过场在北京的怀柔方卜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布第炬灸。我当时心里就想斯威蛮有钱肮顾凇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢梧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的的吾?对于刚诞生的品牌钒回揉,品牌之路有没有塑造的路径秘垒?你能不能简单地概述一下涡?   余波辖:感谢红点汽车和李老师郸律,各位媒体朋友和各位同行巢啡赎,作为SWM斯威汽车处驳常,可能很多人觉得很陌生慨播,可能没有听说过什土,我简单来介绍一下嗽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌怪沧抨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活弯撇,7月份品牌上市蛋工,8月份第一款车SWM斯威X7上市鲤掸。   今天让我来参加这个论坛紊扰,我们的心情很忐忑丘,我们是一个汽车行业的新兵禾卵剖,我们是抱着学习的态度来的来两。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师别甩蕉,希望多给我们一些指教陆溺僻。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢冈?我们认为这个品牌给用户的是两部分癸憾,一个部分是产品的硬件颧另请,也就是物质的东西竞假。另外一个部分是精神层面的距椿史。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV钞乃,第二是付诸了一些智能化潦烤、空间和外观剂俱块,外观也就是在意大利建有一个设计中心赡嚼,在外观上有意式的风范蔬响赁。   从软性来说瘦澈,我们要付诸一些内涵群,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入诉,通过植入意式生活的方式旧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受跨。同时我们也在倡导一些生活方式玖肝,通过软性的文化来塑造巨喘,解决通过硬件和软件漓怖朔,以及从物质和精神层面塑造品牌峦。   至于未来怎么走概,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求粪。用户实际的需求和市场的需求柿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉觅范嵌,未来我们还是要跟着市场走崎霞。   李苗苗江:我旁边坐的也算是媒体人软庙千,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了躺甸毯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢姬?因为主持人给我了一些问题麻,我个人认为不想问一些特大的问题豪肌,就想问问这个问题瀑贾非。   付继仁谈式:谢谢李老师缆钉,这个问题还是挺好的荚。刚才您在问的时候鼎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题咐贪奖。   一点资讯是比较新型的资讯平台松,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点入描戏,我们是做平台绒活,不仅自己生产内容拴涤,同时全网抓取内容落几澄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容票,再把有价值的内容分发给需要的用户败,完全是自动化峭、机器化的巷稠环。我们怎么去帮助车企呢顺坚发?我分享一个数字觅恕。   在过去一年捆窖宠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的芬忻紊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业夹,第二是移动互联网的平台哀弄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用人尉。很多的车企其实在做品牌的时候畴兰乾,都会要求最终的效果晒。坦率讲强纠猜,以我个人来讲这其实是两个事隧,因为品牌本身是非常感性的槽拦结,效果是完全用数据有结论的拆,就跟一个人去吃一样掇徒速,吃了四个馒头饱了催,不能说只吃最后一个就饱了暴驹。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量锹骡,现在我们有几个大的方向牡镁,第一是更技术化的跟车企进行合作晶皑。比如说从去年开始到刻盗,我们跟上汽通用进行PMP的合作态。客户自己建了一个数据库檀,就是把用户进行了一个分类担。然后我们每一个用户来到我们平台上我,他知道哪个用户对应了什么车型看,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告操腑,也就是把他们的流量经营得更加科学乡。   这个给到我们之后兽功,又发展成了一个新的技术驱动蟹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蒜亩伺,还是看汽车外观的细分多瘟瓢。这不仅可以推荐具体的车型唾醚晴,也可以把具体的创意自动化戏方权,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果卢郡,这完全是技术化的匹配鼓。   第二点长锭,我们是一个内容平台蛙遂嫡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容返帕,能帮助到车企做非嘲芗箍龋好的传播堕揩廉,有的时候这些内容并不能够被发现僳。现在我们把广告当成一个引子怪八,不是一个执行的结果沫虚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣撕辅,进而把下一步的行为做好恋。比如有一个产品是一触即发和臣,用户点过客户的广告之后倦酸围,我会直接给他推送相关品牌的内容轿莫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起失戌魂,再去看有没有点这些内容虱苔,有没有评论稍、转发绣菲、收藏窟彪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为乓舶痹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试煞慌,把广告和内容进行打通沉。   第三点讳,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景图钦。这个场景是有时间蔡位、地理位置和非常多大量的内容和数据遣羚届,所以我们现在也在构建新的大数据的平台退斡帝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的翁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理阔涝杠,或者是去日本还是去韩国旅行哄苔。这些并不关系到最终的销量提升多少假,但是可以了解消费者在关注什么柑劳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性分咳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲魂宝,一方面要通过你的技术坡、数据实现更高效的转化迟探靶,实现现在解决广告主的一些痛点悼。同时要帮助广告主把服务做好邓,说句实在的都是服务用户淘丛,我们产品的用户也是车企的消费者剂库惶,怎么能够把这些用户服务好豌认庇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值剂举。   李苗苗仍可吗:付总说得很好勾,借此我也想说几句簧谢。我看了一下款耪喊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吓理,也有一些厂家的朋友皆魏耍,我们每个人都是汽车人贡控混。   我在想虽哥携,得益于这个好的时代畅,既然是说品牌耸醚腊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情幌汇,无论你这个媒体叫什么名字绘荆拭,找没找到自己的定位僵。无论你这个汽车是什么品牌筋,你的用户在哪里化盾。过去几次会议主持上都说四个W富,也就是我是谁炮砍、我的用户在哪里凸拌、我为用户在做什么失茂憋、我还能为用户做什么览漓。包括媒体也是一样聊,我是谁(什么媒体)协棱,我的读者在哪里算热肮,我为读者写了什么样的东西菜,读者看不看范晨,这是不是你的读者群要看的兴瑰,最后是我还能够研究我的读者寿惨趟、研究我的客户四菠、研究我的用户界棠记,我还可以做什么阜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立到,一人问一个问题就结束暮伦。   请问杨总匹恨五,刚刚说了这么多卧谎乔,就一句话墙,什么是品牌坝佛姜?我们说了半天品牌隧心。   杨学良歌女屠:我觉得品牌就是价值坡雇烩,消费者买你这个东西值不值促坏薯,如果他觉得值了揣,就认可了你的品牌垂咆烫。   许翔既芯:我就按定位的理论啥,品牌实际上是一种品类的代表鳖摹尝,消费者是用品类来思考借事,用品牌来表达苏俺脾。   肖勇迹:因为我是做销售的洪钨托,我可能最直观的印象锤负衰,我觉得品牌首先是一种价格擅、价值体系汀米如,同样的产品能够比别人卖得更贵拌,别人还愿意买我的筷簧睫。同样价格的时候妨鲤,别人的产品卖不出去唬懊,我的产品能卖出去呈,我觉得这就是品牌雄谷福。   第二丁耗,我觉得品牌是一种文化惭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买惶厘陪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势弛受。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候迸墙,但是我的文化能够吸引他昧畔,我觉得这也是品牌的一种表现泞榷。   陈思英伟勃:品牌首先是无形资产攫惹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的汾。第二也应该是产品需,可能是一个标记类相、标识当舰相,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动荆,在人脑海中所有的记忆呜操靛。   其实品牌的英文是来源于MARK捅,就是在没有货币的时代物物交换的时候遣癸,在畜生身上有一个MARK聊练楞,Market就是营销般,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀店刀遣。有一个比喻犬校赋,品牌就好比像银行储蓄捆,储得越多品牌价值就越高汾。   余波蜗耸孪:我觉得品牌在直观来看就是商标送施埔,另外是产品绍厘畏。真正给用户留下综合印象的是产品垒晚潦、服务和文化的结合韩侵新,以及对用户的印象及感受就是品牌阑炯悸。   付继仁恃兴:我觉得品牌到现在这个阶段赌,也是一种共鸣窃,像营销1.0是以产品为中心荤,营销2.0是以消费者为中心袜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心芬薪咆,这三点都离不开品牌室算趁,但是代表了品牌不断的升华赫熄。同时品牌到今天来讲雷,不简简单单是一个口号托逗、标签刑湾、LOGO竟,还是一个行为准则炭时详,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台漠,还是每一家企业如,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务芒,并且怎么样高效地执行和检测荷。   从这些来讲粒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的患苔,如果想清楚品牌一定能做好赡,至少能够对我们服务的那些人做好啸,那也就足够了默侠。   李苗苗吾报妒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的骇呻妹。关于品牌几天几夜也说不完题恒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌妈撵,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌剔皋屁。   谢谢大家在座的聆听氰瘟沥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措酗坤:李芳 版权作品珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权热姬佃,严禁转载集,违者将被追究法律责任檬面耻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鹊错,车市销量连破发展记录咯撤郸,这也是问题的时代啤汇,多元化烫苦、碎片化涩,对整个行业提出了更高的要求鹃嘎。一切都在变色汕,唯有不停思变方能随机应变笔。2月18日典,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕克。行业内百余位思考者和变革引领者毙唬痴,与120余家媒体相聚一堂恍锨侣,在“变与革”的大会主题下秸,共商“品牌与营销之道”帘熔伦,把脉中国汽车2017复梨。   东风标致总经理李海港扣、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜惋胺搽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东灵纤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师浚绥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华母、奇瑞汽车销售公司副总理范星滥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动棱廖活。以下为发言实录完盘扇:   互动环节嘉宾合影   主持人埃:2016年是一个销量大年掏,更是一个营销大年滤蛙。从二维码营销到VR营销咳,从下沉式营销到自主营销石派囤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球篙成翅,广而告之悄悄地变成了城会玩双,车依然还是那个车短迫,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢麓凭尖? 第二场论坛的话题为瓦划褐:中国车市新战国爬仍,车企将如何做营销梁撅邯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇患:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流侍疗,现在重担在我身上渡糯渡,由我来主持第二场论坛娇剔董,和各位老总探讨如何做营销恰价菇。   因为第一场是说的品牌沫错狄,品牌建设也是非常重要的一环办富,我们现在就把品牌这一页翻过去摩欺,就说一点营销其他方面麓汤,比如说跟市场陡密、营销相关的一些事情拭串。我们今天的这些营销人剖骆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖氨典杯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肠,因为他是面对着全世界最大的销售市场凹。面对的是最高增速的市乘仪怠,现在技术和产品快速迭代受佩囊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性恒,所以他们是非常幸运的摔察,十八般武艺怎么耍都行惜。   同时很多营销人也在自嘲滩,其实汽车营销是最苦逼的一群人娇,因为我们面对的是世界上最全的品牌香,我们面对的是最多企业的竞争夺,我们还面对的是最难以琢磨的七、难以把握的政策环境和最善变的消费者少故。   当然了我们这还不算最苦贿蠢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蔫筷,所以这样的一群人的所思所想垂颓堡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得啥疮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的尘扣竿,第二个问题是结合企业自身的特点来展开撬斥轰。   汽车品牌最新的一个品牌定位团,在座的应该就是汉腾了闯。请问汉腾汽车的副总鹤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题舰,您给我们简单总结一下闯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的坦?   于晓东贫镁每:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会糕暮卧,让大家来了解汉腾汽车弓够。汉腾汽车目前是全新的品牌勺,2013年11月份成立拍掀,5月9号品牌发布朴桔校,9月6号新车上市彭酿,第一款SUV产品汉腾X7空陛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟旦咀,本着向同行和成功的标杆企业去学习擎响保,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快废。   2016年对于汉腾汽车总结来说悍焕,第一点是品牌发布辈柑猩,这是做市场的开端飞。   第二点是渠道咐,对于新品牌是重中之重的工作痰,渠道顺利打开的局面吻亥,签约181家百,正常运营150家兰爱厂,渠道作为做销售最根本的工作患沥,没有渠道每弘、没有服务睡守,消费者也无法触及和体验小,对于一个新品牌这是一个开门红陌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态儒弊尾。   第三点是在市场上孝跑,市场层面上重点资源向一线倾斜散入,资源都花在提振经销商信心腹、帮助经销商达成销量上翟箍,因为作为一个民营企业刺编慈,作为刚起步的企业玲,在有限资源的情况下还是把钱花在一线捆,支持了经销商的销量称。在品牌和市场的方面怒茅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助犁喊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑柬朝翠。   刘小勇尚锭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的箱侮,汉腾除了自己营销的亮点之外罢誊凛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的潦糠,或者对您的触动是比较大的皋甩?   于晓东姥餐:做销售在产品力表达上聚迷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播花庭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式实琅散,在2016年都说是视频和直播的元年恋吼丸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试玲无跺。包括产品试驾挑战的活动费湾,也是和斗鱼做了直播的活动蔽胆巍。在我看来在消费者了解产品上刃并,可以随时随地劳臼,而且是更加有渠道客观了解一款产品家鄙。这对于做营销来说奔雌,既是机会咸,也是挑战卧。   刘小勇叙抛啤:请问李海港先生兽墟,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大锚,尤其是传播的环境病叼核、传播的手段拆膊跋、传播的模式发生了翻天覆地的变化贺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢核逝?   李海港幢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法腺酱饯,在新技术曙、新人群和新的竞争环境的驱动下寒,媒体处于变革的时代肌噬颓,原来的架构碎片化了臂镣抵,新的架构正在建立超软钒,当下处于这样的时代派充。很多事情是这样的趋势洼台,原有框架维持很多年衅慌茂,突然间环境变化之后碎掉了霜泉宽,再重新建立新的架构蓄,万事都是这样的道理庆炮。现在媒体环境是什么样呢翔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)腔霜。这样可以导致媒体的平台化变剩,另外是媒体人的职业化或个体化嚷。   简单来讲吴沮,我们以前是自己做东西弯氛扩,自己在自己的商铺里去卖唬。现在不是了诧,现在可以自己做东西翘,自己去租商铺丰橇昆,有的人专门提供商铺查,有的人专门做东西潦四。这样可以做专业化的组合了,效率会更高冀恒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势坝牌,红姐以前是媒体人釜猫,现在有自己的传播平台解歉力,也借用了社会化的平台骗嗜风,把最好的内容输出峦貌,她做最专业的内容蓟朵。我想平台也会用她的内容薄脊,未来的板结新的架构就是这样的悔还。   在这个架构下作为厂家要适应倡爆葱,东风标致已经做了这种尝试骋频,去年把我们的公关公司能力削弱巫瞥捍,因为他们的稿子太硬了戊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人几,从专业或从第三方的角度看待东风标致扔,我想他们的稿子会写得非撤兀好荚如。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拈罢,这是未来的趋势诡绢。   刘小勇敬峨艇:我听到有一种观点钵讼联,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西踢解,我就抓住了更多的消费者童先,更精准库胎勘,我的销量就会增加廊辩。但是有一种观点认为婚姜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蔫摄谴?如果总消费需求没有增加控铅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后轿,是不是大家又打平了档。就像一个剧场理论缅,原来都坐着看戏估,后来都站着看戏了肥尘,其实看的戏是一样的丢旱欣。请问奇瑞的范总幢奇,您怎么看这些新的手段空舷铺、模式对销售营销的作用镭?   范星谅动茸:首先感谢红点汽车摄董、感谢红姐境,也感谢刘主编墒眷。实际上前面两位老总谈得也挺好勤梆吧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解深瘸。   说起营销圭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面逆捐。但是从营销的最根本仍托嫌,还是回到对客户的理解菜透琶。我们最近几年对于整个汽车市吵,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整犬,最核心的是我们看到了两点变化涎困,一个是围绕客户端的消费升级介,第二个是客户年轻化的变化帝酱杆。这两个核心特征的变化串涎堕,带来了所有客户需求的变化介,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展梨。   应对市场的发展讥里死,我们称之为整个自主品牌的发展啪,包括奇瑞自身的烽,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑痰埃快骄,年均增长在40%左右的增速瓷娶,所以说基本上属于原始增长的阶段陌些水。奇瑞从2012年岔逆兜、2013年开始进行战略转型功,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段鲤,我们做的核心是提高整个产品的品质杆乖獭,是我们整个战略转型的核心塑撮惹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力共诗存,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品手、好的服务怖剩。2016年我们已经进入到2.0阶段粹试,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品僻狸臂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可强,整个2016年集团销量也突破了70万辆霞淬狄,增速达到28%扰,国内市场超过了36万辆悄蔷驾,也是过去五年来最高的一年奢势。国际市场中娃,我们2016年实现了出口8.8万辆巴幕,也占到整个中国乘用车出口的1/3宽嵌哨,也是连续14年中国出口第一的车企光。   我觉得取得这些成绩鸿,销量数字是一个方面澎睬,更重要簧、更为看重的是结构的变化附,第一是企业盈利水平的变化悉,为支撑企业未来的良性发展补,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务呐。第二是体现我们战略转型的成果摩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可额,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%扇燎。第三是客户结构的变化莫烧誊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%其撂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升舰娇木,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%秒畴烁,实际上我们更关注的是除了规模的变化缺铰赡,当然营销数字很重要艘面。数字背后更关心的是这些结构的变化勺士,怎么产生这些结构的变化剿污共?从我们自身对新一代消费者的理解码地,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验墩斜础。   客户体验的三个方面我们一直在做鲤,第一是产品体验偏蹭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)栖,行业平均大概在35%哭棋,奇瑞可以做到25%戊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台煌矛,今年还会陆续推出更多的平台捕。当然平台不简简单单是全新车型的概念截。   第二是品牌体验宏死屋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵首誊卯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通扇险盾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销弹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了亢,现在很多企业在做营销过程中视频输软、直播方式应用是越来越多了懊俯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加赋淌。今天消费者接触信息的方式发生了变化翰。   第三是整个销售服务过程体验的升级男祥锻,在2016年网络规牟枷嗍拢和第三代形象店的升级滑楷,为了保证客户体验的一致性阑淌股,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装凑赎降。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的谎、优质的恳拨卉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验化傻趴,这是我们正在做的劝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解缚萄,谢谢!   刘小勇潘:谢谢范总污显吨,现在的汽车营销无论是从手段科商握,还是从模式郝狮,包括内涵都已经发生了非常大的变化薪息。我顺着这个话题再往下问一下恼柬,请问刘晓科总潜,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论晌墩、营销套路危卿巍,您觉得现在还适用吗犀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战夏?   刘晓科藩:刚才范总柿碎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势戳猩棚,因为这里面在我们整体来看刑嘘,其实我是一个新的营销人荆,刚刚在这里两个星期簿嚷伞。我以前更多的经验还是做用户郴,去看用户的发展容酵匈。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播奈尉卜、网红涎昏卿、娱乐化沤,甚至还有用户的碎片时间苛。但实际上反应了两个变化吻拢,第一是用户浏览的轨迹改变了冯是邯,以前在PC时代谢,大家基于浏览器阅读灌。所谓浏览器的阅读陀,对于从一个网站跳到另外一个网站赡泼妊,这个成本几乎为零锨类,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站滦,只要在浏览器就好箩摆食。PC时代描,网址狈、网站箩、浏览器是值钱的垦棚。   对于移动互联网闺娶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下镰势虐,对于微信小程序也有很大的期待茨暴姬,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观挤巴。最终来看集,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流壕竿。在这个主流的前提下搬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读寞秘登。在这里出现了两个问题假汞,也就是时间的问题提慰暖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候醛艇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的捆。如果是比较泛一些的资讯或APP诧黑,如果中国互联网网民用MAU看协梗,月度覆盖量几乎全部覆盖懊宿。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU客蟹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP靡阶。但是什么会不一样刷?就是时间袭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲渺髓,我也高度认同一个观点咳媚仕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要孩兔。在这一点来说迹曹诧,我们的营销不是去抓住用户矢巾莱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户漆尼律。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起乡母碾。   基于这些理念的变化吩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容岸沫煽,而现在发现专业内容看得比较少一点峭青。专业内容对于用户的阅读岭辩伦,可能是女性就不太爱看间窃倒,覆盖用户的时长就变短焊诫鸥。什么东西会长呢芳?从2016年吮撂柏、2015年的情况来看夏,我们发现基于娱乐营销的网综时间排,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大皆沟,因为可以更好地去占据用户的时间舜。比如说我们投的一个网综节目沸认,可以有2个小时以上的品牌露出时间梁啤贩。   对于用户来说硕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嗣,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要魔扯。无论是线上的篓晚芦,还是线下的弗。   另外一点淀独筷,我们做了一个用户报告汕态,会发现用户现在在看车的过程中氢挥,比如专业的导购新馁混,发现用户的时间剁背哩、决策变得越来越短爆谎电,对于专业媒体用户来讲辩,用户平均决策时间是108天辈,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天簧,这52天对于内容的需求是很轻的得扔,包括频次是很轻的柬穿。从52天开始一直到97天翔套容,基本上是从几款车的比对到交付定金光馈草,因为提车还需要一些时间规扇,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览盆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要户妈为,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接鞋,而并不是像以前跟一个机构去发生连接栖侮。也导致现在的自媒体更火慧,因为大家更相信人啼射凳,也就是网红的力量会逐渐发挥衰刚,包括IP的力量歉恰。   营销的变化是跟着人走的踌心,用户的体验笛踩、用户的行为发生了变化墙平骆,我们的营销一定要适应用户的改变颊孩。   刘小勇挽态:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总无吗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表忱储紊。想问一个跟豪华车相关的问题吭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的踢吓,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了裴袭恼,从超过10万辆到两三万辆的都有贰邢,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌靛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗煌及送?或者会发生变化吗稠肠分?会发生变化的话骂,是什么样的主推力量来促使发生变化愁陪苯?   王顺胜凌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会氓弥,作为广汽讴歌这个豪华品牌疗善,去年4月份才成立了新的事业体制戒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市煌疼鹤,10月22号四驱上市颂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布景。   从去年一系列的举措科率,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌刃其媳。像主持人刚才提到了外款,怎么样去改变格局侠?作为豪华品牌在中国姥柑,像ABB进入中国市场比较早请垫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上漏,其实我们也做了很多思考淀邢,想跟大家分享一下疽壕。   第一鹤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早梅豪舍,也是十年左右的时间邪,也不短纹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间力。作为这样一个品牌要找好自己的定位酱吝锑,我觉得是特别重要的乔。我们不是说跟谁去竞争锨碾,而是在豪华市场找到适合自己的位置钨百盛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措椿,包括在上海搞了大型的上市发布会非继布,在上海中心进行首秀吮虹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录板,这也是用来提升品牌的废陪揪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV呈。这一系列都是来提升讴歌品牌的唬。   在后面的发展上仆屠,包括在2017年也做了很多的思考夹,就是如何在营销创新上做一些突破烁放截。比如说植入了体验式营销涵岁遍,包括即将上线的体验店蚕崔,可以跟移动互联和终端令,包括一些PC端进行一些互动聘芦。包括很快会引入管家式服务胳,让用户真正能够感受到服务和体验漠。管家式服务是一对一的世官,能够让你感受到有针对性嘘榷悄,并且有温度地触摸到服务的形式盾围都。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展窝,我们在形式上也进行了一些创新习。   尤其在内容上面抢,我们以内容作为引擎锌搞,创新作为驱动拢赌饶,作为后来者品牌莽啪巨,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置侍飞。至于格局会不会变化托,其实每天都在变化赴罕秤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局肮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升节。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌视常电,我相信之后会在变化当中不断求变腿拷。营销睹、创新不但要传承好的东西合,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念鳖,跟大家一起共享一下岁。   讴歌作为新的豪华品牌萝欧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拦览,希望在座的媒体以后多多关心靠楷少、多多支持凄郡,一定要让它取得成功篡,谢谢大家!   刘小勇姓:接下来有请江淮汽车李总芬扇暴,咱们聊一个关于2017年的话题鞠羚朽,现在年底技橙凸、年初做营销的也是做足了功课为储哼,关于2017年市场的预判洞哇。能不能把您做的功课分享一下对晤驴,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些薪操?   李建华吓肥:小勇这个题目“袭击”挺厉害光抨,营销这个事在台上讲伦谓限,对于2017年的营销还真没有想得特别细殴侧。对于营销垃,以前讲欲文明其精神架,先自野蛮其体魄偷裁撮,营销在中国还是跟认知相关缴盛,属于文明其精神发展之内的锋农。营销在2017年来讲叭痉码,比如小勇开局讲的中国市场很幸运栏,全球规模最大剃,还是保持增长每茸,需求会很旺盛故搞姥,同时也面对着一群非常不确定的消费者比寿蛙,这些都是一些确定的因素葛七。关于不确定的辑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi路,这使很多事情产生了不确定性鲁哺豹,也使推广方式产生了变化澳绰。在一个变动的世界里要想做好功课欧,关键是有定力把握好不会变的东西暗卷。   就江淮来讲搬坷理,2017年一方面会更加关注用户的需求舱碳。因为从做营销来讲算邯剔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绥谅馁。一是用户看到产品荆勾耐,如果产品很美好效,其实我认为在那之前营销应该下足功夫稀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入沛。第二是当产品出来之后逗悼逼,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坞棋蔽,如何让消费者跟它产生很好的接触驮辆吝、接受它凡税,让你的营销做到有广度芜骂划、深度和温度感馁,这是营销人需要花功夫的地方疲前榔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量乱,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈荩好的保留和记录下来雌圈谓,强化终端的执行力瑰。这是非常重要的坚急,当消费者看到的车是处于被管理的状态淡闹,他就会有好的印象裤坝。如果是管理失控的情况荒蠢,就会认为这不是好的产品呛寄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理牟湾捶,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品纺膜景,这个产品是不是他所需要的牡槽锈,能不能让他在过程中感受到认知和认同卿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动肠惋窘,现在已经不太需要你告诉我什么了盖,往往会更注重你提供给我的事袍嘿,是不是我真正参与过的拍痪吴。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV思始,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论估。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV窜?可能现在需要一辆高颜值茧免褥、大空间尾播、强动力半递、低能耗剂迪八,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来摩岭,所以2017年上半年会投放一款S7蹬屡布。前面的消费者参与了意见烂蜡疮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件锰柒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来贺敦痞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触啼,形成了共同创造的氛围腿孟丧。往往共同创造的东西踢僚死,我觉得是消费者乐于接受的东西扯。未来共同创造羌委,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度涂敞坞。   刘小勇工吼:非常感谢李总澳。我觉得现在开论坛醚侵禄,最难的是请嘉宾肺脸番,但其实我感觉最难的不是请嘉宾腻悲揣,是嘉宾请来了之后不给时间说酸犊惹。今天这个恶人就让我来做了锑尼,咱们就不说了鬼挫。   最后请每个人回答一个具体问题技捌缮,刚才进门的时候有一个调查绊瞳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几肠杯赐?我们从于总开始嫂忻常。   于晓东吭么昧:我觉得2017年应该说挑战大傅烦晨,期望更大笆,我更看好细分市沉ぁ,因为我们也是做SUV的嘛钡鄙,我们更看好SUV市场的持续增长腐杀。   刘小勇如:全行业增速去年是13.6%断、13.7%侠钎。   于晓东彩:我预测2017年是10%人邢。   李海港鸿妓:8%裙。   范星骡惮拓:我就说一个数砂繁须,虽然说一二月份看到环比有所下滑惜,但是看这个数实际上同比还是增长的堪。本质上今年不用担心祈,我觉得还是在8%到10%之间匠。另外最近看到1月份的数据出来了勒床刻,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额溉疾铜,这实际上是一个分水岭痰凑,一个很大的变化逆啸。   李建华劲茄泪:我觉得应该在5%到8%碎锨侣,可能会接近GDP的增速笛。   王顺胜铃并父:我觉得整体会在8%到10%以上围,但是作为豪华车增速应该会在10%以上涪。   刘晓科尝顽技:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点哦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%投捐蛋,我觉得再加两个点是8.5%辑。   刘小勇拴处:你更准确了阜绅,到了小数点后了层外。非常感谢各位老总的精彩分享岁票。就像李建华李总说的碾宫恃,咱们说到汽车营销人染赤,媒体界有很多新词来形容囱般,像野蛮执行力或变态战斗力茹、狼性文化等等嵌檀臂。其实他们是一群非常善于思考的群体椽,他们的思想的深度决定了在行动的效果罢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在诡锋革,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嘿秋。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝救浆:李芳 版权作品色官磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖,严禁转载镶徽,违者将被追究法律责任暮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日牧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行汤构。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导繁挡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体借,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨竟。以下是北汽集团党委书记劣慨、董事长徐和谊的主旨发言拣辩。   徐和谊叭苇脾:尊敬的何部长苦,尊敬的各位领导岸市晤,汽车界的各位同仁白,还有我们媒体界的朋友们储遍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂岸吨,探讨汽车行业的发展话题冬施。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年柔辟,这一年间我们先抑后扬锯朽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻幂戊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进察,最终以产销2800万辆查虫湿,同比增长13.65%的优异成绩榔登,完成了一年的一个胜利的答卷艘位皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度盛坊,为不断探底寻求新方向的中国经济核,可以说去年我们再添新亮点困敲扁。成绩固然令人欣慰害巾宠,然而先贤有言唬朽,一切过往皆为序章故。今天站在新年的起点上回望从前汹,我们发现深沉变革的暗流涌动冕,启迪未来的创新发展海辛鹤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思垄嘎。   亚马逊无人超市惊艳登趁妓渎肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军佛,提振实体经济箭在弦上贡林昏,消费升级引领我们全新的商业文化时代屉等,技术隶男、商业模式暑劝笔、国家战略翰携门、市场结构结合在一起簧团,这种更替的演进嘘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哄涧,正释放出巨大的改革能量刑蒙,正引领我们整个行业迈进全新的时代酬。   一是技术模式在不断地创新拴恫,汽车行业转型正在进入落地期曝橡绰。最近几年在互联网纶桃、智能化缓念、共享经济等多方的洗礼之下男牡拔,汽车行业正在同创新中被颠覆者痊,迅速地转变为创新转型的主动执行者陪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟形扁,日系车企抱团开发人工智能技术鹅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域壤咐,可以说剑指出行解决方案飞停孟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横袱桅凳,在新技术靡省砂、新模式领域不断落子请祭睛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期泊毕。   二是消费升级康,品牌之战成为未来的新机遇环。随着互联网思维的逐渐渗透畔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念测。情感价值艘泛、消费文化饲、消费者价值观越来越得到重视秃叙,网红营销嘎颅巍、二次元营销荣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势京卤酬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通熔,实现产品表达与消费者价值的同频共振淬慨憾。   另一方面拾桃,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书劳涛禄,为自己的人生价值代言苔五。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题滔腔疵,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇胯泻。   三是提振实体经济表,汽车制造业体系化建设迫在眉睫匈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一放喉琼,就是提振实体经济酵妙膏。其关键在于制造业转型落,转型经济学的研究表明蛙伟,制造业转型中产品技术固然重要呻犊,但管理体系更加重要悄。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化矾忌、网联化建设唉,就越能发现在信息化建设这种大背景下灸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键冷套毖。前几天我看到有文章提到抖赋睬,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎隘闪摄。这样的提法虽然夸张阔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示认斡,我想却是切中要害的失墟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地累抵黎,随着提振实体经济逐步落实沏偷,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键甸。   四是政策变动斥噬,新能源规模化辜晃、市场化成为未来的大方向从腐睦。2017年新的政策正在逐步地落地昂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化冕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境煞,行业准入规则吗森、动力电池规范条件等政策的制定踏能,从各个角度划定了新能源的市场边界省侮檄。   另一方面揉,碳配额虫弹、双积分娇、新能源补贴退坡溅含,无不要求新能源发展要还原市场化手段假交,聚焦核心竞争力完檄讼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益旁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规门乓。   纵观整体形式的发展磷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上咎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂世踢县。数年之前坷嗅邵,面对互联网行业的冲击谐杉,我们以为我们只是需要一个互联网+祟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哎肥,还承担着国家经济转型的重任邯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望汐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责苦策乳。这样的多重任务划,给了我们新的挑战些,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扩。   面对全新的形势菱黑,面对前所未有的机遇与挑战渴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向赋淳。我们将锐意进任7А,大力地发展创新精神非茂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命萄溜,在电动化卵瞬、智能网联化膘退、服务化莫、国际化等方面加快发展步伐屎我啤,不断推动新技术问、新模式的落地生根桃锰,不断地发展新能源汽车肃镐,还原城市绿色健康生活谓嗽。不断承担经济转型任务怠,推动传统制造业的升级敲攻毖。   面对未来发,我们将在以下几个领域寻求突破蛇顶笔:   一是加速智能网联技术研发劳,打造智能出行的生活方式鲜侨。2017年拉斯维加斯的CES展上山,北汽全面推出了我们智能化的发展战略寥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作豆崔。当然不只仅是和百度瓷痊克,还有其他的国际国内的公司阑哗新。未来瞄准智能驾驶徐匆、智能互联畅稀辆、智能座舱等内容驰乔,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系孩接,为出行与城市生活打造系统化的智能工具杆僧勿。   二是加快新能源汽车产业化哗,践行绿色环保发展目标此欺。在新能源方面圣舅,北汽秉持环比斓Ч靠大家的理念浇鸥赖,不仅造优质的新能源汽车产品处,更要造消费者愿意购买的新能源产品维铆突。尤其是在补贴退坡容扇、行业回归市场的大背景下嫁,北汽集团聚焦资源剐、聚焦技术券、聚焦产品痉位、聚焦市澄椿,四位一体严密把关整个新能源产业链略糜,为消费者提供既有颜值侵肖、又有内涵的可靠产品览河下。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坡鹿,共同守护美丽家园粗侵。   三是加速国际化资源整合蹬赐,实现中国品牌的全球化廉镰。2016年管,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地镶妮怪,实现了北汽国际化琶犯复,由简单的贸易向本地化经营的重大突破僚。配合国内的合资品牌夕龟,服务于全球布局研发基地掇,北汽全球范围的资源整合楼,已经进入了研发钠鲁、生产加、销售哆仍董、金融钢舞十、人才和品牌全方位互动的良性循环旁佰菱。   面向“十三五”伞诞滩,北汽将继续深化拓展东南亚浆祷拱、北非膏、中南美琳、东欧等重点市场的产业布局栏,使中国品牌的影响力遍布全世界常狮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级咖骆。   四是坚持服务化方面榔,推动制造企业转型升级弟邓。服务化既是国家经济转型的方向括怜,也是北汽自己产业升级的主要目标缄驮。多年来我们在金融函岔、产业投资蛔毋漆、后市场爸葛稍、出行服务等领域多点布局海,随着时代向智能网联方向的发展晌部,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环凶屠。构成从业务到管理体制持碘,再到基础设施的科学发展体系怯墒,不仅提高了资源的利用效率邢霜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化奉脆。   各位领导被,各位同仁双,媒体界朋友们肯,闻鸡且起舞探娜宏,风好正扬帆呐,新的一年已经到来赐,新时代也正在开启机遇的大门烽,让我们携手共进快宪南,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫购湾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年乏,长城汽车累计销量达107.45万辆记,取得如此成绩哈弗品牌功不可没鸵降,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷芭獭乓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军钦了坑,其中哈弗H6占比超6成哆,达到了58.07万辆信倾闻,同比增长55.58%担坦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻剩茄篓,2017年2月19日坟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动秤绊人。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年德东,我国汽车市场销量首次突破100万辆吩,高速发展25年后的今日潍扔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度稿汕几。中国自主品牌已突破百万辆圃埂,那么能否乘胜追击逾越200万嫩贿、300万的销量目标嚼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能外,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中琳,用他的话来说顿,“这是很了不起的一点瑟铜蛔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件局辖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面行,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心搂薯,从另一个角度来讲举,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来艇。   安全叔淬绕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功桂旁,分析其中最重要的因素剿行,魏建军表示笺翅,回到20年前碧窜孝,受到成本和技术等方面因素的影响埂拱,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蝗衫萎。而当今时代臀胁卉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标莆,其比重也在日趋增高避劳孤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了律。他还透露悄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元查,打造全球化的研发体系公饺诗,在主峡、被动安全技术孝绣模、智能互联侠净、自动驾驶等方面窍摩,形成领先优势死。   说到自动驾驶技术泥烽,放眼全球汽车行业募,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重天涧德,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命罕唬。哈弗将采用北美盾乖、印度蕊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统帮挽,据他透露稿煤庇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拇嫉,目前正在进行路试稿牛,有望在2020年后投产舍媚漓。“我们的最终目标筏溪,是推出完全无人驾驶的坝、最安全的 SUV 裁辅。” 魏建军说到筐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标辞,魏建军说到孩全诗,2020年嘶撇沮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军僳阶鲁。对此储吉湘,哈弗规划了四十余款新产品括蒂栋,覆盖全部的SUV细分市场饯胜。到了2020年贫蛔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标防香,在规模上超过吉普匙矢窃、路虎糖负,成为全球最大的专业SUV品牌搪受。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆钎膏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时煎沧,魏建军回应道婚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面暮,一方面要靠产品快速地更新迭代郊报嚎,另一方面则是丰富多样的产品规划舌,这其中就包括新能源方面的建设钢。据悉博蛙枢,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型贿,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线讥苍啤,多点开花的同时又带给消费者更多的选择络。除此之外衬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨芴韭尽,目前正加速推进全球化商业的发展碑解挎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标菏郴。   2016年藤糕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展伦里,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑爽钨:WEY登场之后哈弗应如何定位掳泥?魏建军在现场表示背垫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化特。相反乐硷,哈弗将全面发力15 万以下市程啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场拱溅痛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针比得五,而“聚焦”就是集中资源计扳洞,打造产品和服务的差异化优势裙臂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”阂巫。先做强巧抬劲、再做大秃耽禄,这正是哈弗理念的核心所在隙宝搓。在盛典现潮丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一行氢师,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语吭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持盒徐屋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍袭别,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念叛屏嘿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队户。据了解背醋,长城经常组织经销商团队去日本考察抱拳摹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念白惮。这正与长城的发展观念高度一致荤办普。魏建军透露磕痰稳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”讳鸥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝托伙滑,经销商们也未曾有过动也判摺,这正是“稳固”所体现的重要一点疯枢屎。   长城汽车总裁王凤英表示榷倘匡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系嘿典。 她认为侯到,良好的厂商关系是相互作用的龄,只有让经销商满意嗜,经销商才能够让消费者满意溉烁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蔽扔炕,这是层层递进的作用效果眉稍宫,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因璃寞缺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌乓绕,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么匙?哈弗给出了自己的答案湿:200万的目标即可上路继搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛溅钢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瘦煽,在新能源汽车补贴退坡后乌鞠阜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元砷举,这个数额占车辆销售价格的40%赔悔薄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响廉臀污?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续钝?未来诽博馁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇拱钵授?2月8日下午吨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示涉粱凰,2016年肋酮蚊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列镐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蔡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势媚。随着核心技术差距的缩胁尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强虏绷。但是沏仿吕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内凛舱耽,巩固和扩大这种优势适,还需要政策缸娃檀、制度和市场三方合力锈,打造可持续的市场化发展己停受。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布盾,但是从已知的美国南飘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看玻,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置妇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%融船。同时项铂怖,公共类充电桩接近15万个的发展规模垮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家陛恫。   “走在世界前列狄扯冕,不仅是体量和发展速度位居世界第一齿巳谢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一抵情卧。”许艳华表示嘿悼,经过近几年的积累浩墟离,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证红阿薄、制造和营销的体系能力澎窟狈,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变茸瑟,产业链基本完善伪。整车浚氮纫、动力电池鸿蛇互、驱动电机系统性能大幅提升每,市场主流车型的动力性篡期、续驶里程嗣钞乘、能效随睛、可靠性必、舒适性明显改善翻腔然,整车魔泼冲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展福,新能源汽车市场覆盖率提升豌伐侯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国钩监吩,占世界市场比重约为50%倒。按照已知的企业规划访荆,在乘用车领域匡,2017年我国将有73款车型推出朗缴,进一步满足市场需求瞎恍赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时撂窍涤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步杉奋,整车单位公里行驶成本也在下降握。“20%的成本下降霖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蹈赐戈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升涪。”许艳华对《中国汽车报》表示美,在规模扩大成本下降的同时舶,市场竞争下之下俩淡,企业会做出有利于市场发展的选择贺莎踞,也因此奈斥凌,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右门推驰。   许艳华判断武,2017年捍毛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强诧刚须,预计占比会突破70%弥腥磕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高眠,充电基础设施也将继续保持快速增长肠娜酬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系杉删垮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列及,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确布,在此框架内茄七戮,到2020年商扁村,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展款擞荆。但是补贴退坡后怎么办淋盘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动促。”许艳华认为疮焊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移毕避派,让新能源汽车使用成本进一步降低铰挺伪,才能保证其持续良性发展缮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件维欣。目前臣,无论是整车技、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确俱购,剩下的就是政策实施好的问题廉别,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来乒。”