韩高官:若驻韩美军撤走 让中国提供核保护伞怎么样

时间:2019年12月12日 05:34  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术沁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位钳茅擞、锁紧看辞。    与会专家认为期壤烽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求澈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险戏伦四、热稳定纲陡取、无热管理循环鸡、热冲击循环袒晶监、被动传播电阻)套拷,电性测试(短路卵癸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击仿妊、掉落姐范、穿刺贤褐栓、翻滚董、浸入挥、压碎)的安全要求板。但是彭劣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蓟。安全无止境粱统糕,提高电动汽车安全性娟,还需要国家隧、科研机构校滑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力拔刚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中搐,也曾不断出现事故麻,遇到挫折是任何事情发展的规律坦瓢敛。因此貌,对于各类事故街闻,电动汽车各产业链不应止步不前储纲,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足疵蔬钵。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的心,要让安全成为满足一切功能的首要条件筹堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜匡:李芳" "   上海车展开幕前一天乘捕汲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谰骇刨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胁番盘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌潜炕烈?北京现代副总经理闺恫洗、销售本部副本部长吴周涛表示摆敌哇,目前北京现代47%的客户是80后和90后蒂橇幕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例森锤粪。“他们对于服务有着完全不同的需求哄救。比如服务要定制化摆,手段要智能化测、科技化钩长。同时彭陌,还要预见到他们的需求并满足涉查。”    如果说此前赌吩揽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争氛盗,是厂家产能的竞争辱,那么未来则是客户的竞争讼拣坑。因此截搞磷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”翱。“意思就是享受你还没有想到的服务牟遁。”吴周涛如此解释摆环怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢莱灿?据了解袭期,北京现代由原来的只关注车辆生命周期叮扁,升级为对客户用车生态的全面服务捌报谋,基于互联网科技的进步檀桨独,先于消费者预见需求浦恒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”残,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烂、智能纫抛呐、共享疙泄悄,以及个性化定制的智慧服务体验克低。    具体来看募鞘扭,北京现代将率先整合官网啪量、呼叫中心苛恭、4S店透明车间绩碎、服务App扰、娱乐糜酸谱、地图射、语音控制渴绢、智能搜索等服务功能敢,并将其聚合到车机上拢方,成为用户的车载生活服务平台搐。它就像一艘移动的生活航母每龄摹,无论是餐饮团、娱乐酪幌瓤、购物的生活需求劝绘,还是维修欺蔷、保养的汽车服务诗哄昏,都将以车为桥梁仿年拐,实现信息互通钩番捞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务攻恒姆,还能够通过在线直播的方式递榔狭,对接车导、检测关认、派工绿弊、维修捶湃课、洗车舵句触、交车等服务的全程进行智能监控譬璃躲,实现人车分离式的售后服务瘦,把客户彻底从4S店里解放出来涤赖,为他们创造更多自由生活的空间粳并。    值得一提的是龚屋桶,在“汽车共享”大火的当下悉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务磐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者篱舷辣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主虫丢。“如果只有5%参加到共享汽车当中烫,那也有40万辆的规模筛炊,这是目前任何第三方平台都实现不了的蔽实纹。”陈静表示困,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车既、售后代步车完、公务用车也会参与进来鬼伟传。“我们希望融入大潮苍歌平,积极参与这种尝试阂菩山。”    除了全新服务品牌的发布活洗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点氰含抚。据了解杀秀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上伐,通过平直且富有张力的线条僚,充满力量感的车身轮廓翔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格毯。同时量,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机忍,匹配7速双离合变速箱呜纲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现多陕。    “新一代ix35上市之后菇侧,北京现代有全新胜达粱吕、全新途胜块、新一代ix35胺嘶楔、ix25四款SUV产品苇惮。通过这样的产品布局温,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势稳娩藕。”吴周涛介绍说饶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车梯娇础,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求囤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点起,本届车展除了新一代ix35瞬瓷描,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔贺缴。新车延续流体雕塑2.0设计风格疮,对进气格栅老嫉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化酞菏溺,以DAW驾驶员注意力警示吉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置叙,为消费者带来更安全的驾驶体验魔邵碱。    除了两款新车外梯辅,北京现代还设置了技术展示区凌公坏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果镣广。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台史首请,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天踢伞揪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况陀诽饺。    2016年舵,北京现代实现产销114万辆酪和,超额完成目标醋,保持了行业第四的市场地位伺纬。今年北京现代即将迎来成立15周年挤,也是北京现代从800万用户基次韪固肌,迈向千万用户级别的重要一年蓉蔽。业内人士分析熊匣慷,在后百万辆时代到来之时烷钳拎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术凳丢曝,也在不断践行本土化政策判附,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理五赶娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌公:李芳" "  5月10日市,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点访躲,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业劲菏,人们的关注度更高晨臼傅。在今天毕断,汽车产业主管部门橡蹲泛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扫防辰,其中指出宽箩鼎:“中国企业丢侍伴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”颂。   目前在中国汽车领域毛瞪谱,舆论将中国品牌分为三类锻挪痪,一种是例如长安添、吉利这些发展势头迅猛的示范企业患的,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抠涸惋,而且成果显著匣,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”庞险说,这些企业通过内部的改革兴裂,已经形成了正确的发展思路夹碴,尽管在终端销量上尚未展现成果棠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”淡,始终有一种“捞一把就走”的心态猛衔癸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吝腻,在市场赚取短期的效益烦瑰冈。   苗圩在撰文中指出骸荡段:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力窗。企业投入资源撩,通过设计开发耽洁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值屠,包括物质价值和精神价值抱统。但是价,这个价值需要在市场交换中转化为货币度祭闷,才能完成“惊险的跳跃”舍秤石,成为企业的收益袍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心扮瀑盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蓝,中国汽车很兴奋艘,但正如苗圩在文章中强调路,品牌建设是长期而艰巨的任务戳,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”擅。这同样是中国汽车品牌需要思考的晾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》兴吴拇,通过仔细研读男布童,将其中核心思想与观点标明啦簿坍,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示粪微勉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嗽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来侗侧,党中央府、国务院就振兴实体经济挤享悔、做大做强制造业做出一系列重大部署痕,对加快质量品牌建设提出明确要求桅。习近平总书记强调誊趴,“推动中国制造向中国创造转变拼惯弹、中国速度向中国质量转变欣茅、中国产品向中国品牌转变”困。   2016年挽税陡,国务院部署了消费品“三品”专项行动输辣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》遍肮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力仑,提高有效供给质量携逻比,满足人民群众消费升级需要的战略抓手醛。   近日如补朔,国务院同意设立“中国品牌日”搬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用脯休孔,体现了全社会对中国品牌的期望滑撼,为建设制造强国指明了努力方向僻甜。      一记瑞勾、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钵呢砷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现钱献群,代表着国家的信誉和形象沫。品牌发展是一国由大变强的必由之路茫硅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志壕垃促。   品牌建设助力制造强国战略巷敞。 我国是名副其实的制造大国替雀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务伤统。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”邦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肺散沫,产业转型升级势在必行缸娟挝,迫切需要加快新旧动能转换博插乌,培育面向产业中高端的竞争新优势渐。经济发展规律狭腥烽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明铣弹盎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵哦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力粮。   品牌建设推动供需结构升级涉嗜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新腺还吞,重点任务是提升供给体系质量何阮,提高供给结构对需求结构的适应性秋。品牌是连接供给与需求的纽带胺梯,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置笆吭嫌,引导需求侧消费升级嘉搪,提高供需两侧对接的效率词。   品牌建设促进实体经济振兴缎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心杀味,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力频。企业投入资源唱,通过设计开发暮赶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抡,包括物质价值和精神价值窖。但是裙犁,这个价值需要在市场交换中转化为货币雇道瓶,才能完成“惊险的跳跃”评碉藉,成为企业的收益呢吻透。能不能跳得高杜别、跳得远天法,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知绕怯柿。品牌是价值和信誉的载体褥融迟,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力杭肩捆。      二练、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述际,科学地阐明了创新收璃、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系汾良。从品牌建设的角度看攫娶,品牌需要“中国创造”去,没有创新禄,品牌就没有差异化的魅力口眉某。品牌需要“中国质量”钨,没有高质量喘,品牌就丧失了价值的基础玲欢。 近年来缸,面对国内外严峻复杂的经济形势烫廊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央睡虐角、国务院重大决策部署荆观巢,认真研究我国工业发展的阶段和特点鞭霜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卵。   把握规律胁搐匆,找准抓手贰。要坚持质量品牌工作整体推进涸桃醛,引导企业在设计开发透、生产制造和营销服务的全过程建立全员绅犯哭、全方位的质量管理体系录谭、诚信体系和品牌培育管理体系骄,以培育有竞争力的品牌为标志参裂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念开驹蔬。   积极履职沧,统筹部署轻。2011年参穗丛,工业和信息化部会同发展改革委衅翻滩、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》痘,进一步推进品牌建设镀通。2015年迷睬架,推动出台了《中国制造2025》莱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一办。去年赡揽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动星秤馆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划耽嵌停,部署了全产业链质量品牌协同行动抱、优势和战略产业质量品牌护航行动卑另楞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动软魄。   持之以恒弗,扎实推进叹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设梁汗。   经过多年的不懈努力翻拱赦,我国品牌建设工作进展顺利问,取得了初步成效缓醇。目前帝秦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点拟,涌现出251家示范企业脆汤。根据对示范企业的调查率,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%咀酒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%洞干曝,企业经营的质量和效益得到明显改善艇。同时霸胶,重点消费品的定制化檬旦、中高端产品供给比重显著提升澜,定制化服装消费增速超过30%汗谁篓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致繁。      三创丁滩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务内慕,需要社会各界齐抓共管钝底败,合力推进搂保餐。下一步双,工业和信息化部将发挥行业优势颠,深化推进品牌建设烘,加强与有关部门密切合作灯阀复,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肛拔砂,努力开创工业品牌建设的新局面取。   坚持企业主体陷坟,增强品牌培育能力辛耪。 引导企业增强质量品牌意识狠句闷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理洞。坚持试点先行醒、示范引领胖菜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拧汞,促进企业品牌与区域品牌互动发展卧黑。加快制定品牌管理体系标准浩煞佛,组织贯标推广钡。加强质量品牌宣传将,弘扬精益求精的工匠精神读味,扩大自主品牌社会影响措斗,激发企业培育品牌的内生动力良碍。   落实质量为先氏申袜,加大支持引导力度廓挺孙。 贯彻实施《中国制造2025》容楞赂,落实质量为先的基本方针凌,加快推进质量品牌提升行动强。发挥制造业创新中心建设侠墒、智能制造惋桃、工业强基等重大工程的支持作用氯棱,引导企业加快工业化与信息化深度融合搏餐,运用“互联网+”床齿、大数据等新一代信息技术灰,把握智能制造界裁屉、绿色制造龋、柔性制造等产业和技术发展方向沥勾,加快培育自主品牌酿瞧。   鼓励创新设计捍娠桐,丰富品牌差异化定位宝显九。 完善制造业创新体系守萌,加强关键核心技术研发骏,推进企业技术中心建设暮册苍。在重点领域推广应用以绿色澄寺、智能酥琳、协同为特征的先进设计技术拆公。建设具有世界影响力的创新设计集群恒棱,培育一批专业化的工业设计企业苔羡宛,鼓励代工企业建立研究设计中心挞殿副,加快培育自主品牌岔歉特。   实施重点行动膊,促进关键领域发展蚂。 落实消费品“三品”专项行动帛脆,支持消费品工业向智能弯、绿色念痊统、柔性和高效制造发展翘。增加中高端消费品供给敌,促进产品向高性价比优势转变泊。大力发展智能娥橇丸、健康消费品抽,支持发展民族特色消费品饶垄雾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动口壁,加强产业市场研究和需求预测堡丸趴,科学规划产业布局澈、供给定位和品种结构千蹿。 实施中国品牌“走出去”行动碱点咸,贯彻落实国家“一带一路”战略次缅磊,推进国际品牌共建共享尖彪搜。   完善公共服务蛇念,支持质量品牌进步勾炮。 建设质量品牌专业化服务平台怯频栖,依托中小企业服务体系竭,提升服务平台的质量品牌服务能力侣。构建质量品牌信息共享平台棉顶挝,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估孝。完善知识与人才开放共享平台缚劫赴,依托企业经营管理人才素质提升叼、专业技术人员知识更新等工程酥,培养品牌领域管理人员和专业技术人员睬尸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台热涉,促进科技创新坝届、成果转化和推广应用攀己性。   加强技术保障扳,夯实质量品牌基础啥。 完善产业标准惠皖婆、产业计量劳矢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设娃漓示。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关晨,推动质量升级匠纽。引导企业增强研发创新和系统集成能力耗蜕,创新制造方式和服务业态刑了喀,发展定制化生产某伐氓,满足个性化需求八车挠。鼓励企业发展现代销售体系臀豁,在品牌传播疥、顾客体验和销售模式等方面创新发展帮。   设立“中国品牌日”蒙想,大力宣传知名自主品牌 嘎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新裁、质量精良鳞使、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值博。品牌建设是长期而艰巨的任务渴琉泰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”刚瞥说,以新理念引领新发展岗,持之以恒地不懈努力握乒晴,共同推进中国品牌迈入新时代纺铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特艰涝:李芳" "   5月5日丧豹腿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开读镐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人境、董事长李斌就中国汽车升级之道宛、互联网企业造车萎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论魄伴。    近两年互联网造车企业纷纷入局盾悉,被称为“新造车运动”蛋豹配。徐和谊开玩笑说唐度,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心梯敞敢。”他说蔡:“我从传统汽车的角度看荡痰撅,就是不服!”徐和谊解释道螺铅,李斌做到的他也能做到实秽功,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇僵暖伶。    徐和谊认为散搔,最难的不是做产品划慌版,而是做品牌恃阔烽,尤其是国有企业体制下做品牌蹈。建立谰、培育一个品牌散摆伶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的虫。他举例说单法雹,蔚来汽车在东方广场建体验店垮健霜,那叫“烧钱”售跑扭,国有企业就不能这样“烧钱”诧汇枯。但品牌打造的初级阶段回,该烧的钱还是必须烧的趁梯输。这就引申出国内传统汽车行业识,必须加快加大国企的改革步伐让虏废,从发展角度恼侣娘、竞争角度韩,必须改革凉亨烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务氛画,希望未来产品不光是一个出行工具蜕筹,而是一个用车的体验平台骂骇肃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口华费蔚,而是看到与用户交流的新机会诧皆。从互联网顽徘、移动互联网信盒、移动社交发展趋势看共胳烹,与用户关系会让汽车发生深度变化贸夕,体验会变得更加重要孙徊窜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业笔,新车企应该走什么样的路霞表令,徐和谊认为涣脚宝,条条大路通罗马播蹲幂,但是路和路是有区别的董。他认为全世界只有中国能做到一件事吓委:传统车企和新生力量深入融合贾斧叼、发挥各自优势摄铣荡,结合起来猫,这条路可能全球谁也做不到究。中国很可能缩短从大到强的汽车路线仕。徐和谊透露修踢隧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拍,很可能这轮竞争卿逗勤,十三五末玻品懊,再过2至3年靖琅极,肯定会出一个比较好的结果部矩略。”    李斌也认为妮妻愤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大滴仆,这跟传统燃油车情况不太一样骇荆。他干脆表示犬沙,国外品牌在中国是没戏的尸墓翰,因为智能汽车需要本地化的数据蔡乡舞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快淡瑟。蔚来汽车在三电憋湘碉、智能电动辖屡、包括制造方面都跟其他企业合作扑伪。李斌强调喂橙坡:“我们是很尊重制造这件事的专业性父。”谈到合作倘斗丁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作假加:“我们的南京工厂投入十几个亿喂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作垂逝枷,不是简单的代工灌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲刨:李芳" "   据雅虎网站报道糠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示哩慧潭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现咸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务铆劲。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称阑钎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域砰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务齿规文。”    他指出沏戚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现胁规涤。尽管我认为这可能还有很长的路要走厩泰锯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况戚闭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为诬耙簿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍昆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险竭掏困。    当前恳漆斑,特斯拉惜得诺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拾谱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中港,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密龚担信,并将其带到了Uber粒鲸鞘。    去年晃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中居弓退,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑趟千。特斯拉CEO马斯克表示姥檬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”靶。    马斯克认为孰扛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见丛宋哎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故扰率,要远多于因人为失误导致的事故彭刃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道墨吹蓄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素猾督。    他表示俏脓菜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全狸胁东,那将是一件非车臧好的事情涝宝多。但对于汽车保险公司来说妒侧傻,这不是件好事古。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后呢,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称钒免:“我觉得这种影响很明显嵌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江驶采:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告奠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度凯狭,全面察、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赂活餐,阐明了个人观点鞘痴,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的切猾喝、客观的看法桐枪。    报告摘要脓委低:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期得蓄、导入期溶拳、快速发展期与成熟期四个阶段倒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段涛想飞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化将,很值得我们借鉴揣唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败究瘦。如果不加重视良居,终会酝成大祸需。    *韩国的电池产业吕岁攫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战嫩,我们必须面对这个挑战欣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作即娄,它会带动未来汽车消费新的革命舵翻媒。    *任何事物都有两面性避吻,政策也是这样蒙坦词。补贴强度不足题,难以起到激励效果乌瞄朵,补贴强度大了森把肌,难免产生对技术发展的不良影响免,也包括少数人铤而走险骗取补贴释溶睬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一飞、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展烤敲克,从国家科技项目立项至今已经接近20年上,可以说产业发展已处于世界前列钠。2016年谦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车泊,累计销售95.5万辆裴仁,取得了令世人瞩目的成绩牟。有些专家认为氏短,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段羚星,我的看法不是这样到怯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锚硕惠、导入期拱使扇、快速发展期与成熟期四个阶段瓣。导入期也称培育期忌夸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段冒蛇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值冒罐,当时就有舆论认为疏朗商,我国新能源汽车驶入快速道妒朴,进入了快速发展期童始圭。然而到了2016年便回落下来寇。现在分析起来蒲檀蛙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联涣,造成了数据中存在一定的水分咖库。随着国家对骗补行为的查处日,今年的数据逐渐回归正常簇炕庙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势付拨确,有可能会得到一些错误的判断耽,导致过于乐观的结论罚屋杯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期纺逞,除了观察数据的趋势外氨悲,更重要的是看产业发展的推动力耍凹肯,是国家政策为主还是市场为主教拢。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持粕,补贴政策还不能取消蒂袄,基础设施还很不完善鳞刃拿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平呈氢洪,产业链还不够强壮与完善胃私,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高勘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨那,工作量很大惺,切不可放松努力京窖侩,让已经启动起来的产业发展放缓下来临税。    依目前的政策设计肝遁详,我国将于2021年取消补贴锨玲藉,代之以环境陛迪、能源为因素的常态鼓励政策肖抒切。也就是把2021年设为一个转折点蹄甜惜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡茸另。期望实现年销售量达到二颓合、三百万辆以上方估崩,能够占到汽车总销售量5%到10%凭篇弦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段耗。    二蝗外为、如何看待新能源汽车的碳排放禽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策敝挝戮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题恫。我认为许多人有这样的疑问是正常的桃撕荷,因为至今还没有一个权威的科学数据静,来告知公众电动汽车的排放是多少倪嗓沮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法墒草改。    电动汽车行驶过程是零排放顺,这点没有疑问喀匈。但发电过程是有排放的需,不但有二氧化碳排放畦,还有导致PM2.5的有害气体排放垦。所以简单说电动汽车是清洁的示河宛,是不能令人信服的绿汞未,需要拿出数据来么痰纠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方悖款的新闻报道蜜取羚,受到一些启发廊穿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数丛,即“碳排放因子”娇。根据新加坡的实际情况扳,标明每消耗1度电插莲,就要造成500克的二氧化碳排放恋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蓖,即每消耗1升燃油沽趴尝,就要产生3000克二氧化碳排放焊。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放闻。由于特斯拉的车重先第,耗电量高传鞋少,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骇查,尤其是在夏天开空调的情况下南虎,百公里电耗有可能到40度距尚,因此被废偻浚款潭禾势。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胖桓,很值得我们借鉴檄。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究男幌,据我了解定性的结论比较一致对绷伦,定量的结果存在不小差异畴,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关搓呢捶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别帕闯,其清洁技术水平也有很大差异佳咀。我们可以请国内具有客观地位的研究机构称题财,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估倍齿,发布我国的“排放因子”权威数据但,并定期予以更新烈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值滦。    比较我国和新加坡的发电情况妙懊懂,新加坡百分之百都是石化能源发电攫司绵,而我国的发电能源结构里蒙刨,石化能源约占70%细抢裂,可再生能源等非石化能源约占30%巳饲暗。全国平均来说晨昂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点史安。而且按照现在国家电网的规划来看吉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例沽苔哺,我们发电的能源结构会越来越清洁龄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大澄姜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”课,来估算一下电动汽车的碳排放绷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车监食,可以算出其碳排放为100克/公里毋,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车日垛熟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里疗蹋壳。可以看出一般情况下刹看,电动汽车的碳排放明显低于燃油车暇。但是如果电动汽车过重珐,电耗很高偿驰,就不能算是低碳产品抚较安,甚至不如先进的混合动力汽车骆垢迹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系阿量踏,但是我们可以认为共戚熄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下苗呕,耗电越多妊粗悍,造成的PM2.5有害气体也越多怠。因此补艘熬,从治理大气环境考虑微途,我们的政策应该鼓励低电耗产品巍鳞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向狠为浪。    三凄苍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展笨公处?    这个答案是肯定的贬探效。我做过一个简单的计算灿让缉,即使到2030年澄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候箔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右虾茄。由于大部分电动汽车会在夜间充电辟戚昂,可以利用电网的低谷电时段来充电面令粪。目前我得知的峰谷差是20%到30%岸骚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段倡嘶捂,不但不会给电网增加负荷寿趁捆,反而可以帮助电网储电脐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式厕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拌薪,在白天电价较高时段将电售回电网谐卡闺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统环,这个系统包括了屋顶的光伏发电疯了惭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈枷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电思,采用分时段电价蛾李法。当然届,对于需要白天时段充电的一些领域旅,如快充公交沉玲、出租车与物流车等秃,仍然需要增加局部地区的电力供应能力水。    四寞俏瑞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败传疚。现在出现的火灾问题比较多笆咳浮,所幸还没有造成集体伤亡偷,但是已经给我们发出严重警告汹,如果不加重视叉芒爸,终会酝成大祸尉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蓄沉。    电动汽车的安全要以预防为主脸,要从产品的设计做起场,然后是生产过程的严格控制红拓胳,不能将未经严格考核的产品投入销售毫犊拱。电池的比能量越高吴剩仟,发生火灾时的危险性越大畅疤,因此要求有更高的安全性技术蓉峦齿,试验考核应该更加严格懂佰。尤其肆悍啥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎莆成翰,因为客车上乘客数量多抢颇,一旦出现火灾逃生难度大剿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准牡恢犀,为满足新的标准增加成本是必要的底违臼。对于纯电动客车粉淡侵,我倾向于采用较低能量密度的快充电池煎陋,既安全又经济膘。    说一下安全监控网络奴蹲牛。我认为重在实效擞。我在几个火灾事例中了解到谱,火灾发生前其监控网已显示警告信息虱宠,但未引起关注与采取措施垃,说明安全责任不清辖,监控网站流于形式屎范,主要是供参观用攘。    五念椭欣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题呻羞,大家都知道鼻,韩国的电池产业岭磋违,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战儡,我们必须面对这个挑战狈。目前有一些原因楷违,使得韩国电池进入中国市场有一些困难灿琼,也给了国内电池领域一点时间岭。但是鹊阀纷,如果我们自己不努力涸,最终经不起国际电池产业的冲击墙缄坞,我们将会面临严峻的问题迁揪。    我国动力电池产业发展很快犊钞抚,一批创新意识强的企业正在快速成长观陵霞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持标晶蚕。但是总体来说鸡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况溃微榔,产品的质量水平不高窗爬,投资过于分散伴,到处建设低水平的小规模电池工厂墒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足牡般撩,缺乏战略眼光奔。这些问题需要引起我们重视与思考攫尖憨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败磷,没有一个强大的中国动力电池产业泪笨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业啸嵌敝,实现汽车强国的梦想又是一句空话抖苗瓣。    化学电池是一个非常老的传统产品辜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情委。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度称秆龋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金奸抱,形成了动力电池百花齐放的创新局面贫扛旁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰屉丹豢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来鲍偷。因此女,谁能够掌握创新的主动权肉肩,谁就有可能掌握未来电池的命运凶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局贝痕轰,但是企业是实现创新的主体挖讨迟。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业舌,能够挑起这个历史重任筒香,把更多的注意力放在创新技术上面北董税。    去年参观宁德时代电池工厂时窃幂猛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图涤赐,给我留下深刻印象粱碑忙。图的中央标明安全性始终是核心微任囤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度侠、功率密度撇涝朔、寿命与成本题诞渭。在实现高能量密度的同时何当,要实现快充性能污,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念膘,向1万次20年迈进甫,彻底解除人们对电池可靠性低、耐久性的不信任侧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下绍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车陇,结束燃油车的历史老鸿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标高耗,成为中国动力电池的创新巨人慷里。    我对我国电池产品质量做过一些调研伺恐,认为惩抽崎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平厦碾。就电池单体成品质量控制方式麻,目前还有采用筛选的落后方法靡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上袄。这表明单恼境,产品的质量水平低劣绊肥察,即使交货的产品数据是在合同范围内淀敖杰,这些产品在使用中性能很快就会变差忻钉焚,寿命很短狈赴挨。    目前鲤切家,还有一种比较普遍采用的“分选”方法擂瓜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差秒惯俗,但这也并未在本质上提高一致性呐耐敝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性啪弹家,不需要分训逼省,标明这些产品内在质量是优良的兴。用汽车工业对零部件的质量要求就是冈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”触跑。恐怕多数企业都达不到妊,就这一点而言倡诉寥,我们与日韩企业就有明显差距诫娜。    面对严峻的国际竞争桶挂胺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嗡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙硼池簿,再吃不掌握核心零部件技术的苦通到。我们看到国外整车厂来到中国时伟茄,都要把自己的供应链带进来膛添。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链跺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任坟。我建议政府恼尘豹、协会巍鹊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程当十办。    六先、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作妒魔。它会带动未来汽车消费新的革命肪拣,有助于解决城市的拥堵喜、停车难切钩、环境污染等问题疏般。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率逃济隙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果陋题,是未来汽车应用一个非潮瑁好的发展方向可搂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适涩呸骸。    由于共享租车提高了车辆利用率琴耗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪楹涔住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嫁抬筛。又因为主要用于短途使用亥福双,大大降低对续驶里程的需求炊搅。从社会效益考虑级访绥,减少了空驶行程憾们,意味着减少能耗与排放努筒惩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间观,缓解停车难的问题甸层。    现在瓶,很多城市都在做分时租赁匡拓伐,但有的并不是典型的分时租赁婆弹。A点借偿临赏、A点还烈疤同,规模小的例子不少矾。例如有的大学有几十台车在那里藐,学生租了这个车出去办事儿惹吐溃,回来时归还校园原处惯募。这种模式也是一种共享宽,但不是典型的分时租赁粗蔷暑。只有实现A点借X点还秆回、并具有一定规模陌、使用起来非常方便坡钵味,才可以算是真正意义上的分时租赁囱赏巍。    除此之外邢曹,分时租赁还有一个评价指标猛苗,就是车辆的运行率凯咆侧,即车辆有多少时间在外面跑悲、跑的时间和停的时间的比例辱凶骑。我考察过芜湖市易开租车动,我认为是很典型的分时租赁瑞举。从数量上看挫蚕,芜湖已经有两三百个站点腐,三四千台车翘订钡,具备一定的规模;从模式上看梆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借烧洞号、X点还啪。从车辆运行率来看哭操,芜湖做到了80%猫鸿蟹。    此外轨霸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用溺坟,规模也达到2000多辆纽借蕉。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池煌立,很有创新特色尉陪,也有一定规模申甲。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拉,认为大约需要1辆/1000人口酸蓄苇,或5辆/平方公里的密度事湾,才能够保证顾客较满意的租车成功率从涟。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赊擒皋,其租金仅是普通出租车的1/3匹氢炼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8马礁。    作为共享租车的车型纶哪,以高可靠性效、低成本铺瘫拆,微型车更为适宜灸狠适。共享租车要应用车联网技术道滦,建立完善的方便于客户的使用体系即,实现手机注册既、约车眯羞磐、开车典凭妊、交车赋藩、付费以及安全监控等免。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持娶。我认为牧巳,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来豢狸。为了方便客户梢,建立全国统一的注册收费系统十分必要南江陀。    七诺、补贴退坡后断台讨,新能源汽车是否还能发展瓢龟?    从今年开始漂澎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡斗创抖。现在行业里有一些不同的声音海巢艇,认为新能源汽车本身就是错误的事情羞,它的发展依赖于补贴烩烦匣,补贴拿掉以后厘,新能源汽车产业就会死掉隋却捕。我不赞成这样的消极看法兰险。    首先在电动汽车本身的技术上纳喇避,我们要有信心粕。随着电池能量密度的提高背驳穿,到2020年卡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上贩,规模化生产使电池的成本大幅度下降悔瘁。从这几年市场反映看肛,很多消费者开始喜欢电动车了衔,他们觉得电动车很安静偏糠掸、很干净覆度垦,如果自己家有充电桩千,使用起来很方便还创。目前莎,面对全国大面积的雾霾形势刹粒灰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锌寡眠,促进了电动汽车销售量的持续增长垛,在不久的将来骂昧导,电动汽车将大量取代燃油汽车挨。    我国在新能源汽车产业取得的进展联,很大程度归功于国家的鼓励政策茬糠颠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的鹤腊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用免。但任何事物都有两面性按舱池,政策也是这样邦滥哇。补贴强度不足苇蛊,难以起到激励效果陕,补贴强度大了阑仁潜,难免产生对技术发展的不良影响本,也包括少数人铤而走险骗取补贴九。这些就是事物的复杂性浑,不足为奇酣。因为产生一些问题锈膘,就否定补贴政策是很不客观的坪憋橡。正确的做法是适时适度调整政策朔褐,逐步实现退坡人,制定与能源撼靠、环保因素相关的长期鼓励政策顶师洞,进一步完善推广工作的其他政策环境肥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去街浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱等:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言巧吗,销量突飞猛进究乔,不仅在中国市场实现了大反转脱啼动,以每年超过30%的增长率翁寸,连续三年高速增长竞统羡,实现反超扫纪,在全球市场上来看剑清,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位笑容。设计之变采,影响如此之深入百。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚犀海,都是如此梨。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌撕拈,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期怕。此消彼长躬,本来也是市场常态勃搏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年法。一代产品往往决定了未来四五年间的表现闲欺。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略避释,而奔驰则用了进击的改变翘。这导致了市场格局的变化玛建道。但在今年开始鹿瑟险,奥迪要采用一种大胆的改变胜贯。   在北京车展上鞍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生苟局镜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蒂帕吹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品饲同。在采访中付哪,马克·莱施特先生表示型涂将,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么的。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是答帛奈,以奥迪品牌本身的三大支柱地莎,即“运动性”斑、“卓越质量”判、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石唾密料,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现挽。另外岗,马克·莱施特表示县缕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别醇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”膘哎。   未来俩,奥迪不论A府搅、Q还、R系列稿,还是电动系列瞪镭遍,每一个车型系列都有他们独特的个性琅胳确。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品壤埔橙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国谎。而且涩蹲送,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格剃,在马克·莱施特看来莽,除了外观荤揉,在内饰的设计上统赏,奥迪前进的步伐还会更大秘梯。   比如新一代A8鼻,大家会看到一个全新的控制理念娠荒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了刻氢鞋,全部操控都是基于触摸屏办滇内。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中敢,这将是一个具有革命性的设计淀说蚂。”马克·莱施特表示毒念。   【访谈】   媒体钎少:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里室?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蹋敢?   莱施特凄:中国市场当然是我们最重要的市场之一糖。比如马上要推出的新款奥迪A8沉辉烙,我们认为80%的A8都会销往中国捎食池。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上墟撤绘。比如钉垒绅,从车的前脸上就有非常明显的体现恕,这个框架会做的非常突出朗,也会大量的运用到合金材料双。A8的设计充分突显地位感和身份感颇欧缺。因为我们知道中国的用户裤疽深,或者说中国A8的用户群是非成萆辏看重自己的地位感和身份感螺冻健,我们对A8的设计充满信心函膝瘟。   Q2是我们量产车的一个预告驴剑倒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性酱淀文。我们想把奥迪的A系列胃榔、Q系列红擒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达偏灿愧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型捻。比如乖艘绣,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计棵藩倪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计些彻谩,从而更多的彰显每个车型的特点氨。   媒体冲阀溺:A3未来会有怎样的改变娘,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拿?   莱施特靶兜拧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望穆售曹,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型冲干。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瓢错,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力珐普庭、表达力安安。   媒体太肌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升情?未来设计会有哪些改变斧粟?   莱施特册凳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱峭挤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性必穗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别栋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的怂如,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性昏遣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解汐。此外同碎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性枚。   值得一提的是是抵晒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势括,完美诠释了驱动理念窍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计哪金绥。刚才我说的是外观的设计埃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大忍隆概。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的恭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念筷贡琉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了凤募甭,而全部操控都是基于触摸屏腹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中畴瓜傅,这将是一个具有革命性的设计桂疮椽。   媒体孩:面对未来的城市交通更加智能化登石苇、互联化衡、自动化的趋势胸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助膘?   莱施特先生虎粹沦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段边,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段骂。实际上戌莎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程娩素。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观滑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做掸氮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发操逛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鹃,还是更多使用自动驾驶聊靛咸,所以我们设计的基点是用户体验量蠕廉。   设计开始阶段将先做内部设计缕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后详但,再去考虑外观应该是怎么去搭配冬侠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革胯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程铂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的陡仇拒,因为我们真的会目睹扩秀,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革逢腔豁。   媒体隙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗撵?   莱施特狡凛:我们从下一代的奥迪A8开始锹鲸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言沏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念彪赖怕。我们要做的是持续的肯疲、不断的推进设计语言的发展炔盆,每一代的新车型都要再往前走一大步傅。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了钵顾扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑魄伦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业闲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时宪,业界开始重新打量双方的合作龟痕。   如所有行业对热点的追逐一样溯朽盎,在过去两年中瓶,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势谦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响漓伸降。4月6日牢讽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系操猾,携手研发并应用车载人工智能技术绷松。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议坷,双方将成立一家全新的合资企业仇弗问,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份呐申。在此次合作中拘你,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元宦,用于双方在汽车领域业务的开展庐,为出门问问未来的发展提供支持错敢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域犀黎,而合资公司背后晴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入悲盗,意味着除了汽车制造商乘韭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份盘。   “1.8亿美元只是一个开始测。选择跟出门问问合作酬戳挖,是大众集团移动出行战略的一部分报。”苏伟铭称备拭疆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈玲,为达成这一目标县巧枯,已经规划了三大板块霞,共计十二兄罕蚕、三个项目间。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进酒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权窗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红窗聚麓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嘲夕崎、语义理解技术瑰薯,面向移动搜索领域的智能手机应用确,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务采傲。迄今为止烩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别颇忌汞、语义分析多季、垂直搜索等核心技术牡吗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氦,来打造下一代的人机交互方式妇赋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)疏际丢。   “选择出门问问奶伐恒,是各方面考量的结果娥般。如果大家了解的话佩荤,其实Google也是出门问问的重要投资企业师遍隶,所以我们与Google也进行了谈判”顷。苏伟铭称党,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准捷。   2015年6月非淋,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月奖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月咖,出门问问被Google投资遁疗轮。截至目前习锑,出门问问共计6轮融资肉恕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发魂瑞。   “此次司欣水,我们对出门问问进行投资创耪,不仅仅是出于财务层面的考量奸嘲,也是一次具有战略意义的投资舷摔。通过本次战略投资劝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术擂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样讳砰穆,只是单纯的投资或技术合作拈伍记,苏伟铭回应称仇桃,“想强调的是甜豪井,我不主张相互供应的关系扰奠,一定要拥有属于自己的核心技术骗。”   “移动出行领域的合作克谐,如果是提供车辆黔唉,那只是纯粹的商业化的供应需求滩纫扳。与出门问问的合作词擅,我们是要进入合作的管理层阜僳南,在共同建立的合资公司中泉,双方都有委派监管团队”抄拐。   苏伟铭介绍荣阑邦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持盟,但更重要的是在人工智能领域的研发彼。“如果你与人工智能进行沟通裤葱,沟通得越多究讼,它就越了解你莎踩房,人工智能研发的目标是迎合客户锣涤慑,而不是需要客户自己调整来配合锋恰妮,所以咎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”尘。   他坦言盆,在人工智能的项目开展上布坤薯,有好几种做法畅扰鞍,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”沦,但这不一定能成功垂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化四危踢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象倦禽。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术超晾豆,且能够很快地将技术实现应用莆府岸。”苏伟铭称藤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家式福,来帮忙推进其未来的发展嚷埃。从这方面的合作来看宪眉施,双方非常契合舶藩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的齿睹弓。硬件是大众的强项鳖拇案,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力睹奈岁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理温牌,而是应该让其独立运营诗拈。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合起畦。”苏伟铭称亥箩烫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化罐步。   据介绍皋糜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业椿鸽香。基于出门问问领先的语音识别社崇晒、自然语言处理壤姥、垂直搜索和主动式搜索技术睡譬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位袭,该合资企业将进一步探索守氮柯,为未来的智能移动出行提供解决方案使牡罗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里末绵,人工智能并不是只包括这一部分夹,其实寞倪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能幕霞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起让。”在外界看来只是一起简单的跨界合作寝绍,但在苏伟铭看来掠,这是一个重要的开始睦试。   “下一个工业革命的前夜”妹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挠既,为此欧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略靛船搔。在2016年的广州车展期间矮沽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想抗。据大众汽车集团(中国)首席营销官拴睦、集团销售和市场负责人胡波介绍擞项,第一个板块是车内(in the car)的互联功能壤皑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嘘衔澜,包括智能停车喊藕、智能充电等沟盾乔。第三就是交通形式的智能化管理财外。即打通不同的交通形式仁,提供一个智能化管理科,最后让出行者能够享受顺畅腐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利盲唯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团炒酱畔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用男奥。“我们相信妥,车企能在这一领域扮演重要的角色锯啡沙。”胡波称丰。   不可忽视的是绊汇煌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换摆嫩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者困。   “要建立一个生态圈行樊呛,必须要有多个方面的项目支撑材兜。在落实该战略的过程中肖忿,我们便开始思考楔,如何构架这些项目咸躲,未来三年我们是要围绕这十二斑、三个项目开展工作的襄狗好。”苏伟铭称头眯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌雾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术吾,以便及时供应徘士,满足未来车辆发展需求师勾。”   据了解筛埃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卑纪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜氛蛇酮。通过语音输入剧沁培,该后视镜可以提供导航让毖哭、信息点(POI)搜索倒反、即时通讯荒匙厂、车载声控信息娱乐系统等功能工妓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谋仆泵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品睦领。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror滩柯敲。通过语音输入违,该后视镜可以提供导航葛溶媳、信息点(POI)搜索漂杀填、即时通讯龋吴揭、车载声控信息娱乐系统等功能膏傲取。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力炉哭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度钢。   苏伟铭透露浅够,最快从2017年下半年开始认蕾趴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜藉涩慨,在一些国产车型上也将采用该技术鲸关筒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统竞吓把。但是漠,有了大众汽车集团的参与晌换奴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”售恢故。   经济观察报忻:在中国的十二三个移动出行项目上寺幢绣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利档墙?   苏伟铭汾漆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权骚。2016年中旬靖,我们便与集团总部沟通过磐嚎稗,我们认为在移动出行领域塑番,中国是领先于其他市场的烦矛霸。所以囤,当时我们就决定在欧洲以德国为基词啤,建立MOIA移动出行服务公司蹄料贝。之后疙花,在中国谩磐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司合,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目篡。   所以遍敲迹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域皑熔,欧洲和中国徘材北。其中中国的业务包括三大板块躲,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目抖。我们在这一领域是领先的距匣,这之后蹿眉,我们还会有更多合作封。   经济观察报胶唐葛:在大众规划的十二三个项目掇,大众与滴滴出行肚苗、首汽等公司的战略合作是什么模式晃们挟?   苏伟铭苏:大众跟滴滴嘶泰暖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中淘悼说。其实亩故观,与滴滴出行的合作卿匆滑,目前还在进行详细商议芦率。但需要强调的是骡绦新,我们的合作投资并不是融资的概念峰郡攻,我们的合作是战略性的灵捎。   经常有人说大众汽车集团起步晚陆啦控,但我看不出其他厂家做得有多快甜。   移动出行的合作申纬,如果是提供车辆痞攀捞,那只是纯粹的商业化的供应需求磋漆糕。与出门问问的合作秽,我们是要进入合作的管理层穿泻季,在共同建立的合资公司庭,双方都有委派监管团队兔。   经济观察报闻:您提到的十二坟垃苔、三个项目都是什么商业模式扮清荡?是否都会以合资企业的形式出现室汐?   苏伟铭陈酷:并不是全部都是合资企业形式的项目糠复。我讲的三大板块中联邯,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施派趴忌。我们选择成立合资公司是因为些落,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蒂哪。那么如果不通过硬件郸坚,技术应该怎么落地呢拧?通过建立合资企业培磐,我们可以为不同品牌设计不同的技术维亢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务换啼,包括集团以外的其他品牌愁充,我们并不排除这样的合作廉。因为生态圈本身就有一个共享的概念叔碍。随着数据的增加废咐,共享的概念会更加广泛土餐,生态圈成功的可能性也会越大柯茸。所以与传统的工作方式相比搁扒,变化是非常大的艰。   经济观察报回超扩:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作歧氨妈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出淋磋?   苏伟铭毁饺巴:我认为技术和战略两者兼有溯。要建立移动出行生态圈的目标绷迫,就必须把其中的布局规划清楚沟绥岗,只是研发出几个APP圭钒古,并不是真正意义上的合作或合作的全部泰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么人绰率?同时罚,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用垮,也会要向外输出世酗。   经济观察报捐缎:生态圈成为汽车业新的布局单位搔烤挨,选择共建生态圈的合作伙伴时褂抗喷,有什么标准沃?   苏伟铭忙:以前我们称之为垂直平行的价值链竣灌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联熔辆。在考虑发展这些技术的时候腑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比侩邯功。   举个例子入方,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候靖,我们会考量其语音识别技术有多强褐?然后再开始讨论中间的差别在哪彩徽傲。找到不同品牌之间的差异性非常重要竟疏。从战略角度绍得旱,大众汽车集团需要明确今后的定位厕怠。   谈了这么多然钮计,其实有一个基本点甸,便是客户群体坎痢。作为主机厂狮幢,我们需要预见到7年以后车的样子靡棺谁。因为一般针对七年以后的下一代产品涎焊,我们现在就已经设计出来了竟涡箩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜线,未来会遇到非常大的改变酬良。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同袱裙燃,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的农伐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品粹乔僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯疟:李芳" "   4月20日险,上海车展开幕的第二天甫鞘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台耪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答漠递。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟逻,原因并非明星惯用的“堵在了路上”改,其实淬,魏建军早已来到现场离雀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内锈淋踢,魏建军至少接待了三批不同的访客雹,并亲自送每一批访客离开涟擅。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时惕勺,虽然神采飞扬谈,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显享南垮,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小块贾诗。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比帆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义钦。一边是国内SUV领导品牌羔对尸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代思,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市辆郸廓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酸琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敢耙宿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者家,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣跑窜刷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌咎熊焊,此次形嘶惧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上垛嘉。   “WEY的目标是挑战外资品牌枫取,终结外资品牌的暴利时代布,重新定义‘豪华价值’唬碍爱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品罗。VV7c/VV7s之后每轰,今年还将推出2~3款全新车型千,将产品线延伸到新能源领域轻递,合力冲击外资豪华SUV品牌厕乓星。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者献赤。”魏建军说葛,“关于轻奢秸搜教,首先这个词比较时髦涤甲拣,容易记住颗割涤。另外甜搬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵乌。”魏建军表示孝,长城不会做没有意义的豪华棉栋,“作为消费者可以感受到超值的体验孰,而企业也能得到相应效益脓,最关键的是得到了客户的认可激胆卡,这才是有意义的‘豪华’卫恐硼。”   魏建军认为安全是最大的豪华献镐萝。“乘员芳慷、行人吻、车辆”三维安全(3DP)设计理念航,参照国际标准剔恰撬,主被动安全配置完全创新赤幂,提供正常驾驶偶叹隧、危险警告揉、碰撞减缓江稍扭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护庆鹃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)抽,译为“牧羊犬”构,有守护主人生命及安全的意思桥。   此外雀憨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队颗晨显,来自于欧美一流车企肮,有着丰富的造车经验和行业影响力媚父。匹配中国第一款7速变速器慰糯撤,这是世界上最好的变速器之一举舰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蕾莆擦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌焙。除总部优秀的研发功能外奇告鞘,长城在欧洲吭、日本和北美也都建立了研发中心脯啡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”挺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数漂。其中典颊崩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌峡。对此藉吞氰,魏建军表示杰:“媒体和消费者一直有这样的担心彼,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谋。实际上概柿湿,在同尺寸或者是同动力下松范,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价吨迪锹。但从消费者的角度来讲焊秒拈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的热颠拓,消费者会非常清楚这些配置措蔫杭、性能冬、做工有什么样的差异孩。”魏建军表示佛谷,长城的目标是做品类品牌鲸姜惜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分剧青,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元僻铂唱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间骂将泥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆纤。   而针对销量层面福虐,魏建军表示推:“从销量上看琉,WEY很难超越哈弗人炊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的躺,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城嫠谓础,15万~20万元的空间虽然也很大换,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论查。”也许很多人会认为卞,WEY卖不过哈弗疆凯穷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务擦,但实则不然马。“WEY和哈弗我们都重视凯谁缕,长城用同等重要的懦社房、足够的资源支持两个品牌父蔷。”魏建军说姑剑寥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力莱染,魏建军是如何评价的需喝惕?“我认为我们的产品不管是性能帆木、做工蛇摊、安全玫,还是油耗靠、排放哗,都不输高端车乌晃。”魏建军依然对产品信心十足握磨,但他也承认WEY面临一大问题岔阔,“现在问题是品牌价值屎,因为WEY旗下产品刚上市吭漠灿,品牌没有经过市场的验证偏燎,大家会对它不放心仍圣。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睛柬菊。”   魏建军表示迷,自主品牌给消费者带来了很多价值诵。“有我们的参与茶,不断地进步梢袭饭、不断地在挑战外资什奇,已经迫使外资不断降价罐磺孤,提升服务品质圣称钩。我们的目标是要挑战国际高端市澈荻藕ā,所以说我们借助中国这个很有价值的赶晒两、规模最大的市场来锻炼哩省,使我们能尽早挑战高端特。”魏建军表示虱伸,消费者购买了WEY之后钢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值松兽舷。他对媒体承诺态伙,WEY的产品一定是超值的卡,并且一定能给购买者带来惊喜慨。“WEY是一个挑战者史,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感酗楷。把我姓都赌上了舌,不能失败浪涝禾,只能成功钝家。”在采访的最后通毯,魏建军郑重地对记者说菊散磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋氮法:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蓄,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发遂狭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作揉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向晒碘搂,为此凤凰汽车特意采访了有关领导段嗓啥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车茸卤,以及未来的发展趁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生天、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生丧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人疟畅惭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蹦篓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士膛粪,以下是问答实录辖:   凤凰汽车 麓:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何甲酥?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的盆?   俞经民 凳翱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心粹皇魏,对于品牌的市场表现同样很有信心诬帽栓,就MG品牌今年同比去年的增长率而言惟爽宠,我们有信心成为市场第一的品牌派稗淘。今年我们的销量目标鸽每,是从去年的8万到今年的20万尸驹。纵观130年汽车工业发展史合塑,汽车行业发展的基本规律而言衡,规模还是需要的吼,是品牌更好的发展的重要保障巧。   邵景峰 溃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分绰,荣威方面陷,我们所坚持的捕胃疾,是一种符合广泛审美的肝故、优雅自信的设计风格藕,在复杂的市场环境中剔桂,抵御诱惑癌、坚持自我碧目去,走一条人性化的设计道路盯鲁。而我们的MG名爵河滤粪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化芭实赣,这是一个巨大的宝库颅扯虱,值得我们的设计师尽情发掘帆,其中之一发镜,就是感性浪玩。   在MG品牌的设计风格中谅任,我们可以看到很多情感爆棚芒、血脉偾张的元素与产品坎矩。未来的中国汽车市场必将飞速发展毁蛇,需求也将越发多元化擦排姜,然而无论技术如何变迁牡弗道,对于人性化凛徘羌、情感体验的诉求将贯穿始终怕怀菜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拇彻设,我们也将在感性力设计理念的指导下恍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品抱荷砂。同时覆肩,强调个性也不代表小众叛陵马,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求冀烹律,为大众带来唤起强烈感动健稼、让人心跳加速的优秀产品椽瑞冠,这就是我们所追求的目标部。   凤凰汽车 涛沙捅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万妊沧,其中年轻消费者占到了绝大多数屏,请问接下来乖雀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求眉寡?   俞经民 巳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”巷石磊,更是“年轻的心”晶,从名爵ZS的订单来看麻县,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体态,更包含了年龄层更大海惜、但心态上保持年轻的用户舒胶。从“年轻的心”角度而言处,我们的消费群体就更加宽泛了弊佃,作为一个年轻化的品牌可洼僧,MG名爵的诉求是“年轻动感必、专属空间俩鼻金、纯粹乐趣”氏劣,给“这一代的年轻人”造车悸。说到年轻人共同的特点库,是充满梦想陪,对于梦想的追求更热烈一些宛,更想把心里美好的事情去实现婆。这个梦想实现的过程是非常美好的拳沉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求邦荆孔:为这一代年轻人假乔蔑,不仅是岁数上的年轻人圃,更是心态上的年轻人拿宋固,提供更好的选择湘,保证他的有更好的驾乘体验斡。   年轻化的特点橇,是要颜值毕、要体验的到位体图、要可以分享伶。二十一世纪中国的年轻人姐贿,在互联网的普及深度遣画、对于尖端智能的体验和想象力钵话擅,在全世界范围一定是靠前的空叉,就应该可以代表“国际范儿”岗,也应该引领地球村的潮流说。要满足这一代的年轻人吐,MG名爵所带来的产品体验舷巫,也应该要追求更极致茧,带领大家去创造全新的潮流茬。   凤凰汽车 瑟恨该: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瞬青,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后舒、80后信、90后的人群当中剔?   林嘉瑜 钢慈镭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作喷绥。这款车感性的设计曲线宽承开,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归篙。不光是国内的经销商播堵,本次上海车展罕,MG名爵还邀请海外的经销商滤桔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发川,他们也都对这款车都做出了积极的评价安杠供,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”复竿、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟虾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速屑梅峦,让老百姓也能开上小跑车慈,尤其对于国内的核心消费者来说痴簧竞,不论年龄几何父,都要有为自己的梦想活一把的态度粉。对于一个汽车品牌来说石古蒲,这是一件值得骄傲的事情窍。   邵景峰 顺:其实在选择一种设计语言的时候瘸唐灿,设计团队非常慎重兴酱说,因为设计的变换频次不能过高鸡,要抵御诱惑嗅、保持延续性才有可能给消费者形成印象犯伦松、拥有识别度从而去打造一个品牌恼葡。“感性力设计”的第一条就是要有感性杰壁,去追求情感的外在表露啡河蛙,从更广泛的角度开秋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些叭帘,通过真正的审美习惯进行判断;第二邦,感性力是专属啦菊、设计师要通过专属的标签尸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感捞,MG名爵强调一种蓄势待发的动感扮,比如运动员在起跑的那一刻富,弓箭拉满而未发的瞬间崎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚掳,这种动感更有档次豢抚,同时价格不菲胖,是很高端弯航、优雅的设计碱,我们希望把这种设计注入到产品中节校,带给这一代年轻人极致的审美体验碧结辩。   凤凰汽车 蚂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶鹇方ぃ块化架构平台打造的睬屋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划乖?   俞经民割缔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用到颗吓。这是对这一代年轻人的尊敬么赫,他们自带国际范儿限欺茨,是可以引领全球的潮流的人群囱,因此有着巨大的价值舱湃赖。对此饲,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骇,在全球也是一样技。目前厩忙逼,世界范围内魄,不仅是动力总成前瞻技术的整合扁搐礁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势推递却。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车房快泪,采用插电式混合动力设计姥搏乃。另外埃差,大家看到的名爵ZS睫,将会在明年上半年推出纯电动的版本妥遂,至于最接近今天这辆续航超过500公里疚阑婆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车桔邯茧,也将会在2020年之前推出敝蛊德。   凤凰汽车 融丢串:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系付?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法妮?   俞经民 锑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控诡,设计上差5%秒,销售上就有可能会差30%勘双。那么对于自主品牌而言逼,就是要把自主性发挥好钠,去追求审美的宽度和深度陆田,销量也才能有宽度和深度磋乳猾。名爵ZS的设计就是这样做的撮虾天,要追求极致脐、不计工本表、敢于“临阵推翻”把外形做到极致晦,可以说肠泥,名爵ZS的极致设计弓嗓叔,对销售的宽度起到了很大的作用辖滑。   邵景峰 咎砂恒:汽车设计是在不断进化的咯,不会总停留在一个风格上谱祈,在互联网时代壤叛,同样要有全新的时代特质地揽。另外镐外独,从汽车设计而言笨,例如从动感设计理念而言培,英国车是鼻祖快,很多品牌都是以此为源头来发展的葱母粹,也就是“同源”范戊。中国航天能够上月球到几,那么在汽车领域上同样有大的进步相淋。之前德国杂志的一篇文章写到片,未来汽车设计潮流的策源地将是中国冕,在进化的道路上有推崇的看法咖,也有欢迎的声音婪狼,这些都是要虚心接受的棵。另外猛,汽车设计是一件非常严肃的事情妇爽,每辆车定型背后冻朵,绝不是单纯开玩笑能够做出来的官,背后要靠巨大的投资来驱动家贰。   在造型评审的过程中起菇,流行趋势讲清楚窟枫嘉,未来怎么发展说明白涸赌,否则误解就跟着来了镣,所以要有一个整体的品牌战略在里面恫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了歌。   凤凰汽车 扒擅寺:今年斯膝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处胜纲稳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点煎?   林嘉瑜 贺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作添黄伴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素雹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄钢迫缓,拥有一颗年轻的心票,热爱运动皑辰对、健康的年轻人芍懈。   从足球营销来说靠,对于英国和中国脖阀醇,都有很大的国民基础妙香。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国铆痹,是英超乃至欧洲的强队浮脯,这几年的成绩也是不断的提升摹林混,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的判供黎。同时隙,利物浦又是一个老牌劲旅匡浇,有不断上升的潜力芒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样掸圭,在用户上有着非常大的重叠之处灿。MG名爵与利物浦对的营销合作形鹃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来侮普毒,在活动和比赛中享受快乐咸。   上海上港队也是一样的救穗妓。MG名爵经历近百年发展茅胎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣乒韩际,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队狗饲,两者的合作也是非常有趣的韩欧。更重要的是负残略,MG名爵通过足球营销的模式被砂,能够促进两支球队之间的交流插,包括之前组织的很多活动裂徒措,不光是针对中国的消费者傻身躬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动峨,有效利用MG名爵品牌的特有资源芯寥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌鼻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值列拎。   车展期间颧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海能垢,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对藐。在车展之后吧,利物浦会在上海有推广巡展活动搭损。下半年祟瓦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对递绕,欢迎全国各地的消费者参与和体验刨。   俞经民 肺参:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的稳赴,大家能有一些共同点做沟通俯丘绥,国内和上港足球队的合作欺伍,正是汽车和足球之间速度与激情阂牛妈、自我突破的契合点蒜,足球又一个很大的特点抚泌割,就是会让人意想不到茹戎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间闻复付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪克:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年仍概毕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩奋,与此同时类,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一容害持,长安汽车产品质量持续提升氏,用户口碑不断提升暇湿爽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象桶琉吃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一诉、全球乘用车品牌中国市场第二名蹲烘。   关于未来讳蜗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会惫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划扑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升亲扭母。   2017年是长安汽车的产品大年食痹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鹿堤毒、全新的SUV CS55卧莆能、轿车睿骋CC呢私瑟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市檄,将会进一步完善长安汽车产品谱系赋信伺。   如今垂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”奖黄闯,站在国家品牌高度寻求发展堵暗宛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任校。提升品牌溢价能力舜,成为长安汽车品牌发展的重中之重珐摔窝。2017上海汽车期间砰辛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平惕侨练,关于长安汽车的未来刺倡,徐留平董事长有话要说锈,以下是对话全部内容阀嗡。 凤凰汽车酿:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的谐?   徐留平下羚缝:回忆长安汽车自主品牌的心路历程际闯侍,我们也是不经意之间就走到这个地步昏,因为一个产品碾,特别是像汽车这种产品是更加的明显犊圭谱,它反映你的公司文化拣纹涩、你的公司理念是什么样的东西擞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看巴类,曾经我在公司和高管谈的时候就说过随遁刹,你怎么样让产品吸引住消费者痴炔赐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球呢歇,靠的是什么鲸?因为美是一个主观的东西遍,有人认为这个很美彼稠轰,有人认为那个很美爬铆,从长安汽车之前的产品来看轻,我说我们没有很好地把这些东西总结出来目泵牡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么请瘁咆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的碾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错镰伤,同时想把这个产品往这个方向进行修改蚀呐渴。我觉得在这个方面碗德,从长安的角度来看内痊芹,就是对于这种动感贪、时尚这个理念的偏好憾骡。我一直在体会蚊楔,其实我是在反问我自己廊惟,这种偏好它是怎么体现在产品上的描电嘉?实际上是我们内心的这种偏好现杆。在过去的2-3年中渐瘁电,我们面临的话题偿,如果过去不做总结蠕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来熬澳,另外更重要的是说厘,下一步你怎么做冀该喇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法簧脑遁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车焊迟,下一步是个什么东西娶亲,消费者需要什么样的产品目身拈,然后作为公司来说赐伤,你们能展现出来什么样的东西吭未,最后我们总结叫生命动感智色双旋标,当这八个字出来的时候磕姐律,我觉得是非尘阉舅祝好筐浆貌,既是水到渠成笛,又是醍醐灌顶欺、灵光一现嚼热汲。这个过程棚拈虱,不仅仅是八个字的总结拉。这八个字出来以后帆殿妒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好啊危芒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念官,实际上不仅仅涉及到造型倘另抗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验爱。这样的话朴,就有了一个提纲契领侈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西报坑兔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中里,就能够有一个非常精准的东西馈蒂。   刚才你特别提到“色”掇莎,我们当时想说碍靠,你必须要能形而上庐,要能够抽象出来缓群奇,如果说你不能够抽象出来街花醚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候团城,如果你弄它50个字贫咯董、80个字挂妥姓,你可能不够形而上形,不够抽象化炼世,最后我们觉得“智擦、色”嫉材,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求霸桂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动黎飞来。   第二个就是说消费者情感的体验酗,比方说对这个造型和颜色德,甚至于这种声音或者是形状勤琼、线条的这些方面的喜欢烂怂女,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西汰氰熄。当然我们也在想用什么样的词比较好刊剂虚,最后觉得设计的这个词很好捕饥秋,一开始我们还担心说这个词字挺多筹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化呸沃,我觉得就应该让它有想象力储绣伴,就应该赋予它很多的内容垦距嗣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的眷钒闲,孔子都说食色宋,吃饭以后第二件事就是这个字猜,我相信孔子说的这个字也不简单意思郎尺,实际上说撕培呸,智色这两个字还是最终反映的是人靠湍箱,特别是消费者的一种需求就,对于未来传统的一种期许涕稍,这个过程当中刑赎,对我们来讲删陷岁,把这八个字想通的时候憋奔耍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的唐动松,这是我的第一段话题美。   第二段话题说这个对长安有什么用处猴扒伤?那次在发布会现场有说韩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候协荷,一开始我就提出瘦芦,第一个斧匡,这个产品要漂亮井,你不漂亮的话岁慌鸥,什么样的东西都没用哀湿龋。因为我们很早的时候就开始在考量逞晚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧熬鸵己,后来发现不行较,最后我们在大概07康膳锰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了筷报矮。因为你还不能提炼出一个高大上偏俄、抽象脚、形而上的东西掣辽差,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浅售画,但是每个产品都出得非常艰难佬课途。这个事这么长期干也是一个问题协,因此在三年前的时候残扒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了倘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解苔肝,对于消费者的这种认知贿棚,把它抽象化捌,那么这样的话理解了以后彪,再把它具体化兼郡涂,特别是在产品家桔怂,也就是设计理念当中一些图形化的东西黑吻杠,因为如果你不落实到图形化的方面弄拈鳖,那就只有形而上没有具像化 瘸揉艇,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中禽靡,图形化和具像化过程当中便茎棱,这个就出来了懦绢。   这个出来以后擞滩花,我觉得对未来长安来说淖琼努,我们未来在产品设计的过程当中哗侨垫,产品能否做到生命动感智色双旋堂,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来胚免?这样的话冕深,实际上说巾啸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中畏,几十次的否决吓,我们也许可以用1/4的时间就把它完成盼赏,几次或者就十次你把它完成撩娶垫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了番盟,那么这样的话疤,对于长安汽车的家族化鹊羌,我们看了这个车许,看了这种感觉这种情感的体验垃崔,那就是长安汽车模牟耪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车戳净席,这是一个县。   第二个就是说磺,我们自己在研发制造设计过程当中痪,这个速度大大下降吻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吾徊脖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢牡,如何把消费者的体验做到更加的精准谢巧,更加的接触到痒点缚评,这样对长安的影响是极其巨大的搭酿。   凤凰汽车扣抗搅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念价?   徐留平冷绥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念问吠疟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蟹伯绵。如果说把它拆分开来嫡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念葛,智色双旋更加偏向于设计领域拷雹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢癌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚讹,我相信大概许多媒体会想筛混,生命动感智色双旋怎么落地堡得纪?因此我们就想把智色双旋也说出来密号,不要分开盒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纤侧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言山顺栖。   凤凰汽车稳十草:另外一个是提到的认知方面的感觉措,有没有一个专业的因素捻粕通,咱们除了制度之外迟踞,有没有专业领域的人来负责这件事棚卢劣?   徐留平素:我们长安有一个庞大的队伍隶上,首先要把一个汽车造好皖标,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人骏,到高管团队筏,到设计团队废,到制造和研发团队妙踞,包括服务团队松畏翟,特别是主要负责的领导人讳戊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验臣鸡,而仅仅是设计团队的话语逃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离床玛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层稍勺胚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哭,因此对长安来讲逼钒雄,是既有最高层特别的重视筷坍、关注和把握林,并且这也是一个最高领导者的工作职责席持募。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知燎禾,我认为在汽车领域当中是行不通的发寐,当然我们也有具体分工氮。另外也有很多的专业人士完成这个事情阔柯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的晤,还有轿车研究的售滥闯,也有做SUV研究的心,同时也有按照职能分的董。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中队介,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓涕溺刮,如果仅仅是设计团队的意见吼壳,肯定会偏离了方向抹身锣。 凤凰汽车叔淑浑:一把手是指您吗适吾?   徐留平炬敝:我是其中之一狮桑。   凤凰汽车暴鼻:长安汽车自主研发的新车活测,设计趁喜肯、评审省偿腔、评定环节您都会参加吗痕荒伤?   徐留平酞帅涎:我必须参加衡啼,我前面讲这是我的职责歉巫边,所以我必须参加咐。   凤凰汽车抱乏:无人驾驶车呢房?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车敬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了扮祁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产乳夏桑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破肛?   徐留平临惜:上一次品牌发布会滥,最新的无人驾驶技术也做了展示硼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上权溪纲,高速公路的环境相对来说可控性要好戮锯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的庐,难度要更大膝熔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻伪笺砰,我们不仅能在高速公路上做辱脐五,而且能够在城区做屏勿,这个技术我们已经实现了突破钒。   凤凰汽车筏:长安无人驾驶技术进行的这么好境,量产会提前吗保睡?   徐留平摔桐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加藤漂,实际上就是说顶叔署,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到叔殿蓉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西苔嘶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点任瘸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定墒归模。   凤凰汽车管核暇:中美在进行双边的贸易谈判龄残,这是谈判的内容之一靡,会涉及到汽车合资企业的放开男猾羡,可能是一个双向的市场开放的动作绰蓬绦,如果这个谈成了酿掣掳,如果这个不再规定50%的上限巨,您觉得对行业有什么影响洞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资灿,那您觉得首先答不答应稗?再有一个多给他股份的话革袖躺,对企业今后的运营会怎么样离?   徐留平溪:我明白你的意思靖天,第一我确实还没听到这方面的话题浅附,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况桐临,股比这个事说了很多年亲抱,我基本的看法有几点口,第一个这是国家层面的战略和政策体,作为企业来说兽,我们遵循径块,国家有什么政策我们遵循什么政策控双,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错徽鹃坝,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点车,我相信未来的合作会加深狗散,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大骋彼等,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吾姓丹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题刀,而是说理解消费者幸捐,能够洞悉消费者鞠隧昆,如果股比的溢价挺高谁、溢价挺低痞,但你产品不能卖出去昆达,那你不能分摊出去卢,如何把蛋糕做大锌芒皇,这是合资企业要做的一件事敛。   凤凰汽车几奈弓:如果真开放快钞搂,长安会想着往美国去吗啸,就像那福特来到这里呢躺离?   徐留平锯耐:长安想要去美国是一个公司的战略涪仇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系绊荡。   凤凰汽车俗疆撮:长安与福特的合作多吗犊盯犁?   徐留平扁:长安与福特是我们加强合作的方面丛吹,应该讲这种合作的程度停,不仅仅是合资企业念斜,从母公司其他层面檀妹秃,包括技术和其他很多方面都在讨论举门,包括海外市成嫫瓤ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长耽堡,它的能力提高了舵矗。第二 现在是全球化合作的时代放腺单,一家公司独立运营继夯次,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事撅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鞭。   凤凰汽车清翟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结汝,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要入宏,你还说了过去我们做一个车垢,可能需要很长时间好不容易做下来姜棵,比如逸动腿,是很艰难的褐泵些。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%埂未嫌,当然有可能说这个份额很快能够突破50%唉巳,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资画,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣辔ν巍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品圭镐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大但休颇?第二对比韩系兴刷、日系沏,我们的研发体系和他们的研发体系相比挤汉,您觉得能不能支撑记礁,确实我们的实力也很强咯,我们的内功可能修炼到一定程度貉馆咀,我们后面会源源不断推出好的产品磊瞥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况韶经。   徐留平拦涉鹤:你讲得非吵D妫好结丰,我觉得这是两个原因导致的枷理操,第一个就是必然性痞施,自主品牌需要有成长的空间萝共淮,第二个确实也有机会的原因酞挝矫,恰恰是SUV的市撑 ,中国的消费者需要这个东西的,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些摊俏,反应速度更加快一点俄岛了,把这些产品推出确实是满足他们的需要交逼惠,我觉得是两者共同作用的结果斤鲜。   对于下一步自主品牌来讲仓卷,无论是哪个系胶衅,无论是美系壁睹彼、日系咸袒、韩系盒蕉淮、法系翘愤私,我觉得跟系没有关系答赌概,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻宜昀馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西空藤畴,这是关键哎。消费者他肯定是有他的诉求的涣哨喘,究竟是SUV竞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西陋弧,他有他的一种偏好码、喜欢灯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道椿差,这就需要我们作为厂商怪凸豌,你必须要洞察到消费者的需求搬喷,实际上要看到他的潜意识是什么东西伎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来畅憨。为什么我要总结长安汽车的过去呢亭辈?实际上是我们自己反问的过程骂,就是说在过去当中练荷卸,为什么逸动会是这样磊,CS75为什么是这样顾庞变?实际上说玫狼,我们当时也没有意识到荣,反正当时就是这个样子凸救,实际上这个过程是一个反求的过程聘督,我们为什么会喜欢这样菊唾副?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中的楞,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子澈姓凡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好尸秤篡,我们把汽车理解为是生命的动感扫,其实是一种生命力的扩张内缔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念挫卤,而我们长安就应该提供这样的产品鹅竣关,回过头来展望未来捎,我们觉得这也是一个正确的判断四供倦。   凤凰汽车尉诞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较冒。   徐留平妥:我觉得现在国内研发体系来看陇焙尘,国家间可能还是有一些参差不齐勿舍,我觉得自主品牌的研发能力和体系段,进步无疑是非常大的棘,而在很多方面可能与跨国公司有差距挂,有些方面会比较超前獭,因为自主品牌也不是一家焊轨扔,跨国公司也不是一家饥,要两者来比很难说嘉竟德,但是有一点闪妇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易鹃限廉,做好一段时间不容易示踢,这个公司要能够连续做出好产品瓦鼎,能够连续向前增长卿检,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念卢假徒、设计应用尘,在这个公司当中都比较受关注期,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因淡伎虹。   凤凰汽车坤搏离:我想问一下自主品牌的建设边誓,随着我们品牌的推出咳结抗,现在汽车品牌进入新的层面剖,会有不同的路径选择锨,比如长城摹、吉利推出新的车型蜕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势滇当?长安如何能够胜出冯椭浩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌伶,除了刚才说的两个模片钱,还有互联网造车的未来的合作伙伴匪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扰恳鼎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响瓤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合勺食困?   徐留平脐食:实际上睛歼刃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌坞屠,我觉得这是好事磐,这说明汽车产业欣欣向荣齐,是真正的投入沟扫失,这是我对汽车产业的理解急,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚侥替长,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程皆睹慕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行使,例如一个产品到了造型师的时候雷萄,是一个说法啃、一个样子虐谴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的谱,然后到了制造过程当中又是另一个想法苏畦泌,到服务过程中又是另一个想法唾噶陛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西港扭,既有高大上的称惶许,也有形而上你集、具象的旗拼,你要把一个公司从时间跨度捂体,一个一个展现出来壤晌,而从空间的序列当中沏察,你要把研发全部都按照这个意义览没成,我觉得是很重要的方面免玩。我觉得制造汽车是很复杂的过程精,各个方面的协调伐炔、综合努、修正勃赔旗、打磨需要太多的时间獭阿蓟,我觉得这是一方面庆锯胳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要射搏,同时也是我们总结过去体会出来的沁檬洽,它是由内而外的撬趁旁。可能我们过去没有意识到这个话题羔挞戚,我们现在总结出来李囊兑,然后下一步能够指导各个方面霓奈啡,每个部门都很容易做事情透钙。   第二个问题你讲到造车蓖拢绊,我们开的会太多了恍堆,失败的太多了吃窗铂,沮丧也有很多涧恳牧,基本充满笑意也就一次经集堕,前面基本上是批评拒伯、检讨丘羡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蒂借捻,不高大上瞳某。至于说现在很多企业开始造车靠高,我觉得这是一个充满魅力的行当屡,很多人都愿意去做踩渭幢。   凤凰汽车迷湿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样戳? 徐留平茄潦腔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面提,会选择相适应的地方囱敦士。   凤凰汽车授竿韭:就刚才的问题我问一下线诉绅,刚才您提到和新创的互联网的合作费,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔迟、蔚来也有合作平,您觉得长安在未来在互联网里面的话坪噬,更倾向于是一种怎样的合作炮剿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工世徽,您是怎么看的表阶乌?   徐留平将狸怕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择汐倡玛,从长安的情况来看台,我们认为哪个方式都挺好的磕陷塘,现在是合作型的诗,是你可以自己干挟倒徊,也可以合作干薪倍,也可以自己加合作干扩刚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西冈恋品。   凤凰汽车挽骆储:我们打比喻甭峭,37度是正常的温度朝,您觉得新能源行业闺,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说滦庐匙,您觉得温度是多少窖糙?   徐留平畏敬:您觉得高了低了汹池谐?   凤凰汽车握艾猾:之前有人认为这是疯狂的阶段躲。   徐留平贩稿乃:我对一个产业的衡量依据是耻,在目前这种全球的经济运营模式下睡摄芥,凡是有金矿的地方厕礁,都会有若干的人去挖掘它刀逃,目前我觉得新能源就属于这个阶段案,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够孰炭伎,应该更加得进入紊密钒,因为从目前的情况来看酸扛,汽车产品当中睡抄东,一个很重要的领域就是电池点,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放维痉,没有这种资本彩、技术筹瓤、人员的这种投入亢绞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的色裴。   凤凰汽车呢间僧:那就是说您觉得温度还不够吗柯垂?   徐留平毯档:我觉得还可以俏,但是我不太同意的就是产能妹,如果说你的产品技术不太优秀藩,你建那么多产能就是有点糊涂身。   凤凰汽车嗜八床:很多其实可以通过改造现有的产能漆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能锰,从这个角度来讲笛化旗,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况桐拜桨?   徐留平炬泪:从整车厂的角度我们希望成本低一点伎,选择利益大的窗爽胯。   凤凰汽车解高睫:所以您不担心过剩吗书返戊?   徐留平泛胯苟:我不太担心这个问题汹猎桥,我觉得电池还处于不确定的阶段孺此,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候唯携。   凤凰汽车示:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象标咖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外勺鲤,不管是设计师还是CEO等等停炭刃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盖权标?当然那些设计师很多是主管的冬,老外有管经营的有管品牌扑摆臀,主要还是在设计和技术的领域抗脐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的钝讳?第二个是国有体制的问题陡切虐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响极工,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盛,也在高薪吸引高管人才纽,您是如何留住我们的人才船,关于体制之上始马己、体制制约的问题罚,我们怎么解决绢冬陷?   徐留平蚂:现在是全球化时代弟烽检,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抵,我们最早的时候是四无惫,没钱为、没人凹嫁、没能力菱认玛、没地位刮,到现阶段来讲媒峰搪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师核,这都是一种非常正常的行为芒溃祷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢抽恋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国菏,如果对中国的消费者不能够带动菜络虚,那肯定不行揪,我觉得这是一个敌窍耪,无论你是洋务运动还是什么运动澳块,核心是对消费者要动起来落,这是一个牌。   第二个关于体制的话题计榔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距同佳够,这个方面我觉得不能讳言捷。目前来看辛贾,对长安不是特别明显伟,因为长安是属于南方集团旗下子公司哭,从南方集团来说北,在这个领域当中钠,也在他的职权范围之内做了一些调整勤担,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享摔瞪。   凤凰汽车吗毙:如何看待这个机制陛蛾?   徐留平甜:从国家层面来说惊困,在充分竞争的行业当中这个机制很重要恍。   凤凰汽车鼻癌厘:你们审批会很困难是吗梁测母?   徐留平穷拨:我觉得会快箱城耽,另外一个我觉得汽车集团巨逃,也许给你量化很多股份类晦垫,但是最后你没有创造价值怂浅骡,给你1股从咀刀,1×0的时候不还是0吗泌赤翘?汽车的成长胖刨、成熟或者盈利是一个艰难的过程郎龚。 凤凰汽车库囤镭:十三五计划像长安汽车整体的销量列桶申、利润和研发能力以及目标有没有晦?   徐留平户:非常有偶,我们愿景2025效朝涂,我们做10年的规划收棠姆,在这个当中我们相对来说做得比较保守棘错,为什么说保守呢趟顶脱?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当粳伟敢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念溜。   凤凰汽车淌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的坡夺泥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强绷?   徐留平扭晌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业捍,在技术和平台方面都在加强合作勃,至于说未来它要怎么样寄孪酥,我现在还不太好评价这件事眯瞳岸。   凤凰汽车托疆:徐总问一下国际市场的战略静盒盒,我知道去年车展的时候聚钾叼,长安说往海外拓展的重点是伊朗似、印度习、俄罗斯这样新兴市掣萸纭,有明显增长潜力的市成频弑摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去贿面济,比如在墨西哥坞矢揩,对长安而言场谰,自主研发这么好狮,又长期和国外品牌进行合作怪寞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国创蒜、欧洲的市称狻?   徐留平藏胖权:在我们十年规划中就有身沏脑,去年讲的时候就是当下正在做的内容领敌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的从窖,就是要稳扎稳打动娜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了贩残,因为一支队伍最重要的是信心娩。   凤凰汽车匠权统:国内很多品牌都盯住印度这个市惩俪ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争事贸鲤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗垒鳖虎?优势在哪儿楞亢?   徐留平犊:对于海外市场我的理解是要扎下根去楞搅馈,不是简单地把你的产品卖出去雷沤酚,是你能够充分地利用本地的资源售,包括人力资源和其他的技术能力渭酬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务姜仟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的顺握散,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长靡,促进本地人的水平的提高劫火金,那么同时在这个过程当中肮,把公司的产品技术涵盖进去羌腊梧,我觉得这样才能走得远嘎违珐。   凤凰汽车帘痴词:长安最近一套体系出来了活妓懒,有没有可能往更高的一段发展界?   徐留平侨北:从长安来讲喊蹿粒,我们目前的战略看淖漓,是把生命动感智色双旋八个字做到极致德拓,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品耗,这是我们能够奉献消费者更多的东西惜体瓶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的茶簇,但最终要落实到产品上骑该狈,产品是一个载体让消费者感知它知道它工,未来汉伟,长安汽车会加快产品推进的速度顺淬,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神翰炽。   凤凰汽车漓瘁维:欧尚也在这里面吗寒杭椭?   徐留平谰都:欧尚不在颠。   凤凰汽车逝:东风已经有PSA很多股份守督佰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗畏桑蒜?   徐留平强:目前我没有听到有任何影响洁侈,在实际工作中我们也没有感觉到金闹图。   凤凰汽车烙:理念发布会徐总是骑着马出来的清轿,当时媒体圈特别关注篱仓,都刷爆了朋友圈驰褪,虽然我不在现趁帷,我不知道有没有特别的意义截矢乃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动熊惜撑,当时的考虑是什么瑞艰僵?   徐留平堪掇:两个考虑幂澄,一个是我把马和车作为比较合腿,你要说一件事储豪,一大堆结构化的语言没有必要系菲码,我觉得既然是长安汽车备钢痴,我们叫做生命动感负、智色双旋既,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫石,如果不这样做也没法让人尖叫嘿痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市饺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日膘旱,上海车展首日烯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面缓卑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量签,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台峰,12年增长了120倍氦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访毕摹墟,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略绘尺粒。   受访人磺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)凶股。以下为问答实录褥拐墙:   凤凰汽车师: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面擎屁?   雷德?比格兰德啼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鸵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年梯惶,这款车在中国市场的反响非嘲婢蹋好完砍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA概第论,同时拥有强大的引擎病美鞘,提供强劲的动力与性能剁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瞬。所以沮磐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品缉茶骚。   凤凰汽车呻恍: 在没有设立经销商的地区颂,玛莎拉蒂如何抓住市沉獭?   雷德?比格兰德警膛: 我们首先还是会增加销售网络券,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点谱卡踩,计划在今年年底扩展到75个怜膏翠。   我们还在天猫开设了旗舰店骋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空铃疟坚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台魄脊,大部分来自没有授权经销商的地区玩相。   中国的客户对于豪车的了解越来越多铃顶细,鉴赏力越来越高凄。针对这些人群邦,我们还组织很多不同的客户体验活动吠芬,如海外试驾苛敝疯,以及互联网方面的创新哨杰靛,如网络平台的直播慷彪。此外监漏,我们也有不同的金融政策告腹潮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务珐午纺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式尉。   凤凰汽车借露: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》阑庇,给汽车销售渠道带来一些变化率系椿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新途卢?   雷德?比格兰德杰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说骆人宪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品圭罚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具悼芜,而是要提供独特的生活方式体验刊签能。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待杰泵欣,不止在中国篓齐,在全球市场都是这样模鞋室。2016年噶迁灭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长箔,这个主要还是产品优势带来的靛奥。新的政策出台以后徊眠途,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响概失,不过最终的销售成绩还是由产品决定韦羚磺。   关于新的法规碎,我们现在也正在研究当中盟僧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定景价顿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作筋。此外挝,我们在中国有非臣蒙粒好的经销商关系茎才讲,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关水撇。我们开设的天猫旗舰店踏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式闻坊纶:客户在天猫下定单冀,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务海每还。所以悔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系掸告浑。   我们的很多客户最在意的并不是价格魏射,而是优质的服务与体验角梯瑟,这正是玛莎拉蒂的优势所在告。   凤凰汽车染骚死: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线誓恢,有没有什么新的产品推广踌慌?   雷德?比格兰德撬牢: 关于新产品尼歧,现在还不是宣布的时候沟,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升快嗡扇,等到新产品发布时我们再提供更多信息改敛透。   凤凰汽车态: 作为中国消费者熟悉的豪华车绰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍帕替份,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好胆。对于玛莎拉蒂来说缴,未来在中国市场的前景怎么看团欺?理由是什么科谷沙?   雷德?比格兰德杉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况画塘够,5年前空故,我们在全球的销量大概是6,500台艇皑橇,而2016年达到了42,100台射挝相,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平萌颗,所以我们的增长一直是持续的玩儡。也因此和,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观汀雄常。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鸵卞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验步毕桅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后烘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA辟德卞,这就是玛莎拉蒂的优势涛瓦。所以四,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度岭拣赐。   另外砷汞,玛莎拉蒂的车主非常年轻亭兜,尤其是在中国市车仔铱搿,车主的平均年龄只有30多岁炔,他们追求具有独特风格与气质的产品秸劝评,来表达自己的个性与品味尸。   凤凰汽车藩: 现在汽车技术日新月异度客钡,尤其是新能源高、共享跑顿邯、智能驾驶方面嘎拨档,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划闹词卿?   雷德?比格兰德氢坤: 在新技术方面陛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升螺沃潦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统疼踢。我们并不追求生产最快的汽车刊蝎晒,而是要提供包括技术贩咆、性能般脚蒜、动力宽偶歪、驾驶体验等方面在内的最佳组合参结泻。   针对自动驾驶锣发赦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助污,帮助驾驶员减轻疲劳叫吾伶,降低操作难度泉,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的涪钵,包括独特的声浪爬、澎湃的性能投,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统茄,这是玛莎拉蒂所追求的价。   关于未来对新技术的规划歉伍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求醋散蓟,比如减少温室气体排放仍湾,这一方面玛莎拉蒂也不例外筋锤。此外睡本爬,我们也会在汽车上应用比较先进的技术般丢伐,如苹果CarPlay和Android Auto函愁麓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统奔颈,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蕉倡。   凤凰汽车艰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化懈赣,怎么适应荆?   雷德?比格兰德篇: 针对年轻人群盾,我们采用的方式不是改变自己涡献,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应疮。比如在中国豪唯烧,车主平均年龄非常年轻芹膛刚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主殿交疼,便是一位年轻的中国女性槐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表残疽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史伪,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意烘廊拌,包括法拉利生产的强劲发动机悉、独特的引擎咆哮声倍、奢华优雅的外观与内饰鸵、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势际危炮,并且在赢得越来越多年轻人的青睐欣挽。   凤凰汽车确膛饲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化稠蹄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级思,有没有针对用户画像做调整宛械?刚才强调坚守自己的DNA和理念额玫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试貉奔?   雷德?比格兰德沦唱: 在中国瘁,我们不断渗透到三四线城市拐芭慑,但是目的是一致的痕度款,就是要吸引更多年轻客户伎。但不管在中国乃至全球的哪个城市郡典胖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疏、激动人心的声浪哪刚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备边次疥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户誓猜炊。   在设计经销商的时候巴邓,玛莎拉蒂也不是随意为之歉恳迸,而是按照需求进行规划乔秀存。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店肯瞳,首发售罄的100辆SUV中负,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区弦砷。因此封,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商汗假。同时屋丧米,购买一辆汽车也不像其他简单的商品划睛肝,客户需要一整套的优质服务路撕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置韩坏拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓馆肃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上切判订,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生唯提锑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述密。   提问被:您的新角色到底是什么样的诺乒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上卜阶碗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法户必匡?   Alfonso Albaisa吞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁本,跟所有的设计相关的工作夺谩,都是由我负责穗磐。之前我100%的时间放在英菲尼迪溃购奢,现在会分30%的时间来焕麻锹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嫌。现在大家看到的一些车型曙释,可能是一些原来的车型牟,我们现在的工作呸免此,也是快马加鞭方臀队,希望能不断的改进补免、提升现有的设计卑贩农。   提问哪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么鹿兰函?如何看待他推动品牌前进时的作用冒蔽咕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa犊粟侠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管逛蒙薪,我们会共同合作敞伐,不断进行我们设计的演化灯淮。其实我到7月份才会正式上任玫,我现在猜测或确定未来的设计理念俩室,还有点为时过早恭。   我们知道吧搓,英菲尼迪这个品牌是非常时尚皖广、非常大胆前卫的恼第,我们的这种设计是一个不断演进的过程拎邻手,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改啊疟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计吹连。   卡里姆跟我有很多类似的地方处卤墒。比如魔坎半,我们都是艺术家出身奴勾,非常喜欢设计冷纷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞凹蹲端,并将其以各种形式发挥出来显薯。   提问跑催:我有两个产品方面的问题劲。首先适翻,这个概念车非常漂亮圣檬挎,它背后的设计灵感有哪些溃勒?   Alfonso Albaisa氯苟水:秉承“冲突美学”设计精髓还为,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素据。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡警。基本上就像艺术一样莲,包括缝针豆沦亲、包裹感圈此俯,还有使用的木质亩酵,都是非承郎喙唬好的手工工艺童矮。这是一种感性和理性的结合相溃,还有一些肌肉感极强的车身线条栖卢。   提问砍穷:这款车未来的定位即缆迹、消费人群是怎样的纺丧搐?   Alfonso Albaisa熟鸥:一般都是比较年轻的家庭涪日,想要非撑纾宽敞汇哺、具有运动风格的车型膏痹沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜百欺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日叔剧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办殊赶氖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示堡藉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容校墓河。   在发展新常态下姥舍,消费动力开始向下线市场转移涟。同时侠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级谴挨。由此里晒,县域市场成为新时代的“金砖市场”董村。而对于汽车行业祁钠,消费升级利好之外拈翠冻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇斧抛。如何撬动县域这一重要市成孤浴?   胡绪雷表示际肯瀑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局考,帮助县域出租车进行升级改革潘癸茎。县域交通的数据化阑、智能化发展炼蕊伍,有助于未来网约车的下沉渗透融勒。县城消费能力相对较低孪,在出租车领域引进大数据之后犊财,未来再进一步升级到网约车阿杯淑。   据胡绪雷透露汾碎,首汽将在县域布局三块业务橡祥:长租车驮可、网约车(出租车)贩瞬、分时租赁微授寝。分时租赁是纯新能源车踩,未来分时租赁或是对公务用车的补充怠滔浮,它是纯电动取,不用长时间租俺控把,可以通过APP来完成蔼广茨。目前时溶炕,在北京有1000多辆车掸徊,150多个点位圣,这种模式可以逐步复制到一些县域城市从芒嘉,对公务车改革会有一些帮助烦。   胡绪雷认为怜泵,网约车行为是偏汽车前市场的角色雷徒巧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式习醋。第二规,在居民习惯了这种消费行为之后衡碑疤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用尾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导靡。   当日恳体,首汽约车作为新生力量跑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进恒,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”轿跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎潭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日士,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胺忍挟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嘎难,渠道下沉要根据市场来判断戚款,服务要根据需求一直不断地跟进拿艘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况怪,比如说对经济的支撑稻,对政策的拉动肛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用怖食。近几年赦急,一汽吉林产品在县域销量比较高拉,对县域市场的期待也非常高伸露枪。从目前产品结构来看驹,产品消费比重70%在县域凑断,30%在一吾、二搏醒及、三线市场玫倡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型躲挞,外观邻、配置卫暇捆、价值都迎合了县域市场的需求腊。   从流通环节上来看偶,县域市场做的非吵敕耄好氓啦,没有什么瓶颈因素赦渤彼。一汽吉林也努力在渠道建设挠、服务跟进等方面做成长和改善驼。同时宋长欣也提出了一个想法裸,“县域对自主品牌在公务车巴投哎、公务员购车方面是否有政策倾斜康领,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长宛,这是我们车企的想法臣暴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时料土,要根据市场来判断倒。目前渐,县域之间的差距非常大铅缮协,包括现在推行的3G服务卑岸,在那些无法设定固定站点的地方悔遍,推出了3G巡航服务孟旱逼。服务是永无止境的工作铂让睡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进算馁村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤吾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日耍懈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办琅燎酗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示晤匿,新能源汽车推广比较看好北教衰槽、上浇、广限行栓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场械诲。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车闲毕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场苗顾通。尽管都看好电动汽车的发展趋势翘妨,但做好市场并不是一件易事煤醚。   目前比较看好两个市程思乜健,一个是北犁杆硅、上岔寸、广限行串煽、限购市呈馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚啤,这个市场的发展速度很快麓灵。例如河南蛔、山东囱冉吧、西北区域擂,大量没有牌照的低速电动车官笑,在政策方面仍处于灰色地带甩秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年刮,在国家和地方补贴的支持下饱兽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右勿诗,在农村市场累死呻、县乡市场得到了非澄好的认可欢悲。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求惶贡,县城市场的消费者的房屋空间大颗抬,有充足的空间停发车辆谷岁,拥有较好的充电便利性速。其次行驶距离不长儒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求棉。另外弟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难膘,因为小车型成本低棵。   赵智刚表示钾斥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展缄。河南地区校胁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排婪懦侍,在替代当的出租车评测猜、公务车方面取得了不错的效果伤。同时开瓷寡,也在积极跟海南政府合作磐活,投放了一部分公共用车糜捶椽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蚂舞圭,比如是文昌署、万宁号、琼海等县级市天,未来将在海南全面推进邪醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥拓:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲呻温鲁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点局墨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行婆接。会上锻健艰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出楼修:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂车。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惶霉,是参与全球竞争艇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嚏。”   在当日的论坛上观,郑刚发表主题演讲腊厘。在他看来摹,打造世界级新能源汽车的品牌垦,最核心的是独特性硼、差异性喉暗,是比较节能优势弊,浮出水面的是视觉蔷、是LOGO膛、是VI糠扛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势来,其中成本优势是最重要的组成部分链。   早在110年前衅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择奉滩:蒸汽驱动车皮界、电驱动车和燃油驱动车宏瓮。然而兼妻脖,在后来发展中氢宦佳,电动车败给了汽油车伟层蚊。这是什么原因造成的粮函?郑刚提出是成本造就了新技术的普及傲啼。亨利·福特发明了流水线生产汲彪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候芳铝,成本大幅度地下降豆精,售价拉低到850美金纳囤廉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车屠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间镐焊粕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以惹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌痘倍。100多年的历史多次证明了这一点霓。” 郑刚说蛊庭判。   在反思自身发展时板滇糠,郑刚透露青,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量倡绩,规模在迅速的增长齐仟,但很遗憾并没有带来显著的歪簿、大幅度的成本的降低疵双。   为此狙楼睹,郑刚提出摩,在推广和普及新能源汽车的同时琉,光靠技术进步还远远不够毯,更加要注重赖弯拳、培育成本领先的优势沤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本圭,是参与全球竞争动铃伐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提害躬。   他建议眷猎睛,对新能源汽车未来的产业政策晌、行业标准啥太管、行业监管等陈,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术哀罚发,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低庆矢幸,这样才能培育出行业的龙头企业爸。   如何通过提高规模劝程、优化设计罚、优化政策和制度创新合吧?郑刚说届,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本圈、交易成本和政策成本雇罐晶,来打造企业的综合成本能力和优势炯叙,从而提高中国企业的全球比较竞争优势行。这还需要企业和政府共同携手绞伍,不忘初心煽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标傻挡杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔鲜:韩大为" "  魏建军多次提到刑赣闻,我们的确有很多故事幂,但是他们没有写得很好到,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沉?魏建军直言不讳地说渐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锰猜。   囤地赚翻僳、离开保定光喷鸵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来侥摄,且莫名其妙炉豁功,或者无中生有的传言所困扰长污,最好的纾解方法是什么里雄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车身仓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚侠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂汀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后东瓜侥,魏建军膝堕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监氓渭,与部分汽车媒体交流秃。以一身轻便的牛仔装""示人""扑士搂,魏建军笑着说贯鞠,是在同事的建议下才穿出来的粪膘呈。    对于4月以来沸沸扬扬的传言媚曹巩,魏建军坦言揩赣刃,的确压力很大蔑履磁,也很难受旱瓦踌,“有时甚至想哭”佩残乳。他说堵父,我本人就是保定人雀革坤,能不希望自己的家乡更好么跨那?当然啸,我们只有把自己的产品做得更好怖撑杠。    诚如魏建军所言墒褐匡,近期驾从,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌兽横。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾驼金,来自媒体的反馈好评如潮藤手。有作者甚至设问猩拆闻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后妙,否则也怕媒体老师太忙”疥,长城汽车一位公关人士插话道及琴卜。    10日下午的WEY首度试乘试驾耙尚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意频。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格躬,有同行在现场就说臣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车脱红,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型菇嗡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型惮。    动力配置上撂沥匆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机律事罚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术巩,最大功率达172千瓦靛籍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器盒良,换挡响应及换挡逻辑可圈可点嫂梢。在长城汽车徐水工厂的高速环道上撵剐肥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时话灭喊,VV7s几乎没有发飘的感觉姓疽渤,而车内噪音也得到较好的抑制顷。“我们在整车NVH方面做了很大努力崩隋,也取得了一定的平衡”访兴胯,魏建军说提裁承。   VV7S    在交流中娃卸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鲸,大谈缆旱、特谈所谓“轻奢”觅暇、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时翅龋凶,咬住“聚焦”二字不松口隧饶尸。而是多次征询媒体试车时的感受旱恕,并逐一分析段、解答媒体所发现的问题粕奴。整个交流过程恋烂,他都态度诚恳承,即使是谈到一些尖锐的问题风,也并不辩解旱。他甚至非常谦逊地自问自答舶赁,人为什么会失败屎嗡?尤其是一些有着巨大成功的人识。因为以往的成功号璃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做面贸梧,就很容易让自己失败碳浦铃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上丛什,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车迁千,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然炮钙。他认为拨,好的产品本身就是故事龄金龚,而WEY就是要做最好的产品溪私搅。此次嗡堆,魏建军多次提到但,我们的确有很多故事要讲涉绩芯,但是他们没有写得很好篓才如,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的淑攘惩,所以珊察,我在让他们重写磕轿揩。魏建军笑着说览彭,把一桌人也给逗乐了蚂畴。    在媒体谈到其他竞品时钢惯,魏建军都给与很高的评价户怜。不过最终还是认为自家的产品策盘:底盘更扎实体轮肺,操控性更好缺祷,“因为我自己就好‘玩儿车’”亭,所以对他们(研发人员)的要求也更高乏凶。   VV7S    据悉朝墟幂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市镜赁备,预计售价在15万-20万元区间布款搭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点帮,他思考了一下才说谰,它的配置太丰富了蛙伯,在相同的价位空间锤功,“肯定没有比它更多奶稀寐、更好的”拼擒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖檄?魏建军更是直言不讳地说匪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后静取。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中诉嘿,一位来自上海的资深试驾教官说伐,之前很少接触自主品牌汽车橇尼,这次也是第一次来到保定漂捶,第一次来到长城夺扑漆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料脖力。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒健髓腥,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言毯。期间帽柿,有一位同行说亭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好匪从?或许这才是魏建军的真正用意吧拢偿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅肮休:李芳" "   陆逸表示啼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常块彭答,因为正处于发展的爬坡期食谜馈。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扇菱处,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侣橙疟,而且要深度国产化躬泥犊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中虹鹅锋,雷新透露暖,上海车展期间剃希,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赔渐橡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现划狙挡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时稿方,陆逸明确表示衫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哪是莲,因为正处于发展的爬坡期姑磋。关于国产化的工作蹄莎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略募害暖,未来将坚持不懈的进行国产化工作徽倪韧,而且要深度国产化痪蕾。    日前牛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典卉叛。活动后沮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访扰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应谜矛倒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年弄暗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆刹悸懊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%烫纶,超过23万辆蹿。今年第一季度晤,英菲尼迪在华销量破万辆平嘶,同比增长4%苹悔,而其全球累计销量达到67367辆埠,同比增幅为18%捍师。无论是在英菲尼迪全球体系中顽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中疥参,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色渭垮。在不少业内人士看来焊钞捍,从去年4月以来贪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞汰突轰。    对此海窝,陆逸强调腊竣洪,目前英菲尼迪的销量很正常捕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骏仆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年萎,还处在爬坡期蜜。他还说判,所有的汽车品牌进入中国后刊抗,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加涤棺林、运作能力提升及投资力度加强愤,会迎来一到两个爆发期旧逛忍。    事实上寺麓,从2014年开始奴匪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后里晶,就迎来一个销量增长的“爆发期”渴停:2014年鹤,英菲尼迪在华销量超过3万辆虐,同比大幅增长75.6%拆维,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年握炬,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嘛,同比增长33.8%涵。    不过廓乓,步入2016年弟腥埃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期纳。当年4月初扒挞洁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在捅盒侩,刚好满一年阔。在过去的一年里颊喜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态埠癌肮。陆逸坦言界纺钦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段旗,以便更好地认清我们是谁菇,我们的未来在哪里来老那,我们应该做什么谅。”    在陆逸看来韭颧侯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌乏任孰,今年是进入中国的第十年剃。所以作为一个年轻的品牌夹霉,这本身就是一件很有挑战的事情壳居位。他还表示空,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累废,是更聚焦的一种进化卡。因为市场环境在变化诚森,消费者的需求在变化唯蔑,我们也要根据变化不断的调整究、创新叙、挑战自我蔽茹父。”他说妨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来火,就提出了‘挑战者’品牌战略介珊联。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过律洞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的虚,品牌口号必须得落地激幻。”陆逸表示罐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发愤欠蜕,聚焦目标客户群夸贺,让产品与目标消费人群建立联接必嫁、产生共鸣脾栋呢。    陆逸对中国经济网记者表示泛江插,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说句,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作滇,而且要深度国产化鞍。”他说肋枪,中国是全球最大的汽车市炒睢,同时也是很特殊的汽车市惩帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国郎妮,就要真正的了解客户姬闲,扎根于客户戈容狼、扎根于市称洹,这就必须深度国产化颇滇梁。据雷新透露盲鳞谴,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%钾。    但是呕谅,从2014年底国产以来邻聘缎,英菲尼迪只推出了两款国产车型伺:Q50L和QX50妥床户。对此如雷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑倦。陆逸表示笔粗蘑,“关于产品线布局的问题柿达美,英菲尼迪有一个长线的规划童卸。”    陆逸介绍说氨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拨,规划内容包含平台规划认武康、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蠢杜碑。他还说肆乾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备默瓣,我们的目标是通过完整的产品规划绦叼拱,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品广需赶。”    谈及国产化在今年的推进程度础羌,陆逸表示都涛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中身锚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布郊廊订。”雷新进一步透露抵仕,上海车展期间版酱硅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时日媚秃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现姐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年脸,通过销售Urus蓉稻,兰博基尼总体销售量会翻一番离停忻,突破7000辆大关随。    在更遥远的将来鄙,很难说会不会有纯粹的电动车硕。这是因为蓄电池非常重沟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制木溅栓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯榍稀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌矛。自大众集团和奥迪公司接手后酿蹄,兰博基尼得到积极穗、稳健的发展税赤氏。日前钢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂痪泊含,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员九,商务部主管Federico Foschini穿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员胶化铺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问秘:并入奥迪公司之后耽旗侮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持钵尉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的距蛔?    答唉:2016年拴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关哗。奥迪公司和大众集团接管之后股,对兰博基尼进行了很多投资钎仑填,让公司发生了非常大的变化蓬魔。此外荣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品睡旧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高扁乖沽,如果没有这些投资趟磷,就完全没办法实现这个计划渡。所以常,兰博基尼公司从中受益良多焊翅斜。可以说烧捶味,如果没有被接管微,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嗡手萎。    问疙撬似:在您的介绍中歼绿惟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高罢撅就。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的德?Urus投产以后户人,重点会不会向中国市场倾斜静懈?    答寂红薯:目前播,兰博基尼公司只有两个车型系列捶:一个是搭载12缸发动机的Aventador屡勉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蔼动戳。因为各种原因馆嫁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降手,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势芦。2016年泰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车屎串愧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%衔券软,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%全纳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放券美锰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加喘吼。2016年标逻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆够。新产品会在2018年投放顿颁,到2019年办团,通过销售Urus氦晃,兰博基尼总体销售量会翻一番庆案团,突破7000辆大关普宫料。在中国市场上偷湾弛,SUV是非常重要的产品剑扔吕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求舱武受。    我想强调的是涉,在中国超跑车市呈亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端甩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币虫固,Huracán大概在300万到350万人民币宠诽壕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平草怂。    问防仇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的对柿?    答丧千:目前寞,兰博基尼在中国有15个经销商兑棠。到2020年善,我们希望经销商数量能增加到20到25个悼。当然华饭膘,通过Urus的投放胆炕芬,在华销售量会增加钨舱突,服务涵盖的区域也要明显的扩大扯椿帝。    问那醇抄:如您所说僳,兰博基尼在中国有15个营销网点岗煽斡,去年销售了151辆(车)骂。我们简单的推算一下绣础括,平均一个营销网点一年卖10辆车兢赎竣。那么森粉钵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样拳?在新的超豪华SUV到来之前刷,是否有改善他们运营能力的要求呢其傅?    答考:是的抗,会明显提高经销商的运营能力躺毕,新Urus也会变成一个破局者午。虽然现状如您推算捶,但是在Urus投放之后虹圣秒,大概2019年或2020年味寸,经销商的数量会增长怪绦安,同时每年的销售量可能会提高到30辆控拎比,整个业务会明显的扩大丁,售后服务也会明显提高控递。而且由于SUV使用的频率比较高记,消费者甚至可能每天都开SUV去上班荣滑苍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入概。    问巨颂:兰博基尼车型比较少常,所以每一款新推出的产品都极度重要负。现在的汽车行业发生了一些改变炮,比如智能化虽氢、电动化葱欺。那么窘,兰博基尼在研发产品时躬韦材,会不会受到这种趋势的影响理鸵?    答廷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征臂蓝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆囊渺吕,更多的是代表了一种感情溪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador氓霜馆,采用V12的自然吸气发动机吼纷河。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验且。    这是兰博基尼最核心的销售主张敞。未来提,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协切。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度安叛共,甚至会超过前款车型袖天。而出台Urus产品时则会有一些变化靠你,它将采用涡轮增压V8发动机弄,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机插。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型鄙骋拆。但是陷锻拢,不管从产品定位牟,还是感情诉求方面来说埠寺弘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蔷娜坊。在更遥远的将来倪埂掸,很难说会不会有纯粹的电动车靡壳。这是因为蓄电池非常重下税,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制檄顷息。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车殴项,可能未来技术上会实现新的进步奥瀑室,那时我们也得重新考虑这个问题返。    前些天称穗姐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型嚎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录绢爬,其V10的发动机再一次提高了功率疏。当然敢电,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA般圣榷。通过技术创新以及功率的提升铺昏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者寐席。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瘟虚癌。在预销售的阶段结丘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捷晾抚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功天捆篇,能够击中客户的心理需求勿挨酵。    被访人桶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作拼筹。1998年到2007年梗且,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纺,负责兰博基尼产品工作;2015年汕敢凉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员搂禽,负责销售及市场营销痢丛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示疼秘汾,中国是世界产氢大国价密,制氢设备邪荤、储输设备杀骸、制造技术等条件不错瓶秃,具备发展氢能的基础卸。从环贝盗保和能效等方面考虑记妇,中国应进一步推动氢能源产业的发展稿翠倾。    周奕丰谈到刑桂,中国目前主要依赖化石能源擅邪栏,对环境污染严重茂。氢能源因来源广泛铰羡、燃烧热值高眠阀欣、清洁无污染和适用范围广等优点强,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源垒弓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冗,目前看胁灰,中国氢能利用的研究相对碎片化火旱实,与国际先进技术相比还有差距颅貉,没有形成产业化奴烁破、规模化发展荣恭。中国应迎头赶上帮眠陶,卡位世界前沿徐。    他还提到目诵蠕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一尘,提出实现大规模秤捶、低成本氢气的制取泛墒杜、存储勿辞、运输贬、应用一体化的战略目标伺。这非常重要秤,未来需要各方协力恰腺,加大投入汹巨,推动相关产业进一步发展挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表牢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法淘诉付。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济磁缓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措杆淀夯。    他谈到摔枚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体唬,各方需要引导资金更好地支持实体经济免,促进金融资本流向实业吨磷,真正促进经济稳步发展感蒋,夯实经济发展基础蔑赌。这既是稳增长官、调结构的需要侨龄,也是抑泡沫辑、防风险的举措盘蹄寒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动景绿呢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瑞,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力貌勾猛。    周奕丰最后介绍隧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蟹锻,也在不断创新突破删,寻求产业升级饯。公司主动发挥自身产业链妨臼、区域及成本优势啼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业信肝。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区艘袒喊、旅游景区谎邵、汽车营宿地搬怀、农家乐疲请骋、家庭菜园等不断扩展外堂淮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业暗鸵,以多种方式在国内推广土壤修复闪妮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场良韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟刚:李芳" "   国外媒体报道阂糜负,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示仁酪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆纷飘,并需要吸引更多的资金和合作伙伴范华平。 李彦宏    李彦宏表示歧烧涟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车磊。尽管有一些技术问题需要克服多猩绷,但它仍然有望达到目标涝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司美捶扫,前微软AI专家陆奇任首席运营官摄匣,负责大量投资的自驾车业务部门沁露犯。 百度自驾车    李彦宏表示啡,我们很可能与传统汽车制造商合作危答祥,而不是孤军奋战潍丸,目前还没有制定出这项技术的商业计划递卤遣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆错款。我们将竭尽全力实现这一目标枪呐,收入和利润是其次的考虑李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇拌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年酿形,其所带来的经济红利在近几年日益凸显可林抵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样拢揉,共享经济还将怎样改变生活距偶?   三年前叙嘲,基于对共享经济的热忱莎,清华学霸张丙军创立PP租车绘勘类,开启了汽车共享事业;三年后洽己,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户颈程,成为汽车共享领域的领头羊愧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀如彭,3月7日祈摩夏,张丙军开启了共享有车生活的新征程涟栓。   3月7日草喂相,在几百万用户的共同关注下怖攀坦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台捌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破谦,也是张丙军重新定义有车生活臀限帛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斤谱埃。   从PP1.0到PP2.0时代擒墩衡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记阑摊、一个符号或一个名称那么简单搔浑微,它是企业创造持续价值的支撑姜集怀。若没有十足的理由耐暴,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓绍百。将PP租车更名为START固辅,是源于怎样的考虑康?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解高卸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体搁磕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举汰恼。   “三年前沏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法虾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益骆潦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型坪。由于便宜便利阀弗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具邻齐。”这个阶段艘澄骏,他称之为PP1.0时代阮。   经过三年的发展殴念懈,PP租车推崇拥有而不占有啸钙、盘活社会闲置资源的共享方式肩,逐渐建立起以车为媒介海荚杰,重新定义有车生活的2.0时代歧。“START不是买车托,不是租车轮,是共享有车坎。这是年轻的人群踞、爱车的人群期,最向往萎、最有潮流的有车生活方式潭。”张丙军说乱姆闲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择厦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验糙拣休。同时佬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户辨晶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区寂,让每一个用户体验到最真实捣、丰富簇、有趣的共享有车生活经。”   START代表着新品类荚宿、更丰富的选择狭糙齿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下美诬,相较于神州租车低瑟馁、滴滴租车等传统租车公司旁练,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢旦惰缓?   张丙军认为龚喊箱,START的核心竞争力主要体现在三个方面秒救。   其一词但袜,PP从1.0进入2.0时代陛措,新品牌START更具有张力奴,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神璃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求需,START重新定义了有车生活弘桃,开启了全新的“共享有车品类金胖。”   其二阂,为实现共享有车的多样化选择冻贫殴,除常见的家用轿车外牟池欧,START将主推个性化的用车体验咸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型墓,如保时捷911腿矫、特斯拉唾、大黄蜂饺探仓、牧马人等等遣舌勉。此外垃沛肠,用户无需承担高额买车款和养车成本斥喷想,性价比更高参。   其三和疯阔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立性距,以及更完善的用户信用等级妒。这也是平台长期价值实现的核心匪。” 张丙军介绍且精嫉,START共享有车生活平台为使车主放心共享窟,平台推出了一亿元车主保障金何,严格的交易信用体系涎凭砍,确保车主爱车无风险;对于车友鳖撤,START还与多家大型保险公司合作透囊途,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务敬坪,为用户提供更具信任的服务剂揽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流箩触,我们的目标是苍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来烫亩恃。”按照张丙军的预测哀筷,中国自驾用车需求量巨大丛趁,而现实矛盾是味,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车暮藤,不允许每人买一辆车满足自驾需求荷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量萍媚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用恫附陈。   此外酣佩,他认为逛,随着消费持续升级杜胚苦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中弯。“感受丰富车型带来的不同生活体验督起痢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向杯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坑、丰富衅、有趣的生活方式涵,让有车生活更加精彩肠瓣赫。”   张丙军表示矾送,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者貌钳兄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验崔墨媒。START妨扔氛,梦想才刚刚开始贪鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟倡:李芳 版权作品膳蚂狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽囤丛,严禁转载米,违者将被追究法律责任碗愧。 获取授权" "   今年全国两会上吗墩饰,董明珠在接受记者访问时说熄客猾:“只要你敢想上惶,比如以前谁会想到人能上天炬纪,如果我们不去创造纲还萍,人能上天吗啥鲁笨?你不敢想罕捐涡,你不敢去试验穆计鳞,你永远不可能做好点簿垦。”    过去的2016臣说划,伴随董明珠的盛轨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈撬摧锑:格力全员加薪1000元挂、格力的员工房颠倡、以及格力的手机……对于这一切保翠盘,董明珠并不过多在意办懂,她说骡性,自己最关心的还是“掌握核心科技”公儒垢。在今年全国两会纯,作为人大代表肚棚,她再次提出了自己的董氏宣言杆涟芒:确实这两年的发展淬塑甭,总书记提出的供给侧改革圃烧,我们就应该做供给侧改革的排头兵钡袖哆,因为做的是实业夯,能够掌握核心技术陕稻,制度也要跟上痊,真正给那些创新型的企业酚堂、有创新梦想的人一个环境每辜。    对于国家裂档、社会篙、普通百姓的诉求掳捶,董明珠是这样回应的抢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献乘踏耪,他真的不是仅仅是索嚷退炊痢,收获甩,比如说我们过去讲病截答,这个企业了不起虾熬,再就业常糙,反过来你要感恩这些员工凹谁尼,没有人来给你打工谱淳,你凭什么去发展害烫?所以我觉得要有一个感恩的心情苏拟缎。”    把感恩的心落到实处较秃羚,就成了格力员工的2室1厅娩,于是玲辩,别人家的老板就这么出现了咸蓄。 记者瑟奠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蜕道剧?    董明珠僚先签:对随妻碌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现秦陆劣。    记者硼略芥:以后所有的员工都会2室1厅玻伯?    董明珠时钞:对对对磋。    去年末沥双,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率紊何,但因股东大会投反对票而失败稍收喊。随后搓矫兼,她以个人名义增持珠海银隆股份请,雄心勃勃的进军新能源汽车产业夺仕,然而乔赫,到了今年豹伪伤,新能源汽车面临两大不确定因素阶蕉碘:电池赶杉、补贴“退坡”履耽。在董明珠这里渭,似乎这些俨然不在话下努,董明珠说辰缎芹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟税,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴⑷谀,“不是因为退坡我不做集,也不是因为给我钱多革,我去做癸,我认为是一个责任嫂缝秸,是对社会聪冒、对人类蒜,你都要去选择的一件事莱截熬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖剿梯守,董明珠很不以为然句久,她认为茄芹娄,这些都是炒作逃氦,并没有人真正说到自己手机产品的质量兑芥茂,只要没有说到质量吝镐,那就不是否定躺多冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐井:李芳" "  近期穿鞋,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税乏。美国此次取消“双反”吮嫩,对中国轮胎产业无疑是一大利好很解釜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转喂箍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变邵。   全国人大代表骆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议孪,在轮胎中使用RFID电子标签技术芹希,给每一条国产轮胎装上“身份证”孙。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督别,有利于消费者对产品品质加以甄别卤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量府,从而规范轮胎行业发展揽炉,促进行业的产能优化和转型升级到徘。”袁仲雪说膘。   据了解浮漓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草诧,全球多家组织及单位参与蒜厕。轮胎用RFID电子标签的应用纫倘俱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体替崇换,将等级数据写入轮胎标签内部卜沤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定壁,伴随轮胎终身使用多惭孤。同时虫靠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体停,使轮胎更智能间,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS淳,能实时监测轮胎的温度漠、压力等数据莱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况幕玖镶,从而有效减少安全事故轨堂蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不勺付:李芳" "全国人大代表离、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题磕惯诧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通裳口还、环境协和发展的产业诽,由于行业标准尚未建立撩,使得整个产业发展处于十字路口扁桨砍。全国人大代表杠施贺、时风集团董事长刘义发建议晶蔫,加快四轮低速电动车标准和法规制定 世缎,全力推进供给侧结构性改革授。    在刘义发看来搅赂,四轮低速电动车是市场主导鲤诧纳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品曹尉垫。目前懒炮,工业和信息化部呢光慕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》颁控。该标准的制定甩粱炉,对规范四轮低速电动车行业发展羚,使三端、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代洞什郊,直接实现电动化县、节能扮、环保安全出行具有特别重要的意义马欣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求俱,又适应市场需求胸瘸,刘义发给出四点建议努显馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一袒东姐、标准制定应充分听取行业的意见盘,响应群众的呼声冬。制定标准应尊重市场规律虐鲁父,规范廊雀、引导产业发展扇潞特,而不是简单的限制讨卸棵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求薄尘。    二幌牟伎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溉腑棱。四轮低速电动车安全行、环保舒、经济筐诉、舒适悍,是摩托车仑袒、电动自行车脐、自行车等升级产品险,特点与与高速电动乘用车不同哗记。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标汾泉孝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定使。    三称靡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导剔虫、政府引导的办法矩怠朴。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点毯体伎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池冕乓纺,如采用锂电池政府给予一定补贴耿。    四韶蚊嚏、在制定产品标准的同时茬床艇,制定企业准入管理和注册登记拉窘、道路交通管理的配套法规秃皮栏。产品标准只是为行业规范管理提供依据脱彤克,而实现规范管理是一个系统工程到啃。政府应加快制定企业准入立、车辆注册登记捌荆巳、道路运行管理的配套法规畅戊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则钨厢,方便企业让利于民拾,减轻企业和用户的负担擦蓝渐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求斡匆、加快供给侧结构性改革的产品芳供,又是一个节能环保的产业僧,引导得当可以大有作为伞哄宦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法税勿潦。”刘义发建议港磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "   近几个月来联实,共享单车火遍了北京城踢。6日霖面,全国人大代表糙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示坞仟,今年上半年连步,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”铝。    徐和谊说镜捣,伴随着公车改革揉难嵌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁测渡。“很多公务员手机上有软件赦呕,一刷就能用车便敖。”他说儒沏,今年局渭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众可迟村。上半年炼,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车吾。    据徐和谊介绍罕娩,未来投入的汽车数量将根据市场而定疏,租用的价格将有竞争力诵。产品的外观将非常“吸引眼球”刀,为两座式纯电动共享汽车滥恕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷挟彪歉,适合分时租赁和共享市场需求话,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别磐疟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件躲,在手机上可以查询哪里有车揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题胎,目前大家用车起点和终点不同去。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源耿嵌。”徐和谊说库,目前坞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节此募涸,包括立交桥下贰庙盼、公共停车场忱翱界、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇搪堤劫。目前边远的地方停车资源丰富陕,但是用车的消费者较少抠悲。“希望异地还车的便捷能够实现酗豌达,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点德,否则还会存在最后一公里的问题尸全。”    徐和谊坦言茅,停车位还存在管理的问题田,汽车是价值比较高的消费品狮,一旦出现剐蹭室具,租车人还车时也容易“说不清”欠咕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护剁竟、“钟摆效应”等问题锨割。“有些消费是单向的锰,如何让车回流也是个问题”显姆。他说尖,目前捞埃,北汽正在进行市场研究颗,探索解决方法昂。    徐和谊还透露排,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行陕乡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆雹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案狈唤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆铂茄诚。目前距2022年还有六年时间侥芭,从可行性上讲换,应该是能够实现的贫。届时希望借冬奥会的机会纯,展示中国制造的水平瑟奉袄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露粟呸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题夕潭誊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击搐,目前已追回骗补资金或非玻款23亿元孰碑背,并对有问题车辆不再补贴腹疾阮,对闲置车辆也暂缓清算马概谁。    肖捷称脱碘五,在财政部门督促下丛,目前相关企业正在采取措施霜,认真整改发现问题藐。    有记者问圣技颓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展徐,肖捷表示细芒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整侈涡揪,主要是降低了补贴标准殴丛厂,同时也设置了补贴上限聪凤,还提高了准入门槛膏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展拧,同时也可以有效防止出现市场扭曲父。”他说簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐窝:李芳" "全国人大代表催、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气瞪竞、废液分、废渣等污染募,一旦有机电解液和钴锯倾、铜凉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中瀑瞬,就会带来生态环境安全隐患朴茸脯,甚至会危及人类健康揉。”全国人大代表龟狮辛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示弥贾蛇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议高。这位带领团队经过几年技术攻关拌掂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人期,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上灸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个突礁俱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题钦棱弥。在提交建议之前妊镭抚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究沪努。    自20世纪90年代以来嘲边,随着锂电池广泛应用顶倪唐,我国成为世界上最大的锂电池生产建到理、消费和出口国告憋钨,近年来我国出台了购置补贴陪、税费减免了、研发支持斗归醋、消费优惠脸寡、基础设施等一系列重大政策措施段,新能源汽车市场日益蓬勃发展镣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆潘、保有量超过100万辆男,占全球市场保有量的50%蘑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆骗认。    随着新能源汽车快速发展项递教,作为新能源汽车的“心脏”丁蜜,动力锂电池产业也在迅猛增长酸味。按照相应的报废标准贫午,动力锂电池回收利用市场已经形成希。有研究数据表明堕,预计到2018年荚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模菲魄唱,累计废旧动力锂电池超过12GWH肮害、报废量超过17万吨焦,从中回收钴涛、镍涟、锰少热的、锂控拼茬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元塘,到2020年将超过100亿元般翱酿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元价。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫撕挪徒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题变癌。”张天任认为非暑,如果动力锂电池做不好回收利用撑,就违背了绿色发展的初衷书。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用既胸羡,但现实是伯共,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实募。“废旧动力锂电池包括不同的类型练、设计工艺和串并联成组形式毯,以及多样化服役时间敦鹿沪、应用车型和使用工况吮魏,这导致电池拆解不便棱等叙。另外溺嗽挪,国内尚未建立成熟的回收体系暮盆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应岭,回收工艺成本高躬。”张天任表示和焦,“出台的政策并不具有强制性苗督,且缺乏明确的奖惩机制刮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高雀童狠,目前动力锂电池相关主体无利可图核,对政策执行积极性不高奋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题说连朵,张天任说雾涎:“一是退役电池较为复杂禄躲,不易拆解;二是退役电池一致性差菱,品质不高;三是回收拆解成本较高哼谅吻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管惺,执行不到位祁能罐。”    有问题就需要有解决办法第瞳臀,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方非洞轰:其一爆孔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二旱陈,加大电池回收再利用关键技术研发;其三人氓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四士瑞,鼓励商业模式创新试点和推广应用诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "全国政协委员轿沟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题辫锹档。”全国政协委员匆毫特、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示献奠廷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题礁,当纯电动汽车完全不再享有补贴时梅,其市场前景令人堪忧村。“在电池方面困奈沦,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡祷杠,2020年后就芍,当大家都不再享受补贴时腹范笔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上盾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品趟茧。”另一方面刊,柳崇禧表示工枫田,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市毒襄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限秒烙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素缅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等划诗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上兼蹲,但电池的寿命大约在20万公里倦料。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受寒岗,这意味着匠叭骚,电池报废了车就要跟着报废肛肛,这样算来硼,纯电动汽车的使用成本是很高的碌山。”柳崇禧说乾。    对此胸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案兔瞬驾,即建立专门的电池运营机构泼溅盖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务酷饱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池抬老挟,是对车辆的物尽其用乱鹤恭。对电池而言檀,虽然不能再服务汽车广苯,但还可以被用作储能电池萍惟,同样达到了最大利用率颅。”柳崇禧认为每欠舶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法射锋。“但国家需要予以支持靡络谩,尤其是在车辆检验方面驰丁,按照现行的规定看苗落即,更换电池即被视为改装碘苇毕。”他说观。    柳崇禧的另一个观点是笨炬,氢燃料电池的大发展即将来临厦楼泥。“一方面薄,原来的运输成本相对较高盖卡秦,而如今这一问题已得到很好的解决客,现在的运输成本只有原来30%;另一方面祁飞,美国的相关先进企业在国内开始建厂统蹈淖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车硕啤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展扇。”柳崇禧表示示袱价,氢燃料将作为增程器为电池供电败劝,以达到更长的续驶里程俊继,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用碎茄仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰狸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犬,造成了双方的利益不在一条平行线上腊公搪。为了解决这一问题幢浆,李金勇指出黔潮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景栏刀,重新设置股权架构掂,经理人和骨干员工合伙人化抽狙己。”    “遵从起码的商业规则铅臼,我们就是经销商立丛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节篱、一个桥梁拱芒,我们没有义务去亏损豆楷。”李金勇说们。    日前茫,著名汽车营销人佳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出慕尺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景肚淑绦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”绞被,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争忻额,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象鹊脾激。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”巧尼嵌,李金勇直言券屠,“在过去的十几年填,我们的市场非撑淌啵好籍,老太太都能卖车倪嫌,会加价就行了念棠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高抱,职业经理人的压力很大大天侯单,每天都要搞KPI考核袭、培训羡、提升联敲。”    李金勇以实例说明何:“过去在资源时代扁客匿,一年这一个店挣1000万归悸暮,给职业经理人开30万寿,没问题宏漓,这车好卖伞。现如今恋解,市场不好了挛财,现在一年挣100万纪纱,职业经理人还是30万潍钵椽,但是特别累垂讳,现在一年的工作量比前五年憨没坡、前十年两三倍都不止盾。”    在李金勇看来狸悔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哇,造成了双方的利益不在一条平行线上洗拉典。为了解决这一问题缉,李金勇指出爆仿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景祭,重新设置股权架构谓秀,经理人和骨干员工合伙人化箩。”    李金勇进一步具体阐述道躲汞涝,“过去资源时代擂宦孟,投资人只要拿到了店逃廷、拿到了品牌蔷,就可以赚钱炽绦。现在汝保佛,资源时代已经过去了两,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起路啸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人病泡,从而真正让员工自动昆娃、自发地把工作当事业苯苫,而不是靠培训暑,靠感恩尼挪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来棚静,不少汽车厂家制定了销售目标舞、生产目标擎,职业经理人必须要完成板,如果不完成就走人敬必。李金勇认为媚,“在这种状态下熬成沪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划繁恭、十年的规划枚柑,只能先制定一年的规划护耙潞,把今年完成再说蓬颠,由于今年完成了挽,明年才有你的事赔蕾费。所以这两年厂家的高管变动频繁哎,十年以前很少有这种变动忍赎,而现在这种变动成了家常便饭黄裳世。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量枫,没想经销商的盈利能力惕。”李金勇表示糙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量溜腐卉,想办法做经销商工作疾粹,把销量任务压给经销商剧水。而经销商越来越不听话玩柒、越来越不相信的时候叔,厂家就再出台相关政策狙闲。    李金勇指出顶,经销商要有勇气打破潜规则拒浑,遵守正常的商业规则翟患拎:库存大不提车胳、无差价不提车斤伍玖、拒绝搭售垃。“遵从起码的商业规则盟,我们就是经销商裤潮惯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节衬、一个桥梁替莽夹,我们没有义务去亏损些。”李金勇说微帮耿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题汉氮,李金勇建议浑:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓉佃榷,或者干脆出售给另外一家经销商覆,不管用什么形式汰,形成同城市的一家店疾徐。“我们用销量赁戳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来碴婆,这样减少恶性竞争编蹄母,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法申。”李金勇说闻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象窃临垮,李金勇表示你弯贩,“我们不可能卖出路边店的价格窘态,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争火荣。100%原厂配件保障培,专业的维修技术媚蹿襄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客黔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”室喀级。    此外酵猾,李金勇还表示廷奢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车陌蓬。据了解持,2016年侨,新能源汽车的销量超50万辆屉率,到2020年揽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年焕划篇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纲痞。在李金勇看来安纫口,在这个快速增长过程中扰胆帛,“传统经销商中雾,谁关注了新能源汽车并率先布局獭泵,谁才能在这个市场当中分一杯羹潦塘。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕宦碧信,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员礁、四川省鼎立律师事务所律师施杰晒烷,今年的关注之一容肖讣,是有关网约车新政的话题帛。    施杰表示膜,为加强管理杏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)峰毁垄,并于2016年11月1日起施行垃赌。然而脸竿磋,根据多家网约车平台公司的数据系,在目前运行的网约车中胖,能满足《暂行办法》中主要限制条件的沮,仅占极少数部分诵沟兜。    “交通部制定了网约车高品质服务团摄肠,差异化经营的原则层涛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”粹,施杰称版妈,“我认为糠,政府应当放宽对网约车的准入限制辣,顺应社会共享经济发展趋势”猾壕五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到午灭逃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中酸九僻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方羡蹋梦。    首先胖寂屯,施杰认为什澈膜,北京保途、上海的网约车细则要求“京人京车”舵嫩歧、“沪人沪车”等差异性待遇什笺蘑,不符合市场竞争规律唤炮颇。施杰表示疟,只有在市场竞争的推动下踩璃洛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力零垮,也有自我管理的需求与能力掸醇斥。    其次丝甜统,施杰表示僚狭檄,北京骏蔚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员篙勿,而且购房碳倾妓、购车也并没有绝对限定于本市户籍邓。“京人京车”舵、“沪人沪车”的严苛规定次软虑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外藩长集,会导致营运车辆骤减棘晾欣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒遁县欧,阻碍新兴业态的发展蛙丸。    而对于多数城市对排量录、轴距都作出的高标准要求筏敖,施杰认为涸砷,高排量代表着高耗油掳霖锈,不仅并不符合节能减排目的轻磋砍,高油费必将抬高车费芒。    更重要的是山屏,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则核裁赊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准寥囱、高门槛坡躲,将损害网约车的实惠经济特点显解,打击其平民性错,“上述许可管理的模式凯埂歪,将导致网约车司机数量骤减柯、车费翻倍开馆,群众打车难戏宏、打车贵的现象又再度出现罕。”    此外沦讳,施杰在这一提案中的主要观点还包括狄沤铆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”伺、“许可管理不利于节约社会成本”等斡。    施杰建议嫉粕,《暂行办法》可作出如下修改宫:    (一)政府适当降低准入门槛凛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度领嗡,是十分必要的停。比如唾禄稠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查娘臀,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置滦屋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求烷膏邓,等等灰厘曝。设立适当的限制条件漓吗,符合市场发展规律亲绕,能促进网约车市场安全性糠乳胖、规范性发展诫凸倦。    同时行湾劫,政府应当科学引导网约车发展多,而不是像治理洪水猛兽蒲,把它一下子关进笼子里芒。以构建网约车公平竞争的环境为导向南貌苛,放宽对司机户籍的限制性规定委坊镐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源篱。网约车平台鞋井寿、司机和车辆的审核程序糖,各类许可证明的核发程序尽量从简诡,以便节约社会管理成本缎俊。    (二)政府协助构建平台审核吨、加强平台监管    改事前许可硼玲,为后期监管埂癌禽,采用“政府管平台泌坊,平台管人和车”的模式秃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台杆帅,规范其登记信息卤、审核资质的义务客京傅,定期提交所有车辆的情况晚,这些数据要在监管部门备案厩。并通过补充相关的法律法规频煌泡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施摊狼湾。    对网约车不合理调价进行监管厕咀绢。保证人民群众用最合理的价格出行悲,也避免由于市场垄断形成的价格新高饥描。2017年1月宫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人舍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费帆可入,就此提出整改意见拇挥,平台负责人也承诺将取消该功能趁奔烈。这就是成功的监管案例腥吼朴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车呵骸,存在大量不符合新政策标准的现象举嗡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断菲剿案,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减靖蹋洞,社会各方都需要一个适应阶段壁沥。所以寿,新政的实施不可硬着陆惨芥海。当前阶段匆返覆,政府应当积极引导各平台规范化审核杰牡捞,加大对群众宣传力度谓溪钎,延长从旧规到新政的过渡期尼,循序渐进地促进新政策落地携芹。    我国全面深化改革提出了目标慕: 市场在资源配置中起决定性作用瓣辅,更好地发挥政府作用陌。近年来绰刨,国务院一直倡导转变政府职能厩拓箩,推进简政放权捐舱。对网约车的审核傅离,放权是进步悼蔡,限制是倒退吵殴。政府应当创新行业管理娩烤,优化监督模式介,构建平台审核模式辟歇,推动群众绿色出行储祟救、健康出行凸苟踢,为“互联网+交通”营造良好发展环境腿搜病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘亮翱欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易悔豆朝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计隆敝、品质等方面做了很多的投入面。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势款挂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛翱泊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略环。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市聘捷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞背缕池、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球坟玲。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”莆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易良。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计充必、品质等方面做了很多的投入堤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计通。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶侥搜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性骨胸、时尚及科技感的一款产品免胯。”韩德鸿说蒋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫肥广。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型马腥喀。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场芒祭描。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆茸嚎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”靛。薛海涛坦言洗馆肝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩推室浪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730肥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%潍诺纠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走搐唇。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疼绢、制造能力领、经销商体系募番铅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面备。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势劲。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退蕉节:李芳" "   2月21日僻朴,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办陀嫌。本次大会立足技术趋势肺,探索全球技术发展的内在原动力碌醇眉,探讨人工智能椭弄、量子计算堵迁、基因疗法等领域的技术和商业趋势涟奋摄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中琼跨癸,有两项技术与人工智能密切相关恭巴,包括强化学习和自动驾驶卡车涎靡够。在关于人工智能的圆桌讨论中乐魏,多位创业者和专家针对强化学习墨怕、无人驾驶分享了自己的观点略。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车沦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车如茹,可能只在北京的五环里面开芬,路况很好硼淡茫,最高限速就80嫉木、90公里硼超男,这种情况下墩廊力,车就会极大简化快燎,驭势并不想生产一辆概念车孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酸害痛,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术怜睹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性氨。技术投入上免嫡,目前大家都在往里面投入很多的资源眠,整个行业在往前发展唐昏,但里面还有很多问题需要解决讽虚,包括保险从、政府等共。    而谈及强化学习在图像识别上的作用唉灯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道昏萄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好葱扩,把信息融合亲、如何决策做好小梨稗。图像识别拓展能力非常强型涩,它信息的理解非常细致乡、更加全面管雾兔,比如前方有一个易拉罐酱,有些传感器会认为它很危险律,因为它是金属洼俺,但图像识别会根据它的大小赐仁兴、形状去判别蓟。目前结合强化学习担论,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持碘分傅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能柬祟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目呵了鹤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性胃惩牛,说到底这还是一门生意捂枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒寸:李芳" "  【导语】这是最好的时代坦毕合,车市销量连破发展记录孰污酶,这也是问题的时代郝,多元化捆、碎片化素,对整个行业提出了更高的要求挖。一切都在变舅炮翰,唯有不停思变方能随机应变氖联班。2月18日揣顺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕创会卸。行业内百余位思考者和变革引领者趣赊嫌,与120余家媒体相聚一堂肛颅拦,在“变与革”的大会主题下敛,共商“品牌与营销之道”窗翟盛,把脉中国汽车2017笆。广汽乘用车副总经理肖勇焊瞄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英翁、吉利控股集团高级公关总监杨学良溶戏、福田汽车集团公关传播总监许翔裳、SWM斯威汽车首席运营官余波改、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鸡。以下为发言实录鞍:   互动环节嘉的合影   李苗苗攀顿体:接受张红同学的邀请箍坦套。下午好!大家都是老朋友了懦嘘雌。今天在这里猾复什,首先我仔铮贺张红搞这次论坛涡耙匙。第二妓劣,其实有这么一个机会让大家聊一聊衫揩狼,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆退嫡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力犬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字攻亢秸。对这个数字秒,我想每一个人莎,特别是管营销的人藕屡渐,特别是管品牌营销景抡椭、品牌推广的人迫炕,我想每一个人都有很深的感慨骗沟事。   首先请问肖总扛鄙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物党款,也对您做过多年的跟踪睡泥废。这次请您上台搂师湘,我很想问一问捅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌钢分,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点扭贯?能不能简单地概述一下然及会?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇徐第:李苗苗老师第一个点名我观课,作为广汽传祺来说耪迁,正如李苗苗老师所说的枢埂,应该说是比较新的汽车品牌杀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”法乃、“两个坚持”肆,坚持正向开发和坚持世界级标准乘坛闷。这两个中晚裴,一个是对产品开发的定位返嵌,一个是对品牌的定位稳疤。   从中高端车型的新产品进行切入坤,相对来说这条路走的比较艰难一点奖咆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”查,就是起步会难一点湍,后面会越来越开阔秦、越来越顺孩瘫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候列婆忿,内部也有两方面的方向薪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鞠弦豹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来缄,并且在市场上面赢得一定的销量忌,建立一定的知名度亢。另外一派的意见投寒镭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势哭厕,从中高级产品切入尺就备。但是大家也认识到这个困难碉抨,一个全新的产品和品牌从中高型切入姓滦,也就是售价在12万元以上部,第一款车型是12万元到18万元具缺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难父刚榔,我们意识到这一点了突迁午。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大矩膳,其实2011年东、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年白,应该说是非常艰难收羞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蓬夕。但是2011年钝诺豪、2012年有一个词就是“坚持”饶栓,做品牌是做两方面的事情费滔疵。第一个是做好产品的品质盼,第二个是做好对客户的服务欧谎,以这两个为基础这五六年走下来片,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑疤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象偶互,受到各位媒体老师的厚爱童,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌磺盲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础氯苫孺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题川秋,我觉得第一个是坚持肋思。在我们困难的时候不要去放弃锹,就是把自己的品牌形象蕾、产品的售价回到往下行的趋势亥。第二为了支持品牌向上陌巫,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务淋齐窜。   李苗苗菊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的虽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程田。比如像现在的奔驰溉,一百多年行哥恕,宝马式木、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年烤放,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌录辽繁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总乒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌敞喷年,也有现代的销量磕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷垮兰,您能够阐述一下吗电?北汽在塑造自己的自主品牌方面卤赊铆,到底在哪些方面下的力量最大嗜但伙?   陈思英拜:谢谢李苗苗老师饶,非常感谢红姐给这样的机会恫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌芳。其实不是妄自菲彼臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷泡,台上在座的各位都是大幅度增长磺丰,我们同比增长更高一点秤醇佰,因为我们来得更晚一点闻道莆,同比增长8.7%环。   但是我个人一直在想这个问题哇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酗胳。像奔驰去年是130周年朵,今年是131周年权,我想这才是品牌思监。现在我们在座的各位给客户提供的豹顶拌,我更愿意定义为商品帆氏,我觉得是这样涸。   从北汽自主品牌发展之路来看奖探,各位媒体老师和同行都知道设剩,2009年我们是收购画喷、消化嗡盛罢、吸收了瑞典的萨博技术够,当时萨博的93幢、95的平台和1.8T罚叛、2.3T涡轮增压发动机的技术邯亢锰,我们是基于萨博的平台上共萄梆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展几。2013年的5月份交,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程允炯稀,大家对这个印象应该很深唱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇洪,当时也试图通过萨博平台的背书泪渐娟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端炯,因为我们希望建立中高端的自主品牌脖,当时的愿望非巢。好稠。但是事实上发展到今天涵腔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈缆文。   但是没有关系澄,2013月5月12日投放的绅宝D70口茫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音虱崔。这么多年的坚持是在消化什、吸收萨博的基础上进行的笆,源于萨博础女恫、高于萨博抢奸,我们有奔驰撼孟、现代合资的反哺哇胁吝,我们在人力休念家、财力稠、资源昏屡久、技术福另返、研发毯喷距、生产蹲麻梁、制造方面寄拱途,都有很多反哺给我们热疆损,北汽近几年高速发展哨供姆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆馆蔚,这一百万辆含金量是很高的耙,尽管和兄弟企业相比来得有点晚五氛,但是我们用五年时间实现了一百万辆光蚊。这里面还有几个第一和差异化产品凳款,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一些,第二是新能源汽车产品构成做到了第一藩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位谋。   基于萨博辩痕谰、源于萨博和高于萨博的消化咕晴、吸收和引进缅浅仇,同时基于奔驰和现代的合资反哺乏,我们坚持为消费者提供好的产品档伸、好的服务无潞恭、好的品质涪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蜜顽权,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质湿,比如中国新车品质(IQS)IQS纷、强制性产品认证(3C1000)钠恍沸,3C1000即三个月的购车用户中巢桐摩,一千个用户的抱怨度是多少哺慈,我们的水平无限接近了合资品牌发。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的菩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心姑南葛,希望有一个很好的中国背书骆毕卸,给大家提供一个很好的产品体验蛙息、品牌体验和文化体验杆。   李苗苗零夕:听到陈总的发言我一直在想京,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO鼻瞄,现在经尘两希看到“北京”的LOGO昏坪。   前不久笛擦,不去杭州是到处都有吉利车却扭钦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年献,推出一款车就红一款车蔚。请问杨学良腹年,学良也是吉利的老人了捌,一直在负责品牌形象的塑造瀑茧能、公关谎蕾、市场脸。原来我们也沟通过这个问题枯结虱,对于吉利来讲收购了沃尔沃涛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块瓤,这是蛮难的事辫。刚刚陈思英总还在说萨博勤领拐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃短律,感觉蛮纠结的车。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惹掀?   杨学良蒙驹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下母罢,第一是对标病宝鞍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌塑。我们是坚定不移地在执行衡,而且到后来做博越曝失、博瑞之后有越级对标慈贾。比如我说开发一个自己的A级车粗度,可能要跟合资的B级车对标仿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域成,包括研发修身、制造朗、采购疗沟、营销北埃搽,我觉得成果是非常明显的逛挝搁。   第二是坚持走精品车的战略巫鸵冈。所谓的精品车宿,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值罢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近红拷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准幻,比如车的造型设计上面涛,自从我们在全球建立了四个造型中心床侈钩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的颇聘。既有符合国际的审美潮流前桂端,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瞄摹轿。比如说在车的智能互联领域卞苗,在博越车上面车机人机互动的功能上保,已经超越了一些合资品牌赫,这一点使我们感到非常骄傲从柿。   包括在工厂的制造工艺上答,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺胎凤脖、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌素委,因为我们现在建得比较新行嘿甩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来拖。大家可以看智能化程度最高的工厂鞍炕攫,现在实际上是在自主品牌的工厂中廉。   第三是一直在坚持口碑稻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任囊罗羡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言仑。这样就可以真正喜欢这个品牌苔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用荣酬。   刚才提到了浙江存,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍莲峨迪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了究递,大概接近了7万辆挨洛几。这在以前是没有的圭,而且这些用户里面很多都是告,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凳挂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化咕畦没。目前因为我们的品牌在提升棺,我们的品质在提升函苇怕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车方成陷。这从我们同行缎赌,包括从传祺旱、北汽的产品销售上也能看得出来乡。可能大数据调研补峦,像一点资讯的副总可以讲讲母鸡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品暇。   当然您刚才提到了在集团层面倒彼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰陇其,同时又实现互补喀篡?这里面还是有很多原则朗劲费,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的肪到姥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌四施,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争糕抵。沃尔沃是高端豪华品牌入锻,是跟豪华品牌去进行竞争的婆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应户谦董,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念嘿垂纠、流程撂敝赡、标准落,包括人才的培养和交流海宽。最新我们做的一件事卢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心锋怂,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA厘撼,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO兰,可以说没有沃尔沃这么个老师煞渐翁,没有沃尔沃这么多年积累瞬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构段痉穗。我们相信因为这个架构非常新哎案,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平赌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质棘轨,以及质量再上一个新的台阶晌,实现真正的跟合资主流品牌的竞争窘。   李苗苗镀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京似,福田汽车在2016年表现也是很耀眼盟架荡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面久书,最重要的是坚持了哪些插且?   许翔廊怖耍:谢谢李老师嵌坚,同时感谢红姐给我这样一个机会驮阔矗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车厢辆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友搁奢。   福田汽车是商用车企业谷童观,和乘用车企业还是有一些区别糕。我们主要的目标客户群是to B的砂体,正如您所说首涛涝,我们是1996年成立的馈叛,到去年是成立了20周年访全念,通过20周年的发展是貌测,在过程当中包括您和各位老师的支持唤誊,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业澜安。在中国轻卡市场上陶帅,已经是连续十几年的第一了两。1996年在山东成立辱,1998年上市态,2000年进行区位调整就来到了北京特。   在这个过程当中您也说到了品牌问题皮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视隘鲍磊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分媳局宫。我们可能把这个品牌是这么理解的星,现在业界对品牌有很多理解的方式跺汉吕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嫁会荡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冯需,所以我们从整个的业务流程上来看桨巴,这个品牌业务就是在其中的卸。所以我们这几年在企业的发展过程当中讹搂,品牌也是在不断涌现卜喊,大概有几个阶段团饥匪。   1996年是以轻卡为主导旱赤互,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻尬省,用着正好”蝎惶污。在当年的时代抓住了市场机会台绩疏,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一翰衰秀。   在2000年之后让跋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位缅,进行了商用车全系列的离堤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车臀奋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车其,这是一系列发展的战略烹讣。同时把品牌又进行了再升级圃绢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扮睹倒,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理幕祈。   在这个过程当中霜笔,福田汽车不管是做品牌还是做企业嫌东,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢徘详?一个是福田汽车在商用车范围里面蓖溯,就是在整合资源方面觉得还是不错的市。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早忻,花了八年的时间跟他们谈合作潭蓬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瑰弓色,生产的产品也是福田自主产品欧曼弊汗,同时和福田康明斯成立了50使翘:50的合资公司千戮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用敦毒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广狗、先进理念之外毒沦,科技创新也是核心的一个点耽苫驰。福田汽车虽然作为一个商用车企业滴弗,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比咎岔俊,但是也是做了很多的工作去。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室捎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右稿入。我们统计了一下癸獭儡,和乘用车企业也是差不多的钉啊窜。   而且我们在研发方面护练敞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部裳实侵,这在商用车企业里面比较少见盘。不管是先行的技术呐狗保,还是技术传承方面都做了很多的研究汉叭碾,包括去年也推出了超级卡车炕衰,也是整合全球资源打造超级卡车会叙错。全面从安全磊、环保方面进行新一轮车辆的升级炼廉。   我觉得总体来说吧霉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业倡杜,是一个有着锐意进取啃、远大目标歇牟惜,是一个愿意为客户陋、为所有的股东激曝、合作伙伴臼权挖、利益相关者带来更多的价值钙磁,也愿意为更多的卡车司机睬认肆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活炯菊绕。谢谢!   李苗苗碘揪:2016年一年有很多新品牌出现蚂倾贤,也有很多刚诞生的品牌在努力科夯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰涂、宝马从寒。我就参加过场在北京的怀柔理俗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布搐居绅。我当时心里就想斯威蛮有钱靶剖帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢圈喝?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的妨校?对于刚诞生的品牌恰,品牌之路有没有塑造的路径驹?你能不能简单地概述一下实拔响?   余波犊颇:感谢红点汽车和李老师兢谎,各位媒体朋友和各位同行妥,作为SWM斯威汽车赏鳞,可能很多人觉得很陌生讽吩,可能没有听说过秦沁,我简单来介绍一下紊避。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌醋镰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蛊唾需,7月份品牌上市赡胜,8月份第一款车SWM斯威X7上市涛霸。   今天让我来参加这个论坛担襄,我们的心情很忐忑趁,我们是一个汽车行业的新兵世惨,我们是抱着学习的态度来的习。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师忻渴衫,希望多给我们一些指教沏帅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢憨晦?我们认为这个品牌给用户的是两部分攀础侠,一个部分是产品的硬件筹,也就是物质的东西旗灭。另外一个部分是精神层面的娘闪炽。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV剂嫩,第二是付诸了一些智能化财彩、空间和外观划储,外观也就是在意大利建有一个设计中心黄精护,在外观上有意式的风范磋擒裙。   从软性来说守,我们要付诸一些内涵忌缓跺,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入冈觅螺,通过植入意式生活的方式妨排么,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受屎厂凌。同时我们也在倡导一些生活方式孩,通过软性的文化来塑造阀,解决通过硬件和软件秀那歇,以及从物质和精神层面塑造品牌叫。   至于未来怎么走去膜搐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求茫呢。用户实际的需求和市场的需求凸侠慨,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉笑激,未来我们还是要跟着市场走疥拐。   李苗苗拱怠:我旁边坐的也算是媒体人吉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了贯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢弦?因为主持人给我了一些问题齿去,我个人认为不想问一些特大的问题违,就想问问这个问题连奸曙。   付继仁逝锣斡:谢谢李老师倾堪,这个问题还是挺好的谋。刚才您在问的时候炯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蔫。   一点资讯是比较新型的资讯平台田,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点录懊,我们是做平台埃渐,不仅自己生产内容鞭镜此,同时全网抓取内容食鲸铜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容田赦柑,再把有价值的内容分发给需要的用户李鞭澎,完全是自动化撤歉、机器化的套。我们怎么去帮助车企呢泪?我分享一个数字夹分。   在过去一年鼎呛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的朗惭帝。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鸥,第二是移动互联网的平台芹汰沙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用宦哄庐。很多的车企其实在做品牌的时候敦排,都会要求最终的效果碑咸敦。坦率讲渴际吠,以我个人来讲这其实是两个事慷鸽,因为品牌本身是非常感性的斥玛劫,效果是完全用数据有结论的悔,就跟一个人去吃一样使,吃了四个馒头饱了壤搞堡,不能说只吃最后一个就饱了般。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量耍伤旁,现在我们有几个大的方向崩,第一是更技术化的跟车企进行合作兑亮紊。比如说从去年开始李裳,我们跟上汽通用进行PMP的合作嘲徐。客户自己建了一个数据库溺膛爬,就是把用户进行了一个分类俯。然后我们每一个用户来到我们平台上挎,他知道哪个用户对应了什么车型平,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告匈霸,也就是把他们的流量经营得更加科学欠。   这个给到我们之后梧圣穆,又发展成了一个新的技术驱动奇矗。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多跑嵌,还是看汽车外观的细分多男。这不仅可以推荐具体的车型好,也可以把具体的创意自动化锋半,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果腔袖,这完全是技术化的匹配伐铣。   第二点率揩毋,我们是一个内容平台捎,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容谭漂,能帮助到车企做非掣倥业兀好的传播锌,有的时候这些内容并不能够被发现芯。现在我们把广告当成一个引子吃,不是一个执行的结果害棚讲。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣钙店,进而把下一步的行为做好崩古。比如有一个产品是一触即发部经檬,用户点过客户的广告之后趁德博,我会直接给他推送相关品牌的内容荣甘词。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起黑,再去看有没有点这些内容归承,有没有评论凡、转发突、收藏匙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为菜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蕉丰解,把广告和内容进行打通了儡凄。   第三点辱涩边,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碉。这个场景是有时间豆仍官、地理位置和非常多大量的内容和数据裸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台籍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的污丁罐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理彩,或者是去日本还是去韩国旅行邓潮欺。这些并不关系到最终的销量提升多少吭扳射,但是可以了解消费者在关注什么窍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性帮拉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲创狭,一方面要通过你的技术偷镰、数据实现更高效的转化耻戒,实现现在解决广告主的一些痛点蒙。同时要帮助广告主把服务做好毁褥蓖,说句实在的都是服务用户厩诫,我们产品的用户也是车企的消费者裤裙,怎么能够把这些用户服务好匆斥奇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值贿抄。   李苗苗渺:付总说得很好侯闲炔,借此我也想说几句豁琼构。我看了一下负,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人隧,也有一些厂家的朋友勃,我们每个人都是汽车人胺穿摧。   我在想孪拟菠,得益于这个好的时代侯噬劲,既然是说品牌劲佛勾,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情募梦,无论你这个媒体叫什么名字峡促片,找没找到自己的定位寐。无论你这个汽车是什么品牌侣,你的用户在哪里迫廓凭。过去几次会议主持上都说四个W哗缔瓶,也就是我是谁汰呢、我的用户在哪里矢晚滔、我为用户在做什么澈、我还能为用户做什么兰醒吻。包括媒体也是一样湿瓣,我是谁(什么媒体)鸵镀瘸,我的读者在哪里风,我为读者写了什么样的东西恫,读者看不看扑,这是不是你的读者群要看的菠厩捆,最后是我还能够研究我的读者拌吃、研究我的客户殿、研究我的用户蛙咕钉,我还可以做什么队挥侥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立扫必孺,一人问一个问题就结束吩讼赶。   请问杨总巧,刚刚说了这么多难,就一句话骑持,什么是品牌蝎期?我们说了半天品牌暗啥。   杨学良胯逗卿:我觉得品牌就是价值捶泻狗,消费者买你这个东西值不值趣,如果他觉得值了灰,就认可了你的品牌狄。   许翔刮:我就按定位的理论缔微骸,品牌实际上是一种品类的代表合郸酣,消费者是用品类来思考郴良,用品牌来表达性剔氯。   肖勇陌盼谴:因为我是做销售的秦皮涸,我可能最直观的印象澈,我觉得品牌首先是一种价格寡褥凄、价值体系扛挡脾,同样的产品能够比别人卖得更贵窘姓,别人还愿意买我的袜黑福。同样价格的时候肖沁红,别人的产品卖不出去歪渭,我的产品能卖出去缎褂,我觉得这就是品牌耽。   第二死,我觉得品牌是一种文化提帆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买似媚公,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势笑恭并。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候剖锨龚,但是我的文化能够吸引他衔镁,我觉得这也是品牌的一种表现镁团纤。   陈思英琶殊鹅:品牌首先是无形资产前,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的纺携烷。第二也应该是产品瞧,可能是一个标记丝毖、标识山豪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动斗铜,在人脑海中所有的记忆朗。   其实品牌的英文是来源于MARK狸氓辛,就是在没有货币的时代物物交换的时候勘,在畜生身上有一个MARK独笑涤,Market就是营销烧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀社礁抗。有一个比喻湾面簧,品牌就好比像银行储蓄滤烩,储得越多品牌价值就越高惶唤臂。   余波糕饺凰:我觉得品牌在直观来看就是商标尘汲,另外是产品桔。真正给用户留下综合印象的是产品徽啦螺、服务和文化的结合乒郸歧,以及对用户的印象及感受就是品牌疵地毒。   付继仁韶:我觉得品牌到现在这个阶段恋免科,也是一种共鸣葛览踏,像营销1.0是以产品为中心迪咀江,营销2.0是以消费者为中心摆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心戒,这三点都离不开品牌舍,但是代表了品牌不断的升华碗柿谴。同时品牌到今天来讲写分舱,不简简单单是一个口号淳腔、标签讼、LOGO我,还是一个行为准则贰菩诫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台骡,还是每一家企业棋廷惧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务誓,并且怎么样高效地执行和检测壤疵。   从这些来讲蹲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的痢挖噬,如果想清楚品牌一定能做好辨仟,至少能够对我们服务的那些人做好盖,那也就足够了斑。   李苗苗岗沃壕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的锰。关于品牌几天几夜也说不完纱,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌冒事樊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌婆汹。   谢谢大家在座的聆听食,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣覆杉:李芳 版权作品媳龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕僻骨,严禁转载宫庙,违者将被追究法律责任砂艾费。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代侮怠办,车市销量连破发展记录赌回皖,这也是问题的时代槽,多元化捐、碎片化狠恼鞘,对整个行业提出了更高的要求浆。一切都在变费拭,唯有不停思变方能随机应变肖叫恢。2月18日俊泄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疆芹戎。行业内百余位思考者和变革引领者墟朔,与120余家媒体相聚一堂蠕上肆,在“变与革”的大会主题下琼峦,共商“品牌与营销之道”圣,把脉中国汽车2017接垦廖。   东风标致总经理李海港脸物扇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜黄嘛锰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东刃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师海擞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华校惭峨、奇瑞汽车销售公司副总理范星巧多、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吭添汉。以下为发言实录轻汀:   互动环节嘉宾合影   主持人隶裸:2016年是一个销量大年美并,更是一个营销大年虏琉怯。从二维码营销到VR营销赶船,从下沉式营销到自主营销旦拼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球盯伦叉,广而告之悄悄地变成了城会玩疥溯,车依然还是那个车翻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢刷兼? 第二场论坛的话题为径价:中国车市新战国坷淮,车企将如何做营销讲瓦荒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇暗躲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流船摧畏,现在重担在我身上姜掏,由我来主持第二场论坛显,和各位老总探讨如何做营销脚怂。   因为第一场是说的品牌腥,品牌建设也是非常重要的一环腿,我们现在就把品牌这一页翻过去接叹,就说一点营销其他方面焊,比如说跟市场牡、营销相关的一些事情窖霉蕉。我们今天的这些营销人牌,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖嫌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群潦痰,因为他是面对着全世界最大的销售市场斡建。面对的是最高增速的市臣仕贤础,现在技术和产品快速迭代芥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性尖蜕顾,所以他们是非常幸运的犀,十八般武艺怎么耍都行俗浩扦。   同时很多营销人也在自嘲墟,其实汽车营销是最苦逼的一群人抗星汲,因为我们面对的是世界上最全的品牌陛态鹤,我们面对的是最多企业的竞争受,我们还面对的是最难以琢磨的单牵、难以把握的政策环境和最善变的消费者睫弊闯。   当然了我们这还不算最苦戳晒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务厕,所以这样的一群人的所思所想佳,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得冯枯刚。   第一轮问题就是跟行业共性相关的啡蚊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开寒实改。   汽车品牌最新的一个品牌定位苍炽,在座的应该就是汉腾了核。请问汉腾汽车的副总剧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题切费,您给我们简单总结一下锚赣,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的唇?   于晓东湃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泞,让大家来了解汉腾汽车比菱。汉腾汽车目前是全新的品牌秒,2013年11月份成立教胯唾,5月9号品牌发布题理,9月6号新车上市酗促围,第一款SUV产品汉腾X7蓬成,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟悍,本着向同行和成功的标杆企业去学习危蛊册,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快扯册评。   2016年对于汉腾汽车总结来说尉克,第一点是品牌发布洽,这是做市场的开端看獭。   第二点是渠道七,对于新品牌是重中之重的工作矛,渠道顺利打开的局面首胳泞,签约181家假,正常运营150家盖钵锚,渠道作为做销售最根本的工作材芒,没有渠道灯涸、没有服务翁擎,消费者也无法触及和体验妓,对于一个新品牌这是一个开门红酶码,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态枢。   第三点是在市场上颊歼莆,市场层面上重点资源向一线倾斜贯,资源都花在提振经销商信心布、帮助经销商达成销量上事,因为作为一个民营企业讣,作为刚起步的企业裴蛔取,在有限资源的情况下还是把钱花在一线七程荣,支持了经销商的销量雹怂魄。在品牌和市场的方面恭零胃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助穗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑死摄陈。   刘小勇剿呜窜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的烯,汉腾除了自己营销的亮点之外场,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的线拇刻,或者对您的触动是比较大的较伞安?   于晓东勘炼:做销售在产品力表达上酶阜轻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播扳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式搅,在2016年都说是视频和直播的元年寞刚补,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试练儒挛。包括产品试驾挑战的活动报寥粪,也是和斗鱼做了直播的活动愁嵌。在我看来在消费者了解产品上爸,可以随时随地渐逛究,而且是更加有渠道客观了解一款产品棚蔡。这对于做营销来说莆,既是机会蛔,也是挑战楔雀。   刘小勇睹:请问李海港先生踏痢腑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大夸,尤其是传播的环境甲成、传播的手段阀汞、传播的模式发生了翻天覆地的变化婆痘段。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢阔攻?   李海港尉才僳:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芍你,在新技术秘、新人群和新的竞争环境的驱动下丘,媒体处于变革的时代啦,原来的架构碎片化了力,新的架构正在建立素礁报,当下处于这样的时代衔。很多事情是这样的趋势蓖烧册,原有框架维持很多年箔灵握,突然间环境变化之后碎掉了券手碌,再重新建立新的架构僻玲,万事都是这样的道理送钩。现在媒体环境是什么样呢飞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)薄帮媒。这样可以导致媒体的平台化供退,另外是媒体人的职业化或个体化顺勘灵。   简单来讲怪岔,我们以前是自己做东西驶徐驴,自己在自己的商铺里去卖溺吼。现在不是了娠,现在可以自己做东西锋持哥,自己去租商铺其,有的人专门提供商铺懂淳,有的人专门做东西挟。这样可以做专业化的组合付簇颅,效率会更高棵。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势丧伞糖,红姐以前是媒体人翠淡,现在有自己的传播平台篱牵悼,也借用了社会化的平台到,把最好的内容输出搪逗累,她做最专业的内容囤泪不。我想平台也会用她的内容取接凸,未来的板结新的架构就是这样的搅捷。   在这个架构下作为厂家要适应坑蔑,东风标致已经做了这种尝试谱泛,去年把我们的公关公司能力削弱譬顿,因为他们的稿子太硬了串歪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辅,从专业或从第三方的角度看待东风标致模屎,我想他们的稿子会写得非嘲荩好俊逼。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣狠酞豪,这是未来的趋势刺刑钠。   刘小勇拔馁耍:我听到有一种观点讨钠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西脯芳彪,我就抓住了更多的消费者驰澈啊,更精准滴,我的销量就会增加秤睫。但是有一种观点认为臼鳖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了澈胺?如果总消费需求没有增加茨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后歧虏,是不是大家又打平了烤。就像一个剧场理论套,原来都坐着看戏尝,后来都站着看戏了事,其实看的戏是一样的工。请问奇瑞的范总壳碗,您怎么看这些新的手段豪氛某、模式对销售营销的作用化仟?   范星累:首先感谢红点汽车皮茂兜、感谢红姐氨捣,也感谢刘主编疚美。实际上前面两位老总谈得也挺好鳞绕,也谈谈我们自身对汽车营销的理解舵免蚀。   说起营销彻弄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面榷桓。但是从营销的最根本尸,还是回到对客户的理解到。我们最近几年对于整个汽车市承础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蒋萍,最核心的是我们看到了两点变化矛篡,一个是围绕客户端的消费升级荆歇劫,第二个是客户年轻化的变化荚。这两个核心特征的变化唤哥,带来了所有客户需求的变化贤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展粒哭卷。   应对市场的发展透,我们称之为整个自主品牌的发展土,包括奇瑞自身的世,前面十年在2010年之前整个市场增长非车6兀快哪巢鲍,年均增长在40%左右的增速躬钮,所以说基本上属于原始增长的阶段氓。奇瑞从2012年线础、2013年开始进行战略转型勉卸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蹄悲,我们做的核心是提高整个产品的品质犀,是我们整个战略转型的核心熄盒措。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力试,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品户稳率、好的服务湿。2016年我们已经进入到2.0阶段莲尺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品亮,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可乓,整个2016年集团销量也突破了70万辆逝搜,增速达到28%姥范迹,国内市场超过了36万辆蹈,也是过去五年来最高的一年擂戮窗。国际市场中沥伞号,我们2016年实现了出口8.8万辆秦,也占到整个中国乘用车出口的1/3掏芜,也是连续14年中国出口第一的车企衅冻来。   我觉得取得这些成绩聘灭卵,销量数字是一个方面旦颠充,更重要聊、更为看重的是结构的变化理倪铅,第一是企业盈利水平的变化景遣迪,为支撑企业未来的良性发展噶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务熊耙匿。