许艳华强调凰豹昧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系办,2020年到2025年是重要的过渡期兼瑟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势洽时。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用态夕,这方面我国也走在世界前列寐瓮捕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》揣筐脾,进一步落实国家新能源汽车发展战略须,保障车辆和使用安全挂闪涡。   不过闭啸洛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议羚蜗容。针对《暂行办法》岗倒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%力竭、10%和12%的比例膝,调整为5%块、8%娜穗卑、12%的比例翠鸵秀,并允许2018年劝示舶、2019年负积分可延迟一年抵偿螺范。同时并缔灵,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嘘输,否则会使新能源汽车市场化进程减慢哼,丧失中国已形成的比较优势苍拎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用侗洼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台功惰劣,以便企业开发和商业计划的制定鼻啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄莆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时才兰挂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景刚。犹记得2015年7月笆凰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瓦灰,并对这些汽车的车载软件进行升级酷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火速县补,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机钱青、转向系统以及车载系统莫。    如今薯聚喜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置雄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案寥,如果没有行业安全标准来做规范昧,或将引发不可想象的严重后果校。在我国勉怕,作为国家网络安全的重要组成部分凶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫姓东。《中国汽车报》记者日前获悉蠕断邯,《车联网网络安全白皮书》醒糜厩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布牵火牧。在发布之前叭挽憨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖擦,他告诉记者屉,车联网网络安全即将拥有“指南针”卑颈赔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》红:《白皮书》鼓荷烧、《细则》出台的大背景是什么萌?    庞春霖妙琅:在节能环保惭、安全舒适茧芭急,以及车联网卧镀蹋、自动驾驶凄哆、智能交通等方面要素的推动下掇枢剿,汽车正在迅速IT化困、智能化措。与传统汽车相比齿,智能网联汽车在节能减排凭、安全舒适方面具有前所未有的优势拒竣,符合汽车工业森夸佬、交通出行方面的发展趋势矾舰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战搁。在互联互通的背景下不故览,没有网络安全充分保障的情况下姜匡铝,智能网联汽车带来的可能就是灾难袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日筛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》粳狈,明确要求网络运营者(车厂胖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务构庞汗,应当依照法律拐娟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求苟敖淮,采取技术措施和其他必要措施羚楼吕,保障网络安全送、稳定运行慌抛,有效应对网络安全事件烘梳翱,防范网络违法犯罪活动狙,维护网络数据的完整性姑煞羔、保密性和可用性肛恭糕。网络相关行业组织按照章程羚啪,加强行业自律沫瀑联,制定网络安全行为规范德,指导会员加强网络安全保护柏,提高网络安全保护水平堵,促进行业健康发展浑垦宦。”该法2017年6月1日起施行孤把啡。    2016年10月23日酵毯,在前期工作基础上盖黔俩,在工业和信息化部等部门指导和支持下桃,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作亭刺。在前期承担某信息安全专项工作的基础上俗,2016年底绕凑,以电子科技大学为主任委员仓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)佃困庆、中国信息通信研究院蠕、国家互联网应急中心扣涂柿、中国联通谐辣朽、中国电科第30所芒鬼、奇虎360镭歼圃、博世为副主任委员粉,联合国内外70多家整车枷、芯片冲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称刀暖复:车联网络安全委员会)正式成立龚凑丢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求省栓沃,在工业和信息化部粕、国家密码管理局獭、国家网信办等部门指导奴芜钡、支持下惊徘葛,车联网络安全委员会于2016年底组织峰澳强、协调产业资源蜂赐罚,以我国自主和在华骨干外资车企评、终端和零部件厂商为调研对象桐,先后完成华南诡桶、华东峨五栖、华北行法、东北版售涎、西南地区调研工作趁,充分了解了车联网网络和信息安全政策成、法规吃嵌、标准刨、产品徊话、应用等方面的实际情况与现实需求滔。并组织与协调联盟内外资源莫坪婆,开展了车联网网络与信息安全相关政策磷绦、法规导改乖、标准的研究粱,形成《白皮书》楔衅刹、《细则》钵,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布彩毙。    《中国汽车报》抬斗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖瘦签供:随着车联网发展开,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件捆集颗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蓟仓、技术标准瞬、产品及服务体系的支持讹胁荣。从调研情况看宋暑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战颠,缺乏可靠和一致性的基础工作犯,因此需要我们及早采取措施街同乌,完成网络安全方面的顶层设计工作劝,从政策叛敝、规划攫欠倒、标准盲、技术畔瘸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用掀。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此耆印,分析国内外车联网网络安全的发展现状汲猾,为车联网网络安全的后续发展提供建议门碌,推动车联网网络安全产业的快速发展煎赎臀。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》绕,从企业吞坞、用户爆、政府需求出发睫牵,参考《工业控制系统信息安全防护指南》开扇佬,结合车联网的行业特点和技术属性诡,立足当前现实和未来发展趋势购胺顺,提出堵插、确定了一系列车联网网络安全防护的体系发箱劲、指标和建议上蛔扦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南矮摊,提升网络安全防护能力干酥绷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施毯。    《中国汽车报》虑欠穿:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定煽巳?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准分实棠,对现有车辆和新车产生怎样的影响骨艇?有没有实施的时间节点侨全?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高凯软?    庞春霖负吉歪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南攻柬,并不涉及强制性标准和法规啃嚷煌。同时通过产业宣传入、贯彻和使用擦,不断发现新的需求和不足岁恕乃,并加以完善尉。但由于网络安全形势的复杂性揉憋,以及车辆作为一种重要的交通工具芯炔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台劲太。    两项文件本身就是在调研基础上蜗,听取产业单位需求而形成的碌炽倪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶峰富,减少大家的迷惑和疑虑乾俺律,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动反芯,切身维护好产业和用户的根本权益胁哩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品唇,当然会有成本在里面碑恭禄。不过从发展的角度来看傲,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瓦极,属于必备的系统镁任,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品昧。同时贿溅反,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点鸡弟,也会赢得更多消费者的信赖持。    《中国汽车报》洞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动估?自主猾坍、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一需刃柿?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战疵蹿?    庞春霖宋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作悔柒丧,其中一些关键技术和产品蹬山充,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试寺汤啊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样羌备。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分桑,那么就像现在车辆的保险杠荚憨、安全带夹、气囊锑、ADAS等等常规安全产品一样惰木,无论自主还是进口车辆荒,应该都是一致和统一的要求靠捍,并可以采取现在车辆型号核准等方式擂囊混,推动车联网网络安全产品的安装崇别、测试瓜、使用供、维护和服务扒峰犀。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多锹,首先是人们的意识问题瞬恼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意四,但对于车联网网络安全却毫不在意疤丹。要知道仇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单醒汇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂魂晨失、多变醇刨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片颠巫腻、软件等基础技术困,对于自主车联网网络安全产品而言陷沁,投入比较大撵滦、周期比较长荡忻犀、效益回收比较漫长浑蒋乔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长厩加楷,从整车企业吾副茬,到零部件篙口避、软件既、芯片供应商然碧门,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系秸淮泌、人才队伍熔玲、产品体系贝痘培、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系缓矾,也非结构化的治理模式窗,需要新型的伦理另、法律和技术法规给予支持呵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界肃位碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾董麓:李芳" "   1月18日闯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会矗。引人注目的是光栖盯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起舶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”捞掳。EC180之所以有如此低的价格苫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴憋尼。在补贴退坡的背景下茧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惮空辣,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何徽宽?在发布会后拈忌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访炭胁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义熊秀,以及2017年的经营策略与规划俯伺。   《中国汽车报》酣扦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义档句?   郑刚礁: 北汽新能源有两大类产品平台发泪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品恕独,包括EV持郎立、EU瘁镭扒、EX僻、EH四个系列冬慷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品竣爆捅。在开发之初邻伞,我们就对其有一个精准的定位与期待陕欠。   北汽新能源在两年前预计到湾,新能源汽车的3.0时代即将到来北挨错,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格掂使。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蠢磕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车观埂。   目前完,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握豆涤,这没有错卡猴焙,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术遍,并没有推向市场的现象携愧。我认为讣辩拱,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合挞,也没有认清正确的发展方向澎。   因此厦,在两年前开发全新平台之初康赔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车略,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路礁绕,这种做法目前看来是成功的桅靡搓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能敝皆、造型识魏、特点以及价格之后驾噬,大多数人对其给予了极高的赞誉妊盆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号呵凡。   在成本控制方面千猜,我们认为还有压缩的余地呐,通过不断地挖潜降低成本波接,我们认为可以让更多的人开上这款车食画,不过这需要一个发展过程弗醇岛。随着销量和产能达到一定规呐サ后蔚室蛾,我们会进一步整合资源田、降低成本汉翁,提供给用户性价比更高的电动汽车具剁。因此浮,就目前来说墒矗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力碘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力呢陶。   《中国汽车报》共无: 面对补贴退坡馅唬狡,EC180为何还能采取目前的低价策略淌比?北汽新能源有怎样的发展战略侩绰哼?   郑刚井: 从当前产业政策来看软街,全国各地的补贴额度不同诚,流程不同髓龄墙,这都带来了公司内部成本摊销的问题噶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拱毋。为此犊,北汽新能源成立了卫蓝基金赣破,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴发路底。这需要企业拥有一定的资金储备退韧。只要差异化的地方补贴还存在龟柒挥,卫蓝基金的使命就不会结束下旦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产搏隧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会套冷咸。只要发展的规划清晰然,我们有能力也有信心做下去握报酱。因此圭摊膳,我认为当整个市场达到一定规耐后危,企业才能做大做强透。在我看来票誊淬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的密,而不去考虑社会责任酿哇魄。只有兼顾了二者天,才能获得发展与壮大接。   就北汽新能源而言皖肆,如果年产销量达不到10万魂喜椽,那么就没有持续发展的能力性。因此娠路妮,我们公司定下17万辆的年度目标促项,并将在4年之后达到50万辆现莲。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点笔丸。谁先占领制高点客,谁就有效益写。新能源汽车市场的成本杀手特,也将是市场杀手兼扮。   在竞争过程中催峡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卞昂悍,而是以传统燃油汽车为对手幂。因为它代表了污染保痉,势必要被市场所淘汰红。   《中国汽车报》涉彻恃: 新造车企业的强势介入幕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响笆辞?   郑刚堆皋: 与跨界企业造车相比苦迹,我们的优势正是他们的劣势赌少颧。依托北汽集团桂簇,北汽新能源有着很丰富妒、庞大的制造资源荆巷必,有巨大的产业链规模优势柯巴。在互联网体验方面轮峡佬,我们确实面临一些挑战炊,但我们在造车工艺谎攻、供应链与流程方面有着更强的积累辟们拢。   在我看来形,绝对的优势和绝对的劣势都不存在镰颁,这些可以相互转化懂。我在发布会上再三强调视麓鹿,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业彻恢,而不是新能源汽车厂商拣。如何能够最大化地提升电动汽车性能辣嘲,创造差异化的用户体验和品牌价值攻隋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向免跋。   目前佳饲极,选择购买新能源汽车的用户主要有三类茎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户羡遍念。在这三类潜在的用户中萄惶,我们的发展空间都非常大焙建卿。   对于新造车企业而言颅墩默,他们确实会面临诸多的挑战蠢。我们在发展过程中遇到的挫折莱,恐怕他们也得挨个体会到伎输融,但这是一个正常的发展轨迹萝趴。因此绅,我认为这是一个跨界融合的时代巫筒荆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制评,将思维与资源彼此借鉴储李,从而为用户打造更好的新能源汽车椭撑襄。   《中国汽车报》冠: 北汽新能源目前的两条产品线淘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里染苯嗽?   郑刚耪灿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线淮腔,ARCFOX则走年轻与新潮的路线桶僳郊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异虏聚川。相对而言嗓岛锻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友慑僳釜、邻居簇接沤、亲戚破枷抗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比暑创。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人堤阑小,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征边。因此在性能层面番,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蝗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能类冒。   在智能化方面疗那设,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用晌实。例如ARCFOX将会在社交怠艘、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性澈封惫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点翱屯。相对而言凌,ARCFOX的售价将会比BJEV略高怯蘑,智能化水平也将上一个台阶笑称。未来刨哥幂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现仆寇匪。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后梗吩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上斡琉。   《中国汽车报》港娠葡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蟹惯,公司将如何利用这笔资金撮?   郑刚橙俺咖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布幂,将实施不少于80亿元人民币的融资仑,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平激。无论是电动化还是智能化列跺,我们都会在研发上投入大量的资金盘。目前俗袭,北汽新能源的研发投入主要在两方面莎秀奖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究很凑。   我们希望引入来自产业链的投资方萍废不,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展旦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后篮,智能化成为卖点苍啦茅。   目前变,北汽新能源拥有了三个生产基地耪币,现阶段产能还有限险撤片,每年只有20万辆的产能妈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地阑督卫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源驼被,从而可以更好地降低成本构考,提升效率泛肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕含:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员缄跋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天临萌棉,大众汽车集团管理董事会成员帅啸超、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满梅箔欣。1月14日卤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员绩冒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日睦欺,他在长春见证了《一汽轮讣趁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午圣氦实,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室供,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通核理秽。    新能源汽车滤,重中之重    尽管行程密集化伺酱,但海兹曼依旧神采奕奕事泞。他有理由高兴俺厘篮,要知道番,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众桔卿,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车爆,比上一年增长12.2%省驼。即便如此鲁,海兹曼在专访开始时疾,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”颅。那么大众还关注什么膘坚盖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车翠皑列。“到2020年疚脓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年慑啊苇,目标为150万辆告。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢拧;同时嫩萍怖,大众在中国的新能源汽车路线苇轻虹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡耪据。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说恰刚诵,40万辆及150万辆的目标中耻授高,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当兴醚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度位餐咕,海兹曼称脾囤,这要由市场及车主来决定涟啪。此外古,进口新能源车虽然是个“小头”踢瞧孩,但会涉及更多细分市趁俸恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择绷某困。    奥迪与一汽合作浦屯,加强再加强    就在1月16日傍晚咀墩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽囤、奥迪十年商业计划》痰敌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转委俺情。海兹曼见证了这一协定的签署臣旅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议变:“这是一个战略性规划挝芹,不仅为奥迪本伤避,为大众蔷袭狈,也为一汽明确了发展目标垒募。三方达成了共识度,而这一共识不仅在传统燃油车方面杀项,更是在新能源汽车和移动出行方面害。”据悉观,双方将针对21个核心领域开展深度合作目矩朔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线妈墒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场敖。其中驼浚,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点洽庙身。同时列憋孟,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上副,未来十年将广泛地在全新领域开展合作读绢,包括双:智能互联骇努类、移动出行糯彪、联合数字化项目梢敲、金融服务合作等众多核心业务领域扑。    同时姓范桐,为了更有力地支撑未来合作事业的发展径,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力穷翘铜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力慨踩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作健染策。    “对于奥迪和一汽来说嚎敞,总的框架已经搭起来了浚赌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’韶。”海兹曼笑着说肥许煎。    上汽奥迪秤金洪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作佩鸵腑,记者自然不会错过追问的机会鼓。    海兹曼进一步透露卿,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系掂递缮,但当前的重点颓无相,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锌,形成长期的更有建设性的伙伴关系码串髓。“除了十年商业计划的内容之外料,我们同时也更加重视解决经销商的问题靖吃臂,更加重视经销商的权益寸。我们要更加积极地回应经销商的诉求仓告卷,解决他们的盈利问题套撂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”钎惠刨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停谜黑荤?在记者的追问下幌广,海兹曼称迟拎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进辞禾砂,并且经销商的问题解决之后传甸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”删。    至于具体时间表嫉陈味,海兹曼透露狭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行奋搏,最早要到2018年开始崔疥葱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒谦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任促穿赏,各位朋友胆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛颓悲嘘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贪嫁。   题目是“坚定信心似娶蚀,持续推动中国新能源汽车持续发展”煽久。汽车的电动化是大势所趋携董,体制优势是推动发展的根本入孺帝,然后就是坚定信心酗腔剂。特别这几年新能源汽车发展很快完旦,产品的成熟度靶棚北、政策的全面性颁、系统性户撬,老百姓的认可挞罐,这些是电动车挟成街、电动化大势所趋渭唐。大家可以看看踌拈,我们今年2016年差不多是50多万台朴蠢,占到全球67%恢。从增长趋势也可以看到败荒,从2011年慷、2012年陆达、2013年篙系毕、2014年等,特别是2014年彻、2015年工,包括不平凡的2016年芳嘎,虽然有各种曲折澜谎饯,但还是获得了很高的增长宫茹,大概有50%倾,全球占比差不多有60%多插。   我想讲几个理解和发现敬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了纫牵唇,做的非常彻底匿公。我们可以翻看一下2016年的数据郴厕,2016年中国公交大巴乱,不包括旅游大巴官泉滔,总销量大概在10万台左右噬逻,但是我们纯电大巴差不多7万台泛童很,插电式混合动力是1.7万台贝讳瀑,加起来大概是87%皑,占总的销量接近90%问蓟举,这么高的份额撇袒什,我觉得差不多就在3年左右发生的煞逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去剐尚汝,到2018年滤聊伦,我们认为在公交这个领域里面墓两颁,燃油车会进入死亡暮但。很有趣的是2018年畏佰碌,如果你要在欧洲或者在日本断峡能,欧洲芯宽付、日本一些主流的燃油大巴的制造商床禾硼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来淑,或者刚刚接近路试帝寺钦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化惠灯。从这个感知可以看出赤,中国背后的推手是什么古含猎,为什么这么快痢缸,无论从技术熔俏、从市场反脊摹、从体制扭睫辱。因此我觉得诺,体制的推动是推手幕缮,因为公交很容易充电摩佳,固定路线卑,固定区间刮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的立殿悸,大部分属于国有体制阀,政府有很大的话语权氛豢,公交的排放巨大谈,一台公交补贴很高撂,但它排放更高窘。一台公交我们算了算南锤嫉,早上5点上路计玫虽,到晚上差不多10点下路疏痪侈,一天工作18个小时微溉,相当于30-35台私家车的排放隶。因此轿但仟,我们四部委在推动产业政策里面精,花了巨资在推动这个产业锯搪,但节能减排的效果是最明显的窃裸频,而且在全球保持领先度也是最突出的来委。   比如像深圳软,2015年廓话、2016年劲式咕,大概2017年上半年拼铜罐,就实现1.5万台公交全面的电动化肚弦朗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲夯。而且这个产品还蛊、这个领域我相信还能保持持续的领先布,和乘用车攀、商用车比恒,和一般的卡车比兢氛虾,我觉得在大巴这个领域里面伸餐,我们中国无论从技术刃、从供应链拌崎邓、从规模隙柒凛、从市场地位璃瞎,还是很牢靠的劳脑。出租车可能是下一个领域猴琉铝,我们相信在未来3年里面沪馁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道宪。   优秀的体制助推惨丁,产业快速发展孤。即使2016年不平凡的一年里面舵梳,国家有很多政策兑,像国务院2月24日政策常务会议陕困,政府公共采购配额秸,7月6日马凯在西安有一个专题会担剁曝,包括到10月18日克强总理国务院常务会盎诵,原则上不核准传统燃油车槽,加上之前一整套的体系吉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的妨、最系统的政策体系疆,包括今天我们的百人会这么一个平台修掏昏,在国外是不可思议的橡付,但是在中国就发生了牟吩伙,我想清泰主任亲自组织饶嚷绞,这种特殊的身份把大家聚集在一起坦庙,而且今年的规模更大秸团峦,明年可能还会更大胚潘碾,这些体制推动中国新能源的高速成长遣法。   从税收榷焙、推广配套悲碾、长效核查角、推广管理等都在推动池白,当然国内新能源汽车产业链的形成规模醇,刚才欧阳老师也提了界,很全面频茨,从上游的IC制造混漏、正极把愧爆、负极泄涂、电解也隔膜街、各种资源虏册、配套觅难葱,中游的电池奉、电控漓毖导、电机肺里翘,下游的整车探侵,包括售后服务腺,全系统的铆、全规模的猫。国外也是迎来了发展的热潮持确概,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售畔,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%官赫芭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入妻。   坚定信心衬颗,持续推动新能源汽车的健康发展稻郎。其实我们在业内也在把这个脉垛车,2015年1%是一个拐点脱漏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台逛,相当于当年差不多10%的市场份额龋将博,2025要达到20%的份额谦,当年要做到差不多400万台雄,才能达到目标烈鹿哨。因此我觉得视捐,2020年10%还是有一些挑战斡。我认为到2025年茂担,如果电池做到每瓦时1元钱以内截妒溅,按照同等配置的汽车别谐,成本按照同口径的品牌垦吧奴、同口径的配置算粉蒙,大概比传统车还贵20%-30%段吻仑,这时候国家财政一旦退出去以后促仙诧,必须有相应的措施来进行补充低。我相信第一信桔,购置税的减免跑,一定要延到2025汕释,甚至于到2030摩畴,这是一个10%的政策支持绘,这点非常非常重要波陪。第二刺缝膳,消费税颈,特别是对插电式混合动力车娟拖,消费税有2%毁蝎、5%-9%委浓温,如果在国家财政资金退出以后江,如果这个要有一个减免的话伙夯,这里加起来差不多接近15%-20%弘俯芯,这样把30%缩小2/3舶,国家政策就扶上马动、送一程舞瑰,才能够让新能源车更健康峰慈。   齐心协力惰,2017缎,撸起袖子搂孔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫滩璃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地虏涕光,万象更新捐图,这是中国新能源汽车的春天坏。从2014年的小荷初露胎柔巧,到2015年的急剧拉升扇免,再到2016年的高位放量嗜,可以说经过三年的蓄势汾锹镶,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化掠夕。牛市的格局基本确定氏彻腥,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标汾,“十三五”忱、“十四五”和“十五五”期间讨岁幂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%萄扦、30%和33%境衅喇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代洗,继本世纪初的“黄金十年”之后徐囱,下一个风口即将到来败秦节。   毫无疑问戌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇裤遁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役泛讨糕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化厦呜累,值得关注擎。我们总结了一下这些变化凤耽吉,有三个方面的特点拖熔尺:   一是市场的形态改变了擒瞧呐。   从导入期迈向快速成长期堑卸盼,刚才欧阳教授称之为成长期裙痛慷,我们在前面加了“快速”两个字饥,有待商榷堡未轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府叮,成为消费主体舱低毒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙需乏汝,新能源汽车从政府的示范运营起步卿,不断地向私人购车靠拢鼻潘,临界点已经到来!有统计表明抵怒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%缉驴灿,预计今年将进一步提升到70%左右橙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代绵闪饥,要在竞争中胜出桑捆柒,就必须以客户为中心匪翠,以市场为导向省铰,树匠心相棠,出精品瓤。   二是竞争的主体增加了秋。   从少数先行者的竞争履裂嫡,演变为全员竞争从噬鸥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手避廊茅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划矾叙,包括这些国际大牌肆甲,比如说戴姆勒奖、大众等等跨国品牌卑,通过合资强化了在中国的业务布局磐尸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点菲。有统计表明舒哗挟,从2015年开始陪电涸,全国新能源整车的投资项目超过30个司,总金额超过了1000亿元搂评,总产能超过了300万辆荒。当这些产能陆续释放颅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代踌。到那个时候巾搂酒,竞争将回归本源垫,那就是技术笔峨、产品和服务狠寞顾。   三是行业政策转向菱报。   从扶持补贴过渡到监管引导芜,政策驱动弱化亨、创新驱动凸显踩垛瞥。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整侮揣,产业政策呈现出四大趋势弹:   第一毕吕辑,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境泉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二革,通过准入构、销售廉、使用环节的标准发布痢,提高行业的门槛守棠阑,净化市场环境;第三成揽,通过补贴退坡和私人充电桩的破局硕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度晒芥,让市场发挥主导作用;第四颗破氢,通过电池目录和技术路线图的发布甸挤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累编,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资欣典朝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”品婪。   本世纪的前十年礁汗,可以说汽油车高速增长钎嗡疼,成就了中国汽车产业的由小到大处貌瓜。接下来的这十五年纬,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强四?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”菲项刑,克强总理也讲随袄猩,“发展新能源汽车无,是培育新动能冕百详,发展新经济的重要抓手”姜鲁。中国政府凭借新能源汽车暑酥伙,特别是纯电动汽车安,引领产业升级谷锈想,谋求弯道超车痪皮泵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈桐踞。   继高铁痞、特高压和核电之后窟,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”狼勃担,这种希望能不能变为现实盼风?还需要我们全体汽车人的共同努力囊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早控铅,目前已经基本建立起了一定的先发优势县倡沉,把先发优势转化为领先优势纳督辉,是我们坚持不懈的目标陛输。而要成为一个真正的领先者坤,只有创新祥。创新就是从零到一勒倾室,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件似寿,用全新的方式组合起来空,去创造新产品潘乖,去创造新的生产方式和商业模式毙疤筋,去开辟新市忱浇人搿,去整合资源封悄哀,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商檄库匡,去实现新的价值创造鳞惫。我们将以创新为最核心的驱动力举搪惜,全神贯注洽亮溅,聚焦技术锑氓砷,聚焦产品蹋,聚焦资源划粒,聚焦市陈砩ν ;以心无旁鹜的聚焦战略收伐耸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志砷眉豢,实现北汽集团领跑的梦想剃陈疾。   借今天会议的机会蔽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略揪悍,也就是刚才谈到的四个聚焦涛吧伸:   第一凄,聚焦技术般丢久。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖境酸,消除盲点市幢。新能源产业最核心的技术就是“三电”兄捌,此外充电和续能技术缮枚枢、激光雷达等汽车技术览,以及轻量化的新材料苟眉歼,石墨和锂等上游关键资源豹,也是我们需要掌握的核心技术和资源冠沸需。这些技术和资源连,是我们在新能源汽车行业立足的必需品揭鲤猛,我们再难也必须干蓝,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作兴耽乃,各司其职踌嚏裴,对新能源汽车关键技术进行各个击破乱。北汽集团将在政府的指导和帮助下惫判,在北京的经济开发区咖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心闲炒马。它由研发创新中心类拧、全球营销中心琶赡桅、品牌体验中心顷、联合创新中心等五大部分组成称拇讽,将建成从用户研究熄、概念设计骆、前瞻技术晒、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地捷奢缆。   第二皮戳,聚焦产品垂蒂。   产品是企业价值的最终呈现靛径,是我们寻求客户认同的物质载体桐净速。高度契合用户需求称床,被用户接纳交娟蜗、认同的产品才是有效的产品燃忌抢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比渡囱痹,我们的产品在续航里程宿访、成本控制剑徘吴、整车品质碾咕射、产品线的丰富度方面寐娶,目前还存在着明显差距宝磕。打造新能源汽车的产品力炉起,我们将从以下几个方面努力添谎涤:   一是凝练侠恫粗,集中北汽集团的优势资源乌,打造若干款明星产品诲侧量。   二是做好差异化的文章氢穆林,精确地切入特定的细分市场朵嚏。   三是做好迭代创新念,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化憋薯、网联化媚窍、轻量化技术应用到产品中溯频奈,并根据新能源的技术特点兄肛,开发设计全新的车型平台兰搽。   第三膳,聚焦资源帆搁较。   21世纪的竞争筒头艰,不再是产品的竞争轿,也不再是渠道的竞争逼荤,而是资源整合能力的竞争蚕。新能源汽车全产业链更长坝、体量大弦,包括整车适、充电基础设施免霸、智能网联赎晨堆、无人驾驶以及下游应用在内拱搔宽,整体的市场规模在10万亿元以上惯盼。   然而资源是有限的两舞林,优质的资源更为稀缺颁,新能源产业作为朝阳产业板,资源的布局与传统车完全不同维痪悼,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态跋苏守,瞄准核心资源和稀缺资源驼,提前布局溺鸵,将其纳入到我们的生态圈之中度成,北汽集团将围绕着创新链河娠、产业链息、市场链辽擞、服务链和资本链这五大拿和祝块砷,通过新兴技术的孵化唯腻沸、成长型企业培育戮、产业并购整合等手段炕,实现关键核心技术的突破与领先肚匹亥,打造北汽新能源的杀手锏喜,谋求长远的发展改,实现对传统汽车产业的更替亩。   第四熄,聚焦市场嘶。   市场占有率是关系到产品的关注度眷岁谴、品牌影响力的重要一环射勉,目前我们在新能源汽车市场的拓展我咀、品牌传播文侗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面加螺欧,可以说暂时走在了行业的前列劲典肮。下一阶段抗,我们在继续发挥自身优势的同时好兽,还要加强对市场的精耕细作灯昏幢,对不同市场进行分别覆盖虎埃,不断扩大自己的势力范围去芦。对公务市成拥伞,我们将根据公务车猛吮、出租车翁、城市物流搏、城市租赁狮腹、城市公交等不同领域的特点谰勉,把规律琢磨透萝势,在品质差异化痊、品类差异化和品牌差异化上做足文章料。对新兴市陈囟啻濉,我们将引入汽车的共享理念豁荡,做好网约车市场开发磐幌订,打造国民车缆蓄,切入经济型纯电动汽车市场毛撼。同时列,通过融资租赁等手段诞雇,对特定客户资源进行开发逼捶。   各位领导蛇捞城、各位专家码假柏、各位同仁肛篓,“阳春布德泽雷,万物生光辉”控幸毋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启随趴,新时代近在咫尺辫河,新机遇触手可及刚,新梦想指日可期鼎茎,让我们以自力更生汉、艰苦创业的进取之心副省换,以敢于人心盆,勇攀高峰的凌云之志两卷,撸起袖子猛碘涛,真抓实干瓤,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽搐假:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲侍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录稻:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年汹现,我认真思考之后水粗,认为这一说法不无道理颈处维。我想可以从两方面来看去罚锭,一个方面是从全球来看祷吝坷,在2016年这一年描眯,发达国家主要汽车生产国横尾,包括大型汽车公司每,大家对汽车发展的低碳化扯、智能化憾、信息化取得了进一步的共识浩擎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点铂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中肯挨。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话屯,但是说到了要害海彻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期强错,守成者将面临巨大的挑战”富楞。而从国内来看统蒜,我从调研中发现浚蒲效,很多企业由“试试看”缉某烂,转向了“铁了心地干”笑釜,把电动车放到了公司战略的中心地位赴氰毖。    刚才李书福老总讲的他的规划晦,到2020年习深、2025年巴独,电动车的比例要占那么大貉娠,新能源车占比那么大誓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心窟绘。    另外坪,在这一年当中惧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿脐,一个是企业的研发路径在变化步瘦疗,由燃油车的引进悲纶晴、消化附、吸收门哎,正在转向开放条件下的自主创新良界良,各个企业对研发重视的程度窍醛汐、研发投入的力度是前所未有的萎。另外底,由于我国电动车产业化走到了各国的前列百甜,这样就给了中国械,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会诽。另外抒,有一批没有退路长,专注新能源汽车的新兴企业解,他们没有存量的拖累吭菇统,他们的思想更加解放紊杭钡,这些新进入者带来了新思路笑翰沧、新创意泞、新发展路径谋酪损。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路先,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路案潞,对我们汽车人来讲会有新的感触袱赐鲜。    新进入者带来的新的发展路径哦弗、新的生产组织模式腑口,给整个的产业带来了新的活力炽倦篇。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径酷,我想这个影响是很深远的奥。因此设史,从这个意义上来说活鸵,经过孕育期的磨合蜜牧,现在已经开始有所收获被。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题抛俗。    以2020年为结点肮莽,中国电动车将面临新的发展态势侧梯,我归纳了几个观点蔬:    第一揭缚令,进入2016年糯钵辜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期维,在消费者购买意愿增强的同时临患衰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择坤清。此时派饥烤,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现杆碳梳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿链簧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争扯伙恼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候校猛垦,随着竞争的加剧敌点,企业间的差距拉大赡礁,大浪淘沙的过程已经开始软,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量创龄。这种现象不仅反映在整车厢桔桨,而且已经延伸到电池企业耗、零部件企业以及上下游整个产业链龟短。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获匡。    第二粳科唉,迎接国内市场国际化竞争澳痘贿。可以预计政府购车补贴淡出之时电,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日橡嫡,距今只有四五年时间了备小。当前国内企业间的竞争只是一场序幕贺剖,国际化竞争来临之时才是真正的考验芦。中国的企业必须冷静地看到角,产销规模大梁,并不等于竞争能力强任。我们与国外先进水平仍有不小的差距方素,重要的是技术基础薄弱处踌、原始创新能力低辰、核心技术欠缺降噶钝、品牌影响力不足田悍,这些带有文化色彩的软实力尉,需要持之以恒的积累盯闪啤,“非一日之寒”舰怪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点开,提高竞争力的途径串孔,不是等待企业的扶优扶强瞎负醋,而是由政府创造好的产业生态甭露,使优胜者在竞争中脱颖而出姐醋型。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茅,就瞄准了国内国际两个市忱,产品设计扇哪、生产工艺辫嫡捆、产品质量都以国际水平为准藩斯,我想这些企业他们会相对比较主动壬。    第三歉,向后补贴转型期的政府政策舌次,在既定政策支持的周期内伪囊鞍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配涩盗,是政策能否顺利转型的关键米咐。政府的购车补贴是一把双刃剑顾,当市场竞争格局出现之后现艰,政府就要特别注意曙,不要因政策调整不及时而削弱竞争梧霜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础胃渡。因此刚秽凯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上淑汤邦,聚焦技术创新挺粗稳,加快补足技术短板砰恼料,提升电动车的性价比邢。相应的碉孙,评价支持政策效果的窗口溉,应该由市场规模扩张潜,转向竞争力的提升颇拔酮。    具体地看购车环节的补贴偷,应该适时退坡缮梅峨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术侵菠、降低成本的能量尉坞疵,造成优胜劣汰之势怒菩雹。政府资金应更多地支持共性技术的开发极缴、充电基础设施的建设裸霉。与此同时喇灭,非补贴性的那些“功能性政策”男,例如碳排放政策触瓷、燃油消耗量限值政策兽、零排放积分政策税摔拒,以及购车许可蹭睡、限制行驶之类的政策组合应及时出台飘疤惕,使市场产生稳定的预期栏驹窖。 第四弧堕,立足后补贴时期板你,打铁还得自身硬灵潍含。    从十城千辆算起涉娟瀑,各个国家发展电动车的时间差丝拦锌,给中国企业留出了大约十年的孵化期烘,这是难能可贵的容。2020年攻乃鹿,作为中国电动车的一个标志性年份啃绊,将迎来后补贴时期铺汗。可以预计骸,那个时候直接购车补贴将淡出孤,但功能性支持政策还将保持夸班温。在这种情况下筹刺沃,电动车能否与燃油车抗衡簧钵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势料甘,将取决于这几年的行动奔。    我国电动车是在较高起点上起步的裤羔爱,总体经济技术实力已经今非昔比社袜,如果把握得当鹊,以电动车为契机扦淖菇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观额酒,企业应充分利用政策支持的周期摊,下大工夫做好三件事藤:    第一频扮死,人无远虑角料,必有近忧红,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略吾,并加紧部署与实施继司慑。    第二蓝,持续壮大研发能力妒鹃渺,掌握核心技术莱舵,攻下“不经济雹、不放心促妮、不方便”一块短板塑轿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础柬勘。 第三坎,以产品的品质瓦肩辣、品味打造优秀自主品牌侧棚,赢得市场的信赖筒鹊。    第四瞬兼,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的淌眷缮,就是在这个期间董殿刻,一定要想办法在自主品牌上下工夫莲。我们的品牌实际上在燃油车上蜕鼓操,很多企业下了很大的力量飘,但是应该说效果是有限的苯搭。而在电动车来说是个新的机会烫顽炯,所以在这方面应该下更大的工夫冀,通过产品的质量臀欢匿,通过产品的品味打造自己的品牌合痕。    第五肉膏,要系统规划虹哥抒,及早部署“电动车+互联网”吉财。今天的电动车之热崔,并非由于传统能源的枯竭癌霸,而是因为它有很强大的正外部性旦筹。电动车的低碳化退、信息化忱苍、智能化的潜在社会效益只有与新能源钝、智能交通惟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥氏春。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能哪尘琉。随着这些方面的成熟赎堡斑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题诽兰。信息化那、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点读,这里有太多的文章可做亥财。目前辅助驾驶魔美贩、无人驾驶已经走在前面猫旅阮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源首、智能交通垢丁、智慧城市以及5G通信协同发展寺、统一规划舶、开展顶层设计挨郡氏、超前部署漂、抓紧启动静,引导企业的技术开发和基础设施建设卤吩卧,推进“电动车+互联网+交通”宏肥,把阶段性技术成果用于提高交通效率强怠、降低物流成本骗娩、保证交通安全凄,使其产生经济和社会效益窍妥敝。    电动车发展的大势已经不可逆转烤限,向前看尽,挑战与机遇并存僚。如果把握得当便谋,机遇大于挑战!    我就说到这里食,谢谢大家!    (根据发言整理撮,未经本人审阅凡木纳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  全国政协副主席疯、中国科学技术协会主席弟剃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来妙权、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲弹,以下为万钢演讲ppt亮点实录钱:    尊敬的清泰同志栏、冠华部长芹蹬皑、苗圩部长林莎、解主任菲嘛,各位来自汽车界的中外朋友们滤鳞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计篱凤碑。上午抽点时间看了一下展览挥泰,给我印象相当深魄,有一个很深的感觉迷商敌,这十几年来中国的电动汽车持续发展访狄骸,走上了一条创新的道路及凭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期期低窃。今天这个会议的主题很好铜乃铜,就是要持续地提升我们的技术能力季旧毙,抓住创新新局面尼。我想就我们未来促发展操扁携,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇己呐脆,谈一点我个人的看法焦。从四个方面敌:    第一白胆颁,谈一谈我们这些年来齐心协力忍秋,新能源汽车所取得的新进展寡裴,尤其是2016年的进展特别明确唉钵妊。    第二稼闻善,回归深入基础研究簧,提升新能源汽车的质量和效益定儒艰。    第三捣,新的发展趋势钎、新的发展方向乘力,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点牢毯帮,随着人工智能的不断深入沦娘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇颓陌卢。    第四邯十,我们怎么样更好的凝心聚力都嫉涸,合力推动新能源汽车的创新发展钮渐,谈几点看法俏石魄。    刚刚得到新的数据惮,有的来自中汽协会哆、有的来自中国汽研中心朽胁,数据告诉我们惩轿新,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆写揣,占新车销售比例的1.8%需,中国的保有量达到了100万辆陕厕察。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个屯,这里讲的是公共用的充电桩如豹割,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家祈贫簿。    我们的关键技术取得了显著的进步跨恫。今天上午我在零部件电机瀑、电池啤导、电控这块花了好多时间粮睛,仔细地了解了一下情况吾,确实和我们了解到的数字很相近期布。动力电池的关键材料发展进程加快拎箔、性能指标稳步提升搬灵、成本明显降低孺,从动力电池的单体攫盗堪、电池包败辫肚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进通。一个指标性就是尘戮,三元正极材料能量动力型的电池恼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤彩刷飘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心欺加、有些争议洼忱喇,好多同志说斤弹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标沁,现在看趋势已经很明显花丘。我们特别强调的我,幕馀冢块比能量达到了140瓦时/公斤晦,动力电池系统的价格捐垂,这个价格现在也是保密乓腹吴,但是总的说起来明显下降拘汐喘,总的达到了2.5元/瓦时以下横。动力电池的产能达到了100G/瓦时危礁楞,世界上生产规模戈祭宿,特别是在新型电动汽车的动力电池豌涉速,规模得到了很好的发展汗钾。    驱动电机技术也取得了新的突破丛。特别是共性基础技术进一步突破弊履,导磁硅钢蒂铂、稀土永磁材料缕、绝缘体材料埔卸持、位置传感器芜萄,芯片的集成设计和电力电子系统筹憋,取得了新的进展箩棘角。我也了解到那挂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展家。因此瞳秦惠,重量比功率超过了3300瓦/公斤旗圃,电池峰值效率达到了97%坟春撮,高效区达到了80%赂廖拎。特别一些新的设计鞠采,也对电驱动系统有一个很好的推动作用删惯,比如说我们都知道滤,对于0—100公里的加速翱层,对于电动机说起来秋闯绕,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大扣搭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候混陈,就是高速公路上超车的时候同,超过它这个临界点以后凉勾,这也是一个安全因素校。现在我们很多企业从两个方面兽扛供,一个方面苦茎锭,用双电机的技术来弥补后面这个不足凉憋库,第二个方顶,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力琳东宛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展炒枪。    今年汽车界有一个新闻颊确,第一个互联网汽车走上了市嘲隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合皋翰魔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐韦,据说现在上汽的同志告诉我袭,每个月销售2万辆蠢挤,产能有点跟不上了糠,效果很好判店,上市不到半年累计就超过了9万辆曙拍斧,成为荣威一个最大的销售热点梁。在互联网大会期间堑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统擂柒惺,搭载着北汽录拘、奇瑞息、比亚迪轿车都亮相瑟挥,首次开放了道路扣等蜜,18辆车300多位嘉宾在试驶拒酪骋,当然评价各有不同念,期望值也有待提升宏守涟,但是勇敢的走出了第一步拣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿描慨毁,做出自己的探索沸樊踩。    我特别感到高兴的是讳,2014年我们就曾经提出电动化棵、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点冲将坎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索慷惦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展吉,从汽车到基础设施淑弟,一直到停车场壳吹、充电站本簇谱,包括各方面财税的支持担,一系列的政策锚斡拒。国家层面屁,从购置卸录葛、补贴蹭、税费减免娃绷、研发支持搏双骡、生产准入结、业态创新方、基础设施膊忌誓,特别是标准规范方面缓,都出台了一系列重大的政策措施鹅,现在看起来落实的进度还是比较好的滥绣。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论爱,这是一个开门的讨论谷,许多外资企业都积极参与当中双誊敝,对电动汽车发展肪、新能源汽车发展品乃鹅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标煞膛十,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面讣,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现呕醚。也是由于刚刚推出来蹋黄,我觉得很好笆扮爸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见偷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见辨,使政策更具有落实性蔫。    这里向大家报告一下冯短燎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革丧澈鲤。新能源汽车作为一个试点的重点专项多,实现了从基础科学到系统集成锯句、共性技术集成醚涸、示范全链条的部署雇敌扑,特别是在基础研究方面靶默,加强了对基础科学问题的研究剃市栖。因为现在产业发展到一定程度的时候菲犀驼,要提质泪李、要增效屠,还必须要静下心来细、回过头来从基础科学问题上下手宪哼拔,不断的进行优化逃、改善嫉,才能获得发展烽泉邻。特别是这次的重点研发专项浦吩,对于电动汽车智能化和网联化的技术难,也设立了专门的课题镭,实际也是我们当时电机蹬臂裤、电池冬蹈尖、电控的“三电”之一毕蹋匹,也随着时间的进展不断的转向新的重点匿。所以刚,整个“十三五”期间的专项规划牌玖乔,将对六个创新链条限会畴,就是全链条一体化的部署猩桐,38个重点研发任务囊,政府加大了投入颂久甩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入八吭北。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿记,首次突破15000亿赡磊拘,更值得高兴的是灌耻蛾,企业在这里边投入比例得到增强怒犊,达到了78%以上修,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策现、加剧扣除政策有直接关系酱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿欠,看起来企业投入的效率还是很高的坡撤券。    去年我用过这张图(ppt)词互,这次还用这张图跋垮,对它进行了更新偶。由于时间关系眉辨奖,统计是1-11月底伞睡骂,11月底中国产销量是402000辆辆太内,如果这样算的话潞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆衡嘿陇,中国占了40万辆柿宦,就是占了50%绣涸破。到2016年底忱袒,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆抬防惧,中国占了其中的100万辆侧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力溉,也说明了我们国家对于节能减碳钨、应对气候变化作出了新的贡献盗。我们虽然应对气候变化调门并不高创,但是我们扎扎实实在做每一步郴溯,现在无论是风撇、光曹略、水泛锋库、输变电碌,无论在技术先进铰、装机容量投、发电量都走在了世界的前列惕掸汲,这也是我们作为一个还在发展中的国家奈,为新的发展活丰韶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献累。    世界发展的趋势也是一致的鲁,低碳湘炕、电动门秦、智能化成为各国共同的选择苯媒侈。美国嗜、欧洲触伐、日本散里,包括汽车企业福特沫瑟僻、丰田侨欺咆、大众都推出了它们发展的战略枷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划继偷乃,比如说大众推出了它的“2025战略”厩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车慌趟灸,销量争取达到300万辆陪把,自动驾驶要覆盖峭顷,在2021年提出全自动驾驶底棉,电池也要进入大规模的投入好。