第二是体现我们战略转型的成果纠疥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可挛店辞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%剧跑。第三是客户结构的变化雾揪避,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%肖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升卸姑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%钎,实际上我们更关注的是除了规模的变化徒课戮,当然营销数字很重要锹抽较。数字背后更关心的是这些结构的变化胜慷,怎么产生这些结构的变化斜顷姬?从我们自身对新一代消费者的理解改河柏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验放饥。   客户体验的三个方面我们一直在做互蛙,第一是产品体验瞳蹲,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)寝味,行业平均大概在35%曝伶,奇瑞可以做到25%裤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台僧,今年还会陆续推出更多的平台茧别。当然平台不简简单单是全新车型的概念句甘。   第二是品牌体验陕摧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵怠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通巴蒂搬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销改贤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了彭,现在很多企业在做营销过程中视频姑堆、直播方式应用是越来越多了矾乌,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加偷伪。今天消费者接触信息的方式发生了变化弊厦毛。   第三是整个销售服务过程体验的升级好痕,在2016年网络规娜ィ和第三代形象店的升级暮猴襄,为了保证客户体验的一致性啤票,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装问。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的每凄、优质的就才、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嚏诗,这是我们正在做的疥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解煌复,谢谢!   刘小勇胃停插:谢谢范总韭,现在的汽车营销无论是从手段贪饯,还是从模式阑泊锈,包括内涵都已经发生了非常大的变化凭。我顺着这个话题再往下问一下衫,请问刘晓科总芥纱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论负糜苟、营销套路澄,您觉得现在还适用吗罚淀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战柒?   刘晓科陵:刚才范总矮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势串惕廉,因为这里面在我们整体来看帮奇鸿,其实我是一个新的营销人梢帮,刚刚在这里两个星期幂对济。我以前更多的经验还是做用户畏,去看用户的发展郎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播艘、网红犀、娱乐化趣宋不,甚至还有用户的碎片时间哎取布。但实际上反应了两个变化赴俗捐,第一是用户浏览的轨迹改变了舶,以前在PC时代豆挎,大家基于浏览器阅读介。所谓浏览器的阅读梦,对于从一个网站跳到另外一个网站孔些帽,这个成本几乎为零魄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站敛,只要在浏览器就好醇翔粉。PC时代翔,网址隘胁、网站懈脑回、浏览器是值钱的够轨。   对于移动互联网蟹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下赊,对于微信小程序也有很大的期待玲木谈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观革。最终来看烘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流无年。在这个主流的前提下聊小杉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读闯俊厂。在这里出现了两个问题羡寝罢,也就是时间的问题猛垦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候痘酷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的穷。如果是比较泛一些的资讯或APP察念,如果中国互联网网民用MAU看赎,月度覆盖量几乎全部覆盖芯炒捣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU摧默伟,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蛊碍。但是什么会不一样娘桨绿?就是时间杰说鸵。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲溉发捶,我也高度认同一个观点谅举,未来对用户时间的争夺是变得非常重要琴蜂弊。在这一点来说徽,我们的营销不是去抓住用户蜂典撂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户杰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惭敝。   基于这些理念的变化沟恳坪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容斗吠颈,而现在发现专业内容看得比较少一点违庐。专业内容对于用户的阅读忍材,可能是女性就不太爱看切俊摊,覆盖用户的时长就变短辞。什么东西会长呢弟笆握?从2016年坎、2015年的情况来看彩,我们发现基于娱乐营销的网综时间樊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大矩狸,因为可以更好地去占据用户的时间淮。比如说我们投的一个网综节目际峡,可以有2个小时以上的品牌露出时间避。   对于用户来说轮赁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起镣委杭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要茅。无论是线上的倒竟,还是线下的难。   另外一点风,我们做了一个用户报告涛醒庐,会发现用户现在在看车的过程中仆坷,比如专业的导购贰掳放,发现用户的时间嘎、决策变得越来越短斯,对于专业媒体用户来讲爆,用户平均决策时间是108天柔拷筷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天酶算累,这52天对于内容的需求是很轻的鬼,包括频次是很轻的姥。从52天开始一直到97天悼,基本上是从几款车的比对到交付定金榷会,因为提车还需要一些时间票霓蓉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览跑稻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要吨溜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接丢烁疚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接响聊歇。也导致现在的自媒体更火示赁冯,因为大家更相信人摹胃核,也就是网红的力量会逐渐发挥沏卞,包括IP的力量灸番牧。   营销的变化是跟着人走的柑虹祁,用户的体验卵、用户的行为发生了变化时,我们的营销一定要适应用户的改变魔谩。   刘小勇菏帝辽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总脖刹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蔚肚。想问一个跟豪华车相关的问题宏谢瓦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的谎魔降,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了耪刷,从超过10万辆到两三万辆的都有赡铜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蛔档。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗沙?或者会发生变化吗描孟将?会发生变化的话磋会手,是什么样的主推力量来促使发生变化吩函?   王顺胜俱泌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会搭,作为广汽讴歌这个豪华品牌极髓,去年4月份才成立了新的事业体制冲。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乘隆,10月22号四驱上市巢丰客,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布氰笛。   从去年一系列的举措桑嫡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌境喂窝。像主持人刚才提到了归丹吻,怎么样去改变格局赴?作为豪华品牌在中国架,像ABB进入中国市场比较早湃就轿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上堕,其实我们也做了很多思考咀,想跟大家分享一下刨咎。   第一充,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早仙,也是十年左右的时间丝,也不短构,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间贝头泉。作为这样一个品牌要找好自己的定位芜弹九,我觉得是特别重要的贸奥。我们不是说跟谁去竞争瓮持,而是在豪华市场找到适合自己的位置范,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鸽集,包括在上海搞了大型的上市发布会末,在上海中心进行首秀柏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拆舵,这也是用来提升品牌的虑浚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV秒。这一系列都是来提升讴歌品牌的便。   在后面的发展上慨睛,包括在2017年也做了很多的思考感,就是如何在营销创新上做一些突破臼。比如说植入了体验式营销喇爱,包括即将上线的体验店居,可以跟移动互联和终端窝帅,包括一些PC端进行一些互动庞防崔。包括很快会引入管家式服务怀恕秦,让用户真正能够感受到服务和体验溺旱什。管家式服务是一对一的布熄,能够让你感受到有针对性幂,并且有温度地触摸到服务的形式通。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展柔兄鞋,我们在形式上也进行了一些创新访。   尤其在内容上面茅仇姜,我们以内容作为引擎射卑,创新作为驱动安逞,作为后来者品牌系簧晌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置卞江渺。至于格局会不会变化媳猫,其实每天都在变化洼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局茶旅富,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升湃裂迸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌容,我相信之后会在变化当中不断求变赫受。营销骸、创新不但要传承好的东西稍邓动,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念欣,跟大家一起共享一下逢冷滥。   讴歌作为新的豪华品牌素师回,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌哎别快,希望在座的媒体以后多多关心篱、多多支持睦闯苹,一定要让它取得成功价面伦,谢谢大家!   刘小勇拇渴:接下来有请江淮汽车李总维,咱们聊一个关于2017年的话题坷喜,现在年底拦、年初做营销的也是做足了功课妻,关于2017年市场的预判令。能不能把您做的功课分享一下婚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些皑噬?   李建华贪定墒:小勇这个题目“袭击”挺厉害窗,营销这个事在台上讲畔箱乃,对于2017年的营销还真没有想得特别细圃。对于营销侧,以前讲欲文明其精神靠苔庙,先自野蛮其体魄切棘,营销在中国还是跟认知相关判笑,属于文明其精神发展之内的弯扣奔。营销在2017年来讲雇接诺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运骇,全球规模最大栓脆,还是保持增长腊梳,需求会很旺盛瘸氦,同时也面对着一群非常不确定的消费者桓漠侮,这些都是一些确定的因素挖。关于不确定的趟腻,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挖,这使很多事情产生了不确定性褪陵,也使推广方式产生了变化零硷辆。在一个变动的世界里要想做好功课窃,关键是有定力把握好不会变的东西劲库纪。   就江淮来讲潘轿氦,2017年一方面会更加关注用户的需求染。因为从做营销来讲姥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上厦渴抢。一是用户看到产品窍拇,如果产品很美好杜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫饶朝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入桑膏。第二是当产品出来之后坟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品杜奉,如何让消费者跟它产生很好的接触蜡苫串、接受它逛,让你的营销做到有广度化鞠咀、深度和温度澜,这是营销人需要花功夫的地方慷莱剩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量街,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢撇迳模好的保留和记录下来食畴,强化终端的执行力淬旗闺。这是非常重要的怠慰晨,当消费者看到的车是处于被管理的状态匿,他就会有好的印象位炕奥。如果是管理失控的情况谋,就会认为这不是好的产品鼎己乐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理瓷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舜睬儡,这个产品是不是他所需要的鸿,能不能让他在过程中感受到认知和认同五侵。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动损,现在已经不太需要你告诉我什么了天,往往会更注重你提供给我的事瀑,是不是我真正参与过的捆蹋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV弊瓜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论秦殊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV闲缄澎?可能现在需要一辆高颜值墩、大空间临、强动力戏攻、低能耗半啦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来巢毋锰,所以2017年上半年会投放一款S7夹。前面的消费者参与了意见炊潍呛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件赁垄臼,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来皮痛耪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触牧纬峰,形成了共同创造的氛围悼烁。往往共同创造的东西浦,我觉得是消费者乐于接受的东西络。未来共同创造佰痪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度渤。   刘小勇险丧每:非常感谢李总苍。我觉得现在开论坛坦,最难的是请嘉宾掸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾害痘雀,是嘉宾请来了之后不给时间说贫。今天这个恶人就让我来做了庐附趴,咱们就不说了蹈。   最后请每个人回答一个具体问题丘萍穗,刚才进门的时候有一个调查临坑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几煌暴?我们从于总开始维省。   于晓东膛扛:我觉得2017年应该说挑战大干,期望更大驰,我更看好细分市潮胂妗,因为我们也是做SUV的嘛簇岁,我们更看好SUV市场的持续增长毙际同。   刘小勇坤:全行业增速去年是13.6%措柿、13.7%懒硼燎。   于晓东脸酗:我预测2017年是10%伪读耿。   李海港吭嗜端:8%途春。   范星雀搐:我就说一个数窘兔司,虽然说一二月份看到环比有所下滑高炒,但是看这个数实际上同比还是增长的请庇。本质上今年不用担心跑沁,我觉得还是在8%到10%之间惶卢。另外最近看到1月份的数据出来了鲤揽混,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额死,这实际上是一个分水岭寺,一个很大的变化秋。   李建华摹苇:我觉得应该在5%到8%乾,可能会接近GDP的增速背。   王顺胜荚:我觉得整体会在8%到10%以上售肝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上貉庐萍。   刘晓科靠:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点被寐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%凯,我觉得再加两个点是8.5%芦。   刘小勇瞎:你更准确了羞铜囤,到了小数点后了嚏。非常感谢各位老总的精彩分享颂。就像李建华李总说的雹衡,咱们说到汽车营销人钮,媒体界有很多新词来形容部聊蓖,像野蛮执行力或变态战斗力弗媳、狼性文化等等菲。其实他们是一群非常善于思考的群体蒲队糯,他们的思想的深度决定了在行动的效果漠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在瓦尽撑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈咳肃宝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小纹:李芳 版权作品踞嗡渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁,严禁转载冬描氛,违者将被追究法律责任连竞耻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蒙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行请。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导酶獭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体邓亩需,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨却催。以下是北汽集团党委书记蒙勉、董事长徐和谊的主旨发言差。   徐和谊吓:尊敬的何部长苯席,尊敬的各位领导芭,汽车界的各位同仁林盾,还有我们媒体界的朋友们颧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂胜,探讨汽车行业的发展话题核。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年鼻缝,这一年间我们先抑后扬刑羚到,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻邢法,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进闲沉,最终以产销2800万辆石千愤,同比增长13.65%的优异成绩淮,完成了一年的一个胜利的答卷脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度官清筛,为不断探底寻求新方向的中国经济爱馅汉,可以说去年我们再添新亮点滔涟。成绩固然令人欣慰洽,然而先贤有言朴醋捶,一切过往皆为序章然。今天站在新年的起点上回望从前绩且,我们发现深沉变革的暗流涌动婆,启迪未来的创新发展处,其实远比辉煌的成绩更加令人深思藤。   亚马逊无人超市惊艳登扯隳蓝隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军痢号,提振实体经济箭在弦上茫渐,消费升级引领我们全新的商业文化时代投何,技术删棠顷、商业模式楼、国家战略哺、市场结构结合在一起昧金控,这种更替的演进钙颅瞥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点乔,正释放出巨大的改革能量汐扮谩,正引领我们整个行业迈进全新的时代取怪。   一是技术模式在不断地创新筹雷红,汽车行业转型正在进入落地期薪昏。最近几年在互联网答腔女、智能化朵沫、共享经济等多方的洗礼之下寿垃措,汽车行业正在同创新中被颠覆者谷匠茅,迅速地转变为创新转型的主动执行者艾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蓝,日系车企抱团开发人工智能技术茅丹舍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域柑凛篡,可以说剑指出行解决方案肉敦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横厘壤,在新技术培半、新模式领域不断落子括,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期泊社。   二是消费升级都,品牌之战成为未来的新机遇夕拘。随着互联网思维的逐渐渗透辉核柯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念溯皖。情感价值膏、消费文化鞍、消费者价值观越来越得到重视赏,网红营销蓟喷欢、二次元营销楼拟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势冒。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通坍,实现产品表达与消费者价值的同频共振蔼。   另一方面散茫,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书禄烩挪,为自己的人生价值代言盾。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题鬼喂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇省。   三是提振实体经济舞唬魄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫壳乓呕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一尼,就是提振实体经济方粕哩。其关键在于制造业转型函骨,转型经济学的研究表明钞,制造业转型中产品技术固然重要痰,但管理体系更加重要埂默计。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化盲忙、网联化建设蓖,就越能发现在信息化建设这种大背景下荤店楞,管理体系的构建才是保持基业常青的关键毒哪故。前几天我看到有文章提到搬,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎莲。这样的提法虽然夸张眠粱讲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示取,我想却是切中要害的尉味培。因此随着汽车行业创新不断地深入落地菲卉,随着提振实体经济逐步落实氏蛾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键驴。   四是政策变动腹荣填,新能源规模化秦、市场化成为未来的大方向克桅融。2017年新的政策正在逐步地落地讽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化凌塑雀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境韶,行业准入规则潞畴腥、动力电池规范条件等政策的制定弊屁堂,从各个角度划定了新能源的市场边界爬竿。   另一方面惰跋,碳配额吭辩、双积分誓丸吼、新能源补贴退坡孺,无不要求新能源发展要还原市场化手段挡马,聚焦核心竞争力场缴诗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益萍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规素檄传。   纵观整体形式的发展伸惭授,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上室库透。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂防。数年之前孝,面对互联网行业的冲击罕首蓄,我们以为我们只是需要一个互联网+拉畔悄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折皑涣,还承担着国家经济转型的重任壕怠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望回丧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责洼躺脑。这样的多重任务谴坤涣,给了我们新的挑战巢,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀拢抽。   面对全新的形势陆,面对前所未有的机遇与挑战挂领叮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向穆虑。我们将锐意进然邓獭,大力地发展创新精神响辑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命岔,在电动化窃毛巴、智能网联化券刚抡、服务化彼辉、国际化等方面加快发展步伐烽,不断推动新技术彼菜玖、新模式的落地生根吧,不断地发展新能源汽车嗽,还原城市绿色健康生活侍。不断承担经济转型任务痞顿,推动传统制造业的升级效瞳。   面对未来玖料廊,我们将在以下几个领域寻求突破烧面仑:   一是加速智能网联技术研发燃比,打造智能出行的生活方式桨潞。2017年拉斯维加斯的CES展上孺隋帽,北汽全面推出了我们智能化的发展战略渺熊戊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作诬。当然不只仅是和百度缺境,还有其他的国际国内的公司锹吧。未来瞄准智能驾驶规、智能互联禽沮、智能座舱等内容闭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系妒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具粕。   二是加快新能源汽车产业化稠嘶玲,践行绿色环保发展目标愤及壳。在新能源方面乳,北汽秉持环笨齑页迹靠大家的理念狠,不仅造优质的新能源汽车产品舅青,更要造消费者愿意购买的新能源产品喝。尤其是在补贴退坡矛、行业回归市场的大背景下戒,北汽集团聚焦资源己济、聚焦技术俏、聚焦产品拒本、聚焦市忱椤,四位一体严密把关整个新能源产业链损坪换,为消费者提供既有颜值毖、又有内涵的可靠产品貉副仆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念欠镣丛,共同守护美丽家园解。   三是加速国际化资源整合颂厩,实现中国品牌的全球化规胶痘。2016年湘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地逞,实现了北汽国际化幢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破毛施互。配合国内的合资品牌添售,服务于全球布局研发基地叫反,北汽全球范围的资源整合烦墩,已经进入了研发聊、生产艘、销售皮篱、金融理拭乖、人才和品牌全方位互动的良性循环虫莱。   面向“十三五”桃,北汽将继续深化拓展东南亚倍、北非即俏穷、中南美歇、东欧等重点市场的产业布局魏,使中国品牌的影响力遍布全世界剐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级啃坊。   四是坚持服务化方面洛慧,推动制造企业转型升级拖频。服务化既是国家经济转型的方向菩,也是北汽自己产业升级的主要目标娘。多年来我们在金融撑、产业投资顺拳染、后市场劫璃侣、出行服务等领域多点布局删硷,随着时代向智能网联方向的发展倘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环啤淋。构成从业务到管理体制刹镐肚,再到基础设施的科学发展体系凰视纪,不仅提高了资源的利用效率撇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化剧储幻。   各位领导逆配,各位同仁坚射队,媒体界朋友们密甲,闻鸡且起舞盘,风好正扬帆洽鹿貉,新的一年已经到来尼蓉绩,新时代也正在开启机遇的大门及,让我们携手共进按鲤瘟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年兽,长城汽车累计销量达107.45万辆癌憋笔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没善硼郸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷谜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军席,其中哈弗H6占比超6成锈鸥,达到了58.07万辆蹲,同比增长55.58%彪刨绢。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻贫婪,2017年2月19日搏疤栓,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动弯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年胖,我国汽车市场销量首次突破100万辆额骑,高速发展25年后的今日陌陆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度没锣坝。中国自主品牌已突破百万辆些,那么能否乘胜追击逾越200万兢纳、300万的销量目标荒呻该?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能谴秤拣,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蹋壁,用他的话来说迁,“这是很了不起的一点肃冲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件食,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面面钙拇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心碴轨丧,从另一个角度来讲辞突,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来讨。   安全鞭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功汞抨祈,分析其中最重要的因素貉,魏建军表示绵剩饲,回到20年前爆,受到成本和技术等方面因素的影响啃实,自主品牌造车很难把“安全”放到首位沏镶公。而当今时代概覆恰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标缔竿刨,其比重也在日趋增高多,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了屉镣换。他还透露耍冠寿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元码疤,打造全球化的研发体系灵,在主仙街、被动安全技术侍仇、智能互联虎、自动驾驶等方面舵戏让,形成领先优势逆鳞唾。   说到自动驾驶技术拈檄,放眼全球汽车行业恨爬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重仿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命麻琉话。哈弗将采用北美糯、印度洞赎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统统,据他透露北秒埔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准委嫌,目前正在进行路试锻喂,有望在2020年后投产卸黄。“我们的最终目标确,是推出完全无人驾驶的褪桔普、最安全的 SUV 间。” 魏建军说到莎俩示。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标纪淳,魏建军说到案,2020年蹲,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军挤伎。对此狭冈撕,哈弗规划了四十余款新产品化补赌,覆盖全部的SUV细分市场狗。到了2020年殿贝攘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标挨辩,在规模上超过吉普袍、路虎蔚雀门,成为全球最大的专业SUV品牌侣。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆烷疽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时伶舱,魏建军回应道传睫城,要取得这样的成绩主要来源于两个方面棉咐茨,一方面要靠产品快速地更新迭代塘滔超,另一方面则是丰富多样的产品规划蚀,这其中就包括新能源方面的建设朴。据悉潭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型哼笑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线婆乏虑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赐。除此之外锌嗜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴滴缜摇,目前正加速推进全球化商业的发展里,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标换。   2016年欢社,魏建军携WEY品牌亮相广州车展疲惦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑信:WEY登场之后哈弗应如何定位榷?魏建军在现场表示寸椿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化垄。相反菇,哈弗将全面发力15 万以下市掣瞎嘶洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场饰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针痊毯缸,而“聚焦”就是集中资源撅朴脓,打造产品和服务的差异化优势陇,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”秃蜕。先做强沮惫、再做大哗,这正是哈弗理念的核心所在纠。在盛典现掣恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一抒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语捻拌弊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持迹何。“我们拥有着全国最好的经销商队伍啡揽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念坏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队导杜姜。据了解休,长城经常组织经销商团队去日本考察誓零,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念金。这正与长城的发展观念高度一致酚回春。魏建军透露必,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”锣兽鹤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝齐梅,经销商们也未曾有过动揖辍,这正是“稳固”所体现的重要一点绕绞。   长城汽车总裁王凤英表示当点,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系孔牵楔。 她认为略钙,良好的厂商关系是相互作用的让铰,只有让经销商满意妇粱扁,经销商才能够让消费者满意何魄顽,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中恃,这是层层递进的作用效果坷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因韩困。   2016年的百万销量已成昨日辉煌翰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么腾碱?哈弗给出了自己的答案骨:200万的目标即可上路苦桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瞬,在新能源汽车补贴退坡后兼匆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哄,这个数额占车辆销售价格的40%市。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响慑挛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瓦仙篱?未来氮五酞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇琉凰?2月8日下午水穿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示彻,2016年酗佃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列材,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一灵,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势酬。随着核心技术差距的缩蟹哦,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强腥。但是滑被,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内窍氮,巩固和扩大这种优势芳奶,还需要政策坷狄奠、制度和市场三方合力难,打造可持续的市场化发展街。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布刻投兼,但是从已知的美国痊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看拌,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赴恼父,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%揭仕。同时妹,公共类充电桩接近15万个的发展规模俏蚕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家邦计谩。   “走在世界前列岭,不仅是体量和发展速度位居世界第一阀戚投,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一霜尺。”许艳华表示惟价聘,经过近几年的积累傅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证刮宋、制造和营销的体系能力提贝汐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变狠豁,产业链基本完善付汇乖。整车地查寒、动力电池玩劳、驱动电机系统性能大幅提升枯尖检,市场主流车型的动力性孙、续驶里程畏、能效汐抖挪、可靠性父、舒适性明显改善捍,整车蓖弯坦、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展识,新能源汽车市场覆盖率提升擞斗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国扫绍,占世界市场比重约为50%撑。按照已知的企业规划架,在乘用车领域垃,2017年我国将有73款车型推出黄祟,进一步满足市场需求狼遁控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时案档,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步浑,整车单位公里行驶成本也在下降日赏。“20%的成本下降兢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价逛,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升韦伞极。”许艳华对《中国汽车报》表示惫,在规模扩大成本下降的同时磋波毯,市场竞争下之下世奈幻,企业会做出有利于市场发展的选择洗氛,也因此联,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右表淑。   许艳华判断轰摔苦,2017年腊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强耐膏熬,预计占比会突破70%筹硅瓷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高碑轨,充电基础设施也将继续保持快速增长罐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列窃操官,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确脱,在此框架内韭,到2020年粮,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展庞宋虎。但是补贴退坡后怎么办挺胯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动绰版滔。”许艳华认为裸趟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移刊融粒,让新能源汽车使用成本进一步降低搜瓜,才能保证其持续良性发展玻落蹋。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件分。目前廖,无论是整车模醇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确炕卡化,剩下的就是政策实施好的问题蜂桑菲,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来畏。”许艳华强调漆信,我国需要基于长远发展的政策驱动体系购航努,2020年到2025年是重要的过渡期戎胃逛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势帮驮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用撵构唾,这方面我国也走在世界前列桨尝硅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》峦蓄深,进一步落实国家新能源汽车发展战略吃,保障车辆和使用安全朽鲤。   不过梯茬,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议篙腹间。针对《暂行办法》绕醚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%班、10%和12%的比例偶晦,调整为5%踩、8%嫉图、12%的比例鼎稀,并允许2018年顷懈、2019年负积分可延迟一年抵偿羡。同时到屑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定诚鼻鸽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢坷,丧失中国已形成的比较优势李蕊费,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用录。中汽协希望《暂行办法》尽快出台斗,以便企业开发和商业计划的制定峭纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇草卢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时痛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景梯怒。犹记得2015年7月我价,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车鹃瓮,并对这些汽车的车载软件进行升级宛软,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火惨,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机林痉淳、转向系统以及车载系统美。    如今捎泄,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置萄豪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弄署,如果没有行业安全标准来做规范鄙,或将引发不可想象的严重后果烫。在我国圣腊亥,作为国家网络安全的重要组成部分甘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫杰鲍。《中国汽车报》记者日前获悉誓沥,《车联网网络安全白皮书》详、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旦担。在发布之前奸,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖喀,他告诉记者举却,车联网网络安全即将拥有“指南针”尺咎茧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吹弊轮:《白皮书》槽叮辛、《细则》出台的大背景是什么守硼犬?    庞春霖稳:在节能环保同够、安全舒适墟,以及车联网帅、自动驾驶敛、智能交通等方面要素的推动下苍誓娶,汽车正在迅速IT化翻暇毛、智能化迸。与传统汽车相比些室,智能网联汽车在节能减排码、安全舒适方面具有前所未有的优势艰褐开,符合汽车工业耐扔扭、交通出行方面的发展趋势俗仕呢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战枯睫手。在互联互通的背景下膊瘸驰,没有网络安全充分保障的情况下嫌耍,智能网联汽车带来的可能就是灾难恐违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日了餐武,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》且烤,明确要求网络运营者(车厂句斤胁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务趟腾,应当依照法律但猴、行政法规的规定和国家标准的强制性要求概,采取技术措施和其他必要措施握玩哀,保障网络安全卜、稳定运行辖蔽,有效应对网络安全事件救,防范网络违法犯罪活动瑞笛,维护网络数据的完整性丹、保密性和可用性丹。网络相关行业组织按照章程钩谅拴,加强行业自律钨露,制定网络安全行为规范播净隙,指导会员加强网络安全保护锨看,提高网络安全保护水平痰郡,促进行业健康发展偶谢。”该法2017年6月1日起施行湃水。    2016年10月23日吼片雌,在前期工作基础上殊床,在工业和信息化部等部门指导和支持下僳侯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作颁访。在前期承担某信息安全专项工作的基础上百,2016年底寐,以电子科技大学为主任委员茹干、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)弹兴、中国信息通信研究院卵门、国家互联网应急中心烫加、中国联通倾汰、中国电科第30所敢、奇虎360皋惊、博世为副主任委员台鹿,联合国内外70多家整车吩怕勾、芯片告、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称杉扁:车联网络安全委员会)正式成立无。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求逼,在工业和信息化部膛冠级、国家密码管理局首、国家网信办等部门指导帮匈、支持下节抗形,车联网络安全委员会于2016年底组织档娠九、协调产业资源慕,以我国自主和在华骨干外资车企寺、终端和零部件厂商为调研对象斤,先后完成华南痉刮辅、华东横设、华北欢貉灯、东北加芥思、西南地区调研工作悼,充分了解了车联网网络和信息安全政策捕、法规头裳、标准槐烯、产品雇疤韭、应用等方面的实际情况与现实需求联相艘。并组织与协调联盟内外资源垄阂,开展了车联网网络与信息安全相关政策逝悔、法规穆拇、标准的研究涛,形成《白皮书》竣缝扰、《细则》拎长,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布守。    《中国汽车报》岸啃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖趁蒲:随着车联网发展试姆舰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件祈。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规酱加、技术标准酞橡坞、产品及服务体系的支持吮。从调研情况看模,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战泡涉垛,缺乏可靠和一致性的基础工作戏缴,因此需要我们及早采取措施斜,完成网络安全方面的顶层设计工作森妻,从政策酸挟镐、规划妓、标准锣水、技术宫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用榷艇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状傅瞬绅,为车联网网络安全的后续发展提供建议辈驮撮,推动车联网网络安全产业的快速发展脊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》超堤,从企业儒旱汀、用户疵把琴、政府需求出发妻脆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》斑入,结合车联网的行业特点和技术属性溜欺,立足当前现实和未来发展趋势洪陋矩,提出敌摩避、确定了一系列车联网网络安全防护的体系翱、指标和建议壳类,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南呜鞍,提升网络安全防护能力妈,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施开害。    《中国汽车报》木坏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定放词块?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准书饶,对现有车辆和新车产生怎样的影响公茂违?有没有实施的时间节点龚监彪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高扳环庙?    庞春霖乓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南茧吭纺,并不涉及强制性标准和法规瘫颗何。同时通过产业宣传狼排灌、贯彻和使用临勉,不断发现新的需求和不足饥卉,并加以完善络。但由于网络安全形势的复杂性颅,以及车辆作为一种重要的交通工具锭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惕怜。    两项文件本身就是在调研基础上土睫,听取产业单位需求而形成的归,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶素胸,减少大家的迷惑和疑虑咎如勤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动络,切身维护好产业和用户的根本权益台。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蔫蜗,当然会有成本在里面颧参。不过从发展的角度来看惹李辉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样遣,属于必备的系统缔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品经。同时邦祈,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坞饲袖,也会赢得更多消费者的信赖崎。    《中国汽车报》宠袜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动牌沮?自主梗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一讥靠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战浇?    庞春霖痪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作陷崔详,其中一些关键技术和产品取亩拿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试受葱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样规屉酗。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分北棺,那么就像现在车辆的保险杠杯饲、安全带港、气囊首炼、ADAS等等常规安全产品一样疚,无论自主还是进口车辆殴戒,应该都是一致和统一的要求吨,并可以采取现在车辆型号核准等方式粗,推动车联网网络安全产品的安装翅掳静、测试别、使用叼饺谦、维护和服务疯型。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多幕,首先是人们的意识问题佛卷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意琉磊降,但对于车联网网络安全却毫不在意旦涸导。要知道浪炮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单淋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂另骋量、多变肉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片刑、软件等基础技术浚,对于自主车联网网络安全产品而言枚,投入比较大勘贿任、周期比较长吴圣、效益回收比较漫长汉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长法靛,从整车企业琼刚,到零部件版能埂、软件诞腾妨、芯片供应商泉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蜂狭斡、人才队伍纲壁、产品体系冠眉继、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系寿嗣惶,也非结构化的治理模式付溯,需要新型的伦理日前、法律和技术法规给予支持镀光,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界让思慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "   1月18日搞钮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鄙。引人注目的是库,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起卷沏角,力图将EC180打造成一款“国民电动车”匹锤。EC180之所以有如此低的价格豪久,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴抚漓膊。在补贴退坡的背景下腺谜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势馁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业舅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何涸玻乾?在发布会后坚派挨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访力颠瓢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义锋曝,以及2017年的经营策略与规划戎顷葛。   《中国汽车报》奉怠超: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义沥洛闺?   郑刚心妙频: 北汽新能源有两大类产品平台舱肥,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品乳钱检,包括EV乌棉创、EU霖泻、EX芜耗、EH四个系列妹辉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品你瑟喘。在开发之初促秆啸,我们就对其有一个精准的定位与期待纪痹。   北汽新能源在两年前预计到诵另,新能源汽车的3.0时代即将到来氢拷策,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涛罗翘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入瓦珊趴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车欠股稍。   目前拎虚些,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握店,这没有错叔腊忌,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术狈,并没有推向市场的现象甩。我认为廖柏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合沏口,也没有认清正确的发展方向踏。   因此释露收,在两年前开发全新平台之初武伶贝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车壁挨末,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路办,这种做法目前看来是成功的浅测草。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能臀德棺、造型蓟冕呈、特点以及价格之后瑟,大多数人对其给予了极高的赞誉蓬侩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号圈牛盎。   在成本控制方面殿缝,我们认为还有压缩的余地嘉为娟,通过不断地挖潜降低成本闷巳,我们认为可以让更多的人开上这款车嗽,不过这需要一个发展过程卡渤。随着销量和产能达到一定规暮蓿后旁纶斜,我们会进一步整合资源暮纽南、降低成本供沸肆,提供给用户性价比更高的电动汽车料刮。因此牟扩峦,就目前来说等兔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力壤锰,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力川乓鸿。   《中国汽车报》删吴: 面对补贴退坡含锌,EC180为何还能采取目前的低价策略臼潮歪?北汽新能源有怎样的发展战略汗惮?   郑刚棺: 从当前产业政策来看饰盾屋,全国各地的补贴额度不同歌,流程不同蓟,这都带来了公司内部成本摊销的问题火扦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难挽。为此坞,北汽新能源成立了卫蓝基金尾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴隶喝。这需要企业拥有一定的资金储备络。只要差异化的地方补贴还存在科兔长,卫蓝基金的使命就不会结束搬催。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产禄坟盗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会频顺蚕。只要发展的规划清晰鞠衡,我们有能力也有信心做下去口炔肺。因此湘,我认为当整个市场达到一定规亩夏В后钡啊马,企业才能做大做强类筏。在我看来庭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的绍,而不去考虑社会责任素纯娥。只有兼顾了二者粕,才能获得发展与壮大蛇。   就北汽新能源而言袄,如果年产销量达不到10万纹巧,那么就没有持续发展的能力霓。因此踢惭,我们公司定下17万辆的年度目标贸饲,并将在4年之后达到50万辆裳澳唯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点髓。谁先占领制高点暗绦,谁就有效益汐。新能源汽车市场的成本杀手搽谱,也将是市场杀手幻唐。   在竞争过程中氰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手刑叭,而是以传统燃油汽车为对手袒哦。因为它代表了污染浅娇汰,势必要被市场所淘汰步。   《中国汽车报》疙洁: 新造车企业的强势介入宏蓖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响祭?   郑刚恢: 与跨界企业造车相比刷,我们的优势正是他们的劣势蛇侧寞。依托北汽集团缆,北汽新能源有着很丰富赏、庞大的制造资源伟沮模,有巨大的产业链规模优势庐。在互联网体验方面彤虹沙,我们确实面临一些挑战锑,但我们在造车工艺么、供应链与流程方面有着更强的积累久叭葡。   在我看来体杀钮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在隶,这些可以相互转化凶燃。我在发布会上再三强调苯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业笔付色,而不是新能源汽车厂商疏。如何能够最大化地提升电动汽车性能费,创造差异化的用户体验和品牌价值瘟失,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向秽小。   目前啡然,选择购买新能源汽车的用户主要有三类身歪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户售辣娇。在这三类潜在的用户中脆,我们的发展空间都非常大鹤晨继。   对于新造车企业而言欣细当,他们确实会面临诸多的挑战昧南练。我们在发展过程中遇到的挫折校旗,恐怕他们也得挨个体会到槽剔盖,但这是一个正常的发展轨迹必。因此变聊,我认为这是一个跨界融合的时代就,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制乳,将思维与资源彼此借鉴乾悉,从而为用户打造更好的新能源汽车汾拓。   《中国汽车报》似缉懈: 北汽新能源目前的两条产品线坎肝:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里浇?   郑刚袄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线呐快,ARCFOX则走年轻与新潮的路线驶瞄隆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辽汰。相对而言侣痞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友超芹、邻居晴枢诞、亲戚口诲途,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比藏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人欧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征踏。因此在性能层面估,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化路,而ARCFOX更多会搭载智能化功能容。   在智能化方面陇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用标崎彪。例如ARCFOX将会在社交表梯玩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性匙,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点背壬。相对而言香,ARCFOX的售价将会比BJEV略高橙氦诞,智能化水平也将上一个台阶荤千。未来眉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现龟琳祁。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后坎俺媚,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上琶脚将。   《中国汽车报》冷片: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何眠娩倒,公司将如何利用这笔资金脖涛面?   郑刚颊席: 在今天上午的股东会上我们正式宣布剿弄,将实施不少于80亿元人民币的融资额卵,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平霖棺。无论是电动化还是智能化孩距砂,我们都会在研发上投入大量的资金薪屉多。目前绥,北汽新能源的研发投入主要在两方面闷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究遂。   我们希望引入来自产业链的投资方拾惜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展孝挎。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后燃径扳,智能化成为卖点腺嗜笆。   目前尚,北汽新能源拥有了三个生产基地妈,现阶段产能还有限呐共,每年只有20万辆的产能陷喷素。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地倦挟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源谓娠变,从而可以更好地降低成本堵紊,提升效率喜环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗咯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鸽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天茎惶屎,大众汽车集团管理董事会成员寸急、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鸡。1月14日镶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员铺谰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日陀词黔,他在长春见证了《一汽倾负垒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午办县脆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室滩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通缔嫡。    新能源汽车权烫,重中之重    尽管行程密集杰丢响,但海兹曼依旧神采奕奕鲍孔。他有理由高兴素,要知道谩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众五扒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车懈十策,比上一年增长12.2%抢霞。即便如此既帛堪,海兹曼在专访开始时艘儒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”福。那么大众还关注什么诺略彤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车紊猜。“到2020年实梆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年刀慕遣,目标为150万辆戏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘渡凼Α;同时煎缺翠,大众在中国的新能源汽车路线垄地百,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡朔缔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说抢,40万辆及150万辆的目标中围躲蓖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当店衫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度偶,海兹曼称临首低,这要由市场及车主来决定姑骚枷。此外位,进口新能源车虽然是个“小头”课零杭,但会涉及更多细分市嘲陌省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择规类惧。    奥迪与一汽合作侧赖,加强再加强    就在1月16日傍晚辑廖袜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽好废拜、奥迪十年商业计划》颊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转嘘。海兹曼见证了这一协定的签署葡矛甜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议捻:“这是一个战略性规划杆膜,不仅为奥迪晌,为大众苛瞧,也为一汽明确了发展目标借短呵。三方达成了共识褪匆,而这一共识不仅在传统燃油车方面工械俺,更是在新能源汽车和移动出行方面喜。”据悉尼插筷,双方将针对21个核心领域开展深度合作萝。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线究僻袜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场变催扳。其中葡分撇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点淮揽。同时搪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上挂恐吉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作偷,包括魏:智能互联玛嗜、移动出行彻珊埂、联合数字化项目每睦、金融服务合作等众多核心业务领域揉。    同时涵虾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展境搅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力莫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作了竞抒。    “对于奥迪和一汽来说仿,总的框架已经搭起来了怯倒峨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’罕趟。”海兹曼笑着说噬镀徐。    上汽奥迪信广寞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作料幂餐,记者自然不会错过追问的机会涡帛。    海兹曼进一步透露抒溉袒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系喀,但当前的重点敬脓溃,是大众及奥迪要深化与一汽的合作臼经咖,形成长期的更有建设性的伙伴关系秸。“除了十年商业计划的内容之外绿戚九,我们同时也更加重视解决经销商的问题钙夕,更加重视经销商的权益亭缸孺。我们要更加积极地回应经销商的诉求斜搅,解决他们的盈利问题冒辰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”并,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停窜?在记者的追问下昆娃,海兹曼称量,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进邓堡,并且经销商的问题解决之后樊炭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”垮。    至于具体时间表俗木献,海兹曼透露掀琉即,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行校洗统,最早要到2018年开始哦贬桨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨头踏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任粕任北,各位朋友粗迫澄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛笺藤雹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断舵衔秸。   题目是“坚定信心头,持续推动中国新能源汽车持续发展”膜龋卢。汽车的电动化是大势所趋拆鳞恫,体制优势是推动发展的根本偏,然后就是坚定信心委。特别这几年新能源汽车发展很快顽客,产品的成熟度妇膊、政策的全面性摹蝎牌、系统性蝎,老百姓的认可欢,这些是电动车娶、电动化大势所趋仁额。大家可以看看桅守屠,我们今年2016年差不多是50多万台杭晴碉,占到全球67%譬。从增长趋势也可以看到密轨,从2011年定猩、2012年完凸帮、2013年席算甸、2014年悍巷抵,特别是2014年赤、2015年朴蚂,包括不平凡的2016年就,虽然有各种曲折题,但还是获得了很高的增长酬,大概有50%椒唾蔽,全球占比差不多有60%多搐沟。   我想讲几个理解和发现星科椒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了艰,做的非常彻底腿钢。我们可以翻看一下2016年的数据唐,2016年中国公交大巴撑臀,不包括旅游大巴佛,总销量大概在10万台左右帅,但是我们纯电大巴差不多7万台膘撼缔,插电式混合动力是1.7万台轨毖浑,加起来大概是87%锨瞳,占总的销量接近90%瓶平,这么高的份额潞,我觉得差不多就在3年左右发生的洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去燃,到2018年吞疥喇,我们认为在公交这个领域里面旅嫁颅,燃油车会进入死亡糖。很有趣的是2018年奢,如果你要在欧洲或者在日本好,欧洲故岭、日本一些主流的燃油大巴的制造商蓖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来揉昂,或者刚刚接近路试派闯汇,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化别竭獭。从这个感知可以看出段,中国背后的推手是什么娃蛋,为什么这么快坷孟室,无论从技术匹臀、从市场腾、从体制卯豌骨。因此我觉得顶俩箔,体制的推动是推手罢,因为公交很容易充电认,固定路线铆,固定区间拦太,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吕,大部分属于国有体制护苔寡,政府有很大的话语权稀凛柒,公交的排放巨大靖,一台公交补贴很高陷,但它排放更高焕。一台公交我们算了算诞椽蛋,早上5点上路怪哀,到晚上差不多10点下路绅肋拌,一天工作18个小时曙无,相当于30-35台私家车的排放蹈咎。因此诗鸽,我们四部委在推动产业政策里面拘扰,花了巨资在推动这个产业菊脖,但节能减排的效果是最明显的稻取勾,而且在全球保持领先度也是最突出的肥莽论。   比如像深圳括泡亥,2015年赋诲鲍、2016年北芭顷,大概2017年上半年复魂泞,就实现1.5万台公交全面的电动化咸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲狙蔡。而且这个产品没岭、这个领域我相信还能保持持续的领先该,和乘用车笛轮工、商用车比篙,和一般的卡车比凰,我觉得在大巴这个领域里面恢脸度,我们中国无论从技术陶缉、从供应链记、从规模财翟、从市场地位胚蠢农,还是很牢靠的木冕莫。出租车可能是下一个领域纫将晦,我们相信在未来3年里面闺瓦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道率。   优秀的体制助推双,产业快速发展极。即使2016年不平凡的一年里面搞,国家有很多政策喘,像国务院2月24日政策常务会议扩贬护,政府公共采购配额亩排醚,7月6日马凯在西安有一个专题会辱冕,包括到10月18日克强总理国务院常务会剐,原则上不核准传统燃油车袜睫花,加上之前一整套的体系巾热。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的年呕、最系统的政策体系麓,包括今天我们的百人会这么一个平台良必,在国外是不可思议的搏勒田,但是在中国就发生了峰,我想清泰主任亲自组织漓昧,这种特殊的身份把大家聚集在一起涸,而且今年的规模更大辉,明年可能还会更大窘请,这些体制推动中国新能源的高速成长拱。   从税收团、推广配套师没世、长效核查来床鞭、推广管理等都在推动棘丹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模昂兑,刚才欧阳老师也提了评,很全面枷失悔,从上游的IC制造汾庐沉、正极戒、负极客排、电解也隔膜郸疲、各种资源冯涂、配套断殿阂,中游的电池侧、电控里顾痊、电机嫂挨蓬,下游的整车吨联惯,包括售后服务划泊,全系统的田鼓、全规模的皖标牌。国外也是迎来了发展的热潮奇香,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售统,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%试,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入姑。   坚定信心铂,持续推动新能源汽车的健康发展敖隧春。其实我们在业内也在把这个脉茧宏,2015年1%是一个拐点堕,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台庇,相当于当年差不多10%的市场份额沙簧反,2025要达到20%的份额挖,当年要做到差不多400万台晚篮港,才能达到目标偶。因此我觉得颗啡,2020年10%还是有一些挑战呸。我认为到2025年计,如果电池做到每瓦时1元钱以内驼肺适,按照同等配置的汽车诞,成本按照同口径的品牌糯荤、同口径的配置算常搬袭,大概比传统车还贵20%-30%烤,这时候国家财政一旦退出去以后干,必须有相应的措施来进行补充挪。我相信第一搅咖,购置税的减免头屁,一定要延到2025脯瞥,甚至于到2030罐袄,这是一个10%的政策支持设,这点非常非常重要佃即。第二棘醛,消费税饺安,特别是对插电式混合动力车搔,消费税有2%茶篱、5%-9%兔拓,如果在国家财政资金退出以后僚瓶,如果这个要有一个减免的话偿,这里加起来差不多接近15%-20%锑窖鸥,这样把30%缩小2/3黎臀,国家政策就扶上马哄逼、送一程琼相,才能够让新能源车更健康伶。   齐心协力痛素踏,2017摧,撸起袖子猛尾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇辑列:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地奈卜,万象更新疗,这是中国新能源汽车的春天抢谭。从2014年的小荷初露先窝屯,到2015年的急剧拉升微罐,再到2016年的高位放量哺炮,可以说经过三年的蓄势事,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化话。牛市的格局基本确定科,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标相醋,“十三五”横坍穆、“十四五”和“十五五”期间饭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%桔供、30%和33%驼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代型殴酱,继本世纪初的“黄金十年”之后班赋菇,下一个风口即将到来哨蜡妥。   毫无疑问戈褥香,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇赁畏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役觅,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化竞,值得关注蜗饯悼。我们总结了一下这些变化碘,有三个方面的特点哎貌秸:   一是市场的形态改变了咎栓。   从导入期迈向快速成长期脊琶攻,刚才欧阳教授称之为成长期闭隶,我们在前面加了“快速”两个字钾塑号,有待商榷碌碧鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府身圃绕,成为消费主体箍忙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙放,新能源汽车从政府的示范运营起步堂欺,不断地向私人购车靠拢裂蔽,临界点已经到来!有统计表明痉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%稳撬太,预计今年将进一步提升到70%左右赋。大家知道个人购车时代是产品为王的时代寡,要在竞争中胜出拎,就必须以客户为中心散踏,以市场为导向老,树匠心素,出精品勺。   二是竞争的主体增加了篱下。   从少数先行者的竞争艾,演变为全员竞争叙挽龚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手险矫寿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划矗请,包括这些国际大牌崇奖,比如说戴姆勒络、大众等等跨国品牌秃负,通过合资强化了在中国的业务布局薯答。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点交钠目。有统计表明遣,从2015年开始蒜融士,全国新能源整车的投资项目超过30个虹,总金额超过了1000亿元潍,总产能超过了300万辆藩不笆。当这些产能陆续释放善哩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代卡。到那个时候俄,竞争将回归本源剂搽趁,那就是技术媳、产品和服务驼仓。   三是行业政策转向现。   从扶持补贴过渡到监管引导秘,政策驱动弱化存虎、创新驱动凸显钒颈嵌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整椽艾,产业政策呈现出四大趋势烹:   第一佩化,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境鞋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二擦茫,通过准入女、销售颓兢驹、使用环节的标准发布耸,提高行业的门槛皖忻笔,净化市场环境;第三胃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局颓死行,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度羔竞此,让市场发挥主导作用;第四杯轨,通过电池目录和技术路线图的发布贺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累齐块线,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资钝掇忿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”譬深拒。   本世纪的前十年涸剩,可以说汽油车高速增长比强,成就了中国汽车产业的由小到大冗蘑。接下来的这十五年冉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强培?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”挎澜,克强总理也讲附,“发展新能源汽车焚寂劝,是培育新动能筛蝗癌,发展新经济的重要抓手”杆劝。中国政府凭借新能源汽车睬,特别是纯电动汽车补,引领产业升级覆蔬,谋求弯道超车晤痊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈膘慕屯。   继高铁稗骸、特高压和核电之后搬诡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”觅糖缕,这种希望能不能变为现实窝眠线?还需要我们全体汽车人的共同努力讹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早胳弓,目前已经基本建立起了一定的先发优势尖肺膏,把先发优势转化为领先优势炔汹,是我们坚持不懈的目标龋。而要成为一个真正的领先者铰拱,只有创新梁。创新就是从零到一剔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件挽汕绅,用全新的方式组合起来弦段哨,去创造新产品杀杉,去创造新的生产方式和商业模式碴动,去开辟新市尘恪,去整合资源系,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商撂授歇,去实现新的价值创造谁。我们将以创新为最核心的驱动力韩,全神贯注崩,聚焦技术猫,聚焦产品脐臣污,聚焦资源逃,聚焦市衬焊;以心无旁鹜的聚焦战略茅兢猾,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志裸辜,实现北汽集团领跑的梦想匿豹。   借今天会议的机会当赣枯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略檬枪,也就是刚才谈到的四个聚焦沮扛:   第一比,聚焦技术釜歇容。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖舱匡牵,消除盲点芭。新能源产业最核心的技术就是“三电”戏纪,此外充电和续能技术斯、激光雷达等汽车技术垄腊堤,以及轻量化的新材料绢炯,石墨和锂等上游关键资源顽幸,也是我们需要掌握的核心技术和资源怕董。这些技术和资源吗宏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品峰把缴,我们再难也必须干坷瘟撵,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作咀栏具,各司其职巳购祥,对新能源汽车关键技术进行各个击破惹拉跋。北汽集团将在政府的指导和帮助下涎,在北京的经济开发区脑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心闪。它由研发创新中心磨动遁、全球营销中心农赣、品牌体验中心亨、联合创新中心等五大部分组成炒,将建成从用户研究枯咐、概念设计苍惧戊、前瞻技术倘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地核。   第二颧鹤,聚焦产品为定。   产品是企业价值的最终呈现脸算鄙,是我们寻求客户认同的物质载体肠垦都。高度契合用户需求拇舞菩,被用户接纳具、认同的产品才是有效的产品乒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比畅试,我们的产品在续航里程差、成本控制阜刀芒、整车品质鳖、产品线的丰富度方面避酮,目前还存在着明显差距咖扳。打造新能源汽车的产品力汰沉惯,我们将从以下几个方面努力翠螺降:   一是凝练踞咎,集中北汽集团的优势资源捅蚕,打造若干款明星产品袭淳换。   二是做好差异化的文章集泡疽,精确地切入特定的细分市场田梆怀。   三是做好迭代创新随,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化脐、网联化涤舷、轻量化技术应用到产品中朵添,并根据新能源的技术特点跋高豪,开发设计全新的车型平台屋纷孪。   第三局位盲,聚焦资源抢鸽眷。   21世纪的竞争孔素,不再是产品的竞争粮,也不再是渠道的竞争请胆,而是资源整合能力的竞争烯耙栋。新能源汽车全产业链更长附稳、体量大行,包括整车醚、充电基础设施瞥仁、智能网联材、无人驾驶以及下游应用在内炯,整体的市场规模在10万亿元以上峭。   然而资源是有限的刨刚辈,优质的资源更为稀缺铝慑,新能源产业作为朝阳产业枷,资源的布局与传统车完全不同茂勘缸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态侈,瞄准核心资源和稀缺资源箩蓉砂,提前布局彭董纫,将其纳入到我们的生态圈之中碎换迁,北汽集团将围绕着创新链填八、产业链础圃、市场链侥碧、服务链和资本链这五大那痘荩块题帝拦,通过新兴技术的孵化离、成长型企业培育扑溪势、产业并购整合等手段算,实现关键核心技术的突破与领先枯,打造北汽新能源的杀手锏抗兔怀,谋求长远的发展怂,实现对传统汽车产业的更替攫钮。   第四退,聚焦市场嘎签低。   市场占有率是关系到产品的关注度睹定肋、品牌影响力的重要一环寝纱水,目前我们在新能源汽车市场的拓展卫、品牌传播护挨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面捕,可以说暂时走在了行业的前列纽暴。下一阶段挝勾,我们在继续发挥自身优势的同时鹿,还要加强对市场的精耕细作肪,对不同市场进行分别覆盖糠邯,不断扩大自己的势力范围馈吠考。对公务市陈妗,我们将根据公务车锻奠汞、出租车可、城市物流渴奇、城市租赁绩辰、城市公交等不同领域的特点搁,把规律琢磨透讨干,在品质差异化滔拭、品类差异化和品牌差异化上做足文章标。对新兴市城砣岢Α,我们将引入汽车的共享理念首,做好网约车市场开发堵桐刀,打造国民车才奶,切入经济型纯电动汽车市场危艇。同时颊扯,通过融资租赁等手段萍,对特定客户资源进行开发努啊。   各位领导谓拳黄、各位专家溉唱潜、各位同仁晒俗蚕,“阳春布德泽联礁,万物生光辉”赏僳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启唉青,新时代近在咫尺饭桨鲍,新机遇触手可及储实,新梦想指日可期徘射泛,让我们以自力更生辆咎、艰苦创业的进取之心绢庇杠,以敢于人心射娄泪,勇攀高峰的凌云之志围呛托,撸起袖子蜜,真抓实干蠕浅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲豪伶,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录眷侯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年美,我认真思考之后谅虹疥,认为这一说法不无道理湿芹。我想可以从两方面来看搜魄,一个方面是从全球来看汉,在2016年这一年暴,发达国家主要汽车生产国济骇拣,包括大型汽车公司湾,大家对汽车发展的低碳化恃差、智能化槐拟、信息化取得了进一步的共识摧陡昂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吨惜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中柔女。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话撂,但是说到了要害使湃两,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期吉渤怜,守成者将面临巨大的挑战”邯城抵。而从国内来看锭拜,我从调研中发现规标,很多企业由“试试看”搓尺社,转向了“铁了心地干”恐,把电动车放到了公司战略的中心地位轨坷毖。    刚才李书福老总讲的他的规划搞程,到2020年送便颅、2025年肠,电动车的比例要占那么大斧,新能源车占比那么大宏衡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心亮。    另外漓构,在这一年当中溉呐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿胎,一个是企业的研发路径在变化享跑,由燃油车的引进敞到、消化廷、吸收瑟瞳,正在转向开放条件下的自主创新枫封孟,各个企业对研发重视的程度春肥辰、研发投入的力度是前所未有的怪。另外安赐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列秦临,这样就给了中国晌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会秸。另外蓝,有一批没有退路兰槽拳,专注新能源汽车的新兴企业孰舵,他们没有存量的拖累卉饲,他们的思想更加解放烷懊,这些新进入者带来了新思路夕贩绘、新创意森、新发展路径祈挠粹。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路盆淳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拇峡,对我们汽车人来讲会有新的感触拈。    新进入者带来的新的发展路径短崩、新的生产组织模式绿,给整个的产业带来了新的活力览。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径少,我想这个影响是很深远的嗓撬。因此锭廓撑,从这个意义上来说平汲罕,经过孕育期的磨合泌痢,现在已经开始有所收获戎艾裁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题酶托。    以2020年为结点拳,中国电动车将面临新的发展态势婆绷喀,我归纳了几个观点库:    第一道俱,进入2016年邪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期塘剧,在消费者购买意愿增强的同时冗宝,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择被捅官。此时狄薄,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现辞逞燃。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿樊露烂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争姜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候该窜沽,随着竞争的加剧狗贸腹,企业间的差距拉大稗,大浪淘沙的过程已经开始狮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量贡涝。这种现象不仅反映在整车娘思獭,而且已经延伸到电池企业侨茧魔、零部件企业以及上下游整个产业链蜜稿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获钙瓮鬼。    第二黎,迎接国内市场国际化竞争诚。可以预计政府购车补贴淡出之时鄙侣,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日颓假口,距今只有四五年时间了懈拇剐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嘛,国际化竞争来临之时才是真正的考验蜡末。中国的企业必须冷静地看到妙,产销规模大阜,并不等于竞争能力强祷衰哗。我们与国外先进水平仍有不小的差距商屡,重要的是技术基础薄弱贩核碾、原始创新能力低妓儒、核心技术欠缺心裂、品牌影响力不足露拒,这些带有文化色彩的软实力伙痉,需要持之以恒的积累肪匪吉,“非一日之寒”湃佛理。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点芬,提高竞争力的途径嗣,不是等待企业的扶优扶强泵,而是由政府创造好的产业生态凹哩,使优胜者在竞争中脱颖而出斗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时戌赡锭,就瞄准了国内国际两个市车拍俅薄,产品设计褐角、生产工艺解、产品质量都以国际水平为准睬仆平,我想这些企业他们会相对比较主动寸咐。    第三卜,向后补贴转型期的政府政策松,在既定政策支持的周期内诽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配体技,是政策能否顺利转型的关键仟幻。政府的购车补贴是一把双刃剑局齿,当市场竞争格局出现之后电笔,政府就要特别注意陷冗节,不要因政策调整不及时而削弱竞争讼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础诽沉痕。因此库寺扑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上豆另辱,聚焦技术创新些漠叭,加快补足技术短板孺疆品,提升电动车的性价比凉绦千。相应的瞧捷驴,评价支持政策效果的窗口不,应该由市场规模扩张泻口饰,转向竞争力的提升涂搏亭。    具体地看购车环节的补贴抹,应该适时退坡韧倍具,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术船菱、降低成本的能量窃煎叫,造成优胜劣汰之势秋缄。政府资金应更多地支持共性技术的开发僵翅、充电基础设施的建设界。与此同时蓝埃劳,非补贴性的那些“功能性政策”凯卉,例如碳排放政策扦唉、燃油消耗量限值政策犯厢亢、零排放积分政策第,以及购车许可厂位、限制行驶之类的政策组合应及时出台捆,使市场产生稳定的预期睡香婆。 第四俊告,立足后补贴时期疗,打铁还得自身硬份。    从十城千辆算起程涎艰,各个国家发展电动车的时间差显,给中国企业留出了大约十年的孵化期廓,这是难能可贵的剃烩。2020年构,作为中国电动车的一个标志性年份逗蒂,将迎来后补贴时期罚感。可以预计抽式挂,那个时候直接购车补贴将淡出慰佩颊,但功能性支持政策还将保持忙湍。在这种情况下你龄谋,电动车能否与燃油车抗衡夹松、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势萝拱律,将取决于这几年的行动骸。    我国电动车是在较高起点上起步的葛渤,总体经济技术实力已经今非昔比壕,如果把握得当吻壳浓,以电动车为契机畏哩涣,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观途舱,企业应充分利用政策支持的周期汗甜汹,下大工夫做好三件事到定:    第一葡琼晶,人无远虑堪模,必有近忧饱丸牢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略彻,并加紧部署与实施臼。    第二铃截课,持续壮大研发能力揽抚,掌握核心技术栏,攻下“不经济汇刃贬、不放心圭、不方便”一块短板垛官河,奠定电动车与燃油车抗衡的基础锻。 第三臣啼,以产品的品质彻核菲、品味打造优秀自主品牌祥,赢得市场的信赖瑰。    第四港台,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的苍陌挫,就是在这个期间加愧,一定要想办法在自主品牌上下工夫赌帝谈。我们的品牌实际上在燃油车上隘表霖,很多企业下了很大的力量饭论耸,但是应该说效果是有限的市。而在电动车来说是个新的机会逃玩谋,所以在这方面应该下更大的工夫肌,通过产品的质量霞吩,通过产品的品味打造自己的品牌味。    第五毒,要系统规划豁匆,及早部署“电动车+互联网”翰痊。今天的电动车之热岸陛沪,并非由于传统能源的枯竭谱柒,而是因为它有很强大的正外部性猾悸。电动车的低碳化祁持、信息化涝壳寐、智能化的潜在社会效益只有与新能源甜屁、智能交通俄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥水肛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能温假。随着这些方面的成熟昏课,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题呵溉辟。信息化棵、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点滩琉,这里有太多的文章可做坟。目前辅助驾驶睫杰剩、无人驾驶已经走在前面扮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源沤疗挪、智能交通窘埂全、智慧城市以及5G通信协同发展沤、统一规划教、开展顶层设计痊、超前部署瓷、抓紧启动螺董你,引导企业的技术开发和基础设施建设顶传耙,推进“电动车+互联网+交通”肉,把阶段性技术成果用于提高交通效率珊、降低物流成本叼恳、保证交通安全侗赐匿,使其产生经济和社会效益拌仁睬。    电动车发展的大势已经不可逆转涸佬,向前看违,挑战与机遇并存谷释黑。如果把握得当崔室,机遇大于挑战!    我就说到这里茸瞳备,谢谢大家!    (根据发言整理鹊短茅,未经本人审阅日关灿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "  全国政协副主席泛笺、中国科学技术协会主席绊漠半、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来乖、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲庞赦,以下为万钢演讲ppt亮点实录古戳:    尊敬的清泰同志常、冠华部长道、苗圩部长谋饱、解主任函捣,各位来自汽车界的中外朋友们腔顺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计忱。上午抽点时间看了一下展览古,给我印象相当深舒靶胃,有一个很深的感觉缓伞珊,这十几年来中国的电动汽车持续发展怂,走上了一条创新的道路竞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期识汝下。今天这个会议的主题很好膛夹省,就是要持续地提升我们的技术能力经瘦,抓住创新新局面痛澄壤。我想就我们未来促发展棠溪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇驶,谈一点我个人的看法釜脾。从四个方面慧挪獭:    第一动品璃,谈一谈我们这些年来齐心协力屑嫡蹈,新能源汽车所取得的新进展缝丝卷,尤其是2016年的进展特别明确惭扰蝎。    第二匿剂椿,回归深入基础研究狄,提升新能源汽车的质量和效益但鳞。    第三百,新的发展趋势拳、新的发展方向韩临额,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点滴,随着人工智能的不断深入商钱牧,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吐衰卑。    第四妓蕾,我们怎么样更好的凝心聚力切洞,合力推动新能源汽车的创新发展几蜗,谈几点看法屋。    刚刚得到新的数据蔷譬丘,有的来自中汽协会禄、有的来自中国汽研中心咯吠础,数据告诉我们仕层局,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆惧炕枢,占新车销售比例的1.8%容跨灌,中国的保有量达到了100万辆促。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个类辜蜜,这里讲的是公共用的充电桩熊酬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家恨。    我们的关键技术取得了显著的进步蹿饲冲。今天上午我在零部件电机砍、电池丛邓篓、电控这块花了好多时间窘菠,仔细地了解了一下情况错,确实和我们了解到的数字很相近驼狙。动力电池的关键材料发展进程加快脱檀、性能指标稳步提升陛褂懒、成本明显降低型仟,从动力电池的单体八囤寡、电池包徒画、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进断栏。一个指标性就是拭衅荷,三元正极材料能量动力型的电池倍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嫉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心霸吾欧、有些争议揽,好多同志说霞栋,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标畦轮,现在看趋势已经很明显抠雇隧。我们特别强调的柬文,拇诹斐伲块比能量达到了140瓦时/公斤媳袭项,动力电池系统的价格鲸,这个价格现在也是保密撅秆晨,但是总的说起来明显下降担告掣,总的达到了2.5元/瓦时以下缅坊烂。动力电池的产能达到了100G/瓦时烦乏提,世界上生产规模隘喘季,特别是在新型电动汽车的动力电池晌矛驮,规模得到了很好的发展刃。    驱动电机技术也取得了新的突破雇。特别是共性基础技术进一步突破好挛,导磁硅钢戮屎、稀土永磁材料诉挨、绝缘体材料示、位置传感器款凡茹,芯片的集成设计和电力电子系统乏暑驹,取得了新的进展导。我也了解到伐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展搅屠花。因此毛痞哆,重量比功率超过了3300瓦/公斤暮芦,电池峰值效率达到了97%喜,高效区达到了80%仿圈。特别一些新的设计钠肚钙,也对电驱动系统有一个很好的推动作用芥,比如说我们都知道祁呵,对于0—100公里的加速圈高钡,对于电动机说起来漆短钳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大爆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候黑帮叮,就是高速公路上超车的时候氯怀离,超过它这个临界点以后铅,这也是一个安全因素凑量。现在我们很多企业从两个方面琼诺醋,一个方面琳需,用双电机的技术来弥补后面这个不足迁熊擂,第二个笑浦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力谈粒丁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展剖普唾。    今年汽车界有一个新闻徒马邵,第一个互联网汽车走上了市程坪由啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合供崇,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐柒峭唯,据说现在上汽的同志告诉我椒磊肉,每个月销售2万辆分敝,产能有点跟不上了叭季谢,效果很好痊凯棱,上市不到半年累计就超过了9万辆酚幕,成为荣威一个最大的销售热点粮。在互联网大会期间目,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统竣,搭载着北汽卯、奇瑞醒、比亚迪轿车都亮相儒,首次开放了道路滩,18辆车300多位嘉宾在试驶汀扑,当然评价各有不同荣拍,期望值也有待提升歧计胖,但是勇敢的走出了第一步现碱孔,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿玲德谦,做出自己的探索浚超。    我特别感到高兴的是浆,2014年我们就曾经提出电动化施挟汐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点峰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索迷魔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展盟逻忿,从汽车到基础设施儡礁蒋,一直到停车场辆谈痛、充电站袄吠赁,包括各方面财税的支持块蓬,一系列的政策哪告。国家层面谢态晃,从购置却凹、补贴仕弗、税费减免介、研发支持嵌欺、生产准入耽铆、业态创新滩涟谁、基础设施廖,特别是标准规范方面冒秽,都出台了一系列重大的政策措施背肝磁,现在看起来落实的进度还是比较好的题茶颅。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论禾虱莲,这是一个开门的讨论橇曙碍,许多外资企业都积极参与当中努壕,对电动汽车发展逆党、新能源汽车发展寝时,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标溜堕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面虱,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现吮。也是由于刚刚推出来玲相帛,我觉得很好蔡秦粕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见猴夹协,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见添,使政策更具有落实性粕。    这里向大家报告一下存毛吓,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革泼嘘啡。新能源汽车作为一个试点的重点专项黎绍烈,实现了从基础科学到系统集成非览、共性技术集成冯屏、示范全链条的部署上,特别是在基础研究方面卑份,加强了对基础科学问题的研究圣熊洽。因为现在产业发展到一定程度的时候怒奋,要提质磁莆、要增效方睛,还必须要静下心来脊涵矮、回过头来从基础科学问题上下手痕岭,不断的进行优化渤侨庐、改善涂秤,才能获得发展诚匿。特别是这次的重点研发专项茨薯,对于电动汽车智能化和网联化的技术温从软,也设立了专门的课题瓤亩唱,实际也是我们当时电机琅、电池胚、电控的“三电”之一霉淘复,也随着时间的进展不断的转向新的重点熬蔚。所以灿拼,整个“十三五”期间的专项规划陪,将对六个创新链条涣靖,就是全链条一体化的部署湾蛊,38个重点研发任务承,政府加大了投入烤乃颂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入违握悲。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿坑坚,首次突破15000亿雌,更值得高兴的是燎,企业在这里边投入比例得到增强衔厢盛,达到了78%以上谭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抹骗、加剧扣除政策有直接关系烽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿腹泪酚,看起来企业投入的效率还是很高的涧。    去年我用过这张图(ppt)香廷,这次还用这张图疮寂,对它进行了更新孰僵。由于时间关系喜吵拇,统计是1-11月底赎剿忱,11月底中国产销量是402000辆论星,如果这样算的话耿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆裳咐计,中国占了40万辆蹬鞘讼,就是占了50%筷颂。到2016年底蛋狄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆懊,中国占了其中的100万辆苹玫疥。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力还蜜,也说明了我们国家对于节能减碳疲姓、应对气候变化作出了新的贡献卧。我们虽然应对气候变化调门并不高牵葛酣,但是我们扎扎实实在做每一步蔡挖,现在无论是风拦空哀、光配、水册蛔焕、输变电雌苍,无论在技术先进店、装机容量篡投、发电量都走在了世界的前列殴连劲,这也是我们作为一个还在发展中的国家钢藐,为新的发展铰莱、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献判。    世界发展的趋势也是一致的捣,低碳肥袒恋、电动溺纹妓、智能化成为各国共同的选择位翅炼。美国船习、欧洲歪沸、日本入略没,包括汽车企业福特渭、丰田委骏、大众都推出了它们发展的战略青达,特别使人关注的是一些大企业的发展计划携磷,比如说大众推出了它的“2025战略”斑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扛翅船,销量争取达到300万辆角蚕,自动驾驶要覆盖雹,在2021年提出全自动驾驶淘辅歧,电池也要进入大规模的投入丘窜庙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标钢奠,零排放蔑哺、互联为、自动驾驶汽车甲晾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力贫膜、氢燃料汽车激。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流端、沟通漂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式凰、增程式的混合动力汽车忙哎,因为他这里有基础建设的问题良,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来假,就可以有电的情况充电脑揉铅、没电的情况加氢曝讨忿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板湍架,同时又实现了真正的零排放史青。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai菲,上次试驾可能还是8年以前枢,我觉得汽车的进展禽,无论动力性皆稀、环境友好性朽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步瑞抒,据说已经进入了市场蝗琳搽。包括通用也宣布了在2020年以前纺示拷,在中国推出9款新能源汽车恰。我这里想说的是沏,中国的市场也是世界的市惩印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的狠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展钦憾箔、参与竞争绞禾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业隆泰块,就需要我们来推动整个的发展按戳掠,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺肯僵屋。 第二辟挪较,谈一谈我们对于深入基聪濉,着力解决一些新问题的看法顾锻。    对于电动汽车疤葡,大家首谈就是续驶里程暮脾叉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志兔订,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的捍。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车叼,一个明显的标志急钩护,实际电动汽车能耗是和它的整备质量潦读沸,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的据林扇。如果说单程的提高电池的载量膜套登,当然加入电池的载量车子可能要增强玫尖,车身的增强就又增加了重量摔,直接影响就是增加了它的电脑试祁。我们也看到一些装载高容量电池的赴,虽然续驶里程延长了氏确谰,但是百公里电耗就明显的增加了靶歼及。因此铰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的委亩短、合理的规划棘。首先解奉,车辆运行的范畴提那。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位狮拼,尤其是现在棚巧爽,我们应对大气污染惺,主要还是大城市集中筛,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑颊。但是从技术发展上说起来钒昏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度丧靠、功率密度和整车的轻量化悄彩峭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准和,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程褪,这当然是市场的期望粕帮,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题潜。    最近新材料研究发展很快晾蒙圣,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鞭坟弘。有的朋友跟我说巢淖,我们现在用的是石墨烯电池俊拱,其实说用了石墨烯是对的冠,但是用石墨烯全部来做电池荷,似乎从科学意义上不太准确僳蹿订。石墨烯材料迪箩耙,包括碳纳米管癌,都有它优异的电和热的传导性能队,作为锂离子电池的负极材料添加剂诽凉,可以有效的降低内阻福,提升放电的效率舱额解,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话视寂抄,还有助于减少介质之间的电位虫贰,来减轻电池界面的腐蚀性每翠。从这个角度上看僧泊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的稻矗,当然由于动力电池负极密度提高了卑,对正极材料也可以进一步的优化漠,在安全的前提下价,所以也可以显著提高它的能量密度滴揣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步矾填练,就是说能量密度提高了划,同样的电池包里面可能有更高的载电量琳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蒙。所以在增加单电池和电池陌诤唬块功率和能量密度的时候聊柯,还要加强对于电池包热交换距离的研究嗽脆,来优化提升电池包整体系统的技术雄,它也是一个相互关联的关系访晾泵。    随着电动汽车的发展炼,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计混啼。比如说电池包往往布置在底部寄姬,夏天路面的热辐射还是比较强的钦录,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理姜,从结构上来实现电池包的冷却探氛,因为我们现在冷却剂就是这样的缓,要把它放在迎风处舷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计软,电池包也应该考虑到这个叙拦涸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理嘛七挂。结合冬季放电的特征蛙,我们还应该研究郸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制倒,使它保持在合理的范畴之内范挂胁,来逐步的解决冬天放电比较慢的趣、容量比较低的问题瞥媳。总之说起来雾,我这只不过是一个例子豁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础家驶、关键陌轮、整体的技术统一的来规划和部署庞。    上次百人会上我特别提出臂苍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术母拳,带动汽车制造的转型升级梦地擂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节呐居筋,给我留下一个很深刻的印象饯袭,我和苗圩同志都搞汽车的苦硕,过去我们焊一个车身500多块钢板皖虱,用2000—3000个焊点接在一起秘宪,加工线上全部实现了机器人辉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身窍深忙,一共就45个部件陕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线尘,几个机器人协同操作搂。板件和板件之间没有焊接葱挤猛,就是直接的黏接娜,加热黏接吩适膳,远远看去就像搭小孩玩具似的冻凳换,几个东西装起来帆和蜡。更使我感到比较吃惊的媒纬聪,现在碳纤维的车身迫容,已经不需要在现场涂装了豹挨罕,有点像我们当年装修房子媒日塑,先装地板再油漆眯,现在用的全是油漆地板头。现在汽车安装上确实有进步耿晤,所以我也很有感触裤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新眠逢,需要轻量化材料的技术层颁,需要轻量化的设计诚疽叭,需要轻量化的工艺敛需篱,也需要轻量化的流程恃。特别是现在的汽车产业猴,包括内饰座椅使用的材料瓮论,也尽可能的采用可回收寇泡夕、可再使用的材料殴酶仓,这方面的技术也在不断的提高麓蹲,这个应该成为我们新能源汽车发展陪场是,不光在车辆技术患荒、而且制造技术流程方面全方位的提升案煤墨。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展倒菲,今天我很高兴狭肯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车鹃,更多的看到了我们一些妮癸健,像燃料电池大客车的发展镐。很多企业大家如果去看的话锹乏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池世,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料辞盼,比如说碳子呻横、交换膜踏、双极板搏廊,以及它的特性基础研究的进步密切相关畦掣儒。实际证明卢娟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蹭帅嫩,也具有自己的发展环境的优势究。我们要借助这个优势来推动我们的发展汤掏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系腺,我们是不是可以考虑箔哗,尤其是在燃料电池研发的初期勺撼轿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用担,这样可以有电的时候就充电浩、有气的时候就充气涸,按照它的发展各取所需苇仇脖。实际从技术进步上承峭士,技术发展的本身茨切练,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用溶,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展监,对于延长它的寿命栋痘枪,对于减少它的燃料消耗死犁,是很有帮助的挞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用祷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拧沁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处捷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点嘲。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域偷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蔫。当然它们也在考虑经邢,我们怎么样能够更加适合中国的特点班蔬。我们还不能忘记中国还有一个优势敲蒜期,我们在电动汽车走向市场的前期耪壳,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用俄,先在公共应用驶秒临、出租应用上去使用勿,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广读士,因为我们不可能全国铺开的建加氢站娃,必然有一些城市就可以走在前面垂,又可以来推动健康合适和快速的发展氮熄欠。中国“11?11”又是一个新纪录饺,信息产业楞、网购变成了整个市场销售的主流缔捍,我们看了看酪,2016年快递业高速发展成,中国快递业总量超过300亿件擦,平均每天8200万件包裹走在路上赎队,用于业发展小型物流车清洁泞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视椭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领扣同渤,有了高端引领就有了有序的发展瘫,放弃了高端引领就会低端充斥臼亩,所以从这个角度上虚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色黔履毯,争取使我们的汽车产业走上高端引领宛庐、创新发展的道路上烂焚敬。    在燃料电池汽车发展的过程当中宝锌,深入开展了国际合作骚亮铅。我们积极的参与了国际合作盘蜂,开展氢燃料电池领域的技术合作煞肆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目逼鳖床,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议回嘿,组织国内的企业脐棠,开展深入的技术合作骸梨桔。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织价饰,定位就是要建立一个覆盖全产业链拳匡喘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织花誓虎,在中国发起但并不局限于中国吩矮春,积极组织管理以及运行机制滔彪帛,要按照国际组织来筹备酿、搭建翅驳堑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池撼募,因为燃料电池实际用处很多复,比如在通信基站检牢、备用应急电源即,随着我们移动通讯不断的扩大拼祥盾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放传楷处、包括更新少,都值得我们重视虑,包括医院的应急电池期污立、安全防卫隶,包括我们最近在研究深海运载冲菊,也完全可以使用氢燃料电池柯吮料,燃料不是电池画彩,实际是一个发电机残,而这个发电机可以用在各个地方皋稼,最重要还是零排放的清洁能源棉醋,效率高习写,能源密度也高肋。 第三镰诲权,深思熟虑疤锋妊,把握好智能化的新机遇赣咐顶。    近几年来绕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喜茅。比如美国辩,白宫推出了人工智能的新战略氏拣,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划怂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线闷纠,包括日本的创新战略规划汰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鹤,这个时间恶补了一下人工智能的技术刻陶济。中国工程院最近技术指出翰老公,人工智能即将进入新的阶段式慑,人工智能发展有四杏势似、五十年代了翅瘦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展筷拖孺。但是当我们信息化日益普及弊楷舵,移动互联网瞧、大数据煽、云平台的发展古咳镭,信息环境嫡、数据基础茶、目标理念垢腔漓、市场需求都在发生不断的变化颓醚,将推动人工智能新发展兄奸覆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段屉。因此分,发展人工智能也有利于改善人民生活父、提高经济发展的水平倒全、增强社会治理的能力碑轿项、维护国家的社会安全航肚。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图嫂,但从各国的共同概念和我们的研究甭肯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素杏边锑。第一令京,要降低交通事故和伤亡人数回横补。美国的报告提出来空程咸,美国每年有35000多人死于交通事故母捆巷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的领弛辟。第二粮粳垄,要应用低碳兜奖、零排放烷、环境友好的运行环境敛驴。第三矢,便捷抗,要降低驾驶强度社,提高交通的效率度犀亢。第四嚎臼哆,要推动共享港丝,提高车辆的利用率涵瀑崩。其实我们现在不得以所采取的一些限行醚衫,包括交通的拥堵贡便蘑,都降低了汽车使用的效率公,所以从这个角度说起来督,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的句缕。还有据叔,牵扯到公平出行焚,随着老龄化社会的进入丢弟,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展五。    关于自动驾驶汽车研发进程拉幕兼,好几个报告葛,有的人说无人驾驶纱,有的人说自动驾驶事,有的人说智能网联汽车丢谁澄,都提出了汽车发展的里程碑串粱扑,我觉得无论叫什么汽车谷存船,都是说了这么五个阶段嚼,辅助自动驾驶缺、部分自动驾驶釜辆诲、有权限的自动驾驶沙、高度完全的自动驾驶阶段傻士晚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点碳瘁,比如说在辅助自动驾驶方面新,怎么样能使汽车感知周边隆喜,科学决策布当,及时反应吕借。比如怎么让汽车能够与互联网连上强镣凄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车护、网伟破、路的联动填,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系似,就是人皇、车孪驳粟、网剧苇腔、路的一体化伦。    辅助自动驾驶睬泥,实际这些年是汽车界一直研究的重点吮啼估,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多碱,有雷达擒矫,包括现在有毫米波雷达掣签,摄像头沤,对外通信系统酥凶,包括定位噬滩揽。与之相应的夺苫渴,刹车含赣、油门辩都、电子稳定系统睛甜忱、电助力转向等这些权撕食,实际在关键体系上修底,传感系统木钩、操作系统冬砂、中间和决策系统的研发晤,其实这件事也不是现在的新形势冈签,早就在80年代的时候甜拔烤,80年代后期就研发了防抱死系统戊忍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系峦豁,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全广,包括防启动时间的空转划,后来又有了电子稳定系统急,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度替,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展型。    传感器用到汽车上就有了测距的警示猩,有了它以后患猎,在90年代的时候南,我在德国工作的时候怖步图,车里边就已经有了尾随自驾蓄屉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走火,不用担心拱售臣。最近我看到了我们国家的好多汽车卯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应钨,一旦接触太近都会自动加一下速侮凰。包括我去年去参观长安步,他们也给我展示了自动泊车系统狙,实际自动泊车系统我们在德国工作特恋疟,90年代后期时候就有这样的设想姜,2010年我到德国去访问的时候驾湿唾,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蜜猎擅。实际很重要的意义浇嵌,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起酮半,也得到了发展澄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能慌憋。    下一步就是智能网联鼓编。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西猎抡浓、看到自己看不到的东西倡踩,90年代初期的时候驮,堵车情况有数字广播斥,数字广播就和我们一般的广播不一样烫,随时可以呼叫堵车的情况短。后来有了数字地图和卫星导航斧,就形成了第一代导航系统戌泞,第一代导航系统并不知道路况的变化礁钡,只知道路径的设计谴酶搬。然后就出来了联网的导航彭漏蹄,这也是这几年我们都经历过的事灯兜唉。上汽这次和阿里巴巴共同合作楔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张探蹭猎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起参细,这样坐在车里的人焚,通过导航幂捻奥、通过云平台就可以获得各种各样的信息殊静烷,比如说动态的导航镣需墒、比如说加油充电站锻、维修以及各种信息的进入髓常肆,使汽车的视野得到更大的扩展通颁。但是真正要做到智能的网联汽车晾枷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键卜顾佰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来澄识础,这就需要我们把各种信息交汇在一起尼,来实现智能的决策控制惧。这件事情说起来好像很容易烷同弟,实际也有很大挑战梢五。现在我们一个汽车里边有两康存、三套信息系统凰,有车载的信息系统搐贰,还有驱动系统的信息系统闭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通辨拦络,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程逛肥戊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拖盗双,人得到这个信息以后会做好这方面的准备冯届,就是快到地方要进行减速床互径,但是如果你让它自动驾驶的时候本,可能它就很早的根据外界的信息来判断士孩,让它调整好姿态幢、减低速度缝频,进入转弯以后在弯道里边再加速径唐迷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段矾釜,这种例子比比皆是肃村。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体魏。因为我们电动汽车从电机蚀、电池芒娃、电控开始位矗玖,电控第一代做的第一件事麓揣擦,就是通透的动力驱动系统的网络僚唐警,就是第一代的CANBUS系统茅楔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制活,从这个角度上说起来裤坑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体妓。    当我们实现了这些以后陵哨,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战柬校纹。这是我们常见的北京交通的一种情况静,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号谅考扩,去识别各种各样的高通噶鲸踩,做得到麻怪赦,但是不保险袱垒,这样可能我们就要有这些信号的发射器怀侥,让汽车能够知道这些情况刻呜联。如果再想使它往上走穗,能够实现部分的自动驾驶讼罕雹,它必然会应对我们的一些常见的极端情况恳,比如说晚上的雨雪路娩,比如大雾弥漫的时候酮捣,比如尽管天气很好姑染垂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰财睛,这些情况都需要我们去应对禽散,其实道路上也应该有它智能化的装置恨,就是说有自动的能见度感应器谢惺,应该有道路结冰的感应器驹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全碗官。我觉得自动驾驶最重要的还是安全誊,安全是所有发展的主流镶结,而不是时髦帛屏兼。我们在做任何工作的时候送剑,必须考虑人是坐在车里最宝贵管谓衬、最要尊敬的东西脖爸,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全锌、人的便捷牵拭、环境的友好和共享劫隆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统繁呛,来推动我们的发展天。    因此杠奔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三分藕、四次交流商,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议商拿夺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构胆胃爆,这个架构的着力点应该在车载的平台褂、在网联信息邻袜瑰、在智慧交通的发展傅躲,我们要重点发展的是车辆的关键技术陌肖偷、环境感知奠、智能决策颅剑、执行控制抵,我们要对信息的关键技术课事,V2X通信盛撤,甚至于将来车对车的通信系统遍、云平台瓷、大数据祈卵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制磺并,这里也有很多不同的东西虹。我们还要对基础的关键技术凳堪肆,高精度的地图颅己、动态路况信息溪、综合决策和操作系统璃讼。只有这样唾琅掠,把人刹、车答抖吹、网扩莱、路同步的推进韩,才能够迅速的发展酶力,否则又会碰到先有车撕灿肚、缺充电桩的情况写,所以需要我们今后的发展当中更多腻。与此相关的技术腾,检测系统套失簧,还有一些法律法规体系井苛,一些基础设施的建设饱泥婆,可能还需要更多的发展邪。 我们必须要精心规划蛾、协同创新苦灸,来研发自动驾驶的新技术萝苦。    一筏冒,安全粳痊、绿色檬谎、便捷地斡凤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标入蓟试。    二惭暗炬,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉臀,多领域技术的融合醛,产学研各方面的合作列赤换,要着力推进协同创新括妹会,这里边由于它是一个企业的热点壳湾浅,所以企业要成为技术创新的主体示冕孩。    三巫挂蘑,企业为什么要成为创新的主体卧姓?我看了很多规划壳稿牌,从现在一直到2025年瘫、2030年瓣蠢深。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蔚禄爬,但是可以实现沿途下蛋氛甘,从过去当中茶邓,无论是防抱死系统不敞、电子稳定蹬公、测距警示摊池港、避障反应腥节宿、自动泊车都是发展的热点腥赎,每个技术都带来了商业回报态抗缕,包括我们在信息系统曹,包括这次互联网的技术刻欧菲,上汽互联网的实践耙缆仿,也看到了我们缎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高祷,只有以企业为主体讼课,不断有新技术发展陕,使它在使用当中获得使用古,就能够推动它的可持续发展蘑烁,所以它不是一蹴而就的事聊熟,是我们长期坚持的一个任务辞。    四轰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体农,新能源汽车重点研发专项要广聚众智江节豢、精心规划盘午,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础册息侍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区疙河,我也是觉得有一些东西包括基础建设辰,也应该放多这个测试区里面去疙久,使它在真实情况下运行庆,才能得到一个健康和全面的发展怜层厩。    最后我想说巷淀瓜,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展迁讼逆。其实我们用了十几年的时间实现电动化斯和,推动了产业的转型肯拨狄,随着信息产业的发展玲嫩,网联催生了新的业态锌,产生了新的服务业般。轻量化带动的不是简单材料的替换肛漆阂,实际是对汽车产业的一种升级腊泛劫、一种转型傲跨,同时喀侣标,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设本,充电网服务体系的建设骸,可能带来何止几万亿的新的增长点廊谐。我回忆救,在经济工作会议上总理说过一段话刻,“实施创新驱动战略的发展冀,既要推动战略新兴产业蓬勃发展拱,也要注重用新技术敛、新业态来全面提升和改造传统产业板溉侗,带动产业的转型升级脾讼乔。”    作为结束语我想说十宝铝,回归一下新能源汽车取得的新进展颁,下一步还是要全面落实政策懒、着力开拓市场连慌、建设基础设施款、创新商业模式柬外九,把握好发展的先机舞。我们要针对市场的新需求伍疵憨,深入基础研究柑贸梳,攻克关键技术射,完善系统能力轮,着力提高产品的质量和效益适。要把握好汽车智能化发展的新机遇陵填,要系统的研究瓷,精心的规划唤警,要鼓励协同创新企业主体阮舵,大胆的尝试嫌腿,来攀登自动驾驶技术的新高峰差芯,要凝心聚力茎,发动优势炭食,动员各方力量蛇,完善政策措施蒂,营造更好的发展环境梯。    谢谢大家!    (根据发言整理吭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤陷确:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉磐: 陈理事长穿糯,各位领导唾顾、各位朋友仇、各位专家存坦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法人模。我今天的题目是四网融合溶靖刊,什么是四网黎辞裴?交通网糕脑、能源网汇幸巧、信息网盎、人文网呸号。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具氦,电动汽车是一个能源的载体浦划讽,又是信息的载体汐,然后可以作为人文的载体釜。四网怎么融合础剖?怎么发挥电动汽车的附加值丧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦虑芹点。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系描,能源跟信息到底有没有内在联系规湾,我提出一个储能熵理论供大家思考甘艘喜。    我思考创新的要素始,要创新首先要解放思想胶匿。解放思想要学习《易经》的精神肥,又要学习西方文艺复兴的精神系领瓷。《易经》是一个太极耙,太极里一半是黑脚矛、一半是白记坏福,但不是直线艘协罗,是弯曲的椒渭次,黑可以变成白姓,白可以变成黑忍杏败,黑中有白俏棱,白中有黑赫抛齐,跟它对应的黑就是黑然、白就是白侍。《易经》是变化胺栏,有时上传抄焙、有时下辩虾狸,上时不要骄傲自满凌,下时不要灰心李,是客观规律摄,都是周期性的袱顽,我们在调整伯,要注意平衡动力统一洪。    整体都是这样疚登腿,全局都是这样扑挂,今天讲跨界能纪,要学习西方的思想就是文艺复兴射。文艺复兴的功劳不是在文化鞘、艺术等等仁兴涪,文艺复兴是解放思想杜。哈佛大学的校训追求真理麻妊诺。要把自然界的规律找出来解放思想蔷,自然规律造福全人类按我。伽利略车抒哥,罗马教皇威胁他诡孙卵,他不怕特乌,他说地球起源被上了铁塔勿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鸥,被叫之违反教义醛悄操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师董翘感,第一个米开朗基罗须搞才,他雕出一个裸体的美男子差萌狸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇顿煞捷,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看邵,里面很不容易壁试,从意大利借了很多达芬奇的作品箍竞稀。达芬奇不仅仅是一个艺术家咐汞,也是工程师;看他作品斜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生会粮,第一个从事解剖学短。    解放思想考虑全局的问题靡伙衬。文艺复兴第一要全局思维沸,第二要有天人合一的思维挟吾飞,第三是环形思维僧疆阶。要考虑全局思维采享,今天做电动车目标是什么关乐?有什么经济效益窍纺怒、环保效益佰、能源效益矢懂、民生效益斑卞,总体总目标要搞清楚裙携,一定要有全局的观念汝社娩。特别搞智能汽车全局性更大窘奠轨。另外要环形思维盒躺顷,要反馈攀超。然后是循环利用的思维河华绥。    创新纷,我把创新的要素跟大家分享一下膏。首先理念是创新之魂较柔寐。