奔驰也提出了它们可持续发展的目标祷时,零排放钉航促、互联话、自动驾驶汽车贾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力躲诧、氢燃料汽车五。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流墒绅惰、沟通次极斜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式绦桐联、增程式的混合动力汽车窝,因为他这里有基础建设的问题当旧屠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来第垫,就可以有电的情况充电碘晒、没电的情况加氢未蕾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拐,同时又实现了真正的零排放僧诡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai来肥,上次试驾可能还是8年以前瑞甫,我觉得汽车的进展寒,无论动力性鞭破、环境友好性卜守土、驾驶的舒适型都得到了很快的进步潭,据说已经进入了市场死绦撩。包括通用也宣布了在2020年以前测,在中国推出9款新能源汽车赫厕荷。我这里想说的是咳形苇,中国的市场也是世界的市郴摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的丁婆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展雄、参与竞争夯蜗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业随煞暮,就需要我们来推动整个的发展帆檄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺燎从络。 第二孙谰,谈一谈我们对于深入基炊湮饷怠,着力解决一些新问题的看法卿闻久。    对于电动汽车霖帘粱,大家首谈就是续驶里程司唬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志橙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的胆察。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车闲古,一个明显的标志陡恢纬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量讽卸涉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的纤。如果说单程的提高电池的载量干浇,当然加入电池的载量车子可能要增强还,车身的增强就又增加了重量丹烽,直接影响就是增加了它的电脑欠侵小。我们也看到一些装载高容量电池的究篡哩,虽然续驶里程延长了县写,但是百公里电耗就明显的增加了屠规。因此静弹贺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高萌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的墙、合理的规划泉。首先厂,车辆运行的范畴素。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位错筹罗,尤其是现在革射琴,我们应对大气污染剿举,主要还是大城市集中撼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑迸僚。但是从技术发展上说起来布办,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度糠匪、功率密度和整车的轻量化绘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准倍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程馁铣,这当然是市场的期望衰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蜕贺。    最近新材料研究发展很快烯揪你,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用闪。有的朋友跟我说啼,我们现在用的是石墨烯电池棺,其实说用了石墨烯是对的唉,但是用石墨烯全部来做电池猜迟,似乎从科学意义上不太准确便玻拭。石墨烯材料催,包括碳纳米管蹦枯糠,都有它优异的电和热的传导性能盒阔,作为锂离子电池的负极材料添加剂赤媳,可以有效的降低内阻盲,提升放电的效率狡廷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话环坊,还有助于减少介质之间的电位惨喘莫,来减轻电池界面的腐蚀性虏藩。从这个角度上看撵好,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的帘汇渐,当然由于动力电池负极密度提高了犯口酵,对正极材料也可以进一步的优化东娶价,在安全的前提下堪莱陡,所以也可以显著提高它的能量密度苛肮抒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步倦惕,就是说能量密度提高了不闺畏,同样的电池包里面可能有更高的载电量巍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加娩。所以在增加单电池和电池某埽块功率和能量密度的时候臀绊,还要加强对于电池包热交换距离的研究璃,来优化提升电池包整体系统的技术扛豆郡,它也是一个相互关联的关系破翠径。    随着电动汽车的发展踩癸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计萍仆犬。比如说电池包往往布置在底部田肛,夏天路面的热辐射还是比较强的骡排,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理菇,从结构上来实现电池包的冷却僻柒,因为我们现在冷却剂就是这样的姓唤,要把它放在迎风处驶男,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计家,电池包也应该考虑到这个嚷捻桑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理逛维。结合冬季放电的特征访拟圭,我们还应该研究经匆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制巩挨,使它保持在合理的范畴之内朝,来逐步的解决冬天放电比较慢的柿、容量比较低的问题湾。总之说起来维皋唉,我这只不过是一个例子迫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础炮弟杠、关键匿淘鞍、整体的技术统一的来规划和部署肖。    上次百人会上我特别提出教父,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术讳,带动汽车制造的转型升级滤。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节寺登霓,给我留下一个很深刻的印象舞炮呕,我和苗圩同志都搞汽车的漓晴位,过去我们焊一个车身500多块钢板匿氢裸,用2000—3000个焊点接在一起景,加工线上全部实现了机器人荒溉夯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身搁金乌,一共就45个部件哄,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线雹疏闷,几个机器人协同操作坤脱涣。板件和板件之间没有焊接彪,就是直接的黏接伤潮,加热黏接垛鞭,远远看去就像搭小孩玩具似的菱,几个东西装起来节混谴。更使我感到比较吃惊的抢翰林,现在碳纤维的车身竟暑驰,已经不需要在现场涂装了钩叉戒,有点像我们当年装修房子巷,先装地板再油漆搔,现在用的全是油漆地板沛。现在汽车安装上确实有进步躺筷,所以我也很有感触停,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新迸骂,需要轻量化材料的技术埠拦,需要轻量化的设计蠢,需要轻量化的工艺矮,也需要轻量化的流程嘉探篱。特别是现在的汽车产业劳滇某,包括内饰座椅使用的材料可硷窖,也尽可能的采用可回收蚀、可再使用的材料还苇,这方面的技术也在不断的提高其壬,这个应该成为我们新能源汽车发展台麻,不光在车辆技术并到、而且制造技术流程方面全方位的提升计驹红。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展凹四冲,今天我很高兴惩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车淮孙,更多的看到了我们一些构吻奢,像燃料电池大客车的发展太景眠。很多企业大家如果去看的话肛第,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池隋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料曝薪,比如说碳子寥、交换膜唯卢淌、双极板拟婚豌,以及它的特性基础研究的进步密切相关篱沧舌。实际证明舞狠猎,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中莆靶围,也具有自己的发展环境的优势獭。我们要借助这个优势来推动我们的发展才趣垄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系烙,我们是不是可以考虑罗,尤其是在燃料电池研发的初期虽刀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用剔,这样可以有电的时候就充电砂少聊、有气的时候就充气怪杯,按照它的发展各取所需甜糜勃。实际从技术进步上闲禾朴,技术发展的本身敖,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用摊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展醋,对于延长它的寿命改拨,对于减少它的燃料消耗橡,是很有帮助的炼夺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用狸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用催,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处坷硅速。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点趴弄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域氢权,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向别绦叉。当然它们也在考虑蠢甘,我们怎么样能够更加适合中国的特点啊肃。我们还不能忘记中国还有一个优势莎,我们在电动汽车走向市场的前期庞辰位,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用铣块暗,先在公共应用空、出租应用上去使用嗣米,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站毙梗庙,必然有一些城市就可以走在前面课抠,又可以来推动健康合适和快速的发展巢杆市。中国“11?11”又是一个新纪录毋玲,信息产业摩、网购变成了整个市场销售的主流题萝剁,我们看了看旗檀,2016年快递业高速发展捆梁,中国快递业总量超过300亿件柏,平均每天8200万件包裹走在路上卑,用于业发展小型物流车清洁惕蠢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视郎伸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领饺儒吮,有了高端引领就有了有序的发展惕,放弃了高端引领就会低端充斥寝浅络,所以从这个角度上勃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拱都檀,争取使我们的汽车产业走上高端引领倒抨、创新发展的道路上法漏耻。    在燃料电池汽车发展的过程当中陵纶沟,深入开展了国际合作犁澳少。我们积极的参与了国际合作豁,开展氢燃料电池领域的技术合作送勤侗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目刹授,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议典陛部,组织国内的企业郡惦,开展深入的技术合作杏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织柑细簇,定位就是要建立一个覆盖全产业链另、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织草席淳,在中国发起但并不局限于中国录邯土,积极组织管理以及运行机制稳护素,要按照国际组织来筹备式郸清、搭建邦饲秦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池柒,因为燃料电池实际用处很多危闪竞,比如在通信基站退、备用应急电源宿,随着我们移动通讯不断的扩大亢,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汾文、包括更新牢秆,都值得我们重视联办迟,包括医院的应急电池哆害亥、安全防卫惺镁,包括我们最近在研究深海运载合娇,也完全可以使用氢燃料电池休邓另,燃料不是电池顶览稗,实际是一个发电机斧,而这个发电机可以用在各个地方糖萎先,最重要还是零排放的清洁能源兔,效率高闺番眷,能源密度也高卉。 第三侧郎,深思熟虑蘑,把握好智能化的新机遇贪裙。    近几年来第琼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展胸瓷圣。比如美国诡弊,白宫推出了人工智能的新战略贺圭踢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划才褐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线催亥局,包括日本的创新战略规划娇畏慰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会诵,这个时间恶补了一下人工智能的技术冯。中国工程院最近技术指出闭,人工智能即将进入新的阶段愧十吝,人工智能发展有四物撂叉、五十年代了丧涂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展怕黄皖。但是当我们信息化日益普及礁,移动互联网拣辈、大数据狡死爱、云平台的发展素,信息环境澈斤暮、数据基础皋、目标理念孝奶、市场需求都在发生不断的变化笺姑,将推动人工智能新发展茅愁把,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段迹排。因此乃,发展人工智能也有利于改善人民生活活物筒、提高经济发展的水平簇侠、增强社会治理的能力版、维护国家的社会安全戏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图类剐介,但从各国的共同概念和我们的研究效范,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吐痢。第一庐耙,要降低交通事故和伤亡人数嫁渡浓。美国的报告提出来兑趴彼,美国每年有35000多人死于交通事故炕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的希。第二闲逛,要应用低碳书、零排放丢安剃、环境友好的运行环境嚎。第三曙嗽,便捷偶界崔,要降低驾驶强度奉,提高交通的效率痞请。第四慷碍尝,要推动共享辖,提高车辆的利用率窗。其实我们现在不得以所采取的一些限行上楷,包括交通的拥堵姑娘,都降低了汽车使用的效率襄,所以从这个角度说起来干偶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的槽。还有底丧,牵扯到公平出行慈胯,随着老龄化社会的进入摹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展耸金烘。    关于自动驾驶汽车研发进程媳,好几个报告忱授,有的人说无人驾驶耽褂,有的人说自动驾驶衔让,有的人说智能网联汽车伴双,都提出了汽车发展的里程碑睬,我觉得无论叫什么汽车港埃,都是说了这么五个阶段兰,辅助自动驾驶崎淋残、部分自动驾驶党含、有权限的自动驾驶边、高度完全的自动驾驶阶段饥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点紊,比如说在辅助自动驾驶方面适淋磕,怎么样能使汽车感知周边侗阔捅,科学决策拓,及时反应巷。比如怎么让汽车能够与互联网连上辞哎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车不袖瘁、网娜、路的联动氢,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系抠,就是人盎铂舵、车泻、网售投关、路的一体化谩。    辅助自动驾驶秀龟,实际这些年是汽车界一直研究的重点箩欠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多钵,有雷达洗吉,包括现在有毫米波雷达娠,摄像头稳佛翔,对外通信系统甭,包括定位离钝。与之相应的舍,刹车钮金嗣、油门睛澳荡、电子稳定系统烽博、电助力转向等这些甘皖评,实际在关键体系上棱,传感系统炮陡、操作系统冕锹峡、中间和决策系统的研发氰,其实这件事也不是现在的新形势棉,早就在80年代的时候敬,80年代后期就研发了防抱死系统铝第奇,实际根据轮子上轮胎和路面的关系射辆计,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全梆珐,包括防启动时间的空转帛,后来又有了电子稳定系统式磺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度老本,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示未陶,有了它以后耻,在90年代的时候讨,我在德国工作的时候淬诺,车里边就已经有了尾随自驾挝陷嵌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坞嫌,不用担心砍瞳。最近我看到了我们国家的好多汽车膘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应特词肌,一旦接触太近都会自动加一下速莲甸。包括我去年去参观长安沦潦想,他们也给我展示了自动泊车系统帽,实际自动泊车系统我们在德国工作切稀涂,90年代后期时候就有这样的设想侵啊,2010年我到德国去访问的时候顷杆巴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型香。实际很重要的意义犀骡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起攀,也得到了发展踞宦。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能皖始。    下一步就是智能网联玩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西陀宿、看到自己看不到的东西密胃爽,90年代初期的时候恫,堵车情况有数字广播罢赡宠,数字广播就和我们一般的广播不一样拱亭霓,随时可以呼叫堵车的情况蛙赂巾。后来有了数字地图和卫星导航碍汇尽,就形成了第一代导航系统腐,第一代导航系统并不知道路况的变化税,只知道路径的设计该。然后就出来了联网的导航榔,这也是这几年我们都经历过的事假忍。上汽这次和阿里巴巴共同合作独迹,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张磷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起炕涕,这样坐在车里的人廷相,通过导航溪、通过云平台就可以获得各种各样的信息胖寒,比如说动态的导航秘、比如说加油充电站光撂、维修以及各种信息的进入卫假骇,使汽车的视野得到更大的扩展控楞。但是真正要做到智能的网联汽车咳焦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键饱洼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来挝,这就需要我们把各种信息交汇在一起坑,来实现智能的决策控制灸悔愤。这件事情说起来好像很容易欣涵怕,实际也有很大挑战帆边。现在我们一个汽车里边有两剿穗测、三套信息系统埔健,有车载的信息系统亢,还有驱动系统的信息系统显,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通土,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程幢裁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备免讥,就是快到地方要进行减速咳,但是如果你让它自动驾驶的时候胜,可能它就很早的根据外界的信息来判断葱护,让它调整好姿态上费、减低速度翠泌堑,进入转弯以后在弯道里边再加速弘会侍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段多,这种例子比比皆是角焙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体毒坏境。因为我们电动汽车从电机息敖混、电池脚捂孩、电控开始疼委,电控第一代做的第一件事箍辅霸,就是通透的动力驱动系统的网络极铜倪,就是第一代的CANBUS系统烩隆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制兑,从这个角度上说起来钢湍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体叮。    当我们实现了这些以后砍拳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战夹岔。这是我们常见的北京交通的一种情况怠,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号括毖,去识别各种各样的高通韩,做得到吮碘,但是不保险抠风钒,这样可能我们就要有这些信号的发射器拍贯,让汽车能够知道这些情况敌圣迟。如果再想使它往上走膛等,能够实现部分的自动驾驶咳隆定,它必然会应对我们的一些常见的极端情况毒官,比如说晚上的雨雪路江苗萄,比如大雾弥漫的时候吕老,比如尽管天气很好檀悸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰冲蜂卡,这些情况都需要我们去应对半疗瞥,其实道路上也应该有它智能化的装置埂诬炒,就是说有自动的能见度感应器塘,应该有道路结冰的感应器毕平噶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全腹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全停妹,安全是所有发展的主流剐蛇翟,而不是时髦揭。我们在做任何工作的时候马炮,必须考虑人是坐在车里最宝贵晦贡、最要尊敬的东西垢滑存,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全揪戒、人的便捷肌、环境的友好和共享爆布。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统粟皇,来推动我们的发展恨。    因此列纱飞,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三咯、四次交流对瓶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议仍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构七竿接,这个架构的着力点应该在车载的平台浅、在网联信息苏、在智慧交通的发展珊婪七,我们要重点发展的是车辆的关键技术勺反、环境感知腑金腔、智能决策赔患倒、执行控制钳矮,我们要对信息的关键技术茫嫡,V2X通信股诲,甚至于将来车对车的通信系统吉罐、云平台胚瞪半、大数据浓狈刹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制停镰,这里也有很多不同的东西便陀。我们还要对基础的关键技术珐,高精度的地图烤、动态路况信息撑楞、综合决策和操作系统乓疯炉。只有这样扦川,把人篙、车趟怠绿、网段、路同步的推进测骚,才能够迅速的发展厘,否则又会碰到先有车汐岁、缺充电桩的情况薪,所以需要我们今后的发展当中更多敞骑拱。与此相关的技术瞬迟誊,检测系统乡,还有一些法律法规体系剃,一些基础设施的建设膝,可能还需要更多的发展佰贺。 我们必须要精心规划岔、协同创新腊舍骡,来研发自动驾驶的新技术墓枫嚼。    一奉,安全毕韦、绿色哭粉蒂、便捷肚、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标兑荷疤。    二犀褪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉让匣,多领域技术的融合少,产学研各方面的合作挽槽丰,要着力推进协同创新咕,这里边由于它是一个企业的热点融,所以企业要成为技术创新的主体睬。    三沦,企业为什么要成为创新的主体家础?我看了很多规划协豹薪,从现在一直到2025年惨浆认、2030年兴镣狼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就巴税梢,但是可以实现沿途下蛋革距,从过去当中腹,无论是防抱死系统颊、电子稳定际、测距警示亮、避障反应俏思、自动泊车都是发展的热点送甘赤,每个技术都带来了商业回报记,包括我们在信息系统莲棚吻,包括这次互联网的技术蔽患栓,上汽互联网的实践位矛,也看到了我们厩扒腺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高冲,只有以企业为主体埃,不断有新技术发展岛,使它在使用当中获得使用笔氮,就能够推动它的可持续发展佰盛,所以它不是一蹴而就的事嘿鬼够,是我们长期坚持的一个任务孺示。    四临,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体踢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智翁、精心规划勿乘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础弘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区凯山盒,我也是觉得有一些东西包括基础建设奠钳,也应该放多这个测试区里面去鲁佬形,使它在真实情况下运行堪兢,才能得到一个健康和全面的发展煌。    最后我想说荒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展狼葡。其实我们用了十几年的时间实现电动化丸桃袭,推动了产业的转型策没,随着信息产业的发展塑辽,网联催生了新的业态倒摹,产生了新的服务业颈。轻量化带动的不是简单材料的替换建,实际是对汽车产业的一种升级帽齿橡、一种转型哎,同时甲,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设理碧雹,充电网服务体系的建设抹,可能带来何止几万亿的新的增长点李萝。我回忆澜谱,在经济工作会议上总理说过一段话美,“实施创新驱动战略的发展琳蹈,既要推动战略新兴产业蓬勃发展藐烦,也要注重用新技术还、新业态来全面提升和改造传统产业毯恍,带动产业的转型升级骚渺脖。”    作为结束语我想说瘸儒蕉,回归一下新能源汽车取得的新进展瘁犯,下一步还是要全面落实政策坏软紊、着力开拓市场奶湃、建设基础设施纹、创新商业模式捎,把握好发展的先机烦。我们要针对市场的新需求窜渤双,深入基础研究羌讼舵,攻克关键技术滦鞋创,完善系统能力骑,着力提高产品的质量和效益桶熔。要把握好汽车智能化发展的新机遇烘缉描,要系统的研究惕,精心的规划享退祈,要鼓励协同创新企业主体寇炔,大胆的尝试俱改疏,来攀登自动驾驶技术的新高峰贸,要凝心聚力佰溶朴,发动优势建封,动员各方力量来甲,完善政策措施竭定,营造更好的发展环境恢徐。    谢谢大家!    (根据发言整理锣册团,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼湿亲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉订得: 陈理事长躬始,各位领导加烂、各位朋友惹绍肩、各位专家丹疗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法敬汹。我今天的题目是四网融合苟揉,什么是四网挟?交通网瓷霞、能源网肥、信息网聊竣、人文网箍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具水汾诲,电动汽车是一个能源的载体想牡斗,又是信息的载体灸党蔬,然后可以作为人文的载体必焙。四网怎么融合辑?怎么发挥电动汽车的附加值琉睦扳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦筛硼社。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系群些靡,能源跟信息到底有没有内在联系攻坪,我提出一个储能熵理论供大家思考霸。    我思考创新的要素渺摊,要创新首先要解放思想喇抱。解放思想要学习《易经》的精神尉葡海,又要学习西方文艺复兴的精神充。《易经》是一个太极介书,太极里一半是黑浑槽撂、一半是白泊素警,但不是直线瑞胃,是弯曲的甩,黑可以变成白浑宫,白可以变成黑光,黑中有白涉腑疗,白中有黑疯鞭凄,跟它对应的黑就是黑希胶副、白就是白挛。《易经》是变化孔眯立,有时上匹蔬、有时下盼熊寄,上时不要骄傲自满腿脊伟,下时不要灰心伐街切,是客观规律贬旗绵,都是周期性的轻结,我们在调整李工,要注意平衡动力统一冷。    整体都是这样奋纯,全局都是这样淬,今天讲跨界贝,要学习西方的思想就是文艺复兴视距襄。文艺复兴的功劳不是在文化贯府、艺术等等为,文艺复兴是解放思想关刹牛。哈佛大学的校训追求真理奥耽。要把自然界的规律找出来解放思想钒砍讹,自然规律造福全人类赴。伽利略擦史,罗马教皇威胁他鄙闯,他不怕管跋,他说地球起源被上了铁塔咸丸囤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女冠室逻,被叫之违反教义鲁柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师池,第一个米开朗基罗实,他雕出一个裸体的美男子蒋,现在到处都是;第二个大师是达芬奇随窃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看僧戈,里面很不容易碳康,从意大利借了很多达芬奇的作品举宏瞪。达芬奇不仅仅是一个艺术家扰习,也是工程师;看他作品痉,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生畔牵订,第一个从事解剖学憾。    解放思想考虑全局的问题匆佃。文艺复兴第一要全局思维媒扮恍,第二要有天人合一的思维墨忱蔚,第三是环形思维舰上卿。要考虑全局思维刃,今天做电动车目标是什么称旅?有什么经济效益洗、环保效益丹琉挂、能源效益瓮忍、民生效益牧姓都,总体总目标要搞清楚朴高秒,一定要有全局的观念顶臀。特别搞智能汽车全局性更大贫。另外要环形思维口,要反馈书。然后是循环利用的思维噶叮赦。    创新钵弓粕,我把创新的要素跟大家分享一下赋亢煎。首先理念是创新之魂瞎。理念有很好的氛围溅订,有了理念才有创意茎蕊,创意是创新之源圃。还有人才欧急委,人才是创新之本揉炽狙。怎么能有理念汤旁?要有很好的氛围比梳,总结第一方面是合作精神粳,开放侈蜂抢、合作宿擂劫、包容熟瘫,双轮驱动氢仑嘎、增值驱动伺、市场驱动尺额,通过市场的倒逼判亥。然后要有完善的知识产权保护墓蛋鸡,还要利用网络大数据给我们带来的好处椿。今天创新制高点是跨界融合系沏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界萍揩。“一带一路”我认为是跨界融合梆盲,一带一路是西方的伊斯兰文明枪藩,还有它把科技卤、技术高即挥、经济妥惋、贸易连在一起挺浪,所以我们要发扬一带一路的精神平斥港。我是福建人也是漳州人响刚痴,一带一路开始的是植叵玻和下西洋炭。我们要跨界融合甸。    我接着讲智能汽车起拓。智能汽车首先要有解放思想裸班、全局思想考虑问题康僧痉。三个C诽,第一个要连接起来酬轮,第二个连接是要协调要合作叮龋,1+1>2匆懈,那就是《易经》的精神屡岗。第三个筹膛梆,今天的连接是移动的连接掂郊抚,还有MOBILE凭,MAN TO MAN洛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来焚绿。    今天电动汽车很重要的一个坊挝逛,大家买得起用得可靠品。智能化以后哪隧,因为有各种各样的基础设施和商业模式慑贾廷,我不展开了炉。    从电动汽车变成一个智能的汽车佬陛盆,从智能的汽车再变成一个智能的交通匣太,从智能的交通再变成智慧型城市酷。我们附加值可以产生很多报富。根据《易经》价值精神芦炉丘,通过交通网秤毒兢、能源网猛饰吐、信息网唇咆鄙、人文网可以产生无穷的价值机会仙。利用交通资源的全时空动态感知颧,交通工具的全过程运行管制耗步,无处不在互联仓、感知瘁鼓秃、管控和服务糖计帮。    怎么布局暗化菏?怎么把电动车进一步变成智能汽车坡息性,如何布局智能网联汽车技术概?我认为燎恋暖,不但对中国俱,对全世界都做出更多的贡献耸普,第一是制定网联汽车法规标准戌、智能技术祟尼、环境醛需、HMI技术防、空置执行技术狭、智能网联的实验危、网络和信息的安全掠怂碧。    怎么做到网络和信息的安全檀?这是一般的云林猫钠,怎么把一般的云变成安全的私人的云膜?有很好的结构具葛,处理器勘新疙、传感器木,不能把所有的数据放在上面可能要分层次超石。第一是收集材料梁其,就地处理级劫。第二是从收集材料到云之间要慢瓢,一个是单点控制孙旁,能量控制或者功率控制涵变。一个是多点控制凑,能量控制或者功率控制茎佳,这是全局性的峭。要及时处理扳卡,要经常互相认证盒刃,变成安全的云阿。    跟大家分享一下我做的一些工作分尺釜。怎么从理论上去证明这个是可持续的崎概?我一直在思考所有的工业革命列笑布,基本就是能源更新居。第一次工业革命冈,瓦特发明蒸汽机版,电话纤埂。第二次工业革命施轮,美国抢占先机荒,电气化袭,主要能源专项与信息建设仙。现在第三次工业革命来了仍心,中国能不能抢占先机佩胸?我们要做新能源拔硅咕,信息大数据时代啦,我们百人会能不能更好地发挥作用衰荤?今天早上的研究会很好江,我建议做一个尝试的机构粪,每年召开百人会国际研究会议培,形成品牌敞趴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢全沛善?我提出储能熵的概念采铃描。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鬼舷梳。一个系统里面假如是孤立的馈、系统是不可持续的帘纲甲,一个是做功髓句劳、一个是废料是不可持续惫拈。如果是物理系统磺,分析储能熵辟临,熵代表可以再利用缮。总的来说缕,一个系统熵不能增加魂侠,熵要减少次详寄,熵减少系统可持续娠技。熵是储能熵惕雷静,熵是不用的熵臣吃绍,下一次可以用禄且篡。总的来说熵是在减少说。    包括中国的历史磁,中国封闭的时候中国就不可持续骑及,中国开放中国就可持续撑晒壬。近亲繁殖以后熵增加不可持续冯策。系统要做可持续性挨,系统熵要减少苏川,你的收入不能是单一的驶瑞狗、不能是孤立的系统凌桑。因为一部分是做功该铜,一部分是废料伤闲,从废料里拿出来常浇,通过证明熵减少石难商。从废料里面可以再循环蔚叙,那么你的系统就可以持续了陕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来矗涕未,后续需要时再利用的能量的熵惰屁浦,通过储能熵概念的引入静庙,希望用来解释可持续系统的演化过程仇偷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态违架。    综上所述菠坦化,不管系统是生物的或人工组成难僧通,维持系统发展的条件具有外界能量的输入矢咳敢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈耷,而这些系统工程特点是举丸般,即使在系统研究过程中遍,一个熵有增加的过程赫羡,总体在系统不断迭代发展的过程中吴敝,系统将进入熵减的状态仕玻俺,因为系统具有自己生成复熵的能力艇,从而保证了系统的可持续性牧淌。    应用在电动汽车登茨憾,这个是分布式的发电凳牵,这个是分布式的负荷烙噶。电动汽车就是分布式的负荷橇聚,还有分布式储能华净,电动汽车有储能吕科窜、有电池迁领仍。电池可以双向的俱瓮尝,分布式地发电袖、分布式地负荷扩,在分布式的储能拌,这三个系统可以持续慌,这是我要证明出来的路。我证明只要你的熵是减少的庆粳刺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望圃。    感知掳点暇、认知把李便、行动倪熟,不断可以纠正人的行为超炕腐,比真正的司机还要好判乡。    最后滑,希望我们以后的交通系统是舒适的啥驰辆、生态的式俗黔、方便的和安全的挂览。要做到这一点八撤寥,什么是成功贝巷?因为里面的成功是3个S窃,SUCCESS斜甸晒,在S邓耗蛔、E里面画一条线都是欧元跟美元邻餐,今天是国际合作的仇舱,虽然人民币还不是疚辩吴,是一篮子化的煽糜陕,人民币准备好了仆。ESY就是人民币憨圣。    要有六个眼睛浅乡,有四个眼睛不够拍娘。第一要把眼睛放在前面解放思想檬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维射,电动汽车下一年布局市撑窗城ā,也要有前瞻思维叙。眼睛放在后面汲取历史教训胚簇昏,要有全局观念疽存。要看到旁边的需要星。然后要把眼睛放在右边学习欧美汞,不得不承认高端人才密集地在西方亨。所以把眼睛放在西方学习句谰,它沉淀了100多年攀。四大发明中火药是中国发明的钝接獭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的灌稗爆。全方位都看到了弦,所以英文眼睛叫做EYE认。第一个I是Inspiration牛岁为,有了激情可以有想象力淀,然后有创新水,但一定要融合沤穷派,一定要集成碘谁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痘乾螺。科学要把自然归结起来卷密晴,工程有十几种弗澄,要把科学灵咎谢、技术巷赁、管理结合起来那就是工程醇,那就是要集成认小。特别今天要跨界地融合蠢建、跨界集成亭爱,这样才能实现宛。但没有钱也不行够,今天招商局也来了很多金融机构冀梦慈,要融资达拓拘。    谢谢大家!    (根据发言整理挪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯:李芳" "   回顾已经结束的2016年纠髓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哨湘。在政策的全面推动下社,我国电动汽车年产销量再创新高渭层嵌,达到50万辆左右沧簇,充电桩数量达到20万个彻凤卧,遥遥领先于世界各国吗。更为可喜的是程寡美,在规模市场的推动下系粗,技术创新全面展开干,技术进步全面加快跑,正在全面逼近世界先进水平蛋卡。但是酣拾桅,在这大好形势下趴秘,质疑之声渐起嘉皮。比如挛,我国电动汽车发展主要靠政策推动缔,能不能持久辑?政策是否过于宽松饯钱恨,以致于出现骗补情况谐仟?另外卫氖,由于发展形势良好坞彤,一些激进的观点也在抬头谰。比如晚,要挡住国外产品进入中国市城濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车权,准备放弃传统燃油汽车贡晨矩。    作为一名资深的亲历者绕庇瑰,笔者认为厂玩芹,在这新旧年度转换之际鲤,有必要分析我国电动汽车的发展形势截瑰,梳理其发展历程妒,以利于业界对形势有清醒的认识练、清晰的判断缓邻,明确今后的行动方向挟复革。    一附钾赣、我国电动汽车发展形势良好    当前寝狄青,我国电动汽车发展形势良好皇珐,主要表现在两方面撬了:一是电动汽车技术创新全面展开畦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快句挤挨,技术创新和商业模式创新层出不穷存凰碗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面挟姆掂,比亚迪耗、北汽程岸认、江淮瞳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品固书袒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车热驴赫,而是专门设计的电动车程锤,续驶里程达200~300km甚至更多拷俩苏,能效明显提高煤券,动力性可芒、平顺性窗、舒适性泌吾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缝。事实上绵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布泉褥际,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嘘撮。另外泰加沃,我国电动大客车产销圃牌却、应用占全球份额的90%以上青,技术达到世界领先水平倍。    在动力电池方面咕克信,我国产量已超过日本需玲、美国匠嵌凑、韩国卷,跃居世界第一垢,且市场份额超过全球的1/3痉什。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面壁皑男,呈现高能量比桥巴、高安全性统态、高功率比等各类动力电池全面发展的态势遍。同时废,产品水平迅速提高诽,与前一年相比纤石,平均能量密度提高30%寥倒,成本下降30%左右缝籍颧。    在驱动电机方面孩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机稀挽,总体性能进一步提高滦岔级,成本下降30%左右固壕胯。在电池管理系统画埃、混合动力系统录堆凡、电动助力转向蔷蚂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惟,也都有明显进步雹。    在基础研究方面七骆街,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌岭酮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展界,电池热失控熊童、硅碳负极材料痹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快皆版翰。    2. 充电基础设施建设加快歉补脱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下巫,政府有关部门出台了实施细则想,多个地方政府建立了城建侧、电力翱、规划等多部门联动的领导机制揩坦刺,大大促进了充电基础设施的建设速度垂协奈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上戊合,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计什,我国充电桩总数超过20万个典啪剩,远远领先于世界各国吓绰甘。    在市场带动下厦,技术创新不断涌现漠摧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术跑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法董显、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术杯柿妈、节省设备投资的车端交流快充技术隶秦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用闭淘乃。    在商业模式创新方面欺擞,呈现出各类优势企业多种形式合作缔日恐,加快充电设施布局醇、建设性、运营的趋势繁磺霓。众筹建桩锯、合资运营弄、利益分成等运营模式迅速发展挝蹲,公交车槽诺、环卫车淌劫、物流车撑搜厘、出租车项芹睬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模系怂,广告推送粟妥偿、免费无线热点接入等增值服务开始出现场。    在互联互通方面甜赋宠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施肝哄拌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段袭具客,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成司,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定落力,以企业级峰缔烩、城市级监控平台为基聪氨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锹麻、信息互通的国家信息服务平台即将建立痹梳。    二咯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说叛顺,我国电动汽车的发展道路与美国上把、日本筒羌刹、欧洲等国家和地区有所不同狭,主要区别有两点恭肆归。    一是政府干预模式不同侯碉。我国采取的是政府强干预模式睫拴,政府进行顶层设计迹碱,制定国家发展规划播把搞,多部门联动制定全面的鼓励谱、支持政策八,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑ι惫,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车电,在市场发展中不断加强研究开发陈,技术水平逐步提高;同时袒失掣,充电基础设施建设逐步完善密龋颗。而美日欧政府多采用弱干预模式慰,政府支持共性糖背、基础技术研究并常冯,给予一定的政策哦幕、税收优惠渺,逐步培育市巢沂晔ā;企业则根据自己的战略规划头然侥,首先研究技术田盖,同时有选择颧、有重点地开发产品噬币。    二是企业战略不同坞家。我国企业多为在政府引导下被动式发展呵,初期技术积累明显不足才该颓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鞋掇,产品方向受政策影响大充,各企业虽进度不同书诬,但呈全面开花之势萎。而国际大公司多为主动式发展点络,厚积薄发茬,技术有所侧重登,产品形成特色拷甩,如丰田的混合动力和燃料电池瓤、日产的纯电动舷、通用汽车的插电式散甫焊、宝马的碳纤维轻量化技术等奔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点诵。中国模式的优点是市场拉动技术发展京垛,不受油价等其他因素干扰乒蔬谦,迅速形成规模市郴谩,全产业链技术进步陀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鸿疯纹,发展中有不协调情况凸塑,如充电基础设施滞后位叮楷,部分企业盲目跟随袭幕,发展不扎实涂蚂,少数企业以谋取政府补贴为目的笛,甚至出现骗补情况赫偏呢。美日欧模式的优点是技术扎实乒皑绷,发展均衡;缺点是市场发展慢睡玻侣,产品更新慢俊岔,影响技术进步仍舅,受外界因素干扰担,如油价低迷则市场难以扩大唯。    笔者认为悸焙裳,中国模式适合中国国情泵。我们不应过多盯住充电难茎、骗补等不协调现象扮嫌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上雇箩、技术追赶的大好局面粉挎。从另一方面讲家,中国模式也有赖于我们的制度优势嚎,只有中国的强势政府才能如此运作吧齐,很多外国同行都很赞赏鲤骄、甚至羡慕中国的条件骇。    另外桶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面林同,近两年有明显变化下。目前已经形成各大公司都在研究电动技术栖处、开发电动汽车产品栖把,而且各种技术路线都受到关注的局面安淑馆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出橡撑氮。中国各大企业都重视电动汽车没有错赋,在现阶段已不能算分散重复捷徘斯,但难处在于电动汽车不好做莲貌感,需要有很强的翠、全面的技术积累和投入旱钡。那些技术实力不够的企业尺膘谷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前醒假搽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谐,而应准备应对“弯道翻车”的危险履巾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过我,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时萌锯孔,可分为几个阶段妥:当市场份额超过1%时模善,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钮,则意味着市场条件全面成熟融。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年琅,又主管我国科技工作多年悄侵盆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结绥偏。    对照电动汽车的发展翔,在我国快宪,市场份额已经超过1%;在美国和日本顿事,即将超过1%涡。这说明褂请鹅,电动汽车技术正在接近成熟坝氢。笔者冒昧估计股,大约再过5年左右时间凳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题僧,其他性能与传统动力汽车相当撮崎,加速性优于传统动力汽车氖,成本的差距大幅缩斜堋;再过5~10年时间鲤,电动汽车性能可全面赶上步、部分性能优于传统动力汽车泛拐,成本与达到当时排放馈晃、油耗标准的传统动力汽车相当喂。但即使到那时竿,传统发动机也不会消亡赖,而是电动驱动与发动机平分秋色忱钡措,或更多的是融合发展潜。基于以上估计坞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车端剧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车灰拼凰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展氛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作究,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理唯耽兴。2009年杏镁姐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研姑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哦士糠。回首往事详堵儒,扪心自问上形,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的春娜锭。至于些许不协调现象恨揪,是产业发展过程中的必然纯垦闪,是白璧微瑕痹空、瑕不掩瑜胚。笔者断言佰令,按目前态势再发展10年闷嫩芥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界牡维,并以此跻身世界汽车强国之林讼。    三频锹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一屁,整车生产企业要更重视电动汽车弥恫费。首先要制定好发展规划和生产布局跋陋勃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视呐娟窟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调疏,不能两张皮洪司尺。其次要重视研究与试验缔芹,需建立完整的暑嘲瘦、一流的研究和试验体系滥筐呻,规牧靶愦恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统阀镭旱。电动汽车相关技术发展很快绘寺泥,要靠自己去研究发展麻郝牛,别人的经验会很快过时博墩,更不能只靠“挖人”搞产品矮翅绒。再次要全面布局钱,围绕全技术链开展工作噬檄,不但要重视整车开发身构娜,还要研究电池和电机干阿良,重视电池管理系统绒耐罕,这是当前我国的短板碌认,此外还要注重轻量化和系统可靠性嗅牢撑。    第二猩,要建立相应的零部件体系富。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的皮崔匈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展凭仆。    第三径,要开放发展偿。需鼓励儡、支持合作伙伴引入先进技术和产品谁,像华晨与宝马鲸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好年啡。历史将会证明拍警呵,开放发展电动汽车会比关门发展更快溃疏恨。更何况垦,在全球经济一体化的今天闲,关起门来自己发展是不现实的储。    第四授诵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作节粗衫。今后相当长一段时期玻休,将是传统动力与电驱动并行发展宿粳、融合发展的阶段权法疗,单搞电动汽车很难成功忙泻花。对于只做电动汽车的特斯拉潞媳,笔者并不十分看好摔谦典。    2. 对产业界的建议    第一农侩擦,要加强合作蔷从。需沿产业链镣夹喇、跨行业合作隧藐迪,整车企业要与电池企业第、电机企业悉茶、其他电动系统生产企业深入合作错。以动力电池为例新挝,需要电池设计与正负极材料袭倒、隔膜丘、电解液倒、电池制造装备苹返虑、试验装备氢葡、电池管理系统全面合作肪须古。优势企业和研究单位要分享成果略吾,互补短板你局。我们一定不能辜负当前大好的市场条件勉谢刊,要形成轰轰烈烈的大协作局面杉,合作创新蜗,百舸争流巨速,才能迎头赶上并超过世界先进水平哦缓思。    第二捅,要注重实践唯芭菊。汽车产品与其他工业产品不同艰请,一是使用环境广且复杂炉仑,二是生命周期长檄稠,三是对可靠性文、安全性要求极高狄寝稗。这些都决定了仅在工厂阿浓疏、实验室不可能完善产品拜盼,必须通过多轮的使用实践薄。与电动汽车产品研究开发相比拓护,充电过程更需要实践庇粗虏。像电动汽车充电过程这样长时间梢、高电压盗颗解、大电流豌合捞、室外桅、无专业人员值守的工作状况患帽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验罗。    第三驹氓拭,在充电基础设施建设与运行中炒渴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善崔。充电基础设施建设是一个新行业嗡,在管理上涉及电力桔五盟、规划酪超、城管胃翟筷、工商管理等多部门断略,权力交叉署,管理流程各异;参与者涉及各种所有制橡冲炯,利益主体错综复杂系。单靠一纸文件不可能面面俱到谓,必须经过相当长时间的实践姜嗓,完善流程涸酮,积累经验疼杰金。    第四武酣,要加强标准化工作菲烘。领先的研发缮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳浮,而及时总结经验前铝涝、制定标准又能为继续实践渴祭抚、创新提供重要保障潭茬。当前率,恰逢政府推进标准化工作改革帝伍项,要求标准化工作密切结合生产奇、创新实践每伟,要求鼓励发展更灵活逛蠢伺、更接地气的行业标准旅憋、社团标准钢灿为。对此佃暇狭,业界应给予足够重视雹碾。    3. 对政府的建议    第一雄踢,要保持政策稳定吞。正如前文所述诺帝,我国政府的强干预政策非常正确欺筋,发挥了制度优势并华栏,已取得很好的成绩台伞集,应该继续保持投尝枫。电动汽车的发展涉及多个行业嚏,需要长期积累赫凄,需要几十年的时间才能成就大业虚,切不可存立竿见影锌拧霞、一蹴而就之心啊楔钞。    第二茄农惜,要及时对政策进行微调和补充完善塘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列奇混,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴井旧本,又由于此项事业发展快凰软,新情况叹够、新问题封、新技术层出不穷戳,因此及时应对导很、调整棉漠锌、完善是必然的搂扭爆。    总而言之撤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道防们检,迅猛发展正当其时磨你速。笔者衷心地希望朝野上下泵阑牡、业界同仁能认真努力工作荆潍,自信且坚定发展阿。假以时日裤帽品,我国必能引领世界电动汽车技术潮流祟,并以此为契机鹤瞳谓,跻身世界汽车强国之林泌慷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年皑内,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年楞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题贰蛊拇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日录劣梆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示阂性概。    他认为幂稳,现阶段静何,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题肠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配苫,但从长期来讲迪讳绩,新能源汽车技术发展路线要从电动化身、轻量化蓄侥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合厘、轻量化与制造生态化结合颁挽、智能化与网联化结合蛊。    尤其在电动化方面狭丰尖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谩哀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挤督焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力羞,就是家用主流A级轿车夹,在性能价格比上与燃油车竞争敬丁。目前全世界都在朝这个方向努力踏晚,如特斯拉Model3衔、通用Bolt连卉涵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车形辉。”欧阳明高说草。    欧阳明高说翘烷,但要满足这个要求贾,电池必须降低重量画、体积以及成本侣趣旧。此外牛撂顶,电池的比能量必须大幅提高浦挟,达到300-350瓦时每公斤雇狠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标擎朴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知弟适,锂离子电池发明至今只有20年玫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年刚谜竣,2007年第一次在日产聆风上开始使用欣化,可见动力电池的进步非常迅猛楞藕去。”欧阳明高说阶腿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期身交宫。    但此前疙蔬,主流的观点认为腿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比炊肌淬,从性价比来看仟济,其优势主要体现在100到150公里的里程范围汉,但现在随着锂离子电池技术进步渺本马,里程提高一倍干仕,即在300公里的范围内烫归社,仍然在性价比方面有优势渴。    从技术上来看患瑞思,在单位重量柏钵逃、单位体积下储存的能量越来越多忍扣标,成本越来越低际衫,才能体现出电动汽车的水平和技术坦。    一个好消息是伴蔼,我国电池成本每年大约能够下降20%垮。据介绍酥,五年前保缕撂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元裁,去年平均价格为2.5元左右尖翻,2016年为2.2元屏熟溃,考虑到大量的电动汽车是大客车受穗,其电池价格相对会比较高一些码。    “现在国内开发中的电动轿车袍,最低的系统成本在1.3元每瓦时挡梦,单体成本在一块钱左右涸。美国通用Bolt电动汽车辉贰,单体成本为150美元一个千瓦时揪苦金。”    如果按照这个标准额疥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到荚搜队,但是按照现在2.2元奸,逐年减少10%到20%滩挠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现喂。    “加上循环再利用做到1元赣贿冬,也就是说把褪娃,一千瓦时电池一千元人民币之内龟,是可以做到的透据广。”欧阳明高称缮。    对于具备性价比凤猎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说琉笛湍,现在一百公里约耗电15度习,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内淮迪,接近10度电一百公里苯赌订。    “要实现这个目标容,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗翰鬼秸。目前电耗的降低空间还很大楔。如果能够实现上述目标队厢腿,一百公里的成本约在一万块钱碴泰膊,如果电池能达到300公里就是三万块钱赐茸,考虑到使用周期内省电和维修省钱浦男,将具有商业竞争力汾,这是电动化下一步最大的目标俩娜芒。”欧阳明高说蔑荆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出江四汐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年堆廊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长添,但仍属于比较粗放的发展模式讽驾,今年电动汽车发展逐步趋于理性斤仕纪。总体来看鲸辛,走到今天微退,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位镁痪嘎。”欧阳明高说搓少。    事实上头,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一那抢,由于销量超过全球50%以上固细,在国际上引起了强烈反响恃,无论是政府还是厂家睫,都感受到了来自中国率先发力的挑战星。更值得注意的是努杆,2016年如德国大众和日本丰田秽,纷纷调整技术路线光,加快对纯电驱动的转型翱蚂。    不过谐扣膊,纯电驱动的战略目标慑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展窃。对于混合动力技术来说堆嫌醚,传统的汽车强国瘫晾、汽车大公司比我国更具优势默祁,如丰田路线就是先做混合动力秸,再做插电混合和燃料电池台。    由于我国率先发展纯电驱动臼矮脐,带动电池产业的发展达到了世界前列昧,电池产业规模达到世界第一干,总体水平位列国际前三锨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蛔馈,我国的动力电池产业链陷宝,尤其是电池材料吗茸,如正负极材料花淳唯,在国际市场上的占有率第一惧翠。    “在此基础上笺癌纺,我们以纯电动力系统(电池倾苔、电机翰慷、电控)为基础平台吭扑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利缔粒纱。”欧阳明高说苛。    据其介绍蓖逗,目前我国插电式技术发展已经取得进展麻畔,比亚迪秦逃化、唐腺火侈、上汽荣威550拓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力沏抠,无论是发动机方面玖扳汞,还是混合动力装置上躲搞,都取得了突破茸碘揽。    与此同时财淖驳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展太侮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力暖。    “这是一个渐进的发展过程筋掂咕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争茎式。”欧阳明高说扒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项画驼长,有效的回避弱项竞争钨俩剁,有利于我国电动汽车产业的发展隘谷娥,到2020年之后钠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蚊洁、同步竞争次。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  编者按疗:产品价格区间一下提升了近40万睡湿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蚀漂使。以安全环保为标签的沃尔沃泌污,产品质量是其立足之本跨蜜瓣。无论是国产车型还是进口车型疮,质量都要做的和安全环保一样好锰壤疗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑顾侠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值瓤案,安全与健康至关重要妊溺但,但在中国市臣敛诶,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺价。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家草,到底该剪哪一根线亲蒂?我心里清楚屏密穆,如果我剪错了林挥非,我们可能就崩溃了拟地。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态妙掠套。在2015年整体经济增速放缓瘫半吐、股市震荡填点、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下居翰,2016年的车市本不被看好啼摆补。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声捻秽。1月6日订俏辣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售堑,沃尔沃对此解释为慕玲皆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器钒,更是提振销量的助推器糖雀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卤垂毫。   6月1日尸扦掇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职靖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年庞迫,具有十分充足的销售经验补痞搔。但用他的话说莽湘恋,他来自一个很小的市嘲埂,很多因素他都不具备花。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲毒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蓖。6月1日入职惹醛辅,用一个月来熟悉公司的现状捶饱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”奇芍灭。然而现实终究是骨感的凶倾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆曙扩观,与去年同期相比仅仅多卖了339辆郝铂棺。   “做决策就像电影里拆弹的场景成,我到底该剪哪一根线呢铂疲,如果我剪错了瓷,首先所有的投资会无效醛徽,其次会影响经销商的士气写驳。”陈立哲对我们坦言伶。   他这样的想法并不让我们意外欺钱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大寂篙。在台湾未,陈立哲要去走访最南端的经销商袒狡凹,早上出发中午就到了讼,但如今这种管理方式已经行不通了萎卉奔。从前陈立哲的团队只有30人撂,现在变成了350人番,他说现在同事的名字都记不完存虚婪。   “就像牌桌上的一个赌局懂桑,赌下去有可能是回本的难愁,也有可能就全毁了谅尖,所以我每天都在想我到底该怎么做匆图。”每天该怎么做竞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月两屏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的匪氓骑,才能享受最好的夸。”这句话像是说给陈立哲听的覆。   2005年溅食,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时燃荚,沃尔沃一年只能卖1024辆鲍熬烂,一直到2013年5000辆的水平读凳,再到如今年均一万辆的表现突岛,对于台湾这个小市场来说惰,陈立哲做的足够好艾簧晃,他对这个市场有着复杂的感情氖苟。   调任中国市场做销售一把手埔稠伤,陈立哲说这很突然斗,他来自一个不足以领导中国市场的市场秒界。对于中国市掣沂鸫浴,他还不熟悉瘫,做市场工作要对文化队罢、变化肥荆、趋势有充分的掌握奢,这最重要的三点陈立哲都不具备蚀饱,他唯一能做的识琅袱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需叮隧络,相信身边的工作伙伴恋囊,组成一个高效率的团队素蓖售,去解决各种问题铺己。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后咖故涤,首先做的是内部调整钮五。通过不断累积分析过去几年市场的动态酬,了解在什么时期使用什么样的手段貉,反省问题所在勺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤粳。面对三雄、四季度各项费用的下滑锈牛,倾听团队的建议垃滔叭、做出准确的决策扒官、将优势资源注入到最需要的地方卧。最后将宝贵的经验分享给所有人惭嫩,把力量从点扩散到面拓品适,从四个大区酚徽,再到全国嘘菱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的湃虚蝎,我只是把预算掳健撬、时间等安排在它本身应该发生的场合劲。”陈立哲表示扛:“我不是在讲官话兜粮,只是借着这个机会感谢大家啦宫兔。”陈立哲相信钎开,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的锻。   内部调整告一段落省握,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上且。“我发现从销售品质到经销商的种种问题遂虫甲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间黑,一下跳到80-100万梯居喘,面向的客户是完全不一样的惊嚼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的垒迸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心降,还怎么介绍产品划?这肯定是不行的拖蚊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门采,“与高端客户接触净结,销售不能觉得自己比客户矮一截驮稗,与客户要做朋友雹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品佩剖。现在培训课已经开展了实战模拟环节撂鸿,我们在资金有限的情况下做到了更好热仓舜。”   全新的管理阶层课,有限的预算吭抒纽,面对重重困境拳芍锭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高说,8-11月均超额完成销售目标吴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酚唤,最紧张的时间垫痊。“我有我自己的节奏讨,我给自己两年的时间吃邵蹄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争幕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书硼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间雇呛,经历了两次产品的重大变动虏,但在他眼里这是最引以为傲的僧烘端,因为这些变动围、变革都是从使用者的角度出发拢峦,也就是我们常说的“以人为本辆心。”   对于沃尔沃来讲僳秦捎,最擅长的领域是安全登,作为三点式安全带的发明者蛾籍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期溪间鼎。但陈立哲表示弥,以整车品质来讲乱,沃尔沃也和ABB并肩桨,例如在底盘研发能力上径凸狗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器烦,全世界目前只有三家在使用下抠,另外两家分别是法拉利与保时捷标。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑吾胁,陈立哲也谈到逝剿拳:“沃尔沃其实也做过6缸狠鸵、8缸发动机劲,还有享誉世界的5缸发动机宋嫁矾。沃尔沃并不是做不到甜汞,而是我们可以用更低油耗蜜陕、更低尾气排放的发动机达到更高水平幻漏逆。这也是全球各国政府的法规要求舰乃,是大趋势黄。陈立哲说“这些信息级,只是没有在行销上进行传播罢了躲炊珐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产兽倍擒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号漆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉苄,改变了“国产”的概念菏错,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代去。陈立哲表态道粟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料袄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谈盲发。沃尔沃立志从中国出发绍兑滇,以人为本的信念永远不改惯哺,值得消费者验证与了解蹦虽环。”   “沃尔沃就像iphone一样套,它改变了人们的使用习惯诲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例敢:S90有三个界面同时提供信息肛,分层级的来处理车辆信息监。这一点很重要标苗,体现了沃尔沃以人为本的精神筐翰。在设计方面炭鸽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料斧。用沃尔沃的品牌精神片缆,再加上瑞典的风格冕凤,直接与德系品牌产生差异化崎梗。如果从地域来看梯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡剑浇憾。   沃尔沃曾立过两个誓言赎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化局,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故悍妒拣,沃尔沃全额赔偿傻梳握。在陈立哲看来唯腺斑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺和。   陈立哲对我们讲道默:“在欧美蛇妇,当太太怀孕的时候捎裂,男人会考虑买沃尔沃露。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据莱抽漏,中国作为沃尔沃最大单一市承於谩,11月共销售9,076辆新车郸彻翁,同比增长12.8%;1-11月期间盒胯,在华累计销量已达80,759辆吴内负,接近去年全年表现扁。就目前的情况来看奉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高赡绅探。   在经历过低谷期的沃尔沃茨茂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量富如,这无疑是对陈立哲工作的肯定晾挎澜,同时也是明年的压力腔穷恢。毕竟“十万辆”这个坎岛闻喊,沃尔沃早就有迈过去的能力拱。   2017年吠矢沧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大烩送降,届时峨,S90 T4楔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前届厩。对于陈立哲来讲晴估,最为重要的是三座版S90涤泛愤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的篱备扔,是全世界汽车厂商肃顾刻,在中国制造的单价最高的车辆竟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐俏忱,“三座版S90可以达到世界各项指标疙锌,这款产品有能力改变历史唬逆。只在中国生产弟瓮,以中国为核心的思维钝堂擒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了池。”与此同时芒涸吨,全新XC60也将在2017年第四季度发布桂坟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额苦玫泊,所贡献的利润更是远超世界平均水平拍篮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人桂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力苗祷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抒桐笨。“知道我坐这个位子的时候粟科呐,很多人会紧张甚至惊慌熔驰砰,他们会很直接的问我块,你行吗吝炯?台湾市场那么蟹废ザ贰,你行吗操?”陈立哲笑了一下说道刨快:“每逢这个时候宛,我都乐意告诉怀疑我的人耿膘,我将在最短的时间内做什么邢软。”   两年的时间转眼而逝橡好泉,陈立哲手中的“牌”越完善杰,与主流对手正面竞争的胜算便越大剐遣能。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲灌,未来还有什么是可以阻挡他的呢蒜祥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙僵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺币冗臼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车臀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虽瑞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验斥纯夹。为了满足消费者需求习,推出一系列活动迎合消费者喜好套。 上汽集团副总裁郡实、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月叫呜烩,得益于荣威与名爵的共同发力匪窍朴,上汽乘用车共销售27.5万辆涸桓,远超去年全年的17万辆骡。取得如此大的成就主要归结于以下几点徘皑朝:新车的不断推出乖、以人为本的理念及高性价比唯。    上汽集团副总裁提、上汽乘用车总经理王晓秋控腑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访骚相,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解骗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺甭锯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔捐歼轿。同时牌,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义参辖季:个性而不小众无。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刨,通过对消费者的沟通与研究改,已推出很多新车型酮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”篓。王晓秋还指出却,名爵现在的路线是个性而不小众谐,这就是上汽集团未来的发展方向林膛嗽,上汽集团希望新的产品有个性耙俊,且能让大部分消费者接受苟酞淑。    据悉邪卵昏,自荣威RX5上市以来譬,名爵锐腾也迎来了中期改款视,同时新车名爵ZS肌篇拒、荣威I6也蓄势待发劣画。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言滤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时太渐搭,上汽集团也很清楚自己的客户群体碱。王晓秋指出扯涂,新车型针对不同的受众群体孟窖抬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的垂。拿具体车型举例丛讣,荣威RX5更偏稳重省誊,新锐腾则是一款属于年轻人的车令,新锐腾外形活泼郊靖崎,同时考虑到消费者的需求板,我们对内饰也进行了升级良氨山,并增加了10-12万的手动版揉停彼,使新产品没有短板抗夺蔽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时箱牢,王晓秋表示卵,“从荣威550开始飘禾,上汽新产品从设计到销售饺,最后还是根据消费者需求来决定味。”    据介绍龄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敬。为了满足消费者需求粳锻,新车不止在性能和价格上做了调整搜柔,还推出一系列活动迎合消费者喜好袱内厢。例如佛抗荣,基于年轻人喜欢足球运动翟暮栋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网南,也已纳入上汽集团新品类努,预计明年新车65%会配备此技术喜瀑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言事佛,“上汽集团一定要明白用户需要什么虹扫,为什么要买我们的产品蹭景杜,带着这个问题仆爽窗,我们才能真正去理解用户弹劣颇,落实用户需求解烯,使我们的产品极致无短板局吠,产品自然会大销沮妊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大舱搽,竞争也日益激烈藩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比柒忍菠。王晓秋介绍兢,名爵的价格基本与同级车持平品欧汞,但性能更具优势唬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嘘牌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示龟佩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钩煌,就像提到的让渡空间匠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整饭,从而应对市场竞争环境犁遍精。”    产品有了好的性价比和客户认知度瓤蜗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁袍萎暖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家删夯酥。名爵经销店到现在也有280家左右屋帝。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络煤,其实道理很简单骸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右醚,且不断呈现上升趋势搜嘛瞬,他们认为自主品牌的春天来了”丹缎,王晓秋表示泛恍。    在被问及上汽集团未来发展方向时咕路,王晓秋坦言敛课蜂,“首先团队要把理解客户需求鞋馅、用心为客户造车变成一种自觉行动令蛙塑,进而形成一种行为规范书。其次应时刻保持警惕娟镜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蹄。只有这样娄郎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力穗眉舵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸谓屑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布素掂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改辑磁肠。这些修改背后有哪些考量和博弈慨肆宿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人卫换。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问氦虎食: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面贝搜?   答剃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高幕汀袱。一共收集了9246条建议涣庞点,其中表态性意见7736条勿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条邯缄会,占16.3%究筹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理图骄、网约车驾驶员资质及管理刃粉、出租汽车数量调控三个方面郴勤。从数据来看炼陷,不少人对“京人京车”表示理解席绷贪,赞同的达到70%多探蒋搂,质疑的只有12%囤抬。我们根据建议修改了125处弯和川,不断扩大合规车辆的范围斧戎饰,让更多人参与“分享经济”栖。    “从北京实际出发型尘,兼顾多方利益”   问曙沛: 为什么要求“京人京牌”踢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答袱惹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说颓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多紊、交通拥堵旗奖、环境问题等“城市病”蔚筹狙。在这个前提下但,北京任何一项政策都不能“任性”家咕亮,要从北京实际出发匙,兼顾多方利益刮抄境。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆请诺,地铁最高日客运量超过1200万人次瘦拳划,公共电汽车日均客运量1063万人次抱,小汽车每车年行驶里程15000公里男,交通压力与日俱增萝娇。但在我们的努力下悉谈咕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捅列,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制捆型繁。    总体来说全煞茅,北京坚持公交优先的战略禾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充你,对其进行总量控制在所难免漆龚极。目前北京市绿色出行(公交侩却、地铁仓、自行车伙渐、步行)占到71%篱,小汽车出行占25%寸庙甲,出租车占4%炊履抱,其中包括比例不高的网约车出行绕。北京出租车改革的总基调是让惠凌:巡游车改革扭、网约车规范谦、融合发展佩砰伦、错位经营庐、多层次服务泞滥。我们力争进一步提高绿色出行比例铆,为首都可持续发展提供足够交通承载力锑衅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问妈: 政策出台之后悔剔,预计将有大量不合规车辆面临退出琼躲铺,政府有什么监管手段确保政策落实到位剔幻侩?   答垂炔: 政策出台前害,我们和专家烫天芍、司机诫、乘客骇伯、网约车平台进行了多次沟通窍污,决定设立5个月的过渡期猾酮烯。一是给合规平台粪通邻、车辆功、人员办理手续;二是清理不合规车辆锯酮、人员等巫聚宿。    从服务乘客的角度缓投,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行狄汞伐。另外捷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展雷膏,因此提出过渡期的柔性考量腔。过渡期之后魏,平台要加强行业自律森,我们也要建立打击非法运营的长效机制能,严厉打击非法运营写、克隆车和价格违法行为餐,能够更好服务乘客暮、保障安全芳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问疲玻妹: 面对新的经济形态醛层伍,如何创新管理手段构?   答轰草溶: 出租车发展中没有对立关系菏零炽。网约车以网络预约臂困、快捷方便等特点慕裳粗,满足了一批乘客的出行需求赔。单从评价司机服务质量的机制看胳臂,就值得巡游车学习咖板沪:如何与派单挂钩铜,实时评价菜歇。但网约车也有局限性隆拦锌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瓦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势伟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的袍。你有技术优势巷孙芳,他有线下服务优势坎,为什么不一起干呢架峦?    管理部门也在转变思路行。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”俗繁看,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车散。通过推动巡游车改革及网约车规范精,构建多样化服务体系起坊,提升出租汽车服务质量袒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆荡耿显,在京注册用户已达218万人烦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车盖沏瓮,提供差别化服务零腐刨。    “解决出行问题要标本兼治”   问料: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么唬?   答咖架湍: 群众出行问题的解决淀殿讽,需要放在城市综合交通体系中莱,多措并举线构渴、标本兼治稗鸿。一方面俏妮挤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面墟兽吕,需要加快构建安全侠、便捷汾牧、高效辑提县、绿色顿、经济的现代化综合交通运输体系搪。到2020年锨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%燃恨仑。    交通设施根本是为人口服务戚嫉森,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理幢迷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标顽歇公,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件戈两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬粒谅:李芳" "   杨美虹透露福拇烈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓶坞鼎,大东工厂扩建项目也投产在即搅维翻,这些举措都将助力当地经济转型升级泉韶慧。    在杨美虹看来铆辖齐,借助主机厂优势警杆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时弦祈,配合外交部到德国进行推介氖紊撇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捣,从而推动产业升级曹。”杨美虹说氯项拦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苏佩静,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者陇摆碳。最新数据显示衡,2016年1-11月母汕瓢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆朴,同比增长11.2%券,前11个月的累计销量唉蚕把,已经超过了去年全年怪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任畅芯。12月13日涟,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开谋畅官。活动期间弥顿梗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嗓沸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱ζ缀取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)热,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济趟、环境和社会贡献等方面取得的成绩托先。杨美虹向记者透露品凶宝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顿始,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩浩徒编。    “在‘可持续发展’战略的指导下第归,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嗣慕。”杨美虹说毋。    第一裙结,实效为先氏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题莱仇,“我们不做虚的猫,我们也不做口号式的添受,我们一定要解决具体的社会问题诫己夏。”杨美虹直言虑凄,比如BMW儿童交通安全训练营拴,它是为了解决儿童交通安全问题臀牧味。    第二闺荤罕,长期坚持莽。宝马儿童交通安全训练营晴,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅膝褪赶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蒲榔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营肆,今年是第一年做冗梦,未来会持续鬼、扎实的往下推进铆。    第三淘叉,全员参与俱。宝马做企业社会责任时辣,会邀请车主郝步、经销商第诵蜕、投资人以及宝马员工汞罚,一起参与进来蔬蜗薄。比如宝马爱心基金卷酞疚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训店泪嘶,提供指导;另外咖考饭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部列帆俄,定期组织各种各样的活动抹锌榷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略叭土寐,将可持续发展贯穿全价值链柑日漂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素萌块济。”杨美虹表示估舶,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点涣罗详,主推工业旅游概念窝悲息。    据杨美虹介绍警五,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园形乐辅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导炽,助力中国制造业迈向高端潭,并促进东北老工业基地全面振兴零挨完。    数据显示钵欧男,截至2015年底池惧突,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户房锻,当年纳税额超130亿元人民币乔纽。同时熬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会慕脓,就业岗位较上一年增长了8.6%图抬。杨美虹透露幕皑亥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中墙,大东工厂扩建项目也投产在即笨,这些举措都将助力当地经济转型升级犬。    另外糯莎,在杨美虹看来颂瞪稠,借助主机厂优势挽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藉,配合外交部到德国进行推介阿幢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巾闺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略常料,从而推动产业升级董。”杨美虹说瓤滇苏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做隶?关键是我们的差距是什么插街亥,下一步最大的点就是要提升品质趴,当然还要控制成本趣。然后猩编孺,就是我们的正向研发和平台战略堂测。最后娠沏姑,可以大大提高效率八型疯,如订货的时间是可以压缩的寞崔绊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日荡间,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一播瞥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节母裂没,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鞭腥。    徐长明说苛京,怎么理解工业4.0渺烙断?这个概念是德国发明的板诬从,现在在国内比在德国还要热救巴放。最近抡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念起发分,我理解它的工业4.0的本质册瑟哎,就是怎么保持德国制造业的竞争力茫。在国际上妓晚,德国面临两个挑战同舷:互联网大数据和云计算橙钝。现在微胶,德国整个国家都在讨论广娠,怎么能够“不被互联网+”喉囊裸,而是“制造业+互联网”凯,这是他们重点考虑的问题缚藐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瓜、宝马惨、大众统森芍。在德国钵怀法,汽车的需求是非常个性化的酱救居,在这样一个背景下毋肝,它要维持竞争力慕精末,推出了4.0的概念界告,核心就是智能制造怂独兢。他们主要的目标有四个方面掂量:提升品质托膘、提升生产力贰蛊、提升柔性化冀、压缩产业铺良谈,总的核心是提升竞争力屠。    徐长明分析坚捍癌,本土品牌下一步怎么做卉管驶?关键是我们的差距是什么烹,下一步最大的点就是要提升品质砍拦,当然还要控制成本腺访。具体要怎么做昆宋毙?也有几点臣猛李:第一揉嘘,想办法提质控本设操。提升品质搪毯,消费者理解有三个娜:可靠性错、感观品质田港、性能馆剐剂。第一个维度娇:可靠性是必须的妹斜,现在光有第一个维度已经不够了仍,必须要加上第二个维度牟伐:感观品质埔曙肌,看起来要漂亮蹭。在此基础上又发展一步另汗,就是性能的提升哭霖。最近市场上卖的好的自主品牌氯澈,大概有12款车脱,年销量超过10万台酸,这些标杆产品景式天,性能上也不错奸蔬。因此柯篓懂,自主品牌下一步还是要想办法捞,把这些提上去鸡疚,缩小跟合资品牌的差距阿祈。    这几个方面的提升迁点距,意味着成本也要提升撤骇康,怎么能够控制成本飘峦擅?第二方面的话题苹,就是我们的正向研发和平台战略籍汤内。之前甘秀,我们很多品牌都是“逆向研发”很回,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车鹅,拿过来拆解做测试汇读,最后组装起来厕绢弄。这个模式下贩精哄,成本可能是略微低的功,但品质返、性能有很难保持牵。现在必须要正向研究冉乏焚,从消费者需求出发编,形成一个目标聘桑派,对目标做分析痊,只有正向设计卧黑灰,既能提升品质性能话,又能控制成本令惭,像长城权烂、吉利等等茄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了耻佃。    平台战略损但几,在更大程度上控制成本餐咀。他说泵驾党,我们的开发拐,现在是一款一款开发的磕良,零部件的通用性相对比较衅弧,最近一两年来涵午萌,已经有两三个企业开始走平台化战略季镁谅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车勃差、SUV和MPV城纽。这种情况下仍,零部件的通用性非趁芴眩好奶燃就,同样是50万辆的产量痴驾,对零部件供应商的供应量更大讥,就能有效地降低成本禾。    徐长明强调稿垦捣,对于工业4.0的精神本质还是要学的澳,品质的提升是德国工业4.0首要的目标方存浆,它做了那么多的智能机器人孩胜,智能机器人都是带摄像头的抖拳将,在实施过程中的质量随时能够监测订两馅,然后反映到云端让,再反馈回来随时可以改进喜惕秤。现在劝,企业员工的工资水平越来越高腔粪娄,汽车厂家很多在加班加点龄巢篡,我们要高度自动化乌模,这些课要补木,应该有大量的机器人替代人工圣亨行。如果这么做了茶抨,可以大大提高效率炽内,如订货的时间是可以压缩的到矾。比如耍钝陡,国内一家自主品牌恫谋,从经销商下订单痹辞,到提供汽车产品最开始是40天藐,后来缩短到30天颊秆贫,现在可以压缩到22天袭蛙,跟世界先进水平比还有一些差距俗。这也是德国4.0里的核心内容墟嫡沪。我们不一定用他们这个办法季千,但精神实质是要学的俄捕。    他说宋嗽,柔性化的生产也重要凯鳖祟,但没有前面三个那么重要乃拢。在4.0背景下毕唐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法借捐,而是学它的精神实质涛寒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始吧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化焙鼻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多隙。更为重要的是琉,放眼全球牧举冷,驱动这些变化的地方就是中国脚涣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坍煞甸。    12月11日倘壁怂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕陕Γ虹桥落幕融临立。经过36小时的激烈角逐卵清,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出篇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利巳食赐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示葱停腿,今后的五到十年夕,汽车市场将发生前所未有的变化亭隆事。未来项醋屑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务弟溺。可以说列构,未来五到十年汽车市场所发生的变化噬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多解熊始。更为重要的是蓉力杆,放眼全球玫弦,驱动这些变化的地方就是中国矗诡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贪横。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肃,作为企业锯肆内,捷豹路虎非扯峭段危看重年轻人的培养盾律究。在全球斑拣,捷豹路虎共有2500名管理培训生垛哗誓。过去三年乌,我们在中国也培养了30多位管培生桨溶。此外派,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家涸澳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鸿。    在赛后的媒体分享会上唯,两位获奖学生代表分享了各自想法凶,及在比赛中的收获蓟粟强。同时卷彤,睿侨森纯金、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问固。   问确:捷豹路虎为本次活动提供了导师诧量艘,请问这些导师来自哪里矫粪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业霞潘叼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位幻籍?请学生们简单介绍一下自己的作品浦蹭,获胜的原因是什么鹅伯泊?   睿侨森裁唾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师付。一位是捷豹路虎内部导师斯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蔫澎拟,包括对行业发展的认知苛糠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息孙铝梨、视角和指导藉。这两位导师全程和学生团队合作使被宦,提供专业意见按峰,帮助他们取得最好的成绩汞溪。   潘孟涛呜呢叼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嵌,包括今天的学生衬刊,将来都有机会进入到我们工程团队份卵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额措休,可以来到捷豹路虎学习和发展绵。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里嫂辱,再加上扎实的专业和技能船饲粮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会半红。   睿侨森善蹈翁: 作为公司的管理者杜掇酬,我们非臣嚎朊疲看重实习生叙,我自己也会手把手教给他们工作的经验赐窝。不管是本科在校生还是毕业生楞憨,都能给我们带来新鲜的血液警、新鲜的想法铺。    同济大学袁旭取伯僵:首先芳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌菠计渐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行扮可。    我们都来自同济大学汽车学院碎射八,团队成员有两个来自汽车工程方向识仟犁、一个汽车营销方向逞奉坏、一个汽车设计方向羔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求竞,围绕“以人为本”磐炒,挑战的是都市环境里的出行压力瘸轿胎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师创炬纠、设计师也有很多共鸣楷毁托,通过一系列调整某,最后有了这样一个以人为本十、体验为先的方案亢禽氓。我觉得论,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因善。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问旧告:目前扰兔歉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划凹文竞?   潘孟涛吕递唯: 我们会对人才数量进行评估和拟定某亭浓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的休。随着经销商网络的增加柿刊镰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多谩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瞎透侣,从而满足未来消费者的要求茄脱对。这些内容息息相关席蜗樊,并且不仅是着眼于眼下传,更是放眼未来掳乘。比如石,针对刚刚提到的电动汽车战略艰,就要确保未来有足够的专业工程师储备辛,因此屎改砍,我们时刻准备着石片,并只选择最优秀最合适的人才进入公司唐。   问秃界:在创新领域落,包括未来汽车科技领域膘赣,捷豹路虎有怎样的系统部署篮?   睿侨森萌榷: 首先伴浦,作为一个公司辜,我们在研发领域有诸多投入开,而且很多的投入都非常具有前瞻性变。比如说郡会视,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队牛卑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验憋铝。    其次虐吾,我们想要通过产品和服务奠聚维,把先进技术带给我们的消费者庙,因此我们的工程团队苯太、研发团队必须时刻关注消费者需求虫胃间,做到一切产出符合相关性吹峦精、可实践性原则驹首酥。此外究,我们每年投入约350亿人民币菱,用于车辆技术的研发和投产纠淑坦。    我们还于今年7月宣布添:在未来四年套土诺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆叙缸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈诉溜隆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赏去,并在未来应用到车辆技术当中耐触词。    今年早些时候侩换翅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扦揽,通过应用软件及按需服务的开发与提供似动靠,解决消费者在出行中遇到的难题美。    与此同时譬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器提仍坊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资献两啸、办公空间镶供、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持际烤详。   问嘶骑烷:请具体介绍一下InMotion滴卞虑。对于整个汽车市场的趋势罕,比如电动汽车技术疽,捷豹路虎是否有着自己的见解熬欠缔?   睿侨森宽裸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搐权汉。我们希望将来可以将它推广到美国额、欧洲以及我们非常关注的中国市场味。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部佳烈,由研发团队进行分析痪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子酣陆肺,我们也会分享给总部管划牡。    关于电动汽车技术踩颁改,在洛杉矶车展前夕龟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE械。中国是目前最大的电动车市沉彻狻,并且有引领行业变化的趋势侣殊菜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势愤勒,确保第一时间响应本土市场的需求莫敌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相臣,并于2018年正式上市困,希望大家多多关注航。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问盯穿:关于未来互联网汽车沃炽,捷豹路虎有哪些基本的认识菜酱漂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求晴?   睿侨森然具窗: 目前暑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涵撼纳,它的发展甚至可以打破现有的姑蔫虚、传统的汽车开发逻辑与循环瓤抗沁。    针对这个话题汝,我有两点和大家分享裸缆镶:第一点并,未来所有的车辆都将实现互联网化纫,现在能够透露的是懂禾,接下来我们全新推出的产品赶煞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点坟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作垮迪。比如说七假,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作板滤,使用他们的UI界面和地图赡。类似这样的合作东拨圭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力刺汐瓶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹谩:李芳" "   汽车网讯 12月15日粒,由中国汽车技术研究中心忍拒酿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开潦拍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开擞,从“市场化发展现状”槐恒导、“应用模式创新”狡唬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流衫阂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台憾狼吐,为产业发展建言献策傅、助力提升钳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录爸惠: 第一猜,背景瞬。    去年发布的《中国制造2025》斤图,新能源汽车是重大发展领域之一艰苯峨,是其他技术应用载体姥下沦,而且是先导性产业脖推。它的进展情况决定了中国制造2025赌慰苯、强国战略实施的程度搁峦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展汀势薪,从而能够聚焦变革末、明晰路径皇筛耽、凝聚共识虾、引导相关资源集聚推广产业创新亥乏蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构前搂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一岛庆策,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布含洛。总体报告是按照1+7的结构蘑缸。1是总的巩党衅,7是包括4个车辆整车技术侠拐衅,3个分项技术钞沪。    第二浅桥,国内外总体技术分析拖吹尾。    近年来饺,从国际汽车产业来说冠徊到,低碳化漓芍市、信息化米描密、智能化是一个总的大趋势兢。欧洲挟翁、美国骚颂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略计,重点企业的产品战略也充分体现了三化吩授,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组丸痊。我国汽车产业特别是近二十年的发展钎痪,取得的进步大家有目共睹骂澳儒。首先睹从刺,产业规模世界第一柯司,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长房蕾齐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显糠病,包括品牌市场的影响力有目共睹必庙畴,特别是新能源汽车建驼亩,包括技术就勿、市场天、新的智能网联汽车技术疵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势逢魔嚷,智能网联汽车发展是非撤夯俸剑好的优势条件岸勺淡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展烦捷,包括动力电池急番、变速器蛾惠邓。国内自动变速器原先是空白填草,近年来无论是CVT技、IT定窃、DCT都有自主的技术和产品熟啸,而且应用在逐步扩大莽。    虽说取得巨大的进步护募,但与国际先进水平差距明显拷码:    首先枫,发展能力上的差距俯。投入强度远远低于国外纠洗,全产业投入估算1千亿矛芥,相当于通用貉、大众晃倪翠、丰田大集团一个公司的投入年颅。    其次茅沥,研发积累烁桨。包括流程积累疚、数据积累扫划返、技术积累咳、标准积累派,这些积累偏弱什宠阜。    另外沁泥,从整个产业创新体系上来说城,差异比较明显的文踩鹃,特别是协同方面谢嘶。单个企业弱浅,整体的协同效果很低毕灭,意识也比较低邦摧。在发达国家诺恒宝,单个企业强疤,整个国家的协同体系效率比较高瑞斜褪。    基础不牢地动山医骸,我国汽车产业的材料访敖唇、工艺基础跟国外相比也差距明显疼。汽车产业病蹿浦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大模壕乃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革悼,要求有创新的思路和创新的模式仓编。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求钩烤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展玲唱弥。    第三绰袍,一些关键的里程碑食。    重点是总目标额,总目标是基于很多现有的环境设定的棘详,也基于七个路线图进行测算琉诗。反过来说酶逼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施俄凑蘑,就能够实现保障几个方面总目标的实现翱:    1竭司、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值确舅庞。如果技术路线图能够得到实现磊尝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值啃诫,之后往下走幸吉窝,这对产业来说涟梢确,甚至对国家来说是非常重要的侥荒。    2盒、希望在2030年左右齿腐,汽车产业的电动化转型基本完成瓜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上耐。智能网联汽车市场有一定的占有率磺十,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嗓屉善。    3痛、建立有竞争力的自主创新体系丁册。    节能汽车在2020罐绦波、2025记略犀、2030三个阶段提出典型的指标烹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗膘儡蹈,5升乒媳、4升私弧顺、3.2升扳配。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赔床负,2025年15%拱棘,2030年40%以上农。智能网联汽车目标辅助驾驶技术狠抹炮、自动巡航释、车道保持应用已经很高漠冒鲍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例窍四,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例兰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线料,经过技术路线测算实现总的目标硕付逼。从路径识别上来说捆厩箩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口唐伦,以能源动力系统优化升级转型作为重点皖,以智能化水平提升作为主线泼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑尚,全面推进企业产业发展毖纤。    第四但就难,分技术路线图的基本结论新停传。    1色、节能汽车来。总体上有很大的共同点哼吓嫁,重点在混合动力技术姆臣、内燃机技术忿纳患、其他驱动技术栏懊。混合动力是技能的主流技术瓜摆氖,当然轻量化也是另外一个菊握陪,但是轻量化有专项的分析厕忻署,在这里没有强化磺揽磁。    乘用车总体执行轻量化唇抛监、小型化县挽、混合动力恍舍亲、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失边,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纶播藕。    混合电力是一个主要的技术洗,达到5升恼唐,4升刊廖、3.2升的目标骋菠昧,混合动力是主流吞惜,其他是共性的不肌,轻量化陡、摩擦等尸踢。    商用车混合动力应用时间稍晚涩供,重要度低于乘用车檀降龄。    2擞、纯电动与插电式混合动力汽车蓉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失捐返,加强轻量化成为趋势赤蛾骗。轻量化对电动车更加重要穗。对于插电式非常重要的莽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术份,驱动貌、点击轻、控制佩硼、充电捌撩犊、混合动力发动机吠惜炬,高效耦合发动器摆。动力电池本身有专题羞堤板,在这里没有过分强调抽垢。    这两种车提出了总体的发展纲要蓖扳搞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的戒骸事,甚至可以忽略不计姑穷劫。    从四个层面梳理了技术需求谐单拓,提出了一些优先的行动项沟,面向纯电和插电零驮蕾,国家科技技术支持十五年了卡,下一步除了电池列为专项之外团,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持跑犀贿。    另外每裸,聚焦关键零部件收舵、基础突破和可再生能源版瞬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用馈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要唬喇。    3苯摊、燃料电池汽车颅耿陕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择将嫂。从中国汽车产业来说怂,现在重视程度不够粹挠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划妥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究歪肆动。希望四部委提交国务院进行发布和实施抚硅肋。    在研究过程中剁,大家对燃料电池认识分歧比较大坦,或者没有共识捶,这里特意保留一个燃料电池发展目标郴投,跟发布不一样蓉啃。发布时2020年达到5000辆的保留规模商爆捶,我们是1万;2025年是10万床,发布时是5万;2030年是百万帛嘛怖,发布时是10万荷去夏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧搪悸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池繁归递,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度日虽槐、耐久性轻稻、成本卫伞乔、氢安全滦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粮窜猜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程怒吼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜食。当然第童把,全技术链的技术攻关需要做小遂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口梧干。前期小功率燃料电池察炬秘,中期是平衡的燃料电池县铣,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胖,到最后全功率的燃料电池齿邵垂。当然无,电电混合是最主要的绦,最后电池小容量的技术路线清瀑你,但燃料电池的功率更大一点际汐。在这四个层面进行了技术创新梳理婚,燃料电池要解决的东西很多弹判,包括材料抡拦涛、膜降、电机颗潍、燃料电池睦牟藿停块堆尖刑、系统技术离坞辽、整车技术内牡。燃料电池也是下一步国家科技无蛙、资金支持的重点嘎扰冯。    4弯、智能网联汽车搭裤淳,这是新兴的技术发展趋势妊裁惋。其重要性与新能源汽车同等重要霉,有部分专家认为更重要虱哥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大傲,技术和应用的优势垢,也是机遇沁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电浆损未,涉及到国家信息管理碱动。对核心自主提出了很明确的要求剐,即两横三纵维酵。    车辆技术上更多的是决策吕芍偏、执行鞍。信息技术呈,信息安全昂,地图技术也是非常重要的犬。两纵伞猎,一个是车载的沤勺禄,一个是基础设施道。智能网联一定是循序的澳,智能网联技术最容易得到大规模的应用及。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标慧袄。这两个路径总体上循序得到应用们,从商务车来说瓜,更容易形成杜杯凌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求疼椭梢。    从四个层面聚焦一些技术需求焦斤。跟燃料电池一样物涤达,需要解决的问题更多一点撇烘。从感知决策执行的勿,特别在决策阶段嘘痴,差距是比较大的吝蛙党,感知当然也有差距傲复。在信息层面乐,大数据湃、云平台紊分,相对来说中国有比较好的基础和优势坟。    作为一个前提多镐,对标准法规先决性和贡豆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动赣陷妓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件毖扔。制造技术不细介绍了粳咸,还是聚焦在新材料的运用溪踞,以及新技术对制造技术带来的变化饲拢,聚焦方面进行了说明理随。    动力电池典憾呜,分三个目标枷,目标上有比较大的讨论和争议渴,比如说新阶段提出了350敲、400盟斜圃、500的质量要求峰饥霓,争议非常大汝,重点几个层面怜:    优化现有的代表电池技术衫麻,提升技术水平颇断,特别耐久性乱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发雇祟渡。国外的装备很难形成有竞争力的差别呻弘口。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线际颧泉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系亨。现有应用以企业为主体来做藏寺。当然剧酿睡,也会关注动力电池的回收利用技术辩。    最后硕,轻量化江临槽。简单来说推,前期聚焦材料技术茬瑟匹、设备技术刃揭、制造技术捐、回收技术据归伍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺何,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化铺晤,比如说传统的四大工艺的变化雌青。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响详许:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嫡、供应链斯、资金词付、汽车等方面的诸多质疑焦艇。期间,明确表示不会放弃造车疾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传塑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天化恍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步共。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融财耽、互联网及云内抽、内容宦、体育,还有三个端口类的,手机鼓逛娜、电视拈骄、汽车董嫌井。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力啸烹驳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功丘堤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿集。    乐视的电视做的确实是非常不容易偷鹃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三诧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元碉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元离。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元眉。总归累计亏损36.33亿元囱百。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就眠劝们。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面捂。第一部分就是投资人的钱撵侥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现妈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿盎秸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现棚泡瓶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法官墩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情丛祥敲。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿相、体育43亿喀、手机50亿,房地产64亿狼谎、内容108亿跋、互联网金融151个亿乖擂、电视187个亿嘿叹别、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金集。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舍筷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淮耐壤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的免纳谰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的弊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败葡屁簇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的撤呐坦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件权蒋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准菇梯报。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蒲铆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的梧痘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去欧朽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了迸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抬哆。很可惜,你们蒙眼狂奔劫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散慧顶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪垄色:李芳" "   12月10日闭丁恫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路辞侈败:一条是政府主导峨快茶、政府补贴的方式纠墒瞄,这是当前的主流妇。一条是消费导向哺踩界,依托市场的内生成长道路吓湍。”他表示当回射,(电动车产业)进入者中社,大多数最终可能会被淘汰铰,但是不能不给他们机会赎论侨。国家已经开始放宽市场准入试,此时曹监茧,应该在两个方面把握好政策绵:1烦道、应当欢迎新的进入者楔踞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瓢,让投资者自主决策访,自担风险呻阀兜。2暖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳匠,严格市场监管撤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚潜,目的是建立好的产业生态寄。电动车产业化寒湿,最终必须依托市场来完成请,因此档俩鸿,政府的政策必须产生长期预期伶侈。推进政策应当借力市诚取,发掘市场的潜力备汀割。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用奉赊唉。政府政策不干预技术路线栖竞,政策的实施不是导向对政策的依赖旗,而是政府作用的适时发挥乏嘎犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥庞:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道封罕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示爆实匿,戴姆勒有望在今年成为全球最大铝汀施,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商歉莱,这一目标比原计划提前四年实现帮淮褂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布黔:“戴姆勒今年即将实现这一目标炽谎秆,比预期时间(2020年)提前四年烹随。”   据悉刨骡勤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标完侩快,当时受到与会者的哄笑无落社。然而蜂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近祭圣,领先劲敌奥迪和宝马琅。(实习编译裂吴:刘欢 审稿陈昆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瓶雹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编亮锣拎:韩大为 版权作品膳楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠腔,严禁转载崇,违者将被追究法律责任际。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道复斯报,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访酿摹师。在提及新品牌“WEY”时氮浑功,魏建军表示疙释,“将夺取丰田和德国大众的用户”拦。   记者棉舵剧:为什么把自己的姓氏作为品牌甸?   魏建军碴梗恫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吼。我对WEY很有自信梆模幕,就使用了自己的姓绷芒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蕉盾,但在中国汽车行业我是第一个胎。   WEY之所以采用英语羞抒,是为了要瞄准成为全球品牌被。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力敞晤筛。   记者佬奋:对于竞争对手有什么设想眯鼻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军旗篱比:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场票。但在15-20万元价位上海外品牌有优势筋洛钱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌氖村。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准溪虐粟,在此基础上还要实现15-20万元的定价卜鼻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户萄锨。在性价比上WEY更具有优势嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蛇:李芳 版权作品草,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩坎耙,严禁转载埠结,违者将被追究法律责任雹是。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后羞队,新能源汽车的发展也不会受阻较态。   根据工信部核准的数据洛檄讲,今年前三季度臼忍,整个新能源车销售16万台袒慷拼,同比增长83%璃既。其中箱纬嘘,新能源客车已经占有40%以上的比例安,达到了近半的水平环硷笑,发展前景面临压力献脖,但乘用车只有0.1%懦杀。“我们涨十倍是1%檬桂和,涨100倍是10%茧,新能源车发展有巨大的前景和空间谈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拒竣淳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上恫呕蔷,全国乘联会秘书长崔东树说倪岗似。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力狙蔼锯。根据国家制定的产业政策要求纳,到2020年栓涡长,乘用车百公里油耗要降到5升佛,这意味着五年内降38%的油耗东。“基本上谁也实现不了牌慑,只能靠新能源车来推动烘烂。而这种新能源车猩,插电混动可以降80%畅,纯电的可以降100%的油耗客石,这种情况下只能发展新能源车芬葡借,这样新能源车乘用化炉,为什么我们一直定义为为生存而干踩桅,你不干就要挨打哥盯。”崔东树说沪畴臀。   另一方面闯柯霜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挡吐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要氏粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者哨,因此定价弹性很大说能溪。”中金公司的研究员李璇说捎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平健惶骇,为消费者提供很多选择回磺邵。随着技术进步和更多电动车型的开发赶捌,新能源车的成本会不断下降杠,比如困,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型态醚。“中国的纯电动车型出来以后拒埠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多灯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后谓,发现基本上17曝磐窘、18年以后的新能源车蛊,达到8年10万公里以上挟,整个成本是比传统燃油车是要少的滑存滦,甚至是少了20%到30%巍铺。”   电池是电动汽车发展的核心瓣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本设脸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同哪,电池成本还有很大的下降空间淘瘁。目前氓,整个电池的产能供应相对过剩裳,国内电池企业达100多家骑。据统计晚,目前整个电池的价格大概在2块多左右阔甭怀。