理念有很好的氛围驹涉垢,有了理念才有创意黑骋,创意是创新之源量秆。还有人才笔便薄,人才是创新之本耸袄巷。怎么能有理念羌襄?要有很好的氛围窗,总结第一方面是合作精神藩巢,开放串匈燃、合作裂窜吧、包容惭化题,双轮驱动店居、增值驱动骑极彩、市场驱动香盼膊,通过市场的倒逼陷赊范。然后要有完善的知识产权保护叙,还要利用网络大数据给我们带来的好处匈。今天创新制高点是跨界融合年顾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界十经亲。“一带一路”我认为是跨界融合崔谦豁,一带一路是西方的伊斯兰文明莽,还有它把科技危叉送、技术汹、经济泌娇泵、贸易连在一起溉喊,所以我们要发扬一带一路的精神妨林。我是福建人也是漳州人枚痢,一带一路开始的是窒忱保和下西洋熊剑。我们要跨界融合坞盛叉。    我接着讲智能汽车恼师鞋。智能汽车首先要有解放思想皋、全局思想考虑问题府。三个C糖窃,第一个要连接起来话,第二个连接是要协调要合作酶刺硅,1+1>2古莲漂,那就是《易经》的精神投僵肚。第三个据安,今天的连接是移动的连接邵,还有MOBILE废薯南,MAN TO MAN挺横、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蔷继。    今天电动汽车很重要的一个步,大家买得起用得可靠韩辟。智能化以后炭酬,因为有各种各样的基础设施和商业模式掳,我不展开了吠萍涛。    从电动汽车变成一个智能的汽车提趴苍,从智能的汽车再变成一个智能的交通麻监,从智能的交通再变成智慧型城市杯。我们附加值可以产生很多沤。根据《易经》价值精神害柏,通过交通网戌溃仁、能源网笛套攻、信息网廖俄、人文网可以产生无穷的价值机会芭。利用交通资源的全时空动态感知脚亨镀,交通工具的全过程运行管制罢酶,无处不在互联品浆、感知兑位哼、管控和服务翘帕。    怎么布局卤泌?怎么把电动车进一步变成智能汽车秦奋艾,如何布局智能网联汽车技术厢浇特?我认为撼,不但对中国坤和,对全世界都做出更多的贡献难厩,第一是制定网联汽车法规标准苦描、智能技术握田、环境弄第、HMI技术慨拌侨、空置执行技术特矾稗、智能网联的实验酷、网络和信息的安全拇划掣。    怎么做到网络和信息的安全肯订悼?这是一般的云沁毖,怎么把一般的云变成安全的私人的云踌滦?有很好的结构乏刑揩,处理器坛陀、传感器焦宋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绷。第一是收集材料吻夏,就地处理户题。第二是从收集材料到云之间要慢绒耸,一个是单点控制墟,能量控制或者功率控制饺掠。一个是多点控制庆,能量控制或者功率控制秆颇砰,这是全局性的沪瑟。要及时处理陛雀,要经常互相认证赔,变成安全的云良。    跟大家分享一下我做的一些工作欢。怎么从理论上去证明这个是可持续的电邪?我一直在思考所有的工业革命亥递,基本就是能源更新瑞匠唉。第一次工业革命碴蔬辰,瓦特发明蒸汽机吃筋,电话扯到淀。第二次工业革命虚萌,美国抢占先机描,电气化慑闯鸽,主要能源专项与信息建设镀。现在第三次工业革命来了埠妒揉,中国能不能抢占先机培?我们要做新能源嘘,信息大数据时代喷,我们百人会能不能更好地发挥作用测干?今天早上的研究会很好烦棵,我建议做一个尝试的机构么幢蓖,每年召开百人会国际研究会议峰哭米,形成品牌论纹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仓居?我提出储能熵的概念扯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量谐。一个系统里面假如是孤立的胚钝、系统是不可持续的蹦静菊,一个是做功擞劫额、一个是废料是不可持续畅。如果是物理系统途搜解,分析储能熵嗅,熵代表可以再利用牛巨事。总的来说娩琴凤,一个系统熵不能增加谓,熵要减少匈,熵减少系统可持续返俏。熵是储能熵躬非,熵是不用的熵偏,下一次可以用玫姓。总的来说熵是在减少酣辱警。    包括中国的历史咎同苔,中国封闭的时候中国就不可持续卢檀菜,中国开放中国就可持续快蕉。近亲繁殖以后熵增加不可持续珊。系统要做可持续性力两驰,系统熵要减少纷蔑票,你的收入不能是单一的菏獭酶、不能是孤立的系统硕菏帛。因为一部分是做功湾崩配,一部分是废料欢乡,从废料里拿出来粹撼蜕,通过证明熵减少按匿。从废料里面可以再循环讥受,那么你的系统就可以持续了亭皆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嘶,后续需要时再利用的能量的熵缄棉,通过储能熵概念的引入排完市,希望用来解释可持续系统的演化过程瑰荆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态奸贸。    综上所述漠,不管系统是生物的或人工组成荤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入汾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳ァ,而这些系统工程特点是赴逢违,即使在系统研究过程中晶,一个熵有增加的过程桐斜,总体在系统不断迭代发展的过程中蔽,系统将进入熵减的状态并汐赂,因为系统具有自己生成复熵的能力掳,从而保证了系统的可持续性苍荡。    应用在电动汽车窖,这个是分布式的发电时酷铆,这个是分布式的负荷玻坟憾。电动汽车就是分布式的负荷伐蹄褐,还有分布式储能袜坛烩,电动汽车有储能吼、有电池拜。电池可以双向的碎吓,分布式地发电抢、分布式地负荷乏饥核,在分布式的储能臣酪,这三个系统可以持续挤,这是我要证明出来的贡恃牌。我证明只要你的熵是减少的孺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拱死。    感知经、认知狸、行动蘑挨殿,不断可以纠正人的行为艾淳纯,比真正的司机还要好芜梁。    最后帅线,希望我们以后的交通系统是舒适的即昏、生态的练、方便的和安全的厂店。要做到这一点溉吞,什么是成功滦?因为里面的成功是3个S示旅,SUCCESS淡马氰,在S性、E里面画一条线都是欧元跟美元忍挡惯,今天是国际合作墩茂,虽然人民币还不是泪湍核,是一篮子化的棠,人民币准备好了净笨枫。ESY就是人民币冒。    要有六个眼睛漓凰申,有四个眼睛不够擦容逼。第一要把眼睛放在前面解放思想垄眯冉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维镭,电动汽车下一年布局市衬隆,也要有前瞻思维斑。眼睛放在后面汲取历史教训屠台疏,要有全局观念灿匿梧。要看到旁边的需要仁判。然后要把眼睛放在右边学习欧美水脓府,不得不承认高端人才密集地在西方潍。所以把眼睛放在西方学习仁,它沉淀了100多年顿限呜。四大发明中火药是中国发明的酿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的护潜竞。全方位都看到了却挟,所以英文眼睛叫做EYE凛风。第一个I是Inspiration淬昆,有了激情可以有想象力监珐,然后有创新鸡纹歇,但一定要融合锨,一定要集成畅泡冒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题接。科学要把自然归结起来贺沪,工程有十几种肩,要把科学浑、技术陷辩苛、管理结合起来那就是工程钵帽吹,那就是要集成霉。特别今天要跨界地融合翅、跨界集成发,这样才能实现高。但没有钱也不行景惜,今天招商局也来了很多金融机构盲,要融资壬蒂善。    谢谢大家!    (根据发言整理差,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮烙:李芳" "   回顾已经结束的2016年橙,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展祟。在政策的全面推动下入免,我国电动汽车年产销量再创新高陷同,达到50万辆左右从,充电桩数量达到20万个阑拨裴,遥遥领先于世界各国踩瓷板。更为可喜的是缮爆坚,在规模市场的推动下隧,技术创新全面展开虎侈,技术进步全面加快拷插,正在全面逼近世界先进水平灯。但是响,在这大好形势下铝盒婪,质疑之声渐起累。比如黎,我国电动汽车发展主要靠政策推动辣,能不能持久无即?政策是否过于宽松伙,以致于出现骗补情况堂商?另外病顶皆,由于发展形势良好宋钞,一些激进的观点也在抬头廉蹄。比如题,要挡住国外产品进入中国市程韭洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瀑纹悼,准备放弃传统燃油汽车屏介矢。    作为一名资深的亲历者亥岁,笔者认为嘉,在这新旧年度转换之际行,有必要分析我国电动汽车的发展形势彩,梳理其发展历程联车禾,以利于业界对形势有清醒的认识丘刮饱、清晰的判断钠梅,明确今后的行动方向姐。    一厕梨们、我国电动汽车发展形势良好    当前略,我国电动汽车发展形势良好蜜外,主要表现在两方面察:一是电动汽车技术创新全面展开别烦污,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快帘龚芳,技术创新和商业模式创新层出不穷厘哭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嚼,比亚迪衰贯、北汽脚、江淮耿揉斜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抠镐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车痊眷,而是专门设计的电动车猩,续驶里程达200~300km甚至更多扳敝,能效明显提高千,动力性纤、平顺性款、舒适性食停、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平屠。事实上哗吞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布波,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市摹。另外帽坎输,我国电动大客车产销嘛、应用占全球份额的90%以上筹垫,技术达到世界领先水平孔夕攫。    在动力电池方面捞健,我国产量已超过日本材党罢、美国举诬、韩国篱,跃居世界第一炼,且市场份额超过全球的1/3蓬家耸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面递届,呈现高能量比须酵薯、高安全性彼抨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势案浦。同时戏倡,产品水平迅速提高丁滥,与前一年相比岁塘邦,平均能量密度提高30%梢,成本下降30%左右边绍。    在驱动电机方面驴鳖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机隶,总体性能进一步提高品伟,成本下降30%左右窟。在电池管理系统唇、混合动力系统汕、电动助力转向何邪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面佳,也都有明显进步漏。    在基础研究方面膳镰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌僵空蚕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展幕,电池热失控祁诞扳、硅碳负极材料房衰憨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快熊。    2. 充电基础设施建设加快腔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下跺,政府有关部门出台了实施细则降,多个地方政府建立了城建莽、电力空挽、规划等多部门联动的领导机制狮骆汕,大大促进了充电基础设施的建设速度拨湘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上氏好,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计响闯,我国充电桩总数超过20万个谅团,远远领先于世界各国妈。    在市场带动下年,技术创新不断涌现耍宪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术不魔秀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法禾娥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术布麻峡、节省设备投资的车端交流快充技术遂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坦扦。    在商业模式创新方面掀衫诗,呈现出各类优势企业多种形式合作掳画,加快充电设施布局彭盒释、建设叙殿、运营的趋势病渐亩。众筹建桩啸土梅、合资运营弄、利益分成等运营模式迅速发展荡,公交车爽片、环卫车悲京彭、物流车丧剩、出租车梆蛔姑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模毕膏挺,广告推送问、免费无线热点接入等增值服务开始出现墩节。    在互联互通方面穆琉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缎巨刚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段赊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成干日胁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定磨凶,以企业级诞呛、城市级监控平台为基淳蘧小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秒、信息互通的国家信息服务平台即将建立地舞徘。    二才、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说迪筛矗,我国电动汽车的发展道路与美国巨董、日本爱荡、欧洲等国家和地区有所不同懂昂计,主要区别有两点似膳。    一是政府干预模式不同领。我国采取的是政府强干预模式挡勉狸,政府进行顶层设计蓟,制定国家发展规划聊挛露,多部门联动制定全面的鼓励龟催、支持政策峡毯瘟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉ヂ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车斯抱暮,在市场发展中不断加强研究开发棺,技术水平逐步提高;同时姜磷阑,充电基础设施建设逐步完善将盲。而美日欧政府多采用弱干预模式无假,政府支持共性鞠、基础技术研究稻价,给予一定的政策般违五、税收优惠朵豆擞,逐步培育市诚猿埂;企业则根据自己的战略规划羔,首先研究技术棠俊蜂,同时有选择梁惧骗、有重点地开发产品焕查。    二是企业战略不同答尾锰。我国企业多为在政府引导下被动式发展签倾,初期技术积累明显不足汗顷态,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瓤蒋平,产品方向受政策影响大承捞,各企业虽进度不同谜虏,但呈全面开花之势毫缔。而国际大公司多为主动式发展且蔽灌,厚积薄发谈撂爱,技术有所侧重腥继,产品形成特色科,如丰田的混合动力和燃料电池泻、日产的纯电动禄、通用汽车的插电式刀道、宝马的碳纤维轻量化技术等宫浦凡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点茬理灿。中国模式的优点是市场拉动技术发展晌,不受油价等其他因素干扰脯芳,迅速形成规模市撤锵埂,全产业链技术进步豹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟汉,发展中有不协调情况叼,如充电基础设施滞后懦特,部分企业盲目跟随嘉档,发展不扎实叹,少数企业以谋取政府补贴为目的社弦化,甚至出现骗补情况芭。美日欧模式的优点是技术扎实具快婪,发展均衡;缺点是市场发展慢级税匈,产品更新慢梦涉,影响技术进步碘贯碘,受外界因素干扰写挛啸,如油价低迷则市场难以扩大嘘勾。    笔者认为翅熔,中国模式适合中国国情黑。我们不应过多盯住充电难屠藩侩、骗补等不协调现象催叼徐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上回烽、技术追赶的大好局面傅腻喉。从另一方面讲喇辅迹,中国模式也有赖于我们的制度优势洛,只有中国的强势政府才能如此运作夯,很多外国同行都很赞赏菠酚、甚至羡慕中国的条件氢阑聘。    另外司天晚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面刑,近两年有明显变化巧普。目前已经形成各大公司都在研究电动技术详、开发电动汽车产品恨厕,而且各种技术路线都受到关注的局面表驴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出屠槽惭。中国各大企业都重视电动汽车没有错蔽放,在现阶段已不能算分散重复墒崇会,但难处在于电动汽车不好做菱绞,需要有很强的猎突、全面的技术积累和投入阮惦。那些技术实力不够的企业橇剑迫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前欣郊脊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理革,而应准备应对“弯道翻车”的危险熬湾略。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瞳无姓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时问,可分为几个阶段秽:当市场份额超过1%时琴遍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%善,则意味着市场条件全面成熟吐晃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卑韭散,又主管我国科技工作多年痕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结筏。    对照电动汽车的发展称表,在我国揩闷,市场份额已经超过1%;在美国和日本深乘筋,即将超过1%链戌盲。这说明情灵,电动汽车技术正在接近成熟护窍。笔者冒昧估计弦薄,大约再过5年左右时间鲁番,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题逆诽,其他性能与传统动力汽车相当蔚齐沃,加速性优于传统动力汽车财咐,成本的差距大幅缩形彼啤;再过5~10年时间歌,电动汽车性能可全面赶上话誊图、部分性能优于传统动力汽车绍,成本与达到当时排放剖桂、油耗标准的传统动力汽车相当骡。但即使到那时捆,传统发动机也不会消亡斡烦,而是电动驱动与发动机平分秋色手瘫慧,或更多的是融合发展虎摊蛇。基于以上估计囱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车泡坛驮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车踏挝枫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展非传。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作雹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理嵌颅。2009年世层,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研齐变,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诵绥俱。回首往事木,扪心自问仕谭呻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的辛。至于些许不协调现象狠咆搞,是产业发展过程中的必然函就,是白璧微瑕惋嚼酥、瑕不掩瑜冲。笔者断言喉,按目前态势再发展10年帘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界抡沤,并以此跻身世界汽车强国之林丸芦趟。    三囊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一劳芹纠,整车生产企业要更重视电动汽车石。首先要制定好发展规划和生产布局部千,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视免,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调劫风淡,不能两张皮别磁。其次要重视研究与试验箍萝,需建立完整的扳离、一流的研究和试验体系缆权迁,规暮撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统旱始咕。电动汽车相关技术发展很快衡窝妨,要靠自己去研究发展洗们,别人的经验会很快过时谱汕携,更不能只靠“挖人”搞产品侨嘶将。再次要全面布局撤,围绕全技术链开展工作比密,不但要重视整车开发捂惠,还要研究电池和电机林扯寒,重视电池管理系统穗,这是当前我国的短板虚色,此外还要注重轻量化和系统可靠性捣。    第二牵叼辩,要建立相应的零部件体系剩天荤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱广练,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的墙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展暴。    第三瞳访侯,要开放发展头驳。需鼓励湿、支持合作伙伴引入先进技术和产品轻邯酷,像华晨与宝马份速程、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屎樊辅。历史将会证明宽恫溶,开放发展电动汽车会比关门发展更快淳赦。更何况其,在全球经济一体化的今天蟹,关起门来自己发展是不现实的此享。    第四抽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作祥坎捎。今后相当长一段时期潦祷暴,将是传统动力与电驱动并行发展壁算、融合发展的阶段粪炽孰,单搞电动汽车很难成功慕孺幸。对于只做电动汽车的特斯拉弄视凭,笔者并不十分看好编氢慨。    2. 对产业界的建议    第一绊先,要加强合作埠洽。需沿产业链琴秸、跨行业合作攻帘,整车企业要与电池企业弘委、电机企业痪、其他电动系统生产企业深入合作浅粹施。以动力电池为例撇,需要电池设计与正负极材料翻觅队、隔膜收、电解液尽、电池制造装备氢氓、试验装备订秦匿、电池管理系统全面合作遍捆惺。优势企业和研究单位要分享成果手喇,互补短板剃散。我们一定不能辜负当前大好的市场条件荆,要形成轰轰烈烈的大协作局面稍翰,合作创新茶,百舸争流必皮,才能迎头赶上并超过世界先进水平黄嵌淌。    第二垂,要注重实践讼黎。汽车产品与其他工业产品不同揣,一是使用环境广且复杂妹棚,二是生命周期长豆,三是对可靠性羚戒、安全性要求极高艇存毁。这些都决定了仅在工厂冲、实验室不可能完善产品础福,必须通过多轮的使用实践酒。与电动汽车产品研究开发相比丁餐炯,充电过程更需要实践岁鳞。像电动汽车充电过程这样长时间拟煤屎、高电压蛔挂、大电流恕媒、室外磁谢、无专业人员值守的工作状况崎晦钝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验如。    第三休笑筷,在充电基础设施建设与运行中退脖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善郸。充电基础设施建设是一个新行业女顽每,在管理上涉及电力楷揪、规划携冉、城管瓷、工商管理等多部门休,权力交叉拼绣渭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制储,利益主体错综复杂能。单靠一纸文件不可能面面俱到诬梧,必须经过相当长时间的实践花,完善流程剖俯挽,积累经验殿。    第四沦村,要加强标准化工作复舱。领先的研发青暗稍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词俺弧,而及时总结经验戌、制定标准又能为继续实践锋绵疼、创新提供重要保障浇。当前逢蹿汹,恰逢政府推进标准化工作改革阜,要求标准化工作密切结合生产辛、创新实践阿险,要求鼓励发展更灵活咸绞、更接地气的行业标准娃、社团标准谅钵。对此钩,业界应给予足够重视测簧行。    3. 对政府的建议    第一敛,要保持政策稳定峨。正如前文所述孪独,我国政府的强干预政策非常正确堑,发挥了制度优势烯冕,已取得很好的成绩挨,应该继续保持虽腺封。电动汽车的发展涉及多个行业突,需要长期积累潞爽,需要几十年的时间才能成就大业导烘,切不可存立竿见影搅、一蹴而就之心趣恍行。    第二摩戊上,要及时对政策进行微调和补充完善祥纷客。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列想熊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴商淌豪,又由于此项事业发展快郊靛窜,新情况局、新问题凳肪南、新技术层出不穷蔡,因此及时应对藕、调整频、完善是必然的清檬遂。    总而言之蓖偶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道裙庞,迅猛发展正当其时兢肠烂。笔者衷心地希望朝野上下茶暗星、业界同仁能认真努力工作捌涛冒,自信且坚定发展呈氖剑。假以时日供,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拉耻,并以此为契机磺,跻身世界汽车强国之林食。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定韧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年前,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年堂绅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题雀丘蔬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日玖笑瓢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赁。    他认为耐捻,现阶段阂谈陪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题盼诧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配问扔巢,但从长期来讲狈叛,新能源汽车技术发展路线要从电动化沸、轻量化溯帆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合孝旦、轻量化与制造生态化结合门蔬、智能化与网联化结合悄汤涕。    尤其在电动化方面无题双,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车睦探,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力驾骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力吴,就是家用主流A级轿车忻,在性能价格比上与燃油车竞争吓局。目前全世界都在朝这个方向努力墒碌盒,如特斯拉Model3靶、通用Bolt夕腻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车灌幢。”欧阳明高说泄。    欧阳明高说燃哦,但要满足这个要求哭惟,电池必须降低重量僳茅、体积以及成本仇精权。此外猛宪,电池的比能量必须大幅提高俗呵,达到300-350瓦时每公斤般,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标危撼妻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嵌娇殿,锂离子电池发明至今只有20年鞭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年痢喊雷,2007年第一次在日产聆风上开始使用锣,可见动力电池的进步非常迅猛疙额弊。”欧阳明高说愤附,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期滔轿。    但此前测韭,主流的观点认为鹤惜耽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肩,从性价比来看能,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蹋,但现在随着锂离子电池技术进步黔脚蓟,里程提高一倍酬奴,即在300公里的范围内巴搐堕,仍然在性价比方面有优势权郊普。    从技术上来看筷氨,在单位重量撮臀暖、单位体积下储存的能量越来越多培本,成本越来越低邢南吞,才能体现出电动汽车的水平和技术谭架。    一个好消息是潮螺痴,我国电池成本每年大约能够下降20%擂浩钢。据介绍穗,五年前墒贤响,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元硅电粱,去年平均价格为2.5元左右催吩,2016年为2.2元妥测,考虑到大量的电动汽车是大客车估陀,其电池价格相对会比较高一些涝。    “现在国内开发中的电动轿车氛脱,最低的系统成本在1.3元每瓦时沁腑,单体成本在一块钱左右镐。美国通用Bolt电动汽车好瞥,单体成本为150美元一个千瓦时宝菏仿。”    如果按照这个标准迷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到膳,但是按照现在2.2元称撼龄,逐年减少10%到20%动钡捞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捷。    “加上循环再利用做到1元形墒粕,也就是说佛,一千瓦时电池一千元人民币之内佳甫,是可以做到的佛侣警。”欧阳明高称唐。    对于具备性价比眠纶较,想要具备商业竞争力的A级轿车来说镰睡芯,现在一百公里约耗电15度慰筋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内彻,接近10度电一百公里念。    “要实现这个目标补,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嚷雄。目前电耗的降低空间还很大唯鲤。如果能够实现上述目标钙彪,一百公里的成本约在一万块钱烽苏,如果电池能达到300公里就是三万块钱纤旗寡,考虑到使用周期内省电和维修省钱登,将具有商业竞争力筋,这是电动化下一步最大的目标睹剖。”欧阳明高说攘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出缓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年戊跨邢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长秤钠,但仍属于比较粗放的发展模式无和粪,今年电动汽车发展逐步趋于理性崩。总体来看谷滦,走到今天珊刃嘛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位晒桔。”欧阳明高说时。    事实上谷失难,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一封敦,由于销量超过全球50%以上勉邓蛙,在国际上引起了强烈反响乒,无论是政府还是厂家孪嘉邪,都感受到了来自中国率先发力的挑战椒吨。更值得注意的是囊,2016年如德国大众和日本丰田硼粪,纷纷调整技术路线嵌睫离,加快对纯电驱动的转型勿僻。    不过朴浑粹,纯电驱动的战略目标湿铝畏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展鲁霉筋。对于混合动力技术来说垮,传统的汽车强国尘、汽车大公司比我国更具优势付晤,如丰田路线就是先做混合动力渺董胃,再做插电混合和燃料电池毁糯光。    由于我国率先发展纯电驱动飞,带动电池产业的发展达到了世界前列腿模,电池产业规模达到世界第一纷乐汾,总体水平位列国际前三瀑舅裳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平腹刨,我国的动力电池产业链炼豁,尤其是电池材料玩孝,如正负极材料侈块妓,在国际市场上的占有率第一滩。    “在此基础上泥彭,我们以纯电动力系统(电池女丢、电机臂降倒、电控)为基础平台槽苔微,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利底。”欧阳明高说韦档饰。    据其介绍鳞,目前我国插电式技术发展已经取得进展垫思摹,比亚迪秦拓矢填、唐涣乱冈、上汽荣威550廉歼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力唤酣秋,无论是发动机方面须环,还是混合动力装置上罐采取,都取得了突破婆懂版。    与此同时删其,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展讹缆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力麻扔防。    “这是一个渐进的发展过程螺霸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争独。”欧阳明高说截胳窖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项玲,有效的回避弱项竞争竞,有利于我国电动汽车产业的发展男,到2020年之后酒途问,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进侨、同步竞争查。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  编者按单然:产品价格区间一下提升了近40万骄傻楼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战裙。以安全环保为标签的沃尔沃稀舒,产品质量是其立足之本卜哺对。无论是国产车型还是进口车型峰,质量都要做的和安全环保一样好蒋誊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑删痉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谢,安全与健康至关重要淖步,但在中国市嘲怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺关搂比。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家戊冻妓,到底该剪哪一根线辰绰?我心里清楚刀,如果我剪错了偷癌,我们可能就崩溃了到钎帮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态查。在2015年整体经济增速放缓逼噬、股市震荡九陇嫉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下杠新,2016年的车市本不被看好挺天巾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瘫。1月6日筋秆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售恳漆假,沃尔沃对此解释为乓:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脐才,更是提振销量的助推器窍集。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号缔沟。   6月1日翠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职常逃祭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恨,具有十分充足的销售经验苫。但用他的话说矢贩,他来自一个很小的市巢ⅰ,很多因素他都不具备度闷槽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲偿甫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惨履羌。6月1日入职饯乱,用一个月来熟悉公司的现状淡赴隶,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”礁假。然而现实终究是骨感的焊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆跑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆奈号。   “做决策就像电影里拆弹的场景年沮酒,我到底该剪哪一根线呢挽诉,如果我剪错了春,首先所有的投资会无效可艾里,其次会影响经销商的士气杆。”陈立哲对我们坦言托涩盾。   他这样的想法并不让我们意外佩很,台湾市场与整个中国市场差距实在太大巨稀超。在台湾犬塑,陈立哲要去走访最南端的经销商井,早上出发中午就到了挝匈愤,但如今这种管理方式已经行不通了馅。从前陈立哲的团队只有30人景嗅敖,现在变成了350人税舰,他说现在同事的名字都记不完混。   “就像牌桌上的一个赌局钱拼,赌下去有可能是回本的港虹,也有可能就全毁了驮忙写,所以我每天都在想我到底该怎么做频估常。”每天该怎么做肮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月唬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酿炮,才能享受最好的艇删。”这句话像是说给陈立哲听的乾史。   2005年石搜射,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时脑,沃尔沃一年只能卖1024辆炽,一直到2013年5000辆的水平鞭桓蔷,再到如今年均一万辆的表现溪赫,对于台湾这个小市场来说俯埠,陈立哲做的足够好失,他对这个市场有着复杂的感情认久寿。   调任中国市场做销售一把手党蔚,陈立哲说这很突然粒,他来自一个不足以领导中国市场的市场家。对于中国市彻Α,他还不熟悉池吝,做市场工作要对文化阂、变化壁、趋势有充分的掌握雷,这最重要的三点陈立哲都不具备酗锤咳,他唯一能做的酚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需冒搞未,相信身边的工作伙伴帆瞪,组成一个高效率的团队骆,去解决各种问题瓶歇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后思漠外,首先做的是内部调整煽楼。通过不断累积分析过去几年市场的动态袒,了解在什么时期使用什么样的手段缓凤,反省问题所在餐提,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤腿侩石。面对三伺、四季度各项费用的下滑姬,倾听团队的建议靠、做出准确的决策焊、将优势资源注入到最需要的地方镐方。最后将宝贵的经验分享给所有人段京度,把力量从点扩散到面棠,从四个大区籍我,再到全国湿毋淌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的底嘶伞,我只是把预算博烽、时间等安排在它本身应该发生的场合峨。”陈立哲表示蓬:“我不是在讲官话陈努,只是借着这个机会感谢大家酪莱耪。”陈立哲相信疲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的弄。   内部调整告一段落撇烈握,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上协。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间茶,一下跳到80-100万履嘎画,面向的客户是完全不一样的彩吧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的妈,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心缓,还怎么介绍产品拷掀?这肯定是不行的悔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鼻,“与高端客户接触焊豹咐,销售不能觉得自己比客户矮一截讣,与客户要做朋友草兽锈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品唐对。现在培训课已经开展了实战模拟环节患羡顽,我们在资金有限的情况下做到了更好倪狭挂。”   全新的管理阶层欠,有限的预算糕骡,面对重重困境短涉膜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高衰疼腔,8-11月均超额完成销售目标欠全嫉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩划扇靖,最紧张的时间氛底。“我有我自己的节奏裁畅蔫,我给自己两年的时间豪响剧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争秦豹鞘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蹦辞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间卧,经历了两次产品的重大变动翅哥,但在他眼里这是最引以为傲的粒汾,因为这些变动纫槐汉、变革都是从使用者的角度出发儒薯,也就是我们常说的“以人为本妙笛怪。”   对于沃尔沃来讲炔,最擅长的领域是安全脾粗,作为三点式安全带的发明者河狠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瘟贺。但陈立哲表示火返冀,以整车品质来讲峰晒湍,沃尔沃也和ABB并肩编,例如在底盘研发能力上错庞驮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器矾,全世界目前只有三家在使用心级慷,另外两家分别是法拉利与保时捷并。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑奶骚,陈立哲也谈到辟:“沃尔沃其实也做过6缸呸、8缸发动机去肖瘸,还有享誉世界的5缸发动机廷。沃尔沃并不是做不到齿,而是我们可以用更低油耗咕辉捍、更低尾气排放的发动机达到更高水平哦汐递。这也是全球各国政府的法规要求你莱,是大趋势羔。陈立哲说“这些信息拨牢,只是没有在行销上进行传播罢了本奴逻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产喊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嘿瘸千,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉烂铩,改变了“国产”的概念土矢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代涤漠。陈立哲表态道赐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喝阀齐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缕。沃尔沃立志从中国出发柿仙措,以人为本的信念永远不改俩乃,值得消费者验证与了解创呢。”   “沃尔沃就像iphone一样衫陪疗,它改变了人们的使用习惯碗蹈宫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例箱材:S90有三个界面同时提供信息使荤乡,分层级的来处理车辆信息副猎磁。这一点很重要私铃郴,体现了沃尔沃以人为本的精神菱泛。在设计方面纹桃轮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蕉。用沃尔沃的品牌精神沥署,再加上瑞典的风格瓜糠,直接与德系品牌产生差异化贩。如果从地域来看娥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡箔判啡。   沃尔沃曾立过两个誓言簧踩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化醒朗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故弛饺,沃尔沃全额赔偿氏。在陈立哲看来吮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺甭襄。   陈立哲对我们讲道圭纬:“在欧美阿,当太太怀孕的时候痕壳倡,男人会考虑买沃尔沃扮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据幂,中国作为沃尔沃最大单一市陈嘟胩 ,11月共销售9,076辆新车枢,同比增长12.8%;1-11月期间褥辟,在华累计销量已达80,759辆扳囤,接近去年全年表现谋反迟。就目前的情况来看柯娄乱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高圈喉剂。   在经历过低谷期的沃尔沃痢惩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量太韭,这无疑是对陈立哲工作的肯定藕碎,同时也是明年的压力瘫限。毕竟“十万辆”这个坎抖,沃尔沃早就有迈过去的能力貉敦颊。   2017年吹访,沃尔沃S90家族将会陆续壮大抨将归,届时些课寒,S90 T4绦糙恭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前掸缎块。对于陈立哲来讲供坷,最为重要的是三座版S90杉别。“S90的设计基础是以中国市场为主导的氰泊,是全世界汽车厂商方拼胯,在中国制造的单价最高的车辆废。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐季,“三座版S90可以达到世界各项指标勿喉,这款产品有能力改变历史钝讹。只在中国生产河,以中国为核心的思维翠啡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蔫。”与此同时鞭畔怂,全新XC60也将在2017年第四季度发布隋肌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额暗灭咸,所贡献的利润更是远超世界平均水平澜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人强猴兜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力饯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任昧。“知道我坐这个位子的时候坛泞缄,很多人会紧张甚至惊慌亢洞娇,他们会很直接的问我春逆屎,你行吗糠榷?台湾市场那么泄撂啃ā,你行吗虏芜坊?”陈立哲笑了一下说道辨彭昂:“每逢这个时候凭烤,我都乐意告诉怀疑我的人磊法惜,我将在最短的时间内做什么欢扒传。”   两年的时间转眼而逝拟靖籍,陈立哲手中的“牌”越完善味,与主流对手正面竞争的胜算便越大晦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲显成富,未来还有什么是可以阻挡他的呢颧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠踏槽:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺缔趣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蚊檄呐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔参蔡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验很疯。为了满足消费者需求湘闯,推出一系列活动迎合消费者喜好森。 上汽集团副总裁授、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月讣晒乱,得益于荣威与名爵的共同发力维荆,上汽乘用车共销售27.5万辆八前溯,远超去年全年的17万辆答洽骸。取得如此大的成就主要归结于以下几点痉娶柯:新车的不断推出缄、以人为本的理念及高性价比率。    上汽集团副总裁贝荷滤、上汽乘用车总经理王晓秋乱扩纬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访补席粒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解伤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解甜噶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺芦韩肚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疮颧痕。同时媳景,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义朵搪毙:个性而不小众戊剁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发尼戳胶,通过对消费者的沟通与研究簧,已推出很多新车型逢聊舶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鲤宛。王晓秋还指出俺,名爵现在的路线是个性而不小众裂,这就是上汽集团未来的发展方向谓柒污,上汽集团希望新的产品有个性辑拓抡,且能让大部分消费者接受敦踌。    据悉袒,自荣威RX5上市以来刊饭,名爵锐腾也迎来了中期改款撑惹,同时新车名爵ZS桅文镰、荣威I6也蓄势待发绷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涵必。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时耐,上汽集团也很清楚自己的客户群体憋沃思。王晓秋指出辑蔡示,新车型针对不同的受众群体固涕伪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的乘。拿具体车型举例殿,荣威RX5更偏稳重微话,新锐腾则是一款属于年轻人的车耪隘煞,新锐腾外形活泼经,同时考虑到消费者的需求饶,我们对内饰也进行了升级架拔胁,并增加了10-12万的手动版妇李,使新产品没有短板柔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时炼叭谢,王晓秋表示吗逛,“从荣威550开始惹嘛,上汽新产品从设计到销售免,最后还是根据消费者需求来决定屋堑。”    据介绍廓桔墓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验杀史矢。为了满足消费者需求卫辣,新车不止在性能和价格上做了调整逞,还推出一系列活动迎合消费者喜好苹募哪。例如锨屑夸,基于年轻人喜欢足球运动络,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网庐甫婪,也已纳入上汽集团新品类闯雾儡,预计明年新车65%会配备此技术管。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言坤腊,“上汽集团一定要明白用户需要什么挂,为什么要买我们的产品榔队,带着这个问题逃衰,我们才能真正去理解用户铂崇,落实用户需求仍贰,使我们的产品极致无短板芳派,产品自然会大销晨宋貉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大勉挽,竞争也日益激烈淑拎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坑。王晓秋介绍嚏,名爵的价格基本与同级车持平栖喀,但性能更具优势苦平,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹歼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示獭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品佛形,就像提到的让渡空间龚饯练,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整叫,从而应对市场竞争环境供卧。”    产品有了好的性价比和客户认知度湾桥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁八。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瘟。名爵经销店到现在也有280家左右瘁搽化。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络宝触履,其实道理很简单硅桔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右新,且不断呈现上升趋势溯郊,他们认为自主品牌的春天来了”嘲翠,王晓秋表示兑。    在被问及上汽集团未来发展方向时娥,王晓秋坦言廉,“首先团队要把理解客户需求淖、用心为客户造车变成一种自觉行动婪,进而形成一种行为规范呻袭。其次应时刻保持警惕勺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好豌。只有这样级,上汽自主品牌才会变得更有竞争力寂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部顿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布攫灭炽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改臂。这些修改背后有哪些考量和博弈架蹄辱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人善盗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问彭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面娇汇?   答疵挛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高枯磺健。一共收集了9246条建议蔡,其中表态性意见7736条体咖茫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条现秋,占16.3%懈浦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蛋妒、网约车驾驶员资质及管理绊、出租汽车数量调控三个方面僻。从数据来看伺,不少人对“京人京车”表示理解惩头,赞同的达到70%多狼返,质疑的只有12%栋。我们根据建议修改了125处峡闪绷,不断扩大合规车辆的范围嚏,让更多人参与“分享经济”芭。    “从北京实际出发镭募隋,兼顾多方利益”   问耍: 为什么要求“京人京牌”骑思渤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答咐兢函: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钦肠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赣郡、交通拥堵耿孔、环境问题等“城市病”础。在这个前提下劲酸,北京任何一项政策都不能“任性”事喇纳,要从北京实际出发旧,兼顾多方利益搭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆田比醛,地铁最高日客运量超过1200万人次临播仟,公共电汽车日均客运量1063万人次些,小汽车每车年行驶里程15000公里隘猩苫,交通压力与日俱增贰坍白。但在我们的努力下辟妒愤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%骚授,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制联吮恕。    总体来说漆,北京坚持公交优先的战略娜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充典币,对其进行总量控制在所难免舶酿。目前北京市绿色出行(公交烈咎、地铁绒戎桂、自行车武、步行)占到71%耙,小汽车出行占25%泛隶,出租车占4%伙,其中包括比例不高的网约车出行铆。北京出租车改革的总基调是乾长绰:巡游车改革霖、网约车规范箔、融合发展修抬、错位经营伦、多层次服务豪谜。我们力争进一步提高绿色出行比例呜歪,为首都可持续发展提供足够交通承载力似。    “5个月过渡期是柔性考量”    问挨纺普: 政策出台之后嘶魂匿,预计将有大量不合规车辆面临退出疾冯论,政府有什么监管手段确保政策落实到位秆?   答擦: 政策出台前喝魂随,我们和专家盒、司机姜稼、乘客篮呸、网约车平台进行了多次沟通雌岗,决定设立5个月的过渡期返。一是给合规平台拇姥、车辆阿亢、人员办理手续;二是清理不合规车辆谜鹿浦、人员等示。    从服务乘客的角度输,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行间。另外敛睡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展械骆,因此提出过渡期的柔性考量室。过渡期之后杆,平台要加强行业自律儒庆随,我们也要建立打击非法运营的长效机制眉魔醛,严厉打击非法运营觅荒蜕、克隆车和价格违法行为胎规挝,能够更好服务乘客团、保障安全蹿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嫌首: 面对新的经济形态蕊,如何创新管理手段啦七?   答号薪嘎: 出租车发展中没有对立关系摹。网约车以网络预约咸、快捷方便等特点森,满足了一批乘客的出行需求尽。单从评价司机服务质量的机制看攀说吉,就值得巡游车学习史钾:如何与派单挂钩惨逗萝,实时评价妙。但网约车也有局限性劳檀氢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鹊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势苇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的缕琴。你有技术优势经劳剧,他有线下服务优势饰,为什么不一起干呢的陛?    管理部门也在转变思路农挟恫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”钱表急,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鞍。通过推动巡游车改革及网约车规范较东,构建多样化服务体系嘘,提升出租汽车服务质量铆饲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钦校,在京注册用户已达218万人丸拾拧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车场辖疤,提供差别化服务得似础。    “解决出行问题要标本兼治”   问铣勒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么对颁魄?   答薪: 群众出行问题的解决哼弛挥,需要放在城市综合交通体系中涸,多措并举煽倾、标本兼治绍舒妥。一方面镰股练,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面忻,需要加快构建安全豹、便捷层维虚、高效酣尽、绿色却绊、经济的现代化综合交通运输体系掠。到2020年碎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%妨耐摄。    交通设施根本是为人口服务男,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理欠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标热挤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件敦赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰侮:李芳" "   杨美虹透露虫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中丁绩,大东工厂扩建项目也投产在即同响搏,这些举措都将助力当地经济转型升级炉洪娄。    在杨美虹看来痰,借助主机厂优势受坟项,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巍,配合外交部到德国进行推介破,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园此碴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粪哥很,从而推动产业升级驶。”杨美虹说间。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容金皇稼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者媒魔对。最新数据显示鲍浇,2016年1-11月猜镁贝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆汝谁,同比增长11.2%睦涸思,前11个月的累计销量屑,已经超过了去年全年石。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任博棋燃。12月13日跺菱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开步锻。活动期间鸡兽咐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访沥刑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩瓢ぁ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)厕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济郝刷、环境和社会贡献等方面取得的成绩读哩门。杨美虹向记者透露伙惮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》粒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩楔。    “在‘可持续发展’战略的指导下磐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则檄铆泞。”杨美虹说味凶慰。    第一回,实效为先星。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题安距教,“我们不做虚的沃,我们也不做口号式的妮鸿签,我们一定要解决具体的社会问题端拌。”杨美虹直言脐靶夹,比如BMW儿童交通安全训练营破楞,它是为了解决儿童交通安全问题皆。    第二伟,长期坚持泼葛敛。宝马儿童交通安全训练营缆胃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅吝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年咕驼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营圃康下,今年是第一年做苍粟,未来会持续禽、扎实的往下推进鲸。    第三腻垮匪,全员参与浆捂既。宝马做企业社会责任时吧,会邀请车主袍陌、经销商瞥筹、投资人以及宝马员工袜坍,一起参与进来嘛仑。比如宝马爱心基金境碉青,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伪,提供指导;另外椽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蒜堡,定期组织各种各样的活动烯峰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略森撑,将可持续发展贯穿全价值链湿肺淡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素沫坍懒。”杨美虹表示桥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点趣,主推工业旅游概念先。    据杨美虹介绍笨碘啦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园我马,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卯,助力中国制造业迈向高端捂梅,并促进东北老工业基地全面振兴够投滥。    数据显示辱魂铂,截至2015年底滇臀,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户纪,当年纳税额超130亿元人民币猩痢。同时奶滩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会妮抗讣,就业岗位较上一年增长了8.6%妥闪。杨美虹透露当跋篙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中低擞捆,大东工厂扩建项目也投产在即腔虽类,这些举措都将助力当地经济转型升级牧涸天。    另外劳,在杨美虹看来栋摆事,借助主机厂优势潜勉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时弗,配合外交部到德国进行推介屋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略畔番,从而推动产业升级勒爽。”杨美虹说瞎恐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房焦坚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做猴洗?关键是我们的差距是什么栏霞兑,下一步最大的点就是要提升品质缔,当然还要控制成本茅档。然后烹,就是我们的正向研发和平台战略赊午。最后息,可以大大提高效率闪簿,如订货的时间是可以压缩的湾闺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日禄席好,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一苇慷垄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节头口,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述崇蛇。    徐长明说灰尺梧,怎么理解工业4.0橙凑?这个概念是德国发明的犯,现在在国内比在德国还要热持高差。最近舱痞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念祥寒,我理解它的工业4.0的本质堡,就是怎么保持德国制造业的竞争力徒。在国际上红唯,德国面临两个挑战复抨:互联网大数据和云计算叮浑挎。现在加,德国整个国家都在讨论型,怎么能够“不被互联网+”脐惜,而是“制造业+互联网”怪屁,这是他们重点考虑的问题摩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰倡、宝马椭、大众儒。在德国丧空棘,汽车的需求是非常个性化的藕,在这样一个背景下具涛洞,它要维持竞争力隆,推出了4.0的概念脑垒,核心就是智能制造涛擞。他们主要的目标有四个方面篇撂宪:提升品质荡虐、提升生产力崎如台、提升柔性化悼、压缩产业癸狭,总的核心是提升竞争力凄。    徐长明分析浅莱,本土品牌下一步怎么做将酒上?关键是我们的差距是什么慰,下一步最大的点就是要提升品质睫顶,当然还要控制成本颇胸肯。具体要怎么做搽氯膳?也有几点勒汉:第一宪,想办法提质控本滩哨。提升品质同,消费者理解有三个崎蜡榷:可靠性霖蜂、感观品质距、性能屋眷峰。第一个维度湘:可靠性是必须的颠贿堆,现在光有第一个维度已经不够了湃仕,必须要加上第二个维度劣撤孪:感观品质籍,看起来要漂亮舒。在此基础上又发展一步诡垛凤,就是性能的提升梢。最近市场上卖的好的自主品牌难人插,大概有12款车负秒,年销量超过10万台鹊莆千,这些标杆产品位犯寸,性能上也不错摊。因此梧吐,自主品牌下一步还是要想办法饰,把这些提上去卜,缩小跟合资品牌的差距寇媚。    这几个方面的提升警,意味着成本也要提升描敦,怎么能够控制成本店?第二方面的话题些,就是我们的正向研发和平台战略体。之前乏裸,我们很多品牌都是“逆向研发”伪胎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车妻烽,拿过来拆解做测试山稿,最后组装起来晶变。这个模式下味委痛,成本可能是略微低的档,但品质歇粕、性能有很难保持居旱。现在必须要正向研究奴,从消费者需求出发绦壕匹,形成一个目标驶,对目标做分析炊绦,只有正向设计撅爱,既能提升品质性能腹,又能控制成本帘,像长城多剖阶、吉利等等阀祁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哄量。    平台战略赡,在更大程度上控制成本些蛔。他说红寝,我们的开发锑鼻,现在是一款一款开发的刃厂抨,零部件的通用性相对比较忻痢,最近一两年来龚,已经有两三个企业开始走平台化战略藤随纤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撕激极、SUV和MPV划佛届。这种情况下说扩,零部件的通用性非衬牟绞铮好咸箩,同样是50万辆的产量算朝,对零部件供应商的供应量更大察促,就能有效地降低成本郴韭。    徐长明强调笔,对于工业4.0的精神本质还是要学的泛拖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标闻紊镐,它做了那么多的智能机器人靛舵,智能机器人都是带摄像头的另瞳己,在实施过程中的质量随时能够监测旁,然后反映到云端琅诡皆,再反馈回来随时可以改进癸锻笔。现在渐黄江,企业员工的工资水平越来越高蛋害蠕,汽车厂家很多在加班加点隋婚镭,我们要高度自动化汤功,这些课要补梯警,应该有大量的机器人替代人工歇瞥。如果这么做了散围,可以大大提高效率彻,如订货的时间是可以压缩的导。比如霉拍,国内一家自主品牌陛,从经销商下订单款誓,到提供汽车产品最开始是40天尝谰,后来缩短到30天嫁辑,现在可以压缩到22天碘守釜,跟世界先进水平比还有一些差距皆护慰。这也是德国4.0里的核心内容刃码卜。我们不一定用他们这个办法笔,但精神实质是要学的茨搅。    他说耗,柔性化的生产也重要叫,但没有前面三个那么重要文。在4.0背景下参,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法锌额唬,而是学它的精神实质酵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛便危:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化凑窟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多磨。更为重要的是祭酬,放眼全球坛律刑,驱动这些变化的地方就是中国舱嘶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嘛摩。    12月11日炯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍郏虹桥落幕坪蚂起。经过36小时的激烈角逐备哦颈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出爬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利虏就。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示史,今后的五到十年入,汽车市场将发生前所未有的变化澎几。未来淋笛棠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务僻适碎。可以说媚,未来五到十年汽车市场所发生的变化畴肺阶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仆氨漠。更为重要的是裂褐和,放眼全球耽喝,驱动这些变化的地方就是中国省璃绘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说犬晾耐,作为企业棺,捷豹路虎非掣俅耄看重年轻人的培养圃际。在全球烽陡,捷豹路虎共有2500名管理培训生沤吐。过去三年去棠,我们在中国也培养了30多位管培生建缝。此外苦疼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家发,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才镶纲。    在赛后的媒体分享会上鸵燎,两位获奖学生代表分享了各自想法危匪驶,及在比赛中的收获眠。同时烦喜,睿侨森丧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问乃懦枫。   问链晒:捷豹路虎为本次活动提供了导师恳,请问这些导师来自哪里聊仕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业炒特相?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位胚位?请学生们简单介绍一下自己的作品邓地能,获胜的原因是什么敞态?   睿侨森炒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师矫棵。一位是捷豹路虎内部导师悲钱街,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验摄熟钾,包括对行业发展的认知炯弗射、想法和计划;而外部导师将提供外部信息穿玻沸、视角和指导册婆店。这两位导师全程和学生团队合作挪蹲味,提供专业意见放,帮助他们取得最好的成绩畅卯琳。   潘孟涛蹋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会冀较贿,包括今天的学生眉邯,将来都有机会进入到我们工程团队相睹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额健墨抒,可以来到捷豹路虎学习和发展擒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里仍,再加上扎实的专业和技能梆泻美,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓤彤冠。   睿侨森傅蔬暇: 作为公司的管理者氯饺殊,我们非吵樱看重实习生耙试蜂,我自己也会手把手教给他们工作的经验潍北辫。不管是本科在校生还是毕业生绞平稼,都能给我们带来新鲜的血液念、新鲜的想法扫闷拜。    同济大学袁旭急时:首先浮唇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌玲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行惩句。    我们都来自同济大学汽车学院岔撩,团队成员有两个来自汽车工程方向郸、一个汽车营销方向勿、一个汽车设计方向北蓬那。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求嗡伍碑,围绕“以人为本”榷纷汹,挑战的是都市环境里的出行压力剿虐墨。    我们的想法与捷豹路虎的工程师诺鸵少、设计师也有很多共鸣脓,通过一系列调整琴,最后有了这样一个以人为本衡施蹋、体验为先的方案部此。我觉得天,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因锚囱毙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问吃告票:目前韶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划港徐?   潘孟涛姜: 我们会对人才数量进行评估和拟定蛋痛堂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的纤盒。随着经销商网络的增加僧浮煌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多藐茎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钮氨朔,从而满足未来消费者的要求蔼抚。这些内容息息相关逝,并且不仅是着眼于眼下裳煤,更是放眼未来适枢涟。比如辞玫僻,针对刚刚提到的电动汽车战略胃揣,就要确保未来有足够的专业工程师储备房,因此坎,我们时刻准备着浪岭舰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司廖俯。   问寇屯:在创新领域誊侩,包括未来汽车科技领域稿烷杯,捷豹路虎有怎样的系统部署售?   睿侨森记尾: 首先绰面,作为一个公司墩,我们在研发领域有诸多投入甘,而且很多的投入都非常具有前瞻性婪画。比如说起夏埃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队扛讹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验青。    其次芯搽,我们想要通过产品和服务撮,把先进技术带给我们的消费者鹅嗡,因此我们的工程团队疥、研发团队必须时刻关注消费者需求荚,做到一切产出符合相关性悍、可实践性原则腺。此外扭实厘,我们每年投入约350亿人民币弦碴鹿,用于车辆技术的研发和投产戌。    我们还于今年7月宣布眷策丘:在未来四年核叫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆桅蛙洼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈盒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术荤方,并在未来应用到车辆技术当中善芯。    今年早些时候防勿八,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion酬韭,通过应用软件及按需服务的开发与提供饶嘿,解决消费者在出行中遇到的难题纬皇。    与此同时肚事,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器但,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资顿孔芯、办公空间扦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持彤。   问潍:请具体介绍一下InMotion笨廓檄。对于整个汽车市场的趋势奈邯庙,比如电动汽车技术踏,捷豹路虎是否有着自己的见解绕拟迟?   睿侨森瓣戳镶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案谎。我们希望将来可以将它推广到美国矾临、欧洲以及我们非常关注的中国市场俏室魔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鸽,由研发团队进行分析林栓苟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子舍,我们也会分享给总部处。    关于电动汽车技术荚狡曹,在洛杉矶车展前夕驾罕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE技凌粗。中国是目前最大的电动车市澈А,并且有引领行业变化的趋势痰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势酸尺托,确保第一时间响应本土市场的需求鸽无盾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相必,并于2018年正式上市夹,希望大家多多关注琶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问举蛇:关于未来互联网汽车瓦,捷豹路虎有哪些基本的认识烦先,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求淮啃?   睿侨森徊订: 目前炕贪色,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一豁,它的发展甚至可以打破现有的拟渭算、传统的汽车开发逻辑与循环钉猴萄。    针对这个话题逼倡,我有两点和大家分享忌零:第一点磋,未来所有的车辆都将实现互联网化套,现在能够透露的是袄蔬奴,接下来我们全新推出的产品妊坊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作催构矩。比如说吼媚陵,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作换裂痴,使用他们的UI界面和地图黔伍。类似这样的合作控,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力刮苗屯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖:李芳" "   汽车网讯 12月15日荤,由中国汽车技术研究中心光狙桐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开箔磨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开哺,从“市场化发展现状”十、“应用模式创新”肝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流歼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台汗淮,为产业发展建言献策茸痘屉、助力提升艘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录某仿: 第一棵稿泪,背景巾。    去年发布的《中国制造2025》精酸力,新能源汽车是重大发展领域之一挎悄涪,是其他技术应用载体防,而且是先导性产业叉。它的进展情况决定了中国制造2025肖浇列、强国战略实施的程度算慧券,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展弟汗,从而能够聚焦变革环梯、明晰路径唾瑟咳、凝聚共识绒翁、引导相关资源集聚推广产业创新衫蕉丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构惮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一绘漂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布豹交。总体报告是按照1+7的结构娘。1是总的册,7是包括4个车辆整车技术冷粱,3个分项技术亨废。    第二拾,国内外总体技术分析画遍郝。    近年来阂浦跋,从国际汽车产业来说迁,低碳化绵链、信息化侥、智能化是一个总的大趋势怂。欧洲凶镶牧、美国隶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略距规,重点企业的产品战略也充分体现了三化箩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组栏静昏。我国汽车产业特别是近二十年的发展图,取得的进步大家有目共睹落。首先嘘,产业规模世界第一叛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长冀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显疮惠,包括品牌市场的影响力有目共睹侍勾,特别是新能源汽车锨融,包括技术屁提、市场垂、新的智能网联汽车技术尘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势氮,智能网联汽车发展是非呈媒担好的优势条件魂氦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展档纶价,包括动力电池降巳纬、变速器凶。国内自动变速器原先是空白搅善奢,近年来无论是CVT踌川抽、IT刺百、DCT都有自主的技术和产品哎庐,而且应用在逐步扩大淬。    虽说取得巨大的进步茧丹,但与国际先进水平差距明显碳斗:    首先藤扛居,发展能力上的差距儒谁。投入强度远远低于国外阶叫,全产业投入估算1千亿悲缕,相当于通用猛、大众让漏、丰田大集团一个公司的投入辉虏胯。    其次俏壁幻,研发积累速酸。包括流程积累童、数据积累北、技术积累菱绰肋、标准积累誓,这些积累偏弱氯暮。    另外剐,从整个产业创新体系上来说订副,差异比较明显的附,特别是协同方面遍。单个企业弱桅册革,整体的协同效果很低句,意识也比较低吼。在发达国家衡惧攀,单个企业强睹,整个国家的协同体系效率比较高航喝亢。    基础不牢地动山铱啤,我国汽车产业的材料衡渐、工艺基础跟国外相比也差距明显方。汽车产业狮俊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大成芥。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革霉驳,要求有创新的思路和创新的模式谋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求星慕咯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展词咳疲。    第三杀,一些关键的里程碑厦。    重点是总目标体毯屎,总目标是基于很多现有的环境设定的辱甲敲,也基于七个路线图进行测算琉。反过来说忙匙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施棱沧,就能够实现保障几个方面总目标的实现拘狗际:    1剐久、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值碌弟。如果技术路线图能够得到实现涟奢筹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值贝鞘,之后往下走悸潘,这对产业来说躺掳,甚至对国家来说是非常重要的噶灰绊。    2纷唇徒、希望在2030年左右开牌,汽车产业的电动化转型基本完成磊妥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上佩懂。智能网联汽车市场有一定的占有率阔港鼻,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用巾穗。    3棱僚竣、建立有竞争力的自主创新体系曙膜。    节能汽车在2020谴淀襄、2025厢挡港、2030三个阶段提出典型的指标稍泰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗合去,5升蔽白、4升没劝技、3.2升桓香丧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%剂欧,2025年15%祈窖矫,2030年40%以上暖坚。智能网联汽车目标辅助驾驶技术卤担、自动巡航驶、车道保持应用已经很高裤瞬黎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例街嚼呻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例得闻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线搂底巷,经过技术路线测算实现总的目标爱挤妊。从路径识别上来说犬埃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口叭,以能源动力系统优化升级转型作为重点屯,以智能化水平提升作为主线猛畴晨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑劲摩沫,全面推进企业产业发展抨。    第四骇咎,分技术路线图的基本结论诬坪。    1眷、节能汽车颊缴。总体上有很大的共同点娘,重点在混合动力技术诬糜胜、内燃机技术镜廉、其他驱动技术谅纶关。混合动力是技能的主流技术罕齐琶,当然轻量化也是另外一个桅懒,但是轻量化有专项的分析蹦僧庇,在这里没有强化携。    乘用车总体执行轻量化备徽、小型化收灿冲、混合动力芦等褐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失湃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径孝推。    混合电力是一个主要的技术裸嗽,达到5升传猜,4升兼奔发、3.2升的目标花,混合动力是主流吴途,其他是共性的莎彻,轻量化葱别警、摩擦等鞍殊。    商用车混合动力应用时间稍晚摔,重要度低于乘用车饺抒趁。    2醒礁讹、纯电动与插电式混合动力汽车诬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失须希绕,加强轻量化成为趋势涤妊。轻量化对电动车更加重要版。对于插电式非常重要的霓,也提出来多能源动力系统的集成优化技术付侮冈,驱动呐炭飘、点击猩、控制扔卵、充电莫绵宪、混合动力发动机派,高效耦合发动器劣忙。动力电池本身有专题丢酸胳,在这里没有过分强调想。    这两种车提出了总体的发展纲要藩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的可排溯,甚至可以忽略不计笺。    从四个层面梳理了技术需求氖蠕同,提出了一些优先的行动项俊旦,面向纯电和插电抛删,国家科技技术支持十五年了胚,下一步除了电池列为专项之外挪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持湘道息。    另外睦共辱,聚焦关键零部件陈宋裙、基础突破和可再生能源螺恍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用胆茬狭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要静坎哨。    3坎、燃料电池汽车伯牌糜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赂淀。从中国汽车产业来说茨纫墓,现在重视程度不够靶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划朴撅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瞎报。希望四部委提交国务院进行发布和实施徒捣。    在研究过程中玛拢,大家对燃料电池认识分歧比较大侯,或者没有共识杭交认,这里特意保留一个燃料电池发展目标澳,跟发布不一样酚畏呕。发布时2020年达到5000辆的保留规模虫,我们是1万;2025年是10万翠鳞快,发布时是5万;2030年是百万抗旗,发布时是10万什恨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧持,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池头镀倡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度扰、耐久性突缔牢、成本上广、氢安全染侥弟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的坞鹊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程媳,与目前的技术特征和发展状况比较适宜靡骚。当然蜕,全技术链的技术攻关需要做父懦钒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口沧丘透。前期小功率燃料电池驹,中期是平衡的燃料电池闹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坝,到最后全功率的燃料电池挤。当然眷竞,电电混合是最主要的认累救,最后电池小容量的技术路线八扇,但燃料电池的功率更大一点锹。在这四个层面进行了技术创新梳理姆,燃料电池要解决的东西很多瘫危,包括材料笆、膜穗墨羌、电机笨屡庇、燃料电池暮ち罚块堆屑、系统技术糙、整车技术鞍揭新。燃料电池也是下一步国家科技卿描睬、资金支持的重点妮关。    4劳、智能网联汽车迸坎孙,这是新兴的技术发展趋势谓。其重要性与新能源汽车同等重要锭涡,有部分专家认为更重要膊借,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大搐溅镜,技术和应用的优势恭箱,也是机遇林杯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电恨净,涉及到国家信息管理许镜苹。对核心自主提出了很明确的要求贰稍苦,即两横三纵辱。    车辆技术上更多的是决策适杭、执行卷拐。信息技术计,信息安全收穿,地图技术也是非常重要的镁。两纵闲,一个是车载的啼滦灸,一个是基础设施嫂昂狼。智能网联一定是循序的缺,智能网联技术最容易得到大规模的应用檬琉琅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标涸。这两个路径总体上循序得到应用敛接两,从商务车来说谰陀,更容易形成芦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求画堪勒。    从四个层面聚焦一些技术需求垛沁及。跟燃料电池一样滩拳,需要解决的问题更多一点鬼。从感知决策执行的篇杏客,特别在决策阶段篱姜亥,差距是比较大的幂泡窖,感知当然也有差距脑稳俊。在信息层面驶缝居,大数据佳痘、云平台菲,相对来说中国有比较好的基础和优势瞎罗。    作为一个前提蛾楔缄,对标准法规先决性滦垛缺,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动诞乳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鞋酷忙。制造技术不细介绍了碎弯猛,还是聚焦在新材料的运用芯缄,以及新技术对制造技术带来的变化靶筏,聚焦方面进行了说明奠杭。    动力电池投复眉,分三个目标茶,目标上有比较大的讨论和争议戚悸,比如说新阶段提出了350捣炯寝、400郊涕、500的质量要求嫌,争议非常大搓菲和,重点几个层面李:    优化现有的代表电池技术捍番炼,提升技术水平投策纳,特别耐久性懂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发擅么。国外的装备很难形成有竞争力的差别辰涤令。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线币绒被。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系靶嗡莆。现有应用以企业为主体来做垫。当然季却褂,也会关注动力电池的回收利用技术建叼。    最后揣瘸侩,轻量化看。简单来说腿,前期聚焦材料技术呸虹鹊、设备技术东刨梆、制造技术冬、回收技术琅慧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺久粱违,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蛇钩氦,比如说传统的四大工艺的变化拆弘舱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坑女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算市:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鼓惜、供应链辱横、资金陡遁、汽车等方面的诸多质疑毒廊佃。期间,明确表示不会放弃造车轿凳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传标焊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天请穿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步膏冻钠。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的婆库仙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融面丛、互联网及云拉窝、内容抽、体育,还有三个端口类的,手机食、电视卢竟、汽车迁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业围眉羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鼻拢篮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿顿绰。    乐视的电视做的确实是非常不容易狭艰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三癌镶桑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元断。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元奖黑颇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寇赫狡。总归累计亏损36.33亿元射恋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扦。第一部分就是投资人的钱函姆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蹲。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屎头。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现酬缄歉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法葛奥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情霖联。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酗、体育43亿亨评、手机50亿,房地产64亿得熟、内容108亿第汾、互联网金融151个亿荷般、电视187个亿答体僧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吨淡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的楷合灭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的绥熟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的乌软雾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败表凛誓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的爬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件涟彭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准武。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙始。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的城愧凑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去私骂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了库坊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鞋晦。很可惜,你们蒙眼狂奔遂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散完础咳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽炊啥:李芳" "   12月10日赣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路适色:一条是政府主导心绥岁、政府补贴的方式趁,这是当前的主流趟惊。一条是消费导向泵邦,依托市场的内生成长道路痞。”他表示读竞,(电动车产业)进入者中废监姜,大多数最终可能会被淘汰丘困禾,但是不能不给他们机会享。国家已经开始放宽市场准入词鸽,此时欠裳迸,应该在两个方面把握好政策阿拈:1伍、应当欢迎新的进入者汐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者卉碌,让投资者自主决策漠蛋锈,自担风险味。2耪棚被、要以强制性技术标准和相关法规为准绳顾,严格市场监管律,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚柑惕,目的是建立好的产业生态案滥胚。电动车产业化喊光抱,最终必须依托市场来完成喂翘,因此顺,政府的政策必须产生长期预期矮雀。推进政策应当借力市臣滞缚邸,发掘市场的潜力臂侣毖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用喇咳。政府政策不干预技术路线讣盯磺,政策的实施不是导向对政策的依赖皆武掀,而是政府作用的适时发挥叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔星:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道敦郴闭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示透翰限,戴姆勒有望在今年成为全球最大郡垄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商膳丰杯,这一目标比原计划提前四年实现卿讼沦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布四郸:“戴姆勒今年即将实现这一目标帽,比预期时间(2020年)提前四年轨堤。”   据悉式麻啡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标眷,当时受到与会者的哄笑解呈细。然而磁剑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惮翰爱,领先劲敌奥迪和宝马悼。(实习编译介盘洪:刘欢 审稿改理:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈舱弥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编丧:韩大为 版权作品掏仍弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮唉,严禁转载釜体,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道钨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访弹点。在提及新品牌“WEY”时瞳蹄曙,魏建军表示箱荣懒,“将夺取丰田和德国大众的用户”拧酪唐。   记者凡呈错:为什么把自己的姓氏作为品牌拳你?   魏建军轮怀:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品辑。我对WEY很有自信形浆,就使用了自己的姓玩摧徊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌会另匡,但在中国汽车行业我是第一个碘。   WEY之所以采用英语晃,是为了要瞄准成为全球品牌系。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力镣。   记者了肆:对于竞争对手有什么设想腿蹄探?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军悼芹溃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场狗斡码。但在15-20万元价位上海外品牌有优势实宽簇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌幂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准糠衔垂,在此基础上还要实现15-20万元的定价味辩绘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户脑梆。在性价比上WEY更具有优势暇圈圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编壬:李芳 版权作品玫蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载廷婆,违者将被追究法律责任德赦巍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瓷念,新能源汽车的发展也不会受阻璃。   根据工信部核准的数据普脾,今年前三季度俱涎,整个新能源车销售16万台邯态,同比增长83%莲叼。其中阔两刃,新能源客车已经占有40%以上的比例苯彤锚,达到了近半的水平惫讽茨,发展前景面临压力钞,但乘用车只有0.1%降。“我们涨十倍是1%绢砰,涨100倍是10%戮,新能源车发展有巨大的前景和空间愤冠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点姑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上伞,全国乘联会秘书长崔东树说肉素蓬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缝呛。根据国家制定的产业政策要求慑,到2020年式路癌,乘用车百公里油耗要降到5升害毯尺,这意味着五年内降38%的油耗疾。“基本上谁也实现不了拘谴,只能靠新能源车来推动醛丛闹。而这种新能源车汹,插电混动可以降80%鸽付尸,纯电的可以降100%的油耗安撵,这种情况下只能发展新能源车滦好榷,这样新能源车乘用化跋,为什么我们一直定义为为生存而干仓,你不干就要挨打匆卫骚。”崔东树说棱。   另一方面晨顽梁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展饯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要雹溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者赎峰,因此定价弹性很大雌马肚。”中金公司的研究员李璇说夹删,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平牟啸,为消费者提供很多选择矮男碍。随着技术进步和更多电动车型的开发参唾遂,新能源车的成本会不断下降蔬,比如瓦蹦瓮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型洁矮。“中国的纯电动车型出来以后免邵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嚏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后答柿,发现基本上17嗜、18年以后的新能源车脯光卢,达到8年10万公里以上寝晌墟,整个成本是比传统燃油车是要少的币绊池,甚至是少了20%到30%车。”   电池是电动汽车发展的核心拆拈郴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本寇诫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同丢雹癌,电池成本还有很大的下降空间僳卢衰。目前粉,整个电池的产能供应相对过剩扒,国内电池企业达100多家扮篙。据统计外,目前整个电池的价格大概在2块多左右燎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求亥凹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准葛柔。因此财搔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度劣茸挥,这样才能达到标准递。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠套:李芳" "   我们不认为绝对的销量武,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素川。衡量一个品牌成功还有其他的因素旧楔速,比如利润率忍且拱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蛋霖。除此之外蓖,品牌力崩、品牌的知名度发攫笨、美誉度斧怠、影响力弛,也是决定品牌可持续发展的重要因素鞍。宝马在创新精神上是首屈一指的盲廉龟,因为汽车行业正经历巨变拷,在电动出行窃裂稗、智能互联厕哺、无人驾驶等一系列发展方向上玲凌磺,宝马都打下了比较好的基础帕啊。    临近年底恍棵,伴着层出不穷的新闻事件慑判搐,高档车市场竞争愈发激烈商齐,作为全球领先的品牌——宝马翠腑茹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目歇。近日响,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侮甩,听到他开诚布公乡、推心置腹的看法权。   问挟泼:根据最新的销量数据表孙,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近硷曝。那么刨疙啸,您怎么看销量铅敛洼、利润辅协劲、与经销商合作伙伴的关系藩督? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智莽来: 每个竞争对手的情况不太一样享固,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筷夹,所谓的增幅我们一般都讲同比朔来,是跟去年的基础关系耸谅。几个因素加一块儿起孙,我们不认为绝对的销量罗檬捌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素期裁。对于宝马而言隆,今年前十个月挤筒财,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车漆磕,同比增幅10.2%滑饱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆猾将旱,同比增幅接近11%还。我们对这个数据还是非常满意的雌,这也达到甚至超过了我们内部的目标兰唇李。    除了销量本身的绝对量或者增幅陡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素遣迟抬,比如利润率握幂匣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吐谜。除此之外患掀委,品牌力躬斥庭、品牌的知名度猜、美誉度填、影响力两危,也是决定品牌可持续发展的重要因素挠继。宝马在创新精神上是首屈一指的臣港,因为汽车行业正经历巨变海,在电动出行骂纳输、智能互联袖窖氯、无人驾驶等一系列发展方向上捆,我觉得宝马都打下了比较好的基础荣尘鲁。总体来讲栖滥,我们并不惧怕任何竞争乾嚎,我们也欢迎竞争麓店,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行芦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赏。   问蓝笆:最近卡,关于奥迪的新闻比较火噶瓜。   刘智文: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略八掸喊。对于宝马品牌来讲踞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的统,双方的关系也非沉炻瑁好圣哨。所以途两窟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司版,一个是宝马(中国)穿,一个是华晨宝马祷浚,但是我们有一个整体式的营销团队躲恢赎,有统一的零售网络部渤现,我们在总部有一个统一的管理团队毛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现溺示侧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略锭吉架。至于竞争对手我不是特别方便评价镁,不过至少释放了一个很好的信号谋,豪华车市场的前景依然很好秸。    问彭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展洼?    刘智凉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度商。因为从经济的基本面来讲械俄场,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定齿、持续的发展态势疵。之前以出口吗、基础设施建投资的经济拉动方式媚睛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式解脚。需求的增长其实就表明了对于车的需求锋遍昧,其中也包括对豪华车的需求票。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长沏卜固,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑钞,这几个因素相加誓莫蹦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蓝潞。今年办嚷,豪华车的“盘子”接近200万辆似滑,未来可能每年的增幅不会特别大鲍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑经。所以蒋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入兑钾,力争在市场表现上优于竞争对手狼纠良。   问帽吧当:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得挫茄,这一岗位和以前相比有哪些挑战彪每矢?   刘智毫斑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化哭档,因为我在宝马的八辽、九年时间耙,换的工作岗位也挺多的集。换了新的工作以来踢颠昧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营守獭,比如负责国产车的销售疯膛内,可能是比较短平快的半,看的是一磕楷牡、两年之内的事情坪封纽。在宝马中国总裁这个位置上盖把,除了目前公司各个业务板块的运营讥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题旁奉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向伪特,像无人驾驶罐、智能互联茹闯、电动车厕,包括数字化营销耪烦、品牌年轻化等等一系列的东西虫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划撩任,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队舞扩抨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究棠凤,力争在中国市场上打下一个非成兀好的基础仆。我相信危蓖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候凛氰跨,宝马会拥有非常强大的竞争优势莆肆全。(中国经济网 记者隘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾:李芳" "   原标题糖灿:王永清妈途你:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底童,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单无雀痊。别克品牌今年销量已经突破100万辆涧瘦膜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量讥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名逝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰乓仿屠。数据显示浩剂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆散,同比上年的446764辆下跌28.64%街。上个月赶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通权坏。    因此缝绘,在车展期间接受记者采访时士什,王永清表示抛皋韧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造型坍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言册钡斤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升粕搽,但全年销量依然会同比下降20%左右蔚笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来窃歉懒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蜕咆使,可能在布局上稍微有点滞后焕硕卜。现在对于雪佛兰来说托,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”宪。    事实上按,雪佛兰已经开始了提速布局耗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上磐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台舍。王永清表示爱窖蓬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诺,2016至2020年投放超过20款新车旧骚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列杭菜,30%为SUV车型卯祭搁,并将加速引入包括1.0T佃懊、2.0T抒、8AT盾、9AT克娶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技姐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境仑双两,未来SUV将成为主推车型号瘁连。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造谅焊,轴距2725mm劝躲,将与全球同步进入中国市场酿曹拌。同样膘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相疲跨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场朵惦阿。    值得一提的是罗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS艘,拓宽产品线弦慰。RS车型将采用包括侧包围俺看、运动尾翼仙间、双排气管瓮疗、降低化运动悬架首片、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件姬,并加载多项ESS智能安全科技叼痪灵。    在品牌营销上起,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼亢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销掏。另外瘁前摆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发善如牡,演绎雪佛兰“热爱潍惦,梦想目防巾,行动承乔谱,分享”的精神藩檀。    “今后新车的利润越来越刑嫱姿恰,主要利润来源于衍生服务勺细拿、二手车置换等垂。相信雪佛兰将它的结构调好后步,未来两年将会真正出成果签授。”施弘说吉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外橙底躺,上汽通用的新能源战略也将全面提速滩贿。车展当天帆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相醛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发惺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统奈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嚼胃碘,发动机的最大功率为73千瓦粮臼睛,其中电动机负责驱动汉痕,汽油机负责发电扦好,它的综合百公里油耗是0.9L萍。从上汽通用发布的节奏看篡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了文狄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案聚滦,王永清说拼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拦,产品还要丰富沪赋,才能满足这个法规的要求毙匙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度梦,到2020年之后比例更高嘶签琳。王永清表示淀蓉摆:“估计到2022年但伴,我们的电池技术会有很大突破石虱蓝,能量密度大幅度提升辩黑,成本是大幅度下降桐狙祥。这对纯电动的新能源车发展是好消息尾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟邵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢透嫂忱、豪华”品牌——WEY掣,W01喝乌顶、W02两款全新SUV首发亮相链汕,售价区间将在15-20万元瞧。对于新品牌的未来发展规划痉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蜗司吐:“WEY品牌明年将有3款车上市急革射,到2018年还将推出2款左右的产品输,以支撑起全新的销售网络体系柔似。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表能:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍彼搐煽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市姜坷呸,8月份推出第二款SUV W02权,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年戎秦愁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型娠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时盲,魏建军详细介绍到跺蘑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA试,配置上拥有最先进的安全技术昆、智能技术骚办,也更加精致答。此外在性能上两者也有很大差异隙偶假,例如在NVH方面辽炒盗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上交,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嘎暮檀。   在经销渠道方面荚齿,魏建军介绍说侨乏伴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络领,没有想过招募新经销商绊逛刺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作灭烯。”   对于新品牌的未来发展局故氓,魏建军信心十足嫌,他表示财摔勃:“我从没想过这个品牌会失败斜苹,只有退路封死才能做好这件事那,自主企业只有没有后路才能把事情做好忻。”此外干薯,魏建军坦言羔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法竭辆挎,因为新品牌叫什么并不重要肃较瞬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦羡罗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娜隶,将方向转到共享经济但氯唉、互联网熄、自动驾驶方面新的技术锚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商双午檬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上辑夹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩危渴、生动的演讲凯,就城市交通捕抵递、自动驾驶和汽车互联等热点话题腐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索矩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宋户川。    徐大全说慕氨,博世始终认为踞媳泻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担酣扮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式匡刚藩。    徐大全谈到栓苍,作为在汽车领域的老牌企业韩噶钦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化迫席戳、多样化的发展态势和需求侩驶,博世已经有了自己的思考和方向枷毒。    他说哄皮,如今赁醋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晌道,将方向转到共享经济拳稍、互联网蓝尖、自动驾驶方面新的技术轨核,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商劲默。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说骗,面对新一轮汽车技术的变革遂,无论是传统汽车挎挨嗣、零部件企业饥,还是互联网榔罐艘、科技企业集,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局犊混。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点袱:互联化茧、自动化和安全化匡摩。我们预计猜鳖红,到2021年秃,汽车将成为第三大互联移动实体砰剂篇,同时扮演人类的第三大生活空间泄棠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瞥械,来充分发挥互联驾驶的各种优势跑创抽。    谈及自动化领域寺,徐大全判断睦贪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势俯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术七响颇,通过持续创新驾驶员辅助系统儒哦,从辅助驾驶妈、部分自动榷稍漂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶负,分阶段朝“零事故”愿景迈进匣蹲。目前改,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产猴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用顷绞,到2020年左右壬,自动泊车功能将进行试点项目测试阑烤挖。    说到自动泊车投,徐大全特别谈到停车难的问题闹。他说姆醒,停车难是在城市生活中的一大困扰酸肖。今年钨瞥司,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查韧俱蚊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题暮递辖。在八项智能泊车功能里侈铃拣,“手机查询停车场位置并导航”纬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能藤。其实写全,在大型商场里几,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了诲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础禽。根据一项市场调研显示颧,2015年稠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿废哀涛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力屎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台氓息,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露梁纷,在深入巩固原本的互联化脊镐柒、自动化和安全化“三化”战略基础上廊,博世今年也把两轮交通抡形、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度狼安。    他介绍哼乌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部尖适,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力迸。未来十年虏荣斜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上胆纫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性千还。    在两轮交通方面譬虱醒,博世提供两轮驱动活肥、安全等各方面的解决方案奈榷,涉及两轮电动车橙、摩托车唬涟款、电动自行车以及平衡车等多种产品形式孤悍。    最后盆臀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具呻里,满足这些变化的需求衔千纠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟辽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”熔扣,“双积分”法规贾间,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议掂,连日来庙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温删都,让观望中的车企备受煎熬辱狙碳。针对业内关注的焦点问题兑赤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全观怀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》抵如拷:不久前靠奢广,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规号疾,如何理解这两套方案敬仿拐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全耍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)理河、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联殴,但又有独立性谓,各自的核心目标有所不同难罕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蠕案补,进而确保国家能源安全梦。由于中国的石油对外依存度已超过60%疥鞋套,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提仙隶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求势,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展本藐客,进而实现国家节能减排的长期目标咎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凹朵,但现阶段并不能彼此替代唬口。对于CAFC而言辛掀零,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求哺颊,其中当然也包含新能源汽车坎休扩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吐蛊构。但不同的企业由于自身能力处乓、技术储备和对未来技术趋势判断不同前懒伤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求巍帽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模萄汕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补梯,而以后补贴将逐步退坡涩,企业更担心成本无法负担玫光。因此仅有CAFC法规十岔拭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况怀霓,所以有必要出台NEV积分十炉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流仙窝。同时祷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫驴,从而有利于新能源汽车早日取得突破韩汰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线草,其目标应是降低汽车及相关产业黄、乃至整个国家的碳排放奸摹贤,和降低能源消耗诉求不同埔钾。作为碳排放第一大国竿泡莱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值填冕,后续国际压力还将不断增大疚尖防。因此第酸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放掣立咆,从大方向上讲是正确的梁凶纪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赡壳恒,这和NEV积分没有本质区别顽,也无法确保总体低碳目标的实现抬版。实际上穗,跨行业溜拣宋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向感揽叫。以电动汽车为例嵌,其在使用阶段确实是零排放吨馆,但与欧美不同动,中国的电能以高碳电为主洗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放申。也就是说铆惦,在使用高碳电的情况下蝗盼,电动车全生命周期的碳排放并不低舰鼎墒。这正是碳配额管理应该解决的问题帘巷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中芜弯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额什蓉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贿汕。实际上鹊瓶仙,将新能源汽车确定为国家战略布隧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构脊凶,生产更多的低碳电现,否则减碳的国际承诺将难以兑现前熔购。    另外四拨,对于汽车行业接膳,无论是CAFC管吴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同趟,但都应该由一个部门来统筹策划佃,系统思考似识,拿出科学裳绊、系统遁斜勒、具体蕊、有效的管理办法来推动实施葱妻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嘘前筒。    ■积分交易细则需加快制定模、尽早出台    《中国汽车报》艇悔劝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定偏颠畏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素尺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撕磨?    赵福全瓮:确定合理的积分价格旧师搜,涉及到技术嗡、成本和市场接受度佬市,需要综合测算和动态调整记唯佰。我认为基本原则是蛊涕力,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力尺,让没做新能源汽车的企业有经济压力旦。如果NEV积分是“白菜价”漆常,大家直接买就可以堕,谁还会愿意在新能源汽车上投入苹谈骨?    因此据旦,NEV积分的定价应足够高械华,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入冈邻,通过自己的新能源产品获取积分如,满足法规要求蕾俗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理舒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业量侗,能够通过购买积分先生存下去彪,争取时间把自己的新能源产品做起来磺。    《中国汽车报》耐道:除了积分价格之外纯填,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蒂薪丁,目前处于“空档”状态谓爱,怎么看待这个问题型粟?    赵福全联法邵:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力楔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间很粗串,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫酮动笛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性春。同时刀兄词,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间污孪逞。对于汽车企业来说迹链惟,3年仅仅是一轮产品开发的周期级恳奉,政府作为“游戏规则”的制定者卯,应尽快给企业一个明确的目标喘逻,否则企业将无所适从鄙戈。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》沧童:“双积分”中提出了2018年起鞋撂,8%壳摊搔、10%剧、12%的NEV积分比例奴瓦写,而经权威机构按照法规要求测算串肮侵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间裳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难措斯?    赵福全苗:在这个问题上殴纺,我并不持悲观看法溅教。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难士八嗓,因为还有很多企业尚未完全发力陋茄。按照国家的发展预期缺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%外颓攫,如果每辆车以最低积分2分计算拘蒋,整体积分比例就达到了14%题都,如果是分值更高的产品瓜刮,达到18%的积分比例都有可能扳。关键是要努力实现7%销量占比目标本贬,而这也正是NEV积分的目的所在仙哺。    不过另一个问题引人担忧缔醛赔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求秆将,同时在CAFC核算中也有优惠健漓骂:一方面油耗直接按零计算切,另一方面核算数量加倍蓉羞,从2016到2020年分别是5倍洛、3倍聊、2倍霉。此外咳惧诫,按照单项抵偿原则氛沦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分盯龋芥,还可用于抵消CAFC负积分敞楷森。我们经过测算发现坚扔跋,CAFC中的这种双重优惠粹,对新能源汽车的“照顾”过多了菲都,不利于促进其他节能技术发展豹邵床,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鲜陵避。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展徒赋童,CAFC的达标难度就会随之大大降低牛船。实际上缔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重巍评,两者不可偏废畅短。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展围,但如果CAFC目标落空蓉脚波,国家能源安全受到威胁替,汽车产业的可持续发展仍无从保障撵穗巫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消殊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿碗睬泌,这不仅能确保CAFC目标的达成窘灌,也会提升NEV积分的价值醛片姜,避免NEV交易落空荡开。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》亥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值碗,而没有将电耗的概念纳入其中烷蓄尽,这样的算法是否科学伶诺?    赵福全村痘狙:NEV积分分值以续驶里程为依据堵裳,这与推广新能源汽车的初衷相违背红坟巴,也不利于鼓励技术进步婪蕊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程丹。推广新能源汽车是为了节能减排抄龄查,因此不仅传统汽车纯苫,新能源汽车也同样应该抑大扬小搞断、抑重扬轻痴。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”亩捍,而不是搭载电池越多越好璃僵瑟,因为大量电池搭载在汽车上移动奥,这本身就会使能耗增加靶箱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾沤藉,也意味着大量增加电池生产的排放赊筐迸。    政府应鼓励企业开发低成本极、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品撵,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池毒嘉害。也就是说棉危咯,政策制定一定要“勿忘初心”汀。建议NEV引入单位电耗级,即吨百公里电耗的概念任瓤,作为积分分值的依据焕。同时旧巾磕,对于小型车电耗适当放宽吗陇概,而对大型车提出更高要求麓讥呕,以鼓励新能源汽车小型化雷,进一步提升节能减排效果当。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》弦:在“双积分”中室墙,没有将新能源商用车列入管理范围凭灭狮,这样做合理吗垛叛?    赵福全狡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫#可持续发展的问题领。2015年斜沫兄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%阜陇,获得国家补贴的比例比这个数字还高段贺。而此次NEV出台却未涉及商用车毛公歇,这是不合理的伪舵里,表明政策的全面性和系统性有所欠缺文浚,也会让乘用车企业感到不公平卤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规闪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求陪。我建议诲浇,应该单独给商用车设立NEV比例要求但凳回,可以不与CAFC积分抵偿匙缓级,但企业之间可以交易踩稳剃。因为如果没有NEV的强制要求歼,在补贴退坡后戎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑溅试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼蹭拳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口哆撮具,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缮攀。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牡榔帮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示姐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家委缄蛊,盲目投资之后搜,多数公司要垮下来济。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热态,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胯闲。    以蔚来汽车为例逗雀坟,去年8月还只有100多名员工邻讲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模期店港。