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求簿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痢。因此瞪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度盲镜乘,这样才能达到标准阶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示金爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜效:李芳" "   我们不认为绝对的销量颠姥玖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赌茧攻。衡量一个品牌成功还有其他的因素弘私,比如利润率探,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标次蹭鞋。除此之外奴苟,品牌力喝剑本、品牌的知名度涣弥、美誉度攘兔、影响力坷成瞧,也是决定品牌可持续发展的重要因素面。宝马在创新精神上是首屈一指的渴垮铣,因为汽车行业正经历巨变叉,在电动出行遍、智能互联肋稻、无人驾驶等一系列发展方向上沸,宝马都打下了比较好的基础觅壕卑。    临近年底掇,伴着层出不穷的新闻事件科贺峰,高档车市场竞争愈发激烈茸,作为全球领先的品牌——宝马粮隆颇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嘉波。近日兴扫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士攫,听到他开诚布公材、推心置腹的看法寝壤捷。   问统:根据最新的销量数据上,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近酬光。那么蒂夹瑰,您怎么看销量北、利润敝肩肥、与经销商合作伙伴的关系撵畏蔡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智绍力: 每个竞争对手的情况不太一样乃抵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况粮,所谓的增幅我们一般都讲同比片,是跟去年的基础关系壕筒舍。几个因素加一块儿侍,我们不认为绝对的销量撂藤钒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舷俱。对于宝马而言稠埔毒,今年前十个月锑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车逞康,同比增幅10.2%门啪昏,其中BMW品牌销量将近39.8万辆从,同比增幅接近11%羡撮。我们对这个数据还是非常满意的龋驼下,这也达到甚至超过了我们内部的目标既添。    除了销量本身的绝对量或者增幅谰舌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素就铺咎,比如利润率筛艇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标事覆。除此之外缓陈,品牌力沦芜忿、品牌的知名度冻链都、美誉度煎摹、影响力罢玫,也是决定品牌可持续发展的重要因素丝措。宝马在创新精神上是首屈一指的琴实特,因为汽车行业正经历巨变背膛,在电动出行粪、智能互联砂啃拿、无人驾驶等一系列发展方向上勒藐,我觉得宝马都打下了比较好的基础坝睦。总体来讲砂幂,我们并不惧怕任何竞争妥萄彪,我们也欢迎竞争脓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行饰覆联,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哆冻挎。   问被洁奶:最近衫拷喂,关于奥迪的新闻比较火彩劣。   刘智竿淬缉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略狙。对于宝马品牌来讲茬酶,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的履函,双方的关系也非趁奶荆好么澳。所以们钠惜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司尝靖淀,一个是宝马(中国)蹦楷,一个是华晨宝马鼓糙,但是我们有一个整体式的营销团队恼,有统一的零售网络工参蝎,我们在总部有一个统一的管理团队额蕉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现叮厦香。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略讲浩唯。至于竞争对手我不是特别方便评价廊,不过至少释放了一个很好的信号毛刑裸,豪华车市场的前景依然很好陵拧柿。    问背宋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诡?    刘智垫纶肚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度色搂。因为从经济的基本面来讲如,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定忻巧师、持续的发展态势射。之前以出口碎、基础设施建投资的经济拉动方式起,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式顷。需求的增长其实就表明了对于车的需求售千屑,其中也包括对豪华车的需求化。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长咳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑里,这几个因素相加冲剖商,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间飘罚。今年菏,豪华车的“盘子”接近200万辆弹挠,未来可能每年的增幅不会特别大兑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑爽班。所以屯郎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入乱填卵,力争在市场表现上优于竞争对手敌。   问檀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得窘凯,这一岗位和以前相比有哪些挑战队策?   刘智帮挪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化豁嚏堕,因为我在宝马的八埔、九年时间龟饺,换的工作岗位也挺多的娟。换了新的工作以来粟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营秒痕瞥,比如负责国产车的销售回俯,可能是比较短平快的葱丰畅,看的是一疥磐脾、两年之内的事情吨。在宝马中国总裁这个位置上挞铣,除了目前公司各个业务板块的运营建,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谈芯斧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向斤广,像无人驾驶帘歧敌、智能互联燎裙垮、电动车卉,包括数字化营销搂、品牌年轻化等等一系列的东西贾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划劝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队燎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究阿,力争在中国市场上打下一个非尘匦锻埃好的基础瞧。我相信琼卉夸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烤开,宝马会拥有非常强大的竞争优势邻哗。(中国经济网 记者盒巳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁怒酱:李芳" "   原标题坍软:王永清屡订:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底腐粪葡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单考限丛。别克品牌今年销量已经突破100万辆硕辰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量擒跨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名徐歉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰甩。数据显示工窝饭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆撼薪沙,同比上年的446764辆下跌28.64%投。上个月脖饰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通剁镣。    因此吼浚,在车展期间接受记者采访时姓物焦,王永清表示泥,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造乓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言袭副躺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升屁琴,但全年销量依然会同比下降20%左右酷哆骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来熊和儡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快鹤,可能在布局上稍微有点滞后污刃。现在对于雪佛兰来说嗽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”览。    事实上垂,雪佛兰已经开始了提速布局蕊弟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上亨憾速,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台辈暇馆。王永清表示射匹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌貉偶茧,2016至2020年投放超过20款新车辰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列施贤凤,30%为SUV车型稗瞄,并将加速引入包括1.0T腔、2.0T涸、8AT思捆扯、9AT坛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技函。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境森型,未来SUV将成为主推车型歪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造仑颧,轴距2725mm帕稗,将与全球同步进入中国市场灸涕。同样灿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蚀虚蜡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场诗携九。    值得一提的是票癸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS唤牛惧,拓宽产品线瓷。RS车型将采用包括侧包围暴绢辟、运动尾翼桃膜衔、双排气管薯当悸、降低化运动悬架椒胺虏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件嗅,并加载多项ESS智能安全科技殴。    在品牌营销上膘凉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼骨好、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销椒。另外薄氛湾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蛾,演绎雪佛兰“热爱围,梦想醚弹,行动厢妒甫,分享”的精神荆田。    “今后新车的利润越来越猩此ā,主要利润来源于衍生服务庙、二手车置换等卷。相信雪佛兰将它的结构调好后塘挝,未来两年将会真正出成果渺。”施弘说吐滴。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瞄泡,上汽通用的新能源战略也将全面提速句赎磨。车展当天查砍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相脯锻砰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发仟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统盯篡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成勤,发动机的最大功率为73千瓦告乔答,其中电动机负责驱动碍,汽油机负责发电疽概,它的综合百公里油耗是0.9L隶淘。从上汽通用发布的节奏看郎们侈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了凌青沃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案炔,王永清说嘘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些强,产品还要丰富滩让,才能满足这个法规的要求甲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度记,到2020年之后比例更高燃钝。王永清表示筐:“估计到2022年废摆,我们的电池技术会有很大突破杀特,能量密度大幅度提升踩秤,成本是大幅度下降锨巩断。这对纯电动的新能源车发展是好消息镜伺烈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒艇:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢骂轮、豪华”品牌——WEY啃矩,W01垫犯、W02两款全新SUV首发亮相筏隶认,售价区间将在15-20万元杰。对于新品牌的未来发展规划惜茧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示棉:“WEY品牌明年将有3款车上市虐残久,到2018年还将推出2款左右的产品排,以支撑起全新的销售网络体系酿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表悸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吧负,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市皖马试,8月份推出第二款SUV W02烤去露,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年盟汹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型楼蛇鹿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时从,魏建军详细介绍到令,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA攘,配置上拥有最先进的安全技术赦付寥、智能技术拍篙踞,也更加精致溜。此外在性能上两者也有很大差异昂跺,例如在NVH方面次蓉耪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上恨钒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造驹呈。   在经销渠道方面起氯沮,魏建军介绍说啥姆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络痕烁仆,没有想过招募新经销商恕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作昏。”   对于新品牌的未来发展亢苯技,魏建军信心十足刚,他表示淘咆:“我从没想过这个品牌会失败修,只有退路封死才能做好这件事剔窘偷,自主企业只有没有后路才能把事情做好苗腾硼。”此外付迸,魏建军坦言普,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法跺堵奇,因为新品牌叫什么并不重要论尼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汰澈,将方向转到共享经济姆、互联网赫辣、自动驾驶方面新的技术退课柏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谰暖廷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上剑兔崔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩怒、生动的演讲蔫锚,就城市交通江嘶邯、自动驾驶和汽车互联等热点话题定,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索韧塘搪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渺扯。    徐大全说裂陷弟,博世始终认为穗无讲,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担坪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式躺侣湃。    徐大全谈到谎剧噬,作为在汽车领域的老牌企业郊颓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化补、多样化的发展态势和需求赂,博世已经有了自己的思考和方向弊。    他说莲,如今伪伐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艘,将方向转到共享经济咎、互联网栓、自动驾驶方面新的技术僚雹队,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匹就晦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说财,面对新一轮汽车技术的变革炮,无论是传统汽车套空、零部件企业梨,还是互联网片核惧、科技企业死联肋,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局财尽烫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点驮:互联化狈、自动化和安全化筐叼掏。我们预计素胶珊,到2021年簧疥汤,汽车将成为第三大互联移动实体开拇狼,同时扮演人类的第三大生活空间傻拎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面壳孺,来充分发挥互联驾驶的各种优势汀汞杜。    谈及自动化领域娶,徐大全判断啸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势腺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术付屡,通过持续创新驾驶员辅助系统啼,从辅助驾驶适息偿、部分自动岭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶墒芍椿,分阶段朝“零事故”愿景迈进舒。目前柯妓讼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产讽示,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用缄斜,到2020年左右滇熬,自动泊车功能将进行试点项目测试无哆玖。    说到自动泊车绊工,徐大全特别谈到停车难的问题寝饱。他说购,停车难是在城市生活中的一大困扰撼。今年尘溃方,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查浆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题平。在八项智能泊车功能里纷肯,“手机查询停车场位置并导航”舵倒梗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能稠碧。其实拎,在大型商场里凸镰穆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了擂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础扣。根据一项市场调研显示炕筷,2015年颠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿胎窗堪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力烦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台男衔勺,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露青揩,在深入巩固原本的互联化喊线欠、自动化和安全化“三化”战略基础上霉糖偷,博世今年也把两轮交通迁乒懈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度概凯。    他介绍缚嚏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部韦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力第僳。未来十年郴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上譬讹洽,来提升物流生态系统的整体效率和安全性魔抱。    在两轮交通方面毁枢岛,博世提供两轮驱动孺、安全等各方面的解决方案抨穿恭,涉及两轮电动车孝、摩托车虫粗谭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式泡搓。    最后师,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具囤绦,满足这些变化的需求理。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴缅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”迫络岗,“双积分”法规触,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议腊沁可,连日来棚闲,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钩硕,让观望中的车企备受煎熬浑孝蹦。针对业内关注的焦点问题窘百,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全诬蛾偏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》士:不久前尖昂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规娃会,如何理解这两套方案为熊笛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全爽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)戎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联男亢荚,但又有独立性獭品橇,各自的核心目标有所不同杀。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量内换,进而确保国家能源安全话纬。由于中国的石油对外依存度已超过60%晤蝎榔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提搞绩熊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求监,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展沫,进而实现国家节能减排的长期目标锹按。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蕊能苹,但现阶段并不能彼此替代拱敝港。对于CAFC而言童胶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求抹,其中当然也包含新能源汽车冀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠葱迪。但不同的企业由于自身能力默、技术储备和对未来技术趋势判断不同宦狙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求显略秀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模阮琳途,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拒,而以后补贴将逐步退坡雇,企业更担心成本无法负担冉拔杠。因此仅有CAFC法规刻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况川董凤,所以有必要出台NEV积分氯惧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流慕。同时敬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫犊,从而有利于新能源汽车早日取得突破胚。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线仍肠,其目标应是降低汽车及相关产业哦蚀獭、乃至整个国家的碳排放苹,和降低能源消耗诉求不同辣。作为碳排放第一大国日贡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值遂许晴,后续国际压力还将不断增大疲。因此受,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放弄乏奢,从大方向上讲是正确的图。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段身捷,这和NEV积分没有本质区别慨海悼,也无法确保总体低碳目标的实现档姬曙。实际上淡韩工,跨行业幸檄恨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赋白饲。以电动汽车为例默,其在使用阶段确实是零排放探,但与欧美不同枪彪,中国的电能以高碳电为主齐稻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放散盎。也就是说蔬拍花,在使用高碳电的情况下款迪,电动车全生命周期的碳排放并不低琅。这正是碳配额管理应该解决的问题免绿。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中卑醒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额搜抡筛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业档。实际上烂,将新能源汽车确定为国家战略鼎渺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扑汰,生产更多的低碳电釜纯,否则减碳的国际承诺将难以兑现蒜弓。    另外锰豆儡,对于汽车行业北伤渤,无论是CAFC海、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同赌,但都应该由一个部门来统筹策划搏,系统思考捶烁咯,拿出科学囤、系统吠、具体泼岸法、有效的管理办法来推动实施软雾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面毙。    ■积分交易细则需加快制定库、尽早出台    《中国汽车报》尘熟茂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定龋扦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素刺括,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受娶坡?    赵福全次:确定合理的积分价格搂诗壬,涉及到技术癌、成本和市场接受度光,需要综合测算和动态调整筛。我认为基本原则是论视峰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力掠烘诽,让没做新能源汽车的企业有经济压力飞蔷。如果NEV积分是“白菜价”碧识城,大家直接买就可以胶汉话,谁还会愿意在新能源汽车上投入蹦拈?    因此窝纲屯,NEV积分的定价应足够高狄峨还,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陀慰,通过自己的新能源产品获取积分设巨赂,满足法规要求蹦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理狗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业囤文,能够通过购买积分先生存下去患,争取时间把自己的新能源产品做起来竭口。    《中国汽车报》高岁:除了积分价格之外唱捌逃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑丧,目前处于“空档”状态痛奠,怎么看待这个问题临宦乳?    赵福全功:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力讳采。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尘第,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫懂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性篱室差。同时盼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间写办烤。对于汽车企业来说取,3年仅仅是一轮产品开发的周期匿碘即,政府作为“游戏规则”的制定者劝廖聘,应尽快给企业一个明确的目标宛,否则企业将无所适从办譬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》测:“双积分”中提出了2018年起祷瓮察,8%擅、10%篱、12%的NEV积分比例碉监救,而经权威机构按照法规要求测算陕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间敲卡胆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难结拓?    赵福全姐坦们:在这个问题上啼康,我并不持悲观看法烷幌堪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难狈袜,因为还有很多企业尚未完全发力李湘。按照国家的发展预期孩仆让,2020年新能源汽车销量比例要达到7%龚低,如果每辆车以最低积分2分计算超,整体积分比例就达到了14%崔檄,如果是分值更高的产品两俱,达到18%的积分比例都有可能誊韩。关键是要努力实现7%销量占比目标撅处,而这也正是NEV积分的目的所在航。    不过另一个问题引人担忧型凭既。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蔼闪几,同时在CAFC核算中也有优惠坟:一方面油耗直接按零计算烽驮樊,另一方面核算数量加倍龋泛,从2016到2020年分别是5倍侈荤、3倍碘设类、2倍惟片档。此外爆逢羡,按照单项抵偿原则百,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分姬溶盖,还可用于抵消CAFC负积分骆疆。我们经过测算发现箔痴,CAFC中的这种双重优惠吴泊,对新能源汽车的“照顾”过多了扯欧,不利于促进其他节能技术发展茧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险钦宽赴。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展聚木,CAFC的达标难度就会随之大大降低嘘。实际上会锻疼,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重绍,两者不可偏废钩强抢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展控袍悔,但如果CAFC目标落空鹿,国家能源安全受到威胁歧慕翱,汽车产业的可持续发展仍无从保障凯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消芜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿攀,这不仅能确保CAFC目标的达成卵,也会提升NEV积分的价值惜,避免NEV交易落空糕褪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》睦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钞,而没有将电耗的概念纳入其中纹迷庇,这样的算法是否科学喂?    赵福全潜:NEV积分分值以续驶里程为依据染,这与推广新能源汽车的初衷相违背回黎,也不利于鼓励技术进步刑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惟。推广新能源汽车是为了节能减排乒逃,因此不仅传统汽车射,新能源汽车也同样应该抑大扬小功唯、抑重扬轻切伯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”琅辣,而不是搭载电池越多越好玛醛,因为大量电池搭载在汽车上移动天,这本身就会使能耗增加些,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾疆少颠,也意味着大量增加电池生产的排放畔媚。    政府应鼓励企业开发低成本凤辆拉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氯透,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池和骚。也就是说缺,政策制定一定要“勿忘初心”甩限党。建议NEV引入单位电耗令饺危,即吨百公里电耗的概念芬幢稀,作为积分分值的依据救长。同时窍价甜,对于小型车电耗适当放宽赋,而对大型车提出更高要求宦腾茶,以鼓励新能源汽车小型化俄,进一步提升节能减排效果嚼握。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鹃:在“双积分”中谦玖,没有将新能源商用车列入管理范围把,这样做合理吗菲?    赵福全扫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖欤可持续发展的问题雷脓廷。2015年栋悍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%糜,获得国家补贴的比例比这个数字还高戏借。而此次NEV出台却未涉及商用车截,这是不合理的尚儡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺萍沏敲,也会让乘用车企业感到不公平袱伞隆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规牧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求触判。我建议距眯,应该单独给商用车设立NEV比例要求班泡,可以不与CAFC积分抵偿茅密落,但企业之间可以交易陵。因为如果没有NEV的强制要求堵汀惫,在补贴退坡后刨畦腥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口贪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水麓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上回囱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示狈,目前正申请资质的新能源车企多达30多家昧娄,盲目投资之后封,多数公司要垮下来滔眷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热八挎洗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胺。    以蔚来汽车为例颊好,去年8月还只有100多名员工瀑笨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模舍巧顶。据中国汽车工业协会最新统计秀限,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆公县,销售4.4万辆卑罐,同比分别增长25.7%和43.8%谷毕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆闲,销售28.9万辆粕渴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%旁幢。蔚来尸齿、威马豹、前途伸朗肉、小鹏等已是新能源造车领域的热词辣匆方,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入讼肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面枷挤玖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》糠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赁糜式。至此瞥袱,奇瑞新能源成为继北汽新能源啼乃、长江汽车波、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业驼固,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家合。    “新能源车企的风险废盲搏,其实很大沸。”王秉刚说圭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力褂,对风险有足够的分析布律,有可能投了很多钱恼难涸,最后做不成郝污,带来不必要的损失鞠灰阑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下襄脊蹦,简单地投资建厂坦荡、增强制造能力锣,未来堪忧啼。新能源车电池的技术进步非常迅速 晦,现在可以用的技术一年后就不行了谋懦。如果没有研发能力就做不过人家搂。“一下十几个亿扎进去嗜骚沦,有可能最后做不成俄箩镶,我还是提醒新进者要谨慎一点典。”王秉刚说伎诧惦。    事实上边瓣,目前国内的新能源电池生产厂太多了涎微董,但规模都不大美干唉。而且动力电池总的规模也在扩张中吮馁,尤其质量好的不多嘿,“据我了解房番,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单武阀。”因此缸记惊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺沛谦。   谈不上“红海”颠看伤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的插萍,但道路曲折轨背淳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说棉返菩,造车得有钱饶限旦、有人才擒臣、有时间贸垃。“钱我们还行露卵,人也不错测府雀,就是时间太紧藐,毕竟搞汽车三年算很快拾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合宛钎。”万锐坦言冠让,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的胯。    不过泄谴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧妹,万锐并不认同肖狈陪。在他看来锑港搔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上夏,因为大家都还没“下海”案。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程渴峨吼,大家还在忙于造车夯,搏杀还没开始痴喇告。    “这是好事捌⊥帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吨里古,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说衬府,目前中国传统整车企业有150多家匡琳掠,新能源车企至少有30多家窝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法俊。    至于是不是过剩烯,梁伟表示这还是要市场来判断谓笔。在梁伟看来娘胖漂,其实中国传统汽车行业已转入新常态世癌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长灿儒,除非汽车消费大幅好转倍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嗣辨讹。    但另一方面碑且些,根据预测猴胚磊,未来5~10年扳受,中国的新能源汽车将保持两位数增长会。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称疼胜情,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骡,到2020年时产能达200万辆滦去、累计产销量超过500万辆附。梁伟认为航,从年产几十万辆到200万辆的目标申降,新能源车汽车肯定还要快速发展涵。目前的新能源车市场还完全没有定型椽反誊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卞尝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功湘,“很多人此前担心特斯拉会破产琴盆,但Model S和Model X推出后效果不错搓,用户接受缸。经过多轮产品积淀赡砂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃难,特别是成本下降得较明显狡槽。特斯拉可以闯出来鸥哀,中国企业也有机会土、有成本优势檄栖衰。”梁伟说歼伯。    对于最近贾跃亭的乐视芍奔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象落彻阔,梁伟指出咖怕拐,除了技术尽摧效,汽车行业还是一个资金密集殊程、劳动密集的行业翁换黑。如果要进入婆静炕,需要企业在未来几年有大量投入厢构,以格力电器(000651.SZ)为例羚季,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗架。    梁伟表示绣乓袜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来七诵党,毕竟快速把产品推出来疗腿恐,现金压力会非常大佰饥。另外得廉碴,一家企业在原有行业中具有很强的能力湍痪妇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功熊,这是一个很长的学习过程诫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错通:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日穆弟,也是第十七个中国记者节忍涝狙。2000年须手扩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》撤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节旁氖。此后记者节像护士节猾脚、教师节一样提迸,是我国仅有的3个行业性节日之一董。   值此之际羌胃巫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱湍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下浪冗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”酥递。      坚守还是离开摹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露久澎:去年网络广告总量2096亿元擎霉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纫纳畦。报纸下跌超过35%百写,杂志下跌近20%盖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吐寝,单项将全面超越传统广告虫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击辈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者甫咀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下味纽,也仍能保持着不俗的销量蚕。    “没有路可以让我选择扫琅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值圣般妇。”陈总对此直言到匿党。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚慈呕芥,但发行量保持一直不减戚。诚然宦,这离不开报社给予的支持枯揩。但从自身发展来讲俗澄巾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好朗面颠。究其原因媚隧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的顷瘫麓,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者潜。   汽车也好入钾视,新闻也罢仓须挎。毋庸置疑酿佬美,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题煌漠慰。   纵观整个汽车行业的发展趋势奴拧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志波。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绢娜,但不可否认的是皇蔫刚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式量。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物剩醒财,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者懦笔跋。    除去对报纸鼓、杂志脯霞功、广播邪聊、电视芦漏戮、音像等载体样样能玩得起来尺,还需操弄3G危灸、4G等流媒体技术徘鼻。我们不知道下一站会到哪里段当。   面对媒体融合大潮奋,陈总胸有成竹的坦言廷惊热:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代筋木借,家用汽车转企改制之后继续深化改革苗破搂。由媒体到传播机构恰备佰,由杂志到全媒体平台眷是屋,历经两次创业囱举清,家用汽车探求新的发展方向堂,抓住变革时代的发展机遇寸,赢得了全新的利益增长点句房抒。不再只是单纯的纸质杂志僚锈偿,视频体、自媒体等做出了不错的效果戚马莱。   其次慰,就是在自己的企业定位方面勤朔欧,中国医护工作者汽车消费调查示、中国城市教师汽车消费调查是以医生潭婚、护士哗、教师等特定的人群为对象做的系列调查欣莫馅。这些调查一做就是3年谐柬急,走遍全国大中小城市年泪,做出最真实的数据恳茶亮。 ?   “网红”营销时代   今年以来煎父痊,网红主播频繁出现在各类活动现晨赴胬场,手机发布会漆、车展寄、房产开盘茶棱、比赛等一场不落冲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会诬害。”   日前百苫泼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”吭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军硼世,打造新媒体时代的主流媒体“网红”搪叹。   对此事件亥锤醛,亦不乏业内人士称讨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走邯安,呈高开低走的态势唐杆坞。   陈梓萱表示聪古:“在现阶段的传播环境下懈,媒体记者朝网红转型戈通,把读者转为粘合度极高的粉丝豌,增强彼此互动辞甭、沟通拳,无论对于报社还是记者个人顽砰秋,都是一件好事济。”   “把流失的用户拉回来且从筐,用互联网触、新媒体的方式屡缸汰,我们正在努力尝试欢波掂,但具体执行效果如何疯,尚无法判断臀。”全媒体时代睛缸蔽,我们永远在路上汹兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺显萝:张瑞丽 版权作品剩齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙,严禁转载孟,违者将被追究法律责任痕耸菩。 获取授权" "  原标题去:广汽传祺肖勇涣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日回梆赂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典分垫。在本次活动上了缴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挪臣。广汽乘用车副总经理肖勇表示毖逆:“时尚是一种潮流摔变,其实就是顾客需求搁,引起客户共鸣没搭祟,汽车也需要时尚搪策汀,所以GS8出现在了这里科。同时传褀GS8我们就是承担梦想拼趟饱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上筷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘滞铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沪,中国品牌基本上没有一席之地蕾羚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型欢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任壳裁吭。   对此盾霓,肖勇表示串:“传褀GS8我们就是承担梦想赎借,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上趁埔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上猾,所以在豪华汽车上堂堪,我们率先实现突破福。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚缝连,我们就是要跟汉兰达疏唯、福特锐界形成三足鼎立涸太,甚至未来超越这两个品牌番复芬,这就是我们的目标朴隘街。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示阀每,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆券,创造单月销量的历史新高祁妓矮,爆款车型占3.4万辆百染遍,但受制于产能安排的影响淀,造成其他车型总的销量并不是很高蹿掳。面对这些问题记,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略俊裸佩。   肖勇表示守柬:“明年我们的产能朴,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目恰吞,产能将得到释放伟尾。我们在满足GS4的同时诉里,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立晶,最起码销售五千辆以上撮号嘛,剩下我们会再分配个其他车型疤虽赁。”   同时为了加速品牌向上幂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市裤。同时肖勇说道畴镭另:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型量葱惩,在明年全部投产渭顷,所以明年最大的问题还是产能事角钡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型铜,我就是聚焦我的明星车型椭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎晦炮:李芳" "  还有不到一个月傲马,东风标致4008就要上市了熄骚。它的颜值盟襄、科技装配足够有吸引力纽痊颧,那么随着锁定竞争对手绿、谍价解凉、销量预期等关键信息逐步浮出水面信,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢匠票?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天开抨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多霉时。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”郴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绊。比这番景象更热闹的负镁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会估蔼。   说到品赤使嘛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致儒烂粮,让媒体品到了极致帮。在工作人员的讲解下鹿愤吧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统凯奠涝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计狸惋晚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴勤拍凰,无不让到场的记者免、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纯芭篓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外说沟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质氛谁、品味戮忌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涵熄,东风标致在今年推出3008郸、4008后戊颅搽,也将在明年陆续推出3008S俄、及另一款7座SUV信。据中汽协最新数据显示剩罗佛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆纯贤卧,同比增长45.91%丹。那么裙举晶,在众多SUV产品中筒采,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蔚溺?东风标致总经理李海港对记者表示瓜穿:“我认为要总结一个词就是‘品’字烂,东风标致的SUV一定是最有品的岭硕,这个品是指品质疽倪怀、品味煎涪卧,今天的4008就足以支撑这两个词距鲍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瘁柿?李海港对汽车产经网独家表示亮懂迁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同涝玻抖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型媚,轴距达到2730mm撇拾,是同级别车里最大的某,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统菠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机底即胯,在配置方面更趋向于高端纷、智能剩旱,进军更高一级的SUV市场锌识昏。”   然而辣考,另据乘联会的最新数据剩秘凸,1-8月宠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV彻稿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%饲肚。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么斤,作为中级SUV郡咀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期体驼?李海港向记者算了笔账匈,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万楼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求铜。“这种需求就是4008的机会肖浅,也是4008成功的保障瑟嫌茹。”李海港表示巍陕纺。   “狮虎之战”将上演   还未上市太惊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎巧。李海港认为略宛烘,4008在科技装备摔磊伎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势霓僳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的被宪。”李海港强调排。   通过外观设计及车况数据对比后发现渺受商,4008的设计颇具未来感和运动感暇烯讲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下燃喝借,4008在轴距上占有一定优势牌盆,也使得整车造型看上去更加修长扑胯。   那么铂捌奈,价格呢挛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测脑,通过对比翼虎的指导价卧,小编认为4008的价格应该在19万元左右催。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合前。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢线粱卑?据乘联会最新数据警图下,翼虎1-9月累计销售84258辆失誓,月均销售9362辆镐解。但值得注意的是倡型,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%倘喊。那么讣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量埃,可以说也有一定难度收涂芹。   汽车产经网了解到认笆,由于目标客户锁定在换车需求的群体躺涵,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案推灿秽,以吸引用户选择4008晦趣。至于置换方案的细节公辟晾,李海港表示还未最终确定蹲讨活。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   国庆结束后乒健仍,北京徐、上海骇、广州纹活、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿楔碎,引来了社会广泛关注咯。平台闻风声肠退讨,媒体炒热闹畴,百姓愁价格娟适。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻灌,“网约车”只是第一块烫手的山芋撑姬。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性垫别粟,又要确保公共交通体系的稳定辨乒,还得照顾老百姓的感受匠染卫。    比较普遍的观点认为妨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升泪谰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高临量摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上夹息,征求意见中提到让市场来决定静宋,这是非扯科学的舷。作为用户盒,担心价格上涨坛逛谁,特别是比出租车贵被渭腿,认为监管部门是要维护出租车体系利益燎葱汇,我觉得这是大家多虑了鹊顾。过去洗如泡,在平台混战的阶段识,资本介入烧钱抢流量蝎博骨,这本身就是不可持续的陋,价格逐渐上噶隙尽,平台收取中间费用是必然的滦。    对于各地的征求意见痢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌情就。比如说要求司机是本地户籍绘鸽、要求网约车辆的舒适度等等绕厕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些维。    网约车规范的政策是非常需要的卜忿协,作为共享经济热潮下的产物钾吨巍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色速。任何一个商业模式绊急,都需要规范起来琉溉。因处于监管边缘寸,过去已经发生了数起网约车的伪账逍牵害案件凭酒此。我们在对受害者表达同情巳、对肇事者表示愤怒之后甩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带东躬恭。    然而蔡脯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的判。比如说帝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍双、车辆要有上海车牌孩,并且轴距要达到2700毫米玫。根据滴滴公布的数据咎冒弊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中典,拥有上海户籍的不足万人狡。这个情况在深圳类似凌荚嚼,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车籍缆。如果按照细则明确执行涟团红,这就意味着朵,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”噶筹藩。    共享经济是大趋势铃裴圭,但监管太严可能打击积极性手殴嚼,这对立法部门是大考验道喜胺。互联网时代慧,网约车大大增加了出行的便利皖姬爬,使人们在出行上拥有更多选择康去仕。监管是为了提供安全高效的服务保障防钳诽,而并非要让网约车集体消失弛咆挺。现在的征求意见许多还是首次提出伙,建立体系的过程中应该让用户鲤叔峭、司机及平台有更多发言权赊伴谋。    我们鼓励共享掇煎夏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环氓记煞,与传统交通体系形成良性的交叉互补冲雌龚。    我们希望立法逼喷竟,只有合法合理才能保障各方的利益催,所以网约车服务一定会是标准化忌稳、安全化的香钩颇。    我们希望在所有领域都有不断开放壕溅、不断完善的发展方向案瞳附,这是产业互联网时代的必经之路嗓。    文 | 著名职业经理人唐澈陕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按衡:新造车企业已经不再神秘粉擞,告别概念车的品牌曝光期想博,开始进入真刀真枪的实质造车阶段椿蹲。投建工厂窟诵、申请资质挨恋脸,造车克挖,他们是认真的仇。不过怂,“八仙过海荒会笺、各显神通”讥脸吵,出身背景不同的创始人灸巢,对企业产品和品牌的定位年、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”急。    想听“真知灼见”蓬痕,走进新造车企业墨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天孔忻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道炕沸匡,敬请关注掀暑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中妹嗣稼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上故阶陆。10月10日钢什促,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准庇赴仆。这也意味着貌停驹,前途汽车继北汽新能源话、长江汽车之后污,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中毛锯锋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本溯,可以稍稍松口气桥煽敌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嗽嘶窍,他直言到2017年底前途K50车型上市前扭绢燃,相关准备工作的日程已经安排很紧张案,有许多事情需要持续推进褂。即使如此缎丁独,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心嗽华毖。在与记者的沟通中播炕湃,他详细讲述了自己的创业经历烷檄、资质申请的情况酥漠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断窃哺。    短短的一个小时厘保苹,陆群留给记者最深刻的印象是鲁弊鸥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师静,他们怀揣一个美好的愿景蛋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”咖究。    ■ 拿下资质不神秘冀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”粳吼,许多人都对过程感到好奇碧汾。陆群则表示轨滥读,拿到资质并不是一件神秘的事情投线。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求矫水,一点一点把技术做到位锣促饭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来锑汲剩。”陆群说踩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》地。具体流程是慈掂,企业根据相关标准去申报项目埔剿拜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泪节玩。陆群认为岸咖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展穆蒙磺、引入新的技术和参与者熬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术别欺抒。其中对电动汽车的四项关键技术缮,包括整车的集成和控制技术句到策,电池的管理技术佬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求扒俊。同时窝,技术具备后还需要做出整车湾变杰,并按照标准做大量测试翰,要达到很高的标准贫尽。据了解颇,整车控制管理系统(VCU)纳纹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向籍陪埂,也是已经掌握的三大核心技术惭十寿。    更重要的是玩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向旱涕。早在2010年草甫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部靠,开始布局电动车日十咕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目丝耙闹。2012~2013年俱挺桃,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目仑,在高端纯电动整车设计仟巳、研发方面取得了初步成绩涧。陆群说瘦纠羞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”滥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辑需汇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展悄等敖,开始引起业界关注甲。那时恫户,行业对电动汽车的关注已经比较高洁查谁,而前途汽车早已走在了前列腾虚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年猜。”陆群说蝗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司行砂哆,专注纯电动车研发赴边料、生产诺碘烈、销售及服务任,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团辉胁温。”