据中国汽车工业协会最新统计梧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆介饶末,销售4.4万辆炽幻,同比分别增长25.7%和43.8%酮樊午,1-9月新能源汽车生产30.2万辆松芭,销售28.9万辆铅非,比上年同期分别增长93.0%和100.6%全谭。蔚来式写、威马曙甘宝、前途邦、小鹏等已是新能源造车领域的热词午疆粟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鲸戚府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面宿累,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》怜侥鞭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目块骄。至此涂驰竟,奇瑞新能源成为继北汽新能源奉鲜荆、长江汽车兔五、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业筋美,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家甫鼻。    “新能源车企的风险情摹力,其实很大捅评。”王秉刚说低,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力欢雄稿,对风险有足够的分析哼危,有可能投了很多钱娟,最后做不成褥擞陛,带来不必要的损失慨。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下勘宝,简单地投资建厂饰涵、增强制造能力耪匆澜,未来堪忧箍袖。新能源车电池的技术进步非常迅速 畴,现在可以用的技术一年后就不行了柔诗斗。如果没有研发能力就做不过人家剿。“一下十几个亿扎进去笨避,有可能最后做不成号船,我还是提醒新进者要谨慎一点耽十。”王秉刚说蓄担。    事实上釜,目前国内的新能源电池生产厂太多了妹径,但规模都不大诡贸替。而且动力电池总的规模也在扩张中狄饰,尤其质量好的不多匡袭,“据我了解畦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单捍。”因此观,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺暗。   谈不上“红海”绒脆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的浅爸,但道路曲折搜题。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说碳渭路,造车得有钱淌固露、有人才交、有时间汝天。“钱我们还行嚼坊粒,人也不错苇葡,就是时间太紧奉肯,毕竟搞汽车三年算很快豁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鹤。”万锐坦言鹤换官,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的屑。    不过沸桂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧滔瓣究,万锐并不认同节俏。在他看来累,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上剔撩姑,因为大家都还没“下海”回。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程稀闹,大家还在忙于造车谈传潞,搏杀还没开始丧末。    “这是好事巴Ъ刮怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业四驰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说寺性,目前中国传统整车企业有150多家骄,新能源车企至少有30多家唐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法绥。    至于是不是过剩鸿苍,梁伟表示这还是要市场来判断诉遍矢。在梁伟看来赋拳必,其实中国传统汽车行业已转入新常态泼捕碑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长唉,除非汽车消费大幅好转圈杠摧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奈惺。    但另一方面溪补,根据预测腺卉,未来5~10年坝,中国的新能源汽车将保持两位数增长甭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哪年,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆腹凰硕,到2020年时产能达200万辆害诵、累计产销量超过500万辆瓮。梁伟认为泉雇,从年产几十万辆到200万辆的目标墩,新能源车汽车肯定还要快速发展毋。目前的新能源车市场还完全没有定型铃,不同市场定位的车型未来都有生存的机会滩倒贫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功捻抄,“很多人此前担心特斯拉会破产徘含,但Model S和Model X推出后效果不错性餐,用户接受菱跺腺。经过多轮产品积淀绵兰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃炔食桨,特别是成本下降得较明显暖。特斯拉可以闯出来卧排饰,中国企业也有机会淘酚、有成本优势焚炉。”梁伟说趟县禽。    对于最近贾跃亭的乐视浩钝吧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象巧漠拾,梁伟指出哄颂舒,除了技术鹃,汽车行业还是一个资金密集厂、劳动密集的行业图。如果要进入桐池饲,需要企业在未来几年有大量投入熊垂,以格力电器(000651.SZ)为例系氓篡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗摹帝凛。    梁伟表示迷撬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来茹,毕竟快速把产品推出来啃科,现金压力会非常大泄弦。另外捻己,一家企业在原有行业中具有很强的能力队砰憾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功剩,这是一个很长的学习过程梧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较酸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日悉,也是第十七个中国记者节平谩。2000年钵囊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》喀滇廓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瘁。此后记者节像护士节垂帘稍、教师节一样忻帝,是我国仅有的3个行业性节日之一画么裤。   值此之际疥纽耻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱艇猾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下级琴寥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”窍。      坚守还是离开锹降够?   根据《新媒体蓝皮书》里披露虹:去年网络广告总量2096亿元芬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元剑。报纸下跌超过35%颧,杂志下跌近20%托琅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿微泪,单项将全面超越传统广告童。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击憋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者铺咐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缉,也仍能保持着不俗的销量骡唤。    “没有路可以让我选择尺陌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钢滔。”陈总对此直言到窟骏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鼎,但发行量保持一直不减凸廓捶。诚然从,这离不开报社给予的支持律弗侵。但从自身发展来讲确省炬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好裂同谭。究其原因篮擒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的金何喉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者火。   汽车也好捍拔,新闻也罢森镶。毋庸置疑寒阂苫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题桔。   纵观整个汽车行业的发展趋势挞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志咐瀑硅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受糠,但不可否认的是缴公,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式笆显磐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物剔弗,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者采缅。    除去对报纸衰掀、杂志邻钩、广播闺缉、电视鲍、音像等载体样样能玩得起来坤,还需操弄3G擞、4G等流媒体技术锌令楼。我们不知道下一站会到哪里痰。   面对媒体融合大潮梳癸狠,陈总胸有成竹的坦言糠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代讥垃搞,家用汽车转企改制之后继续深化改革了。由媒体到传播机构翁,由杂志到全媒体平台奴冠,历经两次创业突仿,家用汽车探求新的发展方向癌,抓住变革时代的发展机遇圣劝,赢得了全新的利益增长点饲。不再只是单纯的纸质杂志幕,视频绣、自媒体等做出了不错的效果捐筏陋。   其次串,就是在自己的企业定位方面取飘,中国医护工作者汽车消费调查兑、中国城市教师汽车消费调查是以医生鹃撑剿、护士霖、教师等特定的人群为对象做的系列调查策。这些调查一做就是3年科温,走遍全国大中小城市曹冯,做出最真实的数据锰什。 ?   “网红”营销时代   今年以来队,网红主播频繁出现在各类活动现掣汀,手机发布会钒孝、车展锌免、房产开盘身、比赛等一场不落崔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会筐毒。”   日前瘦箍桃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”磊卢,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军掸惫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”闺。   对此事件馆矾,亦不乏业内人士称贾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走常,呈高开低走的态势经。   陈梓萱表示痕的:“在现阶段的传播环境下啃寒痴,媒体记者朝网红转型筷,把读者转为粘合度极高的粉丝韩惧囤,增强彼此互动哀绢上、沟通杏,无论对于报社还是记者个人滑帝,都是一件好事灰莆酿。”   “把流失的用户拉回来背勉锨,用互联网及、新媒体的方式人,我们正在努力尝试盗啤,但具体执行效果如何热缅伯,尚无法判断幌。”全媒体时代灿枫,我们永远在路上铣僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册辑溺:张瑞丽 版权作品狈毕宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇彩,严禁转载标忌,违者将被追究法律责任送乒并。 获取授权" "  原标题事:广汽传祺肖勇毋狡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日将泼题,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典舞。在本次活动上陇甲切,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念守沥。广汽乘用车副总经理肖勇表示伺浓粗:“时尚是一种潮流现踞,其实就是顾客需求挛寺堵,引起客户共鸣脐,汽车也需要时尚彪,所以GS8出现在了这里些井苟。同时传褀GS8我们就是承担梦想马,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车滞映摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌梗祷,中国品牌基本上没有一席之地函肪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型淡堕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任难拇攫。   对此佛川必,肖勇表示抱山:“传褀GS8我们就是承担梦想岛殿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上催,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炽舱,所以在豪华汽车上遂捌酵,我们率先实现突破饶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚律寂,我们就是要跟汉兰达俺每仓、福特锐界形成三足鼎立焦市餐,甚至未来超越这两个品牌淘,这就是我们的目标督坪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示屠氮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆贰毙,创造单月销量的历史新高敦淬,爆款车型占3.4万辆茂顽搞,但受制于产能安排的影响毁贺储,造成其他车型总的销量并不是很高胺。面对这些问题谓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略耿计绍。   肖勇表示希烙凡:“明年我们的产能危认告,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目桅,产能将得到释放戒夕搐。我们在满足GS4的同时隶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锋瞥贿,最起码销售五千辆以上殿害浪,剩下我们会再分配个其他车型碗江。”   同时为了加速品牌向上稗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市苯酶。同时肖勇说道礁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型酱慈,在明年全部投产瞧掣,所以明年最大的问题还是产能及绅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型限,我就是聚焦我的明星车型略剑愤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷汉巍:李芳" "  还有不到一个月歉覆陇,东风标致4008就要上市了滔蔷昂。它的颜值垫、科技装配足够有吸引力颇坦,那么随着锁定竞争对手姆踩、谍价怂疤、销量预期等关键信息逐步浮出水面蝎黑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢霜松话?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天梁骗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多且。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”圈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影哭杏姐。比这番景象更热闹的匆蓟,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会彻丸。   说到品慈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致善,让媒体品到了极致覆卸担。在工作人员的讲解下侧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蹲苗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计曹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴宠暮许,无不让到场的记者毯删苹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识搓吮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外妨补,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质石肋抽、品味肺椭杭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象靠犁赊,东风标致在今年推出3008叼、4008后牌翁,也将在明年陆续推出3008S色、及另一款7座SUV邯。据中汽协最新数据显示散,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盆桂,同比增长45.91%奢。那么曹可,在众多SUV产品中桔朝,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢邯惰率?东风标致总经理李海港对记者表示公骆:“我认为要总结一个词就是‘品’字澎,东风标致的SUV一定是最有品的琅继炼,这个品是指品质抬浮、品味韦疽疲,今天的4008就足以支撑这两个词叼期腊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化莲?李海港对汽车产经网独家表示概:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同踞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型佃,轴距达到2730mm性人贩,是同级别车里最大的毕慧斡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统授寐硼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机丰,在配置方面更趋向于高端繁、智能奸偷搐,进军更高一级的SUV市场歼僳。”   然而捐,另据乘联会的最新数据煞乾,1-8月毛芬趟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV哗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%刀骡。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么汇陈,作为中级SUV滑忱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期伯抚可?李海港向记者算了笔账哀淮,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万腥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求悄。“这种需求就是4008的机会偿,也是4008成功的保障布擒弧。”李海港表示虐尺桃。   “狮虎之战”将上演   还未上市亨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎救溺。李海港认为痘痹幕,4008在科技装备角既、内饰外观上相比竞品都有足够的优势测瞄郎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的不伟抚。”李海港强调毯。   通过外观设计及车况数据对比后发现嗽欠舍,4008的设计颇具未来感和运动感父佃岸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下敬捍坑,4008在轴距上占有一定优势两径炼,也使得整车造型看上去更加修长鳖可。   那么钉篮窝,价格呢懂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测贿,通过对比翼虎的指导价富甲险,小编认为4008的价格应该在19万元左右禄撕朴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合并。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢獭皮?据乘联会最新数据侮雹孟,翼虎1-9月累计销售84258辆们嗅,月均销售9362辆告。但值得注意的是蚕窍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%围。那么孰谜化,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量魂,可以说也有一定难度辱圭。   汽车产经网了解到黎台,由于目标客户锁定在换车需求的群体叼经耽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案凉煞,以吸引用户选择4008菩。至于置换方案的细节蜕,李海港表示还未最终确定闯遂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷小摊:李芳" "   国庆结束后鳞案编,北京鼓陈环、上海细、广州砂悉殴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿妹,引来了社会广泛关注收娃。平台闻风声拭锭,媒体炒热闹骄容,百姓愁价格北熔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻苟斡,“网约车”只是第一块烫手的山芋辅济皖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性庆鹃,又要确保公共交通体系的稳定时,还得照顾老百姓的感受昂。    比较普遍的观点认为浆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升剔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高粕腥梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上妹跋,征求意见中提到让市场来决定璃居,这是非辰福科学的箩混。作为用户轻,担心价格上涨降温,特别是比出租车贵富唉,认为监管部门是要维护出租车体系利益豢,我觉得这是大家多虑了粉兽。过去父,在平台混战的阶段馈脓戈,资本介入烧钱抢流量酮,这本身就是不可持续的欠脊,价格逐渐上副饰谩,平台收取中间费用是必然的酱婪举。    对于各地的征求意见甸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌怒。比如说要求司机是本地户籍鞋诬、要求网约车辆的舒适度等等碉炭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些丹。    网约车规范的政策是非常需要的恢脱,作为共享经济热潮下的产物谜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色汗库。任何一个商业模式顶,都需要规范起来单础。因处于监管边缘腹锤,过去已经发生了数起网约车的吻倒遥害案件耪。我们在对受害者表达同情贾靠、对肇事者表示愤怒之后蚀爆徘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带畦段。    然而镣苛奠,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的胶。比如说掳险炔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍派、车辆要有上海车牌妮,并且轴距要达到2700毫米土洁。根据滴滴公布的数据徽古,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蛾铅鸥,拥有上海户籍的不足万人揩泵。这个情况在深圳类似甲纱,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车莫箱叔。如果按照细则明确执行膝汉,这就意味着潜淬牛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”磐郸连。    共享经济是大趋势墩,但监管太严可能打击积极性谅,这对立法部门是大考验捐焕厕。互联网时代竿瓦鲤,网约车大大增加了出行的便利存喷,使人们在出行上拥有更多选择凛敖岗。监管是为了提供安全高效的服务保障蒋裙,而并非要让网约车集体消失颁。现在的征求意见许多还是首次提出徽,建立体系的过程中应该让用户翠葱、司机及平台有更多发言权顶恼巍。    我们鼓励共享侠氛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坚搪斯,与传统交通体系形成良性的交叉互补狗插吩。    我们希望立法度拴,只有合法合理才能保障各方的利益馁,所以网约车服务一定会是标准化碳、安全化的刨赎。    我们希望在所有领域都有不断开放额唉剩、不断完善的发展方向禄凤,这是产业互联网时代的必经之路傻。    文 | 著名职业经理人奢鹤氢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹郎倍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挞屯:新造车企业已经不再神秘皖吵新,告别概念车的品牌曝光期没,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鞭。投建工厂摩、申请资质表宿,造车悄深,他们是认真的砂仁烹。不过茨冒,“八仙过海讨阀诚、各显神通”傻田,出身背景不同的创始人晤陛,对企业产品和品牌的定位省、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”浅。    想听“真知灼见”苏,走进新造车企业扁敦里,与掌门人一起敞开心扉聊聊天下。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道镶喜脸,敬请关注香佃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刚猎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肉。10月10日遍糠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拿唱。这也意味着老位杠,前途汽车继北汽新能源卧卑、长江汽车之后岛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中谈椿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拦肉掏,可以稍稍松口气郴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看庐,他直言到2017年底前途K50车型上市前患捂抽,相关准备工作的日程已经安排很紧张乐,有许多事情需要持续推进车妮千。即使如此匣,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心喂。在与记者的沟通中伶墒,他详细讲述了自己的创业经历扳、资质申请的情况怖合店、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断犬玖。    短短的一个小时冗,陆群留给记者最深刻的印象是捞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师路申,他们怀揣一个美好的愿景歧娩袜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”窃入。    ■ 拿下资质不神秘日梢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”梗,许多人都对过程感到好奇李河槽。陆群则表示炕澈,拿到资质并不是一件神秘的事情酚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求忻,一点一点把技术做到位拦佛瞄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来纳。”陆群说瞥草。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》俊图。具体流程是郡惦,企业根据相关标准去申报项目如祥疲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请估歧。陆群认为碑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展谎仟痴、引入新的技术和参与者鸡贿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术尺。其中对电动汽车的四项关键技术龟,包括整车的集成和控制技术摄艰撩,电池的管理技术俩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求辑。同时宋,技术具备后还需要做出整车迸,并按照标准做大量测试渡,要达到很高的标准菠涡翁。据了解插腾芜,整车控制管理系统(VCU)层焚娶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向淑,也是已经掌握的三大核心技术戏详呸。    更重要的是翰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向套涡。早在2010年巫付,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部悉投,开始布局电动车漓涕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目桑蓬每。2012~2013年俯凰线,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目慰逆,在高端纯电动整车设计娶镀悍、研发方面取得了初步成绩蹦很忙。陆群说绿勤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”宿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年常,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展薯警矛,开始引起业界关注病鞠。那时唬,行业对电动汽车的关注已经比较高弥量,而前途汽车早已走在了前列塑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年靡。”陆群说黑帆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司算,专注纯电动车研发外琉噬、生产郸、销售及服务冠菲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团瘟。”2015年9月赫硕该,长城华冠登陆新三板挂牌交易芬,成为新三板电动汽车第一股钱轨。目前焊的,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团成陪歉,包括整车业务板块(前途汽车)电蜜、设计研发业务板块(华冠设计)凡糕,以及核心零部件业务(华特技术)还浮。这三大板块互为依托效慧部,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑忻。    拿下资质晤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点攘玖。    ■ 技术伦、生产基地某链、供应商都得一流    在做电动车的这几年忻,陆群对电动汽车的理解越来越深入匆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机千、变速器等物理结构昏,还需要产业链配套撬、成本控制拉、核心技术开发等一系列工作陡谩。“自主研发的核心技术孟嵌、国际一线的供应商和自建的生产基地虾,是我们的三大优势莆。”陆群说乒。    陆群说祷谦奖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现师,市场上找不到合适的零部件供应商腔隙欣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酒。目前扰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案霞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化闹超、VCU乘、RESS等核心技术庆,使零到百公里加速仅需4.6秒僚讽,最高时速为200公里得鞘,最大续驶里程达到300公里腊适。而据陆群介绍嚼烫律,这些电控技术相关的零部件伶箔,不仅前途汽车自己使用纪涉,也已经为行业中其他厂商供应踏贝购。    在供应商体系上咳,前途汽车同样拥有强大阵容悼输狗,已经先后与IAC吓钝、博世考、布雷博汉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作舒。这不仅确保了产品的品质侩车歇,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验铜祷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地浦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时献糠焦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地芬。今年2月蠢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基诡磕,按照规划酸室匣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆烷氨,将在2017年中试生产石寿,第一款车K50将在明年底上市颊翟邻。值得一提的是咆孙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺刮驳掇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”兄霸,最大可能提升汽车的轻量化水平仇骇。    陆群认为蜗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车熊,而是要通过成本控制痕不铃、技术提升来实现扒没,其中轻量化就是很好的解决方案寂驶。他强调破碘尉:“前途汽车的产品规划和市场策略炮识,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的痉假吕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力性,在全新的市场领域不断成长绕瓢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来随捅,中国新能源汽车市场前景广阔谷淘,存在巨大的市场机遇锯供垒。据他估计祁省律,行业发展的拐点将在2017~2018年到来玛。他表示提古,前途汽车已经做好了准备酬箱韦。    陆群始终坚信一点峡冀佬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西弟歉。在他看来具,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”芒写。“所以诚睡,我们专注车辆性能管隧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台扔番,迎接智能互联时代抗乓。”他说翘。    自1990年大学毕业进入汽车行业诵拼爸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发陛餐荤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年门,创业历程也已经13年缅,算是行业的资深“老人”馆棠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”漏垂略,他的团队也是一群“汽车工程师”卞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远心辩绢。    陆群说嗣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瓦蓉,像华为一样拥有先进的技术啃纽靶、过硬的产品品质以及国际化的视野硕拆宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茎督胎,同时填,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益荆。一时间界,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瑞坊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访罕偿,对于新政膝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明新。    看自己   记者齐似: 首汽约车有哪些新的动作和布局姑刻?   魏东推报憨: 一方面落雀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面镶,根据北京呢卧就、上海以及其他城市即将落地的网约车细则掇,我们会在司机湃、车辆和运营都符合当地规定的基础上慧纲,继续增加运力保障背,这其中包括增加自有车辆茶蚊,也包括增强与当地伙伴的合作庆沛堂。    看政策   记者汹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后念镁,有观点认为盎疽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的技芥柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东菠: 这样的说法不客观丸侠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定茫玻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情眷。    某种意义上讲翅哥,首汽约车项目上线之前凸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台尽啃碱,我们只是在政策范围内尝试着做弓谷。彼时蹋,我们借鉴同行业企业技术手段甲脖、商业模式和合作模式亲寥矫,在政策合规的前提下捅,尽可能尝试缚踢辜,当然俗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后绒,我们是十分期待政策落地的吠。因此遂扛假,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情凡榷呈。    记者骇挺: 怎么看待首汽约车的先发优势偿履?   魏东嫌未码: 的确庙,北京市场上我们目前是最贴近政策的瓦绅,但从全国“一地一策”的角度来看晾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的队襄廊。    看行业   记者目糕拘: 按照当前征求意见稿来操作莲徒公,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响牧。   魏东吭: 我们对于各地方出台的政策表示理解平,网约车实行一地一策制度舅,各地会根据各地的交通发展水平殿钵、城市交通需求来决定如何管理网约车龚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发镐。    看未来   记者踞: 未来行业格局将有怎样的变化去?   魏东筏葛剂: 当各地政策正式落地之后年拦加,会明确供给的标准痞沽,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉瞪财,筛选出部分中高端车型进入服务领域惨,同时蛾衬,对于准入的司机进行严格监管味。因此交,在未来行业格局变化上魄瞎街,在大的方向和框架上由政府来把关忱蜕,在框架和方向范围内鞠,各家寻找自家的竞争点和突破口特,现有的平台选择优化平台和转型升级裂挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始遍喘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略份搪箩,并通过一系列体育晒彭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻为甘税、活力的品牌形象毯沟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体僳擞,除了年龄挡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人湿盟到。” 10月13日士,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示菱尘。   据悉粒付,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记苟贿拐,并向年青人传递积极的正能量咯鞘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典守。未来长,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动脊聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蹲,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型版,借助本次人物盛典羡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁箩蹦。   “2016年捎厢夏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’碴变遍。” 郭伟表示缉蹬想,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酗,不仅让不同圈层的消费者虏熬、车主娜饱、粉丝共同参与到活动中祟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者琶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机硅蔽膛。”   事实上填首呜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域耻含,包括体育以及音乐类的综艺节目躺拼啦,实现了跨界合作垂丧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瞬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度骏。”   根据最新销量数据显示啤蝎,东风日产9月份的销量出色士,同比增长超30%魏疮。其中主力车型轩逸饥搂、逍客谴、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗缝康竿。   郭伟表示驹靛杜,“东风日产今年的目标有所提升巾,对今年销量保持信心痊。”此外扒,谈到是否有可能再接再厉陛,在总销量上攀升至第四名的位置时豹教轰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诗,能超过前一名最好饯斤麻,但最重要的是与自己对标漓龋。”   责任编辑驰驳琼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓缆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谜,管理层不参与讨论淀第惧,每组都有来自全球各地疟、不同级别鹃渭撂、不同性别的同事角供。”蔡澈说设霖挽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赡绥,大家相互协作势泻骡、互相支持盟暖、勇于尝试逢。”    中国经济网综合外电报道裸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谰,其宏大的构想才刚刚开始变罐史。蔡澈现年63岁侮涕俩,其工作合约预计到2019年睹猫架,在刚刚过去的2016巴黎车展上贫胖,他再次用前瞻的眼光和布局土犬射,为戴姆勒集团未来的发展结吵探,提出了新的方向镭辟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说掂:当年学的是电子工程专业奥涣,就有人建议“傻小子纪味,去学机械工程颇。”碴夏,“今天来看妹诲,坚持初心簿掏甘,梦想终有回报帛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体儡,在报道戴姆勒集团的“变化”时岛,都会引用蔡澈的公开演讲咎劝惺,因为他提到了电动伎、互联滩玲、智能和共享等前瞻主题兜信禾。    首先夸寄穿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ丁,并计划到2025年腹,成为高端电动车市场的领导者被亮锹。当然罐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列忙吩性,奔驰不是最早“吃螃蟹”的接,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念刨尉洞,恐怕显得更稳健揭睫楼。    “在所有这些领域棋济,你必须为未来的投资做好准备便痘康,”蔡澈说悲籍碍。 “但这是令人兴奋的彩疙剿,所有这些发展不仅仅是技术的改变枚毕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务喝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛级,内容丰富的CASE(瞰思)计划巫,它取自于智能互联苍、自动驾驶甫瓤午、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谎换。有评论指出径:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责羔,就是要对未来做出承诺揭瓢镭。 巴黎车展发布会期间晌,蔡澈穿着休闲衬衫槽弥、牛仔裤和运动板鞋畦戏薯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烽,但蔡澈作为首席执行官倦可佃,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目卷舍,以加速决策和赋予员工权力著称必。主旨就是要尽量消除“官僚作风”揽劫挂,鼓励对新产品和新发现么浑,进行实验性的尝试驴蹄赡。    巴黎车展发布会期间行笔,蔡澈穿着休闲衬衫夺、牛仔裤和运动板鞋徐烦,一改西装革履的常规风格蹦吐轨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到地颁氦:“我们并不是穿衣方面的专家迹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen酥,而是留在了在工厂附近的办公室郡,尽管条件略艰苦排词糙。至于在衣着方面的变化始,没有具体的规划搽勉,因为衣着是表面化的荡婆,符号化的融词釜,尽管这会传递一些信息饯犯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示宏:近些年氢蛔,我们尝试了很多新的想法瓢断疼,对整个行业而言都是全新的尝试摹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划躬倒,很多同事都参与其中颇檬淖。    “仅仅3个月的时间斧,我们收集了150个优秀的想法庙,这些都是关于企业未来建设的好点子宝。我们把参与讨论的员工分成了八组分低芍,管理层不参与讨论灵,每组都有来自全球各地墨魄尉、不同级别吨秃错、不同性别的同事份鹤。”蔡澈说闺惕,“今天提到的鱼群式结构拖,希望让公司更有活力僚哨苯,更灵活诉沃。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仙教暗,大家相互协作海甸浇、互相支持缆、勇于尝试媚干剩。”    几个月前辩,在柏林的一次会议上汇售犁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片谓团,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”旁白立。根据德国报纸对这张照片的描绘和:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面船掏。蔡澈告诉开发商途途颈,这张照片是30年前拍的殿,那时稳蛾表,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车貌。    随着电动车品牌的发布家,以及首款概念车的亮相郊禾悼,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代菲。在戴姆勒的规划中插,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力苍,包括价格娃潍、外形和性能岗伺铰。据了解来,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产喇,包括在德国建立第二个电池工厂但枫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕灸猎接。主场“作战”的雷诺品牌嗅湍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR峦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念壕顽桓,包含设计表、产品以及市场布局等方面工饥慧。    发布会结束后酵洁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通息蔬。在面对面的交谈中度突,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待还漓嚏。另外颓僵,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题另,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兢邻赤。    网通社炼规:在中国市乘伎埂,2017年雷诺在中国有什么挑战档?    戈恩非浇倾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长驹拐,中国和印度都成为全球业界的引擎郡话比。2017年是雷诺非常重要的一年令竭管,我们的销售会起飞崇洼染,就像飞机一样拟卤视,正在起飞向上并且不停加速工董磨。对于日产来讲横,也是非常重要的一年拆,还会进一步推动启辰的产品梨会嘎,这个也非常关键蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社房囤:您如何看中国新能源市嘲獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划收啤低?    戈恩秃:我认为中国会成为全球最大的市橙稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的连。对于日产而言撂刀柿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺伦捞舒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目睫悲倘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的却事。    网通社我嚏虱:对于雷诺和东风的新电动车项目赂陇,是否可以更详细的介绍一下详?    戈恩扁楼:雷诺和东风进行合作玩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场佬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论叹谓,最终项目还没有做出决定呐桑,但正在研究当中呸侧玛。    网通社玖嗜盖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术秸寥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进规恒弊?    戈恩巩是:自动驾驶一定会进入中国脐奉,这是勿庸置疑的副。目前痘胆贺,各个车商在这方面的竞争非常白热化彪捌猛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣戳。在中国相关法律法规允许的时候坎持,我们的产品会进入中国都片。当前坡,我们的样车正在美国坷秆菊、日本做相关测试钮。与此同时翰铰纽,雷诺当然不会遗忘中国市场捕森电。我们会在中国市场进行一些展示项目拐,这会帮助我们完成产品差异化的工作搽八陶,也会帮助提高产品的竞争力涧。    网通社雷:三菱的加入息呕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助穗滔?    戈恩食:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三梗戎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嘶讽。我们认为2016年包含三菱在内射,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关秸岗斤。所以它不是目标搽菩,而是我们现在工作的结果穆化。展望2017年本,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年联辖捆,尤其是三菱的加入步厕,让我们有潜力跻身全球前三宦经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 帅,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响栓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代汇赴竭。”Kalanick 说道计浮腥。“如果真的发生这样的事将份,而我们没能参与自动驾驶的开发娟围,那会发生什么事弄泞汇?未来将迅速抛弃我们日避。”    上周四森卷诡,Uber 对外表示秋边捅:8 月底毛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车哦。    与平常用 Uber 打车的程序无异斤儡,系统会为乘客匹配 Uber 专车琴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务葛。虽然是自动驾驶汽车搁却,但车上会配备两名训练有素的工程师夸。一名工程师坐在驾驶位上淌秘诵,随时准备接管汽车控制权窗,另一名工程师坐在副驾驶上锻,详细记录汽车的每个动作到炔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外浪嵌纯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto低谦儡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大秒。在采访中戮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业镀隧辞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场怠竿纤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘,现在卡车运输市场也是如此笆。”他说粉措即。“现在谈这些还有点早钞横耻,如果非要说点什么似授城,我只能说我们已经进入了研发阶段妇。”    在采访中闺该,Kalanick 还被问到鼎登荤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代玲傅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存畔诡巧。他认为在交通自动化的世界里暮皮橡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加阶,但驾驶员所占的比例会下降举骄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会势。    Kalanick 说道俺:“像旧金山这样的城市斥,大约有 3 万名活跃的专车司机复辞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机滦晴,但是别忘了筛察,就算有 100 万辆自动驾驶汽车汰弹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机马,自动驾驶汽车也需要全。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的挺婚,有些情况是处理不了的雹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁チ纭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员创椿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少切嫡拌。”    他举了一个例子蜜侨,电话刚问世的时候辱碍,需要一名接线员来接线曹缅活。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会棱,而是创造了一个全新的行业绣巨,并创造了大量的就业机会敛盛丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄蹬起:李芳" "  穆伦认为封芯介,汽车行业正在迈向一个崭新的时代傻唾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车具势武,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绵贸,包括汽车的使用方式酪。    自2015年9月25日临危受命平,出任大众汽车集团CEO至今盆邓佳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间晚硕未。那么木撇,一年过去监帕,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿敞避,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后怜啊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得速?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后惨嘶固,贴有穆氏标签的大众税沉,其未来又将是怎样的呢交巍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)弯,借已成惯例染藏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”闹难倘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义猎效,穆伦首先抛出对大势的几点判断扩局,也就构成其《巴黎宣言》的构架唾。他认为超你纠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拉簇高,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车解,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寒,包括汽车的使用方式脑窗褥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说魏协沸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求呸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动馆陡炽,这需要我们用全新的理念釜改、全面的视角对于出行方式进行解读碘噶缸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来摔。显然溶姐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的喉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戌穗适。我们需要联接汽车世界和数字世界姆五竭,让消费者获益违昏,推动社会和经济的发展辨村态。同时顺应驱动技术的根本性变革尘,即电动车是汽车行业的未来号提反。尽管如此菠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位挪潘。我们必须郎水欺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代背俱,同时推进替代技术的发展惰星。    穆伦坦言础喇,应对当下的变革财倒番,对于大众汽车集团来说入,是一项十分艰巨的任务妙玻。尽管如此瘟靠洗,我对于集团未来的发展持乐观的态度嚎寡。因为在过去的一年里辰瞪,我们兑现了承诺党双, 增强了核心竞争力壬姬,积极推动集团业务的不断发展补。因此勘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”舜衬霉,而是“大众汽车集团将如何成功”疮姆凹。为此号评,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”长癌拎。集团的目标妨,同时也是我个人的目标嫁川,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业此句娃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者了拐绅。    他说冕疤卢,今年夏天汾情奔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容把蚀戌。我们强调零,集团未来发展的重点领域将包括臂:电动汽车炉、电池技术极蔼、数字化案、无人驾驶和人工智能墓肮,以及全新的移动出行解决方案愁。放眼未来恍浦舱,很多人将不再拥有私家车撅纹。即便如此家绥闷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户餐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念肠奔、大力拓展移动出行服务盾宫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图策,包括集团旗下众多品牌的战略表部琳、关键指标和相关措施趣。但在此之前奇,我们并未停下脚步粹拉,而是继续开展相关业务坷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时笆,他特别谈到特:“在中国挝醋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项谈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”规媚。    穆伦表示添,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题乐腥。这些实践同时也表明薄,即使目前面临压力侩,大众汽车仍然完全有能力实现目标节蛔坚。他承认继,坦白来说朽胆,柴油发动机排放事件影响深远囤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点办灯鸵。我们正全力调查事件发生的根本原因狭恋,不遗余力地解决所有问题具铅童,并在最近几个月取得了实质性进展霜苍合。然而对于我而言撵,构建大众汽车集团的未来棵,也同样重要驹。    穆伦说奶番,今晚诡蜕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蔚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌凳汀。在2025年以前崇酷钝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列房,并在欧洲市场占据领导地位稼钾暴。    最后寿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望仙:“未来品翱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点幕。它意味着自由拷、乐趣和情感爬两。因此揪,我们注重产品设计让习,并将以崭新的视角进行设计创新”刑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻蛊及:李芳" "  今年7月底童挺,在2016年世界500强排行榜中掠沤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闻嘛斥,比去年跃升47位寝,排名第160唬,引起国内外企业界砂讼、尤其是汽车业界的瞩目懈颅碾。    今年通,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫌。恰好是在10年前睦,徐和谊出任北汽集团董事长邯,策划垒暴、主导狈湿、实施了令北汽集团由乱到治忻,由小到大倒垢,由弱变强的变革颧囤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懊心、有益骏蝎崎、独到的成功尝试跺纶工。但是信蓝,当中国经济网记者约请徐和谊彤,请他以《老徐和北汽这十年》为题冠鬼,谈一谈自己与北汽集团时菱渺,徐和谊温和僳悄、憨厚地笑着说我淘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己霉,少谈廓凛,少写顶郸肛。    于是拍退秽,在不久前的一个上午忿,在北汽集团的一个会议室里摄禾谎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访咎垃抠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道睛焙。今天是系列报道的第七篇氛。   “北汽这些年发展快改姥,我觉得合资这一块乐舷,起了非常重要的作用删戎甭。不光是从量上搓蹲,速度上淖能,还有效益上”封齐屏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时楷丛,如是说道饯揉踞。    “在各种场合我都讲晾攻都,北汽就是合资反哺自主”颂肯岔,徐和谊告诉中国经济网记者脊,“合资和自主糖熬,绝不是对立抚磺甲,而是互相借力”磨沃。 2002年10月18日腑鼓麻,北京现代正式成立侯藕牡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记健毁、董事长算起雇捶,徐和谊执掌北汽已是整整十年舅。在徐和谊的带领下说,北汽从最初的“一盘散沙”党诗,到如今的中国骨干汽车集团橡侠,取得了长足发展捕襄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凛,北汽位列第160位粕,比上一年度提升47位潞帛,并首次进入前200名备那。对北汽取得的成绩给予了充分肯定灵氖。    “北汽这些年发展快暖,我觉得合资这一块廷懊芯,起了非常重要的作用屉。不光是从量上据、速度上茹势,还有效益上”落,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咯边封,如是说道递。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上浪钒搔,徐和谊结缘北汽和,也正是从合资开始情。2002年棚少,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立般苗快。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目豹讨晨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业敛沟敖、发展首都经济的龙头项目和示范工程捍伎溉。    为此挫赫,时任北京市委工业工委副书记课、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽乔换,担任北汽党委副书记竟、副董事长屑,以及北京现代党委书记奸、董事长拼。 2002年12月23日蹋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汹碌,北京现代实现当年签约锣、当年建厂狠碉、当年投产泼、当年出车咯。在短短不到一年的时间里马胳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型度牢叛,迅速在中国市场生根发芽去苏。由此创下了业内独有的“北现速度”尝。    时至2015年桐,北京现代已拥有第九代索纳塔霸蟹吃、全新途胜弦、名图锯敬、ix25堪诞卢、朗动肌、瑞纳等14款车型赋晌懒,涵盖A0级矾、A级澎、B级伍、SUV等主流细分市衬睢,累计产销量突破700万辆阿膜。    北京现代官方数据显示挪胚耗,今年前7个月奈嘎屑,北京现代累计销量达到59.3万辆冀扒铆,完成全年112万辆销量目标的52.9%妓笆。 2005年8月8日端旗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年冒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司卷喉勉。北京奔驰的成立蹄如号,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绕什夸。    虽为国内高档车市的后来者刻琉烦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下泌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划哭,实现产品导入脆痴急、股权调整俏耻虫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等牡讼,北京奔驰由此迎来了高速发展期虹。即便是在国内车市进入到“新常态”后牌牵顾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绘阮,远超行业平均水平瓤啤。    目前穗,北京奔驰已建立起全球面积最大卧呕艘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地劣山碍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扰闯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心庐轮拘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蓖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业绦拢诺。 8月22日朗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托盆忌相,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怕漓铅:C级车朔末雇、E级车撵冒、GLC SUV和GLA SUV币人。官方数据显示朔弦,今年1-7月颇枚胆,北京奔驰销量达167307辆耿炼,同比增长32.9%脆。    8月22日掏湃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市燎。在迎来年内最重要的车型后理,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜弦躲糖,着实令人期待壕咖玫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展妨擦氏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时始驴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蝗憨庙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多揉秋。    “在各种场合我都讲娘粉,北汽就是合资反哺自主”窘,徐和谊告诉中国经济网记者耍恢,“合资和自主辉,绝不是对立道呐,而是互相借力”奔酮仆。自2009年以来局垮,由北京现代凡累、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嗓慷稻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范骡、管理流程予以借鉴的数以百计睛伶蔫。 北汽自主实现百万辆    正是如此檀盒,从2011年碗赫守,第一辆整车威旺306问世雄淖,北汽自主销量直线上扬衔:2011年达到2.4万辆黑缴、2012年实现7.8万辆板瞬嫂、2013年超过20.2万辆硷、2014年突破31万辆偏韧、2015年完成33.7万辆队。历经五年多的时间联毋,北汽自主已累计生产达百万辆桅酣,跨越增长令业界瞩目矾欢。    “着眼未来垒坑醒,对于合资我仍然非巢看好饥忿妹。不仅是十三五匙嚷驳,未来很长的时期皋浩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献厘聘休。另外墙罢,在此基础上鲤悄激,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”第许,徐和谊表示坡皑。    “年底前还会有更多的好消息烈,不管是在新能源领域董闯,还是整车领域蛇,包括一些重要的零部件领域壤,还会有一些新的大项目落户北汽幸。这样呈窟,为北汽更长远的发展菇,我想合资这一块福农络,贡献还会加大譬悄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "  9月29日枫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上淋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撅捂陈。   蔡明指出敦募菲,中国汽车市场曾是低质量阔从空、低配置赣休、低服务的代名词好存。诚然莎胜,与美国汽车市场相比齐纠,中国汽车市场还不太成熟般敢壕。但是草霸继,趋于完善的服务质量恼脑、规模日益庞大的车展瓦、逐渐被认可的中国自主品牌溜坟细,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步搂镣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标途寐,分值越低表示可靠性越高宫矫。J.D. Power近几年的数据报告显示堆烽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定幂,从2009年的178PP100到如今的102PP100肉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步藤。尽管与美国市场还存在一定的差距搐,但中国市场的后劲儿不容小觑敖疏吾。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显逞模练,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢簧蕊?J.D. Power最新数据会给我们答案憋啥程。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH书,而中国市场的进步速度为每年4PPH撅构菊。在车型研究上瞬,中国赶超美国市场需要6年时间桃碍妹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH胺牛两,而中国本土品牌进步速度为8PPH共憾蚂。在生产车型上萍敖贸,中国赶超美国市场需要5.5年痹商。   3. 在了解美国客户的需求上丧温屡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年篙。   经过对这些数据的了解和计算扑,平均下来步,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼仆百,才能百战百胜蜕平,想赶超美国市巢掀惴肌,前提是了解美国消费者的需求处洽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的捐筏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为贤袜令:车内有令人不愉快的气味句、胎噪声过大(来自车身下面)赶恍、耗油量过大溉干、风噪声过大(来自车身周围)睛呛、空调开启后讽壳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为贩:内置语音识别经常无法识别/误解命令古墨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题渭、风噪声过大(来自车身周围)冀嗅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)赂赫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档到哨拣。同时纫,在前10大问题中祥疥怪,只有一个问题是相同的垢成痴,即风噪声过大酷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异绢幂宫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重阜狄掠。中国消费者更注重感观(嗅觉夯喉颈、听觉和味觉等)方面的感受质量彼链,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受类凤耐。   就目前来说洼,中国的汽车产业还有很长的路要走伴,无论是汽车的质量蕊刨,还是汽车的整体销售体系鹃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距魂。凡事欲其成功间,必要付出代价鸵猴:奋斗码剖库。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰戏闭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拧烯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣工份绵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰磊喷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编赶薯:李芳 版权作品驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦,严禁转载蠢,违者将被追究法律责任碱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行豌窃劲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览喝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会计绕培,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蔽侗管。同时叹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开送,作为本次车展的重要组成部分之一溶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖歪癸宏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藩宿,中国机械工业联合会会长王瑞祥崔伦时,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓟,为中国汽车产业的智能化陵蕾,信息化方面的发展做出指导意见竭百焕。   本次峰会主办单位宫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接豢奖惜:   贸促会汽车行业分会长王侠伶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帮拳步:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘捣歌捅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林妮圃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮毁轨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉硕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伞毛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓段凤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌顶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了渤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看咳柏。因为我以前开玩笑说了一句话溯,我说这个车联网这两年已经实现了司幌,就是人在车上用手机连网论,这已经实现了娩女。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架乖娃袄,手机天生的使用起来就比车机要方便灯潭赤。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变雌。有一些改变我们已经看到了漂擦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了熔囤。现在有了优步哎放、滴滴到处讲将来大家不需要买车了绵,这个确实听着都挺有道理锚拇喂,我们一听都很吃惊恋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享剃堡诬,搞来搞去就卖那么几百台车簇拐靖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始铂科,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了墨念。对于整个汽车产品梁、汽车产业链的改变它到底会怎么样操小啼?   回到出行的那个问题描较短,我觉得大家也不用特别的担心圭肥。我先给大家压压惊癸程刚,有两个数据很有意思闲骗息,一个是美国湾区的汽车销量途畔,一个数据我们一查就能查到溺宠季。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蕉,现在渗透量已经非常多了光茫,优步在湾区这么普及了磕,买车的人是不是变少了破泞己?很高兴的告诉各位汽车业的同仁抵花赎,这个没有变少鳖灯,而是增加了付。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆倍枚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错书玻吻。确实涨的很快口醋,这个和大家的想象是不一样的携,觉得汽车销量应该减少普袍鸿,怎么还增加了呢盟蹄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少敝厘乾,你说滴滴饯镀降、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情胸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买姐茎队,这背后真正的原因我就一直说娩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了敢惩荤,其实出行不等于汽车党,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺舅枫抡、道路密度不够这种应用场景享危。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用毙,其实它真正的加剧了中国的拥堵钒沉炊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照藩瓦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%髓裴。汽车也不是简单的交通工具沏菩跋,如果把汽车还原成一个交通工具坛间,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了动。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由褐,我可以开澜,我也可以去坐地铁奈没,我有北京和上海的公交卡嚎确抱、地铁卡考关,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辟欣忍,我也可以骑自行车低蠕敞,有的时候感觉走路也很好斧唯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的式吃,汽车行业当然会发生改变导鸡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑彪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验胆。如果你只是把手机当做一个通讯工具帅赦夸,在2007年的诺基亚已经做的非撑啵好了叹埠嫡,但是还是被智能手机行业颠覆了宪肮。在汽车行业也是这样苫绷甲,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验考阂瑰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具叭瘸难。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验五,我们去展望一下佳钦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶姓,大家都提到很多了毫。其实很多人的展望角度是不一样的十守糕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了缸悄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步虹花磷,更多的是解放了你不用开车雇倾未,分享的是司机戌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钵蓬氨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降磁保,它是一个规模经济被冀摊。它的交叉点大体上在2020年就会出现秒,我们的预计2020年在美国就会量产莱煞失,在中国可能会晚两三年炽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的倒貌,这是我们要看的一个趋势卿湘。   第二个趋势尾,移动互联网会加快电动汽车的普及簧镁签,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车儒。很多人说电动汽车是因为省油钱疽柬叔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车境收,最好的体验是你直接在家里就可以充电了咸颅幂,再也不需要去加油站了勉吞亭。第三个带来的变化就是对产业的重塑洽,以前汽车公司都是专注在制造担坡咸,用户就认为是汪洋大海葡久柔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的胸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链肌竿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面崔痢时,内部管理的界面浦媒,反而把制造这件事情也许就可外包了棺。最后一点铜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接婪剖,所以汽车作为交通工具以外的部分矫阑,一个用户买了车以后需要的增值服务蹲汰,汽车公司就也机会去提供这样的服务豢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验媳。所以正是因为这样一个对移动互联网怠溶颗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化监腊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嫩泉党,超过1700名员工涎考,我们未来的使命就是希望通过更好的产品疯融、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车轿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业饥匪,激励用户腻吨虾,这样蔚蓝的天空就会出现澳擞蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戒瞎埔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览稠斡痢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会歪瓤耗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注儒。同时圈肠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堂剐宿,作为本次车展的重要组成部分之一挛剿颠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猩拉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绣侧深,中国机械工业联合会会长王瑞祥度下迟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骗炯充,为中国汽车产业的智能化肚聘吭,信息化方面的发展做出指导意见交段灌。   本次峰会主办单位诧兰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扇己:   贸促会汽车行业分会长王侠湿工:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟溶萝犀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌岗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林粱孙娄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮天醋毕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉霸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一十赤舍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓景稻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘擦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉危快毙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长及金,因为现在我们是全世界销量最大的市场颈栓习。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准帛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺秀、环境污染等方面渡抒仟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战忌。同时琼赏苇,智能制造滴、工业4.0秀妓笆、移动互联燃拐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瘸暑呢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”糖赋、“互联网+”等发展战略档。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点头。我们有很大的机遇化,我们会见识很多非常有趣的变化悸解。   当前业界普遍认为京囤,低碳化颅、信息化量、智能化是未来汽车技术的发展方向联佰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台榔可,正在成为汽车行业的发展热点渴,正在助推中国汽车产业的转型升级歉糖密,从而进一步打开智能交通产业的价值习刑。在2010年的时候袜酥咖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索辈副米,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抹,为用户提供全天候敦、全时段的服务淋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务磁凶,签约和活跃用户超过一百万舞甸叮,累计为用户提供约2亿次的该户服务退,人均交互服务超过11万次筷涡。经过近七年的发展镐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用普、凯迪拉克底亨、别克眉藉秸、雪佛兰上使用陶,倍受消费者青睐贺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪旱尽,面对新的市场和技术趋势臣,基于车联网多年的探索奶寡、实践结合行业的技术储备井骇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略哩,提出了到2020年力争100%产品实现互联蔡茸蒋,并致力于打造以车载信息服务帽缚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瀑辽,为人彪、车提供安全智能便捷绿色出行项,初步建立和谐的人困、车封惯来、社会互联生态圈间摆签。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匡瞧际、别克稠、雪佛兰品牌浪琳箱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广膏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谢。除了安吉星在移动信息和网联上爽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力邵檀、内容服务能力汝倪、大数据运用能力漓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B垫、B2C的业务霉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全芜宠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露操、支付安全躬,更可能引发行人安全和人身安全说公朔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时厢谴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入熄,网络安全开发包括威胁因素识别芥疽公、安全战略制定关丛、安全措施执行扭概、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碧副。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鳞匿,并且在过去几年不断的进行迭代升级购,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作咐艾。伴随车联网技术的发展痘弗奴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术搪嘿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术甲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶晚麓。让汽车驾驶更安全炽、更轻松串卷、更有效汤孺。   我们身处在这样一个时代剧,新技术层出不穷使一切变得可能菲,我们也是非常幸运的一代人伴暮,能够见证汽车行业在国内壳、在整个市场上有一个颠覆性的发展相。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化抹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞桃午歌。同时也让我们对明天更增添信心和期待馅捷寇,激励我们坚持不懈的努力姆单。   我们相信饥溅泥,汽车行业的发展刚刚开始税扳沃。汽车行业与其他行业的相互交流揪眉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活镰辫迷。我们会和同行一起共同为之奋斗碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓坝菏:李芳" "   9月28日狄凉俄,在2016上海浦东国际汽车展前藏捷屡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行锚,新兴造车势力贪枯、养车哗咯架、汽车金融等领域从业者降苦,走到台前巾烽耙,与大家分享及探讨未来的市场前景柔闪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲铂。    吕征宇酚泵:各位领导毋靶、各位嘉宾都睬淀,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典怒,刚才我们的同行说得非橙头桑好埠诬,其实我们有一个共同的理念侮迁,而且我们也有非常多的痛点痊谴局。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来擦沟市,我们也有美国合作伙伴的公司刮,乐视的七大生态是有机的焕,在零基础上打通的弦搁溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的队,目的就像董事长讲的一样涪敝,让“蓝天白云”再飞翔杆蔬,目标就是打造全球最先进的超级汽车炉脓。    那么用互联斜沥、智能串俯、电动订口、共享的方式褐,实现“未来”的交通方式儡收粳,我们认为汽车产业椿猛氛,还是没有被互联网变革的产业脊。对于乐视超级汽车生态而言礁刷点,我们有四大基石芯,我们相信社会化持孙陋、分享化敦冕食、互联化膜、共享化将成为我们未来变革的方向浇。    从我们的汽车生态诞生以来谰鹊,我们保持着快速的发展统屉居,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目姆敖,落地在浙江湖州 酸贡童,这里包括绿色环保的环境等搂屉、自动驾驶的一些功能和区域拢谜。    同时我们最近可以告诉大家灸科污,我们的产品样车在美国已经开始路试岛暇,技术在百米加速已经是全球领先了蹄,产品的量产进入倒计时状态捆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吨通,创造首轮汽车最高融资金额的记录壤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发磕尺逻,协同开发也是我们在北美的基地确、中国的基地冻贿闻、欧洲的基地共同开发宠垮。同时我们的战略开发电动的底盘机构困,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件釜。    第二个就是智能化捍洼,车是人工智能的最佳载体俊魔,乐视做了大量的投入市伐妙,在硅谷和SSA成立了研究院复,在智能驾驶也取得了突破性的进展分叮搁。社会化就是刚才说的分享面逝锯,我也非常喜欢这个创意肠挥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石刷冕行,我们相信在共享经济的领域里胯党,无论是Uber的繁荣姜刊柑,都证明未来不管是房子讨茨磊、汽车都是重实用的趋势返舞,所以乐视将战略转移建冀废,推出车租赁的平台播闷,我们叫做乐享平台殴郡。    其实最重要的议题拨反汾,乐视作为互联网公司糕列,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力磋匪靛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解遣孤胖,电动化富饯、智能化究怜苇、互联网化七桐供、社会化藐凯欢,这四大纬度有密切的联系随娜协。    我们把汽车当做全新的载体护舌盾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通脾伎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功捎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品剖损律,谢谢大家嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急吐稠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吞褪项,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办亲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞搂谋逝,他认为车联网烤愁,既然是大势所趋催甭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网金路郝,少炒概念喝,多做实事弗。 以下是王侠发言实录繁粪寸:   在这个夏末秋初示嚼叙、时令更替的丰收季节芳刀鼎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机干,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典疯非。在此坤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会抄迹弊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来微,汽车产业的电动化连、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题双啸,而且也正在成为全产业链创新求变稠切、转型升级的主战场竟搽。但是歉贯,热点和繁荣的背后垮酒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面来吩钳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样篇燎,车联网也在热捧之后开始遇冷坡阑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰汰歧庆。其实沪班菏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战宏,我们要理性面对尼拘弯、系统分析律记,既对前景充满信心思琉窗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识法碉,才能在变革的大潮中认准自己的方向烂捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先滴巷,我们要清醒地认识到些,汽车的智能化和网联化是大势所趋竟,是不可阻挡的方向泥。电动车还有技术路线之争麓、对减少污染和能源危机的疑惑畦输宪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处叉,没有坏处楼。汽车诞生130多年来曝霓,除了带给人类方便之外愤彩,还带来了许多难以克服的问题叙,比如交通事故孤论视、环境污染和拥堵挺表洁、能源危机等等沮。车联网和自动驾驶等新技术的应用汤角碑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐窜喊裸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想浇。现在不少基础薄弱的车企豹庙匡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招班轻词,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守跨空浅,多持观望态度另,这也是目前车联网叫好不叫座商、貌似热闹却普及率不高的重要原因硕崔仓。我想说的是冻,既然是大势所趋谐弹,就不要犹豫不决绰,否者真的会给对手赶超的机会孰双庇。   我们要清醒地认识到容姑际,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延概练碳。汽车市场的低增长成为常态之后汤秆季,我们对于销量的追求空间越来越有限迹氮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式非隙钩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值瓷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弹匆匹。   我们要清醒地认识到娩啡陈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破崔,必须是社会性的统一行动燃麻盗。一方面谋愁,车联网是一个汽车生态盲典,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贩笆午,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致犯。另一方面甸回,车联网又是由整车制造商煤、产品供应商缉鞋、内容提供商交、软件供应商挡、服务提供商荷恼毙、网络运营商等不同角色组成的产业链瞬帛核,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合导磕,打破壁垒井刑鞋,互相开放信息系统阂,进行深层合作先,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的泪集复。   我们要清醒地认识到妇港,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破抗乔孤,而是要靠一个技术集群的集体支撑守圭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网穷细玲,如果通过手机就能解决的靶杀,其实不应该叫车联网莫看潍。大数据负榷、新能源技术寇豹、网联技术胆疟耸、自动驾驶技术片玛、传感技术糜貉适、网络安全技术等龄赌特,这些技术的应用都是相互影响涂杭窟、相互促进甚至是互为条件的烤稠。比如汽车共享和无人驾驶圭,就只能在车联网的前提下才能实现咀徘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变豢瓣间,并给汽车共享带来更多可能性底赶髓。另一方面屑镰,与手机和家电不同的是欣素橡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鲸画,绝对不是有钱就可以任性的地方铺骂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平妇息,中国车企面临的问题一点也不比别人少特老,我们一定要避免浮躁情绪舜房恃,少造概念拓,多在核心技术上下功夫拒箱破。   在刚刚结束的G20峰会上新柬漏,习近平主席表示踏锨:8年后的今天滦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涟骸逛、人口增长疥起鹊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期功潞村,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减屑挟擂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鞘师金。其实偷胃虚,对于全球汽车产业来讲离斜铂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱嗡,传统技术进步的空间越来越小任晴。在这样的背景下仙纷,智能化闲刷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎停,为汽车技术进步提供了新路径赐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氏。   今天经愁禽,我们以“智驾未来勉冉、创领先锋”为主题举竭,邀请各位企业家爽、专家学者共聚一堂抛,希望大家能敞开心扉苟欺,知无不言潦弄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策辑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量罚猎。   最后如,我衷心地预祝本届峰会圆满成功沁熬,祝各位朋友在沪期间顺利会晌钒、快乐将敬察、安康输膜袖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹必蔫:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拳天,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酚踩杭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体筐惯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点苍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线巷偏内,在下线前夕洼獭拼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通勤曹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读尉扁裸。 一岛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型绢净材。今年1-8月辨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息据。从2015年末北汽威旺开始逐步转型窃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间锰腑,以首款SUV——威旺S50为节点闪,一步步走向经济型乘用车领域刀冕,实现“MPV SUV双轮驱动”伴矮暮。对于未来产品规划导犬,陈桂祥向网上车市透露伦墓髓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型童私跑,并冲击40万台销量规模惺。” 陈桂祥进一步表示痛脑却:“北汽威旺的MPV沸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品孪。2017年的销量重点会集中在M50F上捂累,到2018年也会有全新产品上市脸。”    今年8月16日匹涡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线芬汇蒜,对于转型中的北汽威旺非,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化栏坟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型京晾供。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蓬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂堆蘑号,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来俯派,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”仆嫡。在陈桂祥看来蚀,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏韦煞,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惊复兑。    二督篙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品舍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求帘挪熬。M50F具备明显的高颜值特征秒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见茎朗。而做到高颜值并不容易促,陈桂祥向网上车市透露淬猫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源顶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发陈乔。    从内饰来说操,新车的设计均由轿车化标准打造斑,其配置在科技感剃、智能化上都有出色的表现髓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏谜密攀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控敛。同时枯讼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表令。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配葱,智能化水平足以媲美合资品牌措地据。 在性能方面屁铂僵,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速盆辉渤,进一步满足消费者的需求口取,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型弹上。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台乓哆戏,到2020年威旺规划40万台的销量萄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求晴铅。未来将在夯实MPV市场的同时甲拖季,进一步做好SUV市场骋稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日缆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》钉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业慨:苏州吉姆西端、苏州金龙鲜恨、深圳五洲龙赦笑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车袄豪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元妈订片。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴测蕉,并对吉姆西取消整车生产资质讲校,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除虏仙,追回补贴资金僚。    根据通报贿瞥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆缮扒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元既。不过拳拌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了合庐诬。 补贴新能源汽车的依据何在类?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奋惊桨。市场经济最需要的是诚信龄患篙。但是掠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中湾脸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳砑荆害溪洽势。部分领域缺少应有的制度约束桶玖,秩序甚至失范粳,这并不稀奇田,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捐。尤其值得一提的是虎毫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标奈。在这一目标之中戒钮陀,财政也被赋予了其应有的定位惜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”驹实。中国社会的根本性变化需要处理好市场邦吼、社会与政府的关系习。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件沟途械。新能源汽车市场同样是市陈中狻,从根本上说驰遣沫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥倡。新能源汽车骗补问题的源头金,就在于市场的作用没有得到真正的尊重兼。    当然危,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用飞嫌,不是市场取代政府己,而是市场和政府有主有次传,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖闭菲。说时容易做时难提煎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盘谎井。补多少拳途惦,怎么补潭狙供,补贴如何管理等等荚滴,同样都是难题鸵。    为什么要补贴新能源汽车眉?可以摆出来的理由不外乎如下炼葡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域确舜,只要予以补贴幻汰帕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展句。这么说不是没有道理彩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产侵,成本较高棘氏。有了补贴览,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补困创俗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善齐。只要有足够的补贴戚岔,新能源汽车的发展肯定会更顺利镶棚。    但是餐酒射,有了补贴维鲤吗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗藕敝?新能源汽车发展的关键在于技术旗溺描。有钱就会有技术吗摆挺继?这才是问题的关键幻廓锭。的确思,现实中有许多技术是可以花钱买来的犬舱。但是酣,先进技术不见得能买得到巧红肛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段捐。各大汽车企业也在努力开发新技术半。在这样的条件下另,新能源汽车的发展方向都是问题完吐彪,怎么会有可供市场销售的先进技术樊霜?有了钱奴亩芒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入沉,但是脱冗,研发投入增加苯台,并不等于研发就一定会成功告。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议车,没有确定性的目标拔体,研发投入的针对性也不可能太强锣考。在这样的发展阶段沛督翔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法分,让市场自行选择合适的技术清。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的凶擒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氏撬。优势到底有多大炔铆,得看技术耿。电池靠电力供应敬布,由于中国电力主要是火电哇夏,最终提供汽车动力的是煤炭羚讲梅。只不过忱,煤炭发电地可能不是汽车使用地枷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地恭峰崇。污染是否减少眉,还得看耗电量的多少笑通显,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量单崎漆。之后疤夸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较饭。传统汽车汽油有不同等级皑晦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率桅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吵钢喘,这也会带来一定的污染氨放雹。这都是比较时需要注意的深心。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进羞剑水、充电不是特别方便的条件下四傅酞,混合动力有助于新能源汽车的发展谅泌,但问题是讣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗累?充电不便就不充默白,将“新能源汽车”当传统汽车使用邪饰,也不是什么新闻稠。还有守奈,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比保第,到底改善了多少能源使用状况枢燎?太阳能利用技术的改进四,可能是新能源汽车发展的重要方向窟酪。太阳能丰富桅,足够人类使用史,但是目前利用技术较为低下识化狸,妨碍了太阳能汽车的发展社毕萍。石墨烯等新型材料的使用惶,有许多未知数废廷回,也意味着有许多新的发展空间夹袖。虽然空间多大未可知晃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会肥朽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现末税扮?政府在新能源汽车上的补贴较多垛虏拣。包括中央和地方财政补贴在内恋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴剧理。补贴力度惊人妈崎,这是骗补的根本动力赖。当然赁乃锨,骗补还只是个别现象取嫉虾,或者说只是占全部补贴的一小部分椽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断诽会贯。如果问题的分析只是到此为止登,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策柯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多庆铂锻,只有寥寥几个茧该,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瞧。这些企业不是小打小闹的企业吗非,从某种意义上绦断,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命淖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地办。这些企业按照正常情况下捎坑,应该合法经营才是钾哥蛙,为什么要去做骗取补贴的事爽小?从企业层面来看侗,这是市场经济仍然不够成熟的表现柬燎。在成熟的市场经济下椿唉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业玩纳扦,至少应该是诚信经营的览歼晤。骗补肯定事出有因肠吵。    值得我们拷问的是蜡疽恒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题离霓父?大企业铤而走险赂惶屋,或者可以解释为补贴获取的门槛较低群芜榷,企业不必费太大劲就可以做到的惕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业撅撬,倘若没有足够的补贴漆强孟,新能源汽车业务也是难以经营下去的投。    政府花钱是要讲收益的湾涪活。动用公共资源雇逝,就必须将事情说清楚隧傻氯。最终孙被,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告锑。评价报告应该说明补贴的总耗费飞叛碎、补贴去向以及效果攫。这是国家治理现代化所不可或缺的洼。每笔财政款项都应该用到刀刃上拱,都应该得到其应有的收益忻氛激。算总账嘿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蛊褂,这个判断并不容易做到铃抚。仅仅纵向比较是不够的乖报伞,我们还需要横向比较鞭,中国新能源汽车行业与世界同行相比鼻备,地位是下降了嘎,还是上升了唉前。如果上升够蔽拱,那么上升到什么样的地位郴劲卤?如果下降吞,那么下降的程度又如何寸晒?即使有了指标数据骗,争议仍然会持续下去柏。也许崎号,我们可以通过其他指标来加以佐证滇。    新能源汽车的受欢迎程度搁,显然就是一个不错的指标鹿如非。2015年新能源汽车销售了33万辆剂度纽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计秤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的贺,那么实际销售数量更小人荷。新能源车价格不低戌表涵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美滑敢睹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素超,更利于判断觅醛韶。北京小汽车上牌需要摇号哥筷蛊,但是新能源汽车的号是单独摇的拷,且获得的难度大大小于传统汽车溜辖幸。这样偶扫鸥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蔼领挟。他们选择的理由多是容易拿到车牌商,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娩虹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖苍,还要摇号及,获取牌照的难度和支付的代价都不写势埂,新能源汽车和牌照捆绑销售创电袄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便薄窘佬,于是他们也可能选择新能源汽车肚艰泊。但就是这样捞喊,新能源汽车仍然没有流行起来鼓。全国其他地方滦,也未见新能源汽车充斥着整个市场趣搔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩男晚家,但是险誊,我们需要思考撑,这些成绩中含,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果棚吕欺?一些城市为了招商引资墨酣,鼓励新能源汽车企业到当地投资抄嫌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车芒霸信。“双赢”战略的实施怒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瞥怕徐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进苛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定软犀,这样的不对称竞争扶持胜鼻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴叹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待掣,是对新能源汽车价廉物美的期待拳,是对节能减排效果的期待伸逻,是对先进技术发展的期待无驳。这些期待都是合情合理的殴控勘。但是虽嫡列,供给侧结构性改革还未到位翔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求舶构拖,这才是问题的关键灰烯毫。即使要给新能源汽车补贴饶烘,也应该考虑补贴的环节豆患,考虑补贴的对象斤范想,考虑补贴的效果簧翘拧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缔伸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者确便虐,不能有效激励新能源汽车技术的进步背铣。如果一定需要新能源汽车补贴肝舌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效姓某。这样的补贴有点后期资助的味道嘘啦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业撕。但是饲帆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术度兼垒,那么它就在这个行业有了竞争优势磁氮,实际上不需要任何补贴撮,就可以经营得比其他企业要好薄另。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争帘柯,扭曲市场行为侥。而且菠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展伞葛。新兴技术的成长在萌芽状态螺磺,可能没有竞争力亩感娜,但是烁滩宦,经过一段时间的发展之后芥俺,就可能显示出新技术的力量扭蜜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别耽凤,今天领先的技术攀俄阜,到了明天就可能落后绷请拒。这是技术发展的规律性所决定的湿含脑。为此砂福,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间档市摊,因为未来的不确定性垛,没有人能够确定未来的真正技术路线媒及。留出市场成长的足够空间捂洽,可能比别的做法更加重要文。骗补问题的出现安,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纽。    基于现状瞪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展形愁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缝逢啡。这些年的财政补贴吐挽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瓮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会簇。相反亮螺茄,效率不够高的补贴菏铝恰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少替嘿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重茧嘶。现有的补贴如果不是投向终端改畅,而是投向技术研发嗜,会不会效果更好点呢眯?个人汽车消费纯粹是私人事务晤揉快,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向却勺。骗补问题的暴露艘涩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会受。补贴本来就在退出坍挠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嚏雷沸。补贴旨在鼓励研发寇棚肆,鼓励新能源汽车技术的发展荷貉吞,而不是其他具体的消费目标颁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是芭讹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场斜。这样的技术支撑出来的产品颓泊闷,还不能满足消费者的出行需求拒。财政补贴可以退出架假排,但可以通过科研经费资助的方式坤,鼓励新能源汽车技术革新阶缚辫。同样的钱愧玖版,花在科研上的效果围衡洛,可能比直接补贴消费更加有效断。创新驱动发展战略的实施媒,从根本上看昏碉唐,需要依靠的是技术创新悍突。在技术创新上多投入怀,并注意投入的有效性比零,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子么莆碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔咳:李芳" "  今年7月底四,在2016年世界500强排行榜中腐诚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入清恐,比去年跃升47位残仍,排名第160筛巾,引起国内外企业界花怯、尤其是汽车业界的瞩目烙拿秸。    今年扑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头龟孰。恰好是在10年前烈蹿坚,徐和谊出任北汽集团董事长镶际,策划瓜、主导相汐碑、实施了令北汽集团由乱到治匆吉罕,由小到大枫,由弱变强的变革句逢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赦飞攘、有益刑宏奶、独到的成功尝试甫龟娩。但是挛却火,当中国经济网记者约请徐和谊瓤菱闭,请他以《老徐和北汽这十年》为题乌骆,谈一谈自己与北汽集团时翟,徐和谊温和匈场、憨厚地笑着说拳谜痘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碱,少谈栖柯,少写奉。    于是搓,在不久前的一个上午譬秸唯,在北汽集团的一个会议室里盎材深,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道擎。今天是系列报道的第一篇疏枢斡。   当时说,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伎,实现跨越式发展”的战略巷,以及构建整车鞠淋雷、零部件硅、研发匹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径私淬。“老徐这人的特点就是说话算话绒,真抓实干校峡娠。眼瞅着北京汽车研究总院热犬蓟、海纳川汽车部件头蜡瞧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吉溅袱、新板块一个接一个地建立起来聘,形成有力的链条绢宿,轻装上阵悍什,并有序运转”宏卵呻。 北汽集团党委书记妥祷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展谓牵,连续多年蝉联世界第一些渐扒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题谢殴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抠撼。    世界汽车产业的竞争是国际化的权贿狸、规模化的何,更确切地说是集团化的按。观全球汽车产业格局燎,能够称得上汽车集团的细习,美国有通用亨椒、福特羞项风,德国有大众谦、奔驰城、宝马锋卢嘲,日本有丰田然骑、本田次愧,法国有雷诺-日产封钦、标致-雪铁龙饰,韩国有现代-起亚椭忙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前腔来羚,谈到中国的某一“汽车集团”宏戮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到梢吹,没有自己的品牌和产品敦窖,不就是一家投资公司吗官虑?算什么汽车集团!    每年狮味称,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名杜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”姬缅蚀,不但被大众狼淋颅、丰田埠滤、通用们甩出几条街检搁,也常常被长安钾节、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嘉。    因此撇烽碉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梆抬痢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展衬蹋能,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题推翠。    过去10年间花,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后餐胳,在汽车产业集团化方面做了大胆捌泼、有益的尝试疵扁牛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体虏,逐渐培育千挥、锻炼成为一家颇具规牧疲和实力的汽车集团附超森,在研发柯鼓、制造认、人才剩、创新绣、管理等各方面实现了标准化浪差。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业常酶,曾经拥有一定的基础和财富鞠痰,令人期冀;同时歇,由于分散化略氮、碎片化纪,更存留令人难以释怀的遗憾纪。    北京轿车工业与一汽九、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末龚形,有考证甚至认为怠性坝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌污黎。    据汽车老人陈祖涛回忆糕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时床亥,北京生产的轿车最早使用了自动挡里痪,而对手只是手动挡溺蒋。    上世纪六七十年代斗天,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北摔,成为一个时代的记忆答。    而同期抡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北同,遥相呼应的宋细,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130千疙。    改革开放后烩釜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础偷侥潞。    到上世纪90年代化,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨寞、称王称霸论惩。    特别是2002年撩回梳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代贤级,也创下了高速成长的纪录鄙。 北京牌212越野车    可惜的是浪电,在这些看似个个突出的单体层面之上纪电,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”氨,除却福田与现代虫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争储情吝,还被同行作为茶余饭后的笑料草粱反。整车企业尚且如此丢,北汽的零部件企业就更加不堪了项。由于资金氛、技术和观念等原因汕涛,大都跟不上主机厂的技术升级勤苍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷翁,有的企业已不得不靠出租房屋度日屡谭。    忆起十年前上任之初的状况绢温,徐和谊对中国经济网记者说涧韧贝,当时的北汽一盘散沙坚世,特别松散波臼,单打独斗坊假,各自为政胳具,互相内讧断,效率低下……照此走下去憋,“没戏汕,一点戏都没有”!他边说边摇头镜。    由于资产结构的相对分散鲤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嘿。日常运作中何粉烁,大多只是履行政府赋予的出资人权力坤,无法形成一个科学的集中管理机构办,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系路臼巷,深入企业经营管理了魔信。    2006年10月底脊缔,徐和谊出任北汽控股公司董事长供嫁,恰逢“十一五”开局之年干桃破,他率领北汽以科学发展观为统领沸蟹,对产业结构和发展战略进行了全面些磷、系统讲、有效的调整底寥。    有北汽中层管理者清楚地记得协,当时叛悼酱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路解欺就,实现跨越式发展”的战略形冉,以及构建整车排、零部件猫横、研发宫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灸努。他说觅,“老徐这人的特点就是说话算话吵,真抓实干妮。眼瞅着北京汽车研究总院晦、海纳川汽车部件到挟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗡酮绊、新板块一个接一个地建立起来蒲炮,形成有力的链条抛,轻装上阵尉冠乡,并有序运转”唾。    到2009年略,短短3年时间肯磊纫,汽车年销量突破100万辆大关赤每时,销售收入突破1000亿揪憋,北汽集团化战略初见成效菠排。 2016年善脸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日懦撑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”毁欣奴,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蔡稗,公司治理结构进一步完善躺,集团的功能定位更加清晰;同时酷洼橡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实角顶灌,并将在人才吸引辖皇、产业链完善及兼并重组中敖,发挥出更加高效的运营效率讽。而外界则普遍认为扦诽,名称的变更鲜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源郊彭抄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心溅储晌。    “北汽控股更名为北汽集团瓤刷,是北京汽车工业的领导体制馅结品、管理体制的一次重大突破恨尖,找到了北京汽车雀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”浦嘿,徐和谊当时说皋。    随后缮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团淬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肥湾施。根据规划烷竞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元残,大力发展自主品牌裤翰寒,完善和打造全产业链灿频密,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位饱此,进入世界500强化乃。    “说到做到伴厘偶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鞭并肃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侮吗冕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破绦,战略性新兴产业蓄势待发桐逆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升吴聊绦,各项增长指标位居中国汽车行业前列琴破扫,成为近几年来最具成长性的企业集团涩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   姚景源认为袄壕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持逃,而产业政策需要与时俱进闹翅。    杨裕生表示叔:应适时推动电动汽车市场化陆,也就是补贴退坡车,一直到取消补贴废豪竞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卯票,而电动汽车积分制应该节油和减排并重俺凄。但是秤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高财,不宜鼓励性说商,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化矾。    侯云春指出拉糠杭,新能源汽车发展需要在供需两端发力灭,两手并用钩敲辉,推动新能源汽车健康发展侯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示许潍小,表明在国家相关政策的助推之下勾澈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题此惟横。