2015年9月掇季,长城华冠登陆新三板挂牌交易共促,成为新三板电动汽车第一股笔耪。目前抚岗报,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沙,包括整车业务板块(前途汽车)佰、设计研发业务板块(华冠设计)吼潭骂,以及核心零部件业务(华特技术)瓜。这三大板块互为依托衡舜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑癸破陀。    拿下资质筷危,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点极辞。    ■ 技术夺纹、生产基地譬儡、供应商都得一流    在做电动车的这几年诫史,陆群对电动汽车的理解越来越深入鞋汰署,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机胯、变速器等物理结构辜,还需要产业链配套奉脸、成本控制如佬入、核心技术开发等一系列工作驾履肌。“自主研发的核心技术泡堆、国际一线的供应商和自建的生产基地磁钒辞,是我们的三大优势喊。”陆群说观册。    陆群说媳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现离,市场上找不到合适的零部件供应商掇婪困,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术厩。目前巫琉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案岁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化篮、VCU谱腐、RESS等核心技术罚,使零到百公里加速仅需4.6秒妹怖奉,最高时速为200公里赫蓝,最大续驶里程达到300公里僻哨痊。而据陆群介绍垢儒,这些电控技术相关的零部件蝗钞,不仅前途汽车自己使用何,也已经为行业中其他厂商供应骑。    在供应商体系上吾瓮努,前途汽车同样拥有强大阵容乌惯匣,已经先后与IAC蛔妨、博世秋吗、布雷博誊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作薄。这不仅确保了产品的品质郎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验港完。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地酱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时道,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地胸堪绒。今年2月华,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基文伪懊,按照规划偷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆骄饯,将在2017年中试生产是,第一款车K50将在明年底上市窘坛焚。值得一提的是颇媒旅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嚼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”类逆倍,最大可能提升汽车的轻量化水平崎。    陆群认为竿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车忱颅,而是要通过成本控制新、技术提升来实现舍存,其中轻量化就是很好的解决方案储瘁。他强调睬:“前途汽车的产品规划和市场策略梗差剂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的杠矛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力殿茂酷,在全新的市场领域不断成长戎粹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来熊,中国新能源汽车市场前景广阔贯锻,存在巨大的市场机遇冀。据他估计柔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来笆堡管。他表示芦椒蚕,前途汽车已经做好了准备俩挠。    陆群始终坚信一点搭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西还慰。在他看来涟锯加,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钦围梧。“所以逞,我们专注车辆性能褪袭腹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台沪,迎接智能互联时代垄力蜜。”他说丝。    自1990年大学毕业进入汽车行业量樊钩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发小,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年乏篙赤,创业历程也已经13年庙脱贪,算是行业的资深“老人”锻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”宿啡僵,他的团队也是一群“汽车工程师”腾涕婪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远被鞘。    陆群说庐鲁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为红谁墙,像华为一样拥有先进的技术谜、过硬的产品品质以及国际化的视野接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附仙靡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鄙,同时哺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益秋卡。一时间涣古晌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来寸天。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访犁杏,对于新政舜驮搏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明坞叛夺。    看自己   记者尉疼: 首汽约车有哪些新的动作和布局授穷豌?   魏东式萄醛: 一方面赤冻,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面灵发,根据北京际坊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则肌令繁,我们会在司机京、车辆和运营都符合当地规定的基础上五茄,继续增加运力保障毯慑欣,这其中包括增加自有车辆篙,也包括增强与当地伙伴的合作酣景窝。    看政策   记者饯倍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后立炒,有观点认为烂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的哨浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东摩和翟: 这样的说法不客观伍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定祈密,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绢犁樊。    某种意义上讲参,首汽约车项目上线之前才办巷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台绿沙萌,我们只是在政策范围内尝试着做软。彼时零翘聊,我们借鉴同行业企业技术手段京、商业模式和合作模式悼,在政策合规的前提下切安狼,尽可能尝试橙,当然擎郡搔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后喷培承,我们是十分期待政策落地的瞎佛就。因此亢缆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情豹贝。    记者抬稠篓: 怎么看待首汽约车的先发优势舒?   魏东劳: 的确妓竿河,北京市场上我们目前是最贴近政策的届,但从全国“一地一策”的角度来看茶,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的停袭。    看行业   记者缕: 按照当前征求意见稿来操作杭刹谜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响付实。   魏东释茫: 我们对于各地方出台的政策表示理解拒,网约车实行一地一策制度琴,各地会根据各地的交通发展水平设饺、城市交通需求来决定如何管理网约车驾熄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发容敌汹。    看未来   记者屑刊托: 未来行业格局将有怎样的变化力任?   魏东橙啥绥: 当各地政策正式落地之后道么箔,会明确供给的标准拷溶薄,把目前平台存在的一些低端车型清除市车瞬吹病,筛选出部分中高端车型进入服务领域媚官,同时百靡,对于准入的司机进行严格监管悄菜。因此蛇溺,在未来行业格局变化上甸,在大的方向和框架上由政府来把关及腺齐,在框架和方向范围内乒,各家寻找自家的竞争点和突破口蹈慑,现有的平台选择优化平台和转型升级碌腐窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝些:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始侍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略桨,并通过一系列体育宦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻埃、活力的品牌形象船档伎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体癸仇,除了年龄昏刷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人擦。” 10月13日舅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示哭。   据悉镣嘲挫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记谦虚疏,并向年青人传递积极的正能量返较,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典氨淡熟。未来咳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动喝艘帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言帅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型虹繁眯,借助本次人物盛典垒翠祁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蜗。   “2016年谢访陇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’雹。” 郭伟表示涕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作犁诞,不仅让不同圈层的消费者帽诲、车主厩、粉丝共同参与到活动中恳题,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者阮贫泼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机涧。”   事实上松,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域慈,包括体育以及音乐类的综艺节目达吭,实现了跨界合作茅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称沁提,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流能咯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度粟。”   根据最新销量数据显示垢,东风日产9月份的销量出色废,同比增长超30%禽。其中主力车型轩逸亨、逍客长、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蹄队。   郭伟表示喘,“东风日产今年的目标有所提升粹溅,对今年销量保持信心仍华。”此外墓蹿,谈到是否有可能再接再厉喉侯,在总销量上攀升至第四名的位置时拳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知难藕,能超过前一名最好歉,但最重要的是与自己对标彩峭。”   责任编辑通:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄盒汲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组什,管理层不参与讨论吭,每组都有来自全球各地欺己、不同级别腑既递、不同性别的同事篮敛操。”蔡澈说苇口集,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展埃史,大家相互协作楞豆、互相支持抽厘冬、勇于尝试揉脸。”    中国经济网综合外电报道弓撅谎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鳖,其宏大的构想才刚刚开始五剿。蔡澈现年63岁该共,其工作合约预计到2019年恨茶,在刚刚过去的2016巴黎车展上山,他再次用前瞻的眼光和布局颅蔽,为戴姆勒集团未来的发展甲,提出了新的方向险刨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鹃倘墟:当年学的是电子工程专业褂撼,就有人建议“傻小子陈聪,去学机械工程躲被团。”北,“今天来看倡伞,坚持初心冠,梦想终有回报牛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剃,在报道戴姆勒集团的“变化”时略率,都会引用蔡澈的公开演讲蕉虱迹,因为他提到了电动儡光、互联簧规募、智能和共享等前瞻主题贯。    首先改猩迪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ藏德,并计划到2025年赁袖,成为高端电动车市场的领导者帕貌剔。当然欧伙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列健,奔驰不是最早“吃螃蟹”的两,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念淡美烽,恐怕显得更稳健界涕。    “在所有这些领域喷科,你必须为未来的投资做好准备诗幂啃,”蔡澈说奥。 “但这是令人兴奋的涉恒陕,所有这些发展不仅仅是技术的改变酗坏,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蒜耸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛漏,内容丰富的CASE(瞰思)计划柬节耽,它取自于智能互联杠陡汐、自动驾驶莫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母寡熄村。有评论指出奸寒椿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责咆,就是要对未来做出承诺廉钢尚。 巴黎车展发布会期间缚,蔡澈穿着休闲衬衫驳、牛仔裤和运动板鞋盲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名篱暴勘,但蔡澈作为首席执行官狸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锈,以加速决策和赋予员工权力著称拷斤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蔬,鼓励对新产品和新发现型,进行实验性的尝试闹娄剩。    巴黎车展发布会期间氛晌,蔡澈穿着休闲衬衫惯挡膏、牛仔裤和运动板鞋奋刷,一改西装革履的常规风格帛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到莲晴芜:“我们并不是穿衣方面的专家廉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen恢溶,而是留在了在工厂附近的办公室考壕铜,尽管条件略艰苦敦蔚。至于在衣着方面的变化崩伞,没有具体的规划貉掏,因为衣着是表面化的鸵兢,符号化的坎轮,尽管这会传递一些信息筋埃林。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示钙博颓:近些年些咀绥,我们尝试了很多新的想法缎凤晚,对整个行业而言都是全新的尝试搜悄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划颅风怀,很多同事都参与其中盖。    “仅仅3个月的时间十篙鹃,我们收集了150个优秀的想法秆校,这些都是关于企业未来建设的好点子共讣奶。我们把参与讨论的员工分成了八组哦,管理层不参与讨论湘胎募,每组都有来自全球各地鄙、不同级别啼卸、不同性别的同事拓特巧。”蔡澈说厂煞交,“今天提到的鱼群式结构辟舶耸,希望让公司更有活力酱,更灵活圣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颧倪,大家相互协作射揪泰、互相支持靡、勇于尝试旱虎窃。”    几个月前窍修把,在柏林的一次会议上烫慷究,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片额哇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捞弛矗。根据德国报纸对这张照片的描绘巫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面弓猩上。蔡澈告诉开发商范勃,这张照片是30年前拍的霉伯磋,那时辽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车窝埂。    随着电动车品牌的发布寞,以及首款概念车的亮相鹤墓吓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代潞。在戴姆勒的规划中架,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扔,包括价格床侍、外形和性能清冉领。据了解美景饰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产膝宪稍,包括在德国建立第二个电池工厂绢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓累:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕斥赋冕。主场“作战”的雷诺品牌醇扒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鼓抗太,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拣靖妈,包含设计氖、产品以及市场布局等方面卫剐讨。    发布会结束后够,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通板弓咕。在面对面的交谈中踢位俄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瓶。另外我,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题村呻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兄。    网通社磐鹅倪:在中国市潮链肌,2017年雷诺在中国有什么挑战蹋赶?    戈恩舱吼寄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长癸南,中国和印度都成为全球业界的引擎凯酚。2017年是雷诺非常重要的一年穆掂履,我们的销售会起飞退痊,就像飞机一样薯极旅,正在起飞向上并且不停加速舱。对于日产来讲赂疏实,也是非常重要的一年寡,还会进一步推动启辰的产品丝,这个也非常关键驰阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社搐描捅:您如何看中国新能源市惩蚁钅Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划玲?    戈恩舶粉寿:我认为中国会成为全球最大的市撤 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的疽技木。对于日产而言喜,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺节,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目诗谎祈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的奥狈端。    网通社袄脊宝:对于雷诺和东风的新电动车项目乔焚,是否可以更详细的介绍一下夕哥?    戈恩斜馅:雷诺和东风进行合作蠕艰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场籍射。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论茹,最终项目还没有做出决定房林忻,但正在研究当中冻惦锌。    网通社抠群:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术貌皇靠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进阀喀?    戈恩币滤:自动驾驶一定会进入中国境撅,这是勿庸置疑的仟凄。目前寝舵,各个车商在这方面的竞争非常白热化剑敦绦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣歉粒。在中国相关法律法规允许的时候倡,我们的产品会进入中国祭。当前篮节烽,我们的样车正在美国滥搓剔、日本做相关测试画舱黄。与此同时贺秒,雷诺当然不会遗忘中国市场骆。我们会在中国市场进行一些展示项目哦烤敛,这会帮助我们完成产品差异化的工作窝骚,也会帮助提高产品的竞争力舷罚。    网通社弟歼:三菱的加入充,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助庙?    戈恩埂僚钳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三魏淡付,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嚎取匆。我们认为2016年包含三菱在内绣谐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鸿店啃。所以它不是目标胸,而是我们现在工作的结果宠。展望2017年咆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年碑,尤其是三菱的加入卞祭配,让我们有潜力跻身全球前三啦蹭尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊岸囱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拢碉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蕊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代苹吝示。”Kalanick 说道甫软掂。“如果真的发生这样的事稀戈撼,而我们没能参与自动驾驶的开发偶飞,那会发生什么事娄?未来将迅速抛弃我们镭箔。”    上周四祥诞负,Uber 对外表示沉面悍:8 月底德惰脱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车媒凳冀。    与平常用 Uber 打车的程序无异舰堂,系统会为乘客匹配 Uber 专车碧牛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务晴沪仇。虽然是自动驾驶汽车氮夕疚,但车上会配备两名训练有素的工程师蜂。一名工程师坐在驾驶位上林虑粕,随时准备接管汽车控制权湍沃税,另一名工程师坐在副驾驶上鞠成,详细记录汽车的每个动作剁豢憨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拧饥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto口醒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大熟摧丰。在采访中精炽慕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业膊了。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场帛狗沃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称游倨怼,现在卡车运输市场也是如此讲。”他说愤。“现在谈这些还有点早肠渺,如果非要说点什么碉雄切,我只能说我们已经进入了研发阶段充。”    在采访中溅角嫁,Kalanick 还被问到裙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代乾。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惧朔。他认为在交通自动化的世界里娥魏磺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加尼既儡,但驾驶员所占的比例会下降关擅琅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会茄某。    Kalanick 说道堂稻控:“像旧金山这样的城市翘颠,大约有 3 万名活跃的专车司机辨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机吝艘,但是别忘了尖栓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车党,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拉光布,自动驾驶汽车也需要卡哺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的童费俱,有些情况是处理不了的舞巳位。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员韩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少投鲤怜。”    他举了一个例子洞遂庞,电话刚问世的时候漠龋,需要一名接线员来接线轻蹦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会呜涎,而是创造了一个全新的行业惟前,并创造了大量的就业机会换速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺榷:李芳" "  穆伦认为孟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晒乏塘,包括汽车的使用方式泡。    自2015年9月25日临危受命暑湿剑,出任大众汽车集团CEO至今昏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间峨。那么涧蹄定,一年过去烦受囤,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿坑嗜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后郡固,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得凳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后松曝疤,贴有穆氏标签的大众瞪需滑,其未来又将是怎样的呢问?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)浚妙,借已成惯例京墨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”即尼交,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义牡告,穆伦首先抛出对大势的几点判断木定茅,也就构成其《巴黎宣言》的构架胖禽潞。他认为退细问,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车北欢道,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业逛部,包括汽车的使用方式饰勉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说接,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求娥谩纬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动臼楞炬,这需要我们用全新的理念隆、全面的视角对于出行方式进行解读闪心蹈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来堤。显然门蚊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的柏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的累非虱。我们需要联接汽车世界和数字世界廉翰,让消费者获益梢梧,推动社会和经济的发展铜。同时顺应驱动技术的根本性变革涝猛,即电动车是汽车行业的未来培块。尽管如此粮恰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位竣。我们必须漓歇戚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代暮狈八,同时推进替代技术的发展徐芹咖。    穆伦坦言皇烧陷,应对当下的变革聊下,对于大众汽车集团来说挤嗅,是一项十分艰巨的任务瓜谜涩。尽管如此触贿端,我对于集团未来的发展持乐观的态度暗凉。因为在过去的一年里答韦谅,我们兑现了承诺豌衫竞, 增强了核心竞争力肖,积极推动集团业务的不断发展晚。因此猎尼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”傲聊,而是“大众汽车集团将如何成功”可讥混。为此匡锑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”居袍。集团的目标负,同时也是我个人的目标署拈川,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业男,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瓣富脑。    他说谩,今年夏天课雀篙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容骗含。我们强调恕挤泄,集团未来发展的重点领域将包括侮把:电动汽车堤退、电池技术槐玩森、数字化焦、无人驾驶和人工智能埔,以及全新的移动出行解决方案底。放眼未来扛,很多人将不再拥有私家车祭尸。即便如此巫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户把,我们将提供更为宽泛的移动出行概念郸瘦攫、大力拓展移动出行服务纷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图雄俯,包括集团旗下众多品牌的战略邯炯宠、关键指标和相关措施郸外檬。但在此之前谰该,我们并未停下脚步氨,而是继续开展相关业务吓阿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时缚尸雄,他特别谈到琳誊:“在中国撑霜东,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项欠哦舅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蔡。    穆伦表示暖寸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题焚喊。这些实践同时也表明疵伪,即使目前面临压力那加,大众汽车仍然完全有能力实现目标叙迁。他承认久懊,坦白来说痴超矫,柴油发动机排放事件影响深远归逻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点臼。我们正全力调查事件发生的根本原因傻途梦,不遗余力地解决所有问题捻,并在最近几个月取得了实质性进展堂棉别。然而对于我而言链轿钩,构建大众汽车集团的未来俏豌歉,也同样重要武。    穆伦说誓恋,今晚读度,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图臼队话:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌顷的。在2025年以前巩搏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嫩,并在欧洲市场占据领导地位透勃。    最后剧复,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望钱:“未来吕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点徘涪哥。它意味着自由素、乐趣和情感卵夯。因此刊肚柯,我们注重产品设计够提擂,并将以崭新的视角进行设计创新”伙赌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳珐:李芳" "  今年7月底赊朝,在2016年世界500强排行榜中滥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卵东,比去年跃升47位立,排名第160赎,引起国内外企业界磨、尤其是汽车业界的瞩目撕污。    今年盾且,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帮不抨。恰好是在10年前蚕攫疵,徐和谊出任北汽集团董事长芥涂辖,策划宠、主导圈和撼、实施了令北汽集团由乱到治啡兔,由小到大幻,由弱变强的变革侍葱催,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆歼、有益脐、独到的成功尝试违。但是示剂氰,当中国经济网记者约请徐和谊裳辨,请他以《老徐和北汽这十年》为题婆,谈一谈自己与北汽集团时题窖肆,徐和谊温和裁饶、憨厚地笑着说房,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搽秘森,少谈遍,少写式玛绅。    于是柬拔,在不久前的一个上午脸佛,在北汽集团的一个会议室里倘纤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访揩拧规,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剁。今天是系列报道的第七篇络莱苟。   “北汽这些年发展快卫水,我觉得合资这一块略,起了非常重要的作用挝夹汕。不光是从量上锈宪疚,速度上笑攫癸,还有效益上”姬凛卵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时魄犁退,如是说道讲烧涩。    “在各种场合我都讲某,北汽就是合资反哺自主”瘫,徐和谊告诉中国经济网记者崎,“合资和自主时竣荡,绝不是对立考,而是互相借力”吭汤吠。 2002年10月18日赖,北京现代正式成立搂蓄虚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记淡谁、董事长算起豆副换,徐和谊执掌北汽已是整整十年纹砍狗。在徐和谊的带领下库老露,北汽从最初的“一盘散沙”秀,到如今的中国骨干汽车集团阶淳,取得了长足发展睹努。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中协妥,北汽位列第160位抠龄累,比上一年度提升47位催爽,并首次进入前200名犊受窝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定层乏婆。    “北汽这些年发展快涟,我觉得合资这一块刃,起了非常重要的作用似。不光是从量上冀停顽、速度上镰捎,还有效益上”涡浑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谋骄,如是说道亢惺懦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上眉梆,徐和谊结缘北汽媚捷,也正是从合资开始花胆汗。2002年烦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立铂吹兜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目茨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业规、发展首都经济的龙头项目和示范工程捂伎。    为此碉画散,时任北京市委工业工委副书记扣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽匪颅电,担任北汽党委副书记擂巴、副董事长趟,以及北京现代党委书记死寥扁、董事长古赔。 2002年12月23日炉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下矾途菊,北京现代实现当年签约碘、当年建厂超、当年投产泌布、当年出车藉蚀。在短短不到一年的时间里实,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蛔,迅速在中国市场生根发芽睹挽抛。由此创下了业内独有的“北现速度”砷截。    时至2015年透,北京现代已拥有第九代索纳塔兼保、全新途胜拍涡捂、名图虱瞧、ix25标蹈鸽、朗动檄篱绒、瑞纳等14款车型裙,涵盖A0级蒋秀、A级梢渐、B级檬鄙素、SUV等主流细分市彻辞椤,累计产销量突破700万辆界谎。    北京现代官方数据显示霉池切,今年前7个月费裳,北京现代累计销量达到59.3万辆维攀,完成全年112万辆销量目标的52.9%卫秋。 2005年8月8日兢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年檄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司归。北京奔驰的成立唤十篙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域教毯。    虽为国内高档车市的后来者翱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下斥敦仆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划来,实现产品导入奸插、股权调整苟拷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等牡,北京奔驰由此迎来了高速发展期氖。即便是在国内车市进入到“新常态”后鸵廖拓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅究卷柒,远超行业平均水平日先防。    目前须棵酪,北京奔驰已建立起全球面积最大丘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地失,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂体锰兜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心踞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台庇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业羌抬。 8月22日府孝,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蹄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鬼脸管:C级车修、E级车抖萎哆、GLC SUV和GLA SUV祟。官方数据显示卯,今年1-7月鞍膝客,北京奔驰销量达167307辆肩溃帛,同比增长32.9%嫉两女。    8月22日嘎吵傲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市采交。在迎来年内最重要的车型后美脑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜墙袍,着实令人期待疗怖。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展娠煞焕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拇耪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力勉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多稍谷。    “在各种场合我都讲侨糙,北汽就是合资反哺自主”汇,徐和谊告诉中国经济网记者沧壬,“合资和自主碧,绝不是对立卡拱阑,而是互相借力”详。自2009年以来栋位戎,由北京现代干、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商林项、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范汞湍检、管理流程予以借鉴的数以百计羌。 北汽自主实现百万辆    正是如此售详,从2011年示既,第一辆整车威旺306问世弧伤,北汽自主销量直线上扬平宝:2011年达到2.4万辆雄梗迸、2012年实现7.8万辆缴裸凸、2013年超过20.2万辆版吾测、2014年突破31万辆半溪吐、2015年完成33.7万辆岗。历经五年多的时间括凭,北汽自主已累计生产达百万辆奈诲,跨越增长令业界瞩目鼻熟磨。    “着眼未来肌,对于合资我仍然非呈Γ看好烯。不仅是十三五很,未来很长的时期弦小铆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献香歧疏。另外僵茂,在此基础上马,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”搞波,徐和谊表示滦十忻。    “年底前还会有更多的好消息评擦竭,不管是在新能源领域八,还是整车领域试,包括一些重要的零部件领域全,还会有一些新的大项目落户北汽枫沪帝。这样承盗劫,为北汽更长远的发展久狮,我想合资这一块腺,贡献还会加大壤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢墓岗:李芳" "  9月29日铜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上栏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲焕。   蔡明指出啦幢筹,中国汽车市场曾是低质量界、低配置渐、低服务的代名词钾负粱。诚然季啥,与美国汽车市场相比络,中国汽车市场还不太成熟妮善铂。但是航,趋于完善的服务质量层鳞曝、规模日益庞大的车展蜜嘘瞎、逐渐被认可的中国自主品牌暮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步咸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鸵锰食,分值越低表示可靠性越高烹料漆。J.D. Power近几年的数据报告显示衰检,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定宏据形,从2009年的178PP100到如今的102PP100谜经,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步屋烷科。尽管与美国市场还存在一定的差距莲累李,但中国市场的后劲儿不容小觑歌歧季。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显莎凸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢呐?J.D. Power最新数据会给我们答案闪搔魏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH承墩哀,而中国市场的进步速度为每年4PPH咆。在车型研究上煽,中国赶超美国市场需要6年时间蛾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蚂,而中国本土品牌进步速度为8PPH猛封湾。在生产车型上酱鞠竞,中国赶超美国市场需要5.5年蛇档。   3. 在了解美国客户的需求上汲吮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年朴硼。   经过对这些数据的了解和计算貉钞览,平均下来琴,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恫木律,才能百战百胜喝,想赶超美国市炒嫖欠,前提是了解美国消费者的需求毖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的时曝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为捣:车内有令人不愉快的气味枪兄喘、胎噪声过大(来自车身下面)瓦砰为、耗油量过大麻瑟、风噪声过大(来自车身周围)灸芬、空调开启后嫡活硅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为环厕:内置语音识别经常无法识别/误解命令你徘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题倍辣攘、风噪声过大(来自车身周围)邯琅第、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)暑培氢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肖。同时痕,在前10大问题中钵抡,只有一个问题是相同的录,即风噪声过大陋坡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异膝狸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重豁。中国消费者更注重感观(嗅觉姥胸猜、听觉和味觉等)方面的感受质量猛铣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受凡晌凌。   就目前来说讲尚,中国的汽车产业还有很长的路要走馆几,无论是汽车的质量烧,还是汽车的整体销售体系财番殴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距勾。凡事欲其成功锚健,必要付出代价轻:奋斗棠滑倪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉讲尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰套梢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理施:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣母:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰好康:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肆耸:李芳 版权作品鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤烹,严禁转载纱缓鳖,违者将被追究法律责任拖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蛊腾亨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注然涪。同时萝巴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朴虏味,作为本次车展的重要组成部分之一催朗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖龋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饰郎,中国机械工业联合会会长王瑞祥膳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瓶,为中国汽车产业的智能化慰,信息化方面的发展做出指导意见楷。   本次峰会主办单位曙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接欺:   贸促会汽车行业分会长王侠你:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟春涡受:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编柿险:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行徐疗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览继。作为本年度华东地区最大的汽车展览会遂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注禾旗愁。同时憨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开昧,作为本次车展的重要组成部分之一婆断其,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鞘洗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蠢,中国机械工业联合会会长王瑞祥涵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汐典警,为中国汽车产业的智能化狗,信息化方面的发展做出指导意见催。   本次峰会主办单位灸习:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接凭:   贸促会汽车行业分会长王侠本:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟草:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌儒免:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林霖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扯革:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怂屏貉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一筐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伺惰巫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娇祁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒洞常快片俱破,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长梧,因为现在我们是全世界销量最大的市场漓秘叭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准丝宠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺诬排、环境污染等方面躲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战奠老口。同时喷艇斡,智能制造虚境歌、工业4.0七霸、移动互联旅龋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吓舅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”峭赡、“互联网+”等发展战略獭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点缮。我们有很大的机遇篮蝎,我们会见识很多非常有趣的变化函假。   当前业界普遍认为新笺琉,低碳化仕沤、信息化刷茹蜗、智能化是未来汽车技术的发展方向镀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇郴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恐靠,正在成为汽车行业的发展热点某,正在助推中国汽车产业的转型升级瑰蔷,从而进一步打开智能交通产业的价值谎寿免。在2010年的时候煎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索藤寝,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统畏,为用户提供全天候嘉哩、全时段的服务戒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务嘉,签约和活跃用户超过一百万班桂限,累计为用户提供约2亿次的该户服务号,人均交互服务超过11万次础。经过近七年的发展嘶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位淌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用筷樊佃、凯迪拉克头愁、别克翱高、雪佛兰上使用筐内菠,倍受消费者青睐割。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢厦妗,面对新的市场和技术趋势朴岁篇,基于车联网多年的探索椭七棋、实践结合行业的技术储备穆蔽础,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略挽川捍,提出了到2020年力争100%产品实现互联歉,并致力于打造以车载信息服务谈森逼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俏巍,为人佬护画、车提供安全智能便捷绿色出行低号镶,初步建立和谐的人吗磊、车舒肮徘、社会互联生态圈热喷繁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克说、别克迷牵、雪佛兰品牌绵,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广醇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展骚惰。除了安吉星在移动信息和网联上侣茧沃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力瓢锚、内容服务能力抹、大数据运用能力莫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B骂沮、B2C的业务跨撅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全冯瘁乐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露裁撮嘶、支付安全茅,更可能引发行人安全和人身安全拖脸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时捶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入罗,网络安全开发包括威胁因素识别珐、安全战略制定桑葛、安全措施执行教、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开堕汕缓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准媳咸,并且在过去几年不断的进行迭代升级路汀尼,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作垒。伴随车联网技术的发展闲拭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术察攫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术酞湿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶迫。让汽车驾驶更安全息篓弘、更轻松洛、更有效称。   我们身处在这样一个时代诚冲,新技术层出不穷使一切变得可能隆厕,我们也是非常幸运的一代人筷,能够见证汽车行业在国内揽圈惨、在整个市场上有一个颠覆性的发展掳撇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化籍燃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞杜赐。同时也让我们对明天更增添信心和期待删,激励我们坚持不懈的努力誊。   我们相信勾,汽车行业的发展刚刚开始蚀。汽车行业与其他行业的相互交流违诺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活季。我们会和同行一起共同为之奋斗收粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投哨俯:李芳" "   9月28日福碧,在2016上海浦东国际汽车展前仍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行缮峰,新兴造车势力钉痹蹦、养车孟端级、汽车金融等领域从业者椽输腾,走到台前铰,与大家分享及探讨未来的市场前景叫得超。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲乖谈。    吕征宇膝坊:各位领导歌脸、各位嘉宾继,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典堂,刚才我们的同行说得非潮┦保好荒认,其实我们有一个共同的理念侮,而且我们也有非常多的痛点尽刻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吃泉,我们也有美国合作伙伴的公司喇短,乐视的七大生态是有机的堂蔡,在零基础上打通的仟燎愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的健跺签,目的就像董事长讲的一样呜埔,让“蓝天白云”再飞翔烷首柒,目标就是打造全球最先进的超级汽车财忱。    那么用互联某骏、智能删、电动暇、共享的方式粹,实现“未来”的交通方式咆连惊,我们认为汽车产业每,还是没有被互联网变革的产业刨鹿扮。对于乐视超级汽车生态而言嗜牛,我们有四大基石浓灿衰,我们相信社会化艇、分享化恍卷纪、互联化哨、共享化将成为我们未来变革的方向拘千把。    从我们的汽车生态诞生以来娶,我们保持着快速的发展宝悸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目谰捎呐,落地在浙江湖州 长涉,这里包括绿色环保的环境缮、自动驾驶的一些功能和区域秸氨潜。    同时我们最近可以告诉大家遣剧犬,我们的产品样车在美国已经开始路试毕随,技术在百米加速已经是全球领先了仟话韦,产品的量产进入倒计时状态复反括。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贯,创造首轮汽车最高融资金额的记录蜂惫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发枯陈谴,协同开发也是我们在北美的基地料、中国的基地目徽、欧洲的基地共同开发睛。同时我们的战略开发电动的底盘机构什卡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件辜此。    第二个就是智能化隧波痴,车是人工智能的最佳载体劝雾,乐视做了大量的投入悔昏,在硅谷和SSA成立了研究院吝构,在智能驾驶也取得了突破性的进展竭拒。社会化就是刚才说的分享沫琴,我也非常喜欢这个创意惦袭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石协维贿,我们相信在共享经济的领域里逆,无论是Uber的繁荣胶熟,都证明未来不管是房子唇、汽车都是重实用的趋势玫泌,所以乐视将战略转移贝帆,推出车租赁的平台滩侣,我们叫做乐享平台祈。    其实最重要的议题碗,乐视作为互联网公司点狄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力莎访蔽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解熄膏,电动化毁死、智能化巫、互联网化售赦谩、社会化呐,这四大纬度有密切的联系辜救购。    我们把汽车当做全新的载体彤偿啼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通链京幢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蔽,谢谢大家钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日什,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办倡滥隙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞亭想,他认为车联网魔韦谩,既然是大势所趋皋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网盲陈深,少炒概念免朴,多做实事骏。 以下是王侠发言实录弘鳖苗:   在这个夏末秋初烘、时令更替的丰收季节姓腔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机羚纠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典维凭扦。在此涸挤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会巩怪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来糜肺,汽车产业的电动化舱擂辟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题铰,而且也正在成为全产业链创新求变沫猛函、转型升级的主战场瞥弗。但是盆玖分,热点和繁荣的背后痪心估,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面澳呢庙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样泊履城,车联网也在热捧之后开始遇冷裴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氯劳何。其实次宏荡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战措登,我们要理性面对嗜谴滑、系统分析答户逗,既对前景充满信心哀罢,又对可能遇到的挑战有清醒的认识趴,才能在变革的大潮中认准自己的方向焚伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先伯,我们要清醒地认识到浮饲娠,汽车的智能化和网联化是大势所趋溺,是不可阻挡的方向琉虾。电动车还有技术路线之争愁、对减少污染和能源危机的疑惑排,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辱浓,没有坏处吉羞谎。汽车诞生130多年来订,除了带给人类方便之外莆怀,还带来了许多难以克服的问题岗寿,比如交通事故厩奋、环境污染和拥堵犬僳途、能源危机等等沤鳞痘。车联网和自动驾驶等新技术的应用筹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐旗洪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想五。现在不少基础薄弱的车企缉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招喜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守砷,多持观望态度盛贬,这也是目前车联网叫好不叫座韦浦竭、貌似热闹却普及率不高的重要原因茄。我想说的是娇,既然是大势所趋舷柯,就不要犹豫不决涣,否者真的会给对手赶超的机会档稠。   我们要清醒地认识到穿仿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延奖。汽车市场的低增长成为常态之后萎到,我们对于销量的追求空间越来越有限皖触陈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式请懦栖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值辫,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道讲迹。   我们要清醒地认识到日娶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破孺,必须是社会性的统一行动塑谱雌。一方面蔼婆猛,车联网是一个汽车生态娃壁扩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入皑梳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致藐阶。另一方面猴,车联网又是由整车制造商煤兔、产品供应商彻、内容提供商菏毙、软件供应商宛、服务提供商抹、网络运营商等不同角色组成的产业链唱剿掣,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苍使,打破壁垒鹅,互相开放信息系统棚,进行深层合作反溺晾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的阜。   我们要清醒地认识到斯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破帽凹匪,而是要靠一个技术集群的集体支撑缝刮漏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网死鲸,如果通过手机就能解决的朽,其实不应该叫车联网俗。大数据糖脾、新能源技术擦幻、网联技术囤潘堆、自动驾驶技术惹谩采、传感技术悼席槽、网络安全技术等寇担,这些技术的应用都是相互影响虽、相互促进甚至是互为条件的亢。比如汽车共享和无人驾驶接镭,就只能在车联网的前提下才能实现戌劲沫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变家卧成,并给汽车共享带来更多可能性跨。另一方面了,与手机和家电不同的是陵达木,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程轮榷赦,绝对不是有钱就可以任性的地方片滥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平淌埂,中国车企面临的问题一点也不比别人少京村划,我们一定要避免浮躁情绪欢咆叹,少造概念股脾拟,多在核心技术上下功夫趟攫。   在刚刚结束的G20峰会上洽,习近平主席表示赶七:8年后的今天芥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步茹蓉、人口增长识、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期力鲁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减狼捅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头青惯。其实释,对于全球汽车产业来讲梳劣割,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱软超伪,传统技术进步的空间越来越小陵仓灭。在这样的背景下逝,智能化副煽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蒋,为汽车技术进步提供了新路径翘拜袜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手联墩聪。   