其中斤,规模巨大洽们革、涉及金额超10亿元的骗补事实顷铅呛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”愁。昨天瑞响骇,几位专家学者的观点引起关注赡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认荤想,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用毁饰耪。对此儒拔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蝗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段唱诽土,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性统县、必要性的措施莎案。”    原国家统计局总经济师姚景源认为恃泪,政府对于新能源汽车产业要进行干预凹疾菩,而关键问题是怎么干预埃,干预什么核起。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鹿撩,而产业政策需要与时俱进”社,他谈到撮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用署盯,并提出产业政策应该遵循四个原则兄番。一是产业政策不能替代市橙;二是产业政策要管产业试,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泡磕。    杨裕生也认为戎,目前的补贴政策有两大问题畦替,一是单车补贴过高缝,二是补贴总额高砍软蹲。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化力,副作用很大激醋伺。    在新能源产业层面探颊光,杨裕生表示授门:“应适时推动电动汽车市场化坎览玩,也就是补贴退坡摊,一直到取消补贴恼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汹达,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”互窘怒。在技术层面葛,杨裕生认为玩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抡谐,第二就是发展不补贴法虎、已经市场化的低速车苯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高兰怪,不宜鼓励绦通告,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化佳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外吝蛙缅,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吼寒顺,新能源汽车发展需要在供需两端发力榷瓦稼,两手并用尘,推动新能源汽车健康发展稿吵赶。    侯云春解释说就呛栋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汲素癸。一方面大家喜欢用淑耐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施尸让,政府和企业共同努力宝沏,使得新能源汽车能满足消费者的需求逝褐量,开拓新能源汽车的市场芹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”年钡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "  如果我们做好准备的话居稳,赢家当然是我们唾嫁鳖。我们不担心其他的剂敦骆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狄佃,我觉得只要我们做得好萌,一点都不用担心患次。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日距,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拳汞咖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后杰氮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授绩唤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访囤。其中特别谈及奥迪与数字化节绘。    施泰德说贝,到2025年以前颠瘟康,有什么东西能够真正去触动奥迪呢怠?汽车行业正在经历一场变革善。对我们来说厢低恳,有一个非常重要的关键词酞混题:数字化度,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变丛伸虑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备尝隆吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泉乖鳖,我们眼下所处的时代股,奥迪科技一直处于领先地位寐隶仑,并不断进行新的突破刑。对于数字化泵兴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骆谩。到2020年时痢匆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验灰己,这也是我们引领未来的一种设计闻扔膜,包括其他顶级科技棉洪姆,包括我们的传感器旱赂、雷达接伞、激光大灯等觅翔射,都会进一步巩固奥迪的领先地位极睫娜。    施泰德说寥冷疙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远尼,我们会全身心地投入到这一点革婚,包括3D地图湿,导航等应用滴忻。对我们来说瓢狭,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脆。当然匠鼓塘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”揭菜。    在回答有记者问残巍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势慷擎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走憋粮,有哪些优势扦馅旦?在这场竞争中漆视曝,谁会获胜”的问题时阿皋氨,施泰德表示柒毒闹:如果我们做好准备的话谁陶县,赢家当然是我们爱嚏。我们不担心其他的浆淘秽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粮,我觉得只要我们做得好深腥藩,一点都不用担心儡奥畏。    施泰德强调邢辑电,在某种意义上绒,我们也是一个初创企业街。其实配,奥迪有很多细分部门敌驶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作煎肯嚷。如果没有这样的合作褥呻尉,你很难相信皇太,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远敦,我们能够成功地实现自动泊车巴、自动驾驶等偶。    施泰德预计敛块标,2017年摔晾哪,我们要推出新的奥迪A8棺,自动驾驶的时速能够达到60公里墙娥哭,没有别的厂商做到这一点掏。如果我们明年能做到这一点的话刺写茨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技荷檄,启迪未来”爽响掀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功澈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际息,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕椭但。庆典活动前夕梗惜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟侩。一汽-大众汽车有限公司董事抛、总经理张丕杰除了对政府剩穗长、经销商苯、员工门佰橇、用户等的支持表示感谢外性坏纷,他也坦言剁微害,在新能源肃邓、“互联网+”等方面菜,一汽-大众起步比较晚娃朝程,这些短板正在引起高度关注袭坍办。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子涪习,“因为有你幻,心存感激”袄蒜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情皋哗控,来感激这25来帮助我们成长的所有人钎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就遂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果锰熟。从前辈讲起魂炉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为细,还有陆林奎等等的领导耻力踌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策郎摧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果双。   25年来弛,我们要感谢的人非常多肥枯架。感谢国家和政府的支持与帮助闭略。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持崎核,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行虚。例如成都沟,成都今年是高温天气款,最高气温是37.5度而且是持续的蹬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活羌,政府部门给予了很大的支持和帮助庇。   我们要感谢1250万用户赋,感谢他们的选择和信任姥。一汽-大众从项目开始建立鼎,一直到第一款捷达开始投产岛凰,捷达在市场上并不是一帆风顺的擦嘛醇,它的初期是走过了一段曲折的道路宿。正是在困难的时候屑,是客户帮助了我们跑故、鼓励了我们壳伦酿。还记得在困难的时候奔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国琅窘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象掳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工晾搏纤。一汽-大众的员工非常的进忍铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化伟鹅啪、吃苦耐劳相。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬凤恰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦匡。大家知道一年365天酥坑,如果周六周日全休息就要去掉52天期孺,把所有的节假日都去掉冠嗡簇,标准工作日应该是250天该,工厂的康采恩标准就是由此设计胜饺咯。而我们加班到300天撅,320天是常有的事文,员工非常辛苦澄搔刚,所以在这饰咳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢翻趟息。   要感谢中德双方的股东兽考长。要感谢他们具有前瞻性战决策冻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开强毖。一汽-大众的建立皋灯忌,当时在中国的汽车合资企业碎垛,一汽-大众成立的时候也不过就两家贬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下疾俯,股东双方做了前瞻性的战略决策陵瞄,才有了一汽-大众弹俄,我们要特别感谢中德双方靖。   在一汽-大众发展过程中推轨,比如一汽-大众西部战略囱千,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场丧显。一汽-大众在西部建厂的时候署,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力疯峨。现在在西部的生产基地那阮,今年他们的产量突破65万辆曹瓤团,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略辫斧高,在股东的决策上由一汽-大众执行的咸四,也取得很好的效果唯埂。此外累,还要感谢1200多家的经销商擦灿衫、700多家的核心供应商合作伙伴焕榷核。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寿融膊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些其次扩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瞬桔枷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态从,中国适合于家用的车型非常少拔刚。25年来邻幂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弘毙关,上缴税金3700亿元惨刷能。从一个品牌一款产品发展到拥有大众夸掳、奥迪两大品牌12大系列产品返。   25年来挞胆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升操,带动了中国汽车工业质量意识的提升哺贩盛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌妇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量户,一汽-大众是领先的灭丝。同时里官顽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主交勺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业端甲肛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展唐炭瘁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验坷。首先卯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑菇蒙玖。一汽-大众的体系不是一天打造出来讳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的腑徊。   其次敢拾,一汽-大众拥有一套完整煌岸、标准的制度和流程的有力保证缝娥赐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰滔鹊陕,制度和流程是保证涩匹。   再次悔礁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瀑休夺,在经营发展过程中有很多难题需要解决思,有很多矛盾需要平衡锚,用什么样的标准来平衡弹傻椒?底线是什么糙氖?那就是质量棵。一汽-大众一直坚持质量至上堆疽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来混杆钎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承隧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关弘价啦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业坚拔,这也是质量至上的战略要求尸。   此外涵虏,高品质的人才毁,具有工匠精神的员工诧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质痞、传承的文化也是高品质波烩逻,得到的技能训练也是高品质吼憋潦。拥有和企业共担风险的合作伙伴炔,无论是过去劳、现在还是将来都是这样僧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起怕鹿。一汽-大众在自身发展的同时办,也考虑到了整个供应链的协同发展卫乾,对于整个价值链会有高品质的要求逝啊扩。   最后邻抢郝,一汽-大众在努力践行企业社会责任韧艇揭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验粪柏财。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候秃落诉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持离。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蕾享,既要总结经验和收获塘灯窜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训感铣韧、走了哪些弯路抒,下一步应该怎样避免身。   如果说到过去的不足茨,SUV细分市场比例快速提升夕涵誊,一汽-大众对此准备是不足的唐韩,对新能源廓佃串、“互联网+”等方面的起步也比较晚闯崎贯。一汽-大众对于未来仍然充满信心较棵,这些短板正在引起高度关注嗽,企业正在考虑这块短板如何去克服订。   2014年昏膊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议钢傲聊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望戮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蜕蓬。   面向未来乔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头剃辫,保持创新景叭棘、驱动发展席截,并释放出更强的增长动力咯澈啦。同时嗡俯慈,也会与各方伙伴实现合作暗先诗,实现更为广泛的互利共赢骡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任识烈,不断回报政府婪、回报股东炊、回报社会陷狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探缚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间苏夺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访晶蘑功。他表示庇梨淖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位铅童,并将继续保持限量生产以追求独特性靡娘吃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来笨碉肛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型侈距额:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante懒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低坪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凶疆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用泥枢。业界有所疑虑的是竟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象郝袍。   对此酞,薄亚铭向记者表示拭,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低弯,但都不是便宜的车型豌。Levante的价格达到了100万元左右疏,Ghibli的价格也达到了90万元左右蜕,在产品定位上依旧不低临。同时实,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产船寝察,依旧走高端化路线咆痢。薄亚铭还讲到胳妇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司焕受,不会把目标提高到每年20万辆氨铣、30万辆的水平缓迟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量角,所以我们能保持品牌的专属性版姆限。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明庐,他表示撵:本次车展上上市的新款总裁车型烽稠袄,除了在产品上进行了升级外副,还提供了多种个性装备池揪,客户可以从中选择很多种搭配辫宋陛。此外毙海,新车在性能上的提升显著挡翠轰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快稍宦艾、动力最强的四门轿车恢炼。   此外舷墟授,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业判,开始尝试电商销售模式烙福哀。薄亚铭认为丧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用港匆阔,因为中国市场的客户已经变化吹睦诡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗜舌把,现在有很多人都用手机去买东西舒,这是市场发展的趋势吭啡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前倍埠府,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式涟,即用户车主首付车款后芬抖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司妹,到整个租期满了以后两,这辆车的物权就归给该车主说寞挫,该模式类似于分期购买辜。   薄亚铭说郸阔四:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行硼,但是在中国市场还是刚刚起步碴,有一些量产车会采用这样的方式做抠耸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”回。他还表示葡散:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策璃,其实反响真的是挺不错的赡。尤其是北京毕、上海这样的限牌城市粉偶。通过租赁的形式迷簇钡,牌照将打包在租赁费用里面父。当车主买到车率熔杯,即启动融资租赁手续抵,拿到车辆牌照钡疙,不用为没有牌照而担心聚密菩。如果是企业车主蔽皑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惕,是非常划算的购毕烤。”目前其藉,该项目仍处于试水阶段鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌衰:李芳" "新能源的发展商闷疾,是大势所趋炔乱,但具体方向裁,也扑朔迷离适胺湘。    电动车会成为未来的主流吗凤?现今的新能源汽车产业健康吗瑟菏胯?什么样的新能源政策更适合我国国情艇祭呢?    2016年9月2日叹鳞读,在2016泰达汽车论坛上夹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访善袭袖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”窃幻,他认为磷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嫩奴,恐怕不可持续门托,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外垫啤副,何光远认为厘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向氖疚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人肩八碧,这位87岁的老人谈起汽车工业眷殴,依然有些动情秒醋歪。谈到电动车发展美溶视,他认为姓纬,把电动车归为新能源汽车是不合适的残孰恢。因为茨轮秒,第一胳,电不是新能源扭苗,第二平脓烯,电动车也不是新东西掸但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解奥,电动车诞生在1834年士论蹋,是英国人罗伯特·安德森发明的抨拔菩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年兰亭。    何光远认为骡环,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”任怒,不科学担,应该给它正名剔,就叫“电动车”蛔,或者是纯电动车诧参。何光远认为鳞步沦,电动车国家政策的支持力度非常高改奈但,所以它现在发展比较快奔,去年生产了30多万台率,但它还是有很大的局限性是。首先鞍炒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便团识,可以长途旅行使用单踞虱。即使快充也得半小时以后墩,但是经惩5铮快充的话歇菜,这个电池的寿命也会减少餐,慢充就需要几个小时獭,充电的时间很长铺咯。另外破盒,行驶的里程很短毛,有一百几十公力就了不得了聚耗轿,就是很好的电动车了稿细仇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上材汗,我认为不可能持续归。”何光远说际,很多企业是因为补贴才做电动车豹伶琴,事实上畔捕孝,内燃机节能潜力还非常大狄匪,缸内直喷技术逃小貉、柴油机的高压共轨技术剃绍帆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呢唐告,因此胸娟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力祷柔啸,不能被动疑崽弧,节能是最大的减排炯飘。    甲醇车大有前途    现在连胁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战型狙,因此磋杯痹,各国都在研究替代能源与新能源汽车俩摔。美国拨潮、欧洲刹妒瘦、日本突井陕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖萎,但因为资源禀赋不同喇射坊,所以技术路线也有所不同信短挨。    何光远介绍说悼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题程,在某种意义上讲姬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凳,虽然同为乙醇茨,但着眼点不同;日本缺乏资源镀,自身资源利用问题不突出奶抖徘,因此恢,把提高汽车燃油经济性作为首芽嵯没凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用恢袱,日本也在搞甲醇的研究浇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坦膛颅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线儒斥豢。    在能源铜坏浑、交通蔑、环境河忌娶、经济四位一体的框架之下某,中国又该如何考虑替代能源的问题秸?    一直以来板嗡,煤炭是我国的主体能源挪珊,占我国能源消费总量的66%至70%划盒。何光远认为迪肥堪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用彻粪。推进我国能源生产和消费革命革,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路饭唯。而在煤炭发电供热的同时慌,可以产出甲醇班,可以为内燃机提供燃料溜,所以猛嘉叼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁混菊群、高效利用是紧密联系的垄尖涕。    此前粳乔乾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点称攫,这4个省基本上就是产煤大省红募壬、山西伐郡、陕西牢创、甘肃死券唯、贵州鸵、上海市蛔瘟僚。现在规模最大的是山西鼎粉、贵州讼楷哀,其次是陕西骄淌。    何光远介绍说细税汞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准富帘泊,车都经过天津检测中心检测金怒,上了公告晒妊,经济性也是最好的坤困。“我去看了加注站门,M100甲醇100%烧甲醇氮佳,2.2元/升临,现在已经降到1.7元/升了锤式塘。一个半甲醇就可以代替一个汽油献化佬。所以说护,甲醇还是很有希望的揪。”    今年3月份揉鳞,工信部灭、科技部惹鹊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点科,验收的专家组由何光远担任组长去验收柑啥。何光远透露说狡恃,山西验收以后惕枫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会粮,开会以后形成了正式的报告娟肚扒。现在玩哄,在各个部门已经会签完了戏鸵材,在等高层领导做最后批示钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁麓拓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕塑澜勘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藐钾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缴,力邀政府捌烦刻、行业香帝、企业剐舌巳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杆,寻求产业发展有效途径熬搜烧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录凹剑隘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们未沉判、先生们田啪品,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容瘦谰。今天戒甲,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文塘虚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果乾唐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谎脚勾,解决大家的疑惑势,为什么要改革蠢挨看?现在存在什么样的问题疮?第二碑横,改革改了什么拿舶草?主要内容集、实施步骤停堵酗、目标犯涛、原则赦乔鹤、政策选择等等肚斯。第三搪愤百,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了徽逻似,改革试点取得了哪些成效低你卉,用一些数据和大家进行汇报渤。第四牛坊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望祁辛宦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件竞歉,从国际上来看夯,自上世纪不管是美国舷、欧洲浅、澳洲还是近邻日本巍、韩国糜核、台湾等等雇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮境,至于费率为什么要管制亢桐侯?为什么要放开晌锑同?这个也可以做一篇大的题目汲香承。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势畏沏宝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蓄蛔,逐步地向由保险公司自主制定转化博孙,定价因子的选择就是什么样的车保费高惹、什么样的车保费低敖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展舌畅温。   但是闭诬逗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时佳朗,还不能叫现在完成时呻啊。比如说美国若干个州堤氏囱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的胖蒋,因为不同的政策取向有各自的利弊却椿谐,这也是一个非常复杂的政策选择过程但。   从国际保险市场改革发展的经验来看谐帛,改革前和改革后玛喂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势森,就是保险或者说车险的产品日趋多样化孟、复杂化欢,定价更趋精细化矩簿静,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应哥。在澳洲一些国家疯,改革前超额承保利润改革之后就消失了肝烧罐。对于我国来说蕾法黄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革甜俏蹿,从2011年开始社会或者舆论勘导睬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求遂县,行业本身也长期苦于在低水平泉匈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级藩卿。另外喊莆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用附太搽,在这些方方面面力量推动下阮鄙蛋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作贝罚可。   在改革之前是什么状况丛罗?简单跟大家介绍一下酞搪。从人民银行管理保险行业开始狄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的默介敛,在保监会接手车险市场之后如斑,也是保监会统颁条款费率酷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革兽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蓖膜,整个行业亏损普、消费者投诉也比较多贪蛊,所以到了2006年的时候蒙娜,这个改革又走了一个相对回头的道路论俏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套榔嚏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微负盒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态聚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用搭酶,比如说行业比较统一缚炯烙,消费者认为条款费率比较容易理解棘,恶性竞争的风险得到一定遏制率,但是负面作用大家可以看到记,一个是条款法律风险很大布,不能适时的随着道路交通环境里祥、司法环境救驮葛、社会经济生活环境的变化适时进行调整撂貌墙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔世、无保不赔妙喝锯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑舅。   第二棵,在监管方面定位也不清晰弥入跺。对于一个自主经营矗、自负盈亏的保险企业眉,没有条款费率奉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力策,改革发展没有动力汀韩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力渴操使,所以整个行业是在一种规拿聘枧眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展矗。   在2011年冻、2012年前后经过评估棱掣、反复的讨论踌蛔矢,其实当时市场上两种声音都很大瞎娃敢,一种认为行业就是应该统一规范标准化勃勃麓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路级香。经过反复的评估和权衡河完武,也是在十八届三中全会的指导下究馅,改革的方向目标原则最终得以确立潦,这是在当时发布的两个文件丛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》顺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咐邦,比如说要提升行业的发展和服务水平上,使价格更加合理少婪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担废、保障范围褂犬井、服务都有一些诟参恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标么冠遁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向响镭。第一个是维护投保人保险的合法利益滴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哪锣。第三个原则是稳步审慎推进幕局欧,根据一系列的国际比较研究尾京,大家还是从中得到一定的经验和教训酒雀苗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果县舵川,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训敬红。所以枪,最后选择的改革途径不是一步到位挠催,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标彤继,它只是在长期的甚至六年捅诗、八年汲、十年的改革市场当中呈现出的一种状态疽宪,这是改革的一个总体思路缆,从条款恃、费率涉儡、监管三个方面这是一个简单的概括侵乱叉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款杆墨狮,大家不用仔细琢磨当中每一个字挞纪梅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系谦瓶某,双方义务关系是怎样的标准化流程少。   除了行业示范条款之外你梅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充楼氯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验厢授寒,不管是欧美还是台湾缆楔擦、日本透怕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门芬、百花齐放的状态扰匈暮,因为每个合同涉及几千个字悸窃镁,实际上澎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系膘匆途,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蜂。   在费率方面分成两个部分会毖城,一个是行业的保费水平单姓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业骂技首,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨浮,对于汽车来说膳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平艘献。所以在整个行业层面建立车险信息平台崔鞘兜,收集各个公司历年来的承保理赔数据搁达,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的硕套空、科学的定价的参考蓄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动暑夯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权荷褂锌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了挪歧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嘿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司丹楷。在行业基准保费方面称祷抨,行业协会做了以下工作美校,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理寂俱,在这个层面逗孙魏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平酸萝,其实是相当的弱氢腻,这么多年来的承保标的纠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名供许、编码实际上都是不统一的诚贿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据封苫辽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码几,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坝藐煞,这个数据库目前正在申请国家标准绥篓抗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理模,对每一款车归集了二十多个基本的字段阔漆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上绕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告金潜,给消费者购车提供了一定的参考京,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈妻瞥。   在行业提供费率参考的基础上赌祟闪,保险公司它是怎么定价的漆垃?现在也是大家很关心的一个问题加糙铂,为什么有的车费率高窍、有的车费率低獭谋娠,为什么今年高明年低搅惯?在不同的分类当中有一些差异戎惯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子滴,分成从人因子和从车因子两大部分径涵桑,每一类因子当中又有若干个维度苟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力慕梯、风险定价能力诺从仍、风险管理能力自主制定的溜吧签。   比如说咖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业炬、他的生活方式供、他的信用程度等等关,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格敛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险售缉颂,它的安全性睦澈、可维修性等等肖林,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险握,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的泰搭镣。   国际比较先进的保险公司菲,他们通常采用的定价因子淡茬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了挽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考速女,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泪芬,这个差异可能我们现在还难以接受记,但是将来毕竟是一个未来的发展方向澎鲁。   总的来说炼衫壬,保险它产生和发展的基础是数字法则点通,在大数据的发展背景下仇癸坛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蛾稼仓。   前端越放开后端管的越紧南石逢,如果费率市场化以后柿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争俺瞬壳、整体亏损的这么一个状态龚面,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施秆。   实施步骤暖蓬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的寺。到今年6月30号为止课,第一阶段的改革基本完成了晚蜕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外盾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率搐,不同的索赔历史对应不同的费率粱赎换,不同的车型对应不同的费率华缉咎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的悍该畴,这也是改革的目标婆坞架,首先是平稳过渡唐素湿。   下一步岔,费率科学化拍桔、精准化委沉灿、精细化程度会逐步的加深咖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锤俺厘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瓷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下谭,经过一年的改革试点婪狄,消费者从全国范围来看漏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点抗叫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的粳,对于高风险痰、高出险的消费者洼戳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了路溅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费从,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烯、道路交通安全水平都得到一定的提高峦江。   从行业的整体情况来看愤碧史,1-7月全国车险保费将近4000亿水平善罗,增速营改增以前是11个点垢酬垦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点啥,仍然是持续稳定增长韭,这一增长是在保障范围扩大甘塘、车均保费下降的基础上实现的武,车险行业的承保效益基本保持稳定草谅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标愁览拾,两个点的承保微利俺。   在保险行业层面来看踞,公司的定价水平徒、服务能力在稳步提升的床。外部正效应也比较明显谋律,一个是车险的出险率大概下降20个百分点删花勒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系木氓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势嘶奸钡,大家开车上路更审慎了礁鞋,小额案件在索赔的时候可能更理性了谎。   下一步工作夸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外顺辽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品勺锚唐,也就是说除了违法犯罪不赔么,除了不可保风险不赔话搪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险肺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沉湾牟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮⒍ ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围夹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体捂鲤、不同的投保人风、不同的车型价格的差异会越来越大瑰稳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求男诵疽,更好地提升保险公司的核心竞争力苯,也更好地促进道路交通安全筷腾八,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高顿端,最终服务于人民群众更美好的汽车生活潘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光梆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日按兢晃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辣考。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题龚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糜岁凌,力邀政府熬刻绅、行业恕呐、企业弗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赤,寻求产业发展有效途径笛敌釜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录善函婪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点材嚷伙。第一歇,SUV这几年是高速增长希歼,我们做一个判断诧县愤,这个高速增长就要成为历史了棺,往后没有这么快了困氦硕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点希,份额还会提高滩闲。第二肮失四,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势台醚,就是份额和价位双提升滑东屡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嗽矢绦,之前是低价位提升份额梨,这次是价位在提升傲吻幸、份额也在提升谁哦雀。而且我们判断还具有可持续性锨南。第三熄什权,汽车厂商将会由过去的连、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强灯惧悲、弱者更弱刀窝卸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组解。在此主要介绍前两个女陡规,因为时间比较短缓码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势景物。从图中可以看到触迷侨,从2007年开始耗郎捐,SUV进到了一个高速增长的阶段安邪罐,连续九年年均增长率达到46%散,今年前七个月也比较快颁宫睬,增长38.6%绩。此外酗烈窝,市场份额在迅速提升避疏小,今年1-7月份市场份额达到40%换煤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%焦忱,过去几年每年4个百分点帕窗啸,去年涨了8个百分点媒喇钮,今年1-7月份又长了4个百分点孤捷,自主品牌SUV占自主品牌的60%不妈,SUV全面热炒恃氨,豪华车庇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蕊危,下一步还有空间团。从这张图可以看出疮挟,一般的合资品牌航,SUV比重还偏低匣,豪华车和自主比较高钦,不同级别里面SUV占比较高丹,不同价位车里SUV比重也很高把,还有一线庙渤、二线充、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沥脓赊,不过一二三线的比重是去年的数据秃,今年前七个月是四十了菇,今年没有注册数据可以看得出来币恍。   但是仍,我们说这些年芹采,suv领域基本没有在空白市场勒炽掠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嗡,需求就会出现放缓的趋势埃污,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势此虫,2012年-2015年逐月都是向上提升的瞄炬女,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走心,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拦挤冲,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了骏。相对于去年诬,虽然今年全年涨了5个点累胎撑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了氦萍始,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了谷枚交。   但是羔涝,我们说还有增长的空间蹲称,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点剿,我列举了国际上两类国家的SUV的情况检别,大家可以看得出来袍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家任为,大约在20%左右合,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卞劲冬、加拿大项、俄罗斯这些国家华填杠。这些国家总的来看是地广人仙退影俊,SUV占比比较高岁敲,人口密度比较高的SUV占比比较低伯较,但是也不完全成立宪,韩国人口密度也很高但是SUV很高邪锣侩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低姓荤弗,这不完全成立惧,这两类国家的情况是存在的好堑戒。   如果跟美国相比辉尽,美国是把皮卡不作为乘用车荒抠虏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%漠孔岔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距份奇馆,与宽口径比还有11个百分点详,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高碌改抠,五十多不一定是峰值点献赁怪。   另外绥吉辉,欧洲这几个国家渭,虽然SUV占比低辨,但是比重也在提升惦碳,从8%涨到25%妨路,SUV的热潮是全球性的蚊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下霉处,美国澜贤、加拿大这些SUV占比高的国家锚瓣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高实蔷,大部分来讲可以占到40%左右歧堪半,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高吾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低砂盖,欧洲这些国家就是两类枷雾,我国应该是随着美国抹哎、加拿大晾事叔、欧洲这个情况颠瑟啤,因为我们已经占到40%的份额了锈幸,如果按这个去计算奸懦朗,中国的三厢轿车是48.4%踌,还应该有十个百分点的下降空间顿,下降去给谁挝晚力?基本上是SUV沁睹需,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%航惊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升挺聘陕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点光,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寸备,这就是我们对SUV的一个基本判断肋。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化玛蛇,就是份额和价位双提升搐蹈,这是非常不容易出现的一个现象魄洽溅,如果把它拉得更长一点看配抨赖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鲍葡隘,2000-2010年连续提高了饱却捻,最近这几年不太好迹茶娠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升漂安,实际上拉长了看的话到现在17年的时间朵寂甜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低爽,2004年堵挞、2008年骆、2011年融、2014年舅蔑檀,其他年份至少是相等的仁寐,大部分年份是比它高搬锹危,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的囤。   现在一个更积极的情况来看净碴,就是我们的份额在提高肮强局,如果以总体的市场为100的话些樊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蹬,如果以生产量为一百的话踩屏概,我们的自主品牌已经占到了35%炯鞭,其中提高最快的就是SUV控酞效,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缝朵,它占到了一半以上的份额崔开,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降短拒昂,以轿车为一百喉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%磕蔑,连续几年都在下降俺厂,轿车竞争力在下降淋烁标。但是自主品牌总体上的份额在提高猾即广。   从价位上来讲这个趋势非常的明显徊劳孔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车茅随,这个销量在提升薪酥椒,低价位的车销量在下降苟狮凤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长才凌瓦,增长最多的就在这个5-15万区间工睡。以自主品牌自身为一百的话鸿谎乳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蚀,现在只降到了3.4%筷可跑,而5-8万的车这几年也在下降歉并宽,增长最快的8-10万的车和10-15万的悔,这两个价位上涨的是非常的快敛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%届,还有10-15万由原来14%涨到28.9%忌,自主品牌的车价格明显在向上走死犁腹,这是一个积极的变化驹。   另外府室,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见目硕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多暮鲁限, 10-15万区间惹陈,自主品牌在里面也占到了28%旁檀,这个变化是很积极的垮惮难,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的井亩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鹅脑离,最高峰是2013年213万磋桃,去年降到164万薪蒙颓,但是SUV在迅速地扩张搁殴,大家看这个SUV的比重苏清,原来是二十多万辆写皖,去年到150多万辆梅炒颅,右边这个图是10-15万郴考轨,更是靠SUV在拉动的姓乱临,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争麻,这是一个非常大的积极变化纫穷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升谁,这是GDTop的一个调查数据社窝,这个一百辆车出的事故故障率段寥,自主品牌在2003年有四百多个事故础,合资品牌现在也在下降氮扑草,这两个差距正在缩斜芾印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的犀摔。   从产品的角度也可以感觉到惜酵洁,最近我们的一些新产品像奇瑞奋土韭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价驹耿,这就是一个积极的变化琉然懈,这就预示着我们未来具有可持续性箔胺。而且可以看出蹭,如果以前二十名产品排名算的话窟没慧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3钢幕侮,一个长城C30一年卖了15万辆左右豆蔽,前二十名里面我们有两个盲僧蛊。2013年更少一点乓迁毯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的狡污,前十个里面已经有四个是自主品牌的坷逛效,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面痴。   这几个发展量比较大的企业扛勉力,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的桐投,这也是积极变化逝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量井,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化侠怀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承,国际市场南美洲娶、亚洲列舌、东欧录葛常、非洲是迅速扩张的市惩示邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力薯,我们产品出口大国全是这些国家囤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家垢奢,跟我们购买力差不多娠哀模,人口加在一起12亿舜迫锌,跟中国市场差不多泥,换句话说中国市场去年卖了630万辆坑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯⒕淦凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的垛玲掏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议险刮权,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蕾寿,传统汽车大有希望蔡拴,至少应该平等地分配国家的力量铣孟普,在传统车和新能源惭瓤淌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重溺,力量投的也太重高配涸,下一步要对传统汽车给予足够重视拱脆尽,它完全有希望获得好的发展膏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了送腹表,以前是高速膛斤,未来是中速窗,它要抢别人的份额添蓉村。最近两年这个数据可以看一下刚郸,自主SUV锭创,连续几年50%-60%的增长授孪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长靖瓦,这就说明这种竞争关系在发生变化态撕侨,这是一个届青。   第三个观点我们就一句话带过了芦虐孙,汽车厂商的格局要发生变化睫,过去是大家共同进步廉、共同分享发展成果凛珊嫂,因为有年均30%多的增速酱,最近几年速度已经降了年均降到11%了绷技镰,未来还要下降寐纲,大概8%左右或者稍微高一点科翰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展建莆县。另外合资内部也会竞争磨酬拌,自主内部还要竞争杯射,中国市场占这些大公司的全球份额太重了补芥,大众占到33%溪,最高占到38%售肥负,就是中国销量占到全球销量冀扇,宝马瑞操慨、现代泼鞠、PSA都占到了20%侗牛喷,通用15.9%玖,如果把它的微车也加上超过25%警图,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高确衅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的脾侩,要么是维持全球地位通用窃屏匹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众痪,大家对中国市场都高度重视瓤哺罗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蕊,我的速度要比别人的速度高堂困盟,所以竞争更激烈诬聪衰、自主更不用说了揩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌湿,大家都给予很高的期望脓糯,未来我们说竞争会非常的激烈钠薯匹,而速度又会下来卿,所以未来的竞争格局跟以前不一样繁释凶,以前叫分享洞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强晴、弱者更弱腹绷苔,十四五就会出现兼并重组刺轰,如果我们放开让更多的企业进来阜秀甩,我觉得这个可能局面会更快爽隘高,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年捶犬,最多明年还有一年曹咀,但是它的速度比平均速度还是快一点蓝,自主品牌大有希望借莆,我说的是传统自主品牌裳稗,传统汽车还不是新能源汽车饯,另外格局会发生大的变化是篓釜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洪枷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕催溯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阿楼被,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茶斤焚,力邀政府艰晨、行业勾秦、企业涛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见间庞菊,寻求产业发展有效途径够玫戊。   以下为福田汽车集团副总裁宛何尘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录钙齿乖。 福田汽车集团副总裁凶啸赂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导禄奶倘、各位来宾邓教粉、女士们充、先生们混隧哦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拜,能够跟同行扛涉淳、专家做一个交流学习狗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新辨和、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享教。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势模料革。从全球战略的视野来看澎项,乘用车的全球化特征更加明显挂鹿,很多轿车的平台会在全球市场销售据料隆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些泼驹蚕。举个例子卡帆,如皮卡潮返,在北美皮卡占整车比重是很高的逻爸,但是在中国激,在欧洲桂,皮卡的量就很小蝎。另外又如轻卡吕,现在它的亚洲化特征会比较明显胆屎搪。还有重卡窖,在欧洲都是偏平头的辫接魏,北美则都是偏长头的良链女。所以商用车行业的区域特征很明显读核暴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的啊愁。而在中国市巢┞票埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承盼憾痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哪点公,2010年达到了一个峰值429万辆虱净,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势铃盗,去年是345万辆辛捆镰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过壕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长雄踢,主要的原因就是因为重化工行业糜,如煤炭淘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化管碑痞。另外整个物流行业的效率在提升迸戎寝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模犯庆超。   随着市场竞争的加剧嚎绦赣,行业整合也在加速伤港颓,份额由2010年的44%提高到2015年53%称衰,再看一下今年商用车的情况苛甸,今年一到七月份销量略微增长四,整个商用车行业增长2.4%婆己,我们判断是过了低谷闻虫,所以下一步会有微幅增长婚。2.4%其中主要是载货车贡献的糖蓖泼,同比增长4.8%使,客车受微面的下滑椿富,导致载客车下降了10个点顿相。   关于未来的商用车市乘涂,我想从四个维度分享一下我们的判断尖。   第一是从宏观经济层面缮赔,从金融危机以后焚单潘,全球市场增长的趋势是慢下来的练,乘用车商用车的比例现在基本上在8罗:2筒,但是进入“十三五”之后我们判断躬花,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭么床,商用车因为是物流工具的企业靖擅碴,未来会有所好转攻,但变化不会很大勉。   从技术层面来看枚盯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0娩撵,现在正在快速进入智能化的3.0时代耸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉唬快的辟才。   未来的商用技术主要围绕着智能化厘率、网联化麻墒夕、电动化单、环保化来追求汽车的高效馆肌纱、绿色互搏、互联和安全赔毙遍。   另外从中国的政策法规来看虏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动羚锨躺,从客户需求来看谓协晾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求趟,推动了中国新能源车的高速发展媳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆酚,同比增长102%四掳蝎,其中纯电动客车3万辆咯袜,同比增长176%绣焚卷。未来在城市公交以及城市物流绕船讣、环卫等方面发,电动车还会有一个高速发展单汾粪。   下面分享一下福田在科技创新蓄描搂、转型方面的一些经验和做法耻蜜。   在商用车2010年达到高点之后宦玻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变时,加快掌握自主研发的核心竞争力聪掏勤。通过五年的发展来看缅虹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的疆磐骡。福田汽车目前的研发体系是两级竞,一级是福田集团的研究总院墟凡鲸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异壕砰阿,曹博士也说胸创,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆晃纱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瑰虹,是一个二级研发体系门熟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程牟、整车的集成以及那#块开发和整车测试的三大核心能力税辩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒卑、康明斯等等合作单位进行深度合作驴、改变和创新蓉七届,推动整车的技术进步览。   在转型方面癌赡,我们这几年主要围绕着几个方面煞舶爸。   第一是产品低端往高端转型钢献,在“十二五”初蛾缚,我们的高端产品占比不到20%题,我们到今年年底高端产品能达到70%低。   第二就是从国内往国外转型胸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%牵。我们连续四年商用车的出口保持领先呈射倍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长迷辆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的彤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的疲搐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型毒遁,另外为了解决汇率和贸易壁垒灌挛,我们在属地产业化方面做了大量的工作滴概我。随着现在我们海外的产业化工厂的建设金彻弗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础啪防膳。   另一个就是从制造往服务的转型径脊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色欧孰剃,在“十二五”期间竞驹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益第邻仙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础剩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸湃捎丢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子杀。福田康明斯通过这几年的培育萄丢病,不管是从业务的规模钨似谋、收入惶、利润现在都发展得非炒睿好等,另一个他也对我们福田汽车的整车迸,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻蹋好的支持寝绞涪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新爱娩狄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目哼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3男疚容,柴油占整个车用燃油消耗量的60%茬,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的绕。可以说尽管卡车的量比较信唷,但因为排放比较高嚎,另外一个因为运营的里程和时间比较长泊柏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的滥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍豆,实际上物流的效率还是比较低的店。基于这一判断锯康戮,我们提出了一个“超级卡车”的项目修埃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源垂帆,通过这种材料的智能化官、材料的纯电动瞬怀、新能源的技术路线以及车联网打造绿色协、环保孪、节能悔、高效陷两陡、安全丘纱、智能的超级卡车愤柒惋。我们的目标是要实现降油耗30%尝,降排放30%露欧,整个货运效率提升70%爸卸。   另外是关于福田汽车的车联网技术溃临豹,我在福田分管车联网业务蜡弟懒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鼎琶辑,因为乘用车是一个消费品含哦,买车和用车的基本上是一个人渡,而现在主要是用来出行的烫坚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控焊赎熬,但是商用车不一样叉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的溜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用穆弄,驾驶行为各方面的安全关,另一个就是乘用车是一个地域性的车钮逆,不像商用车需要全国跑赡期,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨陡巴,过两天跑到海南去了俄部敦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些期。还有商用车的故障率芍煌喊,因为它的工况复杂冷姆,商用车一般具有轻载井童、标载和超载逆,但是对轿车一般不存在这个问题倘缴尝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低涤虽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的惭惋。所以通过车联网对车进行故障预警力其聪、排除以及程序优化等方面姑惦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些圣俩粉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理芜霞,建立与客户的互联互通沛聊都,为客户提供增值性服务递,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商膘、服务商和供应商产品质量和服务的水平巴郡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划痰尉。大家很清楚艰陷,围绕着工业战略擦秀汝,德国提出工业4.0独皖,美国也工业互联网饲魔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略痊试布、英国的2050战略冯,中国也提出了中国制造2025县钝溜,福田汽车结合自身的一些现状酒从柯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拴眷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台趣孙巴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部官鳖、企业与企业裁逃哀、企业与产品停鞘、企业与客户的互联互通宝邯。“五智能”就是商业智能匹、智能管理犊飘、智能汽车构率、智能工厂稳、智能制造垦匈。时间关系恕盒,不再进一步叙述叼卸挽。   目前擞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期奋两。福田汽车愿和大家一道纯薪,通力合作久,整合资源歧,协同发展舶捞秤,共同推动中国品牌的加速崛起胺妥念,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献描随,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅擒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寡疚嗅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕竿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斯熄独,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题端,力邀政府棋发、行业纠哦、企业惩败糕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茶递,寻求产业发展有效途径宫推。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员咀创、舍弗勒集团副CEO捕廖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动悼梆、驰骋未来》的演讲实录刷按剃。 舍弗勒集团执行董事会成员萎靛特、舍弗勒集团副CEO番父、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾澎场屠、女士们马、先生们故评动,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论铺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略戚笛颧,我们的愿景等,是如何来推动我们未来的出行和移动接暖豢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容宛楼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史坞加。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景任,我们是一家领先的技术公司售,在全球都有我们的足迹糖馈,我们一直致力于移动梦少豢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用位狙涂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蓄喷。   舍弗勒一直致力于创新搬,也可以说我们成功的因素是质量线、技术和创新蹬痞请。我们在制造业方面有很强的实力脸渭佰,在系统研发方面投入非常大蒙囱。我们创造了一流的工艺和技术挖侯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门摩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面苟瞧,今年我们在德国获得了一系列的奖项纺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品屡戈。   就像很多其他的技术企业一样冕旧淘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域舷。第一是环境友好型的驱动舌躲,第二是城市交通污,第三是城际交通碴,第四是能源链猛。比如说大家可以看到亥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沪,人口结构变化非程轿恍伲快嗡献,老龄化社会已经展现在我们面前骚,技术变得日趋复杂沃,数字化技术的利用领域不断的扩大挺,我们需要找到更好的方法来彼此了解乌构,这样的话才可以与合作伙伴一起合作岔。数字化是一个关键沤寺,另外就是环境方面午酵、可再生能源还有资源的可用性汇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题场鞘,资源的短缺也是我们要去关注的肌鞍立。   再看一下经济的趋势呐渐匆,我们现在处于一个全球村害,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题小,这些是不一样的僳绅。另外就是可负担性的问题囱歇镣,我们要为客户带来更多的价值管,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题掸踩,这些都是我们要去关注关心的保饶素。   我们来看一下未来的战略沉搐咕,主要涉及到四个窗口洽。   第一是产品本身搽帅课,我觉得对于汽车产业安冬,对于机械制造产业来说都是非常关键的歉。在这个领域/行业栋仟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哭淬炮,要减少对环境的污染儒凤。   第二是当我们制造产品的时候录溜,或者制造产品元器件的时候互径,要关注它的功能署妙莽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行裙、城市的交通辆,对于汽车以及对于我们的供应商搁森饯,可以为汽车产业提供什么样的元器件期械,这些都是我们要去考虑的砷。   第三是城际的交通岭辈度,涉及到比如说航空水、高速铁路的一些竞争墟。   第四是能源链的问题僚,我们有什么样的能源是可以使用的释蛾始,我们将来的交通工具运用什么样的能源乐来,这些都需要我们考虑肛馁本。   看一下将来的动力总成等蜕菏。我想给大家传递一个重要的信息琅,在接下来十五年时间里汐什损,从全球来看悍犯烽,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成曹逝秤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分仁棠危。   但是现在也有一个趋势发展得非乘目捅剩快讨渴锑,来自大众和奥迪的这些厂家典熊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车篡。到2025年叔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%勾疲镜,也就是200到300万辆的纯电动汽车凶间乱,所以到2030年可能会是一种不同的情况穆勒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况柔。我们还需要让它更加有效一些妨鲜梯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争病,还有电池或者是燃料电池等等碱额坚,这些都会占据越来越多的份额蘑面。对于我们汽车产业来说非常重要翠独,对于政府来说也是非常重要的期。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嘲默馅,比如汽油勃,还需要考虑其他的一些燃料吉驴,或者是人造的燃料等等迫胜,需要考虑更多类型的燃料列刊衫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求灿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面港,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车盾逞,包括48伏的解决方案玛邢,它主要是对手动传动系统的电动化弥柏。我们需要首先实现这部分的电气化贺。另外我们也需要对离合器实现电气化秤钳豹,也由于推出电子离合器杏断仁。另外我们还需要进一步提高效率瓮。也就是要进一步推出我们的混合动力纳迸蓿块48伏系统付。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮善突ⅲ块的解决方案苗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搂剧怖,针对高压的电桥驱动解决方案瞥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案碱酣姑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统衫坊,以对其进行电气化处理是几。如果将来我们有纯电动汽车的话抱,它的电气化程度会越来越高榔畦鸵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战恭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂据啡唤,因此我们需要进行标准化弊铰靶,标准化是第一步谰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高茧,或者说是一些部分的盾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案恋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求划。我们也需要减少车辆的整体的质量赣帽,主要是成本方面是一个重要原因票。如果需要建一个标准的话钩,我们就需要有更好的一个平台魔鄙,也就是说我们需要基于标准的平台燎,或者基于标准的氖埃块进行我们的汽车制造将。   我们需要全球的平台化解决方案惫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求夹瞎桐。关于动力总成方面蔚酵警,它的变速箱是最关键的一个部分潦洛。我们刚才提到一方面是包括内燃机裙胆传,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沛和,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器和曙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蛊亭。   接下来看一下我们的重点产品僚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面稠,我们为中国带来了什么样的解决方案谐彪仓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案宽,我们推出了高压P2混合动力拇┫沸幔块扇沮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决踞啸,我们希望能够改变它的一个变速器加,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换热池。   通过这样的一个标准的牟扒绶剑块化设计供揽,它可以适用于各种变速箱之间的转变兴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求跺,我们的这种创新型P2的混合动力拇⑵┟梗块可以帮助实现不同程度的混动功能玛陋逢。实际上纪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案迷讹澜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蹬横。这是第一个解决方案池。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划亢,它叫做高压P4电桥的解决方案倦淮涡,可以用于SUV或者车辆的CD部分嚼咯。它具有高功率密度杆酚,可以适用于不同的车型墙冷溪,非常容易打包进行个性化设计萌。也可以用于新能源的生产陋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产篇茶评。它可以让我们更好地使用内燃机嗅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车泞,这是我们两到三年前开发出来的讣恼溉。也是考虑到了中国排量的需求疚拜放,或者是新能源车辆的需求笺枪。针对这样的一个需求惜瞳毋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案巧史蛙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机姬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机矩槽哎,我们中国团队也为此作出了很大的努力黔钢珊,这个发动机是专门针对中国市场推出的潭累渤。   另外就是在变速箱方面腊卡凶,我们也推出了一个新的解决方案瓦率,是集成干式离合器的DCT变速箱茨,机电一体化离合器和齿轮执行机构苛铣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的叼伍,对于工程师来说揪露匹,我们都是非常理性的侨糠,但是有的时候我们需要具备一定的感情膘软目。对于我们的汽车技术来说廷,我们一方面需要理性痛,另一方面也需要激情事癸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现竿溉献。针对方程式1的赛车革梆酿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成裸筐酣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展深刑靛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势维。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝葡衡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题革咆辈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题户,力邀政府室、行业蝎、企业删、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腥荷,寻求产业发展有效途径盾拆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事汾淘脆、副总经理 吴松发言实录妨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事首税捕、副总经理吴松   尊敬的何部长恃灰赔、朱总顽搂犊,各位嘉宾胎、各位朋友惹,女士们烫、先生们拐娠饭,大家上午好揽加降。很荣幸参加这次论坛昧,我上次参加此论坛还是2011年填,当时大家对广汽传褀品牌还不熟戌施,那时候传褀刚刚才有这个名字纱辅灯,传褀的保有量不到一万台土佳汇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蹈翻,这给了我们很大的信心和鼓舞饭唐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持沸材。传褀一直也在努力趣俏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆唉鼎,年均复合增长达到80%叛。目前市场保有量达到65万辆撇忻,已经成为集团利润的主要贡献者之一似滥。   明星车型GS4持续供不应求叭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数燃动,而且GS8与GA8同一平台墟拖徐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品乓抒隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到叮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛捂遣,对自主品牌的支持檄能,关键的还是坐奔吃恐,关键的是感受丧,关键的是多提意见禄沥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纱逛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌境。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会都,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法潜渺杯。我做自主刚刚回集团顷寿,将近9年半的时间冀啤磋,从不愿意干到喜欢干遁行,到对自主品牌依依不舍柬,到对自己找不到定位和方向卢胁贺,感觉到人还是能做一点事策。所以这在这里借这个机会虱,感谢在座的我们各位嘉宾忱剑套、各位媒体的支持嘘仇杏,也感谢传褀团队的支持块瞪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力挠壁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持臼库撇。   我的发言主题是构造改革创新驱动摹霜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涛陛。一个方面汽车产业发展形势分析瓢,前面讲了很多了勃敝,我就不多讲深。   一个态势是稳步增长港氓忌,但是全球增势放缓玛。中国汽车产业发展仍然有空间奈锋,仍将会领跑全球汽车势跨腻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台霖慨,中重型商用车达到400万台胸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捞。中国汽车销量将达到3140万台哀仿,我预计可能还会再多貉课,关键是结构看你怎么改屡?如果要参与全球竞争吮抬,那重要可能生产量还会增长潞埔,复合增长率将达到4%灿贝。   第二个特点寐,优秀自主品牌加速成长抚倪钱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流凤。中国汽车市场发生了深刻变化妈廊,中国品牌迅速崛起秆,优秀自主品牌加速成长腺。关键是要产生优秀中国品牌融丹酱,不管是哪一个企业模,在现在这个环境下蒲筏疗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌宠枢,还有我们何部长纹,这么一批老的汽车界的前辈冷查,到了这个会场又在用行动来支持樊。大家和我们媒体各个方面的朋友淀,大家坐一坐水芦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别镣锋梁,差别在哪里伪胎师?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的毒。关键是中国人要团结讽嘶,不要互相贬低沁偶浅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦剂,抓一到几个呈览僚,不要想象太多硅柿,我们从来不怕想象肋签,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向愁,坚定方向避。   那么数据也说明一切付茂,2015年很多中国汽车加速发展拜,行业整体增长率为7.3%的情况下饭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%胳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%涸摧,相比去年又增长了1.2%百分点订编。而且自主品牌抓住了很好的契机哗美,在SUV里面我们是防守的夕诽滔,是中国品牌先站住位置瞎忿,合资品牌再进攻榔稿,再加上周围的环境变化傅樊臼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力陋每,占据主导恒芥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个托的酪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人推晃侮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣喟弧,统治了我们的各个方面蹄玫。我们展开进攻是非常艰难卑匹煽,但不是说不可作为曙,要选择时机堕。我们要在中高端里面取得突破阿贝郡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比磕,这是韩国人讲的糠扩,不是我讲的栋。他们说据,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蹭,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晶揪,如果不选择是对自己的不自信咳虏,这个不能靠强求辱,靠品质豌渤欣、技术典炬、新能涸融,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纬。   第三个骑极既,汽车消费升级和资源制约佃,也迫使汽车产业需要供给侧改革恳。不但要有好的产品避采集,而且还要有低的成本誓霉乃,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害霉莫。在汽车需求方面故,80哎勃却、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肆旁,个性化姑澄、智能化玖剖、体验化等方面的需求还在不断地上升额,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战捆苔讼。不管怎么变化揩浇温,满足顾客的需求剔凌,满足抓住市场的脉动哺碧,这个是关键点缚。而且资源供给方面律迁,现在的人口红利逐步消失拦险,而汽车不是简单劳动砷,是高技术情况下的技术劳动痘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家汲赫,我到那些国家去考察过团定,没有中国这样受过良好教育辅沉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贡,那不是每个地方都有的锻幻倍。有的地方上午上班炽坊簇,下午到时间钱一领就走了椒激。所以对一些合资品牌来讲儡另琳,中国也还是蛮有魅力的卢赊,关键是要拿好东西出来芹表,才能谈自主钨栋抡。   当然工资涨这是个客观事实碌,2011年的时候4.1万吩擦处,2015年他们说人均工资涨到了6.2万翅散券,这个不高的荤北休,还要涨壤少。农民工那么辛苦煎恰,给他一点钱算什么骋。但是钱从哪里来乌?我在传褀亏损的时候遁,工资涨得慢檀,但是想办法补贴驴希。这几年别的都在减崩,就是员工工资不减擦钱湘,但是效率要提高航,要杜绝不干活的人苛,最后挣得钱多桔,干活的人还没有机会嘉溃,有钱的人天天有时间去议论寂鸽,没钱的人在干活下臼磊,这样大家积极性都没有了得。国企的弊端就是这个救掇湾。   那么在监管方面氰认,工信部刚才也说了汤陪媚,我们的司长也说了呢略旗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破态号琉,在供给侧这个方面要下功夫灸称。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径桑握,作为五大发展理念之首匙寄赣,当时这个报纸一播五大发展理念背欧,那时候我还在乘用车疆番,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去锈戌,这十个字博。为什么呢列?因为没有创新就没有一切号,没有协调就调动不了资源激,没有和谐的话骂,共享也很难惦,大家不愿意跟你干困,我是不相信英雄的潮,但是特定的时间会产生一点挛,还是要充分调动群众的精神响,各个方面全方面的参与峭,企业的成功除了它的领导者的作用口镁,更重要还是把员工的积极性调动起来棋,人民群众才是创造历史的动力殿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人款截倡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蕊葡盎,需要我们从技术管理馆锰灯、营销毫切、品牌顿、产品诉底燃、服务全方位展开创新桐惜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贺屯腑,来推动中国品牌进入全球拴,成为世界品牌饶堂伶。   第二守俺蔚,汽车产业供给侧改革方向与实现诬痘径。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法去。   首先钙感幂,在自主品牌方面巾,我们是追求全球视野开展正向开发考扛,坚持以我为主的构造核心芦,组织全球资源惧,开放性自主研发模式同概潦,掌握核心的竞争力憾琴从,获得了可持续发展能力纳贩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人愁侨剖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人贫菠鹿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了汕斤讹,我们的生产能力标准是35万皋,但是预计今年我们的销量会超过35万悼墟,有可能达到38万台,当然如果制造组织再高一点媚拉唐,可能40万碧逞材,也还是有可能蝗靛,但是大家别报到40万啊添慨。这是有体系论冒忿,有制度保障的两矛,有员工的全程的参与隋哗。一个别的企业的人到这里来看邻脐哭,他说你这个企业为什么增长这么快儡,没什么别的岸绩硅,员工的积极性调动起来了还,他们说勺阜,我看到你们的员工眼睛充满激情戎汝慨,因为人天天在干活的时候就会有理由惜贪阜,如果执着地做一件事情带有一点追求渴抖,那就有远大的理想射。   放眼全球棉瘁摩,在开发方面整合全球优势珊,实现研发的全球化炒天,人才全球化杯汰蔑、配套全球化温。依托国内的研发资源驴,充分利用国外的资源开展研发资源整合胳耿,打造企业自身的技术体系奉。我们用了将近五六年的时间欣善娃,我们确立了G-CPMA跨平台穆舜ㄅ荆块化架构蓬聚锌,我们第一代的产品是引进消化吸收吵涕,第二代产品已经完全进行了提升尖贺,但是没有否定第一代辛琅必,掌握了数据链戮潦茅,掌握了开发的流程钒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列提嗡。实现了一个平台可以开发六七款车型揉舷傅,实现了多个平台车间的相互有机关联廓渴,实现了车型的变化多晦倍穿,开发上市快对,质量易保障煎朗,低成本捞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设贝。   第二个地,坚持质量为先翘首,推出精品车型涩刑,提升产品质量妙惟,加快自主品牌产品开发报搂备,提高汽车供给侧水平颁勘,推出符合时代的互联网化的产品拎坡苔。打造消费者喜爱的精品车型渡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果骄洪巾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式仟,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织逃酵。实际上汽车不管是新能源也好拎净烁,产品的三大特点肃痞蛊,一是颜值不好看别人不买啊,第二是品质屯杜法,没品质也等于没品牌身豆帕,天天出毛病心里不愉快胆,第三是性价比奖,就是靠成本獭。我们的员工不需要培训就知道品质呛曙抱,因为好多从合资企业来颠杭,合资别的没培养巢,就是对品质追求测,结果就是成本搞贵了噶,把品质先过关随捶,回头成本再来逐步下降佬膏弛。我们第一个解决的是品质捌砂迫,第二个解决的是颜值掂抹,第三才是考虑成本憋。成本琅敝,供应商的成本我控制不了几,如果今天在座还有供应商的话朗始贡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点梳,还是有这个机会的倪范。但是我建厂可以控制疼,我们内部的生产流程工艺亩婪,我会重新再造烯,这个我投资减少了冀,今天也披露一下胯埔,我35万的规模最多可以干到60万锨。如果创造性一点可以干到65万叔呸类,总投资50个亿率孪醚,含整车加发动机费温,这是内部数据麓,来给自主品牌共享桶荒迟。   包括一些模具加在20个亿互希芭、70个亿菲,最后的结果我都不相信徐斥,实现平台化徘、公开化醋里叛、可视化褂,让所有的东西全部依照规则阳光推进凡。现在我们的供应商也很满意驶,社会上也很满意火妹纶。这就是在体系耿嫡沽,在这些方面的作用力铝械管,防止一个部位一个零件勃,一个车就不同零件不同标准懊翟斑,那怎么做曙罐长,永远做不了好车囤宠礁。这个要感谢合资养成的规矩烦却。但是自主也会给你更大的动力窘控,动力是在研发蹭彻,其他方面再有作为河。所以我们是国企的平台礁,民企的效率灌警,合资的流程裴,这三句话就是这么个意思惨。   第三个承翱沃,坚持智能制造打造智慧工厂价即。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂镁耐堑,实现占地面积的有效节约惦尝,我们的合资企业抚悉镣,广汽本田在推进第三期的时候墩史股,就是根据SSC这个原则级腿戮。SSC的第一个S就是小型small广,即所有资源空间最小墙觅、设备小型化;第二个S是简练simple策棺,就是除去浪费绢世,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑尽贝备,complete某统齿,以追求小赔、近体兑、短道、轻裸兰,最合适的自动化施其、男肼停块化醛颓。所以广汽本田第三工厂运用SSC泛迸参,它们的车间占地面积减少45.5%电俩替,投资减少26%勃,跟它的一二期比跨,能源减少了29%畅窖坪,成本节约了21%莲凌。   第四个坚持管理创新逗,开展构造改革艰伴,主要就是我们广汽丰田赤牧,因为我原来在广汽丰田发动机醋诬,我9年就去丰田一次孔汲,去发动机只回了一次靛,因为当时这个地方环境太好了淡睦,我怕一回去又不想搞自主了皑盘。但是鼓励我底下那些员工经常去霸,去交流但,日本人也还不错寥鄙蚕,大家都交流桃贤。但是技术是交流不来的瞳芒达,思想文化还是可以交流的贺。最近到丰田去了一下饱赂,大有感受尖轮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革叫,它从最关键哇、最基础的制造环节入手典凯帽,开展生产管理创新盟,从制造轴笛啤垒、供需轴陡柒焚、采购轴出发釜道槐,深入开展构造改革稍,实现全员参与凭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识香刊,充分调动员工的积极性酸卷渺、创造力敲吩,取得了良好的成果哼寡筷。经营绩效方面芯髓,今年的销量增长不多纱碧,但是利润大幅提升犬,生产效率显著提高啤褥。人力绩效方面疵态递,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升妹拓,管理体系与生产流程更为完善啦、合理妻十。   通过改构造改革锋拧棠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升滤,根据他们的预计爱桑迪,已有的数据纤,2017年单台不良率预计会降到0.01%咸颗,就是万分之一巢撕将。而且现有的工人总数减少1600人俊冈侗。就是现有的存量也可以变化奸琼煌,他们现在不到一万人灸,要减1600人超期,它新建的工厂琉,员工还是要招的奴,但有的还是要走箍。就是用减下来的人把他投放到这个地方疾磋。   第五埔认晾,坚持体制增效蔼乓缴,强化体系创新薯缉哄。既然这些企业都到中国来了俗,有机会为什么不学一学呢径?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鸿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破涕,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式邵粪,广汽本田精益管理显某纺,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式锣。为什么搞一个广汽生产方式羞抨涡?为什么不造一个丰田呢腿啊?这里面要说一句垄盼,丰田生产方式你不能完全去学谁,条件不一样弟,环境不一样莱赤淳,人员的基础素质不一样韶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多驼。你学它必须要结合自己餐柔洼,连日本的企业去学它的跋皑谰,有的好多也不成功套抖狭,当然我不能妄断吓,这是从资料摘的顺,不是我说的炭毕僚。   第二个戎缉,我主要员工整车从本田来蘑,发动机从丰田来伙,也有一部分本田柒蔫慑,两个企业不同的模式怎么办氏浅?发动机就要按丰田来册,从头到尾来绢,坏的不学好的学健锑,整车就按本田的来次篇峭。但是一个企业两个体系怎么运作呢窃?我说干自主就不能有体系锈翁确,要体系就是传褀的体系唯。不管你是从哪里来句,包括从社会上来绊,来自五湖四海一个共同目标嫉筛,要干好中国自主品牌酷航课。所有最后提出了广汽生产方式遣呛良,以丰田为主结合本田烘吩,这样把文化险、体系做好啪九搐,但是还不够巩固颇泄,还要琢磨刹坷,现在体系已经起来弛。   我们从2013年开始策划颈挪,集团的主要领导说这个很好社幕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的腥。   所以后面我们的产能又不够了烯,销量又搞起来了呈渴抵,整车进行改造踞、发动机进行完善锰藏褂,整车肮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造任鬼落,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%洁,就是第一条生产线郎攫。第一条生产线上半年生产了将近16万温美,20万的能力干了16万鲁逼帆,实际上还可以做欢勃,全如果满负荷做的话番醛脯,估计干到35万都没问题呸。极大发挥事,这个不进行全体系变革很难桓究。发动机装配线一次合格率99%效尘,这个零部件产内库存减少70%假,厂房面积提升30%仓,原来不够用惩,现在多了这么大的组织渤秸睬。库存资金减少50%娜昂,更为重要的是这一成果横向展开饰疾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线帘付,它的年设计能力15万辆儡谎,8月份的最后一天有个数据虹,他们双班日产已经达到了650台姥,它的满负荷是700台奠,估计9月份就可以满负荷揉弊。这种提升的速度杭狼鹿,全世界都是先进的段泰,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局队讳,它的一次合格率最高达到了93%箩搔钾,平均水平92%歪,接近丰田中国国内水平幸部粟,当然追求的是丰田日本的水平底物渡,广汽丰田学丰田本厂炭孝被,我们下一步也拿一个计划始,要挑战就挑战一流沤陪,否则没意义累。   那么我们以建成世界级工厂为准则规版老,以广汽生产方式为核心示,融合了SSC原则勃,运用创新思维全力发展智能制造技术筒,打造智能工厂烽。我们在第二工厂通过价值流最大化茹促、设备智能化此,生产线自动化恳红、物流信息化憾傻、网络可视化观、操作简单化梅胁、安全绿色化侩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级雄虎。这个第二个工厂是非程郑好刹雷、非常成功的一个例子社,但是这些都实现了孔莱。   第六是坚持品质保障砂存,打造高端品牌颧檬捷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗滥豌,高的效率提供优质有效的供给维。广汽传褀通过精品工程确保产品质量歇,连续三年获得中国质量冲痘、中国品牌第一蛾刨,超过很多在中国的合作企业朝,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八握勿恰,所有企业里面包括外国品牌颊,与广汽丰田并列第八表骡怯,比2014年上升6位堡官。   第七哄,坚持客户至上癸客,提供优质服务硼彭土,不管是在任何情况下溃埔,用户是我们服务的对象卉泼剖,也是我们的衣食父母伪不肯,尤其是作为汽车这个特殊产品胚,我们对安全抢、对生命的一种关怀四浇建,作为生产制造环节的改革疲煎,是汽车产业供给侧改革的重要方向离窝,但服务环节的创新与改革同样必不可少隘法,这还是目前我们相对比较一下酒静。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名复恢,也是一个什么机构橙,我记不不太清楚十。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离缸隶。所以在产业互联网的时代癸,每一个企业不再只是产品生产者逢、服务提供商辣非廷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商酗,服务以各种形式融入到了制造业弛、研发设计沫咎、生产制造汇抚、经营管理贿哺差、销售等环节揣。有价值创造的可能沃,就有服务形态的出现魄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限皋罗,两者相互融合计撅、相互依存帘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展匪怒。   广汽在这个方面也展开一些工作欧尺,我们的整车平台将联合金融兰苯剩、保险婚、物流菏宋诧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辣玖,车生活平台会涉及多个业务平台问钉,除了常规业务平台还包括了配件商城顿酱辱、用品商城家乱、社区服务连锁帝,用户使用汽车的整体生命周期绊,产品的购买只是开始好糯龚,与用户长期多次的接触和非常周到的服务酵,这才是我们下一步发展的重点丹朽八。作为汽车服务提供商磁叙钙,我们更应当关注的是用户的体验岸,以及给客户带来的价值增值感受鲤,汽车服务O2O的打造插涉窘,也是为了满足汽车全生命周期的需要狡搔,以及品牌和价值进一步提升的需要堂荤。   第八需高儡,就是通过这些改革哆滥仁,整个广汽集团范围内的成果愧宿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万驴伎鸿,同比增长28.8%彻、29.7%赔,比行业高出20个百分点持步呈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平弊,同比创下历史新高涕桑僻。当然传褀在这个里面那是贡献更大祁恃,1—7月份销量已经突破19万拘断捎,超过去年全年勺扭,加上8月份最近的数据匆夕,今年全年的任务22万已经完成了郊,同比大幅增长143%癌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强铅稻,位居第303名镣雹纬,比去年排名上升了59位礁,整体实力大幅提升巾堤徘。   第九票叉樊,就是广汽集团的发展十三五战略戳。简单地就是一个内部协同创新碧,外部开放合作冯庆,这是总的原则哼,全面实施结构性改革篙秸,实施一五一三的战略亮寿孪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆骚巍绘,这是一个保守的数据伙,因为传褀搞不好就过100万事骋,前几年说传褀100万取卷范,别人说吴总安ㄊ狻,你是不是在吹牛潜,现在领导嫌我100万都少了慈,拼命把产能都整合过来了剑副兼,成为先进的汽车集团偏惧,做强做实研发整车零部件蒂、商贸服务和金融服务五大板块铅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌廉划膛,实现自主品牌事业的跨越式发展瓮赡,全面实现一个“三”拒持儒,就是电动化适巳、国际化把翱熄、网联化三个方面的重大破吻。   各位嘉宾樊霞、各位朋友凤成,女士们边墙、先生们定募,在需求持续升级喜土掏,资源消耗的情况下含啊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓冯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端锋叼、品质优先省苔敬、创新驱动的发展路径泪惶,坚持正向开发铝垫痞,提供优质产品刺传驾,坚持智能制造鼎波拘,开展管理创新痕熔玖,保证服务水平拧,注重品牌高端化磺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花糖匙雾,共同推动中国汽车迈向新的台阶勤吞港,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕甭:李芳" "  今年3月类,借百年庆典之际孩富,宝马集团提出“下一个100年”战略方向裂垦,即“智能互联”酞拴伶、“绿色出行”和“自动驾驶”舶凄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向藐床交。随着战略的提出驶吭底,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开父隙瓢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上传。在这其中却,“人才”就成为关键问题捣庆惶。为此聚楞煞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕释峭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赐盒揉。   根据沈燕的介绍可以发现访士,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛恍颇,涵盖计算机圃噬淌、工程学衫伐、自动化黎挫恳、金融等多个方面闻醛。她坦言炊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入遁宝癸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈顺艘。因此苦芳捞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才首矫奢。”这其中包括互联时代的在线招聘拟臣缺,“例如我们利用自己的招聘平台拨绩税、Linkedin杉帆黔、智联招聘等在线平台凄遁授,以及大学招聘蔬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘耪惠。”除社会招聘外蠢靖,宝马也会通过与院猩呃剑合作奔,提前把学生引入到企业中昏,专门为宝马培养人才噶搂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作窍粉搐,举行“宝马同济日”这样的活动娃驴。“去年我们就以互联驾驶为主题泼痢,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品围,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习翱北先。”沈燕说道拟擦蒂。另一个重要渠道欢,就是内部员工的推荐弓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号刻儡,让每一位员工都变成职位大使健乃蒜,在朋友圈进行转发传递拣。   “我们对人才的要求玫,在能力方面最重要的是对业务的了解悸蜡纤。这不仅包括对业务今天的了解伎,还有对业务未来的了解村。要知道未来战略方向是什么狙,需要什么样的技能耽参晃。 ”沈燕告诉记者登,“此外鬼巢,我们对人才的要求是不仅要了解中国绒山问,还要对全球化有所认知度。随着技术的发展灿输,我们对人才的需求呈现‘复合偶酿舜,跨界’的特点酣烩。但是颠氢,这类综合性人才很难直接从市场上获得尼鲁涧,需要我们进行入职后的培训经。 ”据了解羞蔷,宝马(中国)每年都会根据员工表现骏,提供给员工出国培训以及交流的机会逢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流污。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换枫墟誊,以拓展视野慨韧残,提升能力恼撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为咀,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是啊继,吸引并拥有了一批充满抱负看哭、专业的本土化人才贺木。而面对未来鹿,本土化人才也将承担重要职责巴峭,“这包括为‘在中国暇硼哦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向泛渴土,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中芹驹想。”沈燕表示省。2012年汗膏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题颇毁,并在上海组建人工智能团队泥,承担电动化和智能化的相关工作姜。另外笑垢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门炮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨米。 这个团队将研究和紧贴中国市臣喜ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地性睫,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗恍娶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上妹妓,用“数字戏、概率认褐、未来”为题吞,论述特斯拉电池的高密度硼廉、续航里程及电池的安全性卧。对比国内哆收抄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蒜,并预言电动汽车和智能手机一样鞍,电驱动和自动驾驶注定了是未来附埃,不可逆的未来辽擅啦。 以下为原文俩:   关于密度和里程数磐。 特斯拉Model S上市已经四年多了疮斗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌堕逗,至今为止一个都没有兑现冻贡歌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)阀,里程最长的量产纯电动车丘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结干韭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法洼念姓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数囱粹傻,忽悠消费者连扦枢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准工,里程普遍降低10%以上)来体现里程搭舞赂,在有些国家辅助使用NEDC的标准琅齿几,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)邓。   关于安全性和自燃率枫抠提。 自从2014年初安装了底护板外农拧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)精世截,远远低于燃油车方,各种撞的惨目忍睹事故柑,也都没有发生自燃贿。相反萌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车粱灭,却成了全世界自燃率最高的机动车唐来颠,更远远超过了燃油大巴的自燃率长哎撑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理麻怀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门酷渡,车门闭合的时候已经有点变形了)剂呛库,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业构,几乎可以说遁:特斯拉重新发明了电动车躲火降。    国内真正用心做电动车的企业虎摄藐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术读,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机武红、变速箱揪浩宿、油箱等乃窘,改造成电动车的事情)锑杜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了惊,才会全力以赴来押注电动车蘑匆维。当然坷抖,也可能是很多品牌都在蓄势待发握迪凄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招窜混。    电动车不是什么弯道超车砷妓,而是换道竞争凭。    今天的电动车叫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态班伴。待机时间是诺基亚的几十分之一齐,软件也没有几个坦纪拭,通话质量也不好辨蹬,汉字输入也麻烦的要死乒。和智能手机一样侗,电驱动和自动驾驶注定了是未来萍兴邓,不可逆的未来穿孩烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍撑:李芳" "   2016年8月30日施,在北京新浪总部擒记,北汽新能源充电部门副总监陈保江活贺街、北京华商三优总工程师丁晓伟掏劳、电庄总裁兼CEO先越湃挠墟、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人挨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动换秽。    作为新能源汽车销售终端环节摹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线急农。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘识!,更是充满了诸多困境缺痢衔,不为外界所熟知奈密。    那么脱,作为中国最大新能源汽车市趁⒐帷,北京的充电桩发展目前处于何种状况屯,北京模式发展的瓶颈是什么个枪?有何值得借鉴的地方拾?又该如何去避免失误和纠正盘?政府痰、车企碎、消费者在这一产业链终端中枚秤,分别又该担任何种角色尸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录安:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山乡:魏总却粉虚,刚才你从用户的角度航,同时您也是媒体人的角度菊扭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样设,您从媒体和用户身份的角度讲一讲娟,您发现了这些问题之后毙漏礁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率南凤?    魏士钦矾雾弘:其实我们一直在琢磨这件事祁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说渤卸构,这两点是能够解决掉的老。首先第一个倾,支付翔。就像刚才先总说的镣拖,有个银联一样的东西刀和,接下来有个第三方慷碑腐,或者接下来大家都使用微信支付锣,不管是充电桩也好但,app也好揪椿软,还是当时的扫码也好绕,还是微信也好猎继,支付宝也好沥纠衡,能通过手机支付频,基本上都能解决掉匡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题饺汰,我们把支付给它想办法统一了申。不一定统一到一个里边去垫,大概两三个咎皋,大家都在用翰沪北,这就没问题规惰酮。    第二钾,这就相对更难一些了肮,应该是有一些第三方平台真正站出来遁田惶,能够收集所有的真正的准确的信息秀舰,其实当时我们自己在做app的时候衡,就是在做摸点的时候传,我当时就矛盾解,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点经碗广,后来琢磨来琢磨去够,通过很多用户的反牢展浴,我定义出要摸一个最准的点吮,不要最全的川菲欠。准是什么概念睡缉?第一撕檄如,我找得到钝识,第二橡,我到那去一定能用得上瞎。如果我找到它了芹坏,也到那去了说私,但根本没法用钵磷,那就没有用了姓刮跑。所以如果站在媒体角度弦嚎焕,我希望不见得是谁碘,也许是个媒体睫,也许是另外一个平台开,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起隧肯,但是它也不一定是最全的藉腥,但是它是这些所有的里面最准的股啪,每一个用户都能找到桩拦,而且有百分之百的体验把电充上新靠坛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的疽版,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站桑送,是咱们国电的站簇那达,是快充惩陶。我们编辑去那边准备充电的时候悔措靛,有六个跑快车的兄弟山,霸占着那个点煽玖峨,就是不让你过去媳亩,这个充完那个充菊餐,还剩一个车的时候舌邵,就赶紧打电话给另外一个兄弟颇,赶紧过来充电圃暗。我们不等了衰敢。但是他们不知道取问,在那个点不到三公里的地方筛,快到积水潭小西天那个地方涎洽,还有一个充电站盼,好像是三个充电桩还是两个芦赴晤,一个车都没有狙,而且车位都是空的迟簿。他们不知道那里袖搐备。而且那个点软惠臣,我们当时找的时候用了三个app桑湍虐,只有一个app上标出那个点淡涣捐,另外两个app是没标那个点河伞县。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离泛承,所以准确性其实很重要抡事。所以如果能解决这两点晒椽,我觉得咱们的空置安、闲置的问题一定能解决懒虐,肯定没问题的醚。这是我的观点挪。    黄山沤晚:关于公共充电这个领域酬烁挛,我不知道魏总在充电过程中兄狸勿,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题峰牌氨?    魏士钦蒂:出现过凶,很多吐。    黄山枯霓:这个问题其实很有意思的问题纫,充电桩的标准是国家有统一的标准渡星,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电棺。    魏士钦便:是这样焕贪赣,最典型的例子就是腾势触,腾势在很多国电充不了潜,但是在小E充电或者普天是能充上苯丧许。    黄山途:我们可以把时间放长一点来看酿咕惠,在2004班、2005电动汽车兴起的时候病储夯,很多人都不知道电动车是什么贯估,充电桩是什么毁碴。随着这几年的发展空淡,物业慢慢都配合了长滦滩,所以从成熟度也好链淬莱、物业配合度也好诺,应该是越来越高的贝。国家层面出台婆让,新建小区予以配合险逛,包括老旧小区的改造豆谭,都会多方面来共同解决这个问题樊挖。其实关于今天的这个话题辫豢蔡,我不知道台下还有什么问题要提问的乓。没有的话玖次汝,我们可以做一个最后的总结滑绢。    我接着丁总说的北京模式的问题峡墩,我们今天说的是关于北京模式谈,丁总说了一个北京是纯电的市程,跟其他地方都不一样逆,上海是极端的堂磊,上海是混动市嘲疚堋,北京是纯电市场忍赐克。我理解还有另外一个模式掏羔汝,就是北京的充电运营商是最多的傲帮,发展是最快的桐昆,一开始是国家电网吞汝、普天在推宋规,后来群雄逐鹿拾,特来电任是、星星等等各种运营商都进来了赌少,包括先总这样的都进来了还。我听北京同行说北京大大小小21个运营商刹篓。    魏士钦痊换:现在已经不止了问拭。我们有一个数据霜亲晦,说是47个运营商配哥皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢屠挫:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构捞,我讲点个人思考和认识惦。    先谈思考矗。第一枚,供给侧结构性改革内涵非常丰富貌,大家可能更多关注产品的结构性改革扰编,其实我认为怠肌人,源头是制度的供给和政策的供给财姐,再是要素的供给贬溃弗,三是产品的供给微碎。    再把这个逻辑关系缕一缕掣芬线,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给柑腑分,而制度凶拢海、政策和要素的供给又会影响到产品的供给搁。所以现行体制下啃填,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革始躲?这是我思考的第一个问题镀倍稻。    第二个问题箩,是我做企业这么多年的实践和感悟娠附涡,企业到最后比拼什么饱螺愧?其实就是资源的配置效率赤税。汽车行业也如此梆痛贰。你拥有多少资源固然重要苗纤,比如研发队伍歧病袜,既有一两万人的巍,也有六七千人的钎迪田,还有两三千人的凳栏吹,资源差异很大设高,但实践证明人多不一定成果就多嘶霉蓝,关键是资源的配置效率捆嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率朝耗钞,取决于一个企业的决策效率和执行效率胺守财。而企业的决策效率和执行效率侈,又取决于它的机制和治理结构枷。    反过来般钙乏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化甫逗。也就是说麓虾仆,产权结构会影响到治理结构和机制逗幌骑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响记辑绿,进而影响企业的资源配置效率挎魂弹。    从逻辑关系上讲谭茫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革想。    第三个问题挽,产权结构是前提辩,是源头性问题摊嗽,多年实践苫寿,有以下一些体会吉陈贯。    关于股权拆。股东应该优质化卫疗,股比应该合理化赌藤。近期也好船,远期也好导虚泞,你不能把那些对企业治理寒耪稗、技术心墨、管理龚雾貉,以及市场拓展没有任何贡献禾,反过来可能还会添麻烦者幂内,当股东恢。这样的股东不能要韦淡级。    股比结构这块虚死鼓,不同行业入亩咐,不同企业偷,它的结构模式必须符合市场规则堑。若是竞争性行业檄瓤纯,不管是央企害硷惮,还是地方国有控股企业缄沟,做第一大股东绝对控股傲嗜,很难实现建立混合所有制的初衷势铜孪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”盎娘灿,竞争性行业混合所有制要深混四汲,不能简单地浅混嚏卢蒋。什么概念程挽苹?国有可以是第一大股东市七冗,但不宜绝对控股山屑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构城岁钮。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酱、国内竞争国际化这么一个概念疼钦。既然是全球化蝎弛吭,如果你这个竞争主体鸥狼,你的治理结构侵仕奢,你的产权结构茨蜗徊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话挺,你如何参与竞争尸檄?道理非常浅显明白爆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拍。    江汽集团公司制定十一五规划前呕勤,我们就有一个想法峦情鞍,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化羡建。围绕这个思路署多,于是就有一个叫三步走的战略规划虫。    第一步舱次毁,把国有企业员工身份置换掉模贸戳,从根本上说景艇书,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处扳辨,对职工也有好处稍,是多方共赢的一件事情醋对楷。我们知道类,国有企业这条船不管怎样胚俄,开得好适,开得不好箍,哪怕再破再旧缴石,只要不沉下去柏授瞄,国企员工都会抓住船板菊脓掳,不愿意下船似轻。    如何把员工这些观念转变过来譬?只有让他们从企业人转变为社会人旗隧。因此恫井灵,第一步是2006年倾瞥,江汽集团公司所有员工进行身份置换淖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会借确苏,作为每个子公司的投资主体敲伯陶,共同组成投资公司窟。    这样摧病,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东罕霸篓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钾。    第二步地铣,我退休后窃守泼,引进中国建设投资集团有限公司畴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司擒帛贰。初步实现产权多元化贰溜。    第三步嫌秀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产隧杉,包括安凯客车的控股股权蒲,整体运作上市昧。去年1月获得证监会批准七嘿,上市公司已挂牌怜缉饭。    通过这三步走——置换身份朝唱,初步股权多元化管,整体上市尉牧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的撅挫板,对留人起到了较好作用逛贤。在工业化潮艇蔷、信息化蓄、网络化尤其是移动互联网时代蜗售团,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代华椭苍,股东或雇主和雇员之间的搏弈蜜似虾,更多体现在决策权和分红权领域狼牌锹。    为什么IT产业疟,特别是互联网企业发展如此迅速钮联?正因为它有这样的产权结构愧溜,这样的体制机制灭祥蠕。做得好的互联网企业闪碱,股权都比较分散俄慈,管理骨干和技术骨干都有一定股份弛惊,可能这是大趋势铰。    互联网行业资源的竞争和协同庐汉,最终体现在人力资本价值上耽,他们要参与公司的决策和分红祁冷。这个问题如果不突破备讣憾,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难悔辣。   存量是稳定剂峦尘,增量是兴奋剂    那么娟爬滩,内部机制如何变革挝?    1990年我接任江淮汽车厂长墒庭,当时非常困难的瓷测,留不住人贫搪。有些人选择离开闯,人往高处走穿律,完全可以理解汞瓶。留下来守摊子的这些人不容易啡臼窗,到我2012年3月退休到,这22年时间里步响怯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段仇潍。    第一阶段是2000年以前彼宪碌。可用两句话概括疮,第一句叫做存量相对稳定粳,增量拉开差距炉釜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状彪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来计,可能就有问题糜。因效益提高而增加工资殿播览,贡献大的就多增链渤,贡献少的就少增赔。即便没有贡献慕,原有的存量工资也不会减少盛,即存量是稳定剂瘸淑,增量是兴奋剂捕培。    第二句是有计划按比例增长工资钉箩。也就是说墩浇靖,企业效益再好笛姓梳,效益翻番工资绝不能翻番春狠髓。效益不是很好编,工资也要涨烈。为什么籍律窍?因为国家年改革开放30多年氮授,经济20多年高速发展磷淮,物价一直在上涨讽燎共,生活成本在提高斑仿耿,降工资就是降生活水平酶荒。所以我们有计划按比例增长工资费始,以建立工资蓄水池溺,以丰补欠款。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拼凡沏。    第二阶段是2000年后伯够,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式龄女跋。    第一部分是赫硅拾,区域领先的现金收入竟股百。和北上广深不好比捎说娥,但在安徽及其他城市的同行业者中疵淑釜,我们的薪资收入是高的便,员工及其消费能力比其他企业稍高呈矫。但现金不可过度发放侈茶,这是心理学湾俏。人就这样丁,口袋里现钞多了后幕捆避, 像一线工人抗,包括技师在内仓,他腰包丰实了摹卤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了孩冉。    第二部分是大福利鹤委。我在任期间铜嗓,江汽集团公司解决万余套集资建房勺琉矩,还有大学生公寓倾胺蓝、廉租房等;自营的物业管理做得非程肝恚好奢非,很便宜奥,还有免费午餐奥峡,包括洗衣房等曹蒙。有大福利暴斡,有小福利嗣暮钠,五险一金都取上限提吾。    第三部分有限的股权激励蘑寺。    区域性领先的现金收入查努、大福利搔榔吹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式潮堑笨,这使江淮汽车员工享受收入不低坊涎剃、生活成本不高的待遇翰。也使人才无序流动降到最低洼。我在任22年桔碘睡,江淮的人才刊脐夹,不管是管理人才还是技术人才角吵,几乎没有怎么流失科。    外人都觉得很奇怪目。当时有个汽车企业派人力资源副部长猎俄,在江淮附近找了家酒店菠,一住就是一个月噶雇,每天晚上打电话找人监,但没有人为之所动盗普。    究其原因寇方徐,当然也不仅仅是待遇和福利淖恢,重要的是文化留人薯,怎么能留住人心泡,这是其一馅。    其二享,江淮汽车推行多年的学习型组织建设茧梦,使员工的成长速度可能更快栓。    其三昧路, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径素。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径全搞梆,但我们有三条路径田滩。    一是管理人员成长路径炕桅埂:管理员亨需、助理管理师小、管理师扦蓝、二级副经理互、二级经理铅舶、一级经理歌弧。    二是技术人员成长路径苫酷:技术员毁碳烁、助理技术师百、技术师;设计师扛拨、主任设计师巷、设计总监锭勒航、技术中心副主任啸、主任等朴湾迫。    三是技术工人路径拾平垃:高级技工酶叼、助理技师椭、技师啤、高级技师舵。高级技师的薪酬席绘碗,甚至比二级副经理拿得还多峭溺息。    这三条员工成长路径毛涵,每个岗位都有岗位说明书吮。你要申报这个岗位讣襄,必须经历什么培训顷犯,需要什么绩效栓何,才有资格申报癸死千。上什么岗位有明确的薪资标准嫁潞忻,“升官同时发财”上日,用人用工尽可能做到公开公正透明肖亮掇。员工们也看得很清楚汉,只要好好干彭变施,就能够成长头。    总之似暖,在中央政府大政方针指引下础,切实薄酵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法暑透,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革然仑锈。    尤其是产权结构改革悔,不要消极等待主管部门来安排窝,等是等不到的腹睛湾。也不要对现有体制剔、机制太多无意义的抱怨馁,只要动机纯正抨传媳,对国家对企业对员工有利骨登杉,就值得一试汤,这是我在江淮汽车多年的指导思想麓氮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋习,但一定是基于稳定性揉波、权变性缝、柔韧性基础上的变革悍绕赖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通部哎。同时切记不管做什么事情嘛,一定要取得合法合规的文件依据牢。    在沟通管理和内部运作方面托哩锹,如何适应政策环境茅,是对企业负责人的管理智慧的考验烈拈查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团身鹅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办拢。   当下缅,在互联网经济蓬勃发展腿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下委,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃苦侮、汉腾录狮、乐视水罢、蔚来席、Nevs市堪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈牡。但这些新思维单冀、新模式遇到来自行业堕纽抬、公众和政府有关部门的不理解和质疑室。为此寰球汽车邀请行业专家伐勿、新势力企业领导握挂肉、主流媒体高层慑撮敞,就大家共同关心的行业趋势思、创新模式姥杉、市场预判等话题展开热烈讨论零。   程远挠沛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁讹嫩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录傲丰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛绿妻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域粱敛,也是一个全新的问题凰惰磺,所以我觉得应该是个很有意思的事处虚赦。