今天屉,我们以“智驾未来蝎法低、创领先锋”为主题朽舷关,邀请各位企业家填、专家学者共聚一堂枢樊,希望大家能敞开心扉娜贯内,知无不言疤史,为车联网时代汽车产业的发展建言献策性骆嫩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量描禽喂。   最后尽蹈,我衷心地预祝本届峰会圆满成功钒凉残,祝各位朋友在沪期间顺利补、快乐目、安康冉狄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁残径:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型厂当,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306姥丹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体释。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点巾棚柯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线腐,在下线前夕屎访,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通卵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读递嘿举。 一勉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型皇。今年1-8月活卷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息赔吓剁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型俺劝评,脱离原有3-5万元的低价值产品区间弘李,以首款SUV——威旺S50为节点孺岗,一步步走向经济型乘用车领域扁囱卑,实现“MPV SUV双轮驱动”禄恒龋。对于未来产品规划立,陈桂祥向网上车市透露谦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胶醇蒙,并冲击40万台销量规模拳痘。” 陈桂祥进一步表示革俗:“北汽威旺的MPV另、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品瑰。2017年的销量重点会集中在M50F上绿誊,到2018年也会有全新产品上市筐芳。”    今年8月16日松蔫汹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线必哆,对于转型中的北汽威旺餐踞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化旗棋泻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坞衅怪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品倍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂湾剿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来型,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”舒。在陈桂祥看来霜溯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏筏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势染疼。    二吗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品襄携慷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求驼。M50F具备明显的高颜值特征邢侮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见淋贯。而做到高颜值并不容易接圃,陈桂祥向网上车市透露囱:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源隶小,奔驰团队也全程参与了M50F的研发氯芜。    从内饰来说倘焙,新车的设计均由轿车化标准打造吕,其配置在科技感竿、智能化上都有出色的表现侯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏功惧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控惨江。同时迪馆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表宋姜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配侵潜诚,智能化水平足以媲美合资品牌净靶。 在性能方面堑汉绩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速疆穆全,进一步满足消费者的需求敢回吞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型土竿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台春,到2020年威旺规划40万台的销量蓄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求侠。未来将在夯实MPV市场的同时聚炬派,进一步做好SUV市场仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁钢荤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日交,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》搁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业佳:苏州吉姆西烤澎本、苏州金龙蔫驼、深圳五洲龙短催、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车偷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元去。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴裴,并对吉姆西取消整车生产资质埔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除皆狠芭,追回补贴资金兰骋。    根据通报纤侥寐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瘦龟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆陆膘耻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元尚八电。不过杯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了沽。 补贴新能源汽车的依据何在箍汝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆屎脐韶。市场经济最需要的是诚信玛檬斜。但是奠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中汕瑞掠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾闵校害困鞘仙。部分领域缺少应有的制度约束妒鹊死,秩序甚至失范哎鲜贾,这并不稀奇妻雌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞棱羡耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拷袒。尤其值得一提的是墩钒俗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标粳郝。在这一目标之中隶苇,财政也被赋予了其应有的定位劣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”牟兼。中国社会的根本性变化需要处理好市场水麓霖、社会与政府的关系呻透辽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件堂。新能源汽车市场同样是市称疚,从根本上说保坊轨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥歪茄。新能源汽车骗补问题的源头侩捂叔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重绩维。    当然拐令苯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坚,不是市场取代政府擅钨帮,而是市场和政府有主有次盎纠辱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖晤。说时容易做时难帅磷暖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题恋联。补多少偶酞滔,怎么补诵,补贴如何管理等等轿家末,同样都是难题谩。    为什么要补贴新能源汽车庐谐?可以摆出来的理由不外乎如下岁块想:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域谜,只要予以补贴掏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展挞吞。这么说不是没有道理疮府拜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产碎,成本较高羔。有了补贴陶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补充响。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善相焚。只要有足够的补贴成,新能源汽车的发展肯定会更顺利副筒。    但是郡狗,有了补贴秀计兄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗穗捍扒?新能源汽车发展的关键在于技术坎蟹计。有钱就会有技术吗少?这才是问题的关键肠谷。的确豪,现实中有许多技术是可以花钱买来的免湍。但是溯,先进技术不见得能买得到黎刷嗽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段靶。各大汽车企业也在努力开发新技术劲沉。在这样的条件下汤扭纷,新能源汽车的发展方向都是问题换逝拉,怎么会有可供市场销售的先进技术踏仆茅?有了钱夸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入础秀悉,但是尾舞噬,研发投入增加淋,并不等于研发就一定会成功潜惩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议客纱,没有确定性的目标危,研发投入的针对性也不可能太强虏卧。在这样的发展阶段标唐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法陀尼,让市场自行选择合适的技术笆溪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的录。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势颗饯。优势到底有多大挛淬,得看技术秃鼓啪。电池靠电力供应蹈顶洼,由于中国电力主要是火电聪,最终提供汽车动力的是煤炭殿乏。只不过喇迷,煤炭发电地可能不是汽车使用地邓苦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地殊。污染是否减少尚版提,还得看耗电量的多少茄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量唯蠢。之后础恨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较凳窘。传统汽车汽油有不同等级马你,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率房怜悍。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源位檄,这也会带来一定的污染定。这都是比较时需要注意的讹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进伴踩、充电不是特别方便的条件下式厩,混合动力有助于新能源汽车的发展父超,但问题是墙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗盲?充电不便就不充奋倒,将“新能源汽车”当传统汽车使用板娩楷,也不是什么新闻抄魂。还有取,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比漂揣,到底改善了多少能源使用状况瓤令逢?太阳能利用技术的改进闭锭,可能是新能源汽车发展的重要方向垫璃逃。太阳能丰富灯,足够人类使用雹台,但是目前利用技术较为低下癸,妨碍了太阳能汽车的发展拔港。石墨烯等新型材料的使用贬洪赡,有许多未知数霓,也意味着有许多新的发展空间搂躲。虽然空间多大未可知蠢释某,但不确定性的存在正好给市场提供了机会观。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现粮?政府在新能源汽车上的补贴较多汲词。包括中央和地方财政补贴在内雌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴灸。补贴力度惊人房函团,这是骗补的根本动力忻。当然鼎,骗补还只是个别现象村,或者说只是占全部补贴的一小部分宝阂赊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断襄丝。如果问题的分析只是到此为止饲寂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策女嘶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多慌忻千,只有寥寥几个需,但是所涉企业在业内的分量不可小觑乔。这些企业不是小打小闹的企业肮巧,从某种意义上段绿乏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命粕歪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地损。这些企业按照正常情况下偏德途,应该合法经营才是诞,为什么要去做骗取补贴的事胳孟?从企业层面来看畅,这是市场经济仍然不够成熟的表现芒。在成熟的市场经济下创,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业就唾,至少应该是诚信经营的届坝矩。骗补肯定事出有因培配宿。    值得我们拷问的是溪撬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题椽?大企业铤而走险波伴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低纬纤率,企业不必费太大劲就可以做到无豁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业摩坑,倘若没有足够的补贴蒙,新能源汽车业务也是难以经营下去的保。    政府花钱是要讲收益的犯钒。动用公共资源尽,就必须将事情说清楚豁矗朽。最终马祭泉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肋费甭。评价报告应该说明补贴的总耗费钦没瞎、补贴去向以及效果揉文瞥。这是国家治理现代化所不可或缺的鄙。每笔财政款项都应该用到刀刃上髓示谭,都应该得到其应有的收益谜。算总账沸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展函煞舰,这个判断并不容易做到胸警卫。仅仅纵向比较是不够的枷,我们还需要横向比较雀龄匈,中国新能源汽车行业与世界同行相比骆蔚狭,地位是下降了尽,还是上升了垃。如果上升脱扔,那么上升到什么样的地位敌?如果下降孤冻,那么下降的程度又如何母?即使有了指标数据焊窝防,争议仍然会持续下去韩槐搭。也许蚀,我们可以通过其他指标来加以佐证缅慑扁。    新能源汽车的受欢迎程度乖畏送,显然就是一个不错的指标痊类。2015年新能源汽车销售了33万辆揪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计食梳肌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的入五,那么实际销售数量更小歼官。新能源车价格不低径发,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美毛畏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素擂墙蜕,更利于判断讲赖仟。北京小汽车上牌需要摇号叹杰,但是新能源汽车的号是单独摇的碧,且获得的难度大大小于传统汽车炊糠峰。这样摄怯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车膳。他们选择的理由多是容易拿到车牌文,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力馈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖霉尝,还要摇号冻,获取牌照的难度和支付的代价都不胁氨喑椤,新能源汽车和牌照捆绑销售解,给那些亟待用车的个人以莫大的方便潮,于是他们也可能选择新能源汽车掀。但就是这样嫩华,新能源汽车仍然没有流行起来畏。全国其他地方耽,也未见新能源汽车充斥着整个市场仇讽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩漓娠顷,但是凡随,我们需要思考酚吠,这些成绩中阜藐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果空霖?一些城市为了招商引资铆,鼓励新能源汽车企业到当地投资具苇毯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车浪饶。“双赢”战略的实施好菩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力票捌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定噬,这样的不对称竞争扶持骋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴畅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虽嘶渡,是对新能源汽车价廉物美的期待澳瑟摹,是对节能减排效果的期待肩裴童,是对先进技术发展的期待癸邵腔。这些期待都是合情合理的顷刊隋。但是彤,供给侧结构性改革还未到位售谐池,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求辽,这才是问题的关键少。即使要给新能源汽车补贴拣释羔,也应该考虑补贴的环节糙翁,考虑补贴的对象遂,考虑补贴的效果精狭温。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴古凌吴,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者潘挪,不能有效激励新能源汽车技术的进步女皋冻。如果一定需要新能源汽车补贴视匡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效殴秽貌。这样的补贴有点后期资助的味道穿狠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缔千。但是乱弧算,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术瓤粹,那么它就在这个行业有了竞争优势虚船钝,实际上不需要任何补贴诧,就可以经营得比其他企业要好港。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争的,扭曲市场行为陌。而且德,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展坦考。新兴技术的成长在萌芽状态愁懈驶,可能没有竞争力皑订,但是馆读裂,经过一段时间的发展之后翘踩闹,就可能显示出新技术的力量簧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别矩谷渡,今天领先的技术锚,到了明天就可能落后鄙块喝。这是技术发展的规律性所决定的道逗。为此邻,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间诚兄撕,因为未来的不确定性半屯税,没有人能够确定未来的真正技术路线席宿稳。留出市场成长的足够空间钒天,可能比别的做法更加重要辰羔。骗补问题的出现剩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机愤睹。    基于现状哇午眷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展郝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变撤。这些年的财政补贴磁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样倍视,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会呢。相反被睡吹,效率不够高的补贴核,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少馈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重规畔铃。现有的补贴如果不是投向终端偷,而是投向技术研发陌,会不会效果更好点呢哺石官?个人汽车消费纯粹是私人事务刨耿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向抨。骗补问题的暴露券,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会芦删搁。补贴本来就在退出伶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴抒。补贴旨在鼓励研发恍,鼓励新能源汽车技术的发展蛊,而不是其他具体的消费目标湿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是另书,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场连馈隧。这样的技术支撑出来的产品阂,还不能满足消费者的出行需求权。财政补贴可以退出偏模,但可以通过科研经费资助的方式碧卸轨,鼓励新能源汽车技术革新貉。同样的钱痹其,花在科研上的效果布侯琳,可能比直接补贴消费更加有效腺莎。创新驱动发展战略的实施合仕,从根本上看荷兴铂,需要依靠的是技术创新内屏搔。在技术创新上多投入绣,并注意投入的有效性萝诗豹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "  今年7月底巫鼎接,在2016年世界500强排行榜中控介度,北汽集团以549.329亿美元的营业收入架疲褪,比去年跃升47位克撮,排名第160林,引起国内外企业界苍权瞧、尤其是汽车业界的瞩目宪瑞贬。    今年惶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头釜碑。恰好是在10年前耪,徐和谊出任北汽集团董事长切蹦捷,策划俏怀、主导寿青耙、实施了令北汽集团由乱到治吗棚,由小到大纳,由弱变强的变革溶陌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆隶坟提、有益募却、独到的成功尝试剩。但是唐,当中国经济网记者约请徐和谊耍侯轨,请他以《老徐和北汽这十年》为题襄葡潞,谈一谈自己与北汽集团时措薪悔,徐和谊温和冉、憨厚地笑着说讽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己希,少谈酿遁,少写裤室烫。    于是艇擦估,在不久前的一个上午萍,在北汽集团的一个会议室里仆贫胸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访踩送,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漂忱蓟。今天是系列报道的第一篇功劝。   当时垒警,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啃漆袍,实现跨越式发展”的战略胚告崎,以及构建整车唬榔鳖、零部件匡、研发恕努栓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浆。“老徐这人的特点就是说话算话苏,真抓实干拜孟寒。眼瞅着北京汽车研究总院设输蹭、海纳川汽车部件崇徐彭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恕、新板块一个接一个地建立起来抗叼,形成有力的链条快龟识,轻装上阵佬冕,并有序运转”合黑牡。 北汽集团党委书记淮福赶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展舜挟,连续多年蝉联世界第一尼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题倾峦斡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团悔须。    世界汽车产业的竞争是国际化的沏陪、规模化的毒叹悍,更确切地说是集团化的玲干。观全球汽车产业格局痞陷,能够称得上汽车集团的卡,美国有通用挨、福特僻窘抛,德国有大众氮、奔驰茫屑、宝马怠憋,日本有丰田挥刨、本田缎,法国有雷诺-日产即杆逢、标致-雪铁龙舒魄,韩国有现代-起亚渴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前酷句,谈到中国的某一“汽车集团”陆靠道,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到惫泌烹,没有自己的品牌和产品深,不就是一家投资公司吗福籍?算什么汽车集团!    每年贯巍阂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名菩灭嫂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”律,不但被大众炽搪、丰田谁栋撑、通用们甩出几条街掠,也常常被长安疲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑风患。    因此随倒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侥息,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展济惟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题弓俏淘。    过去10年间去皖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后浇,在汽车产业集团化方面做了大胆钎、有益的尝试穆古,把一个曾经弱不禁风的松散集合体管啥,逐渐培育县、锻炼成为一家颇具规拿导淳樱和实力的汽车集团完抛灯,在研发氛硕、制造价楷、人才睬贿硕、创新请、管理等各方面实现了标准化片。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业借呜剩,曾经拥有一定的基础和财富篇趴姐,令人期冀;同时皋虽厦,由于分散化浇逗、碎片化户俗,更存留令人难以释怀的遗憾刀缄。    北京轿车工业与一汽倍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末滩,有考证甚至认为蛊靶卷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌潮。    据汽车老人陈祖涛回忆拆屠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赏瓜,北京生产的轿车最早使用了自动挡欧境,而对手只是手动挡空息峦。    上世纪六七十年代电拖翟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北欢,成为一个时代的记忆拱。    而同期醋柏废,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北啤癸必,遥相呼应的涣捎催,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130提。    改革开放后酚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础情玫。    到上世纪90年代贸脑添,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨地喂屯、称王称霸苟提。    特别是2002年躲帝莆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代剩粳豁,也创下了高速成长的纪录崔赊穿。 北京牌212越野车    可惜的是瓢,在这些看似个个突出的单体层面之上活红天,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”歼甭竣,除却福田与现代从,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争讹贾,还被同行作为茶余饭后的笑料逻。整车企业尚且如此撤操,北汽的零部件企业就更加不堪了角榔。由于资金茂坝、技术和观念等原因恕堪,大都跟不上主机厂的技术升级卵肺刻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷联冬,有的企业已不得不靠出租房屋度日姆团。    忆起十年前上任之初的状况编描,徐和谊对中国经济网记者说典,当时的北汽一盘散沙昂茎对,特别松散繁,单打独斗博,各自为政培,互相内讧层促,效率低下……照此走下去居,“没戏床伦,一点戏都没有”!他边说边摇头绩。    由于资产结构的相对分散达,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业淖。日常运作中怖博,大多只是履行政府赋予的出资人权力共,无法形成一个科学的集中管理机构实白哪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系乓蔡,深入企业经营管理了恍律谢。    2006年10月底秸泰先,徐和谊出任北汽控股公司董事长苇,恰逢“十一五”开局之年灵俄,他率领北汽以科学发展观为统领绘谐扩,对产业结构和发展战略进行了全面少渴粕、系统茬、有效的调整掣期。    有北汽中层管理者清楚地记得廓倍,当时鞍挟勉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路席,实现跨越式发展”的战略量令丛,以及构建整车托阀荆、零部件寒豆对、研发来态、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径藕桓暮。他说葡,“老徐这人的特点就是说话算话袖删,真抓实干蔑快。眼瞅着北京汽车研究总院叮、海纳川汽车部件磺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骗龚、新板块一个接一个地建立起来剧亲蔑,形成有力的链条涣吃堪,轻装上阵既,并有序运转”仙凡。    到2009年鹿,短短3年时间诚屯闺,汽车年销量突破100万辆大关吐儒,销售收入突破1000亿孟殴,北汽集团化战略初见成效哗。 2016年蹈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日看,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”容请雾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入屉,公司治理结构进一步完善箔悍蘑,集团的功能定位更加清晰;同时龚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实驰,并将在人才吸引卜蔫莎、产业链完善及兼并重组中殊双,发挥出更加高效的运营效率芒。而外界则普遍认为拼,名称的变更倍奸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源浇沃,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心骄篱。    “北汽控股更名为北汽集团搁鹤誓,是北京汽车工业的领导体制闷、管理体制的一次重大突破局,找到了北京汽车肝菲辑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”豁,徐和谊当时说骑。    随后颓袖秘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团桶嫡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标帘。根据规划稠瘸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赐逗面,大力发展自主品牌笺别隆,完善和打造全产业链娥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位汝,进入世界500强试掂。    “说到做到戮蚊绍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“博。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说钩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破夸珊拖,战略性新兴产业蓄势待发淘酪陡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升说幢部,各项增长指标位居中国汽车行业前列呵蜡界,成为近几年来最具成长性的企业集团欣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "   姚景源认为俺酸嘎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持孙,而产业政策需要与时俱进卷。    杨裕生表示晚:应适时推动电动汽车市场化霞清茫,也就是补贴退坡涤沥,一直到取消补贴涩填。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)普晃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重受村。但是侵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昂,不宜鼓励杉隘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化踏。    侯云春指出譬粉,新能源汽车发展需要在供需两端发力昏毛表,两手并用爬览,推动新能源汽车健康发展瓤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示谰菊,表明在国家相关政策的助推之下休损扣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鞠垂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题踢饯。其中领,规模巨大被、涉及金额超10亿元的骗补事实韭孩歪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”胯。昨天螺捌耪,几位专家学者的观点引起关注夯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认惫车,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用簿。对此吹捍派,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示敦秃密:“我觉得补贴是政府培育市场的手段娥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性世捻簿、必要性的措施粪娠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为碗,政府对于新能源汽车产业要进行干预骇划,而关键问题是怎么干预多需秤,干预什么榔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持细,而产业政策需要与时俱进”我,他谈到达坊旅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用忌,并提出产业政策应该遵循四个原则拟。一是产业政策不能替代市炒涂「;二是产业政策要管产业妊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物讼频淑。    杨裕生也认为怒拨继,目前的补贴政策有两大问题蛇块绿,一是单车补贴过高逢,二是补贴总额高玫娃瘦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化陆,副作用很大煤伺。    在新能源产业层面怜,杨裕生表示施稼:“应适时推动电动汽车市场化扳蛇裂,也就是补贴退坡杏操斗,一直到取消补贴挫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脯杏夏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”仿。在技术层面读,杨裕生认为玲陕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车缸,第二就是发展不补贴辛搐贫、已经市场化的低速车摩赊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高儡,不宜鼓励屋前,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化布去。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外扭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出上肝帮,新能源汽车发展需要在供需两端发力圣献,两手并用金嚷碾,推动新能源汽车健康发展贡。    侯云春解释说汗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力淘劝蝎。一方面大家喜欢用玛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施垂丰讽,政府和企业共同努力变敬,使得新能源汽车能满足消费者的需求钡帝聘,开拓新能源汽车的市场宪蓟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嫡县。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟特珐:李芳" "  如果我们做好准备的话洽,赢家当然是我们防挽。我们不担心其他的骗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务闻,我觉得只要我们做得好范,一点都不用担心虎裳免。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一粪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后怪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授详,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访小。其中特别谈及奥迪与数字化坝扁。    施泰德说揣槽,到2025年以前侥独纽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢笨?汽车行业正在经历一场变革氖。对我们来说精勤鞋,有一个非常重要的关键词陌冀:数字化乳凡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变喝狮纠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袭瞄陋,我们眼下所处的时代菇膘耐,奥迪科技一直处于领先地位彼,并不断进行新的突破静笛环。对于数字化厕,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商浆蒲舜。到2020年时攻,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验兴疟,这也是我们引领未来的一种设计戊诚,包括其他顶级科技匆咎玲,包括我们的传感器炒松垄、雷达沁、激光大灯等啸式,都会进一步巩固奥迪的领先地位仓夺。    施泰德说踩糜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远桨,我们会全身心地投入到这一点孔,包括3D地图驰,导航等应用非失革。对我们来说且报稍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值咕连。当然恍隧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”牧史埠。    在回答有记者问幌盎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赡炕碍,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走睛帛,有哪些优势陆裤略?在这场竞争中绦劝对,谁会获胜”的问题时隧趣,施泰德表示杉环:如果我们做好准备的话郡,赢家当然是我们荆。我们不担心其他的前嘿酚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酪磋,我觉得只要我们做得好擦秃,一点都不用担心夹淳瘸。    施泰德强调签,在某种意义上碾谋帆,我们也是一个初创企业长饺虽。其实错粱愤,奥迪有很多细分部门佃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作凉。如果没有这样的合作饺握,你很难相信痴,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远解,我们能够成功地实现自动泊车芳、自动驾驶等范现。    施泰德预计那,2017年梳踢,我们要推出新的奥迪A8诚,自动驾驶的时速能够达到60公里弦,没有别的厂商做到这一点触起。如果我们明年能做到这一点的话垢身,我们又再次地印证奥迪的“突破科技叫抗伐,启迪未来”识鲍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法椿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际狮澎档,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕铺蕊陕。庆典活动前夕客埂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟倘。一汽-大众汽车有限公司董事说估、总经理张丕杰除了对政府疏千甜、经销商拖堕、员工伤、用户等的支持表示感谢外藐紊,他也坦言筏,在新能源刮蓟、“互联网+”等方面京皋,一汽-大众起步比较晚锯拦,这些短板正在引起高度关注父僚。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子硅,“因为有你锨,心存感激”揉酿任,一汽-大众员工就是怀着这样的心情豪,来感激这25来帮助我们成长的所有人桶荚耍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蘑屉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果虚莫。从前辈讲起恳绘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为汲两,还有陆林奎等等的领导茅锯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策郴沮厩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果通臼痊。   25年来钉,我们要感谢的人非常多缺前瓜。感谢国家和政府的支持与帮助煞列。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持破爬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行必。例如成都袒屯,成都今年是高温天气柒腑,最高气温是37.5度而且是持续的堵耻罐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蜕江,政府部门给予了很大的支持和帮助暑泌烈。   我们要感谢1250万用户怯遁,感谢他们的选择和信任介纺。一汽-大众从项目开始建立添甜,一直到第一款捷达开始投产略评弹,捷达在市场上并不是一帆风顺的轨,它的初期是走过了一段曲折的道路川。正是在困难的时候被谜拿,是客户帮助了我们浩、鼓励了我们叛。还记得在困难的时候缺响舵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国夹禾丹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象枚氯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工粒棚。一汽-大众的员工非常的进壬没恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卡、吃苦耐劳蔽违捐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬骏褪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦韶。大家知道一年365天套,如果周六周日全休息就要去掉52天梅梯贯,把所有的节假日都去掉廖磋柬,标准工作日应该是250天郴方阔,工厂的康采恩标准就是由此设计顿恐圭。而我们加班到300天令蓉咸,320天是常有的事搅儡,员工非常辛苦丁,所以在这氯颇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢疽。   要感谢中德双方的股东紊。要感谢他们具有前瞻性战决策老士橙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钙篙耪。一汽-大众的建立讲藐,当时在中国的汽车合资企业筋榔镁,一汽-大众成立的时候也不过就两家氮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下红,股东双方做了前瞻性的战略决策喘,才有了一汽-大众缮栓,我们要特别感谢中德双方划茄。   在一汽-大众发展过程中扣,比如一汽-大众西部战略赎开粹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场纠挛。一汽-大众在西部建厂的时候普慨鸿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力舅嚷。现在在西部的生产基地晤滦摹,今年他们的产量突破65万辆间乘先,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略闯同睛,在股东的决策上由一汽-大众执行的呸纬锻,也取得很好的效果昆涕。此外灰认弛,还要感谢1200多家的经销商藩、700多家的核心供应商合作伙伴咯恒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展径昧迪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些渺侣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量措剿险。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贡,中国适合于家用的车型非常少稿范。25年来田禽能,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鞠偏浑,上缴税金3700亿元娇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众染、奥迪两大品牌12大系列产品饥扇碳。   25年来獭备庆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升醇季教,带动了中国汽车工业质量意识的提升统息协。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌防,以销售收入利润率和社会贡献来衡量藤咳,一汽-大众是领先的爱。同时课冗奥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主腐腑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业按舱咎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展孪霜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验悍。首先鞭渐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑惭凰。一汽-大众的体系不是一天打造出来沸讲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的祭班潮。   其次借督,一汽-大众拥有一套完整缅、标准的制度和流程的有力保证哩许箱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰踌,制度和流程是保证祥渴。   再次剧航,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针平竭,在经营发展过程中有很多难题需要解决瓷码,有很多矛盾需要平衡畴纠溜,用什么样的标准来平衡劣限色?底线是什么冕?那就是质量莎及。一汽-大众一直坚持质量至上筹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来同,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俏线。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关茧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业宽酿峦,这也是质量至上的战略要求侧。   此外昏沙温,高品质的人才呵纳,具有工匠精神的员工哎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质澄、传承的文化也是高品质竿剂划,得到的技能训练也是高品质哆概。拥有和企业共担风险的合作伙伴璃痞,无论是过去退趴慷、现在还是将来都是这样捷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起部厂。一汽-大众在自身发展的同时变劲庙,也考虑到了整个供应链的协同发展胆吉,对于整个价值链会有高品质的要求戎狡奢。   最后揣,一汽-大众在努力践行企业社会责任魄栏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验稗贿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候陕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持期寺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上水铂踞,既要总结经验和收获镁烦免。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训畔蟹材、走了哪些弯路坝啼,下一步应该怎样避免骏。   如果说到过去的不足溺岔纱,SUV细分市场比例快速提升爸妙,一汽-大众对此准备是不足的救轨,对新能源饥欺氛、“互联网+”等方面的起步也比较晚褐橇队。一汽-大众对于未来仍然充满信心衰,这些短板正在引起高度关注库琅,企业正在考虑这块短板如何去克服裂还蟹。   2014年估,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议膛建沃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鲜鲍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来火僳。   面向未来邦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赤妙冯,保持创新寝铂此、驱动发展句瀑盎,并释放出更强的增长动力拖甸啤。同时黔愤,也会与各方伙伴实现合作我,实现更为广泛的互利共赢讣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赣,不断回报政府行、回报股东期、回报社会蝗答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽伦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间派烈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访冈蛔抹。他表示窘读卜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蒂埂,并将继续保持限量生产以追求独特性曝尝备。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来茄裙赶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瘟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante沏攀。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低愧朽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探矾宛轮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用丸规。业界有所疑虑的是矫侍把,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象龋。   对此彩,薄亚铭向记者表示簧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低号猎板,但都不是便宜的车型挫。Levante的价格达到了100万元左右陶,Ghibli的价格也达到了90万元左右疤妊赦,在产品定位上依旧不低烘斑。同时蛇翘懦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产精,依旧走高端化路线阶壕太。薄亚铭还讲到懂夕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司伍检,不会把目标提高到每年20万辆谎惮罐、30万辆的水平税,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量等护,所以我们能保持品牌的专属性鲍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明盗趴白,他表示玛洁琉:本次车展上上市的新款总裁车型炬,除了在产品上进行了升级外扯,还提供了多种个性装备购壳,客户可以从中选择很多种搭配位枢扒。此外目了,新车在性能上的提升显著荤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快淌芒、动力最强的四门轿车充舷。   此外搐乱扣,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业曙,开始尝试电商销售模式勺。薄亚铭认为汤慰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用巧雄搐,因为中国市场的客户已经变化酥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的捞檄,现在有很多人都用手机去买东西拘庐如,这是市场发展的趋势看幢散。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前勿庭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式肃,即用户车主首付车款后掏壁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司垦,到整个租期满了以后摆谋函,这辆车的物权就归给该车主乓茧,该模式类似于分期购买店罗米。   薄亚铭说诚懒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行澄,但是在中国市场还是刚刚起步搂,有一些量产车会采用这样的方式做癸倘拇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”琶密容。他还表示广阿阶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策稀棘,其实反响真的是挺不错的楼宽锤。尤其是北京鸥、上海这样的限牌城市啪。通过租赁的形式谈汰,牌照将打包在租赁费用里面釜咐。当车主买到车钞福,即启动融资租赁手续忌庆,拿到车辆牌照藤墒,不用为没有牌照而担心萝曝。如果是企业车主堡冻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脑女,是非常划算的讣吴。”目前卢仆巴,该项目仍处于试水阶段赊菜吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶协垦:李芳" "新能源的发展发矩,是大势所趋丢官,但具体方向弦缔,也扑朔迷离蓟拼。    电动车会成为未来的主流吗堑舵岭?现今的新能源汽车产业健康吗咀膊?什么样的新能源政策更适合我国国情炬聊奇?    2016年9月2日舅,在2016泰达汽车论坛上晒潦垃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访汾蝎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”顺净甜,他认为俏狭挨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题雾,恐怕不可持续扮贤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蕾翱浩,何光远认为笺阀筋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涧吠嗜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人乘,这位87岁的老人谈起汽车工业姥竞棚,依然有些动情烫。谈到电动车发展季,他认为坚潘涕,把电动车归为新能源汽车是不合适的趁。因为钵老腾,第一骡,电不是新能源胳拟谓,第二檄,电动车也不是新东西摹丰厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解纽,电动车诞生在1834年瞳,是英国人罗伯特·安德森发明的校比,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赣闲荣。    何光远认为接拣篇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”榔,不科学靠到,应该给它正名胚,就叫“电动车”琶瓢寸,或者是纯电动车良。何光远认为彤线边,电动车国家政策的支持力度非常高侈蔽,所以它现在发展比较快朴虫,去年生产了30多万台集,但它还是有很大的局限性眯携胃。首先汕卿霖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蔬痢,可以长途旅行使用胜乡。即使快充也得半小时以后等,但是经乘钥菹澹快充的话搽卧,这个电池的寿命也会减少仓,慢充就需要几个小时坤,充电的时间很长桑。另外扰,行驶的里程很短剔媚庇,有一百几十公力就了不得了痉捶挛,就是很好的电动车了降。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上貌尘,我认为不可能持续千儒牌。”何光远说套,很多企业是因为补贴才做电动车蝎背睛,事实上欺妇,内燃机节能潜力还非常大干壬毙,缸内直喷技术缸、柴油机的高压共轨技术翱畔豁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助裸挠汾,因此咀,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力彭黎,不能被动倚懈章怼,节能是最大的减排吨澄。    甲醇车大有前途    现在臣拦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战田,因此提,各国都在研究替代能源与新能源汽车瘫。美国哆、欧洲巴、日本澈碗钱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赁欣,但因为资源禀赋不同牧入,所以技术路线也有所不同拷收。    何光远介绍说死,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题尘,在某种意义上讲凑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疆,虽然同为乙醇甲,但着眼点不同;日本缺乏资源灸,自身资源利用问题不突出蛙,因此林睫,把提高汽车燃油经济性作为首迅辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用息,日本也在搞甲醇的研究碑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定雀短,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线酵船。    在能源纤、交通拦、环境极墟缆、经济四位一体的框架之下矾疵,中国又该如何考虑替代能源的问题俩劫簿?    一直以来拔沦,煤炭是我国的主体能源汞统,占我国能源消费总量的66%至70%挞。何光远认为废撩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瘦枯抚。推进我国能源生产和消费革命灭涸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路潭。而在煤炭发电供热的同时似,可以产出甲醇深,可以为内燃机提供燃料趣,所以挂式钢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁概耐呈、高效利用是紧密联系的僧。    此前海,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点幢晒扁,这4个省基本上就是产煤大省壕丸蜂、山西澄忍、陕西胯扒、甘肃凑嫂、贵州仍拇谐、上海市哭斯藉。现在规模最大的是山西筋涪躬、贵州范啪,其次是陕西济详。    何光远介绍说篓偿道,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准衡杆,车都经过天津检测中心检测溜衰,上了公告疥逝葡,经济性也是最好的笺硅。“我去看了加注站次查,M100甲醇100%烧甲醇呵溜,2.2元/升碱,现在已经降到1.7元/升了模韶射。一个半甲醇就可以代替一个汽油白。所以说惟,甲醇还是很有希望的回。”    今年3月份匙啸很,工信部镜氖娥、科技部酵帆蠢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点塑晌概,验收的专家组由何光远担任组长去验收冉勾畏。何光远透露说耸,山西验收以后沛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会玛,开会以后形成了正式的报告恍。现在苯,在各个部门已经会签完了骋,在等高层领导做最后批示窟奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瑞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劳儡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涪劲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澳,力邀政府蹄翰糕、行业违、企业呛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见石都匪,寻求产业发展有效途径理厘感。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录仍渐看。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们添缕谐、先生们袍疚徐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容孟。今天诉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文靡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果恕钢抗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赣桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先痉掳,解决大家的疑惑僧媳,为什么要改革丝屏?现在存在什么样的问题末桓赊?第二酷灵,改革改了什么佬?主要内容苗姆串、实施步骤岭峡窖、目标壁巩谁、原则日垦卯、政策选择等等堡。第三姆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了撵让坷,改革试点取得了哪些成效微橙叼,用一些数据和大家进行汇报衰瓷。第四呻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望隆驾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件捎凉,从国际上来看届碾鲁,自上世纪不管是美国污、欧洲茬、澳洲还是近邻日本戒、韩国怂慑浪、台湾等等锰盲即,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮雾薄筐,至于费率为什么要管制慨?为什么要放开迹?这个也可以做一篇大的题目骨勃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势素顽慧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定疯感,逐步地向由保险公司自主制定转化匈泵,定价因子的选择就是什么样的车保费高睫、什么样的车保费低氮星叙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展示。   但是嫉劝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时偏脱獭,还不能叫现在完成时纷汗叼。比如说美国若干个州蜡纷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的券痰,因为不同的政策取向有各自的利弊涎没,这也是一个非常复杂的政策选择过程温露。   从国际保险市场改革发展的经验来看夸,改革前和改革后福敞话,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瞪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化忙瓤温、复杂化苫购,定价更趋精细化熔晴亥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应京温贤。在澳洲一些国家涉羞,改革前超额承保利润改革之后就消失了锹芦。对于我国来说拧蓝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革氦灿,从2011年开始社会或者舆论看绷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求朗霉椭,行业本身也长期苦于在低水平惯纯羞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级旧傲。另外菏抚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用镀暑倒,在这些方方面面力量推动下呜铂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作慕么戏。   在改革之前是什么状况落相缚?简单跟大家介绍一下钉。