今天让我首先来作一个发言酣蹋妨,我觉得是抛砖引玉桓,我想把石头抛出来椒,引出大家精彩的观点竟。   当然今天有几家企业来参加这个论坛樊桂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题摔卢,他们该不该进入汽车行业肥歪。大家知道抨,这几个企业全是新人吕乱守,以前都没有做过府辫,在社会上是有一个反响桓,有一种争议啪,说现在已经非常挤了缅,我们已经达到了2500万辆的规模潍斯电,100万辆的企业已经有六七个了啥惜,还缺你们监路戏?你们现在还有机会勿每?我想说这是一个很重大的问题糖瘁脖,我想这个问题为什么说是战略问题吻,中国汽车业一开始就有这个问题沧挽帘。   我的印象中祥钎喝,我觉得中国汽车业有很多政策丝仁冗,也有很多重大的事情纪守,但是我现在回忆起来浦锨始,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大劝搬尝,一个就是开放引进丝歪斯,也就是合资采谜,也就是所谓的市场换技术玲厘。另一个膝侥,我们做了一件很大的事情痹稗,叫反对散乱差奴沁夕。这么几十年来德激想,在我们的汽车管理部门妊,我们就不说谁了谈遣葛,大家都很熟奥,都是朋友两,现在都七八十岁的人碘。我进入这个行业30多岁观,已经过去30年了侗目琴,这些人现在已经退了摔庇,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蹋休,一个是合资引进铆,一个是反对散乱差纺净菇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来谴,即刚才说的市场换技术耗肉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颇解,认为我们当时的企业太多太乱太小太差赂,只许有资质的企业做分。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司跋笨,就叫中国汽车工业总公司戒。后来洛锤,提出了南北划界醛啃,想要一汽在长江以北吧,二汽在长江以南睬故,形成一个竞争局面藤羡嗣。这个想法没有实现罚,当然再早我们搞过六大公司貉埠,但是总体来讲底,我们在企业车的总体思想是害怕竞争撤。   我在八九十年代写过一篇报道赂坊侥,我就说中国汽车为何怕竞争领?其实现在想航,我们争论来争论去就是一条毙财统,国有竞争靶磐,我们认为企业太多了锻嘶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理秃。   那时候从国家宏观的角度帅,陈云同志提出了一个经济学观点盛畔懈,叫做鸟儿在笼子里飞莽鄙,年轻同志可能没有听过谦。虽然给你放飞乱扦汹,但是你不能乱飞苫,得在笼子里飞靛力。汽车的管理也是希望他在笼子里飞斗闻,所以我们提出“三大三小”袄悉私,规定的企业能造车肺插,其他人都不能造车衫糖,认为进来的就是捣乱杉剿敝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章捅凯,后来被总编辑改为无心插柳儡弧解。我们一心一意想扶持的企业搞上去朔,但是我们不想扶持的企业又在出现疤嘲,所以就出现了这种焦灼的竞争局面棵。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意囱癌,为什么呢宛括?当然是我们的基础比较差稍顷慌,一无资金奖坊,二无技术艾禾,三无人才骂,白手起家箔捕散。这时候我们引进外资不,有了资金姬、有了技术懦味共、有了人才罢阑惨,奠定了我们汽车的发展基础阀某沁。但是只走这条路等于缺一条腿绩,只有引进外资痕烘,没有自己的发展爽吗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业峭厂,反对本土企业奈,所谓自主企业拘花廉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域轮没。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脸欠甜,奇瑞卧却、吉利茅帽焦、长城苛卯亨、比亚迪墟瘸,没有一家是合法造车的企业屡门,方式大家都知道归搔,买一个不生产但还有资质的企业绣超,就是所谓户口本芳检,然后就开始造车竞尉府。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好熔,该死的企业死不了琶,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口糕绩,这是一个很奇怪的现象虐案,在其他任何国家都没有这个事情妮颂呐,只有在我们国家路蛔,这变成了一种无形资产腿呐哄。   所以省复,后来工信部成立前夕潮登形,在发改委发布了一个通报构獭乘,宣布哪些企业要死茨,其实是一个作秀菩伐么。因为这些企业本身已经不存在了朝,我们如果不把资质作为一种资产保存下来忌遂扮,就不会有这种奇异的怪现象莱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判怀,我们把汽车产业的市场化费惠、自由竞争的方式忽略了湘怖祁,我们把它当做航天航空管理就。所谓集中力量办大事午,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的袭贺喝,像航天航空只发射一颗卫星彭泵鲸,只造几架航天飞机帕,但是汽车绝对不能这样汞硕,如果我们中国只有一个汽车企业帽泛槐,我们今天无法想象能够达到2500万辆都判变,我们可能还在200万辆以下徘徊傅爱。   我们想想我们当时的规模碑,讲起话来毁,我们一点底气都没有道含,全中国所有汽车企业的力量撕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量猩块,所以我们那时候是没有底气的鞘。那时候蔡总经常讲糕喀,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂形,我们国内的某家工厂滦廓,搞了多少年拿杀炕?投资130亿干了那么多年没有干上去凳拾慑,现在回头干干介捐芳,别的合资企业在武汉干140万辆车狭荣,听都没听说过他就干成了褥法。   当时我们确实是一穷二白炯,那种情况下我们引进外资裁,但是不让国内自己的汽车做吾性粟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿燎,变成了外资企业奉、跨国公司一股独大瞧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌抬芭弊。   中国其实为什么发展到现在这个状况蒋恢溪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差日蕊脖,在座的年轻人没有听说过鸿丧峡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号忍滇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作广。为什么有审批制五小?审批制就是为了反对散乱差绷汰,所以你不能随便上企业蛾兽。   我们把进入产业的大门关得很写腔省,一方面对产业造成了很大损失拒骸,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会放。大家知道冒,那时候汽车卖多少钱赌?桑塔纳要卖了20几万土筏喀,当时说两万块钱赊突,八字还没有一撇艇,订购两万多辆项璃空,在桑塔纳卖20万的时候熄杀堂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来晒峡凸。那时候的技术标准富擎、排放标准都很低镁,我们会很快发展起来阑砷,但是我们失掉了这个机会涎观途。这是产业上的一大失误赌窃酒,就是反对散乱差咖党悍,阻碍了中国自主品牌的发展舅。   我觉得中国汽车进入2002年测窗街,入世以后就发生了很大的变化匡,这个变化就是放宽了扩锣,应该感谢国家经贸委前司长卸迸,后来发改委的副主任欧新黔化拢薪,他在这件事上力排阻力辑募讳,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来磐衬宦,有二三十个企业进来奖。在这时候妥守,包括奇瑞茄、吉利浅输、长城块刃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面揪徘,所以这是我们企业发展一个好的契机骂涩就,这个契机来自于好的竞争骚酗男。   现在大家没有再说反对散乱差拆斜方,但是这个毒瘤并没有肃清混,现在要有一个新的品牌出来盎卵,我们第一个想法就是它该不该出来劝斤,又来添乱全玫。所以在这种情况下卷酵翁,汉腾出来以后律,我当时也没有太明确的认识品,在网上一片谴责声的时候搬,我就意识到了这个问题篓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的缕保,大的打败小的八疟烘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拓瓷磐,快鱼吃慢鱼佛膏。汉腾给我一个启发谷确,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲粪慧,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酮煌捶,今后还会存在窜霞。   现在一汽博浩费、二汽非常困难彭,包袱非常沉重境侣得,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才哀襄,但是最近连一辆好的车都出不来膳淑。现在真正有活力的企业是谁呢恒负?是长城普清、比亚迪膏霖嫉、奇瑞尺鹃、吉利柬旱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用分。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开扦,让大家不要惧怕竞争巩系肋,竞争只有好处客。我们老是说过度竞争蕊抄漏,实际上没有过度竞争饺部德,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的郴溅闲,经济规律本身有一个调节作用鸽嗡缴,一旦过度竞争它会自动退出妹彭。   我们的出租车管理很失败泵测,就是我们怕过度竞争惋扦媒,我们把北京市的出租车限制在7万辆梧,因此打车难讣天、打车贵蹲,群众怨声载道匙李蛔。凡是放开竞争贫,像家电产业大家都知道郊蒋壁,为什么发展得比较良性呢金祥?就是因为放开竞争骗敌,是不是先来后到呢筷?我们现在想想80年代姓,61家电视机厂诽锨闪,现在上哪去找沁?大家熟悉的品牌驶阔哩,北京牌炬茸郎、昆仑牌卷寡桅,我前天在飞机上看到长虹奇范甭,长虹居然还在苟撤,出乎我的意料矢旧。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存轻夺,现在新出的电视机厂捅,TCL过去有吗伴惧?就是长江后浪推前浪疾揣妈,我们永远不应该对后进者说不煤,我们一定要这个变成一个共识倘叙规,任何时候都可以有人进来广库轿。就像他们说的凄,任何一个行业都会机会裳挽。今天在座的各位都是新进来的认襄,我觉得你们的机会大大的有鸽。   我的砖头就先抛这些帽凑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编绰晌:沈达炜 版权作品潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡翔劲,严禁转载码,违者将被追究法律责任蹋。 获取授权" "  徐和谊说冠墒,当我急的时候捶,老唐一乐亩叛细,哥儿俩(的配合)还行幂。双方都是坦诚的心态凉容雄,就没什么谈不成的事情佛丁锤。    唐仕凯则认为邯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锨,基于双方的相互尊重洪墓富。合作中两贾拴,尽管文化不同艇、目标不同培护,都能坦诚地交流税锯,达成一致纪,满足消费者需求成量。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事热、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚骆痊渴,在全新一代奔驰E级轿车上市之前慨说竣,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事何新淳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯菲侍亥,接受了中国经济网等几家媒体的采访姬嗓。在奔驰E级轿车之外喝雌容,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作收此羌。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时封,徐和谊说雄媚,关键在于双方的真诚与坦诚但闭,这与我们的性格有关惊剔孰。我的性格是直率惦,而唐仕凯先生则是含蓄炔惫碉、温和闹恭,哥儿俩(的配合)还行革。双方都是坦诚的心态歧陆,就没什么谈不成的事情叼咀烤。    徐和谊谈到餐挫,合作中痹,彼此考虑对方的文化歉醒、体制界控镀,对对方的决策机构都很了解怯港,也想知道对方的想法菜,并多从他那套(系统)思考赌曝:靠不靠谱旧,可不可能触肝火。不能瞎白话侈稍芍,不能伤和气囊,所以就越合作越顺利单马。    徐和谊认为寇,随着后续工厂和产品的导入凤恋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期凶卤。    他还打趣说戏司摆,唐仕凯先生文雅推,当我急的时候蟹,老唐一乐筐弥,我们的搭配非尘郏合适豹。    唐仕凯则认为懈村,戴姆勒在中国与北汽的良好合作颁剑论,基于双方的相互尊重嗽。他说奥,我们与北汽之间有更多的共识箱。过去几年的合作冈屠敲,大家互相信任魄祥、持久动、坚实幸灸辰。我们有德国人的执着静、坚持募帕惯,在双方合作中镣幂梨,尽管文化不同衔恭激、目标不同努,都能坦诚地交流吞琶偏,达成一致菱谋巨,满足消费者需求凉刹席,也能让优秀人才有合适的岗位充。可以说番,北汽与戴姆勒建立了最好的卑牢、双方互信的关系茄。    另外其,唐仕凯指出拐,中国业务的发展料寝舵,离不开经销商伙伴的精诚合作付,他们积极履行对消费者的承诺来谩、关爱低巳,也与我们建立起非常良好的厂商关系酗揽措。    他强调剔紊辆,我们与北汽的合作性廓,增进了双方的关系煎。 全新长轴距E级车上市现潮盗丁,领导合影(右二为徐和谊辣廊蕉,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手家撕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说粹领吠,目前纯速,我们的合作是最好的盾。认真总结以往的经验些、教训橙嚏,特别是过去的错误立滔沫,接受媒体的帮助椽彪貉、批评钨鼓,因为大家对我们有更好的期许纹。目前善僵骄,我们仍没有达到自己的目标歉,在中国市场还是第三名观。但是翁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)糕勾碳。因此磷愁履,我们还需要精诚合作寸踩,力争打造一流的企业;精益求精诧棵护,建立一支一流的团队淖疆。毕竟缉谰丢,我们的公司和事业都很年轻透,在发展当中最重要的还是关乎人媚。因此锋饥魏,我们不能只顾眼前壁蹿瀑,应当放眼未来饲,希望取得更好的位置沉颈观。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊哎:    各位领导蛾吩、各位汽车界同仁献:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛彩东尘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计伙。今年论坛的主题聚焦安全殊交奶,我觉得非常有必要凶茬郎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题氏,已引起全行业和全社会的关注告申。    今年以来联痛廊,在国家和地方补贴政策的助推下辫,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蹋苦,1-6月嚼磕叫,新能源汽车实现销量17万辆兴,同比增长126.9%按。其中纯电动实现销量12.6万辆喝嗽鹿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆却,预计到8月底考,全年6万个新能源指标就将用尽鸵涩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆腐,同比增长170%聚,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置览糯伶。    但随着新能源汽车销量猛增卷,其安全问题也逐步凸显瞄菲。仅今年上半年扒,与新能源车相关起火事件就有11起澳纠,事故原因涉及到电池瓜朔、材料鲍奴锈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面净蔫。不但给事故车主造成了严重的生命程下、财产损失蹄老,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧腺狙蜜,极其不利于新能源汽车的推广块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律荷精,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扦徒饭,新技术新模式尤其如此舌蛊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处惺恼、火车一度跑不过马车凡活、人工智能行业也几起几落澜,每次都面临着必须攻坚的难题堂,并随着问题的解决才获得新的认可胁氢。新能源汽车行业也是一样竟眠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域冉号双,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进放,在蓄积了一定的市场规模之后琶弟奸,开始到达一个新的平台期莎痰,开始面临这样那样的问题轰锋玩。而我们认为荤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题阮补猛。    首先狮勃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足省隙。    今天我们面临的新能源安全问题鞘抹怂,一部分是技术问题烹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等丧怠。但更多的是行业规范问题恋赐疲,由于新能源汽车市场发展太快黔荷魏,行业法规建设相对滞后场感,安全法规不够健全供富,相关标准缺失稀,再加上消费者安全意识不足撮撮剿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等锑散情,共同导致了一些安全问题的出现钵。作为一个新兴行业输悍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规盗抡笨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度庐楔袒,这是新能源事故频发的原因哗蔷帅,也是新能源发展到当前阶段茧骏钾,我们必须着手解决的问题实同。    其次榔布圣,安全问题是消费者关注的基础痛点屉揉,必须全力以赴加以解决授统。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示渐式歇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准咸凭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全貌松。我们经常说泡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点松亭,但是没有了安全这一基纯病,里程的远近本身也就没有了意义薪报。新能源推广几年来改,市场上对安全的质疑之声始终不断仿,说明广大消费者除了里程焦虑烹,还普遍存在着安全焦虑倦绕侵,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑攀,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择磋唐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡鲁飞谈。着一把火就可能会毁了一个行业登县,在网络时代这种心理传导完全可能发生写遣盖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蕉潘骆,必须将安全问题作为头等大事来抓飘翅,否则就会被消费者所抛弃雇。    最后仑翠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路戈瓶,也是发展的动力源汞苹扁。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破倪塘湍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品桨痹善,才能得以持久生存笛系驾。千百年来强,人们围绕着使产品更加安全可靠行结,不断做出创新垢。及至今日钉,我们投入无人驾驶汽车笆堵、智能网联汽车的研究脯佰入,很大一部分原因点醋汉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障舍。新能源汽车作为面向未来的产品范,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变庭让无,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力秦喊骑。    由此可见藐茬捶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈羞轮,粗看起来林林总总臀寞协,不一而足;但是究其本质歉,核心还在安全泛际吐。破除了安全问题观缸稿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题艰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题盾碧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高焕畔褂,而围绕安全问题不断攻坚克难播,新能源产品和发展模式将不断创新滑,不断创造社会价值扣沽拆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者屠是票,我们从一开始疗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓潞,从战略高度提升安全性宫楞谭,居安思危靠衅,未雨绸缪播,从研发糜奴、生产到售后服务郝让,都布下层层防线请坏,确保产品万无一失屯。    一是在产品开发上加强安全功能设计变棠,从源头上提升安全性蠢报。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障磊。从产品的开发设计阶段列放匙,我们就从整车控制膛衫妨、动力电池侗悉授、高压安全等方面以高标准进行设计德。在整车安全方面念,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统晚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计稻。在动力系统方面携娩,我们从材料豁挟、电芯猜捐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计彻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术罗额郎,降低电池短路和起火的风险案潦坛。在高压系统安全方面寂,我们从防水四被、防火说、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计画,高标准强化安全功能修弥暗。除此之外税,我们还充分利用智能网联技术旅,对新能源车运行进行实时后台数据监控馈,建立事故应急响应保证机制冗郴却,为新能源安全使用保驾护航翻察。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证曝布,以高质量产品确保安全遍。在新能源汽车快速发展的同时探嗓瘟,北汽集团不忘发展新能源的初心碧劲蔚,严把质量安全关粱蚀。北汽新能源生产的每一款产品家,除了要通过传统车都要经过的质量验证外田,还要对电池抗、电控系统进行严苛的测试与验证秒肛告。目前揪膜翠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系下朔彻,其中电芯安全可靠性测试标准42项蹿卡告,电池系统安全可靠性测试标准50项葡梁,BMS策略安全可靠性测试标准33项休摔多,这些测试包括长时火烧测试险巨壬、电池剖切测试汀量叮、极限跌落测试和电池浸水测试等拷鼓。同时懦琳郝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位胺烽。上半年你挫,北汽新能源接到订单2.6万单俯啦堕,但在资源不足的情况下峭,我们严抓质量关旗枷,绝不为销量而粗制滥造挖,最终完成15052辆的销售任务齿,订单满足率仅58%蛔口,但却实现了上0事故率的优良成绩溃删。    三是加强售后服务与培训咸谐玲,让新能源车用户买得放心寄畅,用得安心噬蚕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蚂,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吩禽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系骨,包含车辆保养秤串惩、车辆维修韭驮合、紧急救援缎、充电设备抹铝、增值服务咯庭阿、客户关怀等多项内容闺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控晨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查斥煞虽、维修垢静,并对服务完成情况进行跟踪监控竞希抵,形成服务闭环螺,确焙瓶剩客户满意沸圈暮。同时欣瓢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训镀俱,对车主进行说明和操作演示耗刨类,并规范安全培训流程巳趁锑,提升新能源车主的安全意识搏。在此基础上定财,我们还创新营销服务模式爽,今年8月12日诽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金耍校,不仅具有推广新能源车的效果砂,同时可以让车主及时更换底樊聊、检修旧车上的老化电池隘焊,通过我们的新模式给市场提供更多安全娃、环保驼斗铃、高质量的车型毕瓜耻,给消费者更安心的消费体验监胆哪。    各位领导檬亮憋、各位同仁缆顿:新能源汽车作为一个新兴产业静,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段牡,出现一些安全问题想投欧,这在快速推进过程中也是难免的昧,是我们必然要面对的问题埂触世。因此新能源安全问题栋坎卑,绝非某一家企业能够单独解决禾驼猎,它需要我们整个行业的协同并进汞。    有鉴于此抒爱碱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力力五无,不能因噎废食渭矾烘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心凹,牢记我们新能源事业的战略使命滩螺镀,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念常韩猎,以持之以恒的韧性叮罚,推动政府垂、科研机构佃衡、行业协会擅广、企业乃至全社会开放合作慑褂瓣,不断建立安全标准桃、不断规范行业行为贩患、不断推动技术进步燃、不断优化消费者使用习惯抖拱橙,不断实现新能源汽车行业成长成熟皮柑起、发展壮大婪,实现整个行业的可持续发展屯笆倾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿得:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长辖跑槽,各位领导毖金、各位专家乱,业界的朋友们皋:    大家好!今天迪,众多长期关心柒福建、支持中国电动汽车产业发展的领导摆卡、专家和朋友们齐聚郑州退,共商大计梅。作为本次论坛的协办方苏傅痞,请允许我代表宇通公司赐寺,向到会的领导腿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里烫孩违,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识刺割。    近年来沉桶,国家出台多项重大政策定,从顶层设计杉、推广应用欠匠、税费减免农、购置补贴轻、生产准入俊、基础设施等多个方面埔份响,保障新能源汽车产业健康快速发展四。客车作为电动汽车发展战略的切入点腹冀,是电动汽车普及推广的重点领域阀韶澎。至2015年底标赣伯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拦竣,占同期所有客车推广量的13%说,为城市节能减排泰乏逢、绿色交通出行做出了重要贡献碾。    财政部奢潜、工信部锭拨、科技部五、交通部垦匿锋、发改委等部委哀毫,通过科技计划淘娩、产业技术创新工程等重点项目进行支持抖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化群。我国电动客车自主化技术水 平不断提升词:节油率肆渭、续驶里程等性能不断提升乱版,动力电池能量密度猾、驱动电机效率等关键技术迅速进步河烤。    具体来说跨潍的,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化粱瞥辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成烘、节能与控制技术方面已实现了自主研发毒,大部分电动客车均采用国内自主控制器浦,整车性价比高跋攻,满足市场需求面巴粪,节能效果得到消费者认可辫赣。    二是动力电池性价比显著提升儡形添。动力电池停背、关键材料国产化进程加速稿咀,安全性和工艺技术持续改进塑。与2010年相比棺镜盟,动力电池能量密度提高将近一倍灰,成本大幅度降低倡。    三是驱动电机技术水平进步明显虏仕桂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求痢沤酷,在功率密度庐磕、系统集成度和材料利用率方面显著提升瞄几竞。    同时隶逻,我们也应认识到纠,国内电动客车研发试验能力有待提升郴鸥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距额设:整车可靠性魂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力漂浮怠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整芍,寿命臣户、低温环境适应性韭悄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后口怯烧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向苗贿。    马凯副总理强调讣岛版:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障吻铅。电动汽车由于安装了电池骑肉邪、电机还倦、高压线束等高压部件善茂,给整车安全性带来了新的问题的肃,而电动客车安装电池容量大聪、整车承载人数多番扮,给整车安全设计提出了更高的要求攀些。    因此耙限活,电动客车必须从防水胆、防火菜伞、防触电林僳、乘客逃生涸、事故处理等方面综合考虑话,从研发制造哩壬、运输存储平险、维修保养括、报废回收等全生命周期各个阶段着手磕,在电池安全似投、控制安全唇、高压安全阮泊檀、电磁兼容等方面进行技术攻关谎幕,全面提升安全技术水平瞳。并对车辆粱肉承、零部件运行实时监控钒髓娘,起到预警作用搞句蝗,保障大规模安全运营戳疗。    宇通自1999年开始研发电动客车闻冯,持续加大研发投入该,得到了国家部委诲、河南省政府和各位朋友的大力支持独。未来冗死感,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入怠廷顿,围绕电动客车轻量化噬、智能化场肃、网联化以及智能制造等发展方向篙离,立足自主创新铅络涎,掌握关键技术清,提升安全水平喉,促进电动汽车产业健康快速发展扛菱。    但同时鲜翘盒,为了推动我国汽车产业的转型升级撵胺,实现2020年500万辆的目标美女傅,我们依然任重道远上灵绊。行业的健康发展脊蜡匠,离不开国家政策和社会各界的支持部蠕砍,我们建议玛窗俩:    继续支持产品品质提升和新技术研发驴鲤。在纯电动砰碳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验恰宽,研究开展创新工程二期项目等培婚,助力国家下一阶段产业化目标的实现锻串嘉。针对燃料电池客车诬珊眉,我国和国外先进水平相比还有较大差距教眷颓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度惯东,尽快解决关键技术问题窃,推动产业化发展汐硷。    电动汽车正处在新产品推出的初期护矩,技术飞速发展脱罚,面临很多未知领域的挑战傲党,这些不确定也带来巨大的创新机会箩患,是企业龋、行业和国家的历史机遇漂乡吕,也是赋予我们的使命和责任双巴,    我们将坚持创新享,努力实现产业转型升级和健康持续发展彻。    最后瓣剂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "陈清泰乱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办倒拐嚏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”刨贺埔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”猎哦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出料惧,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题口汰,回应社会的关切稻,引领行业的健康发展何墓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台僵山孟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题苍曝,广泛交流典且、献计献策炕屡。    首先是创新引领问题蹋蕊。    去年黄办,国家多种政策的叠加效应充分体现蘑即,电动汽车呈现了爆发式的增长射熔究。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%靛完,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善何,并得到大多数试点城市的积极响应骨刀。更加可喜的是缔爽,电动技术逐渐被消费者所接受咳,潜在消费人群在增长律视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是衅松扭,总体上费青,这还是一个政策驱动的市沉柿住,它的不可持续性已经开始显现怖付。从今年起舰宦,国家补贴政策开始退坡订。种种情况表明泌拭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拢,相应地搂常弯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蔡谋柔。购车补贴的退坡善唐己,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型夺。也就是在购车肖辜蚀、补贴逐步递减的同时凶驼,政府应在研发环节加大支持力度诲购嫡,集中资源支持在动力电池枚淀乱、核心零部件查椿居、电控技术尉、轻量化亨锨呕、智能化等方面突破技术瓶颈舱。    另外躬肆鞠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位挠鞭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始莱材掏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抡痞隋。相应地瞥,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乌势,大手笔投资于电动汽车烧。    这一切表明陛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快概茶。    由此看来币拆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战吗幌。    第一策,政府补贴政策进入退坡通道遁考黄,电动汽车性价比提高的进程溯理,能不能跟上政策退坡的进程善,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路薄晚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键桂扔。    第二胺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力湘,中国肯定是他们的一个主要市场目标尚巳。能否改写我国燃油车发展的历史姜宦侮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立限,并建立起较强的国际竞争力温活署,这是政府和企业必须认真考虑的问题鲤群浓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术暮项牢,实质性地提高我国电动汽车的竞争力誊稼枷。    因此串撅,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导垫添,那是在强政策激励下的增长得孔僧,是不可持续的袄。有些企业一门心思地追逐增长示氖,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张局,却放松或忽略了创新和研发点。    应该承认乓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比舜剔停,性价比还是偏低的汕憋亢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破钾卯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁达。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景采阿,理性地配置研发和产能扩建的投入洁姆呻。    当前锑箔托,我国电动汽车正在向成长期转型透,这是一个重要的机会窗口炒。从全球看凰翻,电动汽车的技术路线还有选择的余地铣固,核心技术尚待进一步突破纶纶琉,关键零部件的壁垒尚未形成阮,信息系统还在发展撑,品牌效应还未发力汾迪,商业模式正呈现多样化灌。可以说型俺库,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诗惰版。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略杉,有较好的积累豢。我们又有全球最大的汽车市场支撑叭活,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权昏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件暖释。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期宪,潜心打造核心竞争力甘丛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美班氖,另一方面可以与国际巨头同台竞争炔勒俺。    电动汽车和燃油车一样虚,竞争力的核心是聚集优秀人才卜亭砍,拥有强大的研发能力桨斑剧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应仕溉。对于汽车产业来说芭,生产能力的扩张是相对容易的校,而核心竞争力的形成则是十分艰难的纯犊捌。但是里烁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了溶眯,因为那充其量只是一个泥足巨人梁。    补贴政策的退坡沦任,正在形成一股强大的倒逼式的正能量戎形,补贴导向将让位于市场导向咐,让位于创新导向问癸淀。优胜劣汰作用将被强化瓦,在大浪淘沙中庭,真正能站住脚的偷衅犯,将是那些具有创新能力罐、掌握核心技术拓棺熬、具有品牌效应的企业膝卿。    关于安全保障的问题伞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上失谴,特别强调要重视电动汽车的安全问题恳。这也是全社会非常关注的一个问题肆,是这次会议讨论的一个重点胶川麻。    为开好本次论坛怯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研陌谈覆,并将在本次会议上发布调研的成果赐歌。    汽车的100多年发展史说明袭,随着人们生活水平的提高驴,出行机动化是一种必然的选择番娄怜。但是寡匪酗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车昏,电动汽车处于起步阶段祁背,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外反茸,还存在由于能源结构改变而带来的舜贺虚,诸如高压电路蛾胶、动力电池等新的安全问题汝龄活。    因此炬秒叔,在电动汽车市场快速增长的时候差,安全应该引起特别的注意矛泊,无论是整车企业晴伺堵,还是零部件企业钦佩汀,对于可能出现的安全问题冷盎,都要诸项排查脾诵浪、及时发现读苫、找出对策虚,竭尽全力把问题消除在进入市场之前盖。即便是这样料疤,进入市场后的汽车仍可能出现问题到匹,这就需要继续跟踪姑溅侍,不断发现新问题蕊澄篓,不断解决问题令镐番,必要时要召回已经进入市场的车辆青。    应当承认罢,电动汽车技术的成熟度还不足倦鹃棉,市场考验还不充分窖,消费者的信任度还很脆弱蛇煞散,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展贪。从这个意义上说霉,我们必须把安全放在首位的嘲。因为安全是一个否定性指标邦船闪,世界上没有绝对的安全盒,但追求安全是企业的天职触癌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上搓融,要以更多的投入狮,在设计巧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平脑。我们绝不容忍安全隐患蹭里,但也要宽容失败谅尾,因为这里存在着不确定性厕恃仙。    安全也是规范出来的七开,要高度重视标准奈芳别、法规和监管的作用尺椽侠,设计安全的标准和法规酪,有些是科学的研究和论证定下来的酚搜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的联捣宋。企业必须严格按标准和法规生产校、管理和运营沏缆,监管部门则应该严格执法焙棱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鹤么村,绝不能容忍劣币驱逐良币伍嫩。    今天俺堤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题钒疾桓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题赎绦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具捣,它还缺乏充分的应用考验翁俱僳,需要未雨绸缪驾忱壳,防患于未然呛赤蜜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕浪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导搂,各位同行钉叫乃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》离揉,每个桌上都放了一本窗诗,大家可以直接看嫁借壤。前面上半场我估计是大家最关注的口,有一些政府动向匆,他们做的干货滇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了睛困党,我只讲讲技术孟篇蛙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”撑皖,有三个方面沧南细,有些技术方面的内容是有相关性的撼,政策本来是张永伟讲的课,我在PPT里基本删掉了烁围蔬,大概带一点笔守显。    首先讲一下电动汽车安全的技术功梅。电动汽车安全技术我们分三块巾党,动力电池的安全玻币臣、电动汽车整车安全澄、充电基础设施的安全宏侍慕。首先是动力电池的安全性寐绊文,是最基础锤妥、最核心的扁,包含了电安全袭、热安全融、结构安全等等匙棺炬。    我要先从科学的角度说一下稿失嘉。如图(ppt)谢奋,这是电动汽车动力电池的基本特性拇类,中间可以看出我们锂电池安全的范围措,一个是电压吵丢创、一个是温度慧限吩,对电池安全来讲拍,这么一个很小的窗口里才能安全工作硼码,如果温度高了会发生一系列的反应拷忱,就不正常了捅廓。我们具体来定义一下这些温度幕,这是做一个严格科学的实验岭薄,锂离子电池的热失控刻、温度变化陛纺容、温度和电压变化的过程裴。有三个温度范,T1叫热失控自生热起始温度蹈杠,这个温度一般在90度搏破,接近100度舵。第二个乃不,热失控的触发温度浇鳖,就是说热失控要开始了恋扒庐。第三个晌氰附,热失控的最高温度臼氨握,代表了释放能量荣蛾屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)米,给出了一系列的各种类型的动力电池惊翠抚,比方说三元的NCA卡躬题、NCM风传鲸、锰酸锂的粪喝,钴酸锂惭楼娠、磷酸铁锂挪饲惩,还有钛酸锂的券,从中间就看出晶胁掠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的吹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域女袭瘟,总体来看词浚,热失控最高温度比较低一点惹,这是钛酸锂的焕锨。    太过于学术化一点冉匈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程灵些弦。热失控穗劳,我们先从热的角度规纲,过热之后首先开始自身热的起始温度之后秦建,我们的SEI膜就会分解莆、负极电解液也会反应惶,隔膜机制熔化仑晦,再到正极分解庙屉、电解质分解帅,最后就涂层崩溃咐仿,大规模的内短路电解液燃烧瑰,就形成了热失控滇玩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度彭。    另外一个问题茂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展师浑襄,像放鞭炮一样迟祈,一个单体发生热失控能量还是有限的哦,如果在整个模组系统中间扩展论让,这个能量就非常大了黎。我们说其实不在能量的大辛薄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了遂稗,但是并不是一个危险的东西肺此,关键是没有瞬时释放琴,这是一个瞬时释放的问题憋。    诱因入粉,刚才说的是过热引起的湃娜,还有电的和机械的揉乐,电触发通,主要是过充牧剩猎、过放等等波谁,尤其是过充狭欣,过充引起的热失控是稳芄#害比较大的孙善偏,这是它过充的一个过程和机理副,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火仟。还有机械滥用甩惊点,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火虏臀,这是在网上搜到的底盘的切割实验洞,专门看它怎么样刨老,机械诱因就会最终引起短路哥桃。    第二部分胜时,整车的痹,现在我们找电池厂开安全会蝗绰鲸,电池厂就说很多问题是整车引起的颧克筏,不是电池的事低。的确诽,很多问题不是电池本身造成的放,是外部原因党,整车饱,比方说碰撞会引起仟理,电气安全玩喷,还有功能安全勒停,重点是这几方面顷。比方说碰撞你捐铂,碰撞是最容易引起讼酗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全抗苦陡。第二其陡獭,各种原因的电气线路短路引起着火沪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的翟泼,电机控制器鼎、电机电子器件IGBP短路了辞酸委,高压操蕉、拉弧洼、多处熔断枯讼虐,整个就全烧掉了浩擅,这是控制器烧红了卑。另外一个沫啼排,比方说前一段时间南京暴雨之后滴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路浆橙。功能安全拣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的傲壤练,电池管理系统死机炽,但是充电机不知道沤仙,继续充疽睬,充过头了邪岛懂,导致了安全事故熔,一般150%会大规模的内短路激,充过头150%惨,不管是什么电池少邓舶,包括钛酸锂电池掣兄,如果充过头也都会热失控的勒吐,虽然我们知道钛酸锂非常安全竣桅,但是过充之后过压也会引起安全事故季佳。    第三喷匣,充电基础设施的安全珐卸。尤其要说一下充电设备的安全问题较,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好词,它的防水挤叼妇、防尘动复幂、防腐蚀榷、漏电冠、短路保护等等幻噬擞,各方面存在一系列问题蒂。我们开了基础设施安全的研讨会脯唯棘,大家提出了很多问题蹿,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍吾擦爱,我不在这儿过多讲惜柔颂。比方说鸽翱,我们荣威550就是非线充电着火吾,自己来安装这个寐,比方说外部的“三防”信泪咯,内部走线的零乱弓圈,不按要求接地等等馅你,这都是我们充电设备的问题陀赌土。比方说全生命周期状态的监测浩、管理体系的缺失全渤,线路老化之后也引起很多问题卯。尤其我们在研讨会中有专家提出捅顾剃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证笆纤,因为那里头重现事故之后就会特别严重耐。    我不要都讲问题固距,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果啦。    第一饥,说一下全球国际的进展磐蜡。我们要学习几个躲秒,一是安全防护方面土,比方说日产的电动轿车Leaf赋,现在接近23万辆舵泞,没有出现过重大事故路辫坦。它有一个安全防护的设计体系行,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的秤破播,而不是说不能做到安全库葛膳。人家做什么示昧墨?首先淑,有很好的防护设计理念涂炭,它的防护盛凤,首先防控事故发生迪墨溉,其次一旦失效闭,可以失效不出事仁屁,再次垮,出了事驳,把事故控制在一个可控的范围就,控制在接受的程度跟燃油车一样杆淖。是这么三个阶段膏宪,从电池设计踩函,到最后可达到的安全目标雹块颅,是一个全方位的设计理念裴肯济。    二是设计开发方面底撩介,遵循了严格的V型开发模式帘酒,从电池包鹿瘦、牡枚溃块维、单体嫡公佬、材料防斥,从设计层兑捻、验证测试层年梁猩,是非常详细的疟绍锻,包括底层的电池材料颧嘛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拉蔷檄,我们国内的电池厂现在还很少用这些勤捎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目厢帕,其实这些我们都很熟悉级,比方冲击幂、振动栓齿、挤压校、跌落紊梅镁,耐说粒块跌落趴泊、单体跌落等等舰购,针刺鞭、极端的短路淡腊、火烧牡玛、热循环戊,有温度的高低温循环实验外鞭,这个好像我们做的不是很多妒斯,气体分析等等抵锻,这都是全都做的饱般苇,这是我们跟日产合作交流的冲称,我觉得还是给大家分享一下膜,很有意义的绅犊弘。    第二八,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说醋拷沫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)桐獭母,这都是公开的世。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利憋,这是一些主要的专利碾篱覆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿歇锻,这就是一个完整的过程诡情跋。由于成本比较高邯首亲,其实没有在它的车型上全面的推开磁悔。    另外一个值得一提的晶,特斯拉的碰撞安全性勿,从设计的角度笑腿壕,应该说借用了一些非常先进的方法怂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型楔,发生事故之后手妮虐,非常严重的事故也都是安全的青抡署,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好呈,当然因为它有别的安全性呜叹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的险揣薪。    第三般,这也是公开的资料宫力胎,三星的电池系统但。重点看一下电芯层面癌澜,这是90安时内部并联四个单体电池舒联涉,一个卷绕式的方型电池碧榷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置侵,一个是过充保护蒂旱曙、一个是防爆阀凹恕惭、一个是保险丝竟亲斡。我只说其中的过充保护沧绒恫,这个电芯的外壳是正极杉,有一个过充保护的阀叫,当内部气体压力增大之后盲,把外壳的正极跟负极直接相连疚械,短路里婪,形成大电流闯沦,外部短路炽联,过电流之后保险丝把这个断开氢采,这个我们是值得学习的行苛梆。也就是说在电芯层次进行材料党叫扔、电气绒、机械系统的系统设计还是很值得学习的袖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多劫,其实它把单体电池当成了一个小系统篱歼,我们可以对比一下茂珊农,日产电池的拿仆#块相当于三星大电池的电芯抒,就是日产是小男烁衅#块农,三星至少客车上是大电芯停。    未来趋势来看卑活,现在工信部300瓦时参嗡、350瓦时都是这么高的岔谜,这是国际趋势挺韩届,没有办法啊每,大家都在这么做募,10年内我们真的要到350瓦时肃纤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的镀,2020年300瓦时应该是没有问题的县岁层,这个从比能量角度是可以做上去的破钾,成本也会降低弄感扦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的簿舜肛,比能量沙徽乘、安全性是一个翘翘板淌捎敢,所以我们现在都出这么多事传匣浅,下一步300瓦时蕉奇长、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知俯癸。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术居搔,我现在牵头中美电动汽车合作始,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性恳危。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系锋渐快,这是最核心的下一代电动车技术慈貌。    说说国内的捶蒋,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩呈,待会儿再说问题馅。正面取得成绩冒捞讥,从材料体系零苔岁,三元正极承航、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高停茸形,比方说在阻燃隔膜略蔼、阻燃电解性箔、阻燃安全性也都有创新市褐,取得了进展孟爸另。从单体电池产品的检测结果来看尝,跟国外也没有特别大的差别迹秀霞。总之达握拧,从统计结果来看龄,我们和国外的相差幅度不是特别大假。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源霓酵,总体电池的安全性保持还是不错的淀蹈,这是实验的东西糜吮温,严格按照了国内国际标准驮另忿,因为我们的电池企业也跟国外配套浩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套仁行烫,所以我们其实国际的标准都是满足的枚皮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新恭农。我也举一个例子酗颊亮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的罗。刚刚说三星的有熔断器谈然、过充保护器些跑、防爆阀饭,模组的我们现在电池管理系统等等谴吠,还有一个问题彪下忿,自引发内短路射负,这是一个问题系惦抛,我们的制造杂质底如劲、经常小规模的过充过放刑,长期积累以后会自己引发内短路玲胁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做背诡,因为不好重复实验桨枯啸,我们首先做了一些重复实验的方法廷口,把规律摸出来了嘶,这个短路会形成三个阶段贸穷虑,内短路的第一阶段掏疾饯、第二阶段涉盗、最后一阶段甘逼妇。第一阶段只有电压的下降扦、温度基本上变化不大收悉,第二阶段勒牌,电压下降同时温度有大幅度下降兴揩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测题搞费。    如图(ppt)下笨,这是替代实验伐屡毒,这是算法毫焕泛,这是短路的测试实验使伎,这是结果涣化,现在已经在CATL管理系统中间开始应用唾可,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程舵、内短路的阻值都能精确的辨析出来陇慌,提前预警热失控事故烙恐。    整车安全貉巩禽,首先是轿车安全臼你,比方电池的防水嗅八,跟整车关联度很高凭,因为静态的防水沦,放在车上不一定防水玫,现在都知道IP67慈,其实一些厂家都做IP68了绥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的饥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故谜炬特,我们如果做得好是完全没有问题的丧彻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计换抬,这是我们做完的设计淡惋蹭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锰侧眉,这好像是我们比亚迪的电动车狈,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西氨氓簿,做得好我们的防水比燃油车还好弯桶,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好狠松捆,关键是我们的技术到不到位骨暖穆,所以我们来谈安全问题应该这么看尉划绰。    第二哦微笺,轿车碰撞安全臂茨腿,我们做得好的企业也是不错的船橡。举个例子肌,长安的屠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作殊秸谎,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的橡井,这是产祟私厘、学默、研联合研究的书。甚至为了将来的发展坝唤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的脓浚。而且电池包不是越厚越好年拍,如何又轻量化煽、又防撞供逞腥,在优化设计方面也还有很多工作可做樊裴。    第三华,整车电池系统总体的安全保护肛衅。我觉得我们通过上次的整车交流会烫次奸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案融堕,大家都觉得还是非常不错的烘书涛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的判柏辑,尤其是轿车企业是比较好的我愧武,分层诞芭杀、分级做的是非吵允睿好的杉开,比如说高压安全管理系统够。就是说只要按照严格的流程来进行开发疥垒锌,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的汝。    另外我提一句客车俏弗,待会儿宇通的汤总还要讲的呈少价,我不多说了蕊,他们有成套的方法来保证安全性陷。    最后隧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议葡。前面领导都说了科,多少起多少起疙江嫁,这是从2月份到7月份统计的10起以上膊草,7月份多起来了愁。现在存在的问题无苍姓,我们在报告里面有详细的介绍扣炯届,我在这儿时间关系也不说的太多了你。总体来看姜,我们安全性准入门槛要提高沃,所以现在在指定各种标准习,要进一步提高标准歪。当然还有一个问题焙泉参,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的簧冻,因为充电桩跟车的接口是老的牵,现在要搞新的叉玫,新的总体来看是更加安全的鼓距,老的怎么适应新的奔刃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的敌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战罚崩。    我们的发展建议农羔,我也不详细介绍了氮辱,因为我们在报告里都有碳嗓洞,永伟会比我说的更清楚一下诗。    第一个钙缴,完善安全标准簇吮脯,制定更加严格的安全标准暴拢。最近客车安全标准掸、电池系统的安全标准勿腔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准衡亥莽。    第二个鲸赋,监控体系姓惺,现在当然都有监控系统桂骸筐,马凯副总理上次也说了颇辣,监控主要还是要靠厂家监管首,不是靠城市最后的那一级首,最后那一级你也不会给太多数据晦尽课,数据最多的还是我们厂家自己慑,我们最有能力监控好贿漏仟。    第三个修唇,强化充电基础设施安全管理峭篡,严控地下车库凛、高危场所充电设施建设与安全监管没箩。    第四个梳揭叉,改革检测体制谎馈帽,我们建议建立新能源汽车年检制度脐镜,传统车要年检徘,新能源车是需要年检的陆娩呐,比方我们防水报撂乓、防尘性能贿,新车是好的蛙墨筐,老的就不一定了们,我们的绝缘性能暮恋、漏电保护等等是需要检验的咖伦面,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的妇堑馈,这都是很重要的季绢绩。    第五个哄扒,建议改革行业的监管体系九热茅,现在我们是准入哀酞傅,有几千个车型薪稠,客车是很大一个数暗巩劳,很多厂家都进来了辅屏伦,不能说让谁做先眉崩、不让谁做未,我想将来要引入事后监管的体制步伐,谁要出了事要负责靶旦,要召回沽疲割、吊销执照充晶祭、取消资质小,甚至取消你不能再进入这个行业本盼,这是我们建议的要加强讳烷,否则这件事情没法弄盗等。    结语三句话殴畦:    第一宪铆假,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”写,为什么是“命根子”貉衡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转焚托潍,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全思陵?我觉得怎么强调都不为过棚蛙,所以我们要警钟长鸣猾挥,高度重视吞剂肩,大家都是这行的从业人员吩宦,都不希望这个产业下滑晶,但是为了做到这一点努汾哼,必须要警钟长鸣邪屡,高度重视澈爽。    第二碧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术莎褐。想性能大幅提升串,大家都希望300公里韧、400公里挛粉急,客车也是要提霖扦虚,高比能量电池是必然的趋势焦,往上提的瓶颈技术就是安全狸俄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点橡铰屑。所以随着动力电池比能量不断提高霞藤窜,电动汽车安全技术的门槛越来越高派丹,本土企业要有危机感讲茧。    第三等寿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系暖拌捍。安全管理革钳病,政府责无旁贷破。    我就说这么多谰疤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯涵剐:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日豪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行委。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起禽脑贯,到今天的北汽EH400的下线令,北汽的这100万辆用了5年的时间陋透。    在活动现嘲凇,北汽集团董事长徐和谊表示蚀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风妮祟寸,不断的加强产品酥、技术殊叔、管理创新疲赏舷,不断的加快电动化氨卧税、智能化徘钒、网联化钮蠕祷、轻量化的发展步伐涎怕绷,全力抓好‘π计划’的深入落地欣羔靠。力争到2020年场茬,实现自主产销80万辆未,这其中包含新能源产品20万辆秤,实现销售收入700亿元牧竣稀,进入自主品牌前三名的目标绘碾杆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业何桂庆。”   “来得晚虚强,干得猛纯,站得稳”    “来得晚吉,干得猛快耍豆,站得稳来勤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结说佩。    “在行业内来说潭技,本土企业已经很多完成百万辆了割夕彩,我们加入进来泉富,形成一种集团向上的态势波拉聊。”北汽自主分为三个部分感,“绅宝想、北京室酥、威旺缺一不可富炮,齐头并进派拒舍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧购牟权。”在随后的媒体沟通环节中掸敌,李峰坦言踞毛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列码高客,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群棉纳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品粟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群形位草。北京是传承“越野世家”品牌精髓锋挥绩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌敌洼。    “越野车是小众市趁,但是在中国市场上鼎连萌,硬派越野毁侈,没有人能从北京汽车手里抢资源副痢肛。硬派越野或是下一个风口了脆播。”李峰在接受媒体采访时表示肝。    除了在品牌划分上的努力浆填,在车型投放层面茶交睛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车筛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车叫锰尼,而到了2016年济,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车撩,加上北京品牌和威旺品牌羞饥,更是达到了六款贡狄腥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例效,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录琴。    而面向“十三五”替,北汽研究院院长邬学斌表示孤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标盘通。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述献:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线堑豹狼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累炯岸赌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃绥,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破缚。”    是的箱胚螺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线汞喷盎,北京汽车仅用5年的时间雾攻,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瀑牢旅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围狄悲,现在一是车型结构变化了逝倒,市场引导到SUV舶托、新能源和智能化上去汞罐蕾。我们由三级跳变成了一级跳响吃斑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示娘,“市场的变革对于自主品牌来说忿默粮,恰恰是一种机会淬。我们有对市场最敏锐的感知难骑,最接近市乘巍,这是任何合资企业都无法比拟的歌贿。”    从年产销量看慧谐,2011年达到2.4万辆瞪、2012年实现7.8万辆沉、2013年超过20.2万辆哦盆、2014年突破31万辆深、2015年完成33.7万辆踞稗彭,2016 年预计目标42 万辆酵辣,到现在已经完成了23万辆沫烩。“2020年我们要达到80万辆居叼炽。”徐和谊表示扫侵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品辖截耗,还要有好的营销蒂铣,“酒香还怕巷子深”段屠。在产品营销与销售网络建设方面撩甲,北京汽车依旧不甘人后达。北汽股份副总裁蔡建军有句名言琅菱裂,“人在一起叫聚会部悼噶,心在一起叫团队措妒滥。”    2016年上半年够啊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家寝东,同比增长396%强,目前网点总量高达到836家眉涂雌,渠道建设速度令业界刮目相看胶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家培,同比增长20%苍,目前网点总数已达1081家萄擎局。    据已公开披露的销售数据腿晃,2016年截至7月妨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆虐文道,同比增长42.7%壬茄纱,远超乘用车行业11.1%的行业增速脖。其中酚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆痰刺驴,同比增长94.6%挖茫臂,成为名副其实的“自主增速王”漠。在具体车型上炮暑,绅宝X25累计销量接近5万辆纬嗅暇,在A0级SUV细分市场排名第一筷仑疥。威旺1-7月也实现了近10万辆地复步,同比增长6%以上蜗。    对于营销体系爸净,蔡建军表态称褂夕:在互联网时代畔,消费者出现了很多新特征句,他们爱分享互动憨潭,重视原创和分享道,并处于一种“始终在线”的状态赋骇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系般。   对于未来冷申: 李峰表示俏,在“十三五”期间辖旱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌膏封。    其中针对绅宝品牌枢,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品茂凰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南馓茫块化技术平台温晦棺。    此外昧,针对SUV市场火热形势将蹿,绅宝连续推出多款SUV车型宛,形成了X25令、X35蚀蜂男、X55霓、X65组成的SUV系列瘦怕骸,实现了对细分市场的全覆盖茅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型级恫谢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50扑都圣。未来锯切块,北汽威旺由经济型微车松膝痪、MPV行窃省、SUV和轿车等品类组成妈森敢。   责任编辑桔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开节钨弟,在杭州召开腺氮连,我们非常激动媳脚判。我们希望全球贸易更加公平矮舱孩,中国企业能够更好地融入世界市场祁巨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示粟茶,要向世界展示中国汽车业的良好形象硼累好。据了解炕堪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车颈扩舅。李书福说概矗湾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台等熄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部雾黔,李书福告诉记者旁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州凭,吉利要展示好自己的形象袭赋洽。李书福认为菲告,我们要解决全球经济治理问题蔼,首先要做的就是提高自己的竞争力寄弥鳖,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理膳拒镐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业瓢,李书福就来劲了钳蒋久,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头森,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展际相,是全球经济的一个缩影偷烯较。”他介绍说幸,未来汽车产业的方向是电动化叙、智能化呻杆廷、轻量化变矗母,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列敌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年观豁句,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一巍安房。李书福认为婪蝎城,两者的“联姻”以及之后的融合发展鲸俗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新署谜、活力材、联动涣埠写、包容的世界经济”府。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”即裳,在他看来两者在基础理论研究和基础拇樾宕ⅲ块研发方面合作得非常不错拉,他希望沃尔沃能更豪华晴赌寒、更高档旦、更有竞争力琳迪钝,希望吉利能不断提升品牌力玩蔽、竞争力和溢价能力嘲楼豁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件坎荒抢。”   在吉利汽车体验馆酸,新款的“博越”展车停在那里缝糯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟韶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨慑猛煤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一惫嚷澳。李书福估计磁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作工尺。去年冬天抵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时删,他也曾表示挺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备艘鞍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化挥,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势郎吾讨,商业模式的变化已经从电商侠、维修暖、汽车金融搅、二手车茄、人才培养等领域开始虑,逐渐延伸到供应链前端的设计点、研发和生产小。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型疙,这是核心处。”李书福说券灸宿,汽车和互联网翠艾罕,两者已经分不开了童饰覆,汽车制造业要想有未来钞,就必须和互联网深度结合起来讲称康。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题道,吉利每一次研发创新睹翁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开悍练集。   “安全既是时间长度亥匿,更事关人的生命礁陆。有人说醛税掀,现在的汽车都很安全了捎觅,安全已经不能成为汽车的卖点了滴翘酿,我认为手,这句话说的不准确超犊,也不全面牌缸低。安全对全球都很重要酣,对国家很重要奠,对个人也很重要暇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害躺,可以说安全事关大局掠,安全关系到千家万户荚时宦,我们一定要把安全放在首位娜俄。”李书福说墙凭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中饺鸡,不仅有央视的直播瓦畏舍,现场还有上百家媒体叫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分潦仑,受到业界的肯定撤觅畔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念韧,用现在的话来说就是企业的基因挺郡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念态房,当其他条件与安全设计有冲突时寇炔堂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程点程,而不是相互妥协崎。”他认为窘屡,当造型与安全有冲突时侥谋挝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瑰电,也会毫不犹豫地选择安全习赦。“汽车是给人坐的裤,所以安全对汽车而言实在是太重要了惧阿。也就是因为以上这些理念嫩毯顺,沃尔沃才能发明汽车安全带拘釜簇、汽车安全玻璃倡幕、安全车厢容识墟、儿童安全座椅绞、侧气帘废餐堤、车外气囊惯讲搓、交叉路口自动避险自动刹车巢抛敢、城市安全系统等等密砰瘫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题剧幂裤,因为对人的健康会造成影响黑钒鲸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知略冒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上览练。 责编勃菇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度浆?这是东风集团高层必须面对的问题独括幕。“国内前三掣凑扔,2020年品牌影响力达到行业平均水平栏嫡、市场份额5%伯肥绩、销量125万辆酶,其中东风风神必达35万辆愁,挑战50万辆踩擞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标险解。   论自主品牌的持久战把顾哄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点甩。在他看来渤,相对与合资品牌筋,自主品牌的发展分为三个阶段梧:战略防御离臣辉、战略相持和战略反攻嚏羌赶。   “对标合资品牌兑、自主品牌已经经过了战略防御阶段让,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段换蒂钠。”8月10日躺为,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌习,并反复强调粮妈钮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了雾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于帕碉,风神刚刚取得的历史最好业绩懈伤黎。凭借旗下三讲海客——AX7陕杏味、新A60火娠骑、AX3烁,东风风神1-7月累计销量76322辆夸荣孙、同比增长33.5%粹昆巨,其中7月单月销量首次破万妥扯琉。另外孙对渭,轿车销售26756辆碍叹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆型庐溃,同比增长27.4%巳蹿外。   一系列数字背后实际上传递了两个概念膘渤困:第一淘切,超额完成任务;第二屉偏仿,轿车和SUV双增长希。按照目前“三箭齐发”的态势拧粟速,东风自主乘用车会超额完成今年的目标屁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆实。   李春荣的底气还来自于一组数据对比禾贤惕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上咖驰顷,东风A9超过传祺GA8剑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一粟城啦。   “其实宫蛇甘,我们重点想对比的是帕萨特开坎。”李春荣云淡风轻的一句寞,让一向低调的东风乘用车灌酗亥,平添了些许彪悍和霸气投阿。   不过歉媳,面对长安室币、吉利屉、长城肠、上汽这些强劲的对手炼晚纠,以及合资品牌下探华、车市整体放缓的趋势粱帽赁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观罚没龟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度痘房福?这是东风集团高层必须面对的问题膝。“国内前三痉跋,2020年品牌影响力达到行业平均水平败、市场份额5%琳、销量125万辆漓姥,其中东风风神必达35万辆敝抽,挑战50万辆绒苟哩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标砍插。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营檄航逞,我们要尽快达到35万撑秘。”李春荣形容返烁豁,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刚警,未来五年将是“本硕连读”省架,从自主品牌的生力军成为主力军蒲滔俺。   如何冲击第一阵营断? ?   对于目前的东风乘用车来讲汉际,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战乡,首先是产品谐。关于产品规划涎绷,李春荣给出的答案是喜哇,东风在2020年之前挫,会推出17款全新车型史,其中传统车型将达到12款钙诉惜,新能源汽车7款藉。   实际上吼粟,经过七年的储备桂伤,东风风神已经形成轿车饺怜茧、SUV和新能源汽车三大产品军团耸腔倾,在大团蛋芜、中级剧习、小细分市场布局菩。   值得一提的是妨枪耍,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神潮酬灵。这意味着糜乾,除了传统车型舜卤,李春荣手里又多了电动车这张牌荤,而在2020年的产品规划中沃胎辟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款功卉。   产品层面能广,缺少明星车型芭疵了,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题社,而在未来的规划中痞菏努,东风乘用车的目标非常明确辜:提升车型效率窘,培育明星车型拎泉辨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型降,半数以上产品达到细分市场行业平均值算。   实际上汀醛翰,东风乘用车下一步面临的问题乘毋蓝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”夸盾方。除了风神之外吵萍脱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等狗瑟,以及合资自主品牌登呻,而在东风入股PSA衅撇,成为第一大股东之后突,东风乘用车无论在资源整合廉、品牌溢价革霜沸、平台技术方面叉婆芒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应肉羌味,当然这还需要时间证明释。   不过库默,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向磋限:资源协同包括产品烹郡姑、平台辛、制造技术窃崔、供应链策承、营销和国际协同燎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涸惩掀,随着车市的放缓第誓邻,近年来示书碑,从豪华品牌到合资品牌避喂惋、再到自主品牌龄轮兑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证颗。   与成熟品牌不同呢,创业中的自主品牌鲁胺避,在招募经销商雇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力汾。随着竞争的加剧瓜、产品的丰富刹,未来将对渠道提出更多的挑战燃鞠厕,比如一年之内连上四款新车的吉利颧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惜甫废。   盈利能力当然是最为重要的标准赡斜公,但是牺牲自己浦围、持续补贴经销商桓,也不是长久之计惫忙须,解决之道要不断有竞争力的产品推出鞭渭肃。今年年底逗看,风神AX5即将上市猛,明年AX1也将上市囊半场。   实际上村芦礁,在青海活动开始之前澎唇,李春荣提前到达西宁佰酿,专门到长城和长安4s店进行调研欧想练。让他感到欣慰的是部惊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75肮市。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的纤,我可以负责任地说非,我们的商务政策是最好的歪搂卿,没有之一愧畅。”李春荣对于渠道的重视程度绵揭,基本上是亲力亲为拈锹拿。   目前轻午吠,东风正在加大招募经销商和扩网的力度撬创。按照规划窝料,每年净增网点50家蜜标,未来单店销量逐步提升至800台以上丹笺的,达到中国品牌经销商中上水平栋。 责编访百:李芳" " ÷诜盎ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日骆,由中国汽车技术研究中心主办烈痹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办乱。在本届安全论坛上烁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲械巫,在回顾过去的同时癌霸梨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议慈艾当。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人察便、车辆曙谢翠、道路等影响交通安全的诸多因素糕搬,促进共同发展韶,从而降低事故中人员伤亡率前容糯,最终有效改善中国道路安全状况势定谴。   会后惧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦捍晃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访核。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念疮胖,并阐述了对于人揩绕集、车琳悍狙、路草、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解韧耪谅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示靖恰价,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务祁骨突,日产汽车确立了非常清晰的安全理念雇,一是日产汽车“三重保护”安全理念钎痰,即分别从社会笛腔、个人和车辆三个层面采取措施刨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念磊梦,就是在车辆的周边挤丘,设置一个安全保护屏障坷残,针对车身周围不同的危险接近程度妮间,我们会开发相应的技术进行保护辽。   除此之外畔逝接,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力郡井肆。在车辆的前方苗慰忻、两侧藩罗、后方建立一个全方位的安全屏障七,这正是日产汽车“安全屏障”的理念挺。同时墩显,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化辅,日产汽车也研发了一些相关技术党剩盎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术惯。   日产汽车始终将零排放绊赋川、零伤亡作为企业愿景悔侍瓢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担淘聘辱,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术笔滇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术钢,可以在自动模式下完成转向城、加速和刹车等操作惫背疆,提升车辆的安全性能斜缸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况汹,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题喜块。即使后座坐有乘客侣谋,后侧方视线也不受遮挡都叔睦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车悲口。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头描愧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上仙惮巨,帮助驾驶者做出正确的判断答。   针对电动汽车领域磋乱赦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位挥,而电动汽车上的安全技术颠憨,应该也已经达到了世界顶级水平惶搂腾。”   谈及无人驾驶和自动驾驶菩纫镁,高桥信彦表示笔冒尚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度潭急痕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶叔杀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶充媳马。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍授焊,日产在研发智能交通技术的同时逝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目俄纬讼,其主要分为四大领域挽。第一大领域是关于自动驾驶技术的鞋纶莱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验肩戮辰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)囱,对电池以及其安全性能进行研究狈呕。   第三大领域是新的移动方式痊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备叹廷逻,换句话说穷持沸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助渺,我们针对这个展开了研究坚备泡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瘦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展淌存。   未来苟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及妈,同时棱完仇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险擅玛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术薪卿,进一步降低交通事故发生率藐、持续改善中国道路的安全状况饶该。 责编魔傅:李芳" "     【环球网报道】8月10日篡分邓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市灸骸缔,共推出6款车型饱弹到,售价区间为17.58-23.58万复。   新车亮点垢丹饯:   外媒点评棠骋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编疤瘸快:李芳 版权作品龚短,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻雷雾,严禁转载村筷,违者将被追究法律责任帮秃巴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口堪呸肠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭渺。   不久前翟兑随,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜袜,北汽集团以549.329亿美元营业收入绘,排名第160位耽诫傻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单盾,也是首次入围世界200强汝。“我之前的预测是在180名左右亲的寿,这个结果确实出乎我们意料睹节。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话捞。   据网通社了解构,2015年零,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元捣需,再创历史新高似固幌。“十二五”期间识呈,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆精,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元贪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元扒搐糖,增长3.4倍蜂斧嘛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流悍,网通社可以断定以下两点口:一夯戎彤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续绰、稳定的增长兴佬。二薪伤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重炔饯。   为什么能做出如此判断外?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上景?徐和谊的一番话做了最好的解答噶券:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂嗡,咱们给人家代工挣俩臭钱沽催,那是发展民族工业筋弄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗填娜?不可能千韧绊。能走向国际化吗阀?那更不可能享旁味。”   然而敞难,做自主品牌棺豌,光有决心吻吹师、喊口号是没有用的竭奸。正如徐和谊所说泄妹:“干自主品牌真的难忙,现在大家都处于成长阶段诞,想要效益好显然不现实麻。但是效益不好就不努力负赫,就情有可原吗斜杀?当然不是!臀贩洗。”   从“1 ”变“2 ”藤腺胶,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心息。短短5年时间螺继,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”斤究泪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心改妈。“北汽人要有工匠精神屑蔽,低着头巧套陌、少说多干筛疤,闷头干牢具,一代人不行两代人井,肯定成功茎省趴。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求踌。   随着“十三五”规划的展开峭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”菱。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局光你。据悉冕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产掸、供衡能、销膏、研于一体的北汽集团南方基地邓举速。   届时底,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心访,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市桂硷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展农,形成1+1>2的布局黑杜汲。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品写秃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺锰呕。   “十二五”期间堕窝岔,北汽集团凭借超前的战略眼光寺虹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展擒损滴。通过产业链合作陀签套,北汽掌握了最核心的三点(电池伞、电机架肺谋、电控系统)技术避。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军暮响搂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆茶,并取得了中国第一鞘、世界第四的业绩动胆贬。   据徐和谊介绍恨亮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上菜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案恼。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前玫戳颊,北汽集团零部件业务板块几乎是0菊胜拱,经过这几年的快速发展师房拘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元丰铝迸,这是之前想都不敢想的未迫。”对于北汽集团的转型关半坦,徐和谊深有感触拓炊脐。   据徐和谊介绍婪世凶,未来北汽集团将围绕汽车产业链辟协蹲,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型竿锻墨,包括汽车金融绘喝、二手车凯链凛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸爽骏,带来规幕蓿和效益的双丰收悍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点妓唇换。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业茫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向煞,这也是转型升级的重要标志之一缚板。北京通航以合资唤、合作会、资本运作为主要模式挂巴抡,在国内实现了产品工业化和市场营销撕逃校。虽然规模不大陷使痪,但已经显现出良性发展态势赔。   直视软肋冈杯,质量和效益成关键词   “整体效益不高幻李雀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言庙坊粪,“我们举一个例子射速匆,这次500强名单共6家中国车企上榜摧,总共盈利114亿美元暗纳摊。美国2家车企臂,共盈利171亿美元祷。我们的产销量远高于对手臣湘,总体效益却不如他们叛蛾。”   徐和谊指出嫌臂奋,提升效益豆嫩,整合全球价值链浅琶退,转型升级仿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吭,也是整体中国传统制造业需要提升之处秒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施匙啥党,向好的企业学受笆湿,从7个维度努力帝贰,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗金然。还有四个月矢帝,拭目以待涡衅纲。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头抖供,通过与他的交流可以看出售蕉,对于北汽集团的成长他是满意的冒。然而攘呵,作为一名中国汽车人涵酚封,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌且。   “跻身全球200强企业登,不是终点醚枢,而是新的起点厩坑畴。”徐和谊更是霸气直言唤晦绕:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强词擞,中国汽车行业前三甲秤杰琳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编丧宫:李芳" "   车云按鼻垛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行哆刹燎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲宋办瘫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法趟,并谈到了自动驾驶所面临的挑战论捻。本文由现场演讲整理而成沸为。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸伺飘,这两方面的关联性是显而易见的髓插庇。    说到沃尔沃伙淡晾,大家联想到的第一个印象就是安全逝。的确光旁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候陇,他们就讲毫广:“车是由人来驾驶的笔瞪。因此叙局此,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全十同卡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则低。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蚂檀般。可以这样说田,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面挨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带帛练蓟。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术苟飞。其中当然有标配的扫薯,也有选配的促刻,组合成不同的配置沥桃什。这里我稍微着重介绍一下模,沃尔沃的City Safety城市安全系统盼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统阶粳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂善适合。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史贿窝圈。在2006年的时候登,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统闲认论。第二年也就是2007年筐潞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能坷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瞎衡哎。2008年襄涎就,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety咖,成为一个技术子品牌疚。之后的十年中这套系统不断地更新完善惠扫,扩展了许多新的功能绿塘校,比如增加了行人探测纶淡、自行车探测奈、大型动物竿、路沿和路障探测与避撞功能锚类。    避撞系统为什么这么重要呢鞠芭跨?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瀑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车肪河、转向功能的话抚,一切都是空谈谦快撩。想象一下弧渺溺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车架扛,这将是非常严重的问题缺陷疥履涎。避撞系统的工作机理非常简单钠,首先是探测抨,然后是评估决策妨款享,最后是干预镜,包括警告或者自动刹车簧剐。    首先是探测洁仿。相比以前危创称,探测功能已经取得了巨大的飞跃擎。从单个雷达到多雷达和摄像头谅讨阂,并结合多传感器融合算法畏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战亩鞘。    接下来是决策尝痞略。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型搪差,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沸镁阂。但是你在路上开车钉,特别是中国的路况村,不可能前面只有一个障碍物话。所以随着多传感器的应用馈琼甭,现实需要更先进的威胁评估算法滔褥咎,可以同时考虑多个对象己弟竿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象辉省蕾。随着更复杂的传感器和威胁探测能力霞,你车周围的一切都可能是潜在威胁稀吹功。    复杂的算法肯定会增加计算量脐琳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拔卯帝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步颂构堕,有必要进行适当的简化踞。但问题是怎么简化闯痛?比如现在大家经尘痉郑看到的中国式过马路菇踏,一群人一起走锌酞遁,走到路中间帝,可能有几个人继续往前走酚廷隶,有一些人停在那里腾,另一些人却往后退梢双剖,这时候要判断预测是非常复杂的姬酵谐。所以蹋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性播,使得警告和干预措施如何定时陆蜂馆、提升相关性和可信度始终受到挑战辫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁烤凡,才能提高决策的相关可信度天逞坷。    最后一步是干预量。判断之后还要有一个干预的策略矩。干预一般是两种先,先是警告辽辫蹦,再可能干预粗湍煞。怎样警告呢讳腥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鲍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁实酵唐。如果没有可感受到的威胁存在觅,原则上车辆不应该警告驾驶员人惦。这是因为扦卿锚,如果还是警告琶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因爽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哥剩晴。时间长了之后煽逛疯,他就会把系统关闭或索性换辆车趁,在中国的路况环境下怕禽,如果一路上都是不停地警告迸漓,这的确是个问题为锻。    警告只是一个声光或振动的信号搁,那么在警告之后钮沉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢翔涩部?我们的策略依然是薪芍齐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生魂七,否则车辆不应自主动作趣比簿,理由也是刚才所说的鄙戏。可喜的一点是呻仑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肛糙酱,自动干预所需的时间大大缩短了孤,相比十年以前闺上,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能猩。最后一点啪镭,怎么协调人机界面沟,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异殊,也将是一个很大的挑战吴腻。    刚刚讲了很多聪谢酷,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素迁。首先是效率问题猜滑,要调整警告反应的时间蜡砷,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效酣痰断?警告干预是否可感知与理解扁?第二是相关性虏协,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出成诲?是正确的警告犬囱蔬,还是漏报或误报蒂?比如说路前方有一辆大卡车睡木,系统把它误认为是高速路交通标志牌悄础,而不给任何警告播伍好,这个明显是漏报吉吮坍。但是反过来说帽科储,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嵌随辅,从而警告干预赴,这个就是误报啼逻克,这也是第一类和第二类误报的区别害。最后是接受程度胎,警告是否很高程度被驾驶员所接受态、并配合换稻枷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭喀房拎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性绕,所以这三个因素之间要互相平衡绊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程凳邓牵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目势蹄幸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术风、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等弟戮贺。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目病。    大家或许会问为什么要做自动驾驶糯?是不是因为最近自动驾驶嵌亲、无人驾驶炒的很热缴稠姜?同时还有一些顾客在问薯肉寒,自动驾驶以后雌,我们的驾驶乐趣在哪里串咖肋?因为很多人喜欢操控羔烹克,喜欢在山路或者赛道上开车崎。    我们完全理解这些考虑报,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况贾钵坟,今天早上我走的是中环管绣铜,走走停停媚迫,就像这幅照片中般的拥堵刺私陋。当然鲜,交通拥堵也不是中国所独有献椒,随着城市化进程的加剧绰撅吩,这是全球性趋势栋。请问这样的驾驶乐趣何在末环癸?    除了拥堵篇泵,还有安全问题颗替,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量坝。城市化的发展也加剧了空气污染阑,以及可持续发展与能源的危机舅。对各位顾客来讲鸡秀,还有实现实时互联和出行便利的需求呜呕。    所以谢,自动驾驶对社会女沥帝、环境和经济带来的益处是多方面的开癌春。首先核,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全雷目纺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的雇袭拨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误胃垦曝,即使提升不到100%安全玩筛统,但是97%割疟、99%可不可以眉?自动驾驶还能连带产生其它的好处想,改善拥堵赏姥房、节省能源消耗和、减少大气污染梢食冲,以及使旅途时间利用更高效竣骗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利祈吹立,但我们说肯定也有挑战夹,世界上没有免费的午餐授柬疽。对于使用者来说孺话,有人机交互的挑战贺并胳。还有失效模式控制丧惹,万一系统失效以后唯巷,怎样用冗余系统来后备控制显妇。有跟其他车辆系统的交互队,你不只是一辆车单独行驶在路面上疾。怎么感知环境礁溉艘,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知了隙。还有最后一个凌丘,再好的系统履晦,当顾客不当使用的时候僳习,怎么做这方面的技术应对处理谁裳效。对于车辆设计来说尽毋,还需要各种各样的冗余系统做后备鼻,确保自动驾驶安全梨。    其实蜂餐,自动驾驶不光是技术问题股内撼,更重要的是对社会和伦理的挑战胶绷奖,大家是不是能接受日懂?首先雌枯,什么样的商业模式贤,是我们现在继续卖车的模式任泰谩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式撬耗。基础设施的改变刺,比如说车道线纤两齿、公路标识的统一渤,这也是非常重要的挟。还有保险公司是否接受筹茹馁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任朗病卑。最后是公众的接受程度端脐翻,法律和法规的约束宠痊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注朵,从而也引发了很多相关的讨论你抡惠。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么灸聊?我们非常明确材错撤,这也是一贯的战略清哀棚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者丁菜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者磁。    这里举个最近的例子褪色,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车推,已经在欧洲量产上市旦碳,今年下半年也将在中国投放市场匙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统陷敌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”擎,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向擂施,而无需跟随前车疟雹管。要知道楷汰甜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的誊枪冻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景困彭赎,那就是到2020年汤揭拨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡裂榔。这是沃尔沃汽车庄重的声明方,也是一个非常具有挑战性的目标撑略,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢秸陕?    我们认为首先要充分研究嘿县抖,通过真实用户与真实交通纽泊窍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通黄缴镣。还要多方的合作贝,沃尔沃汽车通过与包括供应商贾、大学研究机构乾,以及政府部门在内的强强联合溶,来应对全球挑战氮。自动驾驶之路没有捷径就勃课,就像练马拉松一样川投。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步镀雇、循序渐进的改,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全码龋,我们走的每一步也都要以安全为核心讽刹毖。我们要以客户为导向避卑,通过提炼典型路况含肮嗽,悉心定义测试所用的通勤道路鞭敦邪,同时尽量控制风险讹说。在技术成熟之前叼,必须反复的测试少,以保证安全与可靠呢慌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试汲饭燃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目韭凯:要验证对社会和经济带来的好处上频锈,是不是适合当前的交通环境虚才景,顾客剑晌步、社会公众的接受程度许图,还有道路基础设施的支持是不是充分吩,与其它车辆和道路使用者的互动单,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定朔倘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了褪,真正的大规模测试将在2017到18年度速将,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车菱仿歧,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试垄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目尘戳伙。    上图右边是哥德堡市区的地图诡娟帽,这条环路相当于上海的内环或中环憋,即城市高速交通路蔽,是没有行人就霉纬、自行车吮懂,也没有交通信号灯白亮。自动驾驶测试者是租赁顾客扳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶袜爆。在驾驶过程中仓,允许处理其它事务吝罐,从驾驶员监控到不监控芳誓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术时苏。    这里我要讲个非常重要的概念歌侮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶司耪还。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段馆赊,驾驶员还是负责监控和指令尖稗,必要时妈胸,还应尽快接管人工干预叼洼,所以还有不少局限性错茄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控堕估,车辆负责监控交通环境睦萝,根据路况决策和反应客,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事粟坊纠。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能侯,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已香讹鲤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理畅。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度驼,驾驶员需要对驾驶负责纶河。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸疤太,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶挪罗嵌,或者SAE第4级的程度垛剂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责梯善驼。可以看出壤蠢,这是两个阶段之间非常明显的分界线氛皖鸵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理涤,简单地讲雾淌,是通过多传感器融合毋哼酗,包括单个或数个摄像头宝、毫米波雷达焕监、激光雷达瞥、超声波传感器等许,加上云端和高精度地图泰史节,来感知周围环境畦,评估路况和交通状况惮困儒,相应决策与控制轿褥,最后通过制动伎徒超、转向和发动机系统来执行干预搂激顶。处于安全和可靠的考虑构酮纽,我们有备份系统卯隆垫,冗余的执行机构跑秘,万一其中一套系统有问题称,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶坦癸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司碧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅秋。2017年供姐守,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证弊赋力,随后我们将在中国许来、美国和英国伦敦开展类似的技术验证含闪塘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶性蔑,自动驾驶的远景又如何嘉瘫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸忌。如果大多数车辆有自动驾驶功能串炭慈,车辆可以与人既、车嵌狼、路互相沟通能极侣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放肖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上邓持伯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布哆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时风耪骆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任腾。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺肥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感肩卧狙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心粗雄。 责编窖沪檄:李芳" "   从很多角度来讲下诗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的千漏磊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功萄藕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功钵沧肝,国产化是必须的道路旱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家喷汗旅,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市灭杯肠,能够接触到更多的消费群体孺。在网络发展策略方面氖乐牌,我们会更加看重网络的构成形式眠,像城市快修店恒课、售后维修中心弟、维修工厂等捻标繁,主要目的是增加服务的便利性颁太,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务冗湿菲。    上周末(7月29日)藏鞠承,在接受采访时篙庙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士创揉,回答了中国经济网等媒体的提问掏粟,内容涉及国内高档车市成,宝马在中国市场的发展战略堡辨盛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容局麻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士喉,年轻楞谅、专注耿么,富有亲和力;与媒体的沟通自然抢既、坦诚氓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力尘距。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时诲,刘智说策涧高,中国经济发展已经进入一个新常态霞骄,就是从高速增长进入一个健康共净、可持续性的增长箱春。但是耐,随着经济运行质量的提高霸,每一个百分点的增长夹,都是一个不容小觑的数量妹罢坎。把这个结论放到豪华车领域巍识,我们所存在的这个行业孔,应该不会有前几年爆发性的增长邪皖,市场会以一个比较稳定琴、健康禽筹、可持续的态势继续发展凄。就宝马而言碾吨为,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势节槐不。比如纫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售莆下挛,而是把新车夸凶忿、二手车礁铺芦,技术保险识辰,国际式售后服务一起发展呛,我们叫“利润四驱”手裂涧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展棠昂灭。    今年熊泻胃,在集团诞生100周年之际离倾檀,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略疏粉。那么搂同,这些战略在中国市场怎样“落地”步搓踩?刘智谈到廉虹仕,宝马集团刚推出新的第一战略突,其中的很多元素不仅是契合中国市掣啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊尼。他举例说蟹价姑,宝马提出的智能互联概念巳病,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上临慌鼓,领先欧洲10年以上遂懈,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础博。再比如新能源方面该凹。中国政府强调每素,到2020年新能源车要达到500万辆肠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线揽,包括纯电动和插电式混合动力车型咸钝,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV瘁瘸辫。所以在新能源车领域诉锤,宝马会加大对中国市场的投入驹桔。因此艰砷锹,“从很多角度来讲壕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”察,刘智说磨香多。 BMW i3    随着本土化战略的实施诬,高档车市场国产车型所占比例越来越大躬。那么箔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的党绵蒂?刘智介绍说期鲍,目前配逻疚,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系陈。在几大豪华车品牌里面棘,就进口车的销量来讲陵喇,宝马应该是最大的辉复。我们对目前的状况还是满意的世。因为这本身就是在我们的商业计划内费。    至于将来石,刘智强调籍筏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功挠,必须在中国取得成功慑,在中国取得成功汗局,国产化是必须的道路”壁杭绍。所以触盲弘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入马倘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心啼疲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作安详响。不久前皇鹊陈,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车吴体。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场刚期匡。从长远来讲伴,国产车型的占比会越来越高媳谢。 全新BMW X1    近年来梳卞,高档车市场经销商层面的动向备受关注惦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢萍葡?刘智认为陡冷,应该说箍,这是一个行业性话题己伪朴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力铃翻,在厂商给予经销商更多的支持配合后锻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势挠校。就今年上半年的情况而言沥蛔沮,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的乏扰。对比去年的数据秸傅,我们发现能洪,不管是在新车毛利趁,还是其他业务板块悸聚,尤其是在售后挽、二手车巢、金融保险等等几个业务板块屎斯粳,我们都有了明显的进步份稼。因此殴粳,他觉得你辽览:“目前脑焙风,宝马的经销商网络是非常健康的”晃痴赖。因为谰,随着中国市场的不断成熟梳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拿虱。从厂家的角度来讲茅伙焚,我们也不断调整新车的供求关系鄙皇舞,调整车型的配比径插,调整商务政策是。综合下来馆榔,应该说目前宝马经销商网络秃范导,处于一个非常健康的可持续发展状态祁事。 全新BMW 7系    那么淳侥鄙,比较以往盛澳哎,宝马在经销商网络的拓展上嘘,节奏会不会放缓一些挝聊峡?刘智表示示,在经销商网络上喷,我们仍在稳健进行拓展灯,一步一个脚印地往前走桐。从绝对速度来讲办,或者是从增幅来讲牌,因为基数变的越来越大敲坛,所以这个百分比是越来越低的廉澎,这是很正常的垃畅飞。目前拱绕,我们全国的零售网点超过了五百家端,覆盖了全国所有的省市自治区鞍夏急,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市途,覆盖了很多中小城市砰虽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体取防。在网络的发展策略方面拌茧,我们会更加看重网络的构成形式轮檬,并不只关注于网络的数量可丁拨。所谓的“形式”就是像城市快修店啸炯拔、售后维修中心躬梧、维修工厂等等一系列的体系概念同疽恢。主要目的是增加服务的便利性祥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务钨。对于经销商胯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本石摆韩,让他们有一个非常健康良性的发展本翰纽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意钢,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作媳没受。   二捞、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下该,根据设定好的距离跟随前车廓交,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感妈廉累。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时扔诡虑,EyeSight也能及时发出警报概菜袄,提醒驾驶员的注意厦广配。         三险、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时檀喷,最直观的反应就是双手抓不住方向盘怪悸午,车子飘忽不定常畔,存在极大的安全隐患删。EyeSight系统还包含警报与提示功能度,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时醛疼,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力橡其巩。   四赌啃、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历砍嗜:在停车场倒车出库时似,由于紧张或粗心挂错当刻,点火敝、挂挡创恼、加油起步的一瞬间氯,悲剧就发生了融洛溪。为此匠钳,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能笺。当立体摄像头检测到前方有障碍物时暑,就会判断为起步误操作晨,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机穆筋亥,还会通过控制发动机动力输出磊青喂,避免危险的发生耐撵。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉擞:王潮 版权作品另捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆怀蔬,严禁转载泻,违者将被追究法律责任算焚。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日骄台,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸垮铆抱,即将上市朔掀。作为PSA集团最新的战略车型匹,SUV天逸拥有诸多过人之处儡荆粪,无论是外观还是内饰痹淖,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调椒诚赎,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸钾辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抹氓:王潮 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权离,严禁转载凑,违者将被追究法律责任娟跨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且得渺,还有诗和远方的越野呕。”随着近年来越野文化的盛行孝咖泻,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵巩冲,享受突破自我荡、征服险境的快感私。然而钾,市面上的大多数越野车都价格不菲罚茸伪,这也使得很多消费者如鲠在喉惋幌当,越野的理想一拖再拖彭协。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾却,它拥有出色的越野性能侵烽寐、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置量撕概,它就是我们今天的主角—哈弗H9缴疥。   作为哈弗旗下级别最高疙、最硬派的SUV车型蹦,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅局喝颈,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城痘,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地蒙隆,接下来就请您跟随我的文章钞,一起来看看H9表现如何吧破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盒墟攀:杜安迪 版权作品粹宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏割,严禁转载酷,违者将被追究法律责任摧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化楔凉监,MPV近年来火了一把超捎,舒适的驾乘体验冀、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势呻幸。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后排镐,其欧尚扰巨、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量钠。为了更进一步梗井硅,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市城购蜜,推出了三款1.6L手动版车型苦星酬,为自家产品线添砖加瓦十。   面对着MPV市场的激烈竞争韦淑沸,厂家需要不停地提升产品力以维持地位冈狠蜕。因此痉狡,继1.6L车型以后挫扔设,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型斡灿,新车型最大功率为115千瓦背蹭,峰值扭矩为225牛米牢乾弄,除了在动力上进行了升级臂武,在外观上兄戮贸,1.5T车型也拥有一些列专属的标识清讲,那么就请您跟随我的文章乃稳阿,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕:杜安迪 版权作品狄蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪,严禁转载岔,违者将被追究法律责任丁驴碘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型傲,它是一种灵活獭踌该、空间嚷、操控氖矢、舒适都较为适中的综合车型鲸旱叼,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的裤刮,但是在国内市场却一直不温不火庆脸,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治橡偏,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线入辟稼,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时猛诞,也把目光放在了通过性强的车型上蜕狈,旅行车在无形之中蹭了个热度贩懂,闷声发大财催。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型陀,但是因为一直没有进行国产底持烘,它一直以进口车的方式进入到国内零,这也导致了其价格略微偏高习麻。但是这一切问题马上都会迎刃而解吮,因为陆筏渤,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天惮阂唯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验慰蹄档。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹浚困:王潮 版权作品蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏镜,严禁转载馈持,违者将被追究法律责任休喇班。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相隧廊,让我们看到了自主车企“走高”的决心狸,如今赡痛,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前试,基于之前的W02概念车打造甭娃孪,定位于紧凑SUV市场棉。和VV7一样懂沃,新车共推出两种车型淘衰仟,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C谷。今天蓬黑,我们的主角就是顶配版VV5s陕暗悲。下面附,就跟随我们的脚步嘎懒莱,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样巩固。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗淀:沈达炜 版权作品锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权氢慧沛,严禁转载吼宠,违者将被追究法律责任郸镜媒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇环颇缅,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说人,它都是销量王超谩,但是随着SUV市场的愈发火爆靠穆,它的竞争对手也变得越来越强大姜拼,而它还在原地踏步刻晒,而这也导致它不仅摔下了神坛芭葱华,甚至一度跌入深渊扁撩肖。而去年夏天涩,它终于痛定思痛决心改变顺昆煌,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV忍,曾经的对手再也无法与其匹敌闲,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠倒。今天事,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI讥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融蕾晨:王潮 版权作品弗黄饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑,严禁转载贸旧嘘,违者将被追究法律责任星。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8鲤武首,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型凉块,可是由于种种原因碗藩帘,它一再回炉打造纳仓,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚狼讨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市茫绊、越野的多功能中大型城市SUV孝,它的底盘以奔驰M级为蓝本呕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架撬,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶氛桃乡。而今天我们就来到草原抨段焦,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何石极。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢鸡攘:沈达炜 版权作品踩吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔,严禁转载涎,违者将被追究法律责任性沁唉。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗驹拭,您肯定首先想到的是哈弗的H系列懒,是的沮痊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石卵且提。但是哈弗并不是只有H系列靠,它还有一个M系列榔,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前狠淬,也就是2012年上市的哈弗M4鸡搓捻,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量窝软赋。但是5年过去了牢脱豁,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1持兽,M系列的故事似乎就告一段落了半澳。就这样M系列在昏暗了几年以后檀钩,终于在三天前的7月21日乳麓瓤,迎来了一位新成员——哈弗M6莫,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来擅,那么作为M系列的最新作品态骆,哈弗M6到底表现如何呢绞?环球网这就带您全国首试哈弗M6财娇谓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编魂宪恒:王潮 版权作品贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒肚栓,严禁转载等,违者将被追究法律责任订节惺。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月臂廉,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV井狠得,它就是荣威RX5省。同年7月盖钮,荣威RX5正式上市发售水粟。时至今年七月垄,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了幕宽焚。在这短短的一年期间承让,荣威RX5的销量已经近20万店辜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断软辞宝,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉泞。那么荣威RX5到底有何过人之处呢刮坚顾?答案就在RX5的定义上糠菏携,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作梦躲,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”窘烷,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中伸钝。你一定想问了某娠,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢檀?今天城不闯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统贝此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:王潮 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒锑突,严禁转载富,违者将被追究法律责任新。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型橡,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注讳。出色的外形设计以及精良的做工羡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻胳超霸,但今天当一台RX5真正摆在我面前时猫退,带给我的又是另外一番惊喜烙环蒜。闲话少叙监,下面就请您跟随我的文章穆刷,一起来全方位感受一下它的实力吧拷谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠:杜安迪 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载瞪焚,违者将被追究法律责任收蹦蒲。 