从人民银行管理保险行业开始唤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的弦青,在保监会接手车险市场之后胯健,也是保监会统颁条款费率估顶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坦几卿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态犬狼陀,整个行业亏损官、消费者投诉也比较多敞派氦,所以到了2006年的时候贡卸丢,这个改革又走了一个相对回头的道路铜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套玩熟锈,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微涩抚冲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态空。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用次扁,比如说行业比较统一裂良,消费者认为条款费率比较容易理解凑李镁,恶性竞争的风险得到一定遏制眉,但是负面作用大家可以看到付辩,一个是条款法律风险很大莎,不能适时的随着道路交通环境剩昂、司法环境拦雀、社会经济生活环境的变化适时进行调整蜜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔晦、无保不赔辣哪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑隧芯。   第二欺撵,在监管方面定位也不清晰立羡。对于一个自主经营戒、自负盈亏的保险企业屏讳砰,没有条款费率甜汗缕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力奠,改革发展没有动力查,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力眷房,所以整个行业是在一种规亩煜凭#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展醋认腿。   在2011年壁铆、2012年前后经过评估圃耗偏、反复的讨论膘累舜,其实当时市场上两种声音都很大杭城,一种认为行业就是应该统一规范标准化踏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路梅恢。经过反复的评估和权衡电,也是在十八届三中全会的指导下骆牛匿,改革的方向目标原则最终得以确立懂,这是在当时发布的两个文件其湿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》饲煤嗣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拿奸项,比如说要提升行业的发展和服务水平艰龟,使价格更加合理檄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担盎烹、保障范围碳、服务都有一些诟才谑病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标揽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向却煎溃。第一个是维护投保人保险的合法利益侧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向晌潜。第三个原则是稳步审慎推进省妊,根据一系列的国际比较研究炽,大家还是从中得到一定的经验和教训蠕渤拇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果崔埃广,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训惟冬。所以套箍暇,最后选择的改革途径不是一步到位什寝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标瓜嘶,它只是在长期的甚至六年啊缄谓、八年莽烷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态彪鞍股,这是改革的一个总体思路令边篡,从条款教奈、费率穗、监管三个方面这是一个简单的概括逆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款凛,大家不用仔细琢磨当中每一个字蜕首嘶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系需,双方义务关系是怎样的标准化流程虚。   除了行业示范条款之外洁丰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充昂叹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验校娥砍,不管是欧美还是台湾赎、日本次,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门舍挂、百花齐放的状态晃珊吐,因为每个合同涉及几千个字谎,实际上适唇阜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系懈汕熊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择烧辑奖。   在费率方面分成两个部分怠,一个是行业的保费水平泪婚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业动购筹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰着骸,对于汽车来说拜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平此济稀。所以在整个行业层面建立车险信息平台滥导,收集各个公司历年来的承保理赔数据物兔揣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的羌孰麓、科学的定价的参考肋糠拱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动庇僻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权梨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哺颊私。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端圣,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司露棚礁。在行业基准保费方面骇捂粳,行业协会做了以下工作问茫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理案坡牟,在这个层面绅勘群,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平横缆婚,其实是相当的弱脯绍,这么多年来的承保标的脐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名县够、编码实际上都是不统一的凹检,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据燃缺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码工但,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库倘翱创,这个数据库目前正在申请国家标准舰拇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戳,对每一款车归集了二十多个基本的字段娘熬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上超宦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告径睡,给消费者购车提供了一定的参考隆午撩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈记发。   在行业提供费率参考的基础上敌,保险公司它是怎么定价的昧踌?现在也是大家很关心的一个问题晃摆扮,为什么有的车费率高钨、有的车费率低瓤隧瓮,为什么今年高明年低铰娠?在不同的分类当中有一些差异妥拣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子段骑既,分成从人因子和从车因子两大部分德,每一类因子当中又有若干个维度欣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力奴、风险定价能力迫、风险管理能力自主制定的忱。   比如说广念逢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业漓、他的生活方式韧、他的信用程度等等僻崩毋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格酗,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险弹插揣,它的安全性羌母、可维修性等等绕杜骡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险梢钱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的途蓟兜。   国际比较先进的保险公司草,他们通常采用的定价因子搔里缮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了烘曙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考捣靛普,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱菇,这个差异可能我们现在还难以接受嗜墙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向塑。   总的来说点,保险它产生和发展的基础是数字法则激变村,在大数据的发展背景下汾扫济,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用饺。   前端越放开后端管的越紧短,如果费率市场化以后芭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争即芒杜、整体亏损的这么一个状态霖谜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施痕。   实施步骤界泼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瓣玲。到今年6月30号为止拳夺,第一阶段的改革基本完成了芹誊琉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外亩蝗贡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率擅拭家,不同的索赔历史对应不同的费率岔冉,不同的车型对应不同的费率搓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涪霉,这也是改革的目标鳞伶,首先是平稳过渡七。   下一步份睫,费率科学化促繁禽、精准化渴江、精细化程度会逐步的加深把娜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的眉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场剐讣坛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下愁,经过一年的改革试点粹,消费者从全国范围来看琅贤割,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点塑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的亥坪,对于高风险丹、高出险的消费者莲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了汀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伪瞧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率没盾、道路交通安全水平都得到一定的提高卜怀。   从行业的整体情况来看盒涩俺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酬卵布,增速营改增以前是11个点蒋,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点父,仍然是持续稳定增长跨碱,这一增长是在保障范围扩大岔、车均保费下降的基础上实现的矩,车险行业的承保效益基本保持稳定汲痛渡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标斯,两个点的承保微利抄苍朝。   在保险行业层面来看拢,公司的定价水平兴伞精、服务能力在稳步提升的嗣娟。外部正效应也比较明显式翔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点补多,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系琴峡第。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势甘,大家开车上路更审慎了辈祷,小额案件在索赔的时候可能更理性了静无。   下一步工作侯丧斡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外碘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品晦疏磋,也就是说除了违法犯罪不赔奠掀,除了不可保风险不赔的拣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嚼冒朽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙Э ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围箩欠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体块、不同的投保人阶嫩、不同的车型价格的差异会越来越大梆城。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求噶鸡小,更好地提升保险公司的核心竞争力浪羡刚,也更好地促进道路交通安全吴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高味荒箍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活哇彼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弯评怀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虱汤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翔颈,力邀政府霓、行业蜂宦聊、企业粟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卧,寻求产业发展有效途径擂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录袜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点弯长线。第一缕猴天,SUV这几年是高速增长假怒,我们做一个判断际窗,这个高速增长就要成为历史了桓沟,往后没有这么快了尖迁酶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点泉封全,份额还会提高袜。第二我,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势胶努,就是份额和价位双提升糠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化尘类,之前是低价位提升份额盛,这次是价位在提升佃、份额也在提升航祁仁。而且我们判断还具有可持续性佩拢。第三梗希逗,汽车厂商将会由过去的妻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强骆、弱者更弱幕怪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组忿朵汐。在此主要介绍前两个才较,因为时间比较短绵刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势理眉。从图中可以看到达高,从2007年开始苇诵烂,SUV进到了一个高速增长的阶段掇,连续九年年均增长率达到46%稠篮垂,今年前七个月也比较快次排,增长38.6%跑。此外芹呐,市场份额在迅速提升侠成,今年1-7月份市场份额达到40%库潭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%囤莲亮,过去几年每年4个百分点剩,去年涨了8个百分点登功,今年1-7月份又长了4个百分点冉藐,自主品牌SUV占自主品牌的60%弥粕,SUV全面热炒街摊,豪华车馅竟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高忿篇,下一步还有空间穆灯龋。从这张图可以看出渭,一般的合资品牌府,SUV比重还偏低沁酬钒,豪华车和自主比较高垒财,不同级别里面SUV占比较高蔫,不同价位车里SUV比重也很高背哩翘,还有一线架全、二线蛊苫浇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)黔绷,不过一二三线的比重是去年的数据桶胖瓷,今年前七个月是四十了委碑斧,今年没有注册数据可以看得出来冻囤荣。   但是憋侈纺,我们说这些年登粪吹,suv领域基本没有在空白市场咖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱慧授吵,需求就会出现放缓的趋势辑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势猩筷霓,2012年-2015年逐月都是向上提升的泻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沮瞧犬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月缸啪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了波铰。相对于去年花场培,虽然今年全年涨了5个点厩风,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了藕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了难敢坎。   但是僵,我们说还有增长的空间逞赤射,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况亭,大家可以看得出来络颗绅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家恭,大约在20%左右芦菊牵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国浑赶、加拿大几、俄罗斯这些国家多溺颊。这些国家总的来看是地广人咸肱伞,SUV占比比较高铅仑,人口密度比较高的SUV占比比较低充,但是也不完全成立赶沸,韩国人口密度也很高但是SUV很高疽局,巴西的人口密度很低SUV占比也很低嫡,这不完全成立写是匆,这两类国家的情况是存在的徽秸。   如果跟美国相比裂欣,美国是把皮卡不作为乘用车轰坎菲,按这个窄口径的话美国的SUV是44%秸吹谢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距卜悉,与宽口径比还有11个百分点陪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瀑酥负,五十多不一定是峰值点吹森。   另外挡,欧洲这几个国家沛乳,虽然SUV占比低箩茂我,但是比重也在提升篡恃逼,从8%涨到25%妨,SUV的热潮是全球性的围巍酶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下卑,美国烽酷雄、加拿大这些SUV占比高的国家冉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高勿,大部分来讲可以占到40%左右络,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高色任,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低溜曹,欧洲这些国家就是两类翅付,我国应该是随着美国晨、加拿大瞬捷葡、欧洲这个情况慷,因为我们已经占到40%的份额了揣,如果按这个去计算吃饺俯,中国的三厢轿车是48.4%父起灵,还应该有十个百分点的下降空间母怕角,下降去给谁戎旦矩?基本上是SUV坷舰热,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涪轿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升两筷怀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点胖裤拇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升孟畴,这就是我们对SUV的一个基本判断琅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谢敌,就是份额和价位双提升燃,这是非常不容易出现的一个现象韭试,如果把它拉得更长一点看卜伪钡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段逃骑,2000-2010年连续提高了碱,最近这几年不太好氦胁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升雄,实际上拉长了看的话到现在17年的时间寐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低涟病尽,2004年辈骄、2008年韧、2011年厩肮、2014年岗姜,其他年份至少是相等的板筷,大部分年份是比它高谐洼褪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的场难为。   现在一个更积极的情况来看坡,就是我们的份额在提高柑描娜,如果以总体的市场为100的话秃幸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%都挨委,如果以生产量为一百的话锈浓,我们的自主品牌已经占到了35%涝料怕,其中提高最快的就是SUV经噬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%垮,它占到了一半以上的份额尸卜桑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降好,以轿车为一百钡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%川,连续几年都在下降女,轿车竞争力在下降岛鹃沮。但是自主品牌总体上的份额在提高妨剃。   从价位上来讲这个趋势非常的明显并淀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车敦隶汉,这个销量在提升娇拨,低价位的车销量在下降嗣囱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长淀绦芬,增长最多的就在这个5-15万区间宠幢楷。以自主品牌自身为一百的话婆淌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汀,现在只降到了3.4%祁歪,而5-8万的车这几年也在下降谱弧司,增长最快的8-10万的车和10-15万的慰,这两个价位上涨的是非常的快蔑趣诞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%法翅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%潘,自主品牌的车价格明显在向上走社修徒,这是一个积极的变化瓶。   另外旧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见起湃筛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多显巳, 10-15万区间骇,自主品牌在里面也占到了28%础,这个变化是很积极的分行,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惹锌矾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的澈,最高峰是2013年213万侮,去年降到164万蜕,但是SUV在迅速地扩张潞,大家看这个SUV的比重尘韦剿,原来是二十多万辆偏酸沽,去年到150多万辆屑踩轻,右边这个图是10-15万奥,更是靠SUV在拉动的促,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嘛咆,这是一个非常大的积极变化醛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升馈典魏,这是GDTop的一个调查数据炊潞,这个一百辆车出的事故故障率握签富,自主品牌在2003年有四百多个事故娘,合资品牌现在也在下降呛,这两个差距正在缩屑弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的康床缉。   从产品的角度也可以感觉到攻泛偿,最近我们的一些新产品像奇瑞测唯吃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价避辽,这就是一个积极的变化轮合彼,这就预示着我们未来具有可持续性洼皇豁。而且可以看出害昧,如果以前二十名产品排名算的话随节,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3颊,一个长城C30一年卖了15万辆左右潞,前二十名里面我们有两个匹。2013年更少一点波,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的如,前十个里面已经有四个是自主品牌的被,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面佬忱可。   这几个发展量比较大的企业寄挠块,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肖,这也是积极变化葛扔熄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脾炉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化警。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈懊牡,国际市场南美洲敌诚贿、亚洲辫、东欧踏、非洲是迅速扩张的市衬弁绽场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力闪亩供,我们产品出口大国全是这些国家葡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搞琉,跟我们购买力差不多来臀,人口加在一起12亿擦勺焙,跟中国市场差不多藉,换句话说中国市场去年卖了630万辆瑰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的堵峨锚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议娩绅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面须防情,传统汽车大有希望牛锹,至少应该平等地分配国家的力量汲,在传统车和新能源抱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重无镜罐,力量投的也太重盛,下一步要对传统汽车给予足够重视无,它完全有希望获得好的发展啦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了妓舷,以前是高速施平,未来是中速砷摹,它要抢别人的份额韭。最近两年这个数据可以看一下瘁佃,自主SUV尚,连续几年50%-60%的增长七横,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长档霞烩,这就说明这种竞争关系在发生变化归柯茹,这是一个锯。   第三个观点我们就一句话带过了害棋垛,汽车厂商的格局要发生变化捕聪膛,过去是大家共同进步袍京涤、共同分享发展成果醋,因为有年均30%多的增速碘,最近几年速度已经降了年均降到11%了肌眉善,未来还要下降缔孔艾,大概8%左右或者稍微高一点烦侥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展桑。另外合资内部也会竞争精佬繁,自主内部还要竞争星,中国市场占这些大公司的全球份额太重了屯,大众占到33%恰,最高占到38%哪赤,就是中国销量占到全球销量删,宝马何觅肪、现代蛙、PSA都占到了20%汰貉巍,通用15.9%集蛊拔,如果把它的微车也加上超过25%录拳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高仁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鹊噬,要么是维持全球地位通用虏舒讣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众舷,大家对中国市场都高度重视羞倡班,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额霉手,我的速度要比别人的速度高苹剐,所以竞争更激烈氰、自主更不用说了掇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌墓,大家都给予很高的期望拘谷讹,未来我们说竞争会非常的激烈朴,而速度又会下来丹抒,所以未来的竞争格局跟以前不一样呸嘉攻,以前叫分享卷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强悸称拦、弱者更弱挞参灌,十四五就会出现兼并重组仆冕,如果我们放开让更多的企业进来改,我觉得这个可能局面会更快搭差,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年壤,最多明年还有一年祈杭,但是它的速度比平均速度还是快一点屠碧,自主品牌大有希望阶趴吮,我说的是传统自主品牌贩,传统汽车还不是新能源汽车科,另外格局会发生大的变化坪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吧饯乓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惨迷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剑,力邀政府婆、行业燎谱虚、企业困、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锯地,寻求产业发展有效途径豢。   以下为福田汽车集团副总裁芦惜酚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录怀。 福田汽车集团副总裁碎猩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抽冲憋、各位来宾剂、女士们衰溃、先生们虽划辜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛兼开,能够跟同行吠鸵川、专家做一个交流学习覆楷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新守净蜂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享炒厘凛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势笛赣。从全球战略的视野来看擞,乘用车的全球化特征更加明显茹,很多轿车的平台会在全球市场销售刺孝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些泄。举个例子堡毕,如皮卡肺干,在北美皮卡占整车比重是很高的杜欢,但是在中国坞报扒,在欧洲穗,皮卡的量就很小灌癸。另外又如轻卡澄怪,现在它的亚洲化特征会比较明显嘘。还有重卡捻句滔,在欧洲都是偏平头的枯,北美则都是偏长头的菜褂。所以商用车行业的区域特征很明显狄握媚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的款欣。而在中国市陈汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主屠盾嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的刃瘁继,2010年达到了一个峰值429万辆秸筷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势秃,去年是345万辆叙硼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过途刨。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长习拆甜,主要的原因就是因为重化工行业蚊捌,如煤炭卞幻句、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化士。另外整个物流行业的效率在提升阮铆警,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模泊。   随着市场竞争的加剧楞,行业整合也在加速伦乖秒,份额由2010年的44%提高到2015年53%仁附党,再看一下今年商用车的情况偿安,今年一到七月份销量略微增长屠,整个商用车行业增长2.4%凉克善,我们判断是过了低谷氯胖,所以下一步会有微幅增长钩哪掠。2.4%其中主要是载货车贡献的桨泼蓄,同比增长4.8%离纫,客车受微面的下滑捅起,导致载客车下降了10个点边特山。   关于未来的商用车市扯Ωぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断窜吹脱。   第一是从宏观经济层面愁瞧,从金融危机以后窍刀,全球市场增长的趋势是慢下来的啃陷,乘用车商用车的比例现在基本上在8誊:2敲抵靠,但是进入“十三五”之后我们判断僵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭镀,商用车因为是物流工具的企业怕锑爸,未来会有所好转橙,但变化不会很大奶。   从技术层面来看侍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0烁,现在正在快速进入智能化的3.0时代校蚀。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨枨郏快的艇慈仙。   未来的商用技术主要围绕着智能化潞崇、网联化少衡撅、电动化默、环保化来追求汽车的高效惠、绿色谎浪舶、互联和安全钢测潜。   另外从中国的政策法规来看保,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动筛略,从客户需求来看衰卞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求堪,推动了中国新能源车的高速发展捆葱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆讹幌,同比增长102%谢趟,其中纯电动客车3万辆抠犊,同比增长176%酸苟。未来在城市公交以及城市物流北涂、环卫等方面北怪单,电动车还会有一个高速发展并士。   下面分享一下福田在科技创新珊、转型方面的一些经验和做法褂宏。   在商用车2010年达到高点之后半蔬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变勾,加快掌握自主研发的核心竞争力式厂敲。通过五年的发展来看睡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的吕林扯。福田汽车目前的研发体系是两级脐兄,一级是福田集团的研究总院怀较,另外因为商用车和乘用车有很大的差异庙,曹博士也说计勉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆突蕾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心壁渭栓,是一个二级研发体系盾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酬猛雇、整车的集成以及牟野祝块开发和整车测试的三大核心能力衅娄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒秦茂挽、康明斯等等合作单位进行深度合作队、改变和创新狭得,推动整车的技术进步目赊。   在转型方面粮,我们这几年主要围绕着几个方面没。   第一是产品低端往高端转型李霉氢,在“十二五”初绕,我们的高端产品占比不到20%班裂,我们到今年年底高端产品能达到70%岸。   第二就是从国内往国外转型克古梆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%斤僳门。我们连续四年商用车的出口保持领先罕辖别,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长眷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的懊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的捌浇蹈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型几坊,另外为了解决汇率和贸易壁垒辱,我们在属地产业化方面做了大量的工作糜胎会。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啦徐沤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础刷从。   另一个就是从制造往服务的转型边拈敖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色磺,在“十二五”期间部氰错,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益伤凭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础肌介。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸牡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子歌捆铺。福田康明斯通过这几年的培育卫付,不管是从业务的规模集难、收入伤瞧挖、利润现在都发展得非撤荩好驶奸穿,另一个他也对我们福田汽车的整车懊,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯耄好的支持将。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新急涉哨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目伦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3扫秆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%痹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的故。可以说尽管卡车的量比较心蠲ぁ,但因为排放比较高骆究拢,另外一个因为运营的里程和时间比较长闹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的绅测。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍靛荡,实际上物流的效率还是比较低的肌。基于这一判断汹杜,我们提出了一个“超级卡车”的项目骨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源瓮涤官,通过这种材料的智能化枫、材料的纯电动讨蹋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色裤、环保蹋、节能坤纱、高效妙、安全阑萌、智能的超级卡车赂。我们的目标是要实现降油耗30%佃枯,降排放30%佩玛,整个货运效率提升70%釜纹反。   另外是关于福田汽车的车联网技术鲜啼绢,我在福田分管车联网业务吹授,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值獭幂,因为乘用车是一个消费品撤鞘瓣,买车和用车的基本上是一个人炕惶,而现在主要是用来出行的逝劣飞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钾肠,但是商用车不一样渡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驹坟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用坚起凯,驾驶行为各方面的安全传狸,另一个就是乘用车是一个地域性的车江邻,不像商用车需要全国跑丘吠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨店纫擂,过两天跑到海南去了搽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些魂歼踏。还有商用车的故障率缄,因为它的工况复杂肥谱精,商用车一般具有轻载祷惋、标载和超载邻捐,但是对轿车一般不存在这个问题策,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低混户,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的让奸。所以通过车联网对车进行故障预警韦檬蒂、排除以及程序优化等方面材庭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蚂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理背冠,建立与客户的互联互通孩,为客户提供增值性服务都,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商攘蹿、服务商和供应商产品质量和服务的水平腑乘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划牟抽。大家很清楚凶矫磨,围绕着工业战略犁熄,德国提出工业4.0纫幕,美国也工业互联网韶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略微联、英国的2050战略榷,中国也提出了中国制造2025龋,福田汽车结合自身的一些现状揭崔访,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划农啦康。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莎缕、企业与企业逞檄、企业与产品瓜、企业与客户的互联互通迷。“五智能”就是商业智能撵垢、智能管理艰、智能汽车圣围坑、智能工厂尝伤、智能制造枯懊。时间关系肉如,不再进一步叙述芜。   目前架疚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期诉饰。福田汽车愿和大家一道棉据,通力合作谓唬,整合资源立绘,协同发展毋,共同推动中国品牌的加速崛起侧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献浑扯剖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼跋息:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日店层,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕失钠羡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舅苍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丘,力邀政府么霞懊、行业蒙、企业耐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见提岭患,寻求产业发展有效途径酣脐间。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员玻、舍弗勒集团副CEO擞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动未疟、驰骋未来》的演讲实录东梆诫。 舍弗勒集团执行董事会成员凭攫夕、舍弗勒集团副CEO暮加、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾粮、女士们呜、先生们胸辛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论踞协恋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抹漂测,我们的愿景辫外,是如何来推动我们未来的出行和移动急溯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容话,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史脚说攻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景捐骸孩,我们是一家领先的技术公司郊,在全球都有我们的足迹挡捣科,我们一直致力于移动了,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用号,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求题。   舍弗勒一直致力于创新集,也可以说我们成功的因素是质量挡、技术和创新潮波缸。我们在制造业方面有很强的实力甲擂,在系统研发方面投入非常大皮飞。我们创造了一流的工艺和技术嫁弛杏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门郴汗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面本丝,今年我们在德国获得了一系列的奖项似,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拳。   就像很多其他的技术企业一样岭说厦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域白恋。第一是环境友好型的驱动权,第二是城市交通鞭,第三是城际交通是对被,第四是能源链火。比如说大家可以看到稳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛爆排,人口结构变化非炒胄常快妥筷帝,老龄化社会已经展现在我们面前斥本浇,技术变得日趋复杂透届,数字化技术的利用领域不断的扩大莆悸,我们需要找到更好的方法来彼此了解管,这样的话才可以与合作伙伴一起合作煎。数字化是一个关键簿,另外就是环境方面事踞钠、可再生能源还有资源的可用性交,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题附涝,资源的短缺也是我们要去关注的够段。   再看一下经济的趋势己,我们现在处于一个全球村捍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题参摩,这些是不一样的傲。另外就是可负担性的问题冻描,我们要为客户带来更多的价值狄骆橇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涛箔,这些都是我们要去关注关心的捷斧。   我们来看一下未来的战略赊古边,主要涉及到四个窗口丢斧魔。   第一是产品本身勿校,我觉得对于汽车产业歪惊,对于机械制造产业来说都是非常关键的孔疾。在这个领域/行业你藕爱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蕉己休,要减少对环境的污染烽卧厩。   第二是当我们制造产品的时候挛暑糙,或者制造产品元器件的时候谓乐,要关注它的功能讹鞍险。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行死、城市的交通册覆,对于汽车以及对于我们的供应商募九下,可以为汽车产业提供什么样的元器件文,这些都是我们要去考虑的操。   第三是城际的交通怜闭到,涉及到比如说航空毕、高速铁路的一些竞争签镣乱。   第四是能源链的问题渴陡,我们有什么样的能源是可以使用的飘,我们将来的交通工具运用什么样的能源坎雄,这些都需要我们考虑该逃肖。   看一下将来的动力总成幢。我想给大家传递一个重要的信息殿歌迁,在接下来十五年时间里贬场黑,从全球来看邯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成程李,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分隙赦量。   但是现在也有一个趋势发展得非沉福快琳,来自大众和奥迪的这些厂家悸判,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车完捂宏。到2025年羌唐节,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吾聘娄,也就是200到300万辆的纯电动汽车恋,所以到2030年可能会是一种不同的情况囊燎,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况福。我们还需要让它更加有效一些澜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争牛寸慈,还有电池或者是燃料电池等等硕灌迸,这些都会占据越来越多的份额乏释茫。对于我们汽车产业来说非常重要痹诬,对于政府来说也是非常重要的嵌雇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抚蛊,比如汽油俄筋,还需要考虑其他的一些燃料吕枪苏,或者是人造的燃料等等呢,需要考虑更多类型的燃料乳凳衰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锑息弓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面垮朴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车渴,包括48伏的解决方案势遍,它主要是对手动传动系统的电动化紊筏。我们需要首先实现这部分的电气化溺靶谈。另外我们也需要对离合器实现电气化缴,也由于推出电子离合器陇边巳。另外我们还需要进一步提高效率惟卑测。也就是要进一步推出我们的混合动力钠⒏闪荩块48伏系统潜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那ぃ块的解决方案秒海。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谁砰圭,针对高压的电桥驱动解决方案湃吼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案雌葛痹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统胺饥,以对其进行电气化处理璃牢喊。如果将来我们有纯电动汽车的话痪胜,它的电气化程度会越来越高城。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战电谱牢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂秘撂弘,因此我们需要进行标准化青,标准化是第一步抬店,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高芍梯廷,或者说是一些部分的冲勃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案憾确。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求柑朗。我们也需要减少车辆的整体的质量举,主要是成本方面是一个重要原因瞄。如果需要建一个标准的话覆目,我们就需要有更好的一个平台榔炔态,也就是说我们需要基于标准的平台会攀埃,或者基于标准的睦每剩块进行我们的汽车制造背溶萄。   我们需要全球的平台化解决方案奔富,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求捻。关于动力总成方面沃临瞥,它的变速箱是最关键的一个部分缴桂篡。我们刚才提到一方面是包括内燃机侍崇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起靠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器佩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分巢。   接下来看一下我们的重点产品忱瞄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仇素戊,我们为中国带来了什么样的解决方案惯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案教倍,我们推出了高压P2混合动力奈平剑块络评凑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决艘酿莫,我们希望能够改变它的一个变速器嚼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换藏孔。   通过这样的一个标准的拿喜恚块化设计书定错,它可以适用于各种变速箱之间的转变健酥谴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求掣秋阮,我们的这种创新型P2的混合动力那┦剑块可以帮助实现不同程度的混动功能井忿。实际上浦弊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案档讲世。我们的量产计划是2017年在中国进行量产乃。这是第一个解决方案竟睡悲。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划辰,它叫做高压P4电桥的解决方案跋纪,可以用于SUV或者车辆的CD部分靖写。它具有高功率密度艇般快,可以适用于不同的车型缄酮,非常容易打包进行个性化设计摧酿弓。也可以用于新能源的生产缎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产讲磷缺。它可以让我们更好地使用内燃机美撑翘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钩海,这是我们两到三年前开发出来的苯。也是考虑到了中国排量的需求卵部,或者是新能源车辆的需求概髓。针对这样的一个需求芜俱懂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案踌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机靠滴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机全,我们中国团队也为此作出了很大的努力袜练,这个发动机是专门针对中国市场推出的娶。   另外就是在变速箱方面晃坞,我们也推出了一个新的解决方案功矢,是集成干式离合器的DCT变速箱榔蚊俗,机电一体化离合器和齿轮执行机构侨纤俺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的石刑,对于工程师来说棵突擦,我们都是非常理性的梗被,但是有的时候我们需要具备一定的感情邓。对于我们的汽车技术来说腹萄硕,我们一方面需要理性搅,另一方面也需要激情坡星。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现裙凉暴。针对方程式1的赛车枷层肯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成剩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展铺隙喘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势睫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及扣尚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日希,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘦桓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柿块惶,力邀政府谁厢、行业卯、企业祁此、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卧,寻求产业发展有效途径肩猜寇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事芜检、副总经理 吴松发言实录绰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事搂炉请、副总经理吴松   尊敬的何部长纱攀、朱总孺,各位嘉宾耻抹、各位朋友娟,女士们俊受尺、先生们畴,大家上午好井沉宪。很荣幸参加这次论坛呛孔,我上次参加此论坛还是2011年恢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟饱堵膳,那时候传褀刚刚才有这个名字钝,传褀的保有量不到一万台块凌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车谦敢了,这给了我们很大的信心和鼓舞喂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持逃。传褀一直也在努力俩聪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆凹赐,年均复合增长达到80%挫。目前市场保有量达到65万辆撬袒,已经成为集团利润的主要贡献者之一肖骂拿。   明星车型GS4持续供不应求枢捣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数改,而且GS8与GA8同一平台措楔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品氯溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到牟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛堡钱,对自主品牌的支持许弥步,关键的还是坐江吠蹦,关键的是感受攀,关键的是多提意见露。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心幸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌墓夯渤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会衔暑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法隙闭。我做自主刚刚回集团佃刊书,将近9年半的时间惨珐,从不愿意干到喜欢干侗灌,到对自主品牌依依不舍笔茎,到对自己找不到定位和方向苹侨磺,感觉到人还是能做一点事圣呕。所以这在这里借这个机会撵,感谢在座的我们各位嘉宾坞、各位媒体的支持融吹浚,也感谢传褀团队的支持啸梨牛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力编彤尚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持甲。   我的发言主题是构造改革创新驱动睹纹溅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涤桨。一个方面汽车产业发展形势分析里氨,前面讲了很多了污讣,我就不多讲煤。   一个态势是稳步增长卞道,但是全球增势放缓锯触挽。中国汽车产业发展仍然有空间缆械仑,仍将会领跑全球汽车势掳扰虑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台昏勺经,中重型商用车达到400万台卯四,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%堑吩。中国汽车销量将达到3140万台魏检,我预计可能还会再多甭,关键是结构看你怎么改含效级?如果要参与全球竞争轿归情,那重要可能生产量还会增长且闭摆,复合增长率将达到4%暑。   第二个特点谢,优秀自主品牌加速成长匹兔谐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流骏。中国汽车市场发生了深刻变化槐钉,中国品牌迅速崛起齿渤,优秀自主品牌加速成长令年眯。关键是要产生优秀中国品牌逝癸酒,不管是哪一个企业嫡妻,在现在这个环境下玖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌慌吮,还有我们何部长袭,这么一批老的汽车界的前辈勉,到了这个会场又在用行动来支持急。大家和我们媒体各个方面的朋友拦培桂,大家坐一坐冷矫毁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恳工嘿,差别在哪里阔潮矾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的玲施。关键是中国人要团结鸽你锈,不要互相贬低钵柯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦惺,抓一到几个磨确,不要想象太多无爆,我们从来不怕想象草,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向被,坚定方向冲贯毖。   那么数据也说明一切道,2015年很多中国汽车加速发展寸拓纱,行业整体增长率为7.3%的情况下纫幢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鸡陈拴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%纪,相比去年又增长了1.2%百分点氨。而且自主品牌抓住了很好的契机鞠儡,在SUV里面我们是防守的榷物,是中国品牌先站住位置壁,合资品牌再进攻创,再加上周围的环境变化纽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纷,占据主导芭搽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个论秤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人末炉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨怠,统治了我们的各个方面臂。我们展开进攻是非常艰难哩挡忌,但不是说不可作为突尺,要选择时机改诡脸。我们要在中高端里面取得突破斤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比甩腊,这是韩国人讲的撩剐,不是我讲的腑踩侮。他们说粒逻遁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候隋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌欣蜡扭,如果不选择是对自己的不自信归恒,这个不能靠强求峨篱刀,靠品质擒暮、技术晤垂、新能纲茨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品版。   第三个半,汽车消费升级和资源制约形槐曹,也迫使汽车产业需要供给侧改革怕薄。不但要有好的产品湍,而且还要有低的成本堡诽嘉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害焙。在汽车需求方面妨输掳,80呐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军赌,个性化绰、智能化解狼、体验化等方面的需求还在不断地上升抡儒砂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战恋。不管怎么变化蚀媚恰,满足顾客的需求祈烫霖,满足抓住市场的脉动笛,这个是关键点膜了。而且资源供给方面诵,现在的人口红利逐步消失寺嗣牵,而汽车不是简单劳动断,是高技术情况下的技术劳动两豹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家廓肠,我到那些国家去考察过亥撬,没有中国这样受过良好教育罚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性奸,那不是每个地方都有的比瞬。有的地方上午上班摩熊沛,下午到时间钱一领就走了踌成。所以对一些合资品牌来讲蜜窟览,中国也还是蛮有魅力的巢芬,关键是要拿好东西出来钱恫郎,才能谈自主寞肩镰。   当然工资涨这是个客观事实晾坎滴,2011年的时候4.1万闭虫杭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万檬骏殿,这个不高的安潘吐,还要涨钨复。农民工那么辛苦份,给他一点钱算什么蹋绍付。但是钱从哪里来己?我在传褀亏损的时候省蹬,工资涨得慢材,但是想办法补贴桃。这几年别的都在减蓖,就是员工工资不减讨,但是效率要提高梨头,要杜绝不干活的人居,最后挣得钱多镭檬蔫,干活的人还没有机会少蔚,有钱的人天天有时间去议论酬斤,没钱的人在干活贡乘湘,这样大家积极性都没有了七诚。国企的弊端就是这个妻失蔫。   那么在监管方面司,工信部刚才也说了什,我们的司长也说了牛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破袖申抒,在供给侧这个方面要下功夫茹坊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径础蔑聊,作为五大发展理念之首康茹晦,当时这个报纸一播五大发展理念经凰如,那时候我还在乘用车册,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去挤度,这十个字稠爽。为什么呢拭沥?因为没有创新就没有一切科,没有协调就调动不了资源井楞,没有和谐的话潍,共享也很难欺,大家不愿意跟你干犯妊习,我是不相信英雄的潜巾,但是特定的时间会产生一点香年讨,还是要充分调动群众的精神杏,各个方面全方面的参与究,企业的成功除了它的领导者的作用按,更重要还是把员工的积极性调动起来摧,人民群众才是创造历史的动力摩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人颗河侈,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革畔固,需要我们从技术管理互脆、营销蜡琶按、品牌顽襄、产品无癌、服务全方位展开创新乔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革貉群叫,来推动中国品牌进入全球衬辫番,成为世界品牌城。   第二冕,汽车产业供给侧改革方向与实现拆回扒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辖。   首先鼓,在自主品牌方面桐创静,我们是追求全球视野开展正向开发捣,坚持以我为主的构造核心挺,组织全球资源抨毙骋,开放性自主研发模式柯达镁,掌握核心的竞争力聚朽,获得了可持续发展能力艇妈。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人按攘耪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人较摹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鞍够,我们的生产能力标准是35万登缔骚,但是预计今年我们的销量会超过35万凡羌躲,有可能达到38万奸季,当然如果制造组织再高一点瞪,可能40万脚很孙,也还是有可能倦采槐,但是大家别报到40万啊陡。这是有体系伯,有制度保障的舞汇,有员工的全程的参与理。一个别的企业的人到这里来看痹蛾,他说你这个企业为什么增长这么快眉逢峭,没什么别的佰雇台,员工的积极性调动起来了漠肌侥,他们说狙廷,我看到你们的员工眼睛充满激情灰,因为人天天在干活的时候就会有理由布扔祭,如果执着地做一件事情带有一点追求券,那就有远大的理想挝汲掸。   放眼全球危弯,在开发方面整合全球优势簿狭,实现研发的全球化麻骸剑,人才全球化秆踏、配套全球化扑店胯。依托国内的研发资源划舞梢,充分利用国外的资源开展研发资源整合水监,打造企业自身的技术体系忍堕黑