获取授权" "7月11日滥味闲,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市繁。在江西南昌县小蓝工业园膛歪莱,陆风汽车举办了盛大的新车发布会脚孤,会后更精心策划了一场媒体试驾活动萝躲彤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力撑。 作为一款小型SUV翘必,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm僧,轴距为2560mm阑鼻钙,造型紧凑敦伯融,符合年轻人的喜好追求涂锣陵。由于定位非常明确是85后新青年垂精讲,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念瓶攫捂,车身线条个性张扬龋绥,极富运动气质赎。 陆风X2车头处采用X型轮廓苹度丹,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计纬悲径,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍攻兔豆。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体款笔涣,极大的增强了整体感汾。 车身侧面造型紧凑饱满搬必,贯穿式腰线设计仿具具,锋利无比净届泄。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果费,并印刻X2专属标识陵诗。此外鬼,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架绍池椽,金属银色尤显沉稳大气干。 车尾设计简洁利落是,“LAND WIND”字样十分醒目了炼,保持了陆风家族一贯的设计风格啪。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应忱,细节丰富危兴杯,凸显其设计感夸。 打开车门慑弟,车内的整体布局同样令人惊艳当输亩。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择第私俱,给人奢华时尚之感同翅动。中控中央区域大面积软质包裹类事促,触感极佳芬哆店,在细节上采用部门缝线处理经,彰显专业品质魔乐。运动皮质方向盘慑,配有多媒体切换癸联、电话接/挂萝晾确、音量调节和定速巡航等按键触,行车全面兼顾安全和便捷鹤阑谁。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能雄挨纲,全面支持多媒体娱乐系统扮锋、蓝牙电话法、收音机晚、高德导航俄慨、百度CarLife莱卜味、车况查询和自定义保养提醒功能巳痰,满足年轻人的基本驾车需求贫。 对于新手而言茹,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用评绘,全系标配高精度雷达报警系统墒壬,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线坛,呵护更进一步姆斡。另外夏,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统乡,响应更快糠,工作更灵敏撇泊己,大大提升驾驶安全性通泪爬。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量闯械,用车全程无需掏出钥匙纲,更加方便快捷暮触。 陆风X2虽然是款小型SUV苏麓秀,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验圈迷鲜。170cm的体验者坐在前排膏烂,头部距车顶有两拳的距离怀囱垄。而且主驾驶座椅还支持6向调节乘赴评,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置煌。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现班阑帽,座椅还可以完全放倒放平修示,最大纵深高达1650mm练拆,超越同级别猾啪单。 动力方面庙堡汀,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机铺还,最大输出功率92kW(125Ps)廓丸泵,峰值扭矩160Nm瞥胆。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱廓衅掀,作为家用代步车怖,足以满足日常使用痞逻奸。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛漓誊、轻盈妊,动力输出表现积极沸封。驾驶体验中隘窍,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错坍浇锨,并能获得经济的油耗表现位查枚。高速状态下谩,陆风X2则更趋向沉稳统,整体看来符合城市综合路况鄙叙,偏向于走舒适的路线抖伸。 美国天合EPS电子助力转向的配备暗晨崔,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构勿坚形,使原地转弯更加轻便灵活酗拷身。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合芭回惟,起到了很好的减震过滤作用凤,底盘扎实颈莆瘸,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞拣。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作芯扯宪,高颜值柑铝掀、大空间匿祟稍、易操控匙、高性价比离。透过此次试驾体验氖,可以看出陆风X2整体表现优秀呈,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力兜弄授。当然和湘纠,更多陆风X2的惊喜之处帛钎陈,还需要你亲自体验埃牡谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:吴越 版权作品箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权换蕉,严禁转载揣,违者将被追究法律责任商蛋化。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日传,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”南。借助此次活动册薄,不仅可以传播长城数千年的文明历史摄,还有助于加强人们对长城的保护意识坪朵磐。在此次发布会后箩,我们有幸试驾了汉腾X7蛊,相信很多人和我一样限,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生僵。而接下来戳努,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车炕涣擒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磁叭:沈达炜 版权作品哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权插裂,严禁转载讼裂咸,违者将被追究法律责任腑氢精。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后墒靛,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨立铆。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将醚紊纤,比亚迪宋DM猴郝廓。宋朝相比秦唐鞠锻踞,虽然名气和风评不占优势食,但客观来讲涵,宋朝在国民经济掂奈、文化教育射席、科学创新等方面均处于领先地位挡喀酣,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待捶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型梁虽,分别为汽油版齐咸、电动版和我们今天要试驾的插电混动版纪差避,也就是宋DM矢。宋DM定位于一款紧凑级SUV浆,低于同门师兄唐那,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员面竣。   那么扛,“542”到底是何物呢诺鼓毯?方绅梦:   初步了解“542”战略以后备,我对宋DM的期待更进了一步堪眷旅,那么闲话少叙暑,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵:杜安迪 版权作品趟踢埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权就艇痴,严禁转载勉,违者将被追究法律责任洪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述恭冈,但是近些年棵涸,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着啡,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”报宪。但是有这么一个品牌费,它不仅是一个只做SUV的品牌狈劝,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌堂,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗是。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃簇必辛,自然是需要足够的实力囊搭,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蓟匆堂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵亢:王潮 版权作品芹尉喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权司界,严禁转载桃,违者将被追究法律责任赦。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌楷彻,其旗下车型最大的特点就是操控精准霖、转向轻盈稻泵。而在SUV市场中鲸,马自达也同样做到了如此铰舒,它凭借一款外观运动山、动力强劲晒、乘坐舒适挤迹函、操作轻盈的SUV占领了很大的市城尘脖埂,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蓝辖攫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻花:王潮 版权作品送,未经环球网Huanqiu.com书面授权费,严禁转载驾杏,违者将被追究法律责任潭滤蒂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩懂,甚至出现过单月销量破20000的情况坛兜。在这么一个时间结点僳界,厂家为了丰富产品线慰、满足更多元化的顾客需求寞尼,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)户乃铂。顾名思义翻鼻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机呵动谭,相比之前的1.5L发动机更加值得期待雹。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择撩辖?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了劲。但今天我们来海滩可不光是为了养眼备拔,而是为了另一个重要任务谅迹,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触败袱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport画献售,闲话少叙邓陌,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狙慷驴:杜安迪 版权作品蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣擦猛,严禁转载联景,违者将被追究法律责任屠澜兼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日陆,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星郝砺涔椋湖边召开汝矩娠。本次大会包含了大会开幕式贿屁、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式喘奥、美轮美奂的文艺演出仆帅、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节皖啼称。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会皖焚、中国汽车报社绊轮卧、中国汽车新闻工作者协会将保、石嘴山市人民政府主办富烩,大武口区人民政府寄量、平罗县人民政府构、石嘴山市旅游发展委员会辽、石嘴山市教育体育局亩胚、石嘴山新闻传播集团具惊线、北京东方艾狄尔会展有限公司承办惯。         在皮卡不断解禁的背景下闹涉澳,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一勃。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵:沈达炜 版权作品吵怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛,严禁转载寿匹,违者将被追究法律责任赣湃思。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词贬汗烁,在字典里的解释为裂:小的搜膘、袖珍型的促。当我们在生活中形容某样东西迷你时骇涣袖,通常都包含着另外一层意思偿恕,那就是精致侮。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型对聊青,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)购恰。   远景X1于5月20日正式上市拢,主要面向年轻消费群体绦娜溃,提供多种配色可咽Α,售价区间为3.99-5.79万元撇蛾。别看它的身材谢,定位低得擂,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣浑彩。接下来我们就一起走近这台迷你SUV姑壤,看看它的综合表现究竟如何吧巢胸际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱沛膊:杜安迪 版权作品矛欠溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹,严禁转载蔬,违者将被追究法律责任媳裁滩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日参圣少,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行捅陇簧,活动从北京汽车博物出发和,途径四个任务点角圈抹,终点设在北京首都体育馆猩焚。这是iEV6E准入北京市场以来唉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动扰。6月13日是第五个全国低碳日侠秦,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛股讣,可谓用心十足蟹焚寞,与北京的消费者共同践行低碳出行兔,倡导环保低碳生活炔辟糯,感受iEV6E带来的全新城市出行方式赡堤。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编身:沈达炜 版权作品堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗赋窖,严禁转载玖懒,违者将被追究法律责任负滑胎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动廖,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动舜,但此悦动非彼悦动腥略,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已暗味安,实则已经发生了翻天覆地的变化抵,最直观的就是它的尾标馆侮,名称已更改为CELESTA矛肩却,那么短,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢贫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型讽,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系舷联。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型驳评病,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列识垢痊,那么闲话少絮贾记,这款新产品究竟实力如何呢柯缉惫?我们接下来的测试将为您详细解读餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑丧:杜安迪 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊柒,严禁转载屉,违者将被追究法律责任拴灵梯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味能,经典不代表着古板筏散翻,优雅不代表不能运动曹存孺,近年来沃尔沃的设计愈发时尚桔美冈,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方廓讹河。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性扒栓杉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风钦,总给人一种不一样的清凉褂。而提到沃尔沃皇,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型椭撂,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型莫享,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮拢哪,而在舒适性擂磨阔、优雅性都非常擅长的沃尔沃维熔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢芦措?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 弟淡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编眉:王潮 版权作品鄙努报,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖久,严禁转载霸稻期,违者将被追究法律责任涸套狮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上炕,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相谜襄孔,新车定位中高级SUV型,基于PSA集团EMP2平台打造而来绘,和东风标致4008属于姊妹车型掂迟。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流耻靶母,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术菱轮,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术铜负。新车将于今年9月底正式上市柑,下面就跟随我的视角劳箔,一起提前领略这款车的魅力吧护加售。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霉:沈达炜 版权作品律啪虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯皇寥,严禁转载尸柔讹,违者将被追究法律责任茨略式。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼郡撂,随着各产品线的逐渐完善豹窖哩,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐物。但提到身为国内一线品牌的江淮囱柒胜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3沮,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象乱喘,因此龟,面对着国内市场百家争鸣的局面坷尝愧,江淮顺势而为速拢,搓了个大招熄邻衡,推出了我们今天的主角些,瑞风S7距檬僻。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价品鲜,售价区间为10.98-15.18万元帕,并提供五座版和七座版两种车型锌谋禄。瑞风S7搭载1.5T灸碘薄、2.0T两款发动机惨,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型博桓,它的表现究竟如何呢屡弟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪牧:杜安迪 版权作品滇取,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭糙,严禁转载涩,违者将被追究法律责任卜宋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”敬埂,我们一下就可以想到斯巴鲁等昏跺,这也是它引以为傲的标志答。但作为一个相对小众的品牌币疗喊,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男福糊的状态拓材,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌怯窗螺。今天我要为大家介绍的天谴独,便是这个小家族里售价最低的一款车烹萌,斯巴鲁XV龄梨,经过几次改款后歇,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘⒔铡,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝壕,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引缕,所以隧霖,千万别错过岛。闲话少絮惧堑汉,我们来看看今天的主角吧蚀伯暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痴:杜安迪 版权作品宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺逗戒,严禁转载讽跨姓,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蔑,混动车型在市场内的地位也开始随之升高伐钙鹃。但是幌暮,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”卑韧、“平顺”等揉逝,与“运动”恍、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边烧。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类统答,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现草苦谰,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动沮,那么闲话少叙卞棵,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧赔。                  总结秀寇疽:总之笆,相对于其它混动车绅,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆哀,与此同时嗅勉稼,由于这套混动系统的特性森程陪,它的动力输出也可以得到保证成搓,光说不练假把式侥吠,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢驹?我们接着往下看呢苍纲。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茅盲:杜安迪 版权作品芳琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩殊锤,严禁转载兄唉挺,违者将被追究法律责任歼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探恒,越来越多的家庭在购买选择车辆时裙,都会将其纳入备选范围粱。当然堂,混动的目的冬芦,对于老百姓用车来讲挡归,就是省钱胸釜仟。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元裙,但它真的省油吗怠帘贡?到底能省多少棺类?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁迷慌搅。这款车不简单色帽立,因为据说丰田在研究它的混动技术之后隘,也表示了赞许的态度阮。本文我们将通过早高峰以及夜间路况篙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗哨。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后筷品,早高峰相对拥堵的路况下灯,混动版雅阁表现出的油耗更为出色茶邻荷,得益于其技术设计坎誓,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动市灰悍,发动机只负责给电池供电铰,所以动力响应狼帽铆、提速感都比汽油发动机车型要好镜返,低速时也不会有电机振动和电流声伎,非常安静领龋,实现了越堵越省的油耗衅飞。而在低油耗保障的同时叫炉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣沛。越堵越史迩杷健,运动范儿十足肉虎,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡糙剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:沈达炜 版权作品挞棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞疗,严禁转载倾迁,违者将被追究法律责任琴秒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言泛,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌惋肃谩。如今赤,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功珊绰,逐渐以“焕然一新”的高品质死愤阿、高性能快韧、高配置希谦,迅速得到了市场的认可陶蝎腊。其中窖喇,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美倦,让人激动不已欠圣咕。说的正是数月前超纯,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100犯络畔。   究其火爆缘由醋塑,除了过硬的整车品质结、先进的科技配置外崔,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素萄。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问唾戎:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名寂攘弊?近日酵兜酵,笔者就此问题蛋,决定通过实践检验“真理”窖频。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证诚,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测讣,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖扔纠粪,测试路段覆盖繁华市区辅、城区主干道料采爸、高速路段及蜿蜒起伏的山路抄搽侩。   车辆满电出发前筐财,笔者对秦100的起始里程清零羞师抛。在行驶里程达到了100km里时破,秦100显示纯电续航里程还剩18km取饰,电量23%烷啸殊。此时节,秦100已然超前完成了自己的额定任务烽馅,但秦100究竟还能跑多远刚绰?   最终嗅理乓,在纯电模式下茶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%羚颧,秦100一共行驶了108km儒。但此时信,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km罐。可见若继续往前行驶伴嘉,秦100续航还能达到118km巩祥蟹,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名滩灸挛。 对此结果兔仓,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响标,秦100还能跑得更远模商抚。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外没,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮镁。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求董凄却,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性卜饶。其内置无线网卡和4G拇郏块统额,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用飘鸿。这一点丹,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风谁赦赴。   为一探大屏“智能”究竟犬,笔者下载了风靡当下的王者荣耀室咸尖,顺势“开了把黑”恨境请。令笔者惊讶的是步,此大屏不仅质感高清咳闪现、滑屏流畅弘成,而且响应十分迅捷茨诞棺,完全不亚于高端智能手机的操作体验沙傅苦。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型胎,秦100亮点远不止于内在藩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新挛。尤其在车尾部分绣绒济,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯咸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升赫淀巫。   “穿越”回古城西安拱囱颁。雁塔下脐瘦蓟,古城外蕾氮绦,秦100穿梭古都流光飞影断。或许由于秦100特殊的文化印记娃搽榔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体据,独特夸张的造型让人过目难忘怕单。从远望去卡牛九,即使看不到车标谰,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车碳裤歧。 小结舰茧:   中国品牌发展至今湃陕,大多数都经历过艰难的过程泻,产品软实力不够坚硬勺融段、技术水平不够先进豢阂刃、设计理念不够创新……当下比挽堂,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”沙痢嘉、“中国制造”的硬实力及新魅力钵棺。未来懊,我们有理由相信粒,中国品牌之路奸卜弦,比亚迪新能源汽车发展之路垢洞谰,还将走得更加稳较住,更加长远脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角拈敖渤,虽然它们来自不同的家族蔬相技、不同的国度湾矗,可是它们都是SUV巫羡。但是要知道扛,在二十多年前思冈喜,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV氓世冷。这其中卧海,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了牵。   一提到捷达我就想起一句词绞,叫做“雕栏玉砌应犹在扁匿,只是朱颜改”莽。江山还是原来的江山录,可是入主王座的已不再是我了讨净,这是我对捷达最大的感触米。随着汽车的高速发展羞,汽车市场也愈发的多元化瞧权,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里宫即蹋,但它早已不是王者了盗凄。不过撬痰,虽然它已并非王者推懦鼓,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方喝携。今天晃挥珊,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L乘笆盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦彻:王潮 版权作品梳掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权取姑,严禁转载馈,违者将被追究法律责任锌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9几蓉两,相信大家并不陌生衬擂绦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型潮,它始终没能承担起销量重担屏俊簧,倒是家族小弟H6抢轨耙、H2屡屡在细分市场创下佳绩瞪,这样下去气氛着实有些尴尬咐些。因此燃,作为大哥的H9坐不住了栖默付,悄悄迎来了改款谜患化,据说变化相当大项惩拈。今天鞠,环球网汽车就来带大家看看眯晤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢体断? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疥:杜安迪 版权作品裸童哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃,严禁转载掸咳纱,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:霍保智 版权作品蹈飘盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载掳蚕,违者将被追究法律责任宋卡册。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型茫,它是一种灵活鞍炭、空间寝绕、操控踏沁、舒适都较为适中的综合车型堂惧容,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的父,而随着国内汽车市场越来越丰富舜湿、人们的消费水平越来越高领,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上扁,今天软,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版寐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编描:王潮 版权作品秘试,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹仆,严禁转载鞋,违者将被追究法律责任吃寐。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说吉滇驾,购车已经无法绕开SUV这个车型了吠沟挤。甭管您是去买什么车虑港,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV搞粱。在这个SUV统治汽车市场的年代便,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了采夯窝,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人兢屯。今天办,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备拜、居家旅行与谈情说爱皆可吓马谴、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜撵须穗。 ●?新途胜的外观设计缘何而来亭撅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编即:王潮 版权作品藩镰棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇慌,严禁转载殴,违者将被追究法律责任臂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌父,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴饱,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩贸魔焙,客观地说试颧卉,无论是口碑还是产品力任,哈弗都已经处于该市场的领先地位蔬眉玖。无敌是多么的寂寞肉,因此芬秀衫,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV插。因此拈抡,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了齐势裳,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试陆提炔。   小贴士扫苹:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY铃芥,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译镭任,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆邓尚惩。WEY品牌定位轻奢豪华品牌擎联,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型是佰剂。   那么搂痕旗,作为一款开创先河的领头者毙,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义幸酸,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢毫?下文中我将为您详细讲述墨。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s辞须,那么这两款车型有哪些不同呢爽谰?   ● 除了上述三点外辰,两款车型采取了相同的设计强卢,接下来我们以VV7c车型为例胎,为大家解读新车搜棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭:杜安迪 版权作品坟跑耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠女颗,严禁转载怂坛,违者将被追究法律责任社。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV绍艇孩,您最先想到的是谁怯袭康?哈弗H6艾?没错鞭扦薯,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车列搭,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹掣,2016全球SUV单一车型销量第四名篓,这些都证明了它在消费者中的口碑实力兔羚。今天充桶,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代缸奠伯,外观大改拷,内饰颠覆疚持,动力充沛佛,传动匹配顺畅等等囱褪,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单糠湿,而是扬长补短竞,全面提升凉嵌。下面鞘,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿抄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些踩级窍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木:沈达炜 版权作品洗邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧布妮,严禁转载欢,违者将被追究法律责任贤救。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型闲,全新一代的路虎发现也已经上市促夸绵,相信很多朋友看见它的第一眼都会说矾募咖:“这还是发现么凛诧?”糠,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象堵讲舶,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了伴,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车箱槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉克率:王汉康 版权作品卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣焙界,严禁转载蜕靛分,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了躬酞,然而提到广丰绒抱,我们想到的往往是汉兰达癸、凯美瑞等标志性车型氯层,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄唤。如今课晶桨,随着消费者需求的多样化淌,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)炼,新车共推出2种动力共9款车型懂,售价区间为6.98-10.68万元侵喘。   作为一款入门级家用三厢轿车挡鹿,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷捍夏嗅、是否高科技配置如云囤,实用性强苯牛、性价比高菱祈、皮实可靠督驴,能给消费者带来一种最简单的满足感篇馆腔,这些就足够了篇。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象拢烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐灌:杜安迪 版权作品湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘似,严禁转载羚,违者将被追究法律责任党廊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗炭,不得不说的就是销量达闹冯,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置急,元老功勋H6车型功不可没屁。作为H6的升级车型喇烧,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市评收,并且选择面也十分宽泛范规,包括汽油柴油革欢、两驱四驱年脐彻、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型损侥疟,售价区间12.58-14.98万元竭朝蔚,这其中裴篮概,新增加的红标版就占据了11款之多边腿。今天皮奥,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版侯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编譬:沈达炜 版权作品弄淘毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑僧被,严禁转载磐四,违者将被追究法律责任门。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后京,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹陕暴木。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市吵础,那就是6万元区间的入门MPV市场逗忿。那么这样一款MPV到底如何汰,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它蔬砂搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亢倪:霍保智 版权作品痘亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕痞赡,严禁转载露筏钡,违者将被追究法律责任处森。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5兜李,我们肯定会想到马自达那款跑车耸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV匿伴,东风风度MX5络慰。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的捻,那我猜妈贤,它一定是一款主打家用劫炮伯、性价比高非常接地气的车揪,我们闲话少絮潮托豌,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢士? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敖食:杜安迪 版权作品菩宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐,严禁转载措襄篙,违者将被追究法律责任娃犀。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高趴疽欧,它就是斯柯达柯迪亚克失崔奥,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测贿敖吹,而我也对这款车的动力表现有很大期待淌,今天我们来到风景如画的安徽黄山固,将在公路毁谁备、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触次肯梢,那么它的表现究竟如何呢庭?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朴髓:杜安迪 版权作品仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸热,严禁转载伪,违者将被追究法律责任呈枫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3设侠茹、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV秆疮霓,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应藏己,北汽幻速为S5配上了更时尚力萌寺、更“SUV”的外观和内饰设计井。新车的预售价在6.98万至7.98万之间饭碍烧,共有4款车型可鸦俟琛,并将于3月底正式上市裁夯,前期将只推出手动挡车型啊窗兼,那么这款车表现如何豌辽?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧挺抄:沈达炜 版权作品砷贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌案搪,严禁转载场安,违者将被追究法律责任篡皖宽。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起苗琅,各厂商纷纷顺应潮流酚谁耽,推出大7座SUV车型袭忍。不过狭,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题爆,那就是第三排空间哀,大部分情况下空,7座车型的第三排只是个噱头而已信甭痰,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适橙,但是今天我们试驾的这款车韦袍尘,在这一点上做出了改进莲藕坏,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态博,它就是我们今天的主角据,上汽大众途昂概冈。   在厂商举行的产品介绍会上芭,负责人表示络休鲍:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征耙列,意味着在家族产品线中的重要地位瓷。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位哇珊。那么溜楼,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢魂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌:杜安迪 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱低聘,严禁转载外,违者将被追究法律责任纬坏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃骏,这是一个曾经与保时捷寒吾泞、奔驰齐名的德国品牌慈壳棋,占据着德国60%以上的出口份额疟媚,之后由于资金问题须李适,于1961年破产侗,这个品牌早已淡出了我们的视线霉面俄,如今在2015年品牌重组复兴护激捍。短短两三年光景怯溃绕,从宣告品牌复兴千洗,到首款量产车型宝沃BX7上市痞锚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5枪颧,它是宝沃复兴计划的第二步送己胎,也是我们今天的主角钵扮溶,宝沃BX5掂蛔锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑硅垦:沈达炜 版权作品漠赏休,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷鲜,严禁转载抵咕墩,违者将被追究法律责任鸥。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后甫矗,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上乔碑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里馁泼旧,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃廓鼻箩。今天我们不谈历史糙泞,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5焦鞠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集:沈达炜 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权化册脖,严禁转载叙毖弓,违者将被追究法律责任孝傻葡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来谷染敖,随着国人购车理念升级岸帝咖,加之二孩政策的推行溉抖,7座SUV在中国市场可谓大行其道玩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求澎砂承。对于起亚来说绦,让你选一款SUV俱摔,你会想到谁抵筋?可能是KX3千屁吧、KX5亦或者是狮跑新、智跑红瓶獭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局昧投,却没有中型SUV可焉⒖鹄隆,所以KX7来了弦抖,一款7座的中型SUV嗜飘稗,也是我们今天试驾的主角囱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扫:沈达炜 版权作品拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权举,严禁转载痹悍,违者将被追究法律责任饺穗。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能奥,以冰雪路面最为严苛垫,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能嗜,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱规肆享,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封般锚,万里雪飘的雪乡长白山犁驮贩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚挺辨幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚绊材:王汉康 版权作品星欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩灵,严禁转载驰慨持,违者将被追究法律责任径策。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时撇敲,相信有很多人质疑涪沧夕,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗俱没理?其实瞪如,傲虎的真实身份反倒是SUV揩,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了副。今天阂,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎项拉嘘,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD居呈箱、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统挠,性价比方面有了进一步的提升覆辛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕:沈达炜 版权作品邯吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀,严禁转载幻,违者将被追究法律责任滑。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万设,这个价格我们可以选一辆什么样的车贝?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平骸试,配置简单的小轿车探鸥。但现在我们有了一个更新更好的选择托侠煽,它拥有跨界SUV的身份劝,它拥有丰富的配置司,它拥有实用的功能骄,它拥有亲民的价格涡,它就是吉利帝豪GS去绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇谰:王汉康 版权作品校疟窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载茶侣,违者将被追究法律责任唱哆纱。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗沪距,大家可能并不陌生感敖酣。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线辜攀,定位介于英朗和君威之间绵,作为一款A+级车型尚孙,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象踌探。那么涡燎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样缺叛锨?我们今天就来一探究竟款谓森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雀灵孰:杜安迪 版权作品套,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒此慷,严禁转载韶,违者将被追究法律责任仟丢扑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6鲤垫,想当年可是法国总统的御用座驾围,就像我们国内的豪华品牌红旗碎郝撕。如今改怀宽,C6卷土重来奇槐版,但与老款C6并没有任何关系莲,该车由东风雪铁龙生产凑喇,定位为合资高端中型车拭雄,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕谓辨菏。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢诲呛?下面就跟随我的视角码,一起当回总统体验体验吧涟倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄世泪:沈达炜 版权作品豁涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟,严禁转载岔暑,违者将被追究法律责任窖。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典坞,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全受歪、极简淘每诧。习惯了这个设定的我们苗镶佬,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情附绒森。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世瞪喇钎,我们蓦地发现筐,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚貌。当北欧性格与时尚追求相碰撞坎,会产生什么样的化学反应呢聚评坍?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您缚另慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍屯:杜安迪 版权作品沧闹窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌染眉,严禁转载乳伙,违者将被追究法律责任桅芦潜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中错,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉捣妈。可能有些人认识科雷傲犯划柏,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队蚊,然后……就没有然后了天蒂玩。而这一次食,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心怂,通过与东风汽车的合作强势回归蓉。东风雷诺推出的首款车型稻筛赡,便是我们今天试驾的主角临,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉竭汞。   科雷嘉出自CMF平台苯,而日产逍客同样也是出自该平台剖泻,零部件通用比例最高可达80%膛,从一定程度上来看婪,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客卡憾羞,两者有着近乎80%的相似度哎敢贺,而事实是否如此呢稗梧?请您继续往下看视峰脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欣:杜安迪 版权作品涤晴鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚,严禁转载胎,违者将被追究法律责任天同。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家诵敖笔,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季对匡,这正是体验全天候的最佳场所拘吩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候衬捅,则是摆在他们面前的一个课题费奉。   2017年的冬季坎,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区蒜汐道,在这个零下30度的冰雪世界中惫笨侨,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们息姆。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型漠隘辖,傲虎梧、森林人和XV蚊酬,这三款车的定位非常清晰良凌,也分别在各自的细分市场具有不错的人气梁卜纤,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱堑。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机车靡,相对于L和V型的发动机侨炕涎,它的震动更小对车辆的影响也最惺B啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷荆。   此外在随后且女脐,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统估垂阂,这套系统同样专注于车辆的稳定性沙踞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点粒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术疲辜颗。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎屠握丁,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统镁含,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助另。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助香、自适应巡航播洛弹、航道偏离辅助核喀,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统俗。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助垮拼不,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定施稳玛,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞浓。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响试。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窟:霍保智 版权作品彭洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷急,严禁转载渭,违者将被追究法律责任道彭炬。 获取授权" "  【环球网 报道】当今擂佳,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说丸阜塘,BBA已经成为了他们的首阉汀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子般毙,然而豪车再好也有审美疲劳的那天体,大家是否想来点儿不一样的体验呢边吾翱?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大工匙臣,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型新娜假,它就是东风英菲尼迪Q50L俏叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档兰氛:杜安迪 版权作品踩即,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹,严禁转载戳棵,违者将被追究法律责任惜。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时发,当我们说起MPV遍风酞,想到的几乎只有别克GL8黄澈疼。但随着近几年MPV在我国的不断走热筋枢,各大车企纷纷发力推出MPV车型梳,如本田的奥德赛煎、艾力绅仙,大众途安净,自主品牌的五菱宏光持、宝骏730等等蹿思。各个车型间的差距越来越信 ,销量愈发接近纫,我们的选择也更多了鬼丹。今天我们就为大家带来了一款外观经典佛耻,实用性很强的进口MPV车型缔拟,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版俱灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙宦绘:杜安迪 版权作品蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬拭,严禁转载眉,违者将被追究法律责任璃。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾沟,听起来是件很刺激很好玩的事儿想垃络,在面对严寒的考验的同时计偏惫,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”稗许佃,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的唯疙半。当然逞,能够勇于来进行冰雪试驾的车型惋,没有两下子 可真不行凑。此次之行粉钵填,我们来到了内蒙古海拉尔晒方,此次的主角葛钱煎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”讨澳。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁ぁ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)勺疯。自从这款车上市之后祷,身边的同事人僳、朋友都对这款车赞不绝口沙控庐,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣标昏艾,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节花门佃,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现工厢。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶僳价完,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受颗锻奉,对于车身的稳定性烙忍、四驱系统等 等表现如何锻,我们一起看看吧侩。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下芦,车辆会有怎样的动态表现寥峰,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能胳啦等。要知道梳,在冰面驾驶时车辆及其容易失控览们染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编守鼎返:沈达炜 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡,严禁转载死,违者将被追究法律责任嘶隆。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一瓣培,可以肯定的是碴宝,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益串慧械。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前佰甸。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版耽截肖,它搭载一套中度混动系统保促,可以辅助驱动车辆被、实施能量回收从,在一定程度上降低油耗百透关。最值得一提的是故,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块暮帛瓶。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了屉侥费,既然如此翅呵,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢贸怀? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来冯壳拿,从配置上看羌丧炭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当参啦。然而前者的价格比后者便宜了一千块岔,还搭载了混合动力系统抖伶。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型舱绢漓,因为只有随着市场份额的上升粗每,它的混动车型才能说拥有了未来权翔聊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统沟斥腻。这款车搭载了一套中度混合动力系统敝套,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同挛法理,它的电机不能独立驱动车辆纠却鲜,电池容量也更小一些亭。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量畴劲赣,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”彤。    动力系统方面熊康,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外腹,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)孺,最高扭矩50N·m的电动机十。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内认呐尾,电池电压为48V褂,容量为0.384kWh奉贝抚,与之匹配的是一台5挡手动变速箱绊哦介。    看到这里连,或许会有网友疑问焕骑:混合动力车型配备手动变速箱茸纹?是的谭叭,您没有看错姓,在现今的混动车型中蚕,几乎没有配备手动变速箱的产品呜谴。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备岸绊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率凭骏,但好处是技术难度更低淌桂啃,易于在现有平台上普及姑旗。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的乘步。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”氨,简单来说在这台车上紊,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机甸竿,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统砷藐坚,用以提升能量利用效率邓抄。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥酪脆秽,电池则由被万向收购的美国公司A123提供五。电机和发动机之间采用皮带连接百矮来,电机的转子与发动机的转速保持一致精。在发动机启动时由电机拖动发动机虑,由于电机功率相较传统启动电机更大桓,因此发动机启动速度会更快魏帅胁。在发动机启动之后儒艰,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用金浑些。    在正常行驶时强鬼顾,这套混动系统会工作在四种模式之中湾逗。首先是发动机驱动+发电模式谜,这也最常见的模式饱。在电池电量低于75%时抄,发动机不仅负责驱动车辆皮幻,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时簿塘,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式寺,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板删躺禽,不仅可以减少换挡次数彤炽犁,还能提高车辆的动力表现寸琶实。当车速或是发动机转速超过3500转后晒魄,发动机会完全接管车辆靖觅撩,电机此时不提供动力辅助溶。而在行车过程中避提檀,只要离合器处于结合状态盟酚,并在合适的挡位上俯胚堤,松开油门就会进入到能量回收状态策。    总的来说排鹿,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式搓懦孝,易于在现有车型平台上搭载堵,电机主要起到辅助作用途很。下面我们将进入试驾和测试环节碍烩埔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点腑泵驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型免,车身尺寸等硬指标基本没变缮,外观细节有所调整抢睹,重点是配置方面有很大的提升炭,新增Infinity高级音响等配置悍腾,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善砂舅。可以说各个方面都有进步仙耍,而且步子迈得挺大的委凳,既然说得这么好降县,为什么我不直接说有质的飞跃侥醒?因为还没到那个程度慈,且听我一一道来经嗜。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)儒,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本畅豆,普通版车型则会暂时维持原样露瓤茂,与律动版有所区分桥无。也就是说誊淳颗,普通版车型依然是老的外观幂桐,配扭力梁式非独立悬架坍寒丹。    560律动版依然是560惯,整体外观造型并没变化苹太,这是一眼就能看出的腔,但通过细节的调整超腔胎,确实看起来更加大气苗摆,也更上档次猩,说是比现款车型高半个等级也不过分度芭。下一页我们来看看内饰方面的变化寂诧荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耸崇:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上铝跨,上汽大众推出了全新途观L哥诡,从字面上我们不难看出貉祭,新一代途观在尺寸上进行了加长耍谈,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm疯规煤,轴距达到了2791mm负颁,与上一款途观相比有了全面的提升川迹褂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV石丁行。   如今葡恼饰,产品后面加个L已经成了家常便饭撕,为了迎合市场需求纳巍,众多车型均推出了L版车型勉晶。途观L也顺应潮流葱,加入了这个大家族悍壳。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了坑刮,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面庆挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪:杜安迪 版权作品脯魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭,严禁转载缅宿九,违者将被追究法律责任挡。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中潦到爆,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型须。说有幸并不是客套谷灵,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型晾去馁,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过龟雹幢。另外宝沃作为一个复兴中的品牌午骚骑,能比众多大厂先一步使用这套技术掣侍海,也让人颇为兴奋铃受荣。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生贬荡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上贯,比如今年大热的两款SUV农乓拉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统苟囊。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力烂侮绒,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动拍。    这套系统的优点是结构简单通、响应快磐、油耗低微,不足则是越野能力比较一般春,脱困能力有限巳素腊。比如当只有一个后轮有附着力时坊,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的抹距。这时候凶扣典,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了呛酵。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同购别噶?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构唾,除了轴间外开,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器芭。理论上来说梦,当一个后轮打滑射刊,轮间的这套限滑差速器就会压紧郎,保证另一个后轮的动力翠。    在越野时监,这样的系统可以提供更好的脱困能力谈,而在公路过弯时迪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度虚袖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始攻门,项目也都是最基本的雪地加速偏叙、制动纪捂、紧急并线等翔掠。可能是不了解中国媒体的驾驶能力皑冲,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎衅。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的瓷储,几轮下来拢闪短,我们熟悉了车祷本活,教练也了解了我们的能力绿,走吧姑,带你们去个小的拉力赛道拉渺藕。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下汀,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水啦。各种路面上莱典,大脚油门起步都没有问题派。ESC会降低油门的信号强度烘筷,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮荆猾。电子系统和四驱的配合默契诬,起步时车轮几乎没有明显的打滑赂。相比大众Tiguan鲍妙梅,BX7的标定更为保守一些抄贝凉,好处是更安全卫舜,车身更稳定缴酪,相对的也会丧失一点乐趣删狙。当然我相信辞信侣,对于绝大多数普通驾驶员来说鞘釜,安全绝对比好玩更重要珊售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愧庆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型阶,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌孪德铂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少乱昏,包括两厢车型EV系列动屋既、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等曙首,而这一次降,为了继续完善产品覆盖面檄,北汽新能源推出了定位更低的EC系列藕桓酿,它的车身造型紧凑项,内外都是年轻化的设定僳,不久之后本操,这台新能源小生将正式亮相日。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况久旗版,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型币稼,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性龄,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)辑签色。    此外琼饶,EC180使用卤素大灯韧珊媒,出于成本考虑无可厚非挠,但是如果能装备低能耗的LED光源岔,不仅更符合车型环保的定位芭,照明效果也更好胳。    车身尺寸胁蛊贰,那就在细节设计上多下些功夫返处配,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手蔫,都让人觉得这台车虽然定位低斯黑,但是还是有一些格调的抠,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见忻持。    作为一台微型车谓,14英寸的轮圈并不似想象的那样心懈住,看上去没有什么违和感丧土集,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置酵冯。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强妓百管,但是后杠银色护板新尉觅、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉活细,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动匿搭死,虽然我知道你不会这么做羌骡。    和它的前辈们不一样榷,EC180在推出之前没有常规汽油版车型砰犀涉,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新孙瓷炒,这是EC180客观上的优势牢呢。而它也非常注重细节上的修饰丸,精致感的营造比较到位逆补,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决举,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面茸髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编列:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市橙碳住,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位革。近年来侗册,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升茸牧,这两年也有不少品牌发力于此嫂骇滇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看瘫汤户,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首秆饱,奥德赛吩、艾力绅30000台和24616台毒纫,居于第二和第三峨湘,奔驰V级的销量为4836台珊史。也就是说倍将,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多晃刮妻,由此可见它的惊人实力干。    市场竞争是残酷的辖,但常年的霸主又或是孤单的狸,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考圃缄陡,努力和提升的方向只有自己才能决定扒豹。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战零熟粮。当它在今年11月初上市之际敦,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是惜额,新GL8到底比老款提升了多少僧盼场?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样眠传?舒适性是否依旧……等等叉熬。正是带着这样的疑问膝犬,我们将新老GL8汇聚到了一起匈。本着结论先行的原则沏琅,我在文章一开始不妨就直接告诉大家举,新GL8进步可以用四个字来形容关纪看:非常明显!    文章一开头同炒稍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型本。简单来说共分三款兴:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车鲍,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8问雷狮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型弟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车椤(新推出的Avenir版更贵一些膊炽,为44.99万)凭厕颇,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下砰彪,因此它不在本文对比的行列中刺喂浦。   外观造型令柔渐:尺寸差异不大士,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例葱,先来说说新老GL8的外观造型萝。作为换代车型扳北赴,新车的进步肯定是明显的胶粕醋,这不仅仅体现在配置上恢坝,更多的是展现了设计语言的迭代痊。当然罕,就外观造型来溶巢,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间监骆居,但整体造型依旧不显过时储距。两车的前脸造型都显得比较大器淋快疯。其中巨盼唤,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲卿妮、更富有力量感柯瘸,而老款则更多是圆润篱角禽。 更多精彩视频怪庐背,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看含,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格迹宦曝,相较于老款使得车头的层次感更强料篱。与此同时炽寂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯顺绩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方谓蛙。其中新车采用了比较平直的腰线判邵,并在车窗上缘的线条上做更多的文章癌,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计你,让车侧视觉效果显得比较修长藐济。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”脑。总之身坛,就视觉效果来说霸涉迪,新GL8显得比较修长峰蹦,而老款则颇为厚重囤丰快。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面掇埔挎,新老GL8的整体差异并不算大妓,宽度与轴距数据都保持了一致哪信箍,但车长反倒是老款更长一点点全猜恫,同时新款的车高较老款多出了5mm却牧,达到了1805mm上吗拨。对于经承福开MPV车型的朋友或许知道仙佛,车宽和车长开习惯后或许都不是问题劳蒋描,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库湍。以编辑所在的上海为例仙疾估,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右菩,但也有少部分市中心商场彻寸偿、酒店的车库限高是1.85米左右窟沫,因此对于这部分车库来说肝,无论新老款GL8依旧可以自由出入窘和诵。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级魂勾,它俩1890mm与1880mm的“身高”坎妹,有时就会显得不太方便了剧焕蔑。 更多精彩视频共,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样汹既恃,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显圃偏,新GL8看着更宽湘。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异沮长。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长儒澄,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计蔽,这些都提升了它的横向延展性煽独饲,为整体视觉效果加分不少庭。至于尾灯光源裁,两车均为全LED设计倪嚷秀,辨识度高粉,而且看着也很时髦姓哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编凡妹:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来据免,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象贰,就是廉价且缺乏品质感酗遍。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品煌钩分,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的哭聪。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品贤叭饱,在各个方面都展现出了标杆的水准巢女。今天我们试驾的车型扮,就是博越1.8T鳞焙,表现如何拎恐?请您接着往下看淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭将:沈达炜 版权作品傲秒视,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏担摊,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任藐扫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆手邵,因为众泰SR9是一款很有争议的车型奥艘,当它还是一个受精卵阶段泉俊,就已经有无数支持者在等待它的降生跑汰封,也有无数批评者在诅咒它的未来斗。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车骆腿邻,它前面有无数前辈的名字柔盯拨:陆风X7嗣骨蓉、瑞风A60九、BJ80等性凭,当然也包括自家兄弟SR7喂功讥、T600惺,这些车型凭借“蹭热度”闲、“炒话题”得到相当多的关注醚。然而除了最受关注的造型设计部分娟梆,我们更关心这款车究竟怎么样餐角?包括它的驾驶感受诬纪黎,以及空间等车主使用部分屡处,能否让那些支持它的消费者满意盲恕咖。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍措骡戮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面禽夹粳。另外亨溯推,我们也会带上放大镜伦酞里,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”骄凄。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm际奖,轴距2850mm唱剿。同级别算是中等身材画,众泰SR9的车身设计偏低矮税疾,制造流线型视觉效果杜法朗。另外风阻系数也确实不大鲁屋抄,只有0.36偏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了前,包括车头元素的比例姓江侯、以及包括发动机盖上的四条棱线腊、大尺寸中网埔肥、侧进气格栅的造型等细节设计示,都跟Macan有极度雷同之处口物扛,当然这不是巧合撇魔贺,众泰SR9用较低的设计成本俗,得到的最大的关注度湘。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的宋藐茎。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感拒,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外潘洁,全系都有卉揽。 跟头灯一样鸡,尾灯也是加入了一些自己的设计署郎,并且采用LED尾灯韶,视觉效果尚可沪。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错和,但感觉还是有些夸张了胳旅赋,毕竟这款车离高性能还差得很远锣,最多只能算是个偏运动风格的SUV旦圣酗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠悔。而且我看到这款车看起来是四出圭,其实只有两个排气肛镁,左右各一个肖虽。    外观做工相当不错蕊氛,我给90分筷衬。车头大灯处的接缝饲泥艇、中网的接缝都非常均匀惩捆舞,也没有明显组装问题霓棉,只有左侧尾灯的接缝稍宽翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暑:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蔫祥拍,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市奋谰,共推出5款车型席撬,售价区间为7.89-9.99万元替柔,至此读檀并,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补醚埠。   森雅R7的同级竞争者长安CS35拇匹驼,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额斥窗,那么作为后来者馈钵,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力钙夏喇。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型位脸。这个时节的雪乡正值旅游旺季谱,景色迷人弓谈,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情零。然而冰雪路况对车辆是一大考验绞靠仆,那么皋抒鸽,森雅R7能否征服这片雪地呢邪绷加?   外观介绍都庞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帽蓟贸:李芳 版权作品插试春,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载梆狸孪,违者将被追究法律责任赣魏莲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年挥亥,它基于雷诺日产的C平台打造富纳,继承了逍客的特性藐腥,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV庙。一年前启辰推出了T70X彩失,它在T70的基础上升级了外观和配置裴,来补充T70的市晨俚肝馈,反响不错黎獭。本次试驾锯刨曹,主办方选择了长白山脚下进行棠鹤,其中涉及乡间公路芥鄙唾、高速路以及冰雪路面挝,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X掏蚂,它们能行吗辖碘?(以下简称量:T70/T70X) ● 车型简介闷:    T70X拥有T70的一切芯饭冕,两者的动力系统雇马、内饰等也完全没有区别撕旧,两车的驾驶感受基本是相同的家轮搜。不同之处仅在于措,T70X比T70多了一套黑色大包围卸填,这让它看上去更为运动坍烘碱。    这一圈大包围让T70X增色不少板劲痉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈科,T70在T70X面前的确有些黯然失色恢胚。因为T70X诞生的时间也较晚寂,我选择了T70X作为我的试驾车沦佬。    T70X全系只有2.0L这一种动力羚沽商,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE截蛊徽。它的最大功率144马力(106千瓦)嘉,最大扭矩198牛·米溉,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙馈,这次我试驾这辆车是CVT版宿。   ● 乡间公路碳感岛、高速公路试驾拿:    在东北降雪比较多的地区邵箱,动辄四五个月都冰天雪地肉,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的澜投。相比普通轮胎档权豌,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力劲蔽槐,更软的橡胶可以防止冻裂却,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力适棵,不易打滑衰的。    T70X和T70开起来是没有区别的密抄京,也就是说躲,它们开起来都跟老款逍客高度相似岗铰酸。2.0L的发动机+CVT变速箱乃,就别指望有多强的动力了鹿,中低速还可以办,到了高速上会有些力不从心坑藐关。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性逼,对于这样一辆城市SUV来说蔫,易上手忱、好开就已经不错了诗饶。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡懂村,但我试了一下疆巩,它的反应速度偏慢截妙图,顿挫也不薪撩肌,我猜用这个模式的人应该很少蹲虾猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地邦,十有八九不是什么好事某俱,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生谜骑牢,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面刨算。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人频藕,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪孺凛来。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达亮惺龋,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头扭。丢掉那些危险勿近的印象吧掸潭,雪地驾驶并没有那么“噩梦”礁,而且还能找到不少乐趣鼎,看看这台7座SUV怎么玩起来盛。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地是,每年寒冬的低温带来连场的降雪外巷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地辑从。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰席兢浚,形成了光滑的冰湖弟募枚。在这里盾,少不了要放开地玩一把漂移钮,不过更重要的是钠,我们通过在这片场地上的驾驶蒲星,要熟悉冰雪路面的操控感觉愁,找到更安全地通过的方法舷甜,让我们不在一片白茫茫面前慌张遍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家辉纬、脾气和善的一款7座SUV给难住蛇。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下刮,一个舒适的温度是是深入雪地的前提落嚎萝,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪篓截割。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热尚,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蠕。如果你在寒冷的地区好,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置价冈。   汉兰达的动力总成曙轰蒲,对它关心的网友已经非常熟悉了戏狸,在附着力如此低的冰面按敖骨,动力很多时候都发不了威愧,在这里漂移也根本不需要很强的动力溶托回。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了美,而且它还带有手动模式碳,在冰雪路面的情况下耍,对动力输出的控制也可以更主动一些辽涪函,能让人踏实不少体兰筒。毕竟在很多时候虎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疮傅。最后番,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蓖,就看国产车型什么时候也跟进改款廖星贾。    即便不是到冰湖里耍乐堡,在冬天满地积雪的地区镰拈,换上一套冬季轮胎也很有必要览,否则你会变得举步维艰酗,再好的车也难逃这宿命锚警。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力物弟搓,但是在几乎光滑的冰湖上踞,冬季轮胎也很难施展“武功”掂曝爱。之所以没有再上钢钉淌娃憾,那是因为我们的体验比较简单广,并不是为了练习用更快的速度通过关陷,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的幸峦设。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了亥笺,所以一定要保持油门摊,才能保持连续顺畅的漂移动作慑瓷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话粮泉己,车身马上就会原地掉头腻甸。转向也需要不断地调整僚,再加上路面的附着力一直发生着变化敦,要漂出姿态还是挺难的圣估倍。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控苔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的坎剔,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象井乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼朔辈录,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来娘,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown搓彪呕,And the sky is grey”啸摊罕,还有Malibu海滩贯豆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版散吹。   迈锐宝熊撵,这辆几十年前的经典V8硬汉刃挠蒂,经过时代的洗礼嫡裳脸,慢慢演化成一辆普通四门轿车蓉颈形,现在还出了排量为1.8L的混动版胜容,真是唏嘘禾浪。除了这相同的红色涉头掸,我很难把它跟它的历史联系起来腺劲,真的是“你也不知道你会变成谁”瞥俊列。扯远了佛,无论车变成什么样痹,还是人变成什么样横访金,无非都是朝着自己最适合的方向前进脐绘。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感功肆阿,它变得柔美流畅氨村,接受的人更多了翠卫。近年来油电混合动力趋于普及烽搬亮,迈锐宝XL的混动版作为重头戏泛邓,自面世以来所受的关注度颇高恳齿妹,有点儿“黑马”的意思堵惩,仿佛在说琶:无论在哪个年代隧莲,我都要当那个时代青年操任踞。 ● 车型简介焊: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型赔憾,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版墒举,本次测试的是后者炮。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰维坑旱,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”碧挫,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了邵。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当仍,多了隔热玻璃和并线辅助挥示,少了18英寸轮圈和全景天窗剂谓瓮,价格上贵了2万蘑吗盲。像前排座椅加热温秒、通风才、记忆自不必说柿磨,自动泊车献、自适应巡航处嘉,车道偏离等这些功能也一应俱全褐邢便,配置水平还是挺高的萌恋。 ● 动力系统泻瘫前:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成垢,两个电机加起来囤唉,最大功率有114千瓦荡款,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)痕攀,最大扭矩175牛·米古。与雅阁和凯美瑞混动版相比旱旗活,它的电动机参数更高斜,发动机则弱一些沉守。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍什祥,有兴趣的朋友可以点击这里惶交黎:《丰田双擎Hold得住吗侧搜?聊通用新混动系统》彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戮覆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型男,上市仅4个月察,单月销量就突破了2万台偿,成为了不折不扣的“爆款”车型烯擅。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型辰华丁,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒究脚改,表现不俗柿。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型睛苟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒忻乘捅。而今天克,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试河盲,至此该车全系各种动力组合募,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)臀娜。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了寐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解歇替呜,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友笛搂兴,可以点击我的同事之前撰写的文章台啃。除了两款车型的测试导里臼,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容采唤祥,对于这款车设计亮点的详细的解读恳摹,您也同样不能错过墓。 ● 外观和内饰简介松擂讲:    想要成为同级别中的“爆款”车型清,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球脑畏,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蓉涩,使其有了非常不错的颜值甫稿,尺寸方面会壤,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm灌档,轴距2700mm稼侈撂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面酞祈窖,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的偏俯,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)姆、后部驻车雷达+影像系统极椒联、后视镜加热等管吴劝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错虐汀挤,配备的是佳通轮胎辨,尺寸为215/60 R17渴蔽凰。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质铝,副驾驶前方催叛、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革示。与之前我的同事测试所不同的是盗,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏廉态,取而代之的是一块8英寸屏幕废问贤,但功能同样不会让你失望庙。    安全配置方面遣饲攫,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统怕税,都是同级别中非常主流的安全配置栋黄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期贯兑,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊勤高木。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型鸵,主副驾驶座都为手动调节江馁,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置窃府,在RX5上市时蔑诽搂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗箩科绊,如今从销量数据来看臂,其实早已突破了这数诺誓枚,但我们咨询厂商人员后得知叼胳,对于目前购买这车的朋友哀士戮,全景天窗依旧会赠送书,这里必须要点赞长庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编羞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆裤,当时是一款采用3.0T发动机的车型讣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版锚付踏,售价为44.38万元寒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当酵。2.0T发动机相比之前海外试驾课购,虽然降低了排量士郡,并且减少了气缸数柑成,但其特点却并未因此而改变对。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象牧擎,如今林肯想转变这种风格部锋楷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车苛,他们想让这款车有更成熟稳重的风格间燃董,所以它放弃了飞翼式的中网造型晾,整车风格也更偏重成熟稳重凭吵甜。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用剑,例如已经上市的新款MKZ和。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型矩晚极,整个公司都为这款车倾注了大量心血焕堪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前旅,让他们能够从中吸取到灵感蹈撑瞳,去设计一辆美丽且优雅的豪华车秆。    所以在这款车上有很多新颖的设计冈,例如门把手的设计就独具一格耪,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间婪礁,位置的上移带来两个好处躬,首先开关车门的动作更自然摩,其次整个车门线条更加完整猾。关于这个门把手的故事伍,此前已经有文章进行详细讲解席仟。(点击链接可了解更多何。)    车尾是我认为最美丽的部分敝卯浦,外拱的后翼子板怯、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾枯痕芒,带有一种老派豪华轿车的风格劝叼屯。在C柱和轮拱处悉公脚,也有着细节的层次设计嗡腾释,这只有在长时间使用后才能发现另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编熟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前偿粮逃,我刚刚完成了额济纳旗之旅家踢,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠怀。巧的是翔猛抚,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾茸挠。已经达成“冰火两重天”成就的我仕讨,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识记,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受沽柒。   福特全系SUV包括5款车型灰:翼搏呜、翼虎串霜、锐界违睬扰、探险者颈帅锈、撼路者全,越野属性依次提高肌,相对应的路雀,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强坪。后文中会结合驾驶体验详细说明梁。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV赦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型吓麓,日常应付土路/薄雪地还没问题肪棠摔,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了魄。所以这次在雪地上体验时漆须碧,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎缺遁。    实际驾驶中疆,受限于前轮驱动侣茫,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足晦刨怕,这时就能感觉到ESP的介入库碳,通过制动的方式降低内侧车轮转速痕钞擒,一定程度上修正车辆推头的趋势牟,来帮助过弯呈。    在防滑钉轮胎的帮助下厢籍,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的测宿,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题惹嘉。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠擞播,就有些自讨没趣了透巳篙,还是交给定位更高的大哥们来吧刚线。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统改,采用多片离合式中央差速器雹,日常为前轮驱动革乾图,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴阶徒。此外团,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助铜妇太,简单理解这个功能枷:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载寡乏,使另一侧车轮获得扭矩袒胜铂。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移卫绍,冰面的附着力比薄雪地更低翅弛。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀磁,在冰面上提速也能比较轻松睡扫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭谱屁,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施幌拌。既然关不了尽,那么就只能“享受”这份安全的约束了年。实际体验中信轨,ESP偶尔还是会介入制动寥枚酣,不过并不频繁澈躺潦。    对于翼虎来说部,一旦两个前轮失去动力姓示此,能分配给后轮的扭矩比较有限摊量,遇到薄雪地或沙土路还好贡烤舌,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上杀葱,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了量村绥。不过这两次试驾体验下来浆蕊伐,翼虎还是能够胜任冰面脊独岸、雪地和沙地等大部分路况戌表,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的几。   ● 锐界雪地试驾    在我看来宝房,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上金,锐界更大更家用薄缓想,中国地区还特供了7座车型鲜孰。而在越野性能上煤脑,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大邵凸,二者的四驱形式几乎没有差别佳臣钞,理论上脱困能力差别不大卞,但锐界离地间隙略高袖,且有22/23°的接近离去角堡,通过性会更好凭版。不过很可惜毖瞬内,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况霓开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编届速海:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候糯筏床,你有没有过这种经历权付协:突然看到一款车价,各项指标都挺符合自己要求的啊伸,但不知道为啥之前根本没听说过它常该。这时你可能会捶胸顿足栖镀:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢筐彻。不过这次关,没听说过日产Pathfinder的话沛坚荡,不怪你屑爱霖。因为它是一辆平行进口车尚玻,历经四代车型热星,从未被官方引入过鹊交,自然声音很小公檬圈。我可以很负责任的说旗,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章厘珐,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求恒抠滥。    有一个关键点我觉得应该提一下琳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车惭兼覆,但它可不止有背影改耻,它是“有背景”的涉。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的舒士。也就是说晃末,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司浩浩胃,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司江幌供。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”行菩叛,而Pathfinder的进口商就靠谱多了捶必。而且鞠但匿,你将会在部分日产的4S店看到这款车硷,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务垮效使,同时又负责保修派冈,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了抡。这样一来盛,定能打消许多人的顾虑顽狈揽。    目前且巍,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型噶,定价分别为38.8万和39.8万瓷。没错讣趁掠,3.5L版本因为配置比混动版低姆书床,所以排量大售价反而更低舷舵。由于没有被日产官方引入急,Pathfinder之前并没有中文名称弦。“Path”在英文中是“路径靖矩、小路”的意思垫篱,一般不被用来说 公路紊把氨,多指无人修筑的那种“野路”删,而“find”则是“找到”的意思币辫酣,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”鲜驴克,可翻译为“发现者”之类能爽。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思斤摄,寓意这款车有比较强的越野能力握袱。郑州东风把定名为“探路者”贝颇舒,挺好听的船鸡。    不过缅壁,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV善,似乎并没有那么强调越野性能醛埔泡。这个名字只是个“摆设”吗禾案?并非如此苗郝城,它曾经可是个硬派挥崔躲。    Pathfinder的发展过程很有意思呻路,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV靠。说简单一点就是聪蔚秃,它的车身造型比较扁长寐节,看起来没有那么高大威猛开韶,追求的是二维课、三排的空间和后备箱空间屏烧堕。底盘呢有别于硬派越野车哇凯,追求的是公路驾驶性能和舒适性能备,也就是我们平时说的城市SUV舷烙圭。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗捞犬编?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56惭吉,也就是现在的QX80同平台勃掸逗。纵置发动机石距粹,后轮或四轮驱动扰栓,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机度,另外还有5.6L V8的版本磁。再往上捣(二声)懈,第二代车型又是承载式车身赊届顺,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机彪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身繁,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式临笛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机丸申。    随着时间的推移芹沸鹅,不管车身形式怎么变够芒缅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的哩,从一开始4米3的车长泌,到后来的4米5滩、4米6汗剐,再到第三代的4米7统蒲坑、4米8姐,直到现在的5米郝。    在之前的迭代中松,它的发动机排量也在不断增大轿乏,直到现在的第四代车型诵啪,除了有3.5L V6发动机之外卸刨窜,还搭载了混合动力系统痕疆驶,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L倘心琅。个头大裴,排量邪逑臁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了坊湿撼。    两款车装备了不同品牌的轮胎晤坟牵,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配挫狄,尺寸为前后235/55 R20派芒,3.5L车型为235/65 R18败雀山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纠市旁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感涣耐,内饰科幻泻腻,这是标致4008留给人的最深印象齿徐。这台车经海外的3008加长而来茨,定位于紧凑型SUV脆段,面向年轻人纠累,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的疚锚缉。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型吠,售价27.37万元畅醚,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢氨木雷、LED大灯咀辱朽、座椅/后视镜记忆靛系、自动泊车强推惨、19英寸轮圈等配置蔼,价格也比次顶配贵了3万元惕敢。    来到车内报,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围徐蜡,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感苟陆,内饰的整体做工用料不错熔,按键的机械味道很浓萍堕,方向盘握着也很有趣瞬。另外在豪华型及以上配置车型上澈古,配有香氛装置及负离子发生器慨袄,有点浪漫的味道堵饥。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱漏,和508是完全一样的磺,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统递,最大功率为167马力(123kW)通雾,最大扭矩245牛·米府伶关,比1.8T发动机少了37马力币、35牛·米窘拢。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架渐,在调校上腑,标致车型一贯有着不错的表现拆纽,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差跺酬氏,舒适性和操控性都有兼顾毒,这次它的表现倒挺让我意外的得,是个小惊喜兢氏规。    4008开起来很稳重颈,和年轻的外观午媚漠、动感的内饰特别不符晤摧,但后来我发现蠢层连,这实际上是我开过最舒服的标致车蹭安设。    以往标致车的底盘画跋喊,都会带些灵活眠、有点要耍操控的意思辖朔迪,而这次在4008上则不然锚镶皆,它已经脱离了标致车的感觉猾当李,完全向纯舒适靠拢常,它的悬架比508的还软赏,底盘也比508更厚重厕砂,成了现在国产标致中最舒服的一款邵。    低速时兰艾腿,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的道试划,传到车内的振动轻微又柔和搓豁棺。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的吼,只要转向动作一大圃凯,都能感受到车身的侧倾释。    转向感觉还不错极能思,车辆整体的动态反应是不温不火的岛劲,力度也适中凑硅,出色的是小方向盘带来的感觉炼降毖,握住3蠢露、9点帽,你的双手距离很近狙,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的癸勃,很有乐趣袖康滔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应遂伞醛,油门随踩随有下鲜,而且输出比较线性撇珊戌,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微午竟。最关键的是梯郡缚,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏脓咯,开起来会让车很蹿碳疽,非常不顺诵奈认,而在这辆4008上没有出现这样的问题蓬,是一个好事宦肮。    不过禽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意湃,也许是为了保证舒适性的缘故亮颂钒,它的换挡速度很慢头笑诗,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的哭段,而一旦油门多给一些佩,这样的换挡速度反而会造成动力中断肌苫,带来顿挫晦老拢,身子会随着换挡往前一冲一冲的桓,以舒适性角度考量父厘必,这适得其反了幢。   按住挡把后面的Sport按键凹梧,可以启动/关闭运动模式慈署,在运动模式下酥勺,变速箱会延后升挡时机馆、转向力度会更沉泰突同、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音诫,像是一个在学大人说话的小孩儿侨。除了性能测试课扇篙,这模式我一般不用疾,这声音刚听挺逗的郴解,听一会儿就嫌吵了勿畅慷。下面眉,我们看看它的测试成绩韶飞穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孝伦喜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控容贫,所以雨雪天气下荒丢,我开车都会格外小心傅。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动蛋彪,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨斧冠,有着开阔的场地鲁,有着四驱车册床,看来我们能在冰面上玩个尽兴了雇橡。    这次的试驾车辆是三款——CDX侩抄、RDX和MDX姜,但时间有限欺,我们仅试驾了两款——CDX和RDX诡颠。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧镰。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上拣谅,我们见到了换了“鞋”的CDX缚芦。在冰面上驾驶情琶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力想,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限残查,不会轻易硬化开裂京。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式吐抄罕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配略好昆。然后将ESC电子稳定系统完全关闭仇佃储,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统芭,所以在地面有一定摩擦力的情况下莎篡,车辆会根据前轮轨迹行进将挤。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蝗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式蓉琶,只有舒适和运动两个模式父微,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说仍跨,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异埂涛苫,所以这次妈汀钒,与其设置四晌灿、五种模式列,感觉不出差异堪圈,不如设置两种堆磺唬,差异体现得会更明显裴。    我们回归现辰喑ⅰ,看看地面晴,都是积雪我梨,但这下面可都是厚厚的冰层宠订,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰翔,这都是冰面行驶的小陷阱幌阂。看到桩桶了吗委揪?那就是第一个项目七量,在冰面上漂移画定圆晃块必。    多说一句海雾,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本褪宫,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱蹭净,本田的最新动力科技都用在这辆车上了化,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现梧颧。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道窟酱,教练在我们上车前讲到玫衰,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定尝抒,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蔬肪缓,而在运动模式下纳晶,后轮能获得更多的驱动力灌崇抬,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作响,在安全的前提下妮隆副,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目俺杆贫。    我先不急不忙的将车开入弯道茄,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续痛萎其。这时候教练说侥绍涡,多给油筷徘囊,感受重心能仕绕。我只好一脚踹在油门上肠奉侈,随着车漂移起来褂邻,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整嚼,再反打方向奉拧,控制住车尾的摆动赔,当摆动减小时汝,再多给油门瞳,继续画圆阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侠巢集:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV令日浓,在上市初期尽管只有5座车型辣观挟,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力锻,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心仍腻。虽然是L步,但它并不是一般意义的轴距加长虹。目前H7L蓝标车型提供三款车型溶魔蜜,售价区间17.17-19.38万元处,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统骄咀。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蒋,售价18.18万元光。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把:沈达炜 版权作品踩洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗搭屏,严禁转载领守,违者将被追究法律责任篇举夯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后少,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待脾,接下来就让我们通过场地试驾荣,对它进行一些简单的了解撩铆。至于全面的动态表现骋荷圈,还是要等到之后的道路试驾访夕。    在开始场地试驾前洗径,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型椒风,顺便再补充一些内容坑拾,如果您还不了解这台途观L的静态表现就马褪,建议往前翻两页躲叫,先看看之前的详细解读跋。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型靛逢师,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的焕次。前大灯采用了全LED光源鸿,轮圈尺寸也达到了19英寸辟倍,车门配有无钥匙进入轰竣,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出般岛。   ◆ 内饰配置    在配置方面猫河,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现畅崩。除了自动大灯藏潍、电子手刹录茅嗣、自动驻车以及全景天窗外擦,中配车型还拥有自动泊车伙郸划、方向盘与前排座椅加热许铰。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调核的,整体配置水平算是比较高的涝,满足日常使用完全不成问题汹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高剖奋,这回我特意换了个188cm的大块头捻。事实证明途观L加长后的效果确实明显城羔非,体验者在前排调整到标准坐姿后祥胎,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间炊说闯,空间表现值得称道腐囊略。不过虽然途观L进行了加长硷浅瑟,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划蹬,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont拳芦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节纬魄,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐簇良祭,处于底部时则能提高后备厢的高度动,加上220V电源接口尺,设计上还是非常人性化的芭。值得一提的是拎,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门始偏架,并带有延迟关闭功能劣。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态奶叮翘,也就是想要让尾门关闭后锁车哩,就需要在锁车的状态下打开尾门乓。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单慨,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息糠褪味。可以明确的是赊靛刮,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校酞绦晴,整体的风格更加偏向舒适势稀络,但悬架回弹的速度一般担狙,韧性不足淳,经过连续振动时容易产生振动的叠加肝腻逞。另外就是方向盘的指向性还算不错套卵,中间位置虚位不大担,车头响应也比较及时艇郝喝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现泊孙,只能等到后面的公路试驾了谁惋噬。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相辨,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了曹。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型惦虽泌,满足市场对于紧凑型SUV的需求本默惫,而全新的途观L则晋级为中型SUV厢上,与昂科威和锐界等车型争夺市场检斤。至于大型SUVTeramont髓隙,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务即赏抱。    可以看出挺关拜,如今途观还是途观脸,但途观L却并不是途观加长那么简单魄,这是一台全新的中型SUV葡,而且只提供1.8T与2.0T车型净行覆,所以在价格方面舵,势必要比老款途观高出一截抽解。对于上海大众而言陪,途观L是一个新的起点瘫嗽,同时是一个新的挑战雹抨,而它能否引领中型SUV市趁场?还要看明年1月18日的上市发布会潍钩秋。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编文:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的馆,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前米,所有汽车厂家还是都在为此做着改变胁,其中最直观的变化就是减小排量萍。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少餐,原来的8缸变6缸断凉混,6缸变4缸墩斑辜,而4缸则还要再砍掉1个缸履,正如你所看到的飞,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现绵,照这么发展下去乒,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了缄。    如果说巨簇,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈帘,那么混动技术则相对要好接受的多碌芹。这个领域中涣撇角,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蔬,虽然丰田的THS技术已经非常成功裙,但作为老对手妹动,本田大法也不是吃素的难荆糠,在i-MMD的加持下磺陌蔬,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本菊东。如今呐,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动歉亩。    今天桶,我们一次性试驾两款车型僚燎蛋,思域180TURBO和思铂睿混动舞,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初哎雌,它的身上就充满了无数光环母俺,从其现在仍要加价订车的情况来看悉辫壁,也无愧于它在同级别中的最高关注度另哗。鉴于大家对这款车已经这么了解了句敝淋,我们也不在这大谈外观设计了发侩化,只说180TURBO上的变化厘富。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素沧径靶,但我想思域的外观在同级中搭拖,起码应该也能算的上中等鹤巳。犀利的车头造型嗅猫,低矮的车身等韭,这些点都能抓住年轻人的心琉挠技,回到今天要说的这辆180TURBO身上受颈,它外观上一眼能看到的不同能秘兽,就是轮圈的造型朴素了很多善汞灿,除此之外痢颇纬,就需要仔细观察了砍滔奉。    内饰的变化应该说是一目了然帽瓜,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代肋溉抬,虽然还保留了蓝牙等基本功能嗅,在无论从高档感还是功能性上蛋牵撅,都与220TURBO有不小差距库穿,而发生改变的还不止这里味匿红,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照奇良,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化梯。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看焚览,两款车的配置相差还真不少茶剔,除了之前提到的一些便利性配置同艘冲,当你握上方向盘圭,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘扔剑,在握感上差了一个档次碎,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了褥腾蕊,而且作为一款售价到达12.79万元的车深妨,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了绘布磋。静态部分告一段落唱粳,先别急着下结论纲,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”配顺缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺凛诺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟靛,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过锤,相信你也和我一样补化家,早已对这些老面孔麻木了台,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道氛群合。在大部分人印象中颧累纽,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的卑矫,哎...还不是预算问题嘛掠阑,将就着开呗凶草备。用不着喜拾避,新发动机挺给力的愤策滤,用不着将就着开航蝗窃,甚至有点小惊喜胖脓。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)姓,是配置最高的2.0L车型漂,官方指导价为19.64万寥。相处了几天恍,我对这台车的配置挺满意的磋獭灵,除了舒适性配置照顾周全之外让筒鸿,还有丰富的主动安全配置斗酸妈,基本上可以满足一步到位的需求涵丧。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯谜瓦,只有近光光源是LED(低配为卤素)捕酷菊,但普及程度却挺高的桅,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了獭僳垢,对于消费者来说是好事说酞。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置檄,除了常规的车身稳定系统之外摔趟堕,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货太弹空,前者可以大大降低发生追尾事故的几率隶涕,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物粱肋,大写的实用傲小,你觉得值得拥有脓。如果要挑骨头的话纱,我还想要个ACC自适应巡航绣礁。    舒适性配置方面也是不含糊的居漓嫌,配备无钥匙进入/启动功能林、自动空调涂茎迁、蓝牙电话隋扑袒、真皮座椅/方向盘等等聪袖,多媒体系统支持CarPlay功能迷番捣,尽管高级配置远不止这些矢拷,但作为“经济型”的选择当垢僚,我已经很满足了蚀缮提。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术扣,发动机型号从MR20DE改为MR20DD幕,最大功率增加9马力池,输出转速从5600rpm延后至6000rpm隧入饶,后段加速更有力瓶躺,最大扭力增长了5牛·米行庞。新发动机依然支持92号汽油瀑膛,并没因更换发动机而增加用户的使用成本板藏锯。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)独景穗,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)藕膛。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果淋陛,努力增添驾驶乐趣氛簇哄,其它方面变化不大秋冈。SPORT模式则更加激进一些琼溉,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上速父蹈,油门和动力响应砰撮雌、加速效果都会更好捐氰度,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子掀乔椿,有点意思动,增添了几分乐趣厦能袜。    相比同级车型挡庞猩,天籁的选择有点保守溃啥,全车系最大轮圈仅为17英寸囱,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)炯川谭,视觉效果差点意思涵划显